Çok elektrotlu bujiler. Neden ihtiyaç duyulur. Mantıksal incelemem ve küçük bir test (BERU, NGK, CHAMPION). Hangi mumlar daha iyidir Elemanları değiştirme nedenleri

Buna göre teknik düzenlemeler, 21116 ve 21126 motorlarındaki bujiler TO-2 sırasında, yani 30 bin kilometre sonra değiştirilmelidir. Aslında nazik bir çalışma modundan bahsediyorsak bu süre bir buçuk kat uzayabilir. Ancak araç garanti kapsamındaysa bunu yapmamalısınız (daha sonra değiştirme yönetmeliklere göre yapılır). Burada, bu motorların her biri için hangi bujilerin uygun olduğunu listeliyoruz. Kalina-2 sahibinin şu şirketlerin kataloglarını kullandığını varsayacağız: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

• OJSC ZAZS (Rusya) - AU17DVRM, A17DVRM;
• BERU (Almanya) - 14FR-7DU, 14R-7DU;
• ŞAMPİYON (İngiltere) - RC9YC, RN9YC;
• NGK (Japonya) - BCPR6ES, BPR6ES;
• DENSO (Japonya) - Q20PR-U11, W20EPR;
• BRISK (Çek Cumhuriyeti) - DR15YC, LR15YC;
• BOSCH (Almanya) - FR7DCU, WR7DC.

Solda, 16 valfli motora uygun ürünün markası, sağda - için. İnce elektrotlu, iridyumlu vb. mumların burada listelenmediğini fark edebilirsiniz. Daha sonra yüksek hızlarda (7.000, 8.000 rpm veya daha fazla) ateşleme güvenilirliğini sağlamak için ince bir elektrot kullanılır, ancak VAZ motorları 6.000 rpm'nin üzerinde kesme tetiklenir. İridyum fişlerin tasarımlarında ince bir merkez elektrot bulunur, ancak daha önce öğrendiğimiz gibi, bu tür parçaların kullanımına geçiş para kaybıdır ve başka bir şey değildir. İridyum mumlarının dayanıklılığı, yaklaşık olarak standart kesitli bakır elektrotlu bir mumun "ömrü" değerine karşılık gelir. Seçim sahibine bırakılmıştır.

Seramik bir kaplama ortaya çıktı - mumları hemen değiştiriyoruz!

Dayanıklılık da dahil olmak üzere operasyonel parametreleri açısından, listelenen öğelerin tüm bileşenleri neredeyse birbirinden farklı değildir. Bu, çeşitli forumlarda vb. ifade edilen araç sahiplerinin incelemeleriyle doğrulanır. Belki de kullanımı, gücü, motor torkunu veya diğer bazı özellikleri artırmak için banal bir değiştirmeye izin verecek daha pahalı bileşenler vardır. Ancak 21126 motora bu tür mumlar taktıktan sonra, büyük olasılıkla kutunun garantisini unutmanız gerekecek. Teknolojide her zaman böyledir: Tam olarak ne yaptığımızı ve sonuç olarak ne elde etmek istediğimizi hayal etmeniz gerekir.

Mumları değiştirmek için endikasyonlar:

• Yalıtkan koni ve elektrotlarda siyah kurum (“süet”) varsa, temizleme veya değiştirme yapılabilir. Temizleme, ısıtma dahil olmak üzere gerçekleştirilir. Değiştirirken, eskisinden biraz daha düşük ışıma sayısına sahip mumlar kullanmak daha iyidir;
• İzolatörün yüzeyi sarımsı parlak seramik gibi görünüyorsa, bujinin değiştirilmesi gerekir. Bu durumda camsı bir sır oluşur. Elektriksel olarak iletkendir.

Ele alınan durumlardan ilkinde, mumun tüm elemanları yeterince ısıtılmadığı ve kendi kendini temizleme olmadığı için karbon birikintileri oluşur. Bu, araç düşük hızlarda, sık kalkışlarda ve duruşlarda kısa yolculuklar için kullanıldığında meydana gelebilir. Aynı etki, motorun düşük sıcaklıklarda çalışması için tipiktir. Mantıksal olarak, bu gibi durumlarda, önerilen değiştirme, üretici tarafından sağlanandan daha düşük bir ışıma sayısına sahip bir mum olacaktır. 8 valfli bir motora A17DVRM yerine A14DVRM mumları takmayı deneyebilirsiniz, vb. Şu anda, benzer ikame bayi ile görüşülmelidir.

Farklı markalar altında piyasaya sürülen A17DVRM analoglarının karşılaştırılması

Çevrimiçi yayınlardan biri, VAZ-21116 motoru için tasarlanmış bujilerin karşılaştırmalı bir testini gerçekleştirdi. Aşağıdaki şirketler tarafından sağlanan A17DVRM mumunun analogları test edildi:

• APS, Bosch, Brisk - Rus üretimi;
• Bosch Platinum, Beru, Finwhale - Almanya;
• NGK, Denso - Japonya;
• Eyquem - Fransa;
• Şampiyon - "Avrupa Birliği'nde Üretildi".

Testin 8 valfli bir VAZ-2111 motorunda (enjektörler, lambda probu, katalizörsüz, "Ocak-5.1") gerçekleştirildiğini unutmayın. Tüm ölçümler bankta yapıldı.

Yapılan testlerin sonucu fotoğrafta grafikler şeklinde sunulmuştur. Gördüğünüz gibi, ithalat satın almak hala mantıklı: Bosch bujilerinin yanı sıra Finwhale, Brisk ve Champion markalarının ürünlerinin kullanılması, güçte gözle görülür bir artış sağlayacaktır. Yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız mağazalarda NGK ürünlerini sorun. Burada ek yorumlar gereksizdir.

Zorlanmış motorlar, artan sıkıştırma değeri ve VAZ motorları ile karakterize edilir. Brisk bujileri takarak, bir kıvılcımın varlığı konusunda endişelenemezsiniz. yüksek basınç. Ancak NGK mumlarının benzer özelliklere sahip olduğunu unutmayın. En iyi seçim olarak kabul edilmesi gereken NGK ürünleri olduğu ortaya çıktı, ancak bu markanın altındaki sahte ürünler son zamanlarda ortaya çıktı. Ve "remake", öyle görünüyor ki, filmde anlatıldığı gibi şimdi Fransa'dan geliyor.

• 
  100 bin km sonra Kalina 2. Çalıştırmak. Değer mi…

VAZ 2114'ün ateşleme devresinde mumlar merkezi bir rol oynar. Aslında kontak anahtarı marş konumuna çevrildiğinde gelen kontrol sinyalini gerçekleştiren bujilerdir. 24 kV'luk bir sinyal alan mumlar bir kıvılcım oluşturur ve yanma odasına enjekte edilen yakıtı ateşler. Bu nedenle sürücüler Araç onlara çok dikkat et. Doğru SZ'yi seçmek için tasarımlarının özelliklerini bilmeniz gerekir.

VAZ 2114'teki bujiler, diğer otomobillerin ateşleme sistemlerinde kullanılan SZ'den yapısal olarak farklı değildir. Bu cihazın ana unsurları şunlardır:

• metalden yapılmış gövde, dıştan bir mum anahtarı için altıgen kafaya ve silindir kapağı yuvasına vidalamak için dişli bir parçaya sahiptir, bu parça mum yandığında oluşan ısının yüzde 67'sini algılar ve bu ısının yüzde 91'ini blok kafa yuvasına verir;
• diğer nadir metallerin oksitlerinin yanı sıra alüminyum oksit ilavesiyle korundum seramikten yapılmış bir yalıtkan. Metal bir kasaya yerleştirilir;
• genellikle termal koni eteği olarak adlandırılan termal koni. Aslında bu yalıtkanın alt kısmıdır, kıvılcım anında açığa çıkan ısının yüzde 21'ini algılar;
• yalıtkanın üst kısmına bir fiş kafası takılmıştır, içinde kafa ile bağlantılı bir kontak çubuğu vardır ve alt kısımda bir merkezi elektrot vardır;
• mum gövdesinin alt kısmında, merkezi elektrotun çıkıntılı kısmının üzerinde bulunan ve bir kıvılcım oluşumu için bir boşluk oluşturan bir yan elektrot vardır;
• mahfazanın baskı kısmı düzdür, daha iyi sızdırmazlık için takıldığında üzerine bir sızdırmazlık rondelası yerleştirilir;
• yapı içindeki derzlerin sağlamlığını ve sıkılığını oluşturmak için halka contalar ve ısı ileten bir cam sızdırmazlık maddesi vardır;
• Kıvılcımdan kaynaklanan radyo parazitiyle mücadele etmek için, kontak başlığı ve merkezi elektrot arasına bir parazit giderme direnci takılabilir.

Her şey Kurucu unsurlar VAZ 2114'teki mumlar önemli bir rol oynar, ancak Özel dikkat merkezi elektrota verilir. Isı direnci, yüksek ısı iletkenliği, süneklik ve yüksek korozyon erozyon direnci gibi özelliklere sahip olmalıdır. Bunu yapmak için genellikle çeşitli nikel alaşımlarından yapılır. Ancak, içinde son yıllar mumun verimliliğini artırmak ve herhangi bir elde etmek için benzersiz özelliklerçalışması sırasında, bu elektrot bakır, iridyum, paladyum gibi metallerden ve ayrıca platin kaplama ve gümüş veya altın kaplama ile üretilmeye başlandı.

VAZ 2114 için bujiler nasıl seçilir

Değiştirilmesi gerekiyorsa SZ'nin seçilmesi konusu ciddiye alınmalıdır. Yakıt tüketimi ve motor gücü ne kadar verimli çalıştıklarına bağlıdır. VAZ 2114 için hangi bujilerin daha iyi olduğuna karar verirken, sürücü hangi görevleri yapması gerektiğini bilmelidir. Uzmanlar tarafından yapılan testler, belirli bir motor için uygun şekilde seçilmiş bujilerin sadece performansını artırmakla kalmayıp aynı zamanda ömrünü de uzattığını göstermektedir. Spor arabaların zorunlu motorları için altın kaplama bakır elektrotlu özel bujilerin yapılması boşuna değildir.

• VAZ 2114'ün kullanım kılavuzu, VAZ 2114'teki bujilerin ne kadar değiştirileceğini gösterir. Bu, arabanın 30 bin kilometresidir. Tabii ki, iyi, gerçek fabrika mumları 50 ila 70 bin kilometre sürebilir. Ancak bu, fırlatma ve hareket sırasında herhangi bir sorun yoksa, mumların değiştirilemeyeceği anlamına gelmez. Aslında, elektrotlar aşındıkça özellikler değişir. ICE operasyonu ve dikkatli izleme ile yakıt tüketimindeki göstergeleri değiştirerek tespit etmek kolaydır.
• Uzmanlar ve deneyimli sürücüler mumların en az 20 bin kilometreden sonra, kışın ve genel olarak 10 bin kilometreden sonra değiştirilmesi şiddetle tavsiye edilir. nerede SZ'nin çalışmasını ve elektrotlar arasındaki boşluğu sürekli olarak izlemek gerekir. Sökülmüş mum üzerinde, durumu elektrotlardaki kurum rengiyle hemen görülecektir. Ayrıca kuruluğu kontrol edin. Dişli bağlantı. Üzerinde yakıt veya yağ bulunması, sistemde sızdırmazlık eksikliği olduğunu gösterir.
• Bugün otomobil parçaları mağazalarında SZ seçimi oldukça büyük ve VAZ 2114'e hangi mumların koyulacağına karar vermek için sunulan tüm modellerin teknik özelliklerini incelemeniz gerekiyor. Forumlarda ve otomotiv dergilerinde VAZ 2114 için NGK, Finwhale, Champion, Brisk Premium, Bosch Platin markalı bujiler önerilir. Örneğin, test testlerini geçerken, bu kitler, Engels'in Rus A17DMRV'si ile karşılaştırıldığında, %5-6 daha iyi güç ve %3.5-4.5 daha iyi yakıt tüketimi gösterdi. Yabancı şamdan takımları yerli şamdanlara göre çok daha pahalı olmasına rağmen yakıt tüketimini azaltarak yarım yılda kendilerini amorti ederler.
• İthal mumların avantajları en iyi, özel bir mum üzerinde test edildiklerinde görülür. motor sehpası kıvılcım sürecini fotoğraflayarak. Nikel elektrotlu basit bir tek elektrotlu mum, aralıklı çok renkli, farklı yönlerde rastgele uçan bir kıvılcım verir. İthal setlerden gelen mumlar, kıvılcım çıkarırken sürekli bir beyaz ateş konisi oluşturur.
• Kıvılcımın rengine göre, oto elektrikçiler bir mum kitinin verimliliğini belirler. Renk kırmızıysa, kıvılcım aralıklı olarak zayıftır. Mavi veya camgöbeği daha yoğun bir kıvılcım anlamına gelir. Beyaz ateş, yoğun ve sabit bir kıvılcım anlamına gelir. Enjeksiyon sırasında yakıt-hava karışımının yoğun tutuşmasını sağlayan bu tür bir yangındır. Bu, daha iyi yanma, daha yüksek motor gücü ve daha düşük yakıt tüketimi anlamına gelir.

• En iyi kıvılcım, 0,4-0,6 mm kalınlığındaki en ince elektrotlara sahip mumlarla verilir. Bu elektrotlar iridyum, paladyum veya platin ve altın içeren alaşımlardan yapılır. Orta ve yan elektrotlara gümüş, altın veya platin püskürterek "kıvılcımı" önemli ölçüde iyileştirir. Engels'in A17 buji elektrotunun kalınlığı 2,5 mm'dir. Bu nedenle pahalı ithal mum setleri ile rekabet edemez.

Satış fiyatından bir sahte tespit etmek en kolay yoldur. Kural olarak, bu tür "ürünler", "orijinalin" gerçek maliyetinin yarısına satılır. Bu, alıcıyı derhal uyarmalıdır. Kurulumdan önce mumun kendisini de kontrol etmelisiniz. Sahte ürünlerde genellikle sallanan bir fiş kafası bulabilirsiniz.

VAZ 2114 için mum seçerken, dağıtım ağımızda oldukça sık sahte ürünlerin, yani tanınmış ve pahalı markalar altında “ev yapımı ürünler” bulunması gerekir. Bu tür mumları yanlışlıkla bir arabaya takarsanız, sakince bin kilometre sürmeniz iyi olur.

Champion'dan bujiler.

AB'de tasarlanan Champion RC9YC bujiler, düşük CV değerlerine, çalışma sırasında yüksek stabiliteye ve yüksek motor devirlerinde artırılmış güce sahiptir.

NGK

NGK'dan bujiler.

Japonca bujiler BCPR6ES-11, fiyat kategorisinde piyasadaki en uygun fiyatlı ürünler arasındadır.

Bu tür mumlara sahip bir motor çok kararlı çalışır ve açıkken gaz kelebeği%4,5 oranında tamamen geliştirilebilir daha fazla güç standart mumlardan daha. Stantta test edildiğinde, "akış" göstergesinden %3,9 daha az olan yakıt tüketimi sonucunu gösterir.

yoğun

Denso bujiler.

DENSO Q20TT, ilk etapta maliyeti üzerinde olumlu bir etkiye sahip olan, değerli olmayan metallerden yapılmış ince bir elektrota sahiptir. Fişin bu şekli sayesinde motor, güçte istikrarlı bir artış hisseder, hızlanma ve dinamikler canlanır ve yakıt tüketiminde bir azalma olur.

VAZ-2112'nin birçok sahibi en eşit ve istikrarlı çalışma motor rölantide.

tempolu

Canlı Buji

Çek Cumhuriyeti'nde üretilen Brisk DR15YC, bir bakır çekirdeğe ve uzun bir merkezi elektrot yalıtkanına sahiptir. İkincisi, hızlı bir şekilde kendi kendini temizleme moduna geçmesine izin verir, bu nedenle bu mum kentsel alanlarda çalışan otomobiller için çok uygundur. Bujileri değiştirme aralığı doğrudan kullanılan yakıtın tipine ve kalitesine bağlıdır.

bosch

Bosch'tan buji.

Bosch FR7DCU'nun tasarımında, elektrotun korozyon ve erozyona karşı direncini artıran krom-nikel bir kabuğa yerleştirilmiş bir bakır çekirdeğe sahiptir. Nikel kaplama, ipliğin yapışmasını önler ve tıkaç gövdesini agresif ortamların zararlı etkilerinden korur. Bu şirketin mumu, hızlanma sırasında istikrarlı ve dinamikler gösterdi.

Finbalina

FINWHALE'den buji.

Finwhale F516 buji gövdesi elektrolizle kaplanmıştır ve yalıtkandaki yüksek alüminyum oksit içeriği nedeniyle ısı, iletkenlik ve mekanik mukavemetin arttığı yüksek elektrik yalıtımı ile donatılmış yüksek süneklik çelikten yapılmıştır. Elektrotların daha az yanması için nikel alaşımından yapılmıştır.

Bu makaleyi dikkatlice okuduktan sonra, ihtiyaçlarınıza, yeteneklerinize ve amacınıza göre sizin için gerekli olan mumları kendiniz kolayca seçebilirsiniz.

Motor tasarımında kullanılan birçok sistem vardır. Bunlardan biri ateşleme sistemidir. Bobinler, zırhlı teller ve mumlardan oluşur. İkincisi, içten yanmalı motorun çalışmasında önemli bir rol oynamaktadır. Motorun kaynağı, kalitesine ve servis verilebilirliğine bağlıdır. Uzmanlar, her 30-40 bin kilometrede bir değiştirilmesini tavsiye ediyor. Priora için hangi mumlar uygundur ve nasıl yerleştirilir? Bu sorunu anlamaya çalışalım.

sınıflandırma

Seçime mümkün olduğunca sorumlu bir şekilde yaklaşılmalıdır. Araba için hangi mum türünün en uygun olduğuna karar vermeye değer.

Dolayısıyla, bu unsurların aşağıdakilere göre kendi sınıflandırmaları vardır:

• Elektrot sayısı: iki ve çok elektrotlu. İlk tip birkaç unsurdan oluşur. Bu yan ve merkezi elektrottur. Bunlar Priora'ya düzenli olarak kurulur. İkinci tipe gelince, bir merkezi ve üç yan elektrotları vardır. İncelemelere göre, bu mumlar daha uzun bir kaynağa sahip ve daha güvenilir.
• Malzeme türü. Genellikle mumlar bakır elektrotlarla donatılmıştır. Priora'da mum seçmek daha iyi olan nedir? İncelemelere bakılırsa, küçük bir kaynağa sahipler - 30 bin kilometreye kadar. Ancak son zamanlarda piyasada daha "inatçı" iridyum analogları ortaya çıktı. Kaynakları yaklaşık 60 bin. Bu arada, bu tür mumlar, merkezi elektrotun biraz daha küçük bir çapına sahiptir. Bakırda 2,5 mm ise iridyumda 0,7 mm'dir.
• iplik çapı. Satın alırken, hangi motor için mumlara ihtiyacınız olduğunu satıcıyla kontrol edin. Bu nedenle, 16 valfli valfler, daha küçük kafa boyutuna ve diş çapına sahip elemanlarla donatılmıştır. Priora 16v'deki 8 valfli bir motordan gelen mumlar çalışmayacaktır.
• Isı numarası. Bu parametre, mumun ısınmasının daha kolay olduğu basınç anlamına gelir. Soğuk tip ve sıcak tip vardır. Bu mumların ısı sayısı ilki için 20 ve üzeri, ikincisi için 11-14'tür. Priora 16 hücreleri için hangi mumlar daha iyidir? Bu sorunun tek bir cevabı yok. Ancak evrensel seçenekler de var. Bu durumda, kızdırma sayısı 11'den 20'ye kadardır. Birçok sürücünün aldığı bu mumlardır. Hem yazın hem de soğuk havalarda harikalar.

Volga Otomobil Fabrikası düzenli olarak AU17DVRM işaretli mumlar kullanır.

Yapımcı - "APS Önceliği". İncelemelere bakıldığında, bu mumların kaynağı 25 bin kilometredir. Düşük maliyet göz önüne alındığında bu oldukça iyidir - set başına 400 ruble. Ancak bu işarete sahip ürünler soğuk havalarda iyi performans göstermez. Kış çalışması için Priora 16 valflerine hangi mumlar koyulacak? Burada "Öncelikli A 15 WWDR" kullanmak daha iyidir. Bu mumların ışıma sayısı daha düşüktür. Düşük sıcaklıklarda tutuşmaları daha kolaydır.

analoglar

Priora 16 hücreleri için hangi mumlar daha iyidir? Fabrika mumları satın almak istemeyenler için çok çeşitli analoglar var:

• İngiliz üretici "Şampiyon" dan ürünler. Priora 16 hücreleri için hangi mumlar daha iyidir? Böyle bir motor için "Şampiyon" RC9YC'yi satın almaya değer.
• mumlar Alman üretici"Alıyorum." Çok popüler değiller, ancak yüksek bir kaynakla ayırt ediliyorlar. "Priora" - 14FR7DU için işaret.
• Japon mumları NGK. Belki de fabrika ürünlerinin en popüler analogu. 16 valfli Priora için, BCPR6ES işaretli NGK'lar idealdir.
• Denso. Bu aynı zamanda bir Japon üreticisidir. Maliyet NGK ile aynı seviyede, kalite de düşük değil. Priora için Denso Q20PR-U11 satın almalısınız.
• Tempolu (Çek Cumhuriyeti). Bir başka popüler buji üreticisi. Üretici, farklı akkor sayılarına ve elektrot sayısına sahip ürünler sunmaktadır. "Priora" mumları için DR15YC-1 uygundur. Aynı olanlar, 16 valf zamanlama mekanizmasına sahip birinci ve ikinci nesil Kalina motorlarında kullanılır. Ancak incelemelere bakılırsa, ürünler kalitesiz - elektrotlar, bu tür ürünler için kabul edilemez olan merkezden güçlü bir şekilde dengeleniyor.

VAZ 16 hücreleri için şu anda hangi mumlar daha iyidir? Seçim yaparken, orijinali - AU17DVRM'yi tercih etmelisiniz. Bu arada, ambalajın üzerinde “BOSCH Group” yazısı görünüyor, ancak ürünler Rusya'da üretiliyor. Analog kullanmak isteyenler için NGK mumları uygundur. İyi bir kaynak ve düşük maliyet ile ayırt edilirler.

Nasıl değiştirilir? Pişirme Gereçleri

Böylece Priora 16 hücreleri için hangi mumların daha iyi olduğuna karar verdik. Şimdi araçları değiştirme için hazırlamanız gerekiyor, yani:

• "16" da mum anahtarı (tercihen güçlü bir tutamaçla).
• Oluklu tornavida.
• Anahtarın yokluğunda, uzatma kablolu bir “16” soket yapacaktır. Sonunda bir mıknatıs veya elastik bir bant olması arzu edilir - mumu kuyudan çıkarmak daha kolay olacaktır.

Başlarken

Bu nedenle, yeni başlayanlar için kaputu açın ve dekoratif motor kapağını çıkarın.

Not! çıkarırken yüksek gerilim teli kabloyu tutmayın - hasar görebilir. Sadece kauçuk ucu tutmanız gerekir. Eleman hasarlıysa, hatalı ateşleme mümkündür. Motor üç katına çıkmaya başlayacak ve otomobilin kendisi çok fazla yakıt tüketecektir (çünkü boş pistonu silindire itmek için daha fazla enerjiye ihtiyacı vardır).

Şimdi mumların kendilerine geçelim. Şafta özel bir anahtar indiriyoruz ve kolu kullanarak mumu saat yönünün tersine çevirmeye başlıyoruz.

Çok dikkatli bir şekilde çıkarılmalıdır - kuyuya düşmesine izin verilmemelidir. Aksi takdirde yalıtkanın bir kısmı kırılabilir ve parçalar silindirin içine düşer.

Faydalı tavsiye: Mıknatıslı bir anahtarın yokluğunda, ateşleme modülünün kendisini kullanabilirsiniz - mumun ucuna takın ve geri çekin. Böylece eski öğeyi dikkatlice ve zarar görmeden alabiliriz.

Yeni yükleniyor

Bujiler nasıl değiştirilir? Yenilerini takmadan önce yan ve orta elektrotlar arasındaki boşluğu kontrol edin. Yaklaşık bir milimetre olmalıdır. Parametre yuvarlak bir sonda kullanılarak kontrol edilir. Aşağıdaki fotoğrafta gösterilmiştir:

Lütfen dikkat: bir süre sonra mumların boşluğu artar. Her 15 bin kilometrede bir kontrol edilmesi tavsiye edilir. verilen parametre ve gerekirse düzeltin.

Boşluk uygunsa, ateşleme modülünün ucuna bir mum koyup mile indiriyoruz. Ardından, durana kadar bir anahtarla çevirin. Sert çekmene gerek yok. Önerilen sıkma torku 25 ila 30 Nm'dir. Bir sonraki aşamada bobinleri bağlayıp terminalleri yerleştiriyoruz.

işin test edilmesi

Böylece arabayı çalıştırır ve çalışmasını dinleriz. Motor yalpalamamalı ve sallanmamalıdır. Eğer öyleyse, bujilerin doğru takıldığını kontrol edin. Sürücüler genellikle zırhlı tellerin konumunu karıştırır. Bu nedenle, motor hiç çalıştırılamaz. Bunu önlemek için ateşleme modüllerinin her biri önceden imzalanmıştır.

Kurum ortaya çıktıysa

15 bin kilometre sonra mumların durumunun yeniden incelenmesi önerilir. Bazen elektrotların yüzeyinde kahverengimsi sarı kurum görülebilir. Bu, yakıtın kullanıldığını gösterir. oktan derecesi araba için uygun değil. Mum aşırı ısındığında kurum Beyaz renk. Erozyon dışlanmaz. Nedeni erken ateşleme zamanlaması olabilir. Bazen buji sadece gevşektir. Ayrıca, erken ateşleme ile elektrotun kendisi erir. Bu buji sadece değiştirme içindir. Priora 16 hücreleri için hangi mumlar daha iyidir, yukarıya bakın.

Araba troit ise, performans için bir test cihazı ile parçayı kontrol etmelisiniz. Genellikle bunun için metal uçlu ve kapaklı bir tabanca kullanılır. Ucu dokunulur ve kapak zırhlı teller için çıkışa yerleştirilir. Tetiği çektiğinizde elektrotlar arasında bir kıvılcım çıkmalıdır. Değilse, eleman değiştirilmelidir.

Nihayet

Böylece Priora 16 hücreleri için hangi mumların daha iyi olduğunu bulduk. seçin ve bunların nasıl değiştirileceği. Çalışma sırasında kontrol edilmesi arzu edilir mum kuyusu petrolün varlığı için. Eğer oradaysa, motor yanmış olabilir. Silindir kapağı contası. Seçim konusuna gelince, birçoğu fabrika mumlarını almanızı tavsiye ediyor. Analoglardan daha kötü çalışmıyorlar ve maliyetleri alıcılar tarafından kabul edilebilir. Dirençli mumlar kendilerini iyi gösterdi - içlerindeki arızalar sıfıra indirildi.