Haçın rulmanlarını yağlamak için ne yağlayıcı. Sürülen geçiş için yağlayıcı. MSK'dan Haçlar İçin Lityum Yağlayıcı

Bir araba kullanmak, Niva Chevrolet, çoğu, kartan şaftından geçtiğini unutur ve her 15.000 km'de düzenlemelere göre yapmak gerekir. Ve eğer araba genellikle böyle bir ortamda su birikintileri, kum vb. Olarak sömürülürse, daha sık şırınga arzu edilir. Çoğu araba sahipleri arabadan çıkarılmadan yapar, bu nedenle Haçlı Haçlar iyi yağlanmamıştır ve doğru yapmak için onu çıkarmak arzu edilir. Standart şırıngalar için Masolka rahatsız edici bir yerdedir ve yeterince kararlı olmayan özel bir adaptör gerekebilir. Kardan şaftın haçları için adaptör kaygısını kullanarak şırınga zamanında, eklemlerden sızmaya başlayabilir ve bir adaptörle yağ kutusunun kavşağında akarsa, belki de haçların aşağıdaki gibi yapıldığı gerçeğinin yanılsaması . Yağlama sıvısı, haçın tüm gemilerinden geçene kadar şırınga olması gerektiği gibi yağlamak. Bu nedenle, proward'ın yüksek kaliteli kartan geçtiğinden emin olmak için kaldırılması gerekiyor.

Cardan, yağlanması gereken birkaç noktaya sahiptir, bu:

• Bir çift pershes-maslenok, onlar çapraz
• Oluklu bağlantının yakınında bulunan bir yağ kutusu, burada kaldırılmadan yağlanabilir

Var olmak farklı çeşitÖrneğin, Mobil XHP 222'yi kullanabilirsiniz, aşağıdaki tablo şovlar ve önceden seçmek için karar verir.

Haç nasıl kaldırılır

Kaldırmak için, standart bir anahtar kümesini hazırlamak gerekir, daha sonra aşağıdaki işlem serisini üretiyoruz:

• Üst geçidin veya gözlem çukurundaki taşımayı ısıtıyoruz
• 13'e kadar BERM tuşu ve kardanın tutturulduğu cıvataları sökünüz, cıvatalar dönmeyecek şekilde bir anahtarla yaparız. Dönme işleminde, somunlardaki somunlar ve kire dirençli halkalardan kaçınılmalıdır, çünkü yuva kırılmaları veya deformasyon gerçekleşirse, yolculuk sırasında metal dalgalanma görünecektir.
• Kardan kaldırıldığında, bir basın yağı aldıktan sonra çalınması gerekir. Bir şırınga, yeni yağ her yerden çıkana kadar anı takip eder.
• Bir Cardan'ı yerleştirmek için, dikey bir pozisyona koyduk ve biraz bastırdık, oluklu bağlantının fazlası olması için yapılması gerekiyordu ve iç basınç uyuyor ve koymak zor olacaktır. .

Crossiner'in yataklarını yağlamak için, koruyucu kapağı pres yağıdan ve pompalama kayganlaştırıcısını bir şırınga ile bir şırıngadan çıkarmak için yeterlidir, kayganlaştırıcı her dört rulmandan başlanıncaya kadar yağlayın.

Bu nedenle, bu prosedürü yapmak gerekir, aksi takdirde haçlar başarısız olur ve yeni bir tane satın almak zorunda kalacak ve bu oldukça bir maliyet.

Herhangi bir arabanın kardan iletimi, esas olarak menteşe mekanizmasının iğne yataklarına düşen spesifik bir yüke tabi tutulur. Sadece haç için özel bir kayganlaştırıcı değil, aynı zamanda belirli bir araç gerektirir. Bundan ve bir dizi başka faktör, arabanın daha ileri çalışmasına bağlıdır.

"Cartan şaftı" terimi, Jerolamo Cardano'nun bu düğüme ilgi duyduğu zamandan itibaren kullanmaya başladı. O zamandan beri, birim tam olarak bu şekilde ve herhangi bir şekilde adlandırılır.

Kardan transfer cihazı ve rolü

Kardan şaftın ana görevi, motordan tekerleklere tork iletmektir. Şanzımanın ikincil şaftı ile arkanın önde gelen şaftı arasında bir bağlantı sağlar veya Ön köprü. Bu, arka veya ön sürücüyü olan durumlarda. İÇİNDE tüm tekerlekli sürücü modelleri Ön ve arka aksın ağaçları, dağıtım kutusunun millerine bağlanır.

Bu bağlantının ana düğümü bir menteşedir, bu da aynı derecede önemli bir ayrıntıdır - çapraz. Ve isimden nasıl anlayabilirim, bir haç şeklinde yapılır. Uçların her biri, yuvadan bir kauçuk veya plastik sızdırmazlık halkasından ayrılmış bir iğne yatağına sahip bir bardak vardır. Kardan geçişi ve yatakları için yağlayıcı yokluğunda, çabucak başarısız olurlar. Her araba için haçların boyutu sizindir.

Teşhis

Arabanın önceden teşhisi olmadan herhangi bir onarım yapmak imkansızdır. Çapraz, Cartan iletimindeki merkezi bağlantı olduğundan, denetimine yaklaşmaktan daha sorumludur.

Genellikle hata tezahür edilir:

• gürültü, ses;
• ıslık;
• hum
• Şiddetli titreşim;
• tıklamalar;
• metalik taşlama veya kriz.

Bu, özellikle yerden hareket ederken veya aracın hareketi sırasında veya vites kayması meydana geldiğinde hissetmek mümkündür. Bazı durumlarda, arıza gizlenebilir, bu nedenle bir arıza tespiti zamanında tespit etmek son derece önemlidir.

Halen, birçok otomobil hizmetinde, Hodovka da dahil olmak üzere otomobil parçalarının teşhisi modern ekipmanlarda gerçekleştirilir. Bu, bir arıza tespit etmek ve ortaya çıkarmak için hızlı ve maksimum doğruluk konusunda size izin verir, geçiş için bir kayganlaştırıcı var veya hiç olmaz. Buna bağlı olarak, bir veya başka bir tasfiye yöntemi seçilir.

Bir arızayı görmezden gelmenin sonuçları

Herhangi bir tespit edilen kırılma ortadan kalkmayacaksa, sonuçları farklı olabilir. Ve bu durumda kardan iletimi hakkında konuştuğumuzdan, kırılmayı görmezden gelmek, sürücü ve yolcuların ömrünü ve güvenliğini tehdit edebilir. Ayrıca, bazı durumlarda, sonuçlar geri dönüşü değildir.

Kendinizden önce sorumlu olmak gerekir, çünkü sadece şoförün kendisi riske maruz kalmaz, aynı zamanda çevreleyen katılımcıları da yol. Ve eğer araba meraklısı kendisine ve arabaya zarar vermeye alışkınsa, o zaman herkes bu yüzünden acı çekmemelidir.

Düz olmayan prosedür

Sürücü şaftını çukurda incelemek veya arabayı asansöre yönetmek daha uygundur. Daha sonra, kutunun kutusunu nötr konuma getirmeniz ve doğrudan görsel incelemeye taşınabilir.

Bezlerin ve menteşenin teknik durumunu değerlendiren özel dikkat gösterilmelidir. Sonra çapraz elini tutarak, kardan boyunca kaydırmaya çalışın. Işıklık bulunduğunda, farkın çok kolay olduğu, öğenin değiştirilmesi gerekiyor. Eğer, kardan döndüğünüzde, sesler ve semptomlar duyulur, büyük olasılıkla, haçlar kendisi sırayla ve haç için kayganlaştırıcıyı değiştirmeniz gerekir.

İki haç biçiminde parça olduğuna dikkat etmeye değer ve her birini incelemek gerekir. Ve arka karttan maksimum yükler takıldığından, bu haç çok sık acı çekiyor. Ek olarak, arabanın hareketi sırasında nem ve kir var.

Gördüğünüz gibi, tüm kardan denetim prosedürü kolaydır. Kendin yapmak mümkün. Ancak, mümkünse, faydalı önerilerde bulunabileceği için, herhangi bir durumda, bir uzmana bakın.

Ana hataların listesi

Genellikle kardan iletiminde geçer uzun süredir hizmet vermektedir ve kaynağı yaklaşık 500 bin km çalıştırılır. Bununla birlikte, aslında, her şey öyle değil ve 50-100 bin km'den sonra haçlar değiştirildi. Ve bu bir dizi faktörü etkiler:

• kullanım Şartları;
• üretici firma;
• kullanılan malzemelerin kalitesi.

Kırsal kesimde sık kullanılan araçlar da katkılarına katkıda bulunur. Kir ve çarpmalar - tüm bunlar, menteşenin zaten kısa sömürüsünü önemli ölçüde azaltır. Burada, kardan şaftın haçları için tek başına yağlar yeterli olmayacak.

En yaygın haçlı haçsızların listesi, planlanan muayenede yaygın olarak dikkate alınmasını içerir. Bazı durumlarda, yağlama yokluğu vadeli değer vermez. Ve daha sonra haç buna göre bilmek için kendini verecek.

Diğer ortak hatalar arasında, aşağıdaki durumlar ayırt edilebilir:

• göze çarpan bir boşluk var.
• İğne yatağı giyiyor;
• shredinist'in kendisi gerçekleşir;
• yağlama maddesi veya eksiksizliğini bırakmak;
• sızdırmazlık halkalarının imhası;
• arabanın hareketi sırasında metal bir halkayı duyabilirsiniz;
• kardan menteşesinin bölgesinde çatlak duyulur.

Ne kadar güvenilir haçlar olursa olsun, er ya da geç ve başarısız olur. İlgili en iyi yol Bu detayın önlenmesine göre - her 10-15 bin mil kilometrede bir denetimini yapmaktır. Ayrıca, haç için yağlayıcıların yapılması önlenemez.

Ve özellikle, çamur banyoları almayı seven ciplere sahip olan sürücüler, durumu kontrol edin kardan iletim Her yolculuktan sonra durur.

İğne rulmanı özellikleri

Haçlara ek olarak, diğer gerekli eleman ayrıca bir tür rulo ürünü olan kardan iletimine de dahil edilmiştir. Onun evi ayırt edici özellik Gerekirse, iç bir halka olmadan yapmanızı sağlayan yatağın boyutunda yatmaktadır. Bu, büyük bir eksenel yüke dayanabilme yeteneği nedeniyle elde edilir.

İğne yatağının kullanımı, yağlayıcıların kullanımında bazı kısıtlamalar anlamına gelir. Yağlayıcı'nın daha iyi olduğu sorusunun çözülmesi, kristal yapısına sahip sabit ilaveler kullanmasına izin verilmez. Her şey genellikle bazı yağlama bileşimlerine eklenen grafit veya molibden disülfür ile ilgilidir. Bu bileşenler, yükseltilmiş detay aşınmasına yol açan, gereksiz bir iğneye neden olabilir.

Cardana servisi

Kardan şanzımanının yüksek kalitede bakımı, parçaların zamanında yağlanması ile yatmaktadır. Genellikle, birçok sihirbazın yağlanması için, ulaştırılacak parçalara erişmek için rahat bir terbiyeli özel bir Masol kullanılır. Bu araca bir alternatif olarak, her zamanki şırıngadır. Yağlamanın kendisi yüksek kalitede ve sadece tanınmış üreticiden olmalıdır.

Yağlayıcı üreticileri ürünlerini yüksek verir operasyonel özellikler, çok yönlülük dahil. Örneğin, ürün LIQUI MOLY. Çapraz çubukların ve yatakların yağlanması için. Eski arabalar için, yağlama tipleri ile ilgili katı gereksinimler vardı. Şimdi durum temel olarak basitleştirildi. Bununla birlikte, kardan milinin parçalarını yağlamak için özellikleri en uygun olan fon elde etmek daha iyidir.

Kardan yağlama işleminin özellikleri

Kural olarak, Kardan Yağlama, tam noktada, yani arabadan çıkarmadan gerçekleştirilir. Teorik olarak burada karmaşık bir şey yoktur, ancak gerçeklikte, zorluklar süreç sırasında kaçınılmaz olarak ortaya çıkıyor. Her şeyden önce, bir şırınga kullanırken, tehlikeli bir yanılsama oluşturulabilir. Gerçek şu ki, asgari incelemenin, yağlayıcının gerekli olduğu yerde, gerçekte bile olmadığı durumlarda yanlış bir his vermesidir. Bezler kelimenin tam anlamıyla kayganlaştırıcıda yüzmelidir.

Ayrıca, yanlışlıkla zemine yanlışlıkla uğraşan bir araç kullanmaya değer değildir. Sonuç olarak, diğer yüzeyle temas halinde, liki moly geçidi (veya başka herhangi bir) için kayganlaştırıcı, kabul edilemez olan kısırlığı kaybeder.

Çoğu durumda, süreç belirsiz bir zaman diliminde geciktirilir. Genellikle, gelecek günlerde, iş hiç unutulur. Bu nedenle, bağlantıyı tamamen sökmek önerilir. Bu, daha iyi bir cardan teşhisi üretmeyi ve iyice yağlanmasını mümkün kılacaktır. Sonra her şeyi yerinizde yüklendikten sonra.

En iyilerinden biri

Biri en iyi araçlar Tahrikli haçların yağlanması, Liqui Moly markasından kayganlaştırıcıdır. Üreticinin kendisi garanti ederken, lityum bazlı yağlayıcı, kartan milinin haçlarına hizmet etmek için idealdir. Ayrıca, alet ayrıca, normal koşullar altında ve orta ve yüksek sıcaklıklarda çalışan kayma ve yuvarlanma yataklarının yağlanması için de uygundur.

Kardan şaftın haçları için lityum yağlayıcı, kaynağını artıran bileşiminde özel bileşenler ve katkı maddeleri içerir. Ürünlerin çok yönlülüğü, iyi sızdırmazlık sağlamasını sağlar. Ek olarak, başka faydalar var:

• yüksek nem ve toz koşullarında artmış direnç;
• sıcak veya soğuk suyun etkilerine karşı direnç;
• yağlanmış parçaların sürtünmesi azalır;
• araç, sıkıştırmayı emmek için iyi bir yetenek ile karakterize edilir.

Ayrıca yaşlanmaya karşı direnci ve korozyon oluşumuna karşı çıkabilirsin. Aralığa gelince Çalışma sıcaklığı, sonra -30 ila + 125 ° C arasında değişir.

158 numaralı mavi çare

SSCB sırasında, bir lityum potasyum kompleksine dayanan "158" haçları için mavi yağlayıcı büyük talepliydi. Halen, lityum kalınlaştırıcısı kullanan yağlayıcılar üretildi. Bu, şu anda + 165 ° C ve daha fazlası olan üst çalışma sıcaklığını önemli ölçüde arttırmayı mümkün kıldı.

Karakteristik bir ayırt edici özellik, anlaşılacağı gibi, 158 numaralı yağlayıcının gölgesinde yatıyor. Bununla birlikte, özellikle özellikler hiçbir şey söylemez. Bir dizi üretici için, ürünleri tanımlamak ve çekici bir ürün vermek için bu adım haklıdır.

Avrupa ülkelerinde, pigmentler bunun için maviye değil, yeşil ya da kırmızı bir gölgeli yağlayıcı ile lekelenmiştir. Renkli yürütme ayrıca, örneğin, tahrik edilen haçlar için aynı yağlayıcı, likiş moly'nin farklı tedarikçiler düzenlediyse farklı olabilir.

Başarılı reklamcılık

Birçok pazarlamacının çabaları sayesinde, mavi gres şimdi çok yönlülük ve kaliteli bir işaretidir. İlk defa, mavi gölgenin kayganlaştırıcı malzemesi, batıdaki Exxonmobil ve Chevron tarafından serbest bırakıldı. Ürün, hemen hemen her ekipmanın normal çalışma koşulları altında en iyi taraftan kendisini gösterdi.

Şimdi mavi yağlayıcılar zaten bir kalite standardıdır. Özellikle bölgede popülerdirler Rusya Federasyonu. Sadece farklı taşıma türleri (otomotiv, ray, su, traktör, özel ekipman) değil, aynı zamanda farklı endüstriyel ekipmanların da hizmet verdiğinizde yaygın kullanımları bulun. Ve şırınga haçlarına kayganlaştırıcının kendisi tarafından çözüldüğü sorusu.

En azından kardan mili taşıyan birinde kayganlaştırıcı yokluğu veya yağ, su veya kirlerin izleri kayganlaştırıcıda göründüğünde, şaftın özel bir atölyede incelemesi ve onarılması gerektiğini gösterir. Kaçınmak olası hatalar Öğelerinin yetersiz yağlanması ile ilişkili kardan milleri, şaftın tüm kayganlaştırıcılarının tümü düzgün ve zamanında olmalıdır. Yağlama şaftı, emniyet valfi menteşede tetiklenmeden önce veya sızdırmazlıklardan kaynaklanan yağlamadan önce bir basın yağı izler.

Bir şırınga ve yağlayıcı olmadan kardan millerin yüksek kalitede bakımı için FIOL-2 yapmaz. Şırınga için özel bir ihtiyaç, işletilen şaftları yaşıyor ağır koşullar, genellikle su ve çamurla temas halinde. Arka karddan şaftın arka haçları, en yakın yol yüzeyinde olduğu gibi, belirtilen agresif ortamdan özellikle etkilenir. Birçok sürücü, kartan milinin yağlanmasına dikkat çekmez, yanlışlıkla arabadan çıkarmadan yılda bir kez bir kez daha yağlamanın yeterli olduğuna inanıyor.

Kardan milinin haçlarının yağları kendi özelliklerine sahiptir. Asıl şey, maksimum yağlama verimliliğinin, yalnızca erişilebilen bir yerde bulunduğundan, uyarlanmış şırınganın parçasını veya kullanımını veya kullanımını çıkarırken elde edilir. Bununla birlikte, sıradan bir şırınga da kullanılabilir, bir adaptör gerektirir. Ancak adaptör önerilmez, sınırlı bir görünüm ve şırınga ile adaptör arasındaki bağlantı nedeniyle, yağlayıcı, her şeyin doğru yapıldığı yanılsamayı yaratan uygunsuz bir yerde mümkündür. Yağlayıcı tüm bezlerde olana kadar yağlama yapılmalıdır.

Bir adaptör kullanırken, çok miktarda yağlayıcı haça düşmez. Sürücüler, ek bir sayıda Phiola için bir kampanyayla her zaman kendilerini rahatsız etmemektedir, bu nedenle yere düşen yağlayıcıyı kullanın ya da sadece her şeyi olduğu gibi bırakın. Aynı zamanda, sökülmeden çapraz çubuğun durumunu tahmin etmenin neredeyse imkansız olduğu unutulmamalıdır. Bu, haçın kaldırılmış durumda olması gerektiğinin lehine ek bir faktördür, çünkü sadece yağlamayı değil, aynı zamanda haçın durumunu değerlendirmek için de göründüğü gibi.

Tüm kardan miller şırınganın üç noktasına sahiptir. Her şeyden önce, oluklu bağlantının yakınında bulunan bir Maslin'dir. Kalan iki nokta, haçlardaki iki basın yağıdır.

Kardan şaft elbisesi nasıl üretilir? İlk önce onu çıkarmanız ve basın yağı kirinden temizlemeniz gerekir. O zaman yağlamaya geçebilir, buradaki kuvvetin aşırı bir uygulamasının en iyi çözüm olmayacağını unutmamak için. Mekanizmanın tüm bölümlerine tek tip yağlama nüfuzu elde etmek için gereklidir ve güçlü bir basınç, yağlayıcının yalnızca bir şekilde devam edeceği gerçeğine yol açabilir. Yağlama işleminden sonra, şaftı dikey olarak yerleştirmeniz ve bunun üzerine hafifçe bastırmanız gerekir, böylece oluklu bağlantıdan fazla yağlayıcı çıktı. Bu yapılmazsa, o zaman kartanın arabadaki ters montajı, yağlamanın aşırı basıncı nedeniyle zor olacaktır.

Merhaba sevgili arkadaşlar!

Eşit olmayan açısal hızların menteşesi hakkında bugün konuşun - savaş menteşesi ve operasyonun özellikleri. İğne rulmanlarıyla bir çapraz bağla temsil ettiği şeyle başlayalım ve değişken bir açıyla dönmeyi iletmek için bir düğüm olarak, çok çeşitli ulaşım ve endüstri alanlarında kullanılır.

Yaygın yaygınlaşmaya rağmen, tanınabilir olması nedeniyle otomotiv uygulamasıSonuçta, herkes bir kamyonun kardan şaftının veya bir yolcu SUV'unun nasıl göründüğünü ve birçoğu Sovyet otomobil endüstrisinin arka tekerlekten çekişinin "klasiklerini" hatırlıyor.

İncir. 1 kardan şaftı. Görünüm

Bu düğümü, her zamanki gibi, çalışmalarının özellikleri ve elbette, elbette, hizmeti için kayganlaştırıcıların göz önünde bulunduracağını hatırlatayım.

İncir. 2 Kardan Mil Çapraz

1 - çapraz,

2 - O-ring,

3 - Radyal-kızak çarpma contası,

4 - İğne haddeleme gövdeleri,

5 - Bitiş Yıkayıcı,

6 - bir iğne rulman kabı,

7 - durgun halka

Kardanans ve İğnenin işinin esas olarak özellikleri nelerdir?

Bunu yapmak için, iğnenin bir tür olduğunu unutmayın. makaralı yatak, haddeleme bağları, uzunluklarına göre çok küçük çaplı silindirlerdir. Bu, bazı kısıtlamalar getirmesine rağmen yağlamaAncak çoğunlukla bunlar rulmanlar için sıradan yağlayıcılardır.

İğne şeklindeki silindirin küçük çapı, bir kristal yapısına sahip olan katı tribolojik katkı maddeleri ile kayganlaştırıcıların kullanımını ortadan kaldırır. Gerçek şu ki, iğne yatağının çalışması sırasında grafit veya disülfit molibdeninin yutma iğnesinin artmasına neden olabilir ve yatak aşımına neden olabilir.

Tahrikli haçların çalışmalarının temel özellikleri, büyük iletilen torktan dolayı, dengesiz bir elastohidrodrodinamik sürtünme modundan dolayı yüksek spesifik basınçtur. Bu koşulların her ikisi de, orta ve son derece viskoz baz yağları 150-220 WST (40 ° C'de) dayanan yağlayıcıların kullanımını önceden belirtir.

İncir. Kardan şaftının 3 haçları

İncir. 4 iğne rulmanı

Haçlar için en ünlü kayganlaştırıcı, №158 yağlayıcıdır. Efsanelerle çevrili ürünü temsil etmeye ve var olmayan avantajlarla donatılmaya gerek yoktur. Bu sıradan, ototractor yağlayıcı tarafından modern bir bakış açısıyla neye atfedilmedi. 158'in sadece makul bir avantajı, havacılık olarak kabul edilen, MS-20'nin baz yağında üretilmesidir.

Kanatlı tekniğe dolaylı ilişkilendirme, bu yağlayıcıyı oto mekaniğinin gözünde, ancak her taraftan MS-20'nin taban yağı, oldukça iyi viskoz-sıcaklık özelliklerine ve kinematik viskoziteyi bildirmiş olduğunu bilmiyorum. 40 ° C'de 220 WST - Optimum viskoz yükleme özellikleri. Bu zaten daha sonra plastik yağlayıcılar viskozite ile temel yağ 220 CST, başka bir şey hayal etmenin zorlaştığı ototractor tekniğinde çok sağlam bir şekilde kuruldu.

Bu arada, 158.'nin güzel mavi rengi, bazı tribolojik özellikleri elde eden özel bir pigment - bakır ftalosiyanin verir. NAIL, bu tribolojinin mevcut standartlarına göre, açıkça yeterli değil ve modern yağlayıcılar, modern yüksek verimli aşınma önleyici ile tahsis edilir ve tanıtım dışı katkı maddeleri. Ve evrensel araç yağlayıcılarının geleneksel bir markörü haline gelen güzel mavi renk, sadece mavi boya tarafından sağlanmaktadır. İşlevsel bir amacı yok.

Karttan Geçidi için modern bir yağlayıcı örneği olarak, Rusya'daki popüler maviyi düşünün araba yağlayıcı şirketten Argo. İşte özellikleri:

Kardan şaftın haçlarının şırınga yeterlidir basit işÇalışma durumunda iletimin korunması için düzenli olarak yapılmalıdır. Bununla birlikte, birçok sürücü, hizmet istasyonunda böyle bir iş için başvurmaya karar verirken, bağımsız olarak gerçekleştirilebilirler. Asıl şey, bu tür bir işi yapmanız gerektiğidir - gerekli araç setine sahip olmak ve şırınga Çaçak Çizgi Flowflowers'tan daha doğru seçilmesi gerekir. Bu makalenin bir parçası olarak, bu soruyu düşünün.

Bir kardan şaftı nedir

Kardan şaftının görevi, araba şanzımanından köprüye çaba gösterilmesidir.Çoğu zaman iki veya üç birbirine bağlı travüz elemanından oluşur. Çapraz temsil eder menteşeli bağlantı, konjugat elemanların çalışması sırasında minimum aşınma ile düğümler arasında güvenilir montaj sağlanması.

Böylece haçlar kendisine atanan fonksiyonlarla tamamen başa çıkacak ve verimlilikte kaybetmedi, kalıcı yağlamaya ihtiyacı var. Araba fabrikadan çıktığında, çapraz, mekanizmanın uzun süre çalışması için yeterli olması için yeterli olması gereken bir kayganlaştırıcı ile sıkıca sıkışır, ancak belirli zamanlarda sona erer ve bunları doldurması gerekir.

Çapraza yağlayıcı ekleyin yeterince basittir ve kardan milini işlem deliğinden çıkarmadan yapılabilir. Araba modeline bağlı olarak, konumu farklı olabilir.

ÖNEMLİ: Kardan mili haçları neredeyse her zaman kum, kir ve diğer zararlı faktörlerin etkisi altındadır. Yağlama olmadan bu tür koşullarda kullanılıyorsa, hızlı bir şekilde dikkate almayacaktır, bu nedenle durumu düzeltmek için yokluğun veya az miktarda kayganlaştırıcı sorununu tanımladıktan hemen sonra gereklidir.

Kardan şaftının çarptığını şırınga geçirmeniz gerektiğinde

Planlanan çalışma listesinde bakım Araba, otomobil üreticisinin tavsiyesi üzerine kardan milinin haçlarının şırıngasının frekansı belirtilmelidir. Ortalama olarak, kayganlaştırıcı bileşen, her 10-15 bin kilometrelik aracın her birinde güncellenmelidir.

ÖNEMLİ: Zor koşullarda bir araba kullanırken, 10-15 bin kilometrelik bir süre önemli ölçüde azalır. Örneğin, yola kalıcı bir yoldan bahsediyorsak, haçların yağlayıcısına dikkat edin, çok daha sık gereklidir.

Kardan şaftın haçlarının bir şırıngasını yapmanın gerekli olduğunu gösteren birkaç semptom vardır:

• Bir arabayı, kardan milinin alanındaki bir yerden hareket ettirirken, crunch veya dokunarak benzer gürültü duyulur;
• Yüksek hızda (saatte 60 kilometre üzerinde), arabanın titreşimi ve Kardan'ın "sallama" açıkça farkedilir.

Yukarıda belirtilen semptomlar araba ile gözleniyorsa, kardan milinin haçlarının şırıngasını gerçekleştirmek için mümkün olan en kısa sürede gereklidir.

Kardan şaftının çarptığını şırınmaktan daha

Cartan haçı şırıngası üzerinde çalışmayı yapmak için, kartan millerini yağlamak için özel bir araç - şırınga satın almak gerekecektir. Neredeyse herhangi bir özel otomotiv mağazasında satın alınabilir. Benzer bir şırınga bir kol pistonu yapımına sahiptir ve uzun yıllar hizmet verebilir.

Not: Araba modeline bağlı olarak, teknolojik delik, kayganlaştırıcının "döküldüğü" olarak ayırt edilir. Uygun nozül gerektiğinden, bir şırınga, bezler veya meme uçları kullanılmadan önce belirlemek gerekir.

Şırınganın üreticinin tavsiyelerinin temelinde yapılacağı bir kayganlaştırıcı seçin. En sık, belirli bir araba modeli için özel bir yağlayıcı kullanılır ve satın almak daha iyidir. Bir kaygıyı zaten var olandan farklı olan bir çapraz çubuğa indirirseniz, "Uyumsuzluk" nın riski mükemmeldir, bu da çeşitli problemlere yol açabilir.

Not: Eğer talimatlarda ise teknik Kullanım Araba belirtilmemiş, özellikle kayganlaştırıcı, kardan milinin haçlarını şırınmak için kullanılır, bu, herhangi bir evrensel plastik kayganlaştırıcının uygun olduğunu göstermektedir.

Kardan şaftının geçtiği şırınga nasıl

Kaba milinin haçlarının şırıngasında çalışmayı yapmak için, arabayı üst geçitte kullanmanız ve tekerleklerin altındaki turşu durakları takmanız gerekir. Sonra şu adımları izleyin:

1. Kirlenmeyi crossmenlerden çıkarın. Bunun için karbüratör temizleme maddesinin kullanılması önerilir. Özel kompozisyonlar temizlik veya basitçe beyaz ruh için;
2. Sonra, elde edilen yağlayıcıya şırıngaya bastırın;
3. Haçların shlemitlerine erişimi keşfedin ve yağlayıcı ile hazırlanmış bir şırınga kullanarak, "yağ" içindeki kayganlaştırıcıyı parçanın içine doldurun.

ÖNEMLİ: Yağlayıcıları indirirken, "Maslenka" ni iki taraftan açın. Yağlayıcı diğer tarafta başlayana kadar bir tarafta yağlayıcıyı indirmeniz gerekir, o zaman tamamen çıplak olduğunu varsayabiliriz. yağcı. Dış mekan yağlayıcısının renkte farklılık göstereceğini lütfen unutmayın.

Yukarıda açıklanan eylemleri gerçekleştirdikten sonra, tamamlanan işi okuyabilirsiniz.