Варіатор в якості одного з видів трансмісії автомобілів з'явився порівняно недавно, але він дуже швидко завоював популярність завдяки ряду якостей, за якими він обходить АКПП.

Доказом тому є установка цього виду трансмісії не тільки на легкових міських авто, але і кросовери, причому не з самими слабкими моторами.

Таким автомобілем, наприклад, є Mitsubishi Outlander XL з мотором на 2,4 літра.

періодичність заміни

Як і АКПП, варіатор вимагає періодичного проведення технічного обслуговування, яке зводиться до заміни мастильного матеріалу. Але процедура ця проводитися не так вже й часто.

Офіційні дилери вказують, що заміні масло повинно піддаватися тільки при ТО-6, що дорівнює 90 тис. Км пробігу або 6 років експлуатації автомобіля.

Але при цьому є невелика поправка, яка вказує, що періодичність заміни залежить не тільки від кілометражу, а й від особливостей використання авто.

При важкої Мітсубісі Аутлендер XL заміна може знадобитися значно раніше, тому діапазон пробігу між замінами варіюється від 45 до 90 тис. Км.

Цікаво, що сам автовиробник вказує, що заміна не потрібно і ресурсу мастила повинно вистачити на весь термін експлуатації автомобіля. Але це не зовсім так, тому міняти масло все ж потрібно.

На потреба в проведенні технічного обслуговування варіатора існують певні ознаки:

• Вібрації і сторонні шуми в трансмісії;
• Ривки при перекладі селектора між режимами;
• Погіршення динаміки набору швидкості;
• Смикання авто при початку руху;

Ну і, природно, сам мастильний матеріал може підказати, що потрібно його заміна.

Сильне потемніння масла і поява запаху гару сигналізує про вичерпання ресурсу, тому його слід міняти.

Використовувана мастило, необхідну її кількість для заміни

Якщо все ж прийнято рішення на проведення технічного обслуговування варіатора Мітсубісі Аутлендер XL, то слід спочатку дізнатися інформацію по самому маслу.

Отже, в цьому типі трансмісії використовується спеціальна рідина для варіатора - DIA QUEEN CVTF-J1.

Саме це масло і потрібно для проведення операції, оскільки воно рекомендується самим виробником варіатора.

Відзначимо, що це не ATF, використовувана в АКПП, і плутати їх не можна. спроби використання ATF можуть привести до поломки трансмісії.

Всього в варіатор залито 7,8 літра зазначеної рідини. Але при заміні повністю злити мастило не вийти і частина її все ж залишиться в коробці. Зазвичай зливається близько 6,0 літра мастильного матеріалу.

Але відзначимо, що технологія заміни на увазі два етапи, один з яких є промивання.

Тому мастила для проведення робіт буде потрібно вдвічі більше, ніж її зіллється, тобто потрібно мати в наявності 12 літрів рідини для варіатора.

Методи проведення операції

Зміну мастильного матеріалу в Аутлендер XL можна виконати двома способами - на стенді або ж вручну.

Перший метод застосовується офіційними дилерами. Суть його зводиться до того, що до масляним каналах трансмісії підключається стенд, який одночасно відкачує відпрацьоване масло і закачує нове.

В цілому, метод досить зручний, але для проведення робіт буде потрібно більше масла.

Що стосується другого способу, то ним користуються автолюбителі, які віддають перевагу обслуговувати свій автомобіль самостійно.

В цілому, проведення робіт в так званих « гаражних умовах»Цілком можливо, та й складність їх не особливо висока.

Варто зазначити, що самостійна заміна може виконуватися по-різному. Одні лише проводять зміну мастильного матеріалу, другі ж додатково здійснюють промивку піддону варіатора і очищення фільтра грубої очистки.

Самостійна заміна, що для цього потрібно?

Розглянемо обидва ці варіанти. Першим буде спосіб заміни без зняття піддона.

Крім необхідної кількості масла, також знадобитися:

• Набір стандартних ключів;
• Прокладка під зливну пробку;
• Дві воронки;
• Об'ємні ємності для зливу (відро, таз);
• Мірний посуд (ємність з відмітками);
• дрантя;

Основна особливість при заміні мастильного матеріалу в вариаторе зводиться до того, щоб залити точно такий же обсяг масла, що і було злито.

При цьому перед початком проведення робіт слід дізнатися рівень масла в трансмісії за допомогою щупа. Причому робити це слід на прогрітому вариаторе.

Тому спочатку якісно прогреваем варіатор. Для цього робимо поїздку на 10-15 км. Далі ставимо авто на рівну площадку, витягуємо щуп.

При необхідній кількості масла рівень повинен розташовуватися між двома верхніми мітками (їх там три).

Показаний при перевірці рівень слід запам'ятати, оскільки по ньому потім буде доводитися кількість масла.

Технологія проведення робіт

Після перших пари поїздок після заміни перевіряємо рівень, при потребі доводимо його до норми.

Особливості заміни з прочищенням піддону

Тепер розглянемо, як робиться зміна мастильного матеріалу з промиванням піддону.

Треба зауважити, що більша частина робіт ідентична описаній технології. Але для проведення очистки піддону додатково буде потрібно прокладка піддону (кат. Номер 2705A015).

Проводяться роботи так:

1. Виконуємо все вищеописане до повторного зливу мастила (пункт 8). Але після другого зливання рідини, нову не заливаємо;
2. Відкручуємо болти кріплення піддону, весь час підтримуючи його, оскільки в ньому будуть перебувати залишки масла (їх слід злити в ємність з мастилом, щоб отримати більш точний обсяг відпрацювання);
   
3. Промиваємо всю внутрішню поверхню піддону з використанням миючих засобів (можна просто ацетону). Очищаємо від стружки магніти;
   
   
4. Демонтуємо фільтр грубої очистки, промиваємо і просушують його фільтруючий елемент;
   
5. міняємо фільтр тонкого очищення масла CVT Мітсубісі Outlander XL. Для цього відкручуємо 4 гвинта теплообмінника і відводимо останній в сторону. Знімаємо фільтр і кільце ущільнювача до нього.
   
   
6. ставимо новий елемент на штатне місце.
7. Ставимо зняті складові частини на місце, використовуючи нову прокладку піддону;
   
   
8. Заливаємо в варіатор мастильний матеріал в необхідному обсязі.

Повна інструкція по заміні масла від заводу виробника дивіться нижче.

З кожним роком автомобілів з коробками передач типу варіатор, стає все більше і більше. Вариаторні КПП вважаються більш економічними, і менш довговічними, ніж звичайний автомат і мають свої примхи.
У цій статті буде описано, як правильно за нею доглядати, а саме, коли і як проводити заміну масла варіатора на Мітсубісі Аутлендер. Заміна масла на даній коробці перемикання передач (надалі CVT) це довгий і досить трудомістким процес, а це значить, що заміну бажано проводити на спеціалізованих автосервісах.

Міняти масло в CVT Outlander потрібно кожні 40 тис. Км (на плановому ТО 40 і ТО80). Що ж буде, якщо цього не робити? З трансмісії будуть доноситися сторонні звуки, коробка буде сильно вібрувати, погані перемикання передач, падіння потужності. І в подальшому все це може привести до її виходу з ладу, а покупка нової коробки дуже сильно вдарить по вашому гаманцю. У той же час купити БУ варіатор CVT на Аутлендер - це покупка кота в мішку!

Перед самою заміною, масло потрібно прогріти до температури 70 градусів, проїхавши 10-15 км. Після, заміряти рівень масла в коробці, для цього дістаємо щуп на якому 2 позначки Hot і Cold, рівень повинен знаходиться ближче до позначки Hot. При цьому до рівня рідини потрібно ставитися дуже серйозно, так як його недостача або велика кількість, негативно відіб'ється на роботі коробки. Далі ми знімаємо захист картера, і очищаємо сам картер від бруду і пилу. Наступне завдання, це поставити ємність для відпрацьованого масла під зливну горловину, і відкрутити зливну пробку. Масло з варіатора Аутлендер зливаємо на гарячу, Що б воно вийшло по максимуму, а також забрало з собою все відкладення що скупчилися за 40 тис. Км. За часом це займе приблизно 40 хвилин. Після того як масло перестане капати, заміряємо точну кількість злитого масла, приблизно вийде 5.8-6 літрів, тому як заливати потрібно буде стільки ж.

Масло в варіатор Аутлендер йде строго зі специфікацією CVT J1 Mitsubishi. Від стандартної АКПП (по типу 75w90 або SPIII) - іспользивать нельзя !!!
Приступаємо до промиванні. Після злиття старого масла з Mitsubishi Outlander XL, закручуємо зливну пробку з шайбою назад на місце, і через отвір звідки дістаємо щуп, заливаємо рівно стільки ж олії, скільки і злили, повертаємо щуп на місце і сідаємо за кермо. Заводимо двигун і чекаємо пару хвилин, потім плавно без ривків починаємо включати по черзі кожну передачу (паркінг-задня-нейтраль-драйв) із затримкою приблизно 5-10 секунд, цю процедуру повторюємо як мінімум 5-6 разів. Це необхідно для того, щоб змішати старе масло з новим.
Глушимо двигун, і повторюємо процедуру злиття масла. Зазвичай зливається точно така ж кількість, як і перший раз (5.8-6 літрів) Після злиття всієї рідини, приступаємо до демонтажу картера варіатора Аутлендер. Відкручуємо все гвинти піддону, при цьому потрібно знати, що в піддоні ще є масло, тому потрібно бути акуратним, щоб не пролити його на себе. Масло, що залишилося в піддоні зливаємо в ємність, в загальному, повинно вийти 6.2-6.3 літра олії. У більшості випадках в піддоні будуть перебувати продукти зносу - металева стружка, ми очищаємо піддон спеціальними очисними засобами, і даємо йому висохнути. Тепер знімаємо фільтр грубої очистки варіатора Мітсубіші Аутлендер, також промиваємо і залишаємо його сохнути. Тим часом позбавляємося від старої прокладки картера. Також проводимо огляд всіх вузлів на наявність поломок, і це можна зробити тільки на автосервісах, які можуть надати весь комплекс цих робіт, адже недосвідчений автовласник може просто не помітити несправності, що призведе до сумних наслідків. Після встановлюємо фільтр і картер з прокладкою на свої місця, і не забути перевірити, щоб всі деталі після чистки були на своїх місцях, наприклад магніти. Закручуємо зливну пробку з прокладкою і заливаємо нову рідину. Не забуваємо, що заливати потрібно рівно ту кількість, яка злили в останній раз.
Заводимо автомобіль і перевіряємо роботу коробки Аутлендер, після перевіряємо рівень масла і при необхідності доливати потроху. Оглядаємо коробку на наявність патьоків масла, і ставимо захист картера на місце.

Заміна масла в варіаторі CVT Аутлендер це складна робота, яку виконує Outlander-Service за попереднім записом.

Повне обслуговування варіатора на Mitsubishi Outlander XL

Автомобілем Мітсубісі Аутлендер XL може бути встановлена \u200b\u200bавтоматична коробка передач вариаторного типу. Відмінні риси даного агрегату - це плавність розгону і стабільність роботи. Як обслуговування варіатора на Mitsubishi Outlander XL наш ТЦ SKR-AUTO надає вам 2 послуги на вибір: "Стандарт" - звичайна заміна масла в коробці CVT і "Максимум" - повне обслуговування варіатора на Mitsubishi Outlander XL. У чому ж різниця між цими процедурами? при звичайній заміні масла в варіаторі Аутлендер XL виконується стандартна операція заміни рідини CVT. Процедура обслуговування варіатора на Mitsubishi Outlander XL включає в себе заміна масла CVT, заміна фільтра в коробці, очищення маслорадиатора і промивання картера АКПП. Так само настійно рекомендуємо при заміні масла в CVT міняти, який встановлений всередині корпусу охолоджувача.

Обслуговування варіатора Міцубісі Аутлендер XL вартість:

* Обнулення параметра "Ступінь розкладання масла" в ЕБУ АКПП вариаторного типу є обов'язковою процедурою при обслуговуванні даного вузла автомобіля. Якщо зробити заміну масла CVT без підключення до ЕБУ коробка передач CVT "думає", що масло не змінювалося і відповідно працює в аварійному режимі. На фотографіях нижче представлений процес обнулення лічильника CVT за допомогою оригінального діагностичного пристрою MUT III (Mitsubishi).

На станції технічного Обслуговування SKR-AUTO Вам зможуть запропонувати всі необхідні матеріали і технічні рідини для обслуговування варіатора CVT

трансмісійне масло Mitsubishi CVTF ECO	Трансмісійне масло MOTUL MULTI CVTF	Радіатор варіатора (CVT) на Міцубісі Лансер 10
вартість: 750руб. за 1 літр	вартість: 650руб. за 1 літр	вартість: 13500руб.	вартість: 500руб.	вартість: 1200руб.
В наявності.	В наявності.	В наявності.	В наявності.	В наявності.

Оригінальна масло CVT масло MOTUL CVT

Обслуговування варіатора на Mitsubishi Outlander XL
1. Для початку нам необхідно підібратися до маслорадіатор і зняти його для виконання процедури очищення. Знаходиться радіатор АКПП на Мітсубісі Аутлендер XL в ніші між бампером і підкрилки з боку водійського сидіння. Відповідно нам необхідно зняти колесо, бампер і підкрилок щоб мати вільний доступ до системи охолодження АКПП.

2. Тепер ми маємо вільний доступ до радіатора. Тримається він на 2 болтах, вкручених в скобу. Нам необхідно їх відкрутити, щоб зняти радіатор. Примітка: забруднення радіатора переважно відбувається з боку підкрилки, вся грязь з дороги накипає на розігрітий радіатор.

3. Відкручуємо болти, далі нам необхідно зняти трубки, що йдуть до радіатора. Використовуючи плоскогубці акуратно розтиснути хомут і від'єднати радіатор. Примітка: процедуру зняття хомутів необхідно проводити акуратно, щоб не пошкодити трубки. Також необхідно підставити ємність, в яку буде стікати масло CVT.

4. Наступним дією буде слив масла CVT. Для цього знаходимо зливний болт, готуємо ємність для відпрацьованого масла і відкручуємо болт. За кольором і консистенції масла можна визначити ступінь його забруднення. На фотографії масло має коричневий колір. Нове масло має світло-рожевий або світло-зелений колір, відповідно заміну масла в цьому вариаторе не справляли дуже давно. Примітка: Дуже часто зливний болт падає в ємність з відпрацьованим маслом. Роботи бажано виконувати в рукавичках.

5. У той час як масло стікає з АКПП ми беремо радіатор і приступаємо до його мийці. Використовуємо "Керхер" що вимити накипілу бруд. На фотографії справа бачимо чисті стільники радіатора. Примітка: Виконувати мийку необхідно акуратно, щоб не пошкодити тонкі пластини радіатора.

6. Далі нам необхідно відкрутити піддон CVT для того, щоб отримати доступ до фільтру варіатора. Знятий піддон тимчасово відкладаємо в сторону. Відкручуємо фільтр варіатора (фотографія справа). Примітка: Заздалегідь необхідно придбати прокладку піддону АКПП, вона є одноразовою.

7. Тепер необхідно провести очищення фільтра і піддону картера. На фотографії зліва забруднене фільтр АКПП. Також необхідно очистити піддон варіатора. На ньому встановлено 2 круглих магніту. При детальному розгляді видно що на магнітах металевий пил. Примітка: У деяких випадках необхідно проводити заміну фільтра АКПП. На фотографії фільтр, який можна очистити. Для промивки необхідно використовувати рідину, яка сумісна з маслом ATF.

Як відомо, останнім часом варіаторниє КПП все частіше встановлюються на нові автомобілі і все більше завойовують довіру вітчизняних автолюбителів. Раніше слово «варіатор» могло сприйматися як лайливе, оскільки нашим автомобілістам, любителям «механіки» і коробка «автомат» була далека, а варіатор - тим більше. Сьогодні ми розповімо вам про те, що йому потрібна заливати масло в ХЛ і в якій кількості.

[Приховати]

Яке масло і скільки його потрібно заливати в варіатор?

В автомобілях марки Mitsubishi Outlander встановлюється варіаторная коробка передач ( далі - CVT) Японської компанії Jatco моделі JF011FE. Ця модель отримала широке поширення і встановлюється на такі авто, як: Nissan, Citrien, Suzuki, Renault та інші.

Незважаючи на всі свої недоліки і «примхливість», варіаторниє КПП вважаються більш надійними, ніж стандартні автоматичні. Щоб зрозуміти, що настав час заміни трансмісійної рідини в вашому транспортному засобі можуть з'явитися такі симптоми:

• машина буксує (не по снігу і бруду, а за звичайним асфальту);
• коробка передач початку вібрувати (постійно або періодично);
• машина почала «троить»;
• періодично пропадає потужність;
• з трансмісії стали доноситися нові звуки, скрегіт;
• погано перемикаються передачі.

Власне, в автомобілях Mitsubishi Outlander XL виробником не передбачена заміна трансмісійної рідини, оскільки вона заливається на весь термін експлуатації авто. Але з огляду на особливості вітчизняних доріг, заміна рідини є актуальною. Тим більше майстра на наших СТО вже навчилися це робити. Більш того, заміну трансмісійного «розхідники» фахівці радять проводити кожні 90 тисяч км пробігу.

Якщо ви вирішили замінити ATF (масло для автоматичної коробки передач) в вашому Аутлендер ХЛ, то в обов'язковому порядку необхідно купити оригінальну рідину. Масло DIA QUEEN CVTF-J1 призначений конкретно для воротарів JF011FE, тому від покупки ATF інших виробників потрібно утриматися. Не забувайте, що ні оригінальна або контрафактна продукція тільки зашкодить вашій вариаторной КПП. У кращому випадку заміну потрібно буде зробити ще раз, в гіршому - доведеться ремонтувати CVT.

Що знадобиться для самостійної заміни?

Заміна трансмісійної рідини АКПП в автомобілях Mitsubishi Outlander XL не є трудомістким процесом, якщо ви маєте уявлення про те, що будете конкретно робити. Якщо ви ніколи не стикалися з цим або невпевнені в своїх силах, то зміну ATF в вариаторной КПП краще довірити професіоналам.

Отже, ви вирішили самостійно замінити ATF в вариаторе вашого Мітсубісі Аутлендер ХЛ, значить вам заздалегідь потрібно підготувати:

• ключ-головка на 19;
• ключ-головка на 10 (знадобиться довга і коротка);
• нове ATF DIA QUEEN CVTF-J1 12 літрів;
• ущільнювальна гумка піддону № 2705А015;
• шайба на пробку піддону (якщо вона в вашому авто в задовільному стані, то її можна не міняти);
• очищувач піддону від відпрацьованого ATF (можна взяти ацетон або скористатися ганчірками). Якщо кишеня дозволяє, то купіть спеціальний очищувач LIQUI MOL - його потрібно просто залити в піддон, після чого просто злити старе масло з продуктами зносу;
• лійка (бажано 2 штуки);
• ніж або шліцьова викрутка;
• відро, таз або будь-яка інша ємність для зливу відпрацьованого ATF;

Процес заміни масла в варіаторі

Перед тим як приступити до безпосередньої заміни рідини в АКПП, потрібно знати її точний рівень. Заміряти його можна за допомогою щупа. Робиться це при працюючому двигуні, після того як ATF прогріється до 70-80 градусів - для цього потрібно зробити невелику поїздку близько 10-15 км. На щупі в автомобілях Мітсубісі Аутлендер ХЛ нанесені три мітки, що утворюють два інтервали - «Cold» і «Hot». Як говориться в інструкції від виробника, вірний рівень - це коли рівень рідини знаходиться ближче позначці «Hot». Слід зазначити, що нехтувати рівнем не можна, оскільки якщо рідини занадто багато або мало, це негативно відбивається на роботі СVT.

Отже, приступаємо до безпосередньої заміни:

1. Прогріваємо авто до 70 градусів, зробивши невелику поїздку. Якщо ATF буде гарячим - воно краще зіллється і менше старої рідини залишиться в вариаторе.
2. Заїжджаємо на яму або естакаду.
3. Точно заміряємо кількість ATF в вашому варіаторі - рівно така ж кількість має бути в коробці після зміни рідини.
4. Ліземо під днище транспортного засобу і демонтуємо захист картера. Для цього відкручуємо два передніх болта захисту, інші два потрібно просто послабити, після чого потрібно зрушити захист вперед і зняти.
5. Беремо лійку, яку потрібно прикріпити якимось чином до днища (в місці пробки для зливу ATF). Це можна зробити за допомогою мотузок або дроту. Закріпивши лійку, приступаємо до викручування зливної пробки в піддоні CVT, попередньо підставивши під лійку ємність для відпрацьованого масла.
6. Чекаємо поки ATF повністю зіллється. Для цього буде потрібно близько 30-40 хвилин, має злитися близько 5,8-6 літрів.
7. Далі, необхідно закрутити назад пробку для зливу. Беремо нову, чисту лійку і через отвір для перевірки рівня рідини заливаємо рівно така ж кількість масла, скільки у вас злилося. Це дуже важливо - ATF має бути рівно стільки ж, не більше і не менше.
8. Потім потрібно сісти в автомобіль, завести мотор і почекати кілька хвилин. Також слід переключити всю швидкості по черзі, затримуючи в кожному положенні приблизно на 30 секунд. Процедуру бажано повторити п'ять-сім разів. Це необхідно для того, щоб частина відпрацьованою рідини, яка залишилася в гідротрансформаторі, максимально оновилася і змішалася з новим ATF.
9. Тепер можна заглушити машину. Ліземо під днище свого Mitsubishi, підставляємо ємність і повторюємо процес заміни. На практиці вдруге зливається також близько 5,8-6 літрів.
10. Тепер потрібно зняти всі гвинти піддону. Обережно, в піддоні залишиться масло! Тому акуратно знімаємо його і переливаємо рідина в ємність. В цілому вдруге має злитися близько 6,2-6,3 літрів.

    Чистий піддон коробки передач варіаторной коробка (вид знизу)

11. Тепер потрібно демонтувати фільтруючий елемент грубого очищення, промити його і почекати, поки він висохне.
12. Тим часом позбавляємося від старої прокладки піддону за допомогою ножа або шліцьовій викрутки. Чи не на всіх авто цей ущільнювальний елемент в сумному стані, тому перед заміною трансмісійної рідини переконайтеся - чи дійсно вашому авто потрібно його заміна?
13. Встановлюємо на місце фільтруючий компонент грубої очистки, встановлюємо магніти на піддон, ставимо його на місце.
14. Закручуємо назад пробку для зливу рідини.
15. Тепер починаємо лити ATF в коробку - заливаємо точно стільки ж рідини, скільки витекло вдруге.
16. Заводимо мотор, чекаємо кілька хвилин, перемикаємо все швидкості на АКПП.
17. Перевіряємо рівень ATF по щупі, при необхідності додаємо невеликими порціями.
18. На цьому процес можна вважати завершеним. Після заміни потрібно ще кілька разів перевірити рівень після поїздок.

Як ви бачите, процес заміни трансмісійної рідини в кросовери Outlander XL може здатися об'ємним, але насправді він є не таким вже складним. Якщо строго дотримуватися всіх дій, описаних в інструкції, то з ним може впоратися навіть водій-новачок.

Відео від Василя Бичкова «Заміна фільтра АКПП Mitsubishi»

У цьому відео показаний процес заміни фільтра коробки передач в автомобілі Mitubishi разом з трансмісійним маслом.

Вам у нагоді наш матеріал? Може бути у вас є власна техніка заміни трансмісійної рідини в вариаторной АКПП Outlander XL? Розкажіть про це нашим користувачам!

Автомобілі марки «Мітсубісі» успішно випускаються і продаються в нашій країні досить давно. За цей час представлена \u200b\u200bмодель «Аутлендер» стала популярною. цього автомобіля відноситься до варіаторной типу. Ще недавно російські водії не знали про існування подібних КПП. Однак нині це досить поширений тип трансмісії.

Проводиться за певною схемою. Це досить нескладний процес. При бажанні виконати його можна буде самостійно. Для цього буде потрібно розглянути поради досвідчених механіків. В цьому випадку процедура з великою часткою ймовірності буде проведена правильно.

Особливості моделі автомобіля

Японський автомобіль «Мітсубісі Аутлендер» з'явився в 2001 році. Він продавався в цій країні під іншою назвою. З 2003 року його почали продавати по всьому світу. Саме з цього часу перше покоління представлених автомобілів отримало відоме нам назву.

Перше покоління було не зовсім вдалим. Тому була розроблена нова модель. Так як її кузов був більше, до назви стали додавати букви XL. У нашій країні представлений автомобіль з'явився в 2007 році.

У 2012 році японський виробник вирішив випустити третє покоління «Мітсубісі Аутлендер». З 2013 року модель випускається на території РФ. Автомобіль може мати три типи двигунів (6В31, 4J11, 4J12). Процес заміни масла в варіаторі «Мітсубісі Аутлендер XL» виконується практично однаково для кожного виду моделей.

Особливості коробки передач

Як було сказано вище, представлена \u200b\u200bмодель автомобіля може бути укомплектована трьома типами двигунів. Вони споживають досить багато масла. Мотори 4J11, 4J12 мають обсяг 2,0 і 2,4 л. Модель 6В31 є найбільш потужною. Обсяг цього двигуна становить 3 л. Заміна масла в варіаторі «Мітсубісі Аутлендер XL» 2,03 л проводиться за ідентичною схемою. Це пов'язано з особливостями будови КПП.

Трансмісія у всіх представлених моделях включає в себе коробку автомат з 6 ступенями передачі, а також CVT варіатор. В основу цього пристрою покладено особливий принцип роботи. Крутний момент передається за рахунок сили тертя через ролик, кулька або ремінь. Саме цей проміжний вузол забезпечує безступінчасте передачу в процесі роботи системи.

Особливістю КПП з варіатором є здатність переводити в кожну точку змінного радіуса коліс обертальний рух. При цьому виходить створити переміщення передавального відношення.

особливості варіатора

Вариаторні вважаються пристроєм нового покоління. Маркування CVT вказує, що їх виробляє японська компанія Jatco. У «Аутлендер» застосовується модель JF011FE. В інших марках автомобілів також застосовується представлена \u200b\u200bтрансмісія.

Конструкція представленого типу КПП є настільки простий, що її техобслуговування просто не потрібно. У ній практично нічого ремонтувати. при правильної експлуатації варіатор вкрай рідко ламається.

Заміна масла проводиться раз на 90 000 км пробігу. Для цього застосовують різні види мастила. Заміна масла в варіаторі «Мітсубісі Аутлендер XL» в Уфі, Єкатеринбурзі, Санкт-Петербурзі та інших містах РФ оцінюється відповідно до типу залитого всередину системи витратного матеріалу. Вартість подібних послуг в автосервісі може коливатися від 1000 до 4000 руб. Заміну мастила можна виконати самостійно. Це досить нескладний процес.

Ознаки необхідності заміни масла

Існують певні ознаки, що вказують на необхідність заміни масла в варіаторі «Мітсубісі Аутлендер XL». коли визначаються перераховані далі особливості роботи системи, необхідно задуматися про вчинення цього процесу.

В першу чергу на необхідність проведення заміни мастильного матеріалу вказують періодичні пробуксовки на тверду рівну поверхню. В області КПП періодично або постійно з'являються вібрації. При цьому машина досить помітно «троїть».

Зниження потужності і динаміки роботи також може вказувати на необхідність проведення заміни мастила. З КПП можуть доноситися неприємні звуки, скрегіт. Передачі в цьому випадку починають переключатися з певними труднощами. Щоб виключити ймовірність поломки цього дорогого вузла автомобіля, необхідно своєчасно замінити масло. Ремонту варіатор не підлягає. Тому краще вчасно міняти мастило, ніж витрачати значні кошти на заміну цього вузла.

Особливості заміни масла

Слід відразу зазначити один важливий нюанс. Справа в тому, що японський виробник не передбачає при виробництві варіатора заміни в ньому масла. Вважається, що витратний матеріал, залитий в ньому, експлуатується протягом всього терміну служби автомобіля.

Однак умови вітчизняних доріг залишають бажати кращого. Система експлуатується в навантажених умовах. Щоб уникнути дорогої заміни всієї КПП, виконується заміна масла в варіаторі «Мітсубісі Аутлендер XL». Фотозвіт і рекомендації досвідчених механіків і водіїв допоможуть виконати цю процедуру самостійно.

Навіть якщо при роботі системи не визначаються представлені вище відхилення, заміну мастила слід провести після 90 000 км пробігу. Якщо ж автомобіль експлуатується постійно в украй навантажених умовах, цю процедуру, можливо, буде потрібно виконати ще раніше. Але це має місце бути в тому випадку, коли присутні відхилення в роботі КПП.

вибір масла

Заміна масла в варіаторі «Мітсубісі Аутлендер XL» 2,4;2,0; 3 л вимагає перед початком роботи правильного вибору витратного матеріалу. Всередину системи заливається мастило з особливими характеристиками. Оригінальний склад неможливо замінити аналоговим засобом. Тому потрібно придбати таке у перевірених постачальників.

Масло, яке можна залити в варіатор, розроблено спеціально для моделі «Мітсубісі Аутлендер». Воно має маркування DIA QUEEN CVTF-J1. Саме так позначається варіатор представленої моделі автомобілів.

Вкрай важливо не економити на якості мастильного матеріалу. Купувати його необхідно у перевіреного, надійного постачальника. Підробки, які нелегально поставляються на територію РФ, можуть нашкодити системі КПП. Мастило робить значний вплив на роботу трансмісії і ходові якості автомобіля, зносостійкість його систем.

Заміна масла в варіаторі «Мітсубісі Аутлендер XL» своїми рукамивимагає від власника автомобіля певних знань в області пристрої систем транспортного засобу. Якщо ж водій не має уявлення про будову КПП і основних систем машини в цілому, фахівці не рекомендують проводити подібний процес самостійно.

Заміна мастильного матеріалу в вариаторе є відповідальним заняттям. Якщо всі дії будуть виконані правильно, машина буде працювати тривалий час правильно і повноцінно. В іншому випадку можна очікувати незабаром поломки варіатора. При цьому заміни цього вузла уникнути не вдасться.

Якщо ж водій все-таки зважився виконати всі дії самостійно, він повинен прислухатися до порад досвідчених автомеханіків. підібравши правильне масло, Буде потрібно придбати каністру ємністю 12 л.

Інструменти

щоб виконати заміну масла в варіаторі «Мітсубісі Аутлендер XL» своїми силами, буде потрібно також підготувати необхідний інструментарій. Всі ці предмети в процесі заливки мастила повинні бути під рукою.

Будуть потрібні ключі (або головки) розміром 10 і 19. Для піддону потрібно підготувати гумову прокладку. Її обов'язково змінюють в процесі заміни масла. Номер цього виробу в каталогах - 2705А015.

Також потрібно придбати шайбу для пробки вариаторного картера. Можливо, міняти її не буде потрібно. Однак ця деталь все одно повинна бути в наявності при проведенні подібного процесу.

Щоб очистити картер потрібно придбати ацетон. Також буде потрібно ганчір'я. Можна придбати замість ацетону спеціальний засіб LIQUI MOLI. Воно допоможе якісно очистити ємність від забруднень і слідів зносу.

Щоб наповнити картер маслом, будуть потрібні лійки. Також під рукою повинні бути плоска викрутка і ніж. Відпрацювання зливають в ємність. Її обсяг не повинен бути менше 6,5 л. Для цих цілей цілком підійде тазик або відро відповідного обсягу.

підготовка

Перед тим як виконати заміну масла в варіаторі «Мітсубісі Аутлендер XL», необхідно визначити його обсяг в картері. Для цього потрібно прогріти систему до 90 градусів. Буде потрібно проїхати в звичайному режимі 10-15 км. Після цього можна приступати до виміру.

За допомогою щупа необхідно оцінити кількість рідини в системі. Діставши його можна побачити дві позначки. Це позначення Cold і Hot. Після прогріву системи показник рівня масла повинен знаходитися близько до позначки Hot.

Після заміни мастильного матеріалу цей показник повинен бути аналогічним тестовому. Масла не повинно бути більше або менше цього значення.

Заміна масла

Заміна масла в варіаторі «Мітсубісі Аутлендер XL» починається зі зливу відпрацювання. Система повинна бути прогрітій. На днище машини потрібно прибрати захист картера (откручиваются два передніх болта, а інші - просто послаблюються). Її зрушують вперед і знімають.

Закріпивши лійку, викручують пробку в піддоні варіатора. Під лійкою повинна стояти ємність для відпрацювання. Масло зливається протягом 40 хв. Повинно витекти відпрацювання близько 6 л. Пробку закручують. Далі в картер необхідно залити рівно стільки ж мастила, скільки витекло з системи. Це дуже важливо.

Чи включається мотор, і послідовно перемикаються швидкості. У кожному положенні потрібно затримуватися по 30 сек. Процедуру проводять 6-7 разів. Далі мотор глушать і знову зливають масло. У ємність виллється знову близько 6 л мастила. Після цього потрібно акуратно зняти піддон (в ньому ще є масло). Залишки мастила потрібно злити. Вдруге загальна кількість мастила, витягнуте з картера, складе 6,1-6,3 л. Ємність для масла потрібно добре очистити за допомогою ацетону або спеціальної змивки.

завершальний етап

Заміна масла в варіаторі «Мітсубісі Аутлендер XL» передбачає в процесі виконання роботи провести очищення фільтра. Ножем зрізається стара прокладка. Далі система збирається воєдино. Закручується пробка піддону.

Всередину заливають стільки масла, скільки його витекло вдруге. Далі знову заводять мотор і перемикають швидкості (як було описано вище). Мастило перевіряється щупом. Якщо її рівень недостатній, доливають засіб дрібними порціями. Після декількох поїздок рівень масла також рекомендується перевірити кілька разів.

Розглянувши, як виконати заміну мастила варіатора, кожен автолюбитель зможе виконати процедуру самостійно.