Pompayı Araba tarafından nasıl değiştirilir "Daewoo Nexia. Motorun gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışının durumunu kontrol etme F16D3 DAEWOO NEXIA N150 Zamanlama kayışı NEXIA'yı değiştirme 16 Valf 1.5

Triger kayışı Daewoo Nexia, bu üretim döneminin diğer arabalarında GM-Daewoo, her 50-60 bin km'de bir değişmek gerekir. Bununla birlikte, zamanlama kayışının yerini almanın bir çok nedeni vardır. 16 valf üzerindeki zamanlama kayışını kendi elleriyle nasıl değiştirilir, bunun için ihtiyacınız olan vananın erimemesi için, birlikte anlayacağız.

Daewoo Nexia'daki zamanlama kayışını ne zaman değiştirilecek, arıza belirtileri

Daewoo Nexia'da zamanlama kayışının aşınması hakkında 16 valf mümkün olduğunca erken alınmalıdır. Aksi takdirde, pahalı onarım parlıyoruz

Üreticinin düzenlemesine göre, TRADING kayışının akışında değiştirilmesi gerekir. 60.000 km veya çalışma tarihinden itibaren her 6 yılda bir. Değiştirme için ek faktörler şunlardır:

• Kayış yüzeyinde yağ ipi varlığı;
• dişli yüzeyin takılması, çatlakların varlığı, malzemenin ayrılması;
• Homojen Kemer Yapısına Hasar;
• Kauçuk Malzemenin Çatlakları ve Bundlanması;
• Kemerin gerilmesi, çok tehlikelidir, çünkü görünür bir hasar yoktur, ancak kayış birkaç dişe atlayabilir ve gaz dağıtım aşamasını vurabilir.

Yağ izi olan kayış derhal değiştirilmelidir, çünkü akışkanın yapısı kauçuğun durumunu derhal çalışmayan bir duruma yönlendirir. Zamanlama kayışındaki yağın ortak nedeni, krank mili veya eksantrik millerinin bozulmasının yanı sıra başkalarının kemerine çarpmasıdır. operasyonel Sıvılar Son derece istenmeyen.

Kemeri değiştirmek için kitaba yaklaşmak istenmez. Sürücü kaynağında çok önemli bir rol üst üste çalışır. Güney bölgelerinde, kemer zaten 30-40 bin kilometrede çatlamaya başlayabilir. Doğru, kayışın kalitesine bağlıdır. İklimsel bölgelerindeki çalışma koşullarına aşina olan deneyimli sürücüler, 16 valf saçmalıkındaki zamanlama kayışını ne zaman değiştireceğinizi, bir kural olarak, kilometredir. 45-50 bin km .

16 valf nonxine 1.5'te hangi zamanlama kayışı daha iyidir, fiyat

Piyasada, kütle modellerine zamanlama kayışları üreten bir sürü marka var, ancak çoğu tedavi etmek daha iyidir.

Zamanlama kayışı NEXIA aşağıdaki gösterime sahiptir: 5310XS. Piyasadaki kanıtlanmış üreticiler olarak, ürünleri göz önünde bulundurmanız önerilir. Gates, Dayko, Bosch orijinal gibi GM.. Orijinal Kemerine Yüksek Kaliteli Alternatif Korece Dongil. Daewoo Nexia Kore Meclisi'ne kurulum. Bu tür kemerler az gürültülü, titreşimlere dayanır ve etkileyici bir güç marjı var.

Geçtiğimiz birkaç yıl boyunca Daewoo Nexia hakkındaki değerlendirmeleri Belçika Şirket kapılarının kesin olmayan bir deri üretim lideri olmaya devam ettiği, ancak alternatif seçenekler düşünülebilir. Bariz nedenlerle geleneksel dolarlarda 2018 için fiyatlar verilmektedir:

• Yerli kemer Genel motorlar. Makalesi 28 dolara satıldı 96352407 veya 5310xs;
• Yaklaşık aynı fiyata, kit maliyeti (kemer + rulo streç) İngilizce firma BGA. , katalog numarası TB9520K.;
• Alman seti Febi,satıcı kodu 14115 30 dolar değerinde;
• Ayarlamak Gates K015310xs., yüksek kaliteli ve güvenilir, yaklaşık 42 $;
• En pahalı ve artanlardan biri göz önünde bulundurulur Magneti Marelli.articula ile 341301150000 fiyatla yaklaşık 58 dolar.

Bu önemlidir ve sadece Bankadaki hesabımızdaki sayıların sayısına bağlı değildir. Her şeyden önce, çalışma koşullarını analiz ediyoruz ve eğer oldukça sert (sıcak iklim, toz, yüksek yükler), fazla ödeme yapmak daha iyidir ve önümüzdeki 40-50 bin km'in kemerini düşünmüyorlar.

Kemeri nexia üzerinde değiştirme fiyatı, sarf malzemelerinin maliyetine eşittir. Bu nedenle, kemeri kendi başınıza değiştirmeye karar verilir, en az 30-40 dolar tasarruf ediyoruz. Belirli bir algoritmayı takip ediyorsanız ve tüm sarf malzemelerini ve araçları toplarsanız, çalışma hızlı ve pürüzsüz olacaktır.

Daewoo Nexia Engine Sons 8 Valf, zamanlama kayışını değiştirmek zorunda. Zamanlama kayışı kırıldığında derhal rezervasyon yapacağım bu motorlar Valf bastırmaz. İstemci termostatı değiştirmeye geldi, ancak bu motorlarda değiştirmek için zamanlama kayışını çıkarmanız gerekir. Aynı zamanda değiştirin. Silindirler dokunmaz çünkü bize dört ay önce kemerle değiştirdiler. Diyelim ki, bu unutulmaz macera için Almanlar için teşekkürler, çünkü motor Opel'den nonxine var. Bir özellik var, kemer Gergi POMP ve bunun için 41'de özel bağlantılara ihtiyacımız olacak.

Aslında, anahtarın kendisi ve pompa.

Sorunun sorunu 500 ruble, ancak değiştirme bekarsa, kendiniz kendiniz yapabilirsiniz, metal levhandan 1 - 2 mm kalınlığını kesebilir ve tutamağı 45 derecelik bir açıyla bükebilirsiniz. Çok uygun olmayacak, ancak kemeri böyle bir anahtarla çekebilir, kendiniz kontrol edebilirsiniz.

Fotoğrafın kalitesi ortağın kalitesi heyecanından özür dilerim, eller titriyordu.

Hadi başlayalım

Hava giriş nozullarını, hava filtresi yuvasını ve bunlara bağlı olan her şeyi çıkarın. Böyle bir resmi ortaya çıkar.

Zamanlama kapağının montaj cıvatalarını sökünüz ve çıkarın. Hidrolik kasnağın sabitleme cıvatalarını da zayıflatıyoruz. Sıkıca vurmaya çalışılmayacaktı.

Jeneratörün sabitleme cıvatasını gevşetiyoruz, motora hareket ettiriyoruz ve jeneratör kayışını çıkarın.

Sağ tekerlek ve plastik çamurluğu aşağıdan çıkarın. Antifriz'i birleştiriyoruz.

Şimdi krank mili kasnağını görüyoruz.

Krank mili cıvatası, eksantrik mili kasnağındaki etiketi ve durumdaki etiketi eşleştirmek için tüm gaz dağıtım mekanizmasını döndürür.

Direksiyon hidrolik direksiyonunun kasnağını çıkarın. Fotoğraf zaten kaldırıldı. Ancak diz etiketi görünür ve işaretçi ile çakışır. Hidrolik bağlantı cıvatalarının iki cıvatasını sökünüz. Sıvı gur birleştirmeyin!

Krank mili kasnağını çıkarırız ve etiketlerin çakıştığını görün. Krank mili cıvatası ortak tarafından sökülür. Beşinci vitese açarız, frene basarız ve elini hafif bir hareketle sökünüz.

Düşük koruyucu kapağın cıvatalarını sökünüz ve çıkarırız.

Üç pompa tespit cıvatasını zayıflatırlar, onlar altıgen altındadır. Koruyucu mahfazayı çıkardıktan sonra bu fotoğrafta görünmezler, onları not edeceğim. Özel anahtar, zamanlama kayışını gevşetmek için pompayı çevirin ve çıkarın. Eksantrik mili kasnağını çıkarın. Altında koruyucu mahfaza hid sabitleme cıvataları. Ve altta iki tane daha. Onları sökünüz.

Muhafazayı değiştirir ve sadece üç pompa tespit cıvatasını görürüz.

Ve üstünde ve kendisi kutlamanın suçluları, binasında termostat. Onun kaldır ve değiştir.

Su pompasını çıkarır ve ince bir sızdırmazlık maddesi tabakası ile yağlayın, böylece daha sonra akmaz. Değiştirmek hiç mantıklı, o hala yeni.

Termostat, özel ve su pompası.

Su pompasını yerine koyduk. Germe silindiri üzerinde bir gerginlik işaretçisi var, kayışı gerdikten sonra ok Pazika'nın karşısındadır.

Koruyucu mahfazayı, vidalamayı ve germe silindirini koyduk. Eksantrik mili kasnağını koyduk ve eşleşmiyorlarsa etiketleri birleştiririz, diz etiketlerini de kontrol edin. Ondan sonra koydum yeni kemer GRM, böylece kayışın azalan dalının gerildi. Bunun ilkesi, önce krank mili, pompa ve germe silindirini koyduk. Sonra eksantrik mili kasnağı birkaç derece saat yönünde çevirin, kayışı üzerine koyduk ve geri döndük. Kayışın sağ dalının gerildiği ve solun serbest olduğu ortaya çıktı. Kayışı zorunlu olarak döndürme yönünde koyduk, bu konuda özel bir işarete sahip, ne yazık ki fotoğraflanmadı, ancak logan hakkındaki makaleyi görebilirsiniz.

Anahtarın yardımı ile, germe silindiri üzerindeki ok, oluğun karşısına dayanamayan ve sıkılaştırılıncaya kadar pompayı çeviririz.

Tüm etiketleri tekrar kontrol ediyoruz. Her şey normal ise, alt gövdeyi ve krank mili kasnağını koyarız, sökülmemiş olarak aynı şekilde sıkın. Krank milini iki kez çeviriyoruz ve etiketleri kontrol ediyoruz.

Tümünü sökün ve tersi kaldırma sırasına göre çıkarılan her şeyi yerleştiririz. Jeneratör kemerini uzatıyoruz. Antifriz dökün. Arabayı başlıyoruz, akrabalardan ve sevdiklerinden selamlar.

Genel olarak, araba oldukça iyidir. Ön süspansiyon hiçbir yerde, iki sessiz blok ve bir top, çok zor olan hiçbir yerde daha kolaydır. Motorlar sorunsuz 300.000 çıkıyor. Yüksek iştah açılmıyor. Elektrikçiler için birkaç konjenital yardımcısı olan tek kişi ve vücut işlenmemişse satın alır. Ve Gerisi günleri için tamamen kabul edilebilir bir seçenek. Serbest bir konuda sebep oldu.

Video Değiştirme Zamanlama Sekiz Vana Nonxica

Bazı nüanslar gösterilmez, ancak genel prosedür oldukça güzel aydınlatılmıştır. Görüntülemek için önerilir. Yollarda iyi şanslar. Ne çivi veya çubuk!

autogrm.ru.

Daewoo Nexia 16 ve 8 vanalarda zamanlama kayışını nasıl değiştirir ve gerilir

Ana Sayfa "Zamanlama" Nasıl Değiştirilir ve Zamanlama Kemerini Çekin Daewoo Nexia 16 ve 8 vanalar

Gaz dağıtım mekanizmasının çalışması, herhangi bir motor için önemlidir. araç. Bu düğümün çalışmasında sorunlar ciddi araç arızalarına yol açacaktır. Cihazın ana unsurlarından biri kayışdır. Kemer Nasıl Değiştirilir Zamanlama daewoo Nexia 16 vanalar ve ne sıklıkta yapılması gerektiği, bu makalede söyleyeceğiz.

DAU CAR NEXIA 16 valfindeki gaz dağıtım mekanizmasının kayışı, kapalı tip bir jant olarak kauçuktan yapılmış bir üründür. Kayışın içinde, millerin optimal kavramasının sağlanması ve ürün kaymasını önleme özel dişleri vardır. Daewoo Nexia 16 valflerinde, bu eleman dağıtım ve krank milini senkronize etmek için kullanılır. Onun sayesinde, su pompasının uygun şekilde çalışması sağlanır. Y.SRG Channel tarafından yayınlanan Vardiya Hakkında Video aşağıda sunulmuştur.

Ne sıklıkla değiştirmeliyim?

Birçok araç sahibi Daewoo Nexia 109 16V, kayışı ne kadar ve ne zaman değiştireceğini merak ediyor. Tarafından teknik Düzenlemeler Üretici, her 60.000 kilometreyi her 60.000 kilometreyi her 60.000 kilometreyi dört yıllık operasyondan sonra değiştirmeyi önerir. Araba sert koşullarda kullanılıyorsa, örneğin bir takside, ürün her 40-50 bin km'de değiştirilmelidir.

Aşınma belirtileri

Arabadaki zamanlama kayışını değiştirme ihtiyacı Daewoo Nexia 16 valf böyle işaretler rapor edecektir:

1. Motorun titreşimi arttı. Güç ünitesi söylemeye başladı, hız geliştirmek için daha fazla zaman alıyor. Özellikle de yüksek devirlerde yokuş yukarı hareket ederken. Motor "çekmiyor".
2. Kusursuz mavi göründü ve bazı durumlarda susturucudan siyah bir gülümseme.
3. Motorun çalışmasında oluşan gürültü.
4. Güç ünitesinin piyasaya sürülmesinde zorluklar vardı. Motor başlar, ancak daha fazla zaman harcanır.

Zamanlama kayışının performansını doğrulamak için, görsel teşhislerini üretmek gerekir. Kasayı gaz dağıtım mekanizmasıyla çıkarın ve kayışı inceleyin. Çatlaklar veya diğer kusurlar biçiminde hasar izleri varsa, ürün kırılabilir. Kemerin yanında, dişler, parça yapısının yapılarının sonucu ortaya çıktı. Böyle bir kusurla, cihazın kaynağı düşük olacaktır. Kritik durumlarda, bir veya daha fazla diş kaybolacak İç taraf Kayma ve uçurumuna yol açacak kayışlar. Zamanlama kayışını değiştirme hakkındaki videonun yazarı Y.SRG kanalıdır.

Geç bir değiştirmeyi tehdit eden şey nedir?

Deu Nexia'daki zamanlama kayışının zamanlama değişikliği 16 valf ise, araç için ciddi sonuçları tehdit eder. Kritik aşınma ile kayış etrafa dönecektir. Sonuç olarak, eksantrik mili durur ve krank milinin çalışmaya devam edecektir. Hareketinde, piston, çünkü rahatsız edebilecekleri vanaları çalmaya başlayacak. Araba sahibi yapmak zorunda kalacak revizyon Motoru değiştirin veya motoru değiştirin. Ayrıca, sonuçlar 8 valf ünitesi için daha nahoş olacaktır. Valflerin kendilerini değiştirmek zorunda kalacaklar.

Bu tür sorunları önlemek için, kayışın durumunu sürekli izlemek gerekir. Ürün sonu genellikle doğal aşınmasıyla ilişkilidir. Uzun süreli işlem sırasında, kayış esnekliğini kaybeder, yapısı ayrılır, çatlaklar üzerinde görünür. Pompaları pompalarken olası kırık kayış veya gerdirici silindiri. Bazen eksantrik milin çalışmazlığından dolayı kırılır.

Kemeri kendi ellerinizle nasıl değiştirilir?

Daewoo Nexia'da zamanlama kayışının değiştirilmesi 16 vana, yüzlerce veya bağımsız olarak uzmanlar tarafından gerçekleştirilir. Çalışmanın kendisini motorda gerçekleştirin 16 CL, deneyim varlığında daha iyidir. Böyle bir göreve geçmediyseniz, vardiya zorluklara neden olabilir. Ürünün değiştirilmesindeki materyal, Alexei Zakharov tarafından kaldırılır ve yayınlanır.

Gerekli araçlar

Ürünü kendi ellerinizle değiştirirseniz, aşağıdaki aracı hazırlarsınız:

• son ve çökeltici tuşlar;
• Çapraz ve Düz Tornavida farklı boyutlar;
• 41'deki silindirler için özel anahtar;
• altıgen.

Kemer kereste seçme

Böylece ürün hızlı bir şekilde aşınmazsa, shap'ı satın alma işleminde kaydetmek imkansızdır. Modern pazar Sarf malzemeleri tüketicilere bir sürü zamanlama kayışı türü sunar. Bugün için optimum seçenekler Daewoo Nexia için 16 vanalar:

• Bosch, katalog numarası 1987949403, Nexia ve Espero modelleri için orijinal kayışı;
• Nexia için özel olarak tasarlanan 96352969 Maddesi Dongil;
• Alternatif olarak kapılar, ECCO standardı sertifikası vardır ve uygulamada kendini kanıtlamıştır.

Hemen ucuz kayışları genellikle daha hızlı bükün ve koparın.

Gaz dağıtım mekanizmasının kayışını değiştirmeye karar verirseniz, silindirlerin durumunu takdir edin. Giysileri ve durumlarda hasarın kullanılabilirliği ile bu öğeler değiştirilmelidir.

Nexia'da zamanlama kayışını değiştirme kiti

Eylem algoritması

Detaylı olarak, ürünü kendi ellerinizle nasıl değiştireceğinizi anlatacağız.

Eski Kemeri Çıkarma

Ürünü değiştirmek için önce kaldırmanız gerekir. Zamanlama kayışının değiştirilmesi DAEWOO NEXIA 16 valf böyle yapılır:

Ürünü kendi ellerinizle değiştirme talimatları, Sergey Captichuk tarafından çekilmiş videoda detaylı.

Kurulum ve gerilme

Ürünün nasıl kurulacağı ve çekilmesi:

1. Kurulum işlemi yapılır ters sipariş. Ürünü kurmadan önce, pıhtılaşma sistemini dikkatlice ve bağlanmasının yerini inceleyin. Atlamaya izin verilmez. Twist Rulmanlar, gürültü olmadan kesilmeleri gerekir. Soğutma sisteminden soğutucu akışkan sızıntısı izin verilmez. Problem sorunu, pompayı değiştirerek düzeltilmeli ve gürültülü yatakların yenilerine değiştirilmesi gerekir.
2. Eksantrikfaftların düzenlemesinin doğruluğu, hem işaretlere göre güç ünitesinin krank milinin yanı sıra kontrol edilir. Her şey doğru yüklenirse, yeni bir zamanlama kayışı koyabilirsiniz. Kurulurken, ürün gerilimi pompayı çevirerek ayarlanır. Bu özel bir anahtar gerektirecektir. Bir araç yoksa ve pompa değişmezse, yeni bir ürünün montajı, genel olarak mümkün olmasına rağmen etiketleri gerçekleştirmek zordur. Anahtarı 17'ye çıkarın ve vida eksantrik mili vidasını gevşetin, onu sökmek için gerekli değildir. Yeni bir ürünün işaretlerine göre monte edilmesi ve ardından gerginlik silindirini bir tornavida veya başka bir aletle çevirin. Eksantrik milini yerinde ayarlayın. Bu görevi gerçekleştirmek için zaman alacak, ancak uygulanabilir.
3. İki krank mili dönüşü yapılır. Kasnaklardaki etiketlerin çakıştığından emin olun. Germe silindiri dili, bölgede bulunan çıkıntının karşısındadır. Bunu başarmak mümkün değilse, pompa rotasyonunu ayarlamak için özel bir anahtar gerekecektir.
4. Tüm parçaların ve eşyaların montajı ters sırada gerçekleştirilir. Vida kasnağı kendini krank mili 95 nm çabasına uygun olarak ertelenir. Sonra cıvata 30 ve 15 derece daha ortaya çıkar. Krank mili, ilk hızı açarak ve fren pedalına basarak kaydırma işleminden sabitlenir.
5. Gerekirse, soğutucu sistemine ekleyin.
6. Germe işlemi, silindiri ayarlayarak yapılır. Yukarı çekdiğinizde, altın ortasına ulaşmak önemlidir, böylece kayış çekilmez ve gösterilmemiştir. Her ikisi de yol açacak hızlandırılmış aşınma Ürünler ve uçurum.

Fotoğraf Galerisi

Gaz dağıtım mekanizmasının kayışının değiştirilmesindeki fotoğraf aşağıda gösterilmiştir.

Video "NEXIA'da kayışı ve pompayı değiştirme talimatları"

Konuya göre Ayrıntılı Kılavuz, DAEWOO NEXIA ARAÇINDAKİ TRADING KEMERİNİN NASIL GELİŞTİRİLMESİ, aşağıdaki videoda verilir (malzeme Uzman R Kanalı tarafından çıkarılır ve yayınlanır).

autodvig.com.

Araba Daewoo Nexia'daki zamanlama kayışını değiştirme prosedürü, motor ve video ile motor DOHC 16 valf ile

Daewoo Nexia 2005, Motor Dohc 16 vanalar, 60.000 km'den sonra zamanlanmış yedek zamanlama kayışı. Çalıştırmak. Bu motorda, neredeyse tüm valfler zamanlama kayışı tarafından ezilir, bu nedenle değiştirme ile gecikmemesi daha iyidir. Pompayı değiştirdiğinizden emin olun, çünkü kayış onun tarafından ayarlandığından ve bir sızdırmazlık halkasını akarken geçiririz. Değiştirmek için 41'de özel bir anahtara ihtiyacımız olacak. 500 ruble fiyatının fiyatı, ancak prosedür bir kerelik ise 1 mm kalınlığındadır ve fotoğrafta olduğu gibi bükülebilir. Bir kez yeterince. Evrensel kasnaklar tutucunun yanı sıra, alet zorunlu değildir, ancak bununla daha uygundur.

İhtiyacınız olan her şeyi satın aldığımız ilk şey: pompa, kemer, streç ve ocker rulo.

Deneyselliği inceleyeceğiz.

Nexia'da, kaputun altındaki motor neredeyse tüm alanı alır ve bu bize bazı zorluklar vaat ediyor. Ön motor desteğini sökmek çok rahatsız edici ve daha da eğlenceli bir yere koyun. Bu motorun çok ayarlıydı, her zaman Özbeklerin annesini birkaç kez hatırlıyorum.

Alıcı boruyu sökünüz.

VE hava filtresi nozulları ile.

Bizi rahatsız eden her şeyi kaldırıyoruz. Ayrıca antifrizini sürükleyin ve üst memeyi çıkarın.

Jeneratör kayışı, hidrolik kasnak tutucunun üç cıvatasını zayıflatıncaya kadar. Bunu hemen yapmazsanız, o zaman sadece anneyi değil, kasnağı doldurmaya ve cıvataları bozmaya çalıştığınızı da unutmayın.

Jeneratörün gerdirme cıvatasını zayıflatır ve jeneratörü kayışı çıkaran motora kaydırın.

Arabayı tadari hale getirin, eğer varsa sağ tekerlek ve plastik çamurları çıkarın. Krank milinin kasnağını ve klimanın germe silindirini görüyoruz.

Rulo somununu zayıflatır ve klimanın kayışını çıkardıktan sonra maksimum gerginlik cıvatasını sökün. Üst fotoğrafta somun.

Üç cıvatayı 12 hidrolik kasnak ve dördü 10 üst koruyucu triger kayışı kapağından sökünüz.

Ve sonunu kaldır.

Motoru palet için bir tahta yoluyla yansıtıyoruz, ancak klima kompresörü için değil. Motor yastığını sparlara ve motor desteğine iki cıvataya sabitleyen iki fındıktan fazlasını çeviriyoruz. Onlar için kolay olmamak zorunda kalacaklar, ancak Cardan'ı kurtaracağız. Motor yastığını çıkarın.

Krank mili kasnağı cıvatası için, mutlaka saat yönünde, eksantrikteki etiketlerin tesadüfini arayan krank mili döndürür.

Krank mili kasnağını çıkarın. Özel bir tıpa yoksa, bir ortağın tekerleğini dikme, beşinci hızı açın ve frenin üzerine sertleşmeye zorlanır ve bu arada, krank mili kasnağı cıvatasını elinizin hafif bir hareketi ile sökünüz. Kasnak uzaktan sonra, krank mili etiketlerinin tesadüfine bakın.

10'da iki cıvatayı sökünüz ve soldaki mandalı hakkında unutamayız, zamanlama kayışının alt koruyucu kapağını çıkarın.

Hidroliklerin sabitleme pompasının iki cıvatasını ortaya çıkarırız ve biraz yana alıyoruz. Cıvatalar gerekmez.

Altıgen, pompaları tutarak üç cıvatayı zayıflatır. Yakındaki iki fotoğrafın fotoğrafında, ancak koruyucu metal korumada, okların nerede olduğu hakkında iki delik vardır. Aşağıdaki fotoğraflarda, demir koruması çıkarıldığında görünür olacaklar. Onlarda onlarda çok rahatsız edici, ama acı çekmesi gerekecek.

41'deki özel anahtar, zamanlama kayışını zayıflatıncaya kadar pompayı çevirin ve çıkarın, pompa gurisi ile motor arasında uyandırın.

Eksantrikfafların kasnaklarının cıvatalarını yanı sıra bypass silindiri ıslatın. Fotoğrafta rulo zaten kaldırıldı.

Kasnakların çıkarılması ve emme vanalarının eksantrik milinin kasnağın "I" harfi ile işaretlendiğini ve mezuniyet mektubu "e" harfiyle işaretlendiğini unutmayın.

Üç germe silindiri cıvatasını devralıyoruz ve çıkarıyoruz.

İki cıvatayı üstte ve iki cıvatayı aşağıda çıkardık, cıvatalardan biri klima kompresöründe sağda, fotoğraf çekmek ve metal korumayı kaldırmak çok rahatsız edicidir. Kafayı dışarı çekmek için biraz kırmak zorunda kalacağız.

Suya sahip olanların üç cıvatasını korumalı olanların üç cıvatasını çeviriyoruz. Pompayı çıkarın. Antifrizin bir parçası olarak motorun altındaki bir havzayı değiştiriyoruz ve pompanın sökülmesi sırasında toprağa dökülür.

İniş yerini temizliyoruz ve kuruduk. Pompa sızdırmazlık halkasını ince bir sızdırmazlık maddesi tabakası ile yağlayın ve yerine koyun. Maksimum saat yönünün tersine çeviriyoruz. Cıvatalar çok fazla sürüklemiyor çünkü hala zamanlama kayışını çekiyor. Demir koruma, sahil ve germe silindiri koyduk ve bu eksantrikfaftların bu kasnaklarından sonra. Tüm etiketlerin tesadüfini kontrol edin. Yeni bir zamanlama kayışı koyduk. Kayışın inen dalı gerilmelidir. Bu nedenle, önce krank mili kasnağında, daha sonra bypass silindirinde, egzoz vanalarının eksantrik milinin kasnağını ve benzeri bir zamanlama kayışı.

Germeye devam ediyoruz. Özel anahtarı pompaya koyarız ve gergi silindiri üzerindeki oka saat yönünde çevirdik, etiketle eşleşmelidir.

İstenilen sonucu elde ettikten sonra, pompa cıvatalarını sıkın. Geçici olarak krank mili kasnağını koyun. Krank milini iki tur çeviririz ve tüm etiketlerin tesadüfini ve zamanlama kayışının gerginliğini kontrol ediyoruz. Her şey yolundaysa, montaja devam ediyoruz. Tüm detayları tersine çevirerek yerleştirdik. Motor yastığı acı çekmek zorunda kalacak, sizi makalenin başında uyartığım şey. Bu unutulmaz macera için, bir kez daha Özbekler'e teşekkür ediyoruz, on altı vana motoruyla Daewoo Nexia oluşturuyoruz.

Herhangi bir arabanın uzun süreli çalışması için, düzenli olarak muayene yapmak ve gerekli değişiklikler. Araç servisinden tasarruf etmemeniz için, kendiniz birçok prosedür gerçekleştirebilirsiniz. Makale, zamanlama kayışının Daewoo Nexia 16 valflerinin kendi elleriyle değiştirilmesi açıklanmaktadır: Makaleye ekli fotoğraflar ve videolar ayrıntılı talimatları tamamlar.

[Saklamak]

Bir zamanlama kayışına ihtiyacınız var

Kendi ellerinizle değiştirmeden önce, DAEWOO NEXIA 8 CL ve 16CL için gaz dağıtım mekanizmasının kayışının ne olduğunu çözmek gerekir. Hedefi, iki milin işini senkronize etmektir: krank mili ve dağıtım. Ayrıca yardımı ile su pompası gerçekleştirilir. Kapalı tip bir jant olarak lastik bir üründür. İç kısımda dişler var, bu da daha iyi debriyaja hizmet eder ve kaymayı hariç tutun.

Yeni yedek sarf malzemeleri

Açma Kemer Broger, için ciddi sonuçları olabilir. araba daewoo. Nexia. Onun uçurumuyla, eksantrik mili durur ve krank milinin hareket etmeye devam ediyor. Sonuç olarak, piston vanaları çalıyor ve onları saygısızlık etmeye yol açıyor. Bu, güç ünitesinin revizyonuna yol açabilir veya değiştirebilir. 8 valf sisteminin takıldığı motorda, molanın sonuçları, 16 vanaya sahip olan bir güç ünitesinden daha az ciddi olabilir. Vanayı değiştirmek gerekebilir.

8 hücre ile motorda olduğu gibi boşluğun nedeni ve 16 CL'den en sık ürünün doğal aşınmasıdır. Zamanla, kayışın esnekliği kaybolur, paket demeti başlar, çatlaklar ortaya çıkar. Pompa veya germe rulo silindiri, bir veya daha fazla eksantrik milletvekili olduğunda, pompa veya germe silindiri silindiri daha az yaygınlaştırılırsa, öğe kırılabilir.

Kemeri kendiniz değiştiririz (8 ve 16 vana otomobillerinde)

Kemer değişimi düzenlemelere göre veya aşınmış gibi yapılmalıdır. Önerilen frekans - 30-40 bin kilometre. Ancak, kilometreyi gezinmek daha iyidir, ancak bileşenin durumunda.

Gerekli araçlar

Kayışı değiştirmek için, dahil edilmesi gereken bir takım aracı hazırlamanız gerekir:

• uç anahtarları kümesi;
• çökeltilmiş anahtarlar kümesi;
• farklı çaplara sahip tornavidalar;
• "41" de özel;
• altıgen;
• yeni sarf malzemeleri.

Ürünün kalitesini ve buna göre uzun vadeli işlemi garanti ettiği için kanıtlanmış üreticilerinden daha iyi sarf malzemeleri satın almak.

İş aşamaları

Çalışmaya başlayabileceğiniz malzeme ve araçlar hazırlayın. Videoyu daha iyi anlamak için izleyebilirsiniz.

1. İlk olarak, hava filtresi gövdesi kaldırılır ve her şey buna eklenir.
2. Jeneratör kasnağına erişmek için, ön sağ tekerleği ve çamurarı çıkarmak gerekir.
3. Klima gerdirici rulo somununu gevşeterek, kayışla birlikte silindiri çıkarın.
4. Cıvataları zamanlama kasasının koruyucu mahfazasında yeniden yükleyerek, çıkarın.
5. Hemen, bağlantı elemanı cıvataları hidrolik kasnağa gevşetilmelidir.
6. Jeneratör cıvatasını hafifçe göstererek, motora hareket ettirmek ve kayışı çıkarmak gerekir.
7. Şimdi krank mili kasnağı sabitleme cıvatasını sökünüz.
8. Daha sonra, direksiyon hidrolik direksiyonunun kasnağını çıkarmanız gerekir.
9. Zamanlama kayışını Daewoo Nexia'da çıkarmadan önce, etiketleri ayarlamanız gerekir. Bunu yapmak için, tüm gaz dağıtım mekanizmasını döndürmeniz gerekirken, kasadaki etiketler ve eksantrik mili kasnağı çakışmaz. Benzer şekilde, krank milindeki etiket ayrıca aşağıdaki kasadaki etiketle çakışmalıdır. Eksantrik mili kasnaklar için etiketler birbirlerinin karşısına olmalıdır.
10. Bir sonraki aşamada, cıvatayı germe silindiri üzerindeki zayıflatmalıyız ve sonra çıkarın ve kayışı çıkarmalıyız. Bir su pompası varsa, durumunu kontrol etmek ve aşınma durumunda, değiştirilmesi gerekir.
11. Kendi ellerinizle yeni bir germe silindiri yükleyerek, yeni kayışı uzatın. Yüklemeyi başlatmak, krank mili, pompadan ve germe silindirinden takip eder. Sonra, eksantrik milini saat yönünün tersine yönde çevirerek, ikinci bir kemer dalı yerleştirin.
12. Pompayı çevirerek, çakışana kadar rulo üzerine işaret koyarız.
    

    Sonra su pompasındaki cıvataları sıkın.

13. Bileşenleri taktıktan sonra, etiketleri tekrar kontrol edin, çakışmaları gerekir. Daha sonra koruyucu kasayı ve krank mili kasnağını iade ediyoruz.
14. Sonra, her şeyi ters sırayla vidalıyoruz.

Değiştirme yapıldığında, motoru çalıştırmalı ve çalışmalarını kontrol etmelisiniz. Kesintisizse, her şey sırayla. Zamanlama kayışını değiştirmek için bu prosedürde, 8 CL ve 16 CL ile Daewoo Nexia'da kendi ellerinizle birlikte biter.

Daewoo Nexia 16 vanalarda zamanlama kayışının planlanan değiştirilmesi her 60 bin km sürücünün her birinde üretildi. Bu motor, gaz dağıtımının tahrik mekanizmasının kesilmesiyle, valflerin çubuklarını değiştirir, bu nedenle geciktirilemez. Pasik ile birlikte, su pompası değiştirilir, bu da sürücü gerginliğini düzenler, ancak düzenli bir konumdan kaydırıldığında, sızdırmazlık halkasının altından antifriz başlar.

Değiştirmeden önce, standart olmayan bir M41 olmayan veya metalden 1 mm kalınlığında, özel bir şekilde bükülmelidir. Evrensel bir kasnak tutucunun varlığı, süreci daha uygun hale getirecektir. Ayrıca bir pompa, kayış, germe ve şamandıra silindiri ile önceden olmalısınız.

Bu Korece otomobilin var güç toplamak Neredeyse hepsini alır motor bölmesi, sürücünün değiştirilmesini belirgin şekilde karmaşıklaştırır bu mekanizma. Ön motor desteğini sökmek zordur ve geri koymak daha da zordur.

En optimum sekans:

1. Alıcı boruyu, hava filtresini, nozulları, diğer parçaları engelleyen, üst dalın çıkarılması, ancak antifriz birleştirilmeden önce sökülmesi.
2. Jeneratör Pasik'in silinmesine kadar, hidrolik kasnak pulusunun sabitlenmesi zayıflanır (daha sonra bağlantı elemanlarının dağılımı ile kilitlenmesi çok zordur); Jeneratörün gerginlik düğümünün zayıflaması, motora kaydırılması ve geçişin çıkarılması.
3. Palet için otomatik jakı ahşap çubuktan geçirin, sağ tekerleğin sökülmesi, sağ tekerlek, krank mili kasnağına erişim sağlayacak olan plastik çamurluk, bir klima tahrik gerginliği düğümü sağlayacaktır.
4. Rulo somunun tatili, gerdirici cıvatasının maksimum bükülmesi, iklim sistemi kayışının çıkarılması.
5. Üç donanım M12 disk diskinin bağlantısını kesmek, mekanizma sürücüsünün üst koruyucu kapağının dört m10'u.
6. Bir çift somun, motor yastıklarını bir spar'a sabitleme, yastığını sökmek için bir kardan anahtar vasıtasıyla bir motor desteğine iki vida.
7. Krank milini, eksantrikteki etiketler izleninceye kadar diski saat yönünde sabitlemek için çevirin.
8. Beşinci şanzımanı içeren ve frene basılarak tekerleğe özel bir tıpa veya yardımcının tekerleğinin tekerleğinin bağlantısını kesmek. Bu, k / şaft disk somununu sökmeyi kolaylaştıracaktır.
9. 2 bağlantı elemanlarının zayıflaması M10 ve soldaki mandalı hatırlamak, zamanlamanın zamanlamasının düşük koruyucu kapağını çıkarın.
10. Bir çift cıvatayı çevirmek (deliklerde bırakılabilir) Hidrolik ajanın pompasını, hoş geldinizin küçük bir şekilde çıkarılmasıyla sabitlenmesi.
11. Altıgen kullanarak, pompayı tutan üç vidanın zayıflaması. Bunu yapmak kolay değildir: Metalik delikli koruma ile müdahale eder.
12. PASIK'ı zayıflatacak ve pompa gur ve motor arasındaki itme işlemini çıkarmayı kolaylaştıracak özel bir M41 pompası ile döndürün.
13. Eksantrikfafların donanımını, bypass silindiri.
14. Makaraların çıkarılması, emme vanalarının kasnağının / şaftının, "I", mezuniyet - "E" ile işaretlendiğini hatırlamak.
15. Gerginin çıkarılmasıyla üç dişli montajın atılması.
16. Demir korumasını çıkarmak için üstte ve altta iki cıvatayı sökünüz.
17. Pompa, korumanın çıkarılmasıyla üç donanım açıklığına dönüşmeyi sökme. Pompanın motorun altındaki sökülmeden önce, kabın sübstitüe edilmiştir, bu da soğutucunun bir kısmını bloktan vurur.

16 vana Daewoo Nexia'da zamanlama kayışını değiştirirken motor detayları oluşturun.

İşin sırası:

1. Temizlik, kuru nokta lekesi ovuşturur, sızdırmazlık halkasının yüzeyi ince bir sızdırmazlık maddesi tabakası ile yağlanır, pompa saatin tersi yönünün tersine bir dönüşle geri yerleştirilir. Ayrıca, cıvatalar geciktirilmez, çünkü mekanizmanın kayışı pompa vasıtasıyla gerilir.
2. Demir koruması, titiz, gerginlik silindirleri, diskler P / ağaçlar yerleştirilir. Etiketlerin tesadüfini kontrol etti.
3. Yeni bir kayış yerleştirilir ve azalan şubesi gerilmelidir. Bunun için bu sipariş üzerine konur: krank mili kasnağı, sonra bypass silindiri, vana R / valf diski.
4. Geçidi özel bir anahtar vasıtasıyla sıkmak için, pompa, etiket etiketi yanıtla uyuşmadığında saat yönünde kayar.
5. Sonra pompa cıvataları sıkılır. Tekerleği geçici olarak çift yönü için / şaftına koyun, etiket çakışması tekrar kontrol edilir ve pasik gerilir.
6. Sökülen bir detaylar yerine getirilir, geri alınır. Zamanlama kayışını 16 vana Deu Nexia'da değiştirilmesi en zor olanı, motor yastığını takmaktır.
7. Dökmek teknik Sıvılar, ardından motorun parçaların sabitlenmesinin gücünü kontrol etmeye başladıktan sonra, kapanımların yokluğu.

Pasik gaz dağıtım mekanizmasının kaynağı, 60 bin km koşu ya da 48 aylık operasyondur.

DAEWOO NEXIA 16 vanalarındaki triger kayışının ne değiştirileceği ve gerekli detayları ve araçları satın alması

Gerekli Detaylar, Düğümler: su pompesi, Mekanizmanın kayış tahriki dikkate alınarak, gerginlik ve silindirler aracın yanı sıra: özel bir anahtar M41, evrensel bir disk sahibi, özel mağazaların rafları için daha iyi arama. Sonra uygun bir deneyime sahip olmak, kendiniz çalışmak mümkündür.

Gerekli beceriler olmadığında veya boş zaman olmadığında, yukarıda açıklanan faaliyetlerin uygulanması, kabul edilebilir bir ödeme için özel bir servis istasyonu tarafından yaptırılmalıdır, burada kabul edilebilir bir ödeme, gaz dağıtım mekanizmasının kayışını bir garanti ile değiştirme kompleksinin tamamını oluşturacaktır. .

Karmaşıklık

1 - 3 saat

Aletler:

• Kürek Montajı
• Vicoite jack
• Balo anahtarı
• Pneummogykover.
• Tornavida düz orta
• Tornavida düz (gerekirse)
• Dinamometrik anahtar
• 5 mm için altıgen anahtar
• 7 mm boynuz anahtarı
• Anahtarı Boynuz - 16 mm
• Somunner Horn 22 mm
• Düz bir çizginin paketi 10 mm
• 12 mm - 2 adet olan düz bir çizgide anahtarı.
• 14 mm ile düz bir çizgi ile somun anahtarı
• 17 mm ile düz bir çizgi ile somun anahtarı
• Soğutucu pompa için 41 mm için özel anahtar (veya sürgülü pense)
• Trigching anahtarı
• Uzantı
• 4 mm için kafa
• 10 mm için kafa
• 12 mm kafa
• 14 mm için kafa
• 17 mm kafa
• 19 mm için kafa
• 32 mm kafa
• Millar çekiç
• Borodok
• Destek standı
• Şırınga
• Huni

Detaylar ve sarf malzemeleri:

• Tottal vurgu karşıtı
• Silindirler ve triger kayışı K015419XS

• 6 mm çapında çubuk (gerekirse)
• Tank teknik
• Fiş
• Soğutma sıvısı pompası sızdırmazlık halkası (gerekirse)
• Hidrolik direksiyon sıvısı
• Soğutucu (gerekirse)
• Paçavra

Notlar:

Gaz dağıtım mekanizmasının (TRM) tahrik kayışının durumunu kontrol etme veya karşılık gelen mekanizmanın parçalarını göre değiştirin. Zamanlama kayışının (kırılma veya kesme) başarısızlığının, krank mili ve dağılım millerinin dönme açılarının uyumsuzluğundan dolayı pistonlardaki vanaların etkisine yol açabileceği akılda tutulmalıdır. Sonuç, pahalı motor onarımına.

1. Hava filtresini tarif edildiği gibi çıkarın.

2. Klima varsa, soğutucu akışkan basınç sensöründen (pompa hidrolik güç kasnağının yanında bulunan) tel bloğundan çıkarın.

3. Jeneratör tahrik kayışını ve hidrolik direksiyon pompasını tarif edildiği gibi çıkarın.

4. 12 mm'lik bir anahtarla, dönüşümlü olarak sıkılaştırmayı gevşetin ve kasnak pulleel kasnağı hidrolik direksiyonunun üç cıvatasını sökünüz. Aynı zamanda, kasnağın, kasnak göbeği ile cıvatanın başı arasındaki gaz tarafından takılan, 12 mm'lik bir diğer pelerin veya bir çekti tornavida kullanılarak kaydırın.

5. Güç ünitesini arabanın sol tarafına koyarak, kasnağı göbekten çıkarın.

6. Soğutucu besleme hortumunu, zamanlamanın üst ön kapağının iki tutucunun gaz kelebeği bölgesine çıkarın.

7. Kafa, zamanlamanın zamanlamasının üst ön kapağını sabitleyen dört cıvatayı 10 mm'dir ve çıkarın.

8. Şanzıman beşinci vites ve sağa gönder ön tekerlek. Saat yönünde döndürme, krank milini kontrol edin ve zamanlama kayışının durumunu kontrol edin.

Not:

Kayışın dişli kısmının yüzeyi, kauçuktan kıvrımlara, çatlaklara, fermente edilmiş yemleri ve kauçuktan çıkma dokusuna sahip olmamalıdır. Kayışın ters tarafı, kablonun filamentini ve işaretleme izlerini açığa çıkarmamalıdır.
Kayışın son yüzeylerinde demet ve taşlama olmamalıdır. Hasarınız varsa, kayış değiştirilmelidir. Kayışın ayrıca yağ izleri algıladığında (kayışı değiştirmeden önce, taşlama nedeninin nedeni) veya başarısız germe cihazını ve kayış desteği silindiri, soğutma suyu pompasını değiştirirken de değiştirilmesi gerekir.

9. Normal bir kayış gerginliği ile, silindirin hareketli pointer 1'i, gergicinin braketindeki sabit gösterge 2 ile eşleşmesi gerekir.

Not:

Hareketli işaretçi nispeten sabit değiştirilirse:

• saat yönünün tersine - kayış gerginliği yeterli değil;
• saat yönünde - kayış çekilir.

Gergi zamanlama kayışı:

1 - Sabit işaretçi;

2 - Braket;

3 - Eksantrik rulo;

4 - Hareketli işaretçi.

10. İşaretçilerin anlaşılması durumunda, kayış gerginliğini ayarlayın (aşağıya bakınız) veya kayışı yenisini değiştirin.

Kemer kereste'nin değiştirilmesi

Not:

Kayış yerini görüntüleme hendek veya üst geçit üzerindeki değiştirin.

1. Sağ ön tekerleği çıkarın ve arabayı fabrika imalatının sahilinde sıkıca sabitleyin.

2. 17 mm'de kafa, sürücü kasnağı eki cıvatası için krank milini saat yönünde çevirin yardımcı agregalar Kurulum etiketlerini eksantrikfafların kasnaklarındaki birleştirmeden önce.

3. Yardımcı birimlerin kasnak sürücüsünü takma cıvatayı çıkarın. Krank milini dönmeyi engellemek için, yardımcı beşinci vites içermelidir ve fren pedalına basın.

Not:

Bir asistanın yokluğunda, volanı dönerek, kauçuk fişi crankçinin paletindeki pencereden reddedebilir ve dişli delikler aracılığıyla en yakın altı içine dayanıklı bir çubuk (yaklaşık 6 mm çapında) yerleştirerek Bağlama vidalarının volanın diğer tarafına vidalandığı volanta »debriyaj.

4. Bu şekilde kasnağı krank milinin dönmesi nedeniyle sökmek mümkün değilse, volanı bir tornavidayla bir tornavidayla yerleştirebilirsiniz, volanın wint'in dişleri arasındaki karter tepsisinin sığır eti boyunca yerleştirebilirsiniz.

5. Cıvatayı yıkayıcı ile çıkarın ve yardımcı agregaların kasnağını çıkarın.

Not:

Eğer, kasnağın etrafını döndürürse, volan bir çubukla durduruldu, çıkarın.

6. Bir kez daha, eşleşen etiketleri takma kasnaklarındaki kontrol edin. Ne zaman doğru kurulan aşamalar Krank mili kasnağındaki gaz dağıtım etiketi 1 mekanizması, zamanlamanın zamanlamasının arka kapağındaki yuvanın 2 karşısına yerleştirilmelidir.

7. Gerekirse, işaretler eşleşene kadar krank milini suçlayın.

8. Zamanlama zamanlamasının alt ön kapağının yaylı mandalını serpin.

9. 10 mm kafa cıvatası alt ve cıvata Üst sabitleme Zamanlamanın zamanlamasının alt ön kapağı.

10. Alt ön zamanlama kapağını çıkarın.

11. Direksiyon hidrolik güç pompasını tarif edildiği gibi çıkarın.

12. Kayışı kasnaklardan çıkarmak için gerginliğini azaltmanız gerekir. Bunu yapmak için, soğutma sıvısı pompası mahfazasının silindir bloğunun yuvasındaki (pompa montaj vidalarının zayıflamasına sahip) yuvasına sokun. 5 mm Hexual tuşu, üç soğutucu pompanın vidasının silindir bloğuna sıkılaştırmasını gevşetin: jeneratör braketinin yanında bulunan bir vida (aşağıdaki ilk fotoğrafa bakın) ve iki vidanın zamanlamasının arka kapağındaki delikten (bakınız) Aşağıdaki ikinci fotoğraf), altında bulunur.

Not:

Pompa sızdırmazlık halkasından soğutma sıvısı sızıntısı önlemek için, vidaların vidalarını yalnızca pompa muhafazasının alet kullanılarak döndürülebileceği anda zayıflatır.

13. Pompayı, mahfazasında yapılan altıgen için dönüştürebilirsiniz, 41 mm'lik bir korna anahtarı (pompada temizlik için) veya (bir anahtarın yokluğunda) kayar pense.

14. Kayış gerginliğini gevşeterek, soğutma suyu pompasının kasnaklarından, dağıtım ve krank milinden çıkarın ve kayışı çıkarın.

İşaretleme zamanlama kayışı (diş sayısı 127, kayış genişliği 25 mm).

15. Kayışı değiştirirken, gerdiriciyi ve destek silindirini değiştirmek de gereklidir. Germe cihazını bir silindir düzeneğiyle değiştirmek için, bir 12 mm'lik bir kafa, gerdiriciyi silindir bloğuna sabitlemenin üç cıvatasını sökün ve kayış gergisini çıkarın.

16. Destekleme silindirini 14 mm'lik bir kafa ile çıkarmak için, sabitleme cıvatasını sökün ve silindiri çıkarın.

17. Germe cihazını ve kayış süzgeç silindirini ters sırayla takın. Germe gerginlik cıvataları ve destek silindirleri sıkılır.

18. Kayışı takmadan önce, soğutucu pompasının durumunu kontrol edin. Pompa kasnağının elinden sallandığında ve dönerken, boşluk, sıkışma, yatakta gürültü duyulmamalıdır. Bu arızaların varlığında, soğutucu pompasını yenisini değiştirin.

19. Kayışı takmadan önce, kurulum etiketlerinin eksantrik milin kasnaklarındaki (bkz.) Ve krank mili kasnağındaki etiketlerin zamanlama çekingen arka kapağındaki yuvadaki yuvaya hizalandığından emin olun. Bu pozisyonda, kemer krank mili kasnağındaki.

20. Kayışın her iki dalını da gerdirerek, destek silindiri için ön dalını önyükleyin ve arka koltuk, soğutma sıvısı pompasının kasnağına yerleştirin, - gerdirme cihazının silindiri için. Kayışı, kayış dallarının dalını ortadan kaldırarak eksantrik millerinin kasnağına yerleştirin.

21. Gerginliğin hareketli ve sabit vuruşlarının bitişiğine kadar soğutma suyu pompasını saat yönünde çevirerek kayışı gerdirerek (9. paragrafta daha fazla bakınız). Bu pozisyonda, pompa montaj vidalarını sıkın.

22. Gaz dağılımı ve kayış gerginliğinin aşamalarını kontrol etmek için, krank milini iki dönüş için kontrol etmek gerekir. Bunu yapmak için, beşinci vites 32 mm'lik bir kafa ile açıldığında, krank milini saat yönünde sol tekerlek göbeği sabitleme somununun arkasına çevirin.

23. Kemer gerginliğini ve krank mili ve eksantrik millerinin ayar etiketlerinin tesadüfini kontrol edin. Kurulum etiketlerini kurarken, gaz dağıtım aşamalarının kurulumunda işlemi tekrarlayın. Soğutucu pompanın altından sızıntı olmadığından emin olun. Aksi takdirde, pompa muhafazası sızdırmazlık halkasını değiştirin.

24. Gaz dağıtım aşamaları doğru ayarlanmışsa ve kayış gerginliği normaldir, daha sonra TRW'nin zamanlamasının alt ön kapağını ve yardımcı agregaların kasnağını takın. Cıvata takma kasnağı tahriki yardımcı üniteleri sıkın.

25. Diğer montaj ters sırada harcayın. Dişli bağlantılar Sıkılaştırmak.

26. Doldurmak çalışma sıvısı Hidrolik direksiyon amplifikatörü ve açıklandığı gibi havayı çıkarın. Tarif edildiği gibi normal bir soğutucu seviyesine getirin.

Makale yok:

• Aracı fotoğrafı
• Stok foto detayları ve sarf malzemeleri