Motor yağı iyileştirilmesi: Karterdeki benzin. Yağ bir benzin gibi kokuyorsa? Yağ benzinli enjeksiyon motorunda

Bu gönderi 1 yorum.

Pek çok araba sahipleri periyodik olarak petrol probunun benzin gibi kokladığı gerçeğiyle karşı karşıya kaldı. Koku tamamen farklı olduğundan, sürücüleri bilmek Bir basit ek manipülasyon tavsiye ederler: Arabadan uzaklaşın ve yağ çubuğunu çakmağın alevinin üzerine geçirmeyi deneyin. Koku başarısız olmadıysa ve benzin kalıntıları yağ çubuğundadır - küçük bir alev, yakıt buharının yanmasına tanıklık eder. Bir çakmak kullanmadan başka bir yoldan gidebilirsiniz: boş bir kağıda bir damla yağ yerleştirilir. Benzin ise - bir damla çapa yayılmaya, kağıdı ıslatmaya başlar. Benzin yoksa - yağ kalır İlk formViskozitesi, kağıt tabanını yaymak ve ıslatmak için bir düşüş vermez.

Yağ probu neden benzin gibi kokuyor?

Muhtemel nedenler: Mekanik benzin istasyonu arızalıdır; Nozulların arızalanması veya piston sisteminin bir arızası. İlk durumda, benzin istasyonu çıkarılır ve pompalama kolu benzin pompalar. Motorun motorunun duvarında görünen veya benzinlerin keskin bir şekilde yükseltilmesi - yakıt pompasının açıklığının hermetiteyi kaybettiğine dair kanıtlar. Bu sorunun ortadan kaldırılması, biri hızlı olan, ancak kısa süreli bir etki veren iki şekilde mümkündür, ancak diyafram içine birkaç selofan katmanı ekler. Ve daha güvenilir bir seçenek, yeni bir tane için bir yakıt pompasının değiştirilmesidir.

Meme arızası.

Nozül Arızaları Nasıl Belirlenir: Basınç göstergesini bağlayın ve güç kaynağı basıncını kontrol edin, üst limiti belirleyin ve en az beş dakika boyunca basınç göstergesinin ifadesindeki değişikliği gözlemleyeceksiniz. Cihaz ok göstergedeki bir düşüşe geçerse, yakıt hatalı nozullardan gelir. Motoru çalıştırın ve, güç sistemindeki en uygun basınç atıldığı anda, kontağı çıkarın. Artık nozullardan hangisinin hatalı olduğunu görsel olarak belirleyeceksiniz (kabaca yakıt püskürtme). Hatalı nozullar yeni veya temiz olarak değişir Özel alet, ultrason (sadece yüzde). Yakıt enjektörlerinin püskürtülmesinin kalitesini görsel olarak belirlersek, plastik tek kullanımlık bardakları kullanın, her nozulun her biri için tek tek koyarak. Kupanın duvarındaki bir alt toprak tarafından, nozullardan hangisinin arızalı ve temizlenmesini veya yerini alacağını belirleyebilirsiniz.

Kokunun nedeni, piston sisteminin bir arıza olabilir.

Onarım Bu sorunu en pahalı ve karmaşıktır. Ve çoğu zaman bu sorun, düşük kaliteli yağ veya yakıt kullanırken oluşur. Kötü kalitede yağlama ve yakıt ürünleri, piston halkalarının bir tırmanmasına neden olur, bunun bir sonucu olarak, yakıtın piston ve silindirin duvarları arasında sonuçlanan boşluklar arasında kaybolacağından ve yağa girer.

Bu sorunu tanımlamak için bir kompresometreye ihtiyacınız olacaktır. Kompresörometre, her silindirin sıkıştırma göstergeleri ile ölçülür. Üretici tarafından belirtilen normların% 10'undan fazlasındaki fark, bir arızadan bahseder. Odaklanmış piston halkaları bunun için özel olarak tasarlanmış yıkanır kimyasallarBundan sonra petrol değişimi gereklidir. Nadir durumlarda, yıkama yardımcı olmaz, daha sonra motor sökülür ve arızalı pistonlar değiştirilir.

1 Kayıt hakkında yorum "Yağ Diploması Benzin Kokuları - Neden ve Eliminasyon."

Makalenin yazarını tamamlayın. Yağın içine benzin, yanlış çalışan bir bujiden de alabilir. Olursa, mağazada mumlar satın alırsınız, kontrol edin, onları kontrol edin, her şey yolunda görünüyor. Silindirlerde basınç altında, işlevlerini mükemmelleştirmezler. Benzin yanmaz, palete küçük olana düşer. Bu nedenle, ateşleme mumları mağazası baskı altında kontrol edilmelidir. Bunun için özel bir standı var. Üzerinde karbüratör motorları Benzinin yağın yağının nedeni, şamandıra odasının iğnesinin gerginliği olamaz. Yakıt karışımı, motor silindirlerinde zenginleştirilmiş ve iyi birleştirilir. Sorun, iğnenin değiştirilmesiyle çözülür. Yağdaki benzin durumu çözülürse, motor yağı ve filtre değiştirilmelidir. Böyle bir yağ, yağlama özelliklerini kaybetti ve motor sıkışmasına yol açabilir. Ve bu buna değer büyük bir revizyondur.

Bir enjektörle donatılmış araçlarda, yakıt enjeksiyonu özel nozullar kullanılarak basınç altında gerçekleştirilir. Benzin motor yağına girerse, bir arıza aramanız gerekir.

Yağlayıcıdaki benzin hakkında bu tür faktörler tarafından değerlendirilebilir:

1. Motor sıvısı daha az viskoz haline geldi.
2. Prob ile yağlayıcı yanıp söner. Yabancı safsızlıkları olmayan tereyağı, pratik olarak yanmaz, eğer bir yakıtla karıştırılırsa, yeterince kontrol etmek kolaydır. Bir numaralı prob motor sıvısı Alev çakmaklarına koşun. Benzinli bir yağlayıcı varsa - prob parlak bir flaş olacaktır.
3. Artmış yakıt tüketimi.
4. Güç ünitesinin gücünü azaltmak.
5. Motordaki yabancı gürültünün görünümü.
6. Probdan alınan bir damla, bir peçete veya kağıt üzerine uygulandığında, kendisi etrafında bir bölge etrafında hızlı bir şekilde buharlaşan şeffaf bir malzemeden bir bölge oluşur.

Eğer biri varsa, belirtilen işaretlerden panik yapmayın, kendinizi bulmaya ve nedeni ortadan kaldırın.

Kırılma nedenlerini bağımsız olarak bulur ve ortadan kaldırırız.

Motor sıvısındaki yakıtın varlığı, probdan alınan yağ kokusu ile yargılanabilir, yakıt kokusuna başlar. Bunların harfleri bu düğümlerin ihlali var:

1. Ateşleme Sistemleri. Kontak mumlarından biri çalışmaktan vazgeçerse - silindire gelen yakıt hava karışımı yanmıyor ve gerçekleştirmez yararlı iş, benzininin bir kısmı silindire yerleştirilir, daha sonra kartciye akar, böylece karşılık gelen pis koku. Bu nedeni ortadan kaldırmak için, mumların her birini kontrol edin.
2. Enjektör nozulları. Eğer nozullar sıkıca kapatılmazsa, motor durdurulduğunda, artık basınçlı bazı yakıt hacmi kollektöre, ardından silindirlere düşer. Sıkılığın için püskürtme uçlarını kontrol ederek, sıvıyı spreyden yıkamak için besleyerek arızaları ortadan kaldırabilirsiniz. Sızdırmazlık nozullarını değiştirin.
3. Elektrikli pompa. Onunla, yakıt enjekte edilir. Pompa arızası varsa, sistemdeki yakıt basıncı çok düşüktür - nozullar benzin püskürtmez ve dökün. Bozulmuş püskürtme, havanın düşük kalitesiz bir yakıt karışımına yol açar, bu da benzinlerin tamamen yanmaz ve hacminin halkalardan yağın içine sızmasına neden olur. Pompa contalarını inceleyin, eğer onlar üzerinde mekanik hasar varsa, çatlaklar contaları yenileriyle değiştirir.

Fahişe yakıt üreticileri, kaydetmek isteyen, benzinli düşük kaliteli katkı maddelerine artırmak için ekleyin oktan numarası. Böylece karlarını arttırırlar. Belirtilen yakıtın kullanımı, bujiler ve elektrikli pompanın çalışmasında bozulmaya yol açar. Mumları inceleyin, üzerine kırmızı yanıp sönüyor: aşağıdakileri belirtti. Düşük kaliteli yakıt.

Uzmanlık müdahalesi gerektiren nedenler

Benzinin en tatsız nedeni, bir enjektörle motor yağına girme bir arıza var. piston grubu. Silindirlerin duvarlarının, üzerinde çatlakların varlığını, çizikleri veya cipslerini deformasyon yapmak mümkündür. Kötü deterjan özelliklerine sahip yağın uzun süreli kullanımı ile yağ cerrahisi halkaları tırmanıyor.

Silindirlerin her birinde sıkıştırma ölçümünü belirleyin. Önlemler birbirinden bir birim tarafından farklılık gösterebilir. Sıkıştırma değerlerinin daha büyük bir bölümü ile, belirtilen silindirdeki bir arıza hakkında konuşabilirsiniz. Böyle bir durumla, olmadan yapın revizyon Motor imkansız.

Odaklanmayı deneyebilirsiniz duvar halkı Özel kimyasalları kullanarak, ancak bu tür manipülasyonlardan iyi bir etkisi yoktur.

Özetleyelim

Bir enjektörle donatılmış yağlayıcı makine makinesinde benzin nedenleri aşağıdaki gibidir:

1. Ateşleme sisteminin hatası
2. Enjektör nozulları giyin.
3. Benzin istasyonunun ihlali.
4. Kilitleme, yağlama halkalarının saati.
5. Piston sisteminin arızası.
6. Düşük kaliteli yakıt kullanımı.

Sebeplerin sonuncusu en kurnazdır. Benzin, bir enjektörle donatılmış arabaların motor yağı ile temas ettirilmemesi gereken belirli miktarda çeşitli katkı maddesi ile agresif bir kimyasal karışımdır: özellikleri değiştirebilir yağcı, Yapısını tahrip eder - bu sürücü kırılmasına yol açacaktır. Motor sıvısındaki benzin karışımını fark etme, böyle bir durumun nedenini ortadan kaldırın, ardından motor karışımını değiştirin.

Pek çok sürücüler, yağ benzin kokusu ile doldurulduğunda nahoş bir gerçekle karşılaştı. Koku kaybolmazsa, ödemeniz gerekir. Özel dikkat ve böyle bir etkinin oluşmasının nedenini öğrenin. Kural olarak, fenomenin nedeni, taşıma motorunun bir arızasıdır. Bu nedenle, sihirbazı hemen ziyaret etmek gereklidir. özel teçhizatveya Otomatik Servis - Sistem performansını teşhis etmek için.

"Olduğu gibi" durumunda böyle bir kusuru bırakın. Yağlama bileşenine giren benzin, güç ünitesinin bir arıza anlamına gelir ve bu, yakıtın taşmasına ve arızalanmasına neden olur.

Sorunun özü

Normalde çalışan bir motorla, yakıt sistemi, yağın yandığı yağlama elemanlarının boşluğu ile temas etmemektedir. Yani, benzin yağla temas etmemelidir. Benzin bileşeninin yağ sistemine girip girmediğini öğrenin. Bunu yapmak için, kontrol probunu yağ sisteminden alın ve kokuyu kontrol edin.

Koku başarısız olursa, sonra dipstream ile, aracından mümkün olduğunca uzaklaş ve bir eşleşme getirmelisiniz (ön aydınlatma). Saf formundaki yağ hızla ateşlenmez, ancak petrol ürünlerinin karışımı parlak bir şekilde yanıp söner. Ayrıca, su damlalarını damlatarak yağdaki benzinin kullanılabilirliğini kontrol edin. Suyun yüzeyinde bir gökkuşağı kabuğu belirirse, yakıtın belirli bir kısmı yağda bulunur.

Petrol ürünlerinin yakıt alanından sızıntısını gösteren bir dizi ikincil faktör vardır:

• artmış benzin tüketimi;
• motor gücü göstergelerinin azaltılması;
• yağ ve koku gölgesinin dönüşümü;
• piston alanında olağandışı bir sesin ortaya çıkması;
• soğutucunun hacmi.

Herhangi bir işaretlerden herhangi biri olursa, araç servisine başvurmanız önerilir. Bazı bilgilerde bu soru kendi başlarına çözülebilir. Yağdaki yakıt hücresinin varlığı, bazı kusurların varlığını gösterir. Oluşun nedenleri, yakıt besleme pompasında bir arıza, nozülün zarar görmesi, piston alanındaki hasar. Restorasyon çalışmaları için, aşağıdaki araç gerekli olacaktır:

• Montaj ile birlikte gelen basınç ölçer;
• Kompresometre;
• Çeşitli anahtarlar ve cihazların bir dizi;
• Elektrikli Ölçüm Cihazı;

Kirleticileri çıkarmak için doku ve çözelti yanı sıra.

Herhangi bir hazırlık prosedürü, yüzeyi yerinde temizlemek için sağlar. tamir işi. Sonra, bağlantı elemanı cıvatalarını çevirerek benzin pompasını çıkarın. Ayrılma ve tedarik tipinin telleri, dokunmamalıdır, ancak çalışırken karışırlarsa, bunları kaldırmalısınız ve fişi yakıtın akmaz şekilde sabitlemelisiniz.

Bir sonraki adım, telleri ve sıkıştırma kelepçeleri sabitlemek için telleri takmaktır. Kauçuk benzinle kelepçe ile birlikte. Ancak boru metalden yapılırsa, o zaman onu karbüratör sisteminden ayırmaları ve sıkı bir fişi kapatması gerekir.

Bundan sonra, yakıt motora manuel tip pompalama kolu ile pompalanır. Yağdaki bir benzin motor tarafında görünürse veya keskin bir koku oluşursa, yakıt tüpünün açıklığı çentik.

İki senaryoda daha fazla iş yapılabilir. Birincisine, eski tel tipinin yenisine, benzier'in restorasyonu için yeni olana değiştirilmesini ifade eder. Benzin pompasının analizinin ve toplayıcının toplanması gerektiğini unutmayın. teknik Tavsiye araçta üretici.

Araç sahibinin onarım işleri için bir dizi otomobil parçası varsa, pnömatik ve valfler dahil tüm karşılık gelen parçaları değiştirmeniz önerilir. Filtrasyon ızgarası, çözücü içerisinde iyice temizlenmelidir. Tasarım koleksiyonunun sonunda, sistemin performansının bir test başlatılması ve diyaframın kapanış yoğunluğu gerçekleştirilir.

Onarımın tamamlanmasından sonra, petrolün kontrolünü, özellikle bir ipucu ve düzeyde, her şeyin doğru yapıldığına dair güven için yakından izlemek gerekli olacaktır.

Bir veya birkaç nozül elemanı, silindirik sistemde ve pistonların boşluğundaki boşluklardan geçirilebileceği bir sonucu olarak, bir veya birkaç nozul elemanının bir sonucu olarak durumlar vardır. Bu endişeleri doğrulamak için, basınç ölçerini bir lastik hortum ve konfigüratör ile yakıt rayına kullanmanız gerekir. Basınç göstergesi basıncının maksimum basıncı 6 kgf / cm'den az değildir.

Konfigüratörü yakıt rayına ve basınç aletini adaptöre bağlayın ve kontağı çevirin. Yakıt pompası normalde başlatılırsa, raydaki basınç stabilize edildiğinde biraz beklenmelidir. Sonra, kontağı kapatabilirsiniz. Yakıt pompası, kontak açıldığında çalışmazsa, motor gereklidir. Daha sonra, optimum değere kadar basınç dalgalanması üzerinde kontrol gerçekleştiriyoruz, daha sonra motoru boğduk ve ateşlemeyi kapattık.

Birkaç dakika içinde, basınç göstergesinin değerlerini izlemelisiniz. Cihazdaki işaretçi, çeyrek veya daha fazlasının sol tarafına kaydırılırsa, bu, benzinli sistemde bir arıza anlamına gelir. Bir kusur tespit ettikten sonra rayı kaldırmak istiyorsunuz yakıt sistemi Püskürtücüden ve ayrıntılı bir denetim yapın.

Memeler Mağazadan geleneksel bardaklara yerleştirdiğimiz nozullar, litrenin zemindeki hacim ve yakıt boruları ve elektrokurkanlığın bağlantıları bu zamana bağlanmalıdır. Kontağı açın. Kaydırma sırasında, yakıt püskürtücünün görsel etkisini tahmin ediyoruz. Tedarik sisteminde optimum basınç devirleri elde etmeye, ateşleme kapatılmalıdır. Yine bakıyoruz ve sübliftte nozulların çalışmasını kontrol ediyoruz. Bu elemanlarda sızıntı tespit edilirse, sargıların direncini özel bir cihazla ölçmek gerekir.

Direncin nominal değeri 10-14 ohm seviyesindedir. Cihaz göstergeleri bu değerlerle çakışmazsa, nozül sızıntıları. Bu durumda, nozülün değiştirilmesi gereklidir, ancak yalnızca ulaşımın yönetimi hakkındaki düzenlemelere uygun olarak.

Piston sisteminde bozukluk

Bu arıza mevcut olanların en fazla maliyetidir. Arabada düşük kaliteli hammaddeler kullanılıyorsa, pistonlarda cüruf oluşumu ve elastikiyet göstergelerini kaybeden karşılık gelen halkaların aşınması mümkündür. Gelen benzinlerin sızacağı boşluklar oluşması da mümkündür.

Bu fenomenin bir sonucu olarak, piston kaçak oldu. Bu kusurun teşhisi temeldir - mumu bükülmesi ve sıradan bir kağıdı atmak için deliğe koymanız önerilir. Sonra, motor marşını çevirin. Kağıt mantar yerinde kalmazsa, sıkıştırmanın mevcut olması anlamına gelir. Bu yöntem, motorda önemli bir sıkıştırma kaybı olduğunda etkilidir. Küçük kayıpları belirlemek için, en küçük sıkıştırma kaybı kaybını bile tanımlayacak özel bir kompressometrenin kullanılmasını gerektirecektir.

Cihaz, bir manometreye benzer bir cihazdır, ancak lastik parçalı bir metal tüpe ve bir çek valfı vardır. Teşhis birlikte üretmek daha iyidir. Motor karbüratörse, tüm mumlar çıkmalıdır. Bundan sonra, kompresör, silindirlerin herhangi birine bağlanır ve motor rotasyonu döndürülür. Bunu yapmak için gereklidir. Okların çekimi, cihazın değerlerinde bir artışa geçmeyi bırakacaktır.

Cihazın sınır değeri, silindirin sıkıştırılması anlamına gelir. Daha sonra, diğer silindirlerde benzer manipülasyonlar yapılır, göstergeler sabittir. Değerler üretici tarafından ayarlanan verilerden farklı ise, yüzde ondan fazla veya silindirler arasında farklı olarak, hasarı ortadan kaldırmak için hasar vermeniz gerekir. Enjeksiyon tipi makinelerinde, tanıdan önce yakıt pompasını kapatın.

Motosikletler kendi kitlelerinde, bir kural olarak, asla yağ kokusuna dikkat etmeyin. Ve benzin kokusu alabilir. Böyle bir kokunun ortaya çıktığını bilmek gerekir, o zaman ortaya çıkmanın nedenini belirlemek gerekir. Bu, bu, büyük bir olasılıkla, otomobil motorunda bir arıza göründüğünü göstermektedir.

Sorunun özü

Çalışma motorunda, yağ sirkülasyonlarının yakıt sisteminden izole edildiği kayganlaştırıcı sistemi. Sonuç olarak, yağı nüfuz edemez. Bununla birlikte, bu olursa, yağ kontrol probu benzin kokusunu (benzinli yağ kokusu) sergileyecektir.

Sürücü koku duygusuna inanmazsa, yağ çubuğundaki benzin varlığı oldukça basittir. Bunu yapmak için, arabadan yeterli bir mesafe için uzaklaşmanız gerekir ve probu bir yanan maç veya çakmak vasıtasıyla açarak açarak etkiler. Benzin varlığı flaş tarafından belirlenirken, saf yağ Çok yavaş yanacak.

Otomatik mekanik, ayrıca deneyime sahip sürücüler, petrol seviyesini haftada bir kez kontrol etmeyi tavsiye eder. Sistem ve kalıcı kontroller, motordaki yağ seviyesinde bir düşüş ortaya çıkmasına izin verecektir. Ve ayrıca durumunu değerlendirmek.

Yağ kabul edilebilir sınırlardaysa, ama rengi ve tutarlılığı değişmiştir, koku ortaya çıktı, yağ benzinli yağ kokuyor, daha sonra bunlar dahili yanma motorunu teşhis etme ihtiyacını belirten işaretlerdir.

Benzin, tamamen çalışan bir silindir-piston sistemine sahip motorda bile yağda görünebilir. Ancak, motor yağı bir benzin gibi kokuyorsa, o zaman bu ciddi olarak kabul edilir. Motorun çalışmasında başarısızlıkları içerebilir, ömrünü azaltabilir ve aynı zamanda tam dağılımına yol açabilir.

Benzin yağa girdiğinde, özelliklerini kaybetmeye başlar, daha fazla sıvı olur. Daha fazla benzin içine girer petrol carterDahası, hasar görecek.

Benzinin yağda ortaya çıkan ana belirtileri

Yağlama maddesine yakıt penetrasyonu probleminin ortaya çıkışını gösteren işaretlerdeki uzmanlar aşağıdakileri içerir:

• Motor güç kaybetmeye başlar, gözle görülür şekilde yakıt tüketimini arttırır.
• Egzoz sistemi Benzin kokusu olan gri ve kalın bir egzoz verir.
• Motor, periyodik olarak sıkışıp kaldıktan sonra başarısızlıklar yapmaya başlar.
• Motor çalışması gözle görülür şekilde daha yüksek hale geldi, piston sistemindeki vuruşlar, krank mili ve diğer motor düğümleri bulma alanında kaydedilir.
• Yağ probu, karter içindeki yağların daha büyük olduğunu, motor yağının açıkça yakalanan bir benzin gibi kokandığını göstermektedir.
• Yağ daha fazla sıvı haline geldi, prob ile onun düşüşü sakince açık ateşten alık.

Kalite kalite yağı yöntemi

Yağ kalitesini kontrol etmenin bir yolu var. İçinde benzin varlığını kontrol ederken kullanılır. Yöntemin "yağ lekesi" olarak adlandırılır. Bir kağıda kullanırken, probdaki bir damla yağ damlalanır. Kağıt yaklaşık 2 saat kurutulur. Serponerin kenarları pürüzsüz bırakırsa, o zaman bu yağın özelliklerini kaybetmediğini bildirir. Noktanın orta kısmındaki siyah kontur, yağlayıcının operasyonel katkı maddelerine sahip olduğunu gösterir. Bu yöntem, yağın kalitatif durumunu değerlendirmek, su ve benzin de dahil olmak üzere diğer kapanımların varlığını belirlemek için kullanılır.

Yakıtın (benzin) yağla ilgili olarak agresif bir ürün olduğunu anlamaya değer. Çok sayıda çeşitli kimyasal katkı maddesi ve katkı maddesi içerir. Motor yağı da katkı maddeleri vardır ve yakıtla temas etmemelidir. Benzin ve yağın teması meydana geldiğinde, aynı zamanda motor yağlamasının fiziksel ve kimyasal parametrelerinde geri dönüşü olmayan değişikliklerin gerçekleştiği anlaşılmalıdır. Sonuç olarak, carter yağ seviyesinde yakıt girişinden dolayı artarsa, bu, motorun motoru için ciddi bir tehdittir.

Ama neden yağ benzin kokuyor? Bu soruyu cevaplamak için oraya nasıl düştüğünü anlamak gerekir.

Benzinlerin yağları

Benzinin neden motor yağlamaya nüfuz ettiğini anlamak için, içten yanmalı motorun tasarımı hakkında bir fikir edinmesi gerekir.

1. Gazoline edilmenin ana yolu, yanma odasından (her iki enjektör ve karbüratör motorları) piston halkalarıdır. Sık sık sadece benzin, yeni motorlardaki karterlere düşer. Piston halkaları henüz uygun olmadığında, silindirlerde sadık vardır.
2. Bir karbüratörle donatılmış motorlar zayıf bir bağlantıya sahiptir. Bir yakıt pompası açıklığıdır. Eğer deforme olursa veya farklı bir kusur varsa, benzin, motor kayganlaştırıcısına kesinlikle nüfuz eder. Diğer nedenlerden dolayı, iğne karbüratör vanası, şamandıra haznesinin bir vanası, yakıt taşması vb.

Yağ kirliliğinin yakıtla nedenleri

Bundan, benzin yağının seyreltilmesinin ana nedeninin, motorun kendisinde de beslenme ve ateşleme sisteminde problemdir. Tüm nedenleri sistematikleştirme, aşağıdaki resmi alabilirsiniz:

• Çalışma yakıt karışımı yeniden kayıt yaptırılacak;
• hatalı nozullar, karbüratör, yakıt pompası;
• ateşleme sisteminin arızaları var, yanlış çalışıyor;
• motor aşınmış, silindirlerde sıkıştırma yoktur, yakıt kontağı oluşmaz.

Yukarıdaki nedenlerden dolayı, yakıt, yanma odasına fazla beslenir. Bu, söz konusu olduğuna ve tutuşamayacağı gerçeğine yol açar. Yakıt, kontak mumundaki kıvılcım eksikliği nedeniyle veya küçük sıkıştırma nedeniyle yakıt yanmaz.

Yanmamış olan yakıt, yağ karteresine nüfuz eder.

Her durumda, yakıt yağa girerse, motorun nedenlerine ve ortadan kaldırılıncaya kadar sömürülmesi önerilmez. Bu, sürücü sorunu bilmiyorsa, özellikle tehlikelidir ve karterde önemli miktarda yakıt birikmiştir. Yağlama sistemindeki basınç düşer, gösterge Paneli Yağ basıncının acil durumunu işaret eder.

Böyle bir durumla, ana problemleri ortadan kaldırmak için derhal adımlar atmak gerekir. Bu, ateşleme sisteminin, karbüratörün, enjeksiyon enjeksiyonunun onarımı yapan istasyonlarda yapılır. Yağı değiştirdiğinizden emin olun ve yağ filtreleri. Bundan sonra motordaki motorun benzinle kokladığı hiçbir işaret yoksa, nedeni ortadan kaldırılır.

Benzin istasyonunun hatası

Mekanik bir benzonasosos ile donatılmış olan arabada, diyaframı doğrudan karbüratöre benzin pompalar. Bununla birlikte, hasar görürse, gölgesiz, yakıt, çubuk kanallarının yolu açar. Pompanın pompası, motordaki yağın dağılımında yer alan bir eksantrik tarafından tahrik edilir. Bu nedenle, benzin kolayca kendisini petrol ortamına bir yol bulur. Bu sorunu, yağ çubuğundaki yakıt kokusunu öğrenerek tanımlayabilirsiniz (benzinli yağ kokusu). Diyafram hasarı önemsizse, yağlama seviyesi uzun süre aynı kalabilir. Bununla birlikte, önemli boşluklar ile, benzin artık gerekli miktarlarda karbüratöre gidemez, araba zorlukla başlar, hareketi gerizekalıdır. Genellikle, hata, diyaframın, yakıt pompasının standart tamir setinde yer alan yeni bir yerine değiştirerek elimine edilir. Onarımdan sonra kontrol edildiğinde, motordaki yağın benzin gibi kokladığı, daha sonra sorun çözüldüğü bulunmuştur.

Nozulların arızası

Motor bir enjeksiyon sistemi ise ve yağ bir benzin gibi kokuyorsa, neden, nozullar veya ateşleme sistemi ile ilgili problemler olmasıdır. Nozullar, bir veya daha fazla, hermetik kapanış sağlamaz. Motoru kapattıktan sonra, artık basınç nedeniyle yakıt toplayıcıya ve sonra silindirlere nüfuz eder. Piston halkaları aşınmazsa, benzin kartereye düşmez. Ancak uzun süre çalıştırılırlarsa, bir halkadır, benzinli sızıntıyı petrol karterlerine engelleyemeyeceklerdir. Bu arızayı ortadan kaldırmak için, yakıt rampasının çıkarılması ve her bir memeyi sıkıca kontrol etmeniz önerilir. Bu durumda, Kerosen veya Özel sıvı Aerosol silindirlerinden. KOOKING kuruluysa, mumların zarar görmesi durumunda, servis edilebilecek şekilde değiştirilirler.

Bir piston sisteminin hatası

Bu sorunun ortadan kaldırılması en pahalı ve zor olarak kabul edilir. Genellikle bu hata, düşük kaliteli yağ ve benzin kullanılırsa oluşur. Düşük dereceli yakıt ve yağlayıcılar, piston halkalarının kilitlendiğine yol açar. Yakıt, piston ve silindirin duvarları arasında meydana gelen boşluklardan sızmaya başlar. Sonra petrol karteresine girer.

Belirtilen arızayı tanımlamak için, kompresörün uygulanması kullanılacaktır. Her biri ayrı ayrı silindirlerin sıkıştırılmasıyla ilgili verileri ölçerler. Okumalar, belirlenmiş normların yüzde on'undan fazla farklıysa, bu bir arızanın varlığını gösterir. SegmanlarSatın alınan, yıkanır, bu amaçlar için özel olarak tasarlanmış kimyasallarla yıkanır. Böyle bir prosedürden sonra yağı değiştirmek gerekir. Tipik olarak, motor yağı böyle bir prosedürden sonra benzin kokmaz. Silindir bloğunun yıkanması yardım etmediyse, nadiren oluyor, ardından arızalı halkaları ve pistonların yerini almak için motor sökülüyor.

Kabartmalı yakıt

Bazen eksik yanma nedeni yakıt karışımları Silindirlerde benzinin kendisidir. İstasyonların doldurulmasında yakıt kalitesi arzu edilecek çok şey bırakması nadir değildir. Ayrıca, benzin, tutuşmanın zor olduğu için, diğer katkı maddeleri ile karıştırılabilir. Yanmamış yakıt karışımı artıkları motor karterine nüfuz eder. Bu durumlarda, sorunu ortadan kaldırmak için başka bir benzin istasyonunu kullanmaya başlamak gerekir, ancak yağı hala değiştirmek zorunda kalacak.

Ayrı uzmanların, motora yüksek hızda hafif bir süre çalışmasını sağlamak için ücretsiz parçalara geçerken önlenmeleri önerilir. Bu sürüş yolu daha fazla yol açar yüksek sıcaklıklar Kalorifer yakıtı. Bu, yağlayıcıda biriken yoğuşma miktarını azaltır ve benzin yağı vurur.

Yağdaki benzin nasıl? Arabayı kullanırken, bazen sorun olur. Benzin yağın içine girdiğinde duruma dayanır. Bu arızalara, araba çıkışına dönüşebilir.

Bunu önlemek için, petroldeki benzin nedeninin neden olduğunun anlaması gerekir.

Yağlayıcı ile yakıtın karıştırılması tehlikesi nedir

Benzin motor yağı içine düştüğünde, bunun sonucunda karmaşık reaksiyonlara başlar, farklı hasara yol açar. Her şeyin, motor yağı içinde olduğu ortaya çıkan yakıt hacmine bağlıdır. Eğer küçükse, motor normalde biraz daha çalışır. Ancak, ciddi arızalar hala görünecektir. Eğer karter içindeki benzin büyük miktarlarda mevcutsa, hızlı bir şekilde araç arızalarına yol açar.

Benzin penetrasyonunun yağa etkisi:

• yAKIT YAKLAŞIMI DEĞİŞTİRİLMESİ İHTİYACI. Güç ünitesi bazen başlatılamaz;
• sürüş hızını azaltmak, araba maksimum hızı zorlar;
• piston arızaları görünür;
• Çıkış motoru çıkışı. Bu, karbüratör, enjektörlerin zarar gördüğünde olur.

Arabada bir arıza nedir? Bazı işaretlere dikkat etmeniz gerekir:

• artmış yakıt maliyetleri. Bir kısmının motora kayganlaştırıcıya akması nedeniyle, benzin hızlı bir şekilde harcanır;
• güçlü dokunma, piston sisteminde gürültü. Bu, yakıt işlemenin bozulduğu kanıtdır;
• motorun gücü azalır, aracın yükseltilmesi daha zordur;
• yağ rengi değişiklikleri;
• soğutucu seviyesini düşer.

Yukarıdaki işaretlerden birini fark ettiyseniz? Hemen araba servisine gidin.

Yakıt, kayganlık ile krank makinesine nüfuz eder?

Benzin bu şekilde bakıcıya düşer:

1. Ana yağ pompası vasıtasıyla. Pompalama diyaframının alt alanı, gazın zararlı buharının üst kısmını karterden önler. Diyaframın durumunu kontrol etmek bazen mümkündür.
2. Bir karbüratör yoluyla. Bu, iğne vanası bozulursa olur. Araba aşırı yüklendi, yüksek yakıt maliyetlerine yol açar.

Karbüratörün altındaki cam yakıtı biriktirildi, toplayıcıya gömülü özel bir drenaj tüpünden görüntülemek gereklidir. Tüp takılanları varsa, fazla yakıt motor silindirlerinde olacaktır. Sıcaklık büyükse, neredeyse hemen buharlaşacaktır. Motorun kışın soğuk bir başlangıcı ile, özellikle güçlü bir donda, yakıt karter içindeki duvarlardan akacaktır. Bu, bir benzin ve yağ karışımının oluşumuna yol açacaktır.

Yağ kompleksindeki yüksek basınç göstergesi gösterge panelinde ışıklandırılıncaya kadar sürücünün yağlayıcıdaki yakıtın penetrasyonundan şüphelenmemesidir.

Düşük kaliteli benzin

Yakıt, kendi düşük kalitesinden dolayı yağlayıcıda bulunabilir. Kalitenin neden önemlidir?

Araba sahibi genellikle çeşitli katkı maddeleri (benzen, toluen) olan yakıt satın alır. Eklenen maddeler nedeniyle kayganlaştırıcıya hızlı bir şekilde nüfuz edebilir. Kötü bir yakıtın etkisini olan aracın, hızlı bir şekilde kendi özelliklerini kötüleştirir. Bu, yakıt dağıtım düğümünü hatalara getirir.

Bunun ışığında, sorunu ortadan kaldırmak için, bazen sadece benzini değiştirin. Dikkatlice yakıt seçmeliyiz. Petrolün benzinle kokandığını fark ettiysek hemen değiştirin.

Sorunun ortadan kaldırılması

Benzin kokuları yağda hissedildiğinde, genellikle araç servisine gitmeniz önerilir. Her şey çok uzağa giderse, başka bir yol yoktur.

Bununla birlikte, başlangıçta, önemli bir araba arızası olmadığında, sürücü arızaları ortadan kaldırma yeteneğine sahiptir. Bunu yapmak için, birkaç kilometreye arabayla hızlı bir şekilde sürmeniz gerekir, daha sonra yağlama erikleri gerçekleştirmeniz gerekir, yağda benzin olup olmadığını kontrol edin. Değilse, benzin kokusundan kurtulmayı başardığın anlamına gelir.

Yabancı üreticiler, arabayı teşhis etmesini tavsiye eder. Ekstra yakıtın deşarjı için genellikle karayolunda ayrılırız. Bunun sayesinde, sorundan en baştan kurtulabileceğiniz, önemli arızaların ortaya çıkmasını önleyebilirsiniz. Pahalı tamir işlerine para harcamak zorunda değilsiniz.

Bir kayganlaştırıcı kompleksinde yakıt

Yabancı arabalar gibi ustalar ve rus arabaları Otomobilden benzin kokusunun görünüşünün sorunu. İki zamanlı güç ünitesinde, yakıt benzin ve yağlama kombinasyonudur. Dört zamanlı bir motorda, bu sıvılar temas etmemelidir. Yağ dolaşımları kapalı. Yağ çubuğunda bir benzin kokusu varsa, yakıtın arabayla karıştığı anlamına gelir.

Sızıntı belirtileri

Sızıntıya ne olduğunu anlamak mümkün mü? Arabanın altındaki karanlık su birikintisine dikkat çekerek bunu bilmek mümkündür. Yağlayıcı, valf kapağının, bezlerin veya perde contasının astarının altından takip etmesidir. Makine sadece motorda yakıtla karıştırılabilir. Benzinin içine girdiğini belirlemek petrol sıvısıBelki de bu işaretlerde:

• yağın viskozitesini değiştirdi, gitti;
• alevi getirirseniz, yağ çubuğundaki makine yanar;
• bir kağıt parçası üzerindeki yağ damlacıkları yağ artan bir leke bırakır.

Sızıntı nedenleri

Yakıt, güç kaynağı sistemi türünden bağımsız olarak, benzinli bir pompanın bir karbüratör ve yanma odasına ulaşması gerektiğinden. İkincisi, GBC'nin (silindir bloğunun başı) ve yakıt ve oksijen yanması yanma olduğu piston kafasının bir kısmını sunar. Yanma odasına giderken yakıt ve havanın bir karışımı kanal girişlerini geçer, boyunları her zaman araba ile yağlanır. Burada sızıntı var. Sebep, vanaların lastik kapaklarla donatıldığı gerçeğinde yatmaktadır. Arabayı yansıtacak şekilde tasarlanmıştır. Eğer, kapakların güçlü aşınmasından dolayı, yağlayıcı yanma odasına nüfuz edecektir, egzoz arabaları motosikletlerden sigara içerecektir. Arabanın yanma odasına girme şansı oldukça düşük. Genellikle petrol benzin ile benzin kokuyor.

Kış koşullarında bir arabaya başlarsanız, benzin 1. birkaç dakika verimsiz bir şekilde yanacaklarını eklemeye değer. Trafik dumanları Ham yakıt kokuyor, yoğuşma egzoz borusundan akar. Bu tamamen normal.

Enjektör nozulları

Motorda, probdan gelen benzin kokusunun enjektörleri ile, ateşleme sisteminin kırılmasına tanıklık eder. İlk durumda, nozullardan bahsediyoruz, gerginlikten kaynaklanıyor. Yakıt motorunu kapattıktan sonra, artık basınç nedeniyle, toplayıcıya bakar, silindir bloğuna nüfuz eder. Piston halkaları Carter'a giderken bir engel olarak hizmet eder, ancak giyilirlerse, benzin hala oraya düşer.

Benzin de kokuyor hatalı sistem ateşleme. Mum kırdı ise, silindir bloğunda yakıtı yanıp sönmezse, o zaman harcanıyorsunuz. Sorunu ortadan kaldırmak için, yakıt rampasını çıkarmak için gereklidir, sırayla tüm nozüllerin gerginliğini kontrol ederek bunları içine sokarak. Akan parçalar ve kırık mumlar başkalarına değiştirilmelidir.

Yaygın Sorunlar

Aracın yanıcı ile temas ettiği ana neden, güçlü bir sıkıştırma / yağlama halkası aşınmasıdır. Benzinli kartere kırılır, yağ yanma odasına girer. Bütün bunlar, onarmak için elden geçirilmesinin gerekli olduğunu gösterir. güç toplamakBirçok ciddi hatayı biriktirdiğinden beri.

Sıkıştırma en az bir silindir azaltılırsa motor çok zayıf olur. Yanma odasındaki üstün yakıtı da iyi bir şeye yol açmaz. Karikatür sedimentler artacak, motor sürekli aşırı ısınacak. Sonuç olarak, viskozite otomotiv Yağlayıcı değişecek. Başka bir deyişle, yağ seyreltilir. Yüksek devredeki motorun sert çalışma koşullarında olması güvenlidir.

Sorunu zamanında tespit ederseniz, herhangi bir arızanın sonuçları en aza indirilebilir. Yukarıdaki sızıntı işaretlerine dikkat etmek gerekir. O zaman, otomobil servisine gitmeniz gerekmez, böylece makinenin motorunun tam bir tamiridir. Bu hizmet oldukça pahalıdır, bu nedenle yağ sıvısından ana yakıt belirtilerinin ne olduğunu bilmek daha iyidir. Bu, birçok önemli nakit masrafını önleme fırsatı verecektir.