Заміна гальмівної рідини тойота королла. Заміна гальмівної рідини Toyota Corolla Що таке гальмівна рідина

Гальмівна рідина є видатковий елемент гальмівної системи будь-якого транспортного засобу, Функція якого полягає в передачі механічного зусилля від центрального гальмівного циліндра до колісних. Гальмівна рідина безпосередньо впливає на рівень безпеки при експлуатації і дистанцію зупинкового шляху.

За даними сервісної книжки Е150 заміна гальмівної рідини повинна проводитися кожні 40 000 км пробігу або через 2 роки експлуатації. Регулярна заміна розхідники полягає в якісному складі сировини - у міру використання в «тормозуха» акумулюється вода, що знижує характеристики рідини.

Об'ємне скупчення води закипає при досягненні температури рідини в 100 градусів, що приводить до утворення газової подушки, яка погіршує передачу механічного зусилля на гальмівні циліндри - зневага заміною призводить до провалів в гальмуванні, що знижує ефективність системи і підвищує зупинний шлях автомобіля.

Основним критерієм, що свідчить про низьку якість сировини є колір: нова рідина має яскраво жовтий колір і в міру експлуатації темніє, обростаючи присадками і домішками. Субстанція коричного кольору являє собою вірна ознака в необхідності заміни сировини.

Гальмівна рідина Королли також використовується в механізмі зчеплення - при своєчасну заміну витратного сировини також підвищується м'якість зчеплення, що знижує ризик деструкції шестерень роздавальної коробки.

Як вибрати гальмівну рідину для Toyota Corolla E150

Купувати нову субстанцію рекомендується виключно у авторизованого постачальника Тойоти або в дилерському центрі на СТО: не варто економити на якості гальмівної рідини. Якісна «тормозуха» повинна відповідати стандарту якості DOT - для Е150 підійде субстанція з маркуванням:

• DOT4 - яскраво жовта субстанція агресивного складу, здатна роз'їдати гумові патрубки. Хімічний склад рідини відрізняється наявністю присадок, що підвищують еластичність субстанції, що прискорює трансфер зусилля на гальмівні циліндри;
• DOT5 - жовта субстанція з кислотним відтінком, консистенція густіша, ніж у DOT4. Відмінною особливістю є наявність термостійких добавок, що підвищує робочу температуру рідини - ефективність гальмування не знижується до досягнення позначки в 115 градусів;
• DOT5 - рідина з інноваційним складом, яка заливається в автомобілі останнього покоління. До складу рідини входить силіконова основа, яка характеризується слабкою агресивністю і підвищеною ефективністю.

Рідини DOT4 і DOT 4.5 є взаємозамінними і в разі зміни рідини промивати гальмівну систему не потрібно. При заміні субстанції на гліколевої основі на силіконовий аналог DOT5 промивка системи технічним спиртом обов'язкове.

Важливо знати! Строго не допускається придбання субстанції «на розлив» або в непрофесійною тарі - відсутність брендингу та гарантія є прямою ознакою низької якості сировини.

У міру експлуатації автомобіля рівень гальмівної субстанції поступово зменшується, в результаті чого знижується ефективність гальмування і підвищується температура залишилася рідини. Кожні 2-3 000 км пробігу рекомендується підливати субстанцію до рівня позначки на розширювальному бачку.

Як заливати гальмівну рідину: покрокова інструкція

Процедура зміни рідини досить проста і не вимагає спеціалізованих навичок - для заливки нової субстанції потрібно до години вільного часу, а також наявність гайкового ключа на «8» з тріскачкою, шланга і посуду для зливу. Заміни гальмівної рідини на Toyota Corolla E150 здійснюється наступним чином:

• Для початку автомобіль потрібно загнати на оглядову яму або піддомкратити. У разі піддомкрачування необхідно встановити упори під колеса і додаткові стійки під лонжерони, що кріплять двигун;
• Далі знаходимо розширювальний бачок з гальмівною рідиною: на Е150 резервуар знаходиться по праву сторону капота ближче до лобового скла. Зливати відпрацювання можна через будь-який шланг або патрубок - оптимальним варіантом є трубка від крапельниці діаметром 10 мм;
• Потім залазимо під автомобіль і знаходимо мастилозливного горловину, після чого відкручуємо кришку і починаємо слив відпрацювання по черзі з кожного колеса. Для зливу відкручуємо зливний штуцер і чекаємо наповнення тари відпрацюванням;

Важливо знати! При наявності домішок у відпрацюванні гальмівну систему автомобіля рекомендується промити технічним спиртом або спеціальним складом для промивання.

Для очищення системи необхідно закрутити мастилозливного пробку внизу автомобіля і залити спирт в розширювальний бачок, після чого прокачати гальма натисканням педалі, і злити рідину. Кількість процедур промивання прямо пропорційно рівня забруднення гальмівної рідини.

• Після завершення підготовчих процедур розкручуємо маслозаливную горловину і заливаємо нову субстанцію в розширювальний бачок до відмітки;
• Далі в салоні прокачуємо гальма короткочасним натисканням педалі і знову доливаємо рідина в розширювальному бачку до позначки.

Після зміни гальмівної рідини потрібно перевірити стан і ефективність гальмівної системи на малих швидкостях і при необхідності ще раз прокачати циліндри.

При відсутності сильного забруднення злита відпрацювання може стати в нагоді для побутових потреб: склад субстанції відмінно підходить для опалення гаража або консервації інструментів з метою захисту від корозії.

Кожен автомобіліст з упевненістю скаже, що гальмівна система - це найважливіший елемент безпеки автомобіля, який повинен чітко функціонувати завжди. Дана систем служить для того, щоб гасити швидкість або повністю зупиняти автомобіль в процесі здійснення ним дорожнього руху.

Як правило, більшість гальмівних систем працюють за рахунок штовхання спеціальної гальмівної рідини, яка в свою чергу тисне на робочі циліндри, а ті призводять до дії колодки. Періодично кожній такій системі необхідна заміна робочого матеріалу, тобто гальмівної рідини. У даній статті ми поговоримо про те, як правильно зробити заміну гальмівної рідини на Тойоті Королла.

Яку гальмівної рідини вибрати?

На сьогоднішній день існує три основних види гальмівної рідини. Кожен з них має свої нюанси. Отже, давайте розберемо кожен з видів:

• Перший вид - DOT3. Він здатний пошкоджувати прокладки і гумки з натуральної гуми і по суті вона не повинна використовуватися в автомобілях зі схожими прокладками. Використовуючи DOT3, варто особливу увагу звернути на той факт, що вона роз'їдає автомобільну фарбу, А це значить, що потрапляння навіть найменших крапель на кузов автомобіля не бажано.
• Другий вид - DOT4. Вона має злегка іншу консистенцію, але при цьому її хімічний склад також агресивний, як і у першого виду. Дана рідина заливається в автомобілі останнього п'ятиріччя.
• Третій вид - DOT5. Найчастіше використовується на техніці останніх років.

В автомобілі Тойота Королла використовується рідина типу DOT4, однак при її покупці варто шукати оригінальну рідину, яка використовується саме в гальмівних системах Тойоти.

Крім цього, при заміні гальмівної рідини варто пам'ятати про те, що не можна змішувати різні типи рідини. Тому виробляючи заміну, варто повністю зливати вироблену рідина і тільки після цього заливати нову.

Як часто міняти рідину?

Як правило, періодичність заміни гальмівної рідини залежить від того, як швидко автомобіль проїжджає певну кількість кілометрів. Тому рідина змінюється через певну кількість пройдених кілометрів. Дізнатися кількість кілометрів, через яке потрібно міняти гальмівну рідину у певній моделі можна в технічної документації до автомобіля. У Тойоти Королли в технічки зазначено, що міняти гальмівну рідину потрібно кожні 40-50 тисяч пройдених кілометрів.

Тепер давайте з'ясуємо, чому її необхідно змінювати. На заміну рідини впливає висока гігроскопічність. Згодом вона здатна накопичувати вологу, а це в свою чергу призводить до того, що падає температура кипіння рідини. Так 3% води в рідини зменшує температуру кипіння приблизно на 30 градусів. У разі різкого гальмування при наявності всередині вологи можлива поява парових пробок, які погіршать гальмування автомобіля і т.д.

Поетапна інструкція по заміні гальмівної рідини

Перед тим як приступати до процедури заміни рідини, необхідно загнати автомобіль в гараж. Коли це було зроблено, давайте піднімемо домкратом будь-яке з коліс Королли. Будь-яке - тому що доведеться піднімати кожне колесо. Після підняття боку відкручуємо колесо і відкладаємо його в сторону. Ми зняли праве заднє колесо для того щоб можна було краще розглянути штуцер, через який буде зливатися рідина.

Відразу хочеться сказати, що для моделей, які досить довго проїздили без заміни рідини, потрібно набір нових вентилів, так як старі можуть прийти в непридатність. Коштують вони не дорого і при зливі гальмівної рідини з кожного колеса, необхідно їх просто поміняти. Виглядають вони наступним чином:

Отже, знаходимо цей штуцер. Попередньо, перед тим як відкрутити його, давайте гарненько почистимо робоче місце. Для легкості його відкручування ллємо VD-40. Беремо головку на 8, маленький комірець і скручуємо вентиль. Як ви побачите на фото, захисних ковпачків не німий вже немає, а це означає, що вони повністю забиті брудом. На фотографії виділено і підписано робоче місце.

Далі відчистив вентиль, що не відкручуємо його. Давайте піднімемо капот і знайдемо розширювальний бачок з гальмівною рідиною. Далі відкриємо його і відкачаємо звідти стільки, скільки зможемо. На фотографії ви побачите саморобний пристрій для відкачування рідини.

Після того як рідина залита і ви накрили розширювальний бачок беремося за відкручування штуцера, як правило, вистачає 2-3 оборотів. Попередньо необхідно підготувати зливний шланг і банку. Отже, приступаємо до процесу зливу.

Для того що б прискорити процес, можна кілька разів натиснути педаль гальма. Як тільки ви побачите, що почала текти нова рідина закручуємо вентиль назад. Якщо він старий і без гумки нам потрібно викрутити його і вкрутити новий. Робити це необхідно в процесі витікання старої рідини.

Перед тим як почати процедуру з іншими колесами необхідно переконатися в тому, що в розширювальному бачку ще є рідина і вона знаходиться на позначці MAX. Дану процедуру необхідно провести на всіх чотирьох колесах. Найголовніше щільно закручувати нові вентиля і перевіряти рівень рідини в бачку.

Якщо ви є щасливим володарем автомобіля Тойота Королла - вважайте, що вам пощастило. Справа не тільки в тому, що це просто хороший автомобіль. Більшість операцій по його поточному обслуговуванню і навіть дрібний ремонт буде вам під силу. У тому числі - змінити гальмівну рідину.

Навіщо потрібно міняти рідину

Гальмівна рідина, як і будь-які інші масла, використовувані в автомобілі, вбирає воду. Вода потрапляє з повітря, у вигляді бризок, що потрапили в зазори механізмів, або вона може спочатку бути присутнім в рідинах низької якості.

Під час гальмування температура рідини підвищується, і, якщо вона стає вище 100 градусів - вода в ньому може закипіти. При цьому утворюється газова подушка, і гальмо «злетить», гальмування буде йти з провалами. Це дуже небезпечно і може призвести до аваріями.

Крім цього, в автомобілі Тойота Королла та ж рідина використовується в механізмі зчеплення.

Так що, якщо ви дбаєте про гальма, ви одночасно покращуєте роботу зчеплення - воно буде працювати чистіше і м'якше.

При роботі автомобіля постійно відбуваються витоку. Виною цьому - негерметичність з'єднань і патрубків. Тому не дивуйтеся, якщо бачок, залитий майже під пробку, через 10 тис. Кілометрів стає напівпорожнім.

коли міняти

Найвірніший показник, що її потрібно змінювати, - це колір.

Свіжа, невикористана рідина має красивий жовтий колір. Після тривалого вживання вона темніє. Коли стає коричневого або світло-коричневого відтінку - це вірна ознака того, що потрібно робити заміну. Зазвичай заміна проводиться через кожні 10000 кілометрів шляху.

Де подивитись

У автомобілів моделі Е150 і для Тойота Королла 2008 року випуску гальмівна рідина залита в бачок з пластмаси під капотом. Розташований він біля лобового скла, Трохи праворуч. У інших моделей розташування бачка може відрізнятися. Якщо не можете його знайти - подивіться в паспорті вашого автомобіля або в карті технічне обслуговування. На бачку є ділення, що показують обсяг його заповнення в літрах, в деяких моделях він обладнаний кришкою з щупом, що показує рівень.

Інструменти і пристосування

Для роботи вам знадобиться естакада, гідропод'ёмнік, оглядова яма або домкрат. Останній варіант самий незручний - вам доведеться зливати масло з системи, і буде простіше, якщо посуд знаходиться набагато нижче штуцера.

Також вам знадобиться шланг для штуцера. Діаметр шланга - 10 мм, але якщо такого немає, то можна використовувати шланг від медичної крапельниці, його з деяким зусиллям можна надіти на штуцер. Крапельниця продається в аптеці і коштує близько 10-15 рублів. Потрібно запастися тарою для відпрацювання. Її обсяг повинен бути близько літра, бажано використовувати скляну тару, що не роз'їдається маслом. Тара повинна мати щільну пробку, щоб можна було відпрацювання злити і поставити на зберігання - деякі використовують її для опалення гаража.

З інструменту потрібно буде взяти ключ на 8, бажано з невеликою ручкою і тріскачкою.

Порядок роботи

Спочатку машину потрібно поставити на естакаду, домкрат, підйомник або оглядову яму. Потім ви відкриваєте капот і відкручує кришку бачка з маслом. Після цього починайте слив відпрацювання. Порядок зливу: ліве заднє колесо, праве заднє, потім праве переднє і в кінці ліве переднє колесо.

Щоб злити масло з системи в одному колесі, спочатку зніміть пробку з штуцера. Потім надіньте шланг на нього, вільний кінець опустите в посуд для відпрацювання. Відкрутіть гайку біля штуцера, має потекти масло. Зливайте, поки не перестане текти. Потім - інші колеса. Після того, як ви злили все, закрийте всі гайки.

потім долийте нову рідину для гальмування в бачок. Лити потрібно трохи більше півлітра, орієнтуйтеся на ділення в бачку. Сядьте в салон і 10-15 раз натисніть інтенсивно на гальмо автомобіля. Після цього залазьте назад під машину і стравлювати масло - відкрутіть гайку, поки масло не почне текти через шланг, потім - закрийте. Так все колеса в тому ж порядку, в якому ви зливали масло. Після цього надіньте ковпачки на штуцери, закрийте бачок, капот і з'їжджайте з естакади або ями.

Підведемо підсумки

Коли купуєте гальмівну рідину, дивіться на умови, при яких автомобіль буде експлуатуватися. Її виробник може бути різним, проте всі вони дотримуються американських стандартів DOT. Яку вибрати для Росії? Найкраще підійде та, яка має маркування DOT4, також DOT4.5, DOT5. Якщо автомобіль випуску 20-річної давності і більше, вони не підійдуть через проблеми зі стійкістю гуми.

подивіться цікаве відео по цій темі

З вашого дозволу процитую Electrovica
"Автовласники часто вважають, що гальмівна рідина в їхньому автомобілі вічна і заливається раз і назавжди, або просто лінуються виробляти планову заміну гальмівної рідини, передбачену виробником. Цілком даремно.

До гальмівної рідини за стандартом пред'являються досить високі вимоги, адже від неї залежить безпека автомобіля на дорозі. І це не пусті слова. Судіть самі. Одна з вимог - температура кипіння гальмівної рідини. Чим вище ця температура, тим більш якісною вважається рідина. Справа в тому, що робочі гальмівні механізми нагріваються до пристойної температури навіть взимку, а вже в жарку погоду можуть неабияк розжаритися. Спробуйте доторкнутися після рядовий міський поїздки диск переднього колеса. Тільки обережно. АЙ! Я ж попереджав, обережно! Недарма на гірських дорогах часто-густо встановлені плакати "Гальмуй двигуном!"

При частому використанні гальм диски і колодки сильно нагріваються, після досягнення певної температури гальмівна рідина закипає, і автомобіль несподівано стає некерованим. Можна заперечити, що при звичайному русі по місту це неактуально, оскільки затяжних серпантинів в містах немає, і закипати рідини немає причин. Це дійсно так. Закип'ятити якісну рідину можна тільки на затяжному спуску, Ігноруючи рекомендації про гальмування двигуном.

Однак, картина може сильно змінитися, якщо рідина не міняли кілька років. Основних причин дві. По-перше, гальмівна рідина гігроскопічна, тобто, вбирає в себе вологу. Відповідно, температура кипіння знижується. Буває, до такої міри, що закипіти утворився коктейль може в банальній пробці. По-друге, гальмівна рідина працює як мастило в головному і робочих циліндрах, вимиваючи продукти тертя пар поршень-циліндр, тобто, дрібну металеву пил. Першими страждають гумові манжети (циліндр починає підтікати), потім з'являються раковини на дзеркалі циліндрів, а оскільки рідина давно не змінювалася, і в ній багато води, корозія поширюється швидко. Тут вже потрібно недешевий ремонт гальмівної системи. А адже його можна було б уникнути просто вчасно поміняв рідину.

І ще добре, якщо ремонтувати доведеться тільки гальма, а не вдаватися до послуг бляхарів і, не дай бог, лікарів.

На більшості автомобілів досить міняти гальмівну рідину раз в два роки або кожні 40 тисяч кілометрів пробігу, що настане раніше. При цьому не треба економити і лити вітчизняну рідину - служить вона менше, а механізми гальмівної системи псує більше. Рідина повинна бути світла і прозора. Якщо вона темна і на дні бачка є осад, не треба тягнути з заміною рідини. Не забудьте промити систему і ретельно вимити бачок. Побачити, який не повинна бути гальмівна рідина, можна майже на будь-яких Жигулях з пробігом від 20 тисяч кілометрів. Як правило, до прозорості їй далеко.

При заміні є деякі неприємні моменти, які треба врахувати.
1. У машинах з дисковими (і не тільки) задніми гальмами є регулятор тиску задніх гальм, і якщо машина висить на підйомнику, то прокачати задні гальма (при справному регуляторі) може і не вийти.
2. У деяких машинах (наприклад, Toyota Land Cruiser в 80 кузові) в регуляторі тиску є свій прокачного штуцер, так що і його теж треба прокачувати.
3. Прокачувати треба по строго певною схемою, а не від далекого колеса, як часто вважають. Після прокачування за неправильною схемою педаль буде жорстка, але гальма виявляться трохи ватяними, і скільки не качає, краще не будет.Схема прокачування дана нижче. Зверніть увагу, що є відмінність між ліво- і праворульними машинами.
Лівий кермо Правий кермо
Ліве заднє Правое заднє
Праве переднє Ліве переднє
Праве заднє праве заднє
Ліве заднє ліве заднє
Праве переднє праве переднє
Ліве переднє ліве переднє

Необхідний спеціальний інструмент:

- Накидний ключ для відвернення штуцера видалення повітря.
- Прозорий пластмасовий шланг внутрішнім діаметром 6 мм і ємність для збору гальмівної рідини.

Вживаний гальмівну рідину повторно не застосовуйте.

Будьте обережні при роботі з гальмівною рідиною, при цьому звернетеся до підрозділу Гальмівна рідина .

Гальмівна рідина через пори гальмівних шлангів і вентиляційний отвір резервуара вбирає вологу. Внаслідок цього в процесі експлуатації знижується температура кипіння рідини. При великому навантаженні на гальма це може призводити навіть до пароутворенню, що знижує ефективність дії гальм.

Гальмівна рідина повинна кожні 2 роки, бажано навесні, замінюватися на нову. При частому русі в гірській місцевості, рідину необхідно замінювати частіше.

На СТО повітря з гальмівної системи, як правило, видаляється на спеціальному пристрої. Однак це можна робити і без застосування зазначеного пристрою. При цьому гальмівна система прокачується гальмівною педаллю. Для цього потрібна участь асистента.

Якщо в процесі видалення повітря з гальмівної системи рівень рідини різко знижується, то відбувається підсос повітря, що потрапляє в насос ABS. В цьому випадку видалення повітря необхідно провести на СТО з застосуванням спеціального пристрою. При заміні будь-якого гальмівного шланга повітря з системи також необхідно видалити на СТО. Поки цього не зроблено, користуватися автомобілем не можна.

Послідовність видалення повітря: