Когато затопляте двигателя, завръщането не пада. Скоростите на двигателя не падат на празен ход: как да се определи проблема. Начини за премахване на "рани"

Често драйверите се интересуват защо двигателят се обръща, не пада празен ход. Тази ситуация често се среща и не са застраховани двигатели на карбуратори, не повече модерни инжектори. Вярно е, че причините за неизправност ще бъдат различни. Но на практика всичко може да се диагностицира сами, както и почти на всички модели автомобили, проблемът се елиминира със собствените си ръце без никакви особени затруднения. Тук най-важното е да се диагностицира, това значително ще ускори процеса на ремонт и ще ви спаси от допълнителни проблеми и трудности.

Какво е?

Защо скоростта на двигателя не падне на празен ход?За начало, нека решим как да разберем, че проблемът е възникнал, а също и да видим какво може да доведе до това. За да се определи увеличаването на скоростта при празен ход може дори неопитен ентусиаст на автомобила. Лесно се усеща от слух. С увеличаване на оборотите, има увеличение на шума на работния двигател, когато педалът на газта е освободен. Също така на машините, оборудвани с тахометър, можете да проследите увеличаването на оборотите. Почти всички модели пътнически автомобили празен ход Аз се колебая в рамките на 650-950 оборота в минута (проверете индикатора в този паспорт на колата ви), всичко, което се счита за отклонение от нормата. Също така на много инжектори такъв проблем причинява включването на "проверка" на панела.

Във всеки случай проблемът трябва да се опита да се елиминира в най-кратки срокове. Увеличени обороти - причината за увеличаване на изпращащото гориво. Това увеличава разходите за зареждане с гориво. Също така увеличаването на оборотите е значително ускоряване на износване на двигателя. Така че не е желателно да се забави с решението на този проблем. Така че значително ще спестите финансовите си ресурси. Когато идентифицираме и премахването на причината за високите революции, трябва да се помни, че проблемът може да се нарече различни недостатъци на карбуретите и инжекторите.

Карбуратори

Да започнем с това, ще се справим с проблема двигатели на карбуратора. Този вид храна се счита за остарели, но все пак много автомобили по пътищата са точно така. Също така, много шофьори в своите идеологически причини използват такива двигатели и няма да ги откажат. Диагностицирането на източника на проблема тук е доста трудно и това се отчита в малкия списък на елементите, които причиняват увеличение на оборотите. Нека разгледаме какво трябва да се плаща на:

• Обвързващ иглатен клапан. В този случай горивото влиза в камерата не е дозирано. Освен това, в зависимост от мястото, в което клапанът засече, неактивните завои могат да изчезнат и обратно увеличаване;
• Нарушаване на настройката на системата на празен ход. Обикновено се случва след почистване или поправка на карбуратора. За да избегнете проблеми, трябва правилно да зададете съотношението на горивото и въздуха. Ако не сте го направили преди това, по-добре е да прочетете как се прави във вашата версия;
• Проблемът е затворен. Може да има няколко причини за такава неизправност. Най-често не се затваря поради наличието на Нагар върху него. В този случай ще трябва да почистите този възел. Обикновено това помага. В някои случаи дроселът може да бъде повреден. Тогава ще бъде необходимо този елемент, но тази възможност не се предоставя на всички карбуратори;
• Понякога проблемът може да се прояви, когато се случи много рядко. Но въпреки това е по-добре да се провери. За това, на двигателя, работещ двигател, отворете капака на радиатора, с работещ уплътнение от врата, бял дим ще излезе. В този случай ще е необходимо да се промени уплътнението;
• Отворена страна. Проверете как работи клапанът в първичната камера. Ако разкриха проблема, тогава има смисъл да се види как работи жертвата. Най-често, за да елиминирате проблема, е достатъчно просто да смазвате кабела и задвижването на амортисьора.

Повишена скорост на двигателя при празен ход или по време на шофиране - знак, че двигателят не е в ред. Такова поведение на захранващия блок води до увеличаване на разхода на гориво и повишено износване на частите на двигателя. Следователно този дефект трябва да бъде елиминиран възможно най-скоро.

Описание на проблема

Когато стартирате двигателя, завоите се издигат до около 1500 rpm при празен ход. След затопляне на двигателя, те намаляват за около 650-950 rpm, което е норма. Ако след затопляне на завоите останете на същото ниво, двигателят работи неправилно.

Вторият вариант, когато дефектът е намерен, това е отсъствието на кола, когато газът се изхвърля по време на шофиране, т.е. при спиране на двигателя и каране на пътуването. В този случай оборотът изглежда "замразен" на марката над 1000 rpm, докато автомобилът спре да завърши, въпреки че в обслужването на машините трябва да падне под определената марка.

Лесно е да се определи, че машината работи с повишени обороти просто. Ако табло Колата е оборудвана с тахометър, след това върху него се показва висока скорост. В случая, когато тахометърът не е, тогава увеличеният оборот може да бъде определен от звука на двигателя. Колкото повече техният брой - колкото по-висока е тоналността и по-дългия звук на двигателя.

Основни причини

Причините са скоростта на захранващата единица, която не се намалява, различава се в автомобилите с инжекционни и карбураторни двигатели.

Върху двигатели на карбуратора

В автомобили, оборудвани с карбуратори, това е този възел, който е отговорен за приготвянето и захранването на сместа от въздуха в горивната камера. Най-често проблемите с повишени революции са свързани с повторно повишаване на горивото и въздушната смес, но могат да се появят и други причини за неизправност.

Ефектът от увеличените революции може да бъде причинен от следните проблеми.

1. Неправилна работа дросел клапанотговорен за подаването на въздух. Ако капакът след нулиране на газа или затоплянето на двигателя не може да се приближи, и в него се образува пролуката, обогатеното гориво и въздушна смес се обогатява в двигателя.
2. Отворена страна. Мощност - дръжте регулиране на въздушния амортисьор, отговорен за въздушния поток в карбуратора. С него можете да обогатите горивото и въздушната смес с въздух. С неправилно работеща жертва, сместа се презарежда по въздух.
3. Обвързващ иглатен клапан. В този случай неправилната доза гориво ще се влива в горивната камера. Неизправността на клапана на иглата може да се прояви по различни начини, включително липсата на наклона.
4. Невалидна корекция на празен ход. С такъв проблем собствениците на автомобили, които са променили или ремонтирали карбуратора, често са обърнати.
5. А доста рядката причина е коренът на гарнитурата на цилиндъра. Проблемът се проявява не само чрез увеличен оборот на двигателя, но и появата на бял дим от двигателното отделение.

На инжекционни двигатели

Автомобил, оборудван с инжекционни двигатели, обхватът на причините за увеличените революции е по-широк. Това се дължи на факта, че има много повече в такива машини електронни устройства и сензори, отговорни за прехвърлянето на информация в електронната единица Контрол на оборота на двигателя. Следователно нарушенията на режима на работа на двигателя могат да бъдат свързани с механични повреди и с неизправност на електронни системи.

Причината за увеличаване на Rolver инжекторни двигатели Може би един от следните проблеми.

1. Неправилна работа или повреда на сензора за контрол на температурата на охлаждащата течност. С тази неизправност, двигателят непрекъснато работи в режим на загряване, тъй като ECU (електронно управление) не получава информация от сензора, че двигателят вече е нагряван. Както бе споменато по-горе, в такъв начин на оборота на двигателя.
2. Сензор за разбивка масов поток Гориво (DMRV), което също се нарича сензор за празен ход. Неизправността на DMRV може да се прояви по различни начини - да изчезне или увеличава революциите. В последния случай двигателят също така стига до постоянен режим на загряване.
3. Грешка на сензора за положение на газта. В този случай неизправността на сензора може да се възприема от ECU като информация за отворената дросела. Тогава контролната единица дава екип да увеличи революциите.

Също така, причините за увеличените обороти на инжекционните двигатели могат да бъдат свързани с механични повреди.

1. Разбивка на възвратната пролетна дросела.
2. Пеене на кабела на газта.
3. Увреждане на уплътненията на дюзата.

Какво да правя

За да разрешите проблема, е необходимо да се диагностицира. На автомобили, оборудвани с автомобилни двигатели, се коригират последователно и повреда.

1. Непълното затваряне на дросела най-често се дължи на образуването на продукти на такелаж. В този случай тя трябва да бъде лесна за почистване с карбчинер. Ако дроселът не е затворен напълно поради чипа или пукнатина, тя ще трябва да бъде заменена.
2. Грешката на чувалата може да бъде елиминирана чрез смазване на кабела и задвижването на въздуха.
3. Проблемът на иглата е решен чрез замяна на частта.
4. Неправилно конфигурираният празен ход може да бъде коригиран, като го регулирате правилно.
5. Изгорял gLP уплътнение Промени в нов.

Решаването на проблеми с електронните сензорни двигатели са почти винаги решени чрез тяхното заместване. Тяхната вина се проявява чрез появата на надписа Проверка на двигателяСлед диагностициране на скенера, можете да получите код за грешка, указващ конкретен проблем. Също така, за диагностициране на сензори, можете да използвате мултиметър в модулния режим.

Как да избегнем проблема

Ако всички части и възли на автомобила са в ред, тогава проблемът с автомобили, снабден с инжектиране на инжекционно гориво, може да бъде ранен в компютърния фърмуер. Това е управляващото устройство регулира скоростта на двигателя и съставът на въздушната горивна смес, влизаща в цилиндрите. За да избегнете по-нататъшността на запазването на високите революции след изтичане на газ или затопляне на двигателя, можете да премахнете електронния управляващ блок.

Друга причина е, че революциите се спасяват при шофиране, може да е килим, като полива педала на газта. В този случай педалът на газта не е напълно определен, което води до прекомерно обогатяване на горивото и въздушната смес. За да предотвратите проблема, просто трябва да поправите килима.

Много е важно двигателят да работи правилно във всеки режим, включително при празен ход. Въпреки това, много собственици на автомобили са изправени пред проблем: когато двигателят е освободен, оборотът на двигателя не се нулира. Веднага след откриването на този дефект е необходимо незабавно да се разбере причината и да елиминира неизправността за непрекъсната работа на автомобила. Също така, двигателят може да възстанови оборота за дълго време, което също не допринася за правилната работа.

Обикновено при достигане на работната температура, превръщането трябва да падне до нормата си. Показатели за всеки конкретен модел превозно средство Производителят показва ръководството за експлоатация. Те могат да се променят леко в зависимост от пробега и общото състояние на автомобила, но обикновено задържат 650-1000 оборота.

В някои случаи оборотите са много бавно освободени или изобщо държат на същото ниво в 1500-2000 оборота. В този режим не само увеличава разхода на гориво, което засяга финансите на водача, но и допринася за износването на двигателя.

Причината за повреда в режим на работа трябва да се диагностицира с квалифицирани майстори. Въпреки това, за самостоятелно разбиране защо двигателят се обръща, не пада.

Проблеми на карбуратора

Когато газът е освободен, спадът в революциите може да премине силно както на инжекторите, така и върху карбураторните системи.

Ако колата е карбуратор, тогава може да има няколко дефекта.

Най-често завъртанията не се нулират поради дефектната дросела. Когато двигателят се затопля, той е в отворено положение, така че повече въздух попада в системата. След това се затваря и се обръща, трябва да падне.

Не е затворен до края, вентилът на дроселната клапа води до факта, че когато все още се достигне работната температура, отново въведената смес все още се подава и революциите остават на същото ниво. Ако този елемент е силно замърсен или деформиран, той не може да бъде напълно затворен.

Почистване на амортисьора може да се почисти специални инструментиКупете това може да бъде в магазина на автомобилни стоки. Деформацията може да изисква подмяната на карбуратора напълно. Клапанът може да бъде разхлабен свободно, ако задвижващият кабел е силно износен. Неговата подмяна може да коригира ситуацията.

Друга често срещана причина, поради която скоростта на двигателя не попада в режим на готовност, става полагане между карбуратора и главата на цилиндровия блок, който е станал неизползваем или повредения всмукващ колектор.

След замяна на карбуратора или почистване на захранващата система често е възможно да се забелязва, че двигателят се обръща бавно. Това се дължи на неправилно регулиране на системата на празен ход, често се подава повторното въвеждане на въздушно гориво. За да се елиминира неизправност, е необходимо коефициента на доставка в горивната и въздушната система.

Също провокира дефект от работата може високо ниво Гориво в камерата на карбуратора. Клапанът на иглата е отговорен за него. Проверка на този детайл може да коригира ситуацията.

Инжекторна система

Ако на автомобила е монтирана инжекционна система, причините за висока скорост на празен ход могат да бъдат значително по-големи. Тук, както механични елементи, така и електронни устройства, които са отговорни за регулиране на XX, могат да се провалят.

Основните неизправности на инжектора включват:

1. Грешна работа температурен сензоринсталиран в охладителната система. Неправилно получените данни от този инструмент правят електрониката да разпознава двигателя като студ и работа за загряване, поради което се поддържат високи обороти за набор от работна температура. Често може да се получи прегряване, което води до по-сериозни разбивки, до ремонт на двигателя. Същият ефект е възможен с неправилна работа на регулатора на режим на готовност.
2. Кабелът, регулиращ работата на дросела, може да се запали. От него още пробег Колата, толкова по-висока е рискът да се изправим подобен проблем.
3. Електронният сензор за операция XX често влиза в неизправност, тогава оборотът ще бъде или расте или ще изчезне.
4. Пролетта, водеща дросела до първоначалното затворено положение, неправилно функционира, оценява или е много опъната.
5. Към горивната камера на горивото има твърде много въздух поради лошо качество или миналите уплътнения. Необходимо е внимателно да се проверят уплътненията и дюзите.
6. И най-простата причина е обикновено погрешно подреждане на килима след посещение на автомобила или химическо чистене на кабината. Тя често е безсмъртно поставена под педала на газта, което води до видимост на двигателя неправилна работа.

Ако колата е пренаситена с разнообразие от електроника и цялата работа е изградена върху правилното функциониране на сензорите, един от тях може да се превърне в проблем. Той ще служи на неправилни данни на компютър, в резултат на това, завоите няма да падат. Самостоятелно откриване на проблема, най-вероятно, няма да успее.

Необходимо е да се свържете с автомобилната услуга за компютърна диагностика. Най-добрата задача ще бъде справедлива със специалисти, работещи на услуга, която е специализирана в ремонта на конкретна марка за автомобили. Ако диагнозата се извършва навреме, е възможно да се отървете от прост сензорен заместител.

Не си струва да се затегнеш с ремонт, защото пренаситената смес не влияе върху работата на двигателя и значително намалява живота му.

Плаващи Revs.

В допълнение към бавно падащите революции, ентусиастите на автомобила могат да се придвижват в такъв феномен като плаващ импулс, когато падат, и след това се увеличават рязко. Причината става прекомерна доставка на въздух в системата, което кара двигателят да се върти до 2 хиляди на празен ход.

Това често се случва в автомобили, които имат сензор за впръскване на гориво. Изчислява колко е необходим въздух. Когато работата му е счупена, тогава различно време Различното количество кислород се доставя, в резултат на това, съраунд скача се наблюдават приблизително на всеки 3 секунди.

Изправени пред подобен феномен, ще има предпоставка компютърна диагностика. Много е важно нея и цялата последваща работа да извърши опитни, квалифицирани специалисти. Обръщането към услуга, която не се специализира при разпаданията от този вид, може да се изправи пред необходимостта от справка ремонт Двигател преди време.

Elevees със собствениците на вази за задвижване на предните колела са достатъчни за цялото време на работа на машината. Една от най-бързата скорост на празен ход и на вече отопляема кола. Този проблем обикновено причинява раздразнение, тъй като причините за нейното възникване са твърде много, а търсенето на тях не е лесно.

Ние ги изброяваме.

1. Най-основната неизправност или повреда на сензора за консумация на въздух.
2. Не по-рядко разбивка на празен клапан.
3. Датчикът за позициониране на коляновия вал, който издава неправилна информация за управляващия блок, също може да се превърне в корен от висока или плаваща празен ход.
4. Може да се обърне друг сензор за положение на газта.
5. Случва се, че по някаква причина не се връща към педала на газ към края. Освен това това се случва, както се дължи на банално нарушение на операцията на кабела, така че заради много смешно - например, след измиване на колата, килимът на водача беше толкова заклещен, че върхът на килима започна да докосва педала .
6. Силно запушена въздушен филтър. Поради това се получава смес за горене, прекалено обогатена с бензин, отново има високи обороти по време на празен ход.
7. Прострян кабел с дроселен клапан.
8. Неизправност на сензора за температура на двигателя. Тя дава "мозъка" на колата погрешни значения, те увеличават скоростта на коляновия вал, мислейки, че двигателят е студен.

Както виждате, имаме пълна гора от различни причини, поради които се появяват високи обороти! Освен това разглеждаме най-характерните, плюс най-често срещаните проблеми, свързани с описания проблем. В същото време ще разберем как да ги елиминираме със собствените си ръце.

Начини за премахване на "рани"

Ако такъв проблем се е случил, за да търсите кой възел е виновен, имате нужда от аналитично, проверявайте всички посочени сензори.

За начало, помислете за следващата опция за корекция. проблемна ситуация. Да предположим, че има високи обороти от VAZ 2110. Инспекцията на заподозрените за грешки на възлите показва, че сензорът за положение на газта има следи от ръжда. Намира се директно над дросела. Измерванията на волтметъра показват, че по време на работа на двигателя напрежението на него остава високо - това означава, че не затваря капака.

Как да елиминирате неизправност? За да направите това, ще се нуждаем само от отвертка. Пристъпваме към прилагането на процедурата.

1. Изключване на клемния блок, както и отвийте два винта, демонтирайте възела.
2. Забелязваме, че следите от ръжда вътре се намесват в колелото на колелото, регулиращо положението на капака.
3. Фулфинг на вътрешността на дефектното устройство, проникващо в аерозол срещу ръжда.
4. Завийте отвертка за развитие.
5. Изграждане на монтаж в обратен ред.

Проверка дали двигателят е много висок. Проблемът трябва да елиминира.

Сега ще анализираме друг случай. Да речем, ние сме надценили скоростта на празен ход във Вас 2114. Това е, което правим, изправени пред тази ситуация.

При откриването на обстоятелствата по проучването, проблемът се проверява първоначално винаги функционирането на сензора за празен ход. Това устройство се състои от игла, вградена в електромагнитната намотка. Иглата се движи вътре в намотката, като се придвижва от отвора на дроселната клапа, или се поставя напред, затваряйки този отвор, като по този начин се спира захранването на въздуха за изгаряне на сместа.

Също прочетете и.

Този елемент се намира на амортисьора на газта, срещу кабела на педала на газ. За да го диагностицирате, ние изваждаме терминален блок от него, ние донасяме колата, след което виждаме, че все още имаме високи скорости на двигателя, не са се променили на празен ход. След това премахнете този дефектен възел, след това го направете почистване или подмяна. Да работи, да вземе:

• отвертка;
• четка за зъби;
• бензин.

Започнете.

1. Развием двата винта. Дайте счупен възел.
2. Свържете кабелите към него. Включете запалването. Ако иглата на устройството към докосване леко се вмъкна в намотката, след това работи.
3. Ако иглата не реагира, когато е доставен електрически ток, измийте устройството с четка за зъби с бензин.
4. Сглобяване в обратен ред.

Когато не е възможно да се възстанови работата на този възел със собствените си ръце, по-добре е да закупите нов. Освен това, цената на резервните части е малка.

Други начини за фиксиране

Разбира се, опциите, считани за опции, не се изчерпват възможните начини за коригиране на недостатъка, когато се наблюдават високи обороти на топъл двигател. За по-нататъшно проучване на най-често срещаните ситуации ще анализираме случая с неизправност на сензора за консумация на въздух.


Това устройство е отговорно за подаване на десните въздушни части за прекратяване на сместа и също така дава данни на блока. електронен контрол За тези части, така че уредът да поеме порциите на бензина.

Диагнозата на този възел може да бъде направена, както следва. Необходимо е да изключите терминала от нашия регулатор на масовия поток и след това да стартирате двигателя, след което трябва да предадете революциите колянов вал Над 2000 rpm.

Тя автоматично стартира авариен режим, части от сместа се изчисляват само от позицията на амортисьора. Ако усещанията показват, че автомобилът с изключен сензор е станал по-динамичен, отколкото с свързан, тогава неизправността на този възел е очевидна.

За да го замените, вземете следните инструменти:

• кръст на отвертка;
• отвертка плоска.

Започваме ремонт.

1. Зареждане на двигателя, ние изключваме проводниците от сензора за масово поток.
2. Тъкайте скобата, извадете маркуча върху входящата тръба.
3. Ние демонтираме дефектно устройство, отвиване на два болта.
4. Ние произвеждаме подмяна на устройството.
5. Изграждане на събранието, като се движи в предимствата преди.

Така се елиминира тази причина за високи обороти.

По някаква причина не помогна

Сега ще анализираме такава ситуация. Собственикът на автомобила се промени, например, сензор на празен ход, докато коляновият вал беше висок или все още остава повдигнат.

Причините за такова неприятно явление могат да бъдат както следва.

1. Най-вероятно шофьорът направи заместник точно така, naobum, може да престане да се превръща твърде бързо. Реална позиция Нещата се казва, че неизправността трябва да се търси другаде.
2. Ако това е датчик не е напълно нова проба, тя има регулиращ болт, може да се наложи да го завъртите, за да конфигурирате проблемния възел. Съвременните празен клапани при инсталирането им не се нуждаят от допълнителна конфигурация. Въпреки това, например, ако преорителите имат висока скорост на празен ход, тогава тази кола Можете да търсите в регулиращия винт.
3. Възможно е новата резервна част да е дефектна.
4. Неправилно инсталира нова резервна част.

Тук, може би всички корени на явлението са изброени.

Говорете за цената

Не всички под силата на този вид ремонт, като дори преинсталирате някакъв сензор. Въпреки че основните трудности причиняват не толкова заместване на един от сензорите, участващи в процеса, но именно диагнозата на произхода на въртенето на коляновия вал при работа в работата. В крайна сметка разбрахме, че търсенето на причините за това заболяване се усложнява от тяхното разнообразие.

Ако шофьорът реши да се обърне към майсторите сто, с искане за намиране на причината за високата скорост на двигателя, произведена в празен ход, цената на диагностика на големите градове на Руската федерация ще бъде такова.

Тъй като цената на манипулацията е ниска, тогава, ако собственикът на автомобила се съмнява в успеха на собствената си диагноза, той може безопасно да се свърже със сервизната станция.

В хода на статията преразгледахме основните решения на общ проблем. Сега, ако ентусиаст на автомобила е изправен пред проявлението на надценената скорост на коляновия вал на коляновия вал, той вече ще знае как да го направи.

Сега прочетете и.

Често драйверите се интересуват защо скоростта на двигателя не падат на празен ход. Тази ситуация често се случва и не са осигурени карбураторни двигатели или по-модерни инжектори. Вярно е, че причините за неизправност ще бъдат различни. Но на практика всичко може да се диагностицира сами, както и почти на всички модели автомобили, проблемът се елиминира със собствените си ръце без никакви особени затруднения. Тук най-важното е да се диагностицира, това значително ще ускори процеса на ремонт и ще ви спаси от допълнителни проблеми и трудности.

Какво е?

Защо скоростта на двигателя не падне на празен ход? За начало, нека решим как да разберем, че проблемът е възникнал, а също и да видим какво може да доведе до това. За да се определи увеличаването на скоростта при празен ход може дори неопитен ентусиаст на автомобила. Лесно се усеща от слух. С увеличаване на оборотите, има увеличение на шума на работния двигател, когато педалът на газта е освободен. Също така на машините, оборудвани с тахометър, можете да проследите увеличаването на оборотите. Почти върху всички модели на леки автомобили, празен ход се колебаят вътре 650-950 оборота в минута (Посочете индикатора в тези. Вашият паспорт на колата ви), всичко, което се счита за отклонение от нормата. Също така на много инжектори такъв проблем причинява включването на "проверка" на панела.

Карбуратори

За да започнем, ще се справим с проблема на двигателите на карбуратора. Този вид храна се счита за остарели, но все пак много автомобили по пътищата са точно така. Също така, много шофьори в своите идеологически причини използват такива двигатели и няма да ги откажат. Диагностицирането на източника на проблема тук е доста трудно и това се отчита в малкия списък на елементите, които причиняват увеличение на оборотите. Нека разгледаме какво трябва да се плаща на:

• Зареждане на иглата на иглата. В този случай горивото влиза в камерата не е дозирано. Освен това, в зависимост от мястото, в което клапанът засече, неактивните завои могат да изчезнат и обратно увеличаване;
• Нарушение на корекцията празнични системи. Обикновено се случва след почистване или поправка на карбуратора. За да избегнете проблеми, трябва правилно да зададете съотношението на горивото и въздуха. Ако не сте го направили преди това, по-добре е да прочетете как се прави във вашата версия;
• Проблемът е затворен. Може да има няколко причини за такава неизправност. Най-често амортисьорът не е затворен поради присъствието на Нагар върху него. В този случай ще трябва да почистите този възел. Обикновено това помага. В някои случаи дроселът може да бъде повреден. Тогава ще бъде необходимо този елемент, но тази възможност не се предоставя на всички карбуратори;
• Понякога проблемът може да се прояви, когато се случи много рядко. Но въпреки това е по-добре да се провери. За това, на двигателя, работещ двигател, отворете капака на радиатора, с работещ уплътнение от врата, бял дим ще излезе. В този случай ще е необходимо да се промени уплътнението;
• Отворете Soets.. Проверете как работи клапанът в първичната камера. Ако разкриха проблема, тогава има смисъл да се види как работи жертвата. Най-често, за да елиминирате проблема, е достатъчно просто да смазвате кабела и задвижването на амортисьора.

Инжектор

На двигатели, които са оборудвани с инжектори, възможни причини За високи революции повече. По-специално, проблемът може да бъде причинен от механични грешки и отказ на електронни сензори. Но за разлика от по-простите карбуратори, тя е опростена от присъствието бордов компютъркоето може да чете грешки. Така че, разгледайте причините за увеличаване на оборотите на инжекторите:

• Провал При повреда на този сензор, сила Тя започва да работи оптично в режим на загряване, т.е. Revs не се нулират. Управляващото устройство вярва, че оптималното работна температураИ се опитва да загрее уреда. Такава неизправност е изпълнена с прегряване на двигателя и скъпите ремонти. Най-лесният начин да се идентифицира този проблем, използвайки компютърна диагностика;
• Нарушение на работата. Понякога причината в сензора за масовия поток. Отново, те са диагностицирани, след което подозрителните сензори проверяват мултиметъра. Необходима е допълнителна проверка за премахване на прекъсването на окабеляване. Ако е необходимо, се променят дефектните сензори;
• Може да се появи кабел на газта. Проверете го с работата си. Когато се открие неизправност, се препоръчва да се опитате да смазвате кабела и да го развиете. Ако не помогне, трябва да замените напълно частта;
• Скочи, или възвратната пружина на клапата беше твърде опъната. Този проблем е характерен и за старите автомобили. Поставете пружината на място. Ако тя се протегна, ще е необходимо да си купите комплект за ремонт на впръскване;
• . В този случай той служи на сигнал за управление на двигателя на отворен клапан, на свой ред "мозъци" на автомобила осигурява повече революции, отколкото в действителност. Причината за разбивка може да бъде в проста част от частта или устойчивостта. В последния случай е възможно само вариант със заместване на сензора;
• Последната причина, която трябва да бъде проверена, е целостта уплътняване на уплътнения инжектори. Проверката ще изисква достатъчно сериозна намеса в инжектора, затова те проверяват тази причина последно, въпреки че това явление не е рядкост. В случай на повреда на уплътненията в горивната камера, има излишен въздух, което причинява увеличаване на скоростта на двигателя.

Заключение. Проблеми с работата на енергийната система поне веднъж отговарят на всеки шофьор. Ето защо, такъв въпрос е причината скоростта на двигателя да не падне в празен ход, не е невероятно. За съжаление е почти невъзможно да се отговори уникално. Има доста причини за такова поведение на автомобила. За да разкриете и премахнете разбивката, ще трябва да извършите подробна диагноза.