Авто тойота Венза технічні характеристики. Технічні характеристики нової Toyota Venza. Двигун і трансмісія Toyota Venza

На ієрархічній модельної сходах японського виробника, Toyota Venza займає місце на одну сходинку нижче ніж Highlander і є прямим конкурентом іншого японського кроссовера- Honda Crosstour. Обидва ці автомобіля є універсальним рішенням для сімейного людини, що віддає перевагу активному спосіб життя, але не на шкоду комфорту і швидкості.

Toyota Venza другого покоління отримала оновлену решітку радіатора, що складається з трьох масивних вигнутих горизонтально орієнтованих ребер. Над нею, на манер автомобілів Skoda розташувався логотип виробника, формую невеликий дзьоб на капоті. Фари головного освітлення мають витягнутою формою і виглядають досить стильно. Також, вони можуть похвалитися линзованной оптикою і гірляндою денних ходових вогнів.

Розміри Toyota Venza

Toyota Venza- середньорозмірний кросовер з двома рядами сидінь. його габаритні розміри складають: довжина 4833 мм, ширина 1905 мм, висота 1610 мм, колісна база 2775 мм, а величина дорожнього просвіту дорівнює 205 міліметрів. Завдяки солідному дорожньому просвіту, кросовер з легкістю зможе штурмувати бордюри середньої величини і без праці переміщатися по грунтових дорогах далеко від цивілізації. Для любителів вибратися на природу передбачена повнопривідна версія, що володіє ще більшою прохідністю.

Багажник Toyota Venza може порадувати своєю місткістю. При піднятих спинках другого ряду сидінь ззаду залишається 975 літрів вільного простору. Цього з лишком вистачить як для повсякденного міського використання, так і для далекої поїздки. Якщо, за примхою долі, власнику потрібно перевезти щось більш габаритне, він завжди зможе скласти спинки другого ряду і звільнити аж до 1987 літрів вільного простору.

Двигун і трансмісія Toyota Venza

Toyota Venza на вітчизняному ринку обладнується одним силовим агрегатом, шестиступінчастою автоматичною коробкою змінних передач, а також системою повного або переднього приводу. Хоч вибір і не можна назвати великим, але запропоновані агрегати досить універсальні і здатні відповісти переважній більшості вимог потенційних покупців.

Двигуном Toyota Venza є поперечно розташована рядна бензинова атмосферна четвірка об'ємом 2672 кубічних сантиметри. великий літраж, Фірмова система газорозподілу і два верхніх розподільних вала дозволили інженерам вичавити 185 кінських сил при 5800 об / хв і 247 Нм крутного моменту при 4200 оборотах колінчастого вала в хвилину. З таким силовим агрегатом і системою повного приводу, кросовер набирає швидкість в сто кілометрів на годину за 10,6 секунди, а швидкісний стеля, в свою чергу, складе 180 кілометрів на годину. Апетити у двигуна досить пристойні, але варто відзначити що і обсяг немаленький. Витрата палива Toyota Venza з повним приводом складе 13,3 літра бензину на сто кілометрів шляху в міському темпі руху з частими прискореннями і гальмуванням, 8 літрів під час розміреним поїздки по заміській трасі і 10 літрів палива на сотню в змішаному циклі руху.

оснащення

Toyota Venza має багату технічною начинкою, всередині ви знайдете масу корисних пристроїв і хитромудрих систем, покликаних зробити вашу поїздку цікавою, комфортною, а найголовніше-безпечною. Так, автомобіль обладнується: сім'ю подушками безпеки, камерою заднього виду, клімат-контролем, багатофункціональним бортовим комп'ютером, датчиком світла, повним електропакетом, підігрівом дзеркал, стекол і сидінь, ксеноновими фарами, пасивним круїз-контролем, адаптивними фарами головного освітлення, сидіннями з електричними настройками, ліфтом і запам'ятовуванням параметрів, люком і панорамним скляним дахом, аудіосистемою преміум класу, електроприводом кришки багажника, штатною навігаційною системою, а також ключ-картою для запуску двигуна за допомогою кнопки.

підсумок

Toyota Venza йде в ногу з часом, у неї елегантний і стильний дизайн, який якнайкраще підкреслить статус і характер свого власника. Автомобіль буде мати гарний вигляд як на жвавих міських вулицях, так і на сільських дорогах далеко від цивілізації. Салон-це царство розкоші, якісних матеріалів обробки, вивіреної ергономіки і комфорту. Навіть тривала поїздка не доставить водієві та пасажирам зайвих незручностей. Усередині ви знайдете масу хитромудрих пристроїв і корисних систем, що не дають занудьгувати в дорозі і сильно спрощують експлуатацію автомобіля. Виробник прекрасно розуміє, що машина-це не високотехнологічна іграшка і в першу чергу вона повинна дарувати задоволення від водіння. Саме тому, під капотом кросовера знаходиться потужний і сучасний двигун, Який є квінтесенцією інноваційних технологій, багаторічного досвіду в галузі двигунобудування і легендарного японського якості. Toyota Venza прослужить вам багато кілометрів і подарує незабутні емоції від водіння.

Відео

Відповісти непросто. Машини перетинаються за ціною: наприклад, різниця між кросоверами в одній і тій же комплектації Prestige менше 150 000 рублів. Додайте сюди однакову платформу, зіставні габарити і масу уніфікованих компонентів. По суті, Venza - це повнопривідна Toyota Camry хетчбек, а Highlander - повнопривідна Toyota Camry універсал.

Щоб у покупців в автосалоні не вибухнув мозок, в російському представництві японського концерну моделі все ж розвели. Перш за все, за допомогою силових агрегатів. Венза поставляється на наш ринок виключно з чотирициліндровим мотором 2.7, в той час як "Горець" доступний з більш потужним і статусним V6 3.5. На користь першої моделі грають деталі оснащення, зате більший "родич" може взяти на борт сімох.

Так що ж це? Чергова маркетинговий прийом, щоб не втратити клієнта, або автомобілі реально відрізняються, незважаючи на всі їхні подібності? Будемо розбиратися ...

Дивимося. Toyota Highlander - класичний двухоб'емнік. Брутальний і не дуже гармонійний стиль явно повинен сподобатися чоловікам не ласим до стилістичних викрутасів. Головне - Хайлендер зовні справляє враження великого позашляховика і нагадує Ленд Круїзери, а значить дизайнери вже догодили російським покупцям.

Venza більш витончена. Її обтічний образ хоча і не дуже хитромудрий, все ж більше радує око. Перш за все, свіжістю. І ще незвичністю: визначити до якого класу належить ця модель важко. Для кросовера - приземкуваті, для класичного хетчбека - крупна, для вена - замала. Загалом, виділитися з натовпу перший час вийде.

Здається, що у Venza менше дорожній просвіт. Але це обман зору! Кліренс під захистом картера у автомобілів однаковий - 205 мм. Просто у Хайлендера краще геометрична прохідність за рахунок вище розташованого кузова. Саме завдяки високо стоїть кузову Toyota Highlander здається дійсно великим вседорожником - іменувати його кросовером язик не повертається.

Опинившись в салоні Highlander, перше, на що відразу ж звертаєш увагу - якість оздоблювальних матеріалів. У машині за два мільйони немає жодного м'якого і приємного на вигляд або дотик шматочка пластика. «Дерев'яна» наклейка на торпедо на сірому тлі виглядає занадто строкато. А шкіра - гладка і слизька.

Але диво! Замість «фірмових» допотопних електронних годин кінця 80-х років, центральну консоль Хайлендера вінчає кольоровий багатофункціональний рідкокристалічний дисплей бортового комп'ютера. Другий всетойотовскій екран, хоч і з простенької графікою, але наочно і без особливих відблисків відображає мультимедійну інформацію і навігаційну карту.

Ергономіка великого кросовера на рівні: в машині добре сидиться і далеко той вигляд. Бракує тільки бічної підтримки крісел і діапазонів регулювання керма. В іншому все побудовано за звичною, а тому зручною схемою: мало того, що все під руками, так ще й клавіші все по тойотовской традиції розміром із сірникову коробку, а шайби магнітоли і клімат-контролю можна обертати навіть в рукавицях.

Під рукою аж чотири (!) Підстаканники: для Кока-Коли, Пепсі-Коли, Нюка-Коли і кави. А місця в підлокітнику вистачить для відерця картоплі-фрі. Одним словом «Made for USA».

Тойоту Венза теж кросовером не назвеш, але з іншої причини - сідаєш в неї, майже як в звичайну легковик. Матеріали тут не краще. Зате інтер'єр і сучасніше, і куди цікавіше. Головний стилістичний вишукування салону - асиметрична центральна консоль, а головна «фішка» - багатофункціональний тунель-підлокітник з пересувається по рейках секцією.

З перебуванням потрібних кнопок і регулювань теж немає ніяких проблем. Хіба що оформлено все трохи по-іншому. Обидва дисплеї в Венза точно такі ж, як і в Хайлендера, правда, прошивка навігаційної карти виявилася свіжіше.

Venza особливо уважна до власників смартфонів: для них зроблений спеціальний відсік з оксамитовими краями всередині і отвором знизу для підключення апарату до USB-порту або 12-вольтової розетки. До речі, оздоблення "під карбон" виглядає куди симпатичніше "дерев'яної".

Салон у обох машин цілком просторий, особливо для людини середнього зросту. Однак якщо "Горець" бере кубатурою кузова і висотою даху, то "Венза" - ллється зі всіх сторін світлом: панорамне скління і два люки роблять свою справу; простір тут відчувається швидше візуально.

другий ряд Toyota Venza дуже хороший: широкий, просторий, з м'яким диваном, регульованою спинкою і величезним запасом простору, що дозволяє сидіти ногу на ногу.

Багажник - відрада дачника, мандрівника, сім'янина і просто «плюшкіна». 957 літрів в номінальному положенні, а при складених сидіннях - +1988 літрів!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

А ось щоб описати, все, що діється за спинками передніх крісел в Toyota Highlander, абзацу не вистачить. В першу чергу, варто сказати, що салон ... шестимісний. Так, так, я не кажу саме "шести", хоча формально місць тут сім. Просто другий ряд - це, по суті, два крісла, з'єднаних перегородкою-підлокітником. Сидіти тут не дуже зручно. Зате це місце можна з легкістю зайняти дитячим кріслом - ось тоді сімом буде зручно. Якщо ж залишитися на другому ряду удвох, то рівень комфорту буде як на автомобілі бізнес-класу: відкидаються підлокітники, автономна регулювання клімат-контролю з окремими дефлекторами обдування і велика кількість простору в усіх напрямках.

У Хайлендера в підлокітнику своя потаємна «родзинка». Усередині нього «живе» додатковий багатофункціональний бокс, який можна поміняти місцями з тим самим відкидним підлокітником другого ряду крісел, остаточно зробивши диван двомісним.

Багажника, само собою, ще більше, ніж в Венза - аж тисяча сто дев'яносто вісім літрів. Максимально в машину можна впихнути 2700 літрів вантажу - стільки ж, скільки, наприклад, в комерційний «каблучок» Peugeot Partner. А з усіма розкладеними сидіннями залишиться місця всього для 292 літрів поклажі. Вантажити яку можна і через окремо відкидається скло. Однак найбільше Хайлендер запам'ятовуються не вантажопасажирськими можливостями, а своїм чудовим мотором. Пересічна на перший погляд 3.5-літровий атмосферник V6 навіть зі старим п'ятиступеневим "автоматом" творить чудеса.

Більш ніж впевнений старт з місця, виразний підхопити в зоні середніх оборотів і показовий пік тяги на "верхах". Причому потужність мотора не назвати надлишкової, але її вистачає завжди і скрізь. А за запасом еластичності цей двигун може дати фору багатьом своїм турбо- "колегам". Не можна не сказати спасибі японцям і за м'якенький "автомат", уберігає мешканців салону від ривків і поштовхів, і за вивіреним настройку чутливості акселератора, завдяки якій водій найточнішим чином використовує можливості силового агрегату. А в знак взаємної подяки від самого "Горця" - приємне бурчання шести циліндрів.

Про те, що Toyota Highlander більшою мірою підходить для далеких вояжів, чітко видно по витраті палива. На трасі при швидкості близько 100 км / ч вдалося досягти показника в 9,4 літра на "сотню". Причому збільшення швидкості до 120-140 км / год не сильно впливає на апетит - середня витрата піднімається до 12-12,5 літрів. А ось в міській штовханині приготуйтеся побачити і 18, і 20, а то і всі 25 літрів на 100 км.

На подив немає в Toyota Highlander і американської розхлябаності в поведінці на дорозі. Двотонний кросовер рівно мчить по шосе, з невеликим запізненням запливу в віражі і не розгойдуючись на вибоїнах. Похитнути машину може лише перебір швидкості в крутому повороті, коли важкий кузов підпорядковується влади енерціі. На високій швидкості стають більш помітні нерівності дорожнього покриття. Якщо їхати спокійно, то по вибоїнах Хайлендер ступає, немов по ваті - повний комфорт. Але варто додати газу, як стики і тріщини починають набувати форму. Особливо великі часом докучають і приглушеними ударами.

Шумоізоляція Тойоти Хайлендер бездоганна приблизно до швидкість в 100 км / ч. Потім починають проявлятися і гул покришок, і аеродинамічні шуми великого і квадратного кузова. Venza має менше підстав пишатися своїм мотором. Хоча у нього і обсяг пристойний - 2,7 літра, і сил 187, і "автомат" більш сучасний - шестиступеневий. Але циліндрів всього чотири, "коней" все-таки на 86 менше, ніж в Хайлендера. А по вазі Венза поступається Хайлендеру не сильно.

Ні, силового агрегату машині вистачає. Але впритул. Якщо в місті це не особливо помітно і, в общем-то, ніяк не заважає, то на шосе все встає на свої місця. Тут вам плавне прискорення, що намагається наздогнати стрілку тахометра і приглушене вищання двигуна. А обгони - тільки з хорошим запасом по "зустрічній". З іншого боку, якщо все робити розмірено і плавно, як і належить на сімейному кросовері, то претензія до динаміки Венза залишиться одна - неможливість при гострій необхідності швидко обганяти. А так, їде і їде: потрібно їхати 100 км / год - поїде 100, потрібно 150 км / год - буде і 150.

Налаштування "автомата" Венза, незалежно від манери водіння і включеного режиму, завжди на стороні комфорту. Тобто перемикання відбуваються плавно і непомітно. Шоста передача - не для рекордів швидкості, а на догоду економічності. До речі, забігаючи вперед, відзначимо, що середня витрата палива Венза за день тесту мало чим поступився витраті Хайлендера. Тож не дивно: при однакових навантаженнях, мотор молодшої Тойоти працює на помітно більш високих оборотах. Розміреність і плавність також необхідні при управлінні Венза. Як і в Хайлендера, відчувається, що машина важка, і зайвий раз відправляти її в "круте піке" не варто. Передні колеса на відхилення керма тут теж реагують з театральної паузою, але з-за більш низькою посадки за кермом, гальмувати перед віражем гострої необхідності немає.

Позашляхові випробування кросоверів ми залишили за кормою. І так ясно, що перевага Хайлендера перед Венза очевидно. Постійний повний привід проти підключається, найкраща геометрична прохідність і пара-трійка кнопок, які не мають ніякого відношення до позашляховим здібностям, але в умілих руках зможуть хоч якось підсобити. Venza стала шостим повнопривідним автомобілем в сімействі Toyota. Правда реальних позашляховиків у модельній лінійці від цього не додалося. Більш того, якщо зібрати воєдино прямі і непрямі параметри «позашляхового», Venza виявиться самої нездатною з усіх Тойот. Хіба що, за бордюри особливо не чіпляється.

На початку року в Росії став доступний для замовлення новий кросовер Тойота Венза. Цей автомобіль преміум-класу вже кілька років відомий в США, проте до нашої країни він дістався тільки зараз.

Про моделі

Для покупки на території Російської Федерації буде доступна Тойота Венза поточного модельного року, тобто вже в оновленому форматі. Після рестайлінгу кросовер вперше був представлений публіці під час Нью-Йоркського автосалону. Версія для Росії буде збиратися на заводі в Кентуккі, США.

Кросовери Тойота дуже популярні в нашій країні. Читайте в нашій статті про технічні характеристики створеної в кращих традиціях сімейства.

Про популярних і надійних китайських кроссоверах Грейт Вол Ховер читайте

Багато хто говорить, що вважати цю Тойоту кросовером неправильно, вона швидше за універсал підвищеної прохідності. На користь цього свідчить і те, що він створений на базі седана Камрі минулого покоління. Однак виробники запевняють в приналежності Венза саме до кросоверів, акцентуючи увагу на збільшеному кліренсі, наявності повного приводу і потужного двигуна. З огляду на обидва цих думки, буде вважати Тойота Венза кроссоверам, однак кросовером міським, який не дуже то й пристосований для штурму бездоріжжя.

Новий Тойота Венза

Минулорічний рестайлінг привів до перетворення зовнішності кросовера. Була оновлена \u200b\u200bрадіаторна решітка, стали іншими бампери і фари. Публіка також побачила колісні диски в новому виконанні, а на бічних дзеркалах з'явилися повторювачі поворотів.

Зовнішній вигляд став свіже і мужніми, немов спеціально підготувавшись до російськими просторами і дорогах. Габарити багато в чому схожі з уже озвученої Камрі, однак нова Венза значно підросла: її висота виросла до 1610 мм, довжина склала 4833 мм, а ширина - 1905. При цьому кліренс збільшений до 205 міліметрів, що більше, ніж у універсалів, проте менше, ніж у багатьох однокласників, наприклад, того ж Вольво ХС90. Передньопривідна версія кросовера в спорядженому вигляді важить 1860 кілограмів, повнопривідна модифікація - 1945. Обсяг багажника вражає: 975 літрів - досить великий обсяг навіть для кросовера.

Салон Тойота Венза

Салон Венза оформлений з використанням вставок під карбон або дерево. Кермо і крісла обтягнуті шкірою, приладова панель оснащена світлодіодним підсвічуванням.

Усередині кросовера просторо і зручно. Задні сидіння вміють складатися в співвідношенні 60к40, в результаті чого Венза стає схожа на місткий універсал. Всі крісла мають точне регулювання і систему обігріву. Навколо повно підстаканників і різних ніш для зберігання дрібниць.

Технічні характеристики Тойота Венза

У Північній Америці цей кросовер доступний з двома варіантами двигуна, однак для російських клієнтів передбачена тільки одна силова установка. Цей чотирициліндровий двигун, молодший в лінійці, має обсяг в 2,7 літра. Він оснащений ГРМ з ланцюговим приводом, шістнадцятьма клапанами DOHC і системою газорозподілу Cual VVT-I. Після доопрацювання та підготовки до російських умов мотор став видавати 184 кінських сил при 5800 оборотах на хвилину.

Максимальна швидкість автомобіля складає 180 км / ч. До ста кілометрів навіть дорестайлинговой версія розганяла за 9 з половиною секунд, так що є ймовірність, що після поновлення цей показник покращився.

Засмучує той факт, що на російський ринок кросовер буде поставлятися тільки з автоматичною шестиступінчастою секвентальною коробкою передач, в той час як в Америці представлена \u200b\u200bще й досить якісна і бадьора механіка.

Базова версія Тойота Венза в Росії отримає за замовчуванням тільки передній привід, проте дорожчі модифікації можна оснастити повним приводом, який приводиться в дію в разі пробуксовки.

Венза досить вибаглива у виборі палива і харчується бензином не гірше АІ-95. При цьому витрата для повнопривідних і передньопривідних версій кроссовера дещо різниться. У міських умовах Тойота з переднім приводом споживає близько 12,3 літрів на 100 км, а ось при їзді по трасі цей показник падає до 7,1 літра. Як запевняє виробник, в змішаному режимі автомобіль буде споживати трохи більше дев'яти літрів.

Повний привід витрачає трохи більше палива. Для міста характерні показники на рівні 13,3 літрів на сотню, для траси - вісім літрів. У змішаному режимі споживається близько 10 літрів палива.

Нагадаємо, що наведені показники відповідають двигуну на 2,4 літра. Старший же агрегат об'ємом 3,5 літра не продаватиметься в Росії через банального конфлікту інтересів. Подібний топовий шестициліндровий мотор встановлюється на інший кросовер від Тойота - Хайлендер, який і дорожче, і продається добре. Мабуть, у виробників виникли побоювання, що при встановленні більш потужного двигуна на Toyota Venza клієнти будуть купувати саме його, а не дорожчі автомобілі.

Венза має повністю незалежну підвіску, Причому як ззаду, так і спереду. Тут використані стійки Макферсон, які спеціально налаштовані з урахуванням не дуже якісних доріг, так характерних для Росії. На передніх колесах встановлені вентильовані гальмівні диски, Задні ж колеса комплектуються невентильованими.

навіть базова комплектація може похвалитися багатим набором електронних помічників: система допомоги в гальмуванні, система розподілу гальмівних зусиль, антиблокувальна система, антипробуксовочна система, а також система допомоги при старті на підйомі.

З приводу рівня безпеки нової Тойота Венза поки відомо мало, так як результати офіційних краш-тестів ще не опубліковані. Проте, за безпеку водія і пасажирів можна не турбуватися. Вже базова комплектація оснащена двома фронтальними і двома бічними подушками, колінної подушкою для водія і бічними шторками безпеки як для передніх, так і для задніх сидінь.

Ціни і комплектації Тойота Венза

Тойота Венза - преміальний кросовер. На російському ринку представлені досить багаті комплектації автомобіля, характерні для преміальних представників свого класу.

У нашій країні представлено три комплектації: «Elegance», «Elegance Plus», «Prestige».

Вартість Тойота Венза в стартовій комплектації «Elegance» починається з 1 587 000 рублей. Сюди включені наступні опції:

• Центральний замок;
• іммобілайзер;
• Шкіряна оббивка сидінь і керма;
• Аудіосистема з шістьма динаміками і екраном на 6,1 дюйма;
• Задній парктроник;
• Круїз контроль;
• Клімат контроль;
• Елетрорегуліровка і підігрів передніх сидінь;
• Повний електропакет;
• Підігрів лобового скла;
• Панорамний дах з люком;
• Ксенонові фари;
• світлодіодні ходові вогні;
• Передні і задні протитуманні фари;
• 19-ти дюймові легкосплавні диски.

«Elegance Plus» передбачає установку камери заднього виду і систему повного приводу. Ціна Тойота Венза в даній комплектації починається з 1 688 000 рублей.

Топова комплектація «Prestige» коштує від 1 793 000 рублів і передбачає такі додаткові опції:

• Електропривод задніх дверей;
• Передній парктронік;
• Аудіосистема преміум-класу з тринадцятьма динаміками;
• Навігатор російською мовою з голосовим управлінням;
• Автоматичне регулювання головного кольору;
• Запуск двигуна з кнопки «Push Start»;
• Доступ в автомобіль Smart Entry.

Відгуки власників Тойота Венза

Власники відзначають, що Венза компактніше своїх конкурентів - Хайлендера, Лексуса РХ450 або Вольво ХС90. Звичайно, на задніх сидіннях не поміститься хокейна команда, але трьом пасажирам там буде більш ніж комфортно. Інтер'єр не настільки агресивний, як у деяких однокласників, все плавно, гармонійно і зручно. По ергономіці Венза може зрівнятися хіба що з ХС90, що є дуже втішним порівнянням. Обсяг багажника відзначають практично всі: «Великий рівний багажник (клевое спальне місце)».

Дехто каже, що Тойота Венза - «Просто великий універсал з можливостями недовнедорожніка». Погодьтеся, цього більш ніж достатньо для міських умов і виїздів за місто. У місті, до речі, для цього кросовера майже немає перешкод на дорозі: можна і на бордюр припаркуватися, і лежачих поліцейських відразу проїжджати без праці. Шумоізоляція також забезпечена на хорошому рівні, Шум мотора стає чути після 2000 оборотів, але звук у нього приємний.

Водії також відзначають впевнену динаміку автомобіля: двигун хоч і не відрізняється особливою потужністю, але впевнено розганяє кросовер і підтримує постійну швидкість. численні електронні системи дозволяють уникати заметів, пробуксовок і інших казусів. На трасі автомобіль відчуває себе чудово, що не дивно, адже саме для асфальтованих доріг він і створений. Останнє, відзначимо, не означає, що грунтові дороги йому протипоказані.

Важливим при виборі цього автомобіля є і прийнятна ціна комплектуючих і запчастин. Дорогий можна назвати хіба що гуму, але практично всі 19-дюймові колеса коштують недешево.

Тест-драйв Тойота Венза (+ відео)

Про якість салону Тойота Венза ми вже говорили, тому зупинимося тільки на те, про що ще не було мови. Передні сидіння можуть комусь здатися недостатньо зручними, однак у них є можливість регулювання і настройки. По всьому салону - маса відсіків і підстаканників, яких, до слова, по всьому салону налічується 10 штук. Кілька засмучують зовнішні дзеркала, які не дають достатній огляд сліпих зон.

на приладовій панелі чільну роль займає спідометр. Ніяких інформаційних датчиків і віконечок тут не передбачено. Зате на екрані мультимедійної системи може бути показана як інформація про клімат в салоні, так і навігація і маса інших корисних даних.

З огляду на розміри і масу автомобіля, двигун справляється зі своїми завданнями добре. Звичайно, він не рве з місця, але швидкість набирає впевнено і з вогником. Автомат перемикає передачі впевнено, причому навіть при включенні ручного режиму коробка сама вирішує, на якій передачі вона буде працювати і перемикається сама. Погодьтеся, це трохи дивно.

При спокійній їзді Венза проявляє м'якість і ковтає майже всі нерівності дороги. Поки немає великих ям і купин, можна їхати на швидкості навіть по грунтовці. Пробоїв підвіски немає навіть при подоланні великих нерівностей, однак зловживати цим не варто. При великій швидкості в віражах починають перекочуватися речі не те що у вантажному відсіку, але навіть і в багажниках. При нормальній їзді повороти проходяться впевнено і без кренів.

У міських умовах Венза показала високу маневреність. Вона розгорнеться навіть там, де мало місця для Рено Логан, габарити відчуваються добре, а рух назад полегшується наявністю камери заднього виду.

Венза - добротний, якісний і комфортний сімейний автомобіль. Він припаде до смаку любителям поїздок комфортабельних всією сім'єю по асфальтованих дорогах.

конкуренти

Багато експертів відносять числу конкурентів Тойота Венза японську ж машину Honda Crosstour. Однак Кросстур є чистим універсалом з не дуже високими ходовими якостями. Крім того, при порівнянних комплектаціях Хонда буде коштувати на двісті тисяч дорожче, що для росіян, які голосують рублем, вельми важливий аргумент на користь Тойоти Венза.

За оснащенням і вартості більш-менш близький до Венза Hyundai Santa Fe. Він також пропонує багату комплектацію і непоганий дизайн, однак з урахуванням наших реалій дорожнього просвіту в 185 міліметрів може виявитися мало.

підсумок

Тойота Венза - автомобіль, що знаходиться між кросоверами і універсалами. Він поєднує в собі непогану прохідність і високий рівень комфорту, що доводиться до смаку багатьом покупцям. Власники кажуть, що закохатися в це авто можна з першого погляду, досить тільки сісти в салон. Що ж, у нас немає причин в цьому сумніватися, тим більше, що Тойота Венза рік від року тільки збільшує число своїх шанувальників.

Встановлена \u200b\u200bна масивні 19-дюймові катки, конструкція кросовера Toyota Venza з об'ємними боковинами, мускулистої кормовою частиною і виразною фронтальною зоною виглядає досить переконливо. Величезною перевагою даної моделі представники автомобільного співтовариства визнають вдалу конструкцію дверей, що забезпечує безпрецедентну зручність посадки, а також короткий звис, що суттєво спрощує процес парковки.

Цей середньорозмірний кросовер з пристроєм розподілу крутного моменту (ATC) і підключається повним приводом (AWD) являє собою універсальне рішення, що дозволяє вписуватися в щільний міський трафік і з легкістю долати будь-які перешкоди на пересіченій місцевості.

Cтиль та комфорт

Кросовер Venza відрізняється елегантним виконанням кузова: масивні елементи (бампери, роздуті колісні арки, великі литі диски) Прекрасно поєднуються з плавними лініями екстер'єру. Дизайн виглядає ефектно і продуманий до дрібниць: великі дверні отвори роблять посадку комфортною і підкреслюють солідність автомобіля. Також кузов відрізняється такими рисами, як закриваються пороги і панорамний дах.

Елегантність і функціональність

салон моделі Toyota Venza просторий і ергономічний. У ньому буде комфортно навіть дуже високим пасажирам, адже простір над головою значно збільшилася. Для зручності посадки також передбачена підсвічування бічних дзеркал. А насолодитися красою зоряного неба можна, просто натиснувши кнопку: люк автомобіля відкривається за допомогою електроприводу. Автомобіль подарує рівень комфорту класу «преміум». Відчуття свободи забезпечено широким простором між кріслами переднього пасажира і водія. задні пасажири влаштуються з не меншим зручністю: другий ряд крісел оснащений регульованими спинками і підлокітниками.

Технологічність і міць

Модель кросовера Тойота Венза оснащена повним спектром сучасних рішень, наприклад, системою безключового доступу Smart Entry / Push Start. На центральній консолі автомобіля розташований сенсорний дисплей 3,5 '', що відображає показання основних систем: витрата палива, температуру за вікном, інформацію про роботу двигуна і клімат-контролю. Легкість парковки - результат оснащення кросовера камерою заднього виду.

значні деталі

Модель доступна в трьох варіантах комплектацій: «Елеганс», «Елеганс Плюс» і «Престиж». Покупцям в Росії доступні повнопривідна і передньопривідна модифікації, оснащені двигуном 2,7 л (185 к.с.). Мотори агреговані з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. Середня витрата палива Toyota Venza - 9,5 - 10 л / 100 км.

Toyota Venza - 5-місний середньорозмірний кросовер, вироблений фірмою Toyota для північноамериканського ринку, а з весни 2013 і для російського. Venza була представлена \u200b\u200b14 січня 2008 року на автосалоні в Детройті. Автомобіль надійшов у продаж в кінці 2008 року. Модель позиціонується, як автомобіль для молодих сімей, які віддають перевагу активний спосіб життя. Тойотовци описують Venza як мікс з комфорту седана, функціональності універсалу, а також простору і позашляхових здібностей кросовера.

Рестайлинговая Toyota Venza 2013 дебютувала на весняному автосалоні в Нью-Йорку 2012. Кросовер побудований на платформі Toyota K Platform і з цієї причини є близьким родичем автомобілів Toyota Camry, Toyota Harrier, Toyota Highlander і Lexus RX. За габаритами Venza - досить великий автомобіль: довжина дорівнює 4833 мм, ширина - 1905 мм, висота - 1610 мм. Колісна база - 2775 мм. І ніяких третіх рядів сидінь: весь внутрішній об'єм відданий для п'ятьох пасажирів. Крім п'яти сидячих місць Venza має досить солідним для кросовера багажником - об'ємом 975 літрів, а при складених сидіннях другого ряду (спинки складаються автоматично) - цілих тисяча дев'ятсот вісімдесят два літри.

У лінійці японського автовиробника дана модель займає місце на сходинку нижче кросовера Highlander, а її основним конкурентом в США є Honda Crosstour. Зміни торкнулися зовнішності і оснащення автомобіля. Техніка залишилася недоторканою.

Відмінними рисами рестайлінгової Venza 2013 стала нова решітка радіатора, світлодіодні секції в головній оптиці, інтегровані повторювачі покажчиків повороту в дзеркала заднього виду, а також підретушовані передній бампер.

Крім того, Toyota Venza хизується 19-дюймовими колісними дисками зміненого дизайну, а палітра доступних варіантів забарвлення кузова розширилася за рахунок введення трьох нових відтінків: Attitude Black, Cypress Pearl і Cosmic Gray Mica.

Японські інженери приділили особливу увагу дзеркал заднього виду: вони автоматично нахиляються при русі заднім ходом, Мають функцію підсвічування під час посадки в салон і здатні запам'ятовувати 2 зміни своїх налаштувань. Крім того, Toyota Venza може похвалитися переднім датчиком парковки (крім заднього, як у всіх).

У салоні нової Тойота Венза 2013 можна відзначити інший кермо і модернізовану мультимедійну систему Entune, що встановлюється на дорогі версії кросовера в комплектаціях XLE і Limited.

Технічна частина автомобіля змін не зазнала - в якості силових агрегатів пропонуються колишні 2,7-літрова «четвірка» потужністю 185 к.с. і 268-сильний V6 об'ємом 3,5 літра. Обидві модифікації є передньопривідними, але повний привід доступний в якості опції. Повний привід виконаний за схемою AWD, і при прослизанні передніх коліс частина тяги передається на задню вісь. Трансмісія - тільки шестиступінчастий автомат. До нас автомобіль буде поставлятися тільки з базовим 185-сильним мотором об'ємом 2,7 літра.

Базова версія Elegance пропонує датчики світла і дощу, ксенонові фари, світлодіодні ходові вогні, 19-дюймові легкосплавні диски, панорамний дах і люк з електроприводом, шкіряну оббивку сидінь, двозонний клімат-контроль, повний електропакет, систему стабілізації і аудіосистему з шістьма динаміками і 6 , 1-дюймовим дисплеєм.

Інші дві доступні комплектації (Elegance Plus і Prestige) мають повний привід і камеру заднього виду.

Топова версія Prestige відрізняється електроприводом багажних дверей, системою автоматичного перемикання світла з дальнього на ближнє, системою безключового доступу в салон, мультимедійною системою і російськомовної навігацією з 7-дюймовим екраном, аудіосистемою JBL преміум-класу з можливістю голосового управління і аж з 13 динаміками.

для російського ринку Toyota Venza буде проводитися на заводі Toyota в Кентуккі, США.