Изпитване на бюджетни зимни гуми. Приятна изненада от "Белша". Тестови зимни гуми R15, R16: сред тороса и айсбергите най-добрите зимни гуми за шипове за джипове

Най-достъпната цена е Cordiant сняг кръст. Напълно вътрешно (и развитие и производство) гуми, модернизирани миналата година. Малко по-скъп от още един модел миналия сезон.

Още четири автобуса, които могат да се нарекат евтини в днешните стандарти - Nitto Therma Spike (втора марка японски фирми TOYO), Южнокорейски Кумо Wintercraft лед, който изисква формула лед (развитие на Пирели, както и производството на руски) и популярни на японския пазар на малайзийското "събрание" Toyo наблюдава. G3-лед.

От представители на втория ешелон - нови модели с немски и финландски родословие, но произведени в Русия: Gislaved Nord Frost. 200 с защитник, копиран с първото поколение Conticecontact, и Nordman 7 с "лицето" на гумата на Hakkapeliitta 7.

И накрая, лидерите на нашето минало: Goodyear Ultragip лед Арктика и континентален Icecontact 2. Както и гореща новост от Nokian - модел Nokian Hakkapeliitta 9.

Гуми на север

Вече проведохме тестове извън Русия и считаме за това много положително. Този път реши да отиде в зимния полигон на Пирели. Намира се в северната част на Швеция, в провинция Norrbotten, недалеч от град Елсбюн. Ледените магистрали са положени на замръзнало езеро лилкиш (малък кръст блата) и снежна - на бреговете му.

В началото на февруари бяха доставени предварително гуми, а в края на месеца прекарахме всички тестове за сняг и лед. Температурата по време на тестовете варира от -1 до -15 ºС, но на първо място шведският север го прави трудно да се повтори. На първия ден от нашата работа се появи топла атмосферен фронт на брега на банята - и температурата на въздуха нарасна до плюс от седем градуса! Сняг и лед се стопяват в очите им. Местните каза, че за цял живот те не си спомнят такава топлина през февруари. Само на третия ден, вечерта, втвърдяване, езерото, езерото отново успя и след ден вече държеше кола. Продължаваме към тестовете на леда!

Седлете нов хетчбек Kia Rio и ние уточняваме собствения ви "инструментариум". Този път, във всички упражнения, експертите не оценяват не в цели точки, но в увеличаването в Полбала - за по-голяма коректност на резултатите.

На тънък лед

Най-доброто овърклок, 6,5 секунди, Рио, показан на гуми континентален, вторият резултат - на Nokian: 6.8 секунди. Никой не се съмняваше, че гумите с 185-186 шипове ще се окажат напред. Въпреки това, те се конкурират на петидиант, Goodyear и Nordman, които имат 110 шипове - тази троица показва резултата от 6,9 секунди. Най-продължителното овърклок е Кумхо: 9.7 секунди.

В спирането, Nokian печели континенталния - 16.4 метра срещу шестнадесет и половина, а третият резултат, 16,7 метра, показва Goodyear. Затварянето отново се оказа Кумхо: 23.7 метра.

Яма на нула

Обработката се оценява на затворен конфигуриран път. Това е "песен" дължина близо до километър с Viyshed от различен радиус и дълъг прав. И най-важното - тук е много хлъзгав, полиран от вятърния лед. Прекарваме оценката заедно, на всеки набор от гуми, които минаваме през всеки три кръга, след това се променя.

Сган! Невероятно хлъзгав! За да промените местата, трябваше буквално да прехвърля от една страна на друга, без да вземам ръце от колата.

Най-висок резултат в това упражнение заслужава Nokian гуми: ясни реакции и добри информативни "на ролката" се допълват от мек, предсказуем старт на слайдове на автомобила и стабилен съединител, независимо от степента на приплъзване.

Улей беше по-лош от Рио, прилепвайки и нито. В първия случай харесва добър баланс между надлъжен и напречен съединител, разбираем момент на прехода към приплъзване. Оценката е леко намалена поради ниски закъснения в реакциите. На Nitto, колата е завладяла добра работа дори в слайдове и плътно, "ясно" волан в големи краища на завой. Въпреки това, имаше малки претенции за интелигентивостта на волана при малки ъгли - в началната фаза на търна. Shinniki се отнася до този ефект в нула (яма в "нула").

Най-ниските точки отбелязаха Gislaved, Goodyear и формула. На тези гуми, водачът е принуден да увеличи ъглите на въртене на волана, има закъснения в реакции. В допълнение, Рио на гумите Гиславените окръжени се плъзгат на свой ред, а след това хватката се възстановява драстично, което провокира ефекта на камшика - остър дрейф в обратна посока.

Goodyear не харесва дисбаланса на надлъжния и напречен съединител: колата държи дъгата на напрежението много по-лошо, отколкото се ускорява и забавя. Във формула - ниска неформативност "RULY" наскове, която провокира нейното усукване и последващо плъзгане.

Кръг на лед - най-неприятното упражнение за водача. Необходимост от зарове максимална скорост на ръба на приплъзване, показват най-доброто време (VBOX го регистрира) и го потвърди. В същото време, тя попада в една посока, обратно на часовниковата стрелка. С добър съединител, тялото и главата вика приличната странична сила - постоянно напрежение на всички мускули. Винаги има поглед от "пътя" на устройствата и гърба. Кръговете след петдесет започва да въртят главата.

По-бързо от останалите в кръга бяха континентални и Nokian - 19,9 секунди за пълен завой. Само една десета (20.0 s) падна заддиант. Най-неприличните гуми - Kumho: Най-доброто постижение е 22,5 секунди.

Колко кръгове трябваше да направят всеки набор, за да постигнат най-добри резултати и да ги повторят? От десет до петнадесет! Единствените гуми, които изискват повече внимание и умения - Goodyear: Затварянето на колата през цялото време измъчваше, за да се пробие в плъзгането, трябваше да намали 19 кръга. И общо, като се вземат предвид повтарящите се състезания на основните гуми, нашият Рио трябваше да обърне повече от двеста завоя!

Отидете до процедури за сняг

Снегът падна точно в деня след завършване на всички ледни тестове. Маршрутът за оценка на управляемостта е да се приготви по-лесно от платото за надлъжните измервания на съединителя. Затова започваме с по-креативна и интересна работа.

Едно отложката на пистата е на хълма, затова има къс, но по-скоро стръмен възход и слизане. Това е "чип" на местните пътеки за оценка на управляемостта - повечето от шиненките използват предимно плоски магистрали. Натиснете и спускайте и разтоварвайте окачването, като промените вертикалните сили, действащи на колелата. Особено интересно е, когато колелото е разтоварено на свой ред: затягащата сила намалява, гумата започва да се подхлъзва.

Свежият сняг падна на студения лед - и се измества, когато колата се плъзна наскоро. В резултат на това се получава смесено покритие: снежни места, лед - реални места!

Тук по отношение на управляемостта повече от други харесват Nokian гумите: много меки, но уверени котки, прогнозирано поведение на колата. Рио на тези гуми не изисква шофьорът - той просто се обръща. Ограничителната скорост е ограничена до мека, помагайки да се регистрирате обрат от дрейф, който на практика не изисква корекции.

Експертите представиха най-големите претенции за следващите трима от участниците. Той върти неочаквано възникващ дрейф с остър, непредсказуем срив, дълъг плъзгащ се и същата рязко реконструкция на съединителя, която провокира "стрелба" в обратна посока. На гумите Gislaved волан става неприятно празен и неинфекционен - \u200b\u200bда се извива, пада върху прекомерни големи ъгли, което води до неочаквано рязко счупване в плъзгащи се и дълбоки слайдове. Гумите на Kumho не харесват поради осезаеми закъснения в реакциите, значителни ъгли на въртене на волана, продължителни слайдове и дълбок дрейф на дъгата, изискващи незабавен драйвер за регулиране.

Упражнение "Пероат" поради ненужния мек сняг се извършва само частично - те са били в състояние да оценят само поведението на машината с екстремно маневриране и при определянето на максималната скорост на успешното изпълнение на маневтъра отказано.

Тук, както и на трасетата на контролируемостта, най-голям брой точки поради най-ясните реакции, мекото и прогнозираното поведение и лек самолеч ограничителна скорост Спечелени Nokian гуми. Dunlop хареса най-малко: на тези гуми, Рио показва не само осезаеми закъснения в реакциите, но и нестабилен, широк баланс на завъртане: от значително разрушаване на предната ос, когато воланът първо се дръпна, докато задното колело се изсуши опитвайки се да стабилизираме машината на групата за възстановяване.

Но добре уданящата се снежна права - можете да направите забележителното време на ускорение и спирачния път. Както при подобни ледени упражнения, комбинирайте овърклок с спиране, повтаряйки упражненията на осем - десет пъти. Освен това времето на ускоряване от 0 до 40 км / ч в снега беше оценено два пъти - с системата за управление на TCS и без нея. Спиране от 40 до 5 км / ч - само с ABS.

Така че, овърклок в нормален режим, когато TCS предотвратява гумите. Най-добри резултати са върху гумите континентални, Goodyear и Nokian. На тях Рио печели 40 км / ч. Точно за шест секунди. Най-лошите показатели са в Kumho. Както в лед, те се ускоряват бавно, дават се на лидерите повече от 11%.

Изключете електронната "яка" и повторете измерванията. Оказва се по-бързо! Водещата позиция притежава Goodyear: 40 км / ч от мястото са завладени за 5.2 секунди. Само една десета по-дълго има овърклок на континентални и нокиански гуми. Kumho гуми и в този режим показват най-скромния резултат.

Спирането печели водещата двойка - континентална и Nokian, която показва същия резултат: 14,8 метра. В затварянето на това време роднините на Нико и ТОШИО.

Крайните упражнения са приблизителна оценка на стабилността на курса на покрита сняг магистрала и преминаване в дълбок сняг. При висока скорост е по-добре от други до посочения курс и най-ясно възстановяването на Рио, воден в Nokian. Освен това отразяваме високата информативност на управлението: водачът води колата в права интуитивна, а не концентриране.

Най-лошите оценки са четирима участници. На гумите Cordiant и Gislaved по време на промяната на трафика, Рио има неприятно нарушение на задния мост, превръщайки се в плъзгане. Опит за регулиране на курса на гумите на Дънлоп и Кумьо е изпълнен с дрейф, който изисква незабавни действия, дори и с меко възстановяване.

Уверено други в ред goodyear гуми - върху тях Рио е готова да завладее всякакви снежни удари. Но на гумите kumho и toyo можете да отидете само с добър ход. За да се движите в снежния архис пост: най-малкото остъкление - и колелата се изплъзват, шофират всичко по-дълбоко и по-дълбоко.

Какво ще кажете за шипове?

Бяхме приятно изненадани. На всички гуми след бягане, шиповете се изпълняват над протектора в разумни граници. Максимум, с 1.41 mm, - в Cordian, минимум, по-малко от 0,9 mm, - при формулата на гумите, Gislaved и Nokian. Това е просто Nokian 185 шипове на всяка гума, а формулата и хистославд е само 110. И такова количество очевидно не е достатъчно, за да се осигури добър съединител върху леда.

Припомнете си, че регулираната реч на скок върху нови гуми е не повече от 1,2 mm. Според опита, ние знаем, че след бягане, тази стойност може да се увеличи до 1.3-1.4 mm.

Това е удовлетворяващо, че производителите на гуми са престанали да злоупотребяват с увеличената реч на "карамфила". В крайна сметка, силно залепване на шипове "видя" асфалт, на който има дълбоки уреди. И за първи път по време на нашите тестове, нито една гума не е загубила единични бедра, потвърждавайки постулата, че надеждността на задържането на шипове в гума е обратно пропорционална на величината на тяхната реч. По-малко лепкави - Ти си плътно!

На асфалт

В Толиати, в полигона Автоваз, ние отново трябваше да изчакаме времето. Сухи пътища и Mouldnoter - Условия за получаване на надеждни резултати върху съпротивлението на търкаляне. Асфалтовата част на тестовете успя да изпълни само през първата половина на май. Необходимо е да се работи през нощта, за да се запази температурата на + 5 ... + 7 ºC допустимо за зимни гуми.

Процедурата за оценка на ефективността на разходите е същата като в случая. Започваме с тяхното загряване, правейки пълен кръг на скоростния пръстен (10 км) със скорост от 110-120 км / ч. По пътя оценяваме как автомобилът се отклонява от посочения курс под действието на външни сили (страничен вятър, наклон), а също и гладко маневриране, имитация на мек трейлър на препятствието или преместване на лентата за изпреварване. Естерът в същото време внимателно следи реакциите и характеристиките на поведението на автомобила, а също така оценява колко удобно и разбираемо (прочетено: безопасно) за управление. По-широката "нула" и повече ъгли на завъртане на овен, които колата не реагира, и по-ниската е неинфетивността (степента на увеличаване на усилията върху волана с увеличаване на ъгъла на въртене) - по-лошо оценката.

Най-високата оценка на експертите за стабилност на курса поставиха гуми с формула: яснота на задържането на курса и реакциите на колата в тях могат да завиждат някои летните гуми! Пълна противоположна - гуми за Дънлоп. Основните недостатъци в поведението на колата върху тези гуми са: широка "нула", празно волана, забавя реакциите при регулиране на курса.

След кръг на пръстена на два километра, оценяваме величината на запалването от най-допустимите "градски" и "страна" скорости. Измерванията се извършват в противоположни посоки, повторете от три до пет пъти, в зависимост от получените резултати. В същото време, водачът натрупва впечатленията от шум и гладкост при различни скорости. Най-зеленото, искам да кажа икономично, се оказаха заради Nokian гумите.

Преди да променят гумите, за да се изясни оценката на комфорта на Рио, прави кръг, който се движи по сервизни пътища с пукнатини и схерин. Ние признахме гумите Gislaved, Toyo и Nitto, и най-мекия - континентален и Nokian.

Следното упражнение измерва спирачната пътека върху сухата повърхност и на мокро. Първоначалните скорости на спиране за зимните гуми се намаляват в сравнение с лятото 20 km / h - до 80 км / ч на сух път и до 60 км / ч на влажно. По-добре от другите, когато спирането на мокри асфалт изглеждаше гуми Continental., на сухо - Nokian. Най-слабите резултати са nitto и независимо от състоянието на покритието, а на сухия асфалт, Nitto се съревноваваха.

Обобщаване

Победителят в теста, като въведете най-голям номер (936) на точки, стоманени нови гуми Nokian Hakkapeliitta 9.. Второ място с последната сума от заетите от 914 точки Континентален Icecontact 2.. Ние приемаме и двете гуми до категориите отлични и препоръчваме драйвери на всички нива.

На третата стъпка на нашия пиедестал - Goodyear Ultragrip лед АрктикаКои са спечелили 898 крайни точки, недостигът само на две точки до заглавието на отличните гуми. Неговият елемент - нечисти зимни пътища и дори снежна девица.

На четвъртата позиция с 888 точки се заселили Nordman. Седмо поколение. Много добри гуми за руската зима ще дадат доверие във всякакви условия.

Всички изброени гуми са разположени в нашата класа в съответствие с ценовата класация. Или имат цената, адекватни характеристики и свойства, които всъщност, едно и също нещо. И започвайки от петото място, малките косове започват в една или друга посока.

Например, Cordiant сняг кръст. Спечели 871 точки, което му позволи да го поправи в категорията "много добри гуми" и да вземе петия ред на крайния резултат от теста. Те не спасяват на какъвто и да е път, освен да спазват високото разстояние на сухия асфалт поради скромни съединителни свойства и все още - бавно движение на покрит сняг път. Можете да ги купите на 2500 рубли на парче.

Гумите, вкарали 852 точки (шесто място), отворете категорията на добрите гуми. Приличен продукт със средни индикатори в почти всички дисциплини. Не и без слабости, сред които са скромен напречен съединител върху лед, маловажна термична стабилност на покрит със сняг път и асфалт, ниско ниво на комфорт. Но продадени за същите пари като Cordant сняг кръст: цена - 2550 рубли.

На седмия и осмия стъпки има още по-скъпи гуми - Toyo наблюдава g3-лед и Nitto therma spike, Практически братя и "кръв" и свойства. Те вкараха 847 точки и се заселили в категорията "добри гуми". Хареса ниско ниво на шум. Марката Toyo е добре позната на нашия пазар и Nitto се появи съвсем наскоро, затова малко по-евтино.

Деветата и десетата места са разделени и спечелени в 841 точки. Тези гуми все още попадат в добрата категория. Gislaved, по-дори върху обективни показатели, "неуспешно" в контролната и курсова стабилност в снега. Формулата има няколко небалансирани характеристики: тя е слаба в надлъжния съединител върху леда, но по-уверено се държи на асфалта, близо до най-добри резултати При спиране, сухо и осигурява ясно задържане на курса. Но в цените разликата е осезаема: формула рубли за триста по-евтини, така че набор от четири парчета ще спаси повече от хиляда. Въпреки това, има един технически нюанс, който съчетава двете гуми: Говоренето на шипове е недостатъчно - по-малко от милиметров след тестовете. Ние вярваме, в процеса на инсталиране на шипове, настъпи неуспех.

Преди седем или осем години, във връзка с континенталната изследвана и получена следния модел: един десети високоговорители са еквивалентни на трите процента от спирачната пътека върху леда. Увеличаването на ораторите на "карамфил" към допустимите 1.2 mm на нови гуми ще позволи на Гиславедов и формулата за подобряване на надлъжния съединител с около 10% - което е мястото, където са скрити скрити резерви!

На единадесети линии - гуми Kumho Wintercraft лед.който отбеляза 803 точки. Тя е доста слаба за модерното "езда", но естествено, тъй като в повечето упражнения тези гуми показват скромни резултати. Като се има предвид най-ниската цена, едва ли е възможно да им се обадите печеливша покупка.

Помислете за парите си

На нашата диаграма, тестваните гуми са изградени от ляво на дясно чрез нарастващи цени, а височината на колоните съответства на броя на отбелязаните точки. Малките колони в долната част на графиката отразяват съотношението на качеството и цената и показват колко точки получават гума за всяка хиляда рубли за нея.

Ако поставите цената и внимателно изчислете всяка рубла, обърнете внимание на друга колона Група: Колкото повече точки за всяка хиляда рубли са цените на гумата, толкова по-печеливша! Оценката се ръководи от гуми Cordiant сняг кръст, а лидерът на теста Hakkapeliitta 9 се оказва на последното място - скъпи гуми! Kumho Wintercraft лед гуми - в средата, поради което много от тях ги купуват.

Сравняване на всички резултати от нашия тест и cen, можете да го направите правилен избор. Приятно пътуване!

Резултати от тестовете

* Оказва се разделянето на точките на цената на дребно. Колкото по-висока е оценката, толкова по-печеливша покупка.

Завършва всички нови видове гуми, предоставени от напълно различни производители на марки. Материалът по-долу изследва само най-търсените модели, които всеки шофьор може да закупи през 2018 година. Заслужава да се отбележи, че изборът е направен според съотношението цена и качество, а не популярността на производителя или цената на гумата. Важно е да се вземе предвид фактът, че гумата, прегледана в списъка, е проверена при десетки критерии, техническите характеристики на абсолютно всеки модел са измерени чрез специални техники. Освен това са взети предвид личните усещания за шофьори, които са били в състояние да тестват свойствата и възможностите на разглежданите проби. Разбира се, много шофьори могат да бъдат изненадани от подобен набор от гуми, тъй като представените гуми имат много разлики, преди всичко, в цената. Въпреки това, считаните варианти бяха умишлено избрани от различни ценови категории, които ще позволят на автомобилиста всеки бюджет да избере най-оптималната възможност за себе си.

Правила за избор на най-добрата будка гума

Най-добрият избор е доста труден, тъй като стоките, предлагани в широк диапазон, принадлежат на напълно различни производители. В допълнение, оптималният избор трябва да вземе предвид не само това, което регионът има някакъв шофьор, но и метеорологични условия. Естествено, някои региони могат да "моля" шофьори суха снежна зима, докато в други райони преобладават дъжд и кичур. Ако само скандинавските гуми са подходящи за суров климат, след това за Slush - европейски. Разбира се, не е възможно тези модели на всички пазари на автомобили, но в повече или по-малко големи градове, закупуването на всякакъв вид гуми няма да бъде проблем за автомобилиста.

Разбира се, всеки автомобилен ентусиаст трябва да знае как да избере зимата нежелана гума. Според съветите на специалистите е необходимо да се избира от известни модели, които успешно се управляват от хиляди шофьори. Разбира се, сред местни производители Има няколко по отношение на приемливите компании, чиито стоки могат да бъдат разглеждани като алтернатива. Вярно е, че мнението все още не е изкореняло това от закупуване на руски, както и китайски гуми е по-добре да се откажат по-надеждни.

Не всички собственици на автомобили имат възможност да придобият обаче от закупуването на употребяван продукт е по-добре да откажат изобщо. Не е необходимо да се прави покупка, дори ако протекторът не е носен, вероятно тези гуми са достатъчно празен, което е наясно с каучука, довело до влошаване на неговите свойства. Всеки автобус е способен да отговаря на характеристиките, декларирани от производителя само за определено време, докато не се случи критичното си износване. Същото правило трябва да се разпространи в реставрираните гуми, които се считат за опасни и ненадеждни.

Ако шофьорът се интересува от това коя зима не е по-добра, рейтингът за 2019 г. ще ви помогне да намерите отговор на този въпрос. Списъкът представя модели, които имат различни модели на протектора. Заслужава да се отбележи, че този индикатор е изключително важен при избора на най-оптималния модел. Протекторът ще помогне да се определи гумената, като се вземат предвид метеорологичните условия на региона. По-специално, с изобилни дъждове и постоянни дъждове, е необходимо да се купуват водни гуми с възможност за отстраняване на вода. Агресивните чертежи са предназначени да се справят със снежните залепнали песни. Ромбидният протектор, който е оборудван със скандинавските гуми, с лекота се справя с път за полагане през снежно изображение.

Гумите трябва да вземат под внимание температурния диапазон. Някои производители произвеждат гуми, които с течение на времето губят свойствата си, през зимата такива модели стават меки, а през лятото, напротив, по-грубо. На свой ред, на пазара можете да намерите опции, устойчиви на остри капки температура. Каквото и да се дължи, той може да се запознае с класирането на най-добрите зимни нежелани гуми, които по някаква причина обикалят останалите модели, и също така показа добри качества, когато ги използват по вътрешни пътища.

Рейтинг на неизползвани зимни гуми 2019

Шофьорите са свикнали да наричат \u200b\u200bназъбените нива на велкро, докато специалистите са триещи гуми. Този вид гума не е оборудван с метални шипове. Моделът на протектора има уникална форма, осигурява вдлъбнатини, които могат да се отърват от прекомерните количества влага и сняг. Благодарение на тези свойства, хватката с пътна повърхност се подобрява, докато протекторът се освобождава от сняг, без да го натрупва. Този вид гуми е идеален за тези региони, където зимата е умерен характер, а колоната за термометър рядко се намалява под -15 - -20 градуса. Трикционните гуми обикновено придобиват европейци.

Отваря първите 10 зимни инспектирани гуми нови триещи модели от известната немска компания. Може да се каже, че тази гума е перфектно адаптирана за суровата. зимни условия. Специален състав Гумената смес от повишена мекота осигурява тази гума с отличен съединител с лед или снежна пътна мрежа, дори и с студове под десет градуса.

Протекторът е оборудван със система от дълбоки канализационни канали, които, за разлика от предишния модел с асиметричен модел, образуват една мрежа, която допринася за по-бързо отстраняване на сняг и ледени трохи от контактното петно. Представете си на пластовете на протектора на ламела осигуряват добро сцепление със зимен път.

Според тестовете, този каучук, създаден за скандинавските страни и северните райони на Русия, е 8% по отношение на управляемост 8%, по-високо от ContivikingContact 6. Цялата гама от модела и това е 112 статии в R14-R21 обхват е предназначен за максимална скорост от 190 км / ч. Отлични характеристики на ниската температура, включително еластичността, осигурява добавянето на рапично масло в силициев диоксид.

Някои размери VikingContact 7 са оборудвани с контурната система, която осигурява уплътняването на пробивите с диаметър до 0,5 cm. Има в автобусната линия на този модел и гуми с SSR Runflat система (така наречената технология на технологиите), както и със системата Contisilent, която намалява шума на гумите.

Най-старата марка гума, подготвена за пазара на Руската федерация и страните в ОНД, техните ново развитие - неудобна WM02 зима гума с асиметричен модел на протектора. Второто място в списъка на най-добрите непокътнати гуми за зимата на този модел бе осигурено от неговата гъвкавост - тя се справя със същия успех със снежна инфузия и с ледена пътна тъкан и с мокър асфалт.

Уникалността на дизайна на фигурата на протектора е да има остри лица в блокове, които подобряват съединителите на гумата върху хлъзгаво покритие на лед, докато широките канали на дренаж са отговорни за отстраняването на водата и снежните трохи, които частично се движат встрани лица.

Самият рисун е правилно подбран, така че гумата за сметка на компресията снега е образувала зоната на подобряване на съединителя с пътна повърхност. Winter Maxx 02 изпълнява системата MIURA-ORI, използвайки зигзаг геометрия ламели. Той е използван в предишни модели на гуми, но тук е увеличена дължината на ламела, което допринесе за увеличаването на броя на острите лица.

Насоченият състав на мегано годни гума, характеризиращ се с по-голяма еластичност, допринася за подобряване на свързващите свойства на каучук. Неговата отличителна черта може да се нарече включването на компоненти, изработени от биомаса, така че оперативните характеристики на гумата да се поддържат през целия период на нейното използване. Общо, 36 размери на Dunlop WM02 се предлагат в диапазона R13-R19 диаметъра на кацане.

Френските гуми са добре познати на руския потребител, но главно поради летни / всички сезонни гуми. Моделът XI3 е включен в рейтинга за 2019 г. на най-добрите страхотни зимни гуми поради една от най-добрите комбинации от разходи / качество: горната част на разходите за минимални размери от 3400 рубли.

Уникална характеристика на този модел е структурата на гумената смес от M-Chip, в която има много абсорбиращи мехурчета. Когато се свържете с гумите с хлъзгаво покритие, тези мехурчета са на повърхността и поради вдлъбната форма ефективно отстраняване на водния филм, образуващ се на плъзгащия път (приблизително същата технология се използва в гуми Йокохама. Adpuard).

Поради това, ефектът на подхлъзване на гумата върху лед се свежда до минимум, значително намалява спирачния път.

Също така отбелязваме, че раменните блокове от X-лед 3 имат микропомеми - дупки под формата на удължени цилиндри, чието действие е подобно на работата на М-чип: те "изсушават" ледената кора и помагат за премахване на водния филм . Вторият положителен момент на тяхното използване е да се подобри управляемостта на гумата поради увеличаването на твърдостта на блоковете на раменните зони.

Повечето значителен недостатък Моделите - с хлъзгава повърхност със значително износване на протектора, но това е често срещано заболяване на почти триене "Липочки".

Въпреки че този модел е представен за първи път от финландския производител в началото на 2018 г., тя бързо успява да придобие популярност чрез навлизане на повечето от независимите оценки на зимните нежелани гуми. Концепцията за изследователския скандинав тип се основава на технологията на собственото развитие на арктическия сцепление, осигурявайки точен и лесен контрол върху хлъзгавите повърхности поради подобряване на свързващите свойства на гумата. При разработването на геометрията на протектора се използва компютърна симулация. В резултат на това взаимното местоположение на жлебовете, ламелите и слотовете се оптимизира по такъв начин, че да се осигури ефективна работа на каучук през зимните условия, независимо от държавата и вида на пътното платно.

В централната част на симетричната протектора има ламела-помпи (патентована технология на Nokian). Строго говорейки, те присъстват в други зимни модели, но тук техният брой е нараснал значително. Задачата на такива ламели е бързо и ефективно да отстрани водата от колелото, за да се осигури надеждно сцепление върху хлъзгавата повърхност. Броят на ламелите в зоната на протектора също беше увеличен.

С рязко ускорение / спиране, остри зигзагови ръбове на страничните ламели отворени, допринасящи за най-добрия съединител на гумите със скъпа в контакта. Същата цел допринася за използването на кристални 3 микрочастици, които подобряват напречното / надлъжното ръкохватка на гумите със зимен път. Износените гуми не губят свойствата си в много отношения поради наличието на тези микрочастици, равномерно разпределени по цялата дебелина на каучука.

Обхватът на NHR3 се състои от 68 размера с гуми от R14 до R21 и индекс на скорост в диапазона 170-190 км / ч.

Инженерите на американската компания са направили най-доброто и невъзможното, така че скандинавското "велкро" UGI2 в неговото изпълнение надвишава предшественика - моделът Ultragip лед +. Оказа се от тях - от 2015 г., лед 2 почти постоянно влиза в рейтингите на най-добрата зимна гума. Така че, ако се съмнявате в какъв вид зимен Nothes гумите са по-добри да избират за вашия автомобил, като потенциален кандидат, който вече се е доказал, можете да посъветвате този модел.

Отлично боравене с лед и покритата сняг се осигуряват чрез използване на ActiveGrip технология. Използва се за използване на хибридни ламели в комбинация с крио адаптивни компоненти, които са част от гумената смес.

Горният слой на протектора има повишена еластичност, която позволява на меката гума да поддържа пътя с студове до минус 25 градуса. Но основното съединение е по-твърдо - започва да работи вече при нулеви или положителни температурни индикатори.

Що се отнася до шаблона на протектора, тя е разделена на три зони - централно с V-образни ламели и страна с меша ламели. Благодарение на този дизайн на Ultragrip IDE 2, има добра устойчивост на такива неприятни ефекти като наклона и аквапланиране. Страничните триони, които се движат заедно с дълбоки странични жлебове, осигуряват отлично поведение на гумите в дълбоки сняг и са отговорни за оперативното отстраняване на водата и сняг от мястото за контакт.

Тази новост, която се появява на броячите през втората половина на 2018 г., радва своите зимни характеристики. Няма какво да се изненада - по японските пътища, използването на шипове е забранено, така че Bridgestone е специализирана във велкро - има много в гамата от компании.

Какво е добър модел, тъй като го включихме в топ 10 на най-добрата зима нежелана гума? В сравнение с предшественика, Blizzak VRX, тези гуми се демонстрират с 10% по-малък спирачен път, техният ресурс е по-висок с 23% и те вече не са 30%. Тези впечатляващи успехи успяха да постигнат благодарение на иновативния чертеж на протектора и последователното подобряване на технологията с марка на активната мултикер.

Уникалността на съединението от гумата е да се добави множество други компоненти към силициев диоксид, които, разпределени в гумената смес равномерно в целия обем, да се осигури способност на Blizzak лед да се отстранява ефективно водния слой от жлебовете. Компонентите със сяра и полимерите се използват за запазване на еластичността на каучук при отрицателни температури, увеличаване на коефициента на съединителя върху хлъзгавата повърхност.

Невъзможно е да не се отбележи асиметричният модел на протектора, който включва дълбоки триизмерни ламели и мрежа от жлебове, чието взаимно подреждане образува сложен геометричен модел. Гумите имат изразен ефект на ръба, който подобрява коефициента на триене с активно спиране върху леда. За удобна работа в снега се отговарят суровите рамо.

Въпреки че този модел не може да се нарече нова (датата на развитие е 2017 г.), когато избирате зимни гуми, те предпочитат тези шофьори, които предпочитат активен и дори агресивен стил на каране. Не е съвпадение, че гумите WinterContact Ts 860s са оборудвани с такива спортни автомобили като BMW серия M, PORSCHE, Audi Sport. И AMG от Mercedes-Benz.

Основното предимство на тази гума трябва да се счита за технология на SSR. Това е вид анти-аварийна защита, позволявайки на гумите при пресичане на гумите да приемат още 50-80 км със скорост до 75-80 км / ч. Същността му е да укрепи страничната стена, която свежда до минимум риска от подхлъзване на каучук от ръба.

Но зимните характеристики са тук на височина. Намаляването на спирачния път върху хлъзгавата повърхност се постига поради наличието на няколко тесни междубложни жлеба, осигуряващи експлоатацията на отделните блокове по време на аварийно спиране като цяло.

Разширяването на брахиалните блокове на WinterContact TS 860S и увеличаването на тяхната твърдост доведе до намаляване на напречната еластичност на гумата, осигурявайки по-добра работа с високоскоростни завои. И какво друго е необходимо за позицията на гумата като спорт?

В диапазона на моделите - 15 размера с диаметър 18-21 инча и максимално допустима скорост от 270 км / ч - впечатляващ индикатор за зимна гума.

Има високоскоростни гуми за зимата в Арсенал и известната френска гума. Представеният модел се характеризира с предвидимо поведение на снежен път, отлична маневреност на сухия асфалт, както и ефективно спиране на мокри и хлъзгави повърхности. Представени през 2017 г., пилот Алпин 5 и две години по-късно през 2019 г. уверено влизат в рейтингите на най-добре събудени зимни гуми.

Характерна характеристика на рисунката на протектора е нейната симетрия - в сравнение с предшественика, PA4, който има асиметричен протектор, това позволява да се подобрят свързващите свойства на каучук по отношение на зимните условия.

Отрицателният профил на Michelin Pilot Alpin 5 допринася за уверен и спокоен преодоляване на пътните зони със снежен слой. Промяната на формата на ламелите намалява деформацията на блоковете, когато се движи при високи скорости и се превръща в подобряване на управлението на автомобили, оборудвани с тези гуми.

Алпийските гуми с патентовано състав на компоненти, съдържащи силициева киселина Nsio 2 NH2O и полимери, дори не се превръщат в твърда дори в тежки студове, а при закръглени температури не страдат от "размазване". Уви, но сирачът на гумите започва от 17 инча - за градските седани на класове в / сетне, те са малко вероятно да се поберат.

Кой каза, че корейците не знаят как да правят зимни гуми? Зима I * CEPT EVO2 е последното поколение гуми от UWPT (гума с ултра-зимни характеристики). Наличието на думата "Ultra" означава, че ако живеете в региона с тежки зими и не знаете кои не са показани зимни гуми, за да изберете, ето готовен отговор. Под индекса на натоварване до 850 кг върху такива гуми могат да бъдат ускорени с 240 км / ч. Вярно е, че цената на такова удоволствие е достатъчно висока и ако не беше за ценовия фактор, зимата I * CEPT EVO2 със сигурност ще заеме място по-високо.

Характеристиките на продукта са добри във всичко: гумите имат отличен съединител с всички видове зимни повърхности, те са лесно управляеми и стабилни в поведението пътуване на пътя, износоустойчиви и ефективно забавят.

При тежки студове гумите не "Duby" чрез използването на високо диспергирани нанокомпоненти на базата на силициев диоксид. Това ви позволява да държите коефициента на съединителя в стабилно състояние. Оптимизацията на профила на гумата и подобряването на формата на нейната опорна повърхност допринася за намаляване на риска от грижа за автомобила в аквапланинга. Асиметрията на местоположението на ламелите и жлебовете осигурява запазването на курса за управление на колата, когато се движи по мокър сняг.

Увеличи броя на блоковете на протектора, корейските инженери са постигнали това автобусна зима. I * CEPT EVO2 буквално била в насипни сняг, а триизмерните ламели намаляват деформациите на блока, увеличавайки ресурса на гумите.

Версията SUV е еволюционна версия на второто поколение на модела, с по-модерен и агресивен дизайн на чертежа на протектора, който позволява да се оптимизира разхода на гориво, да подобри комфорта на езда и да постигне по-уверен преодоляване на зимните пътища. В нашето класиране на най-добрите зимни нежелани гуми, това е единственият модел, фокусиран върху класа SUV.

За да направите ръба на съединителя, финландски шиненки, използван в R3 SUV раменни зони с джогинг ръбове - увеличава адхезията с хлъзгав скъп в напречната равнина. В сравнение с версията за пътнически автомобили Централният ръб тук има по-голяма ширина - за тежки джипове и кръстосаните такова усилване допринесе за подобряване на стабилността на поведението.

Антиплъзгащи се свойства на зимните гуми са подобрени и благодарение на използването на технологията "Арктика" с марка с марка, за която вече казахме. Същите цели също обслужват дълбоки ламели, рязане на блоковете на протектора в цялата област на гумата.

Използването на друга марка концепция, арамидните странични стени (укрепване на страничните стени на гумите с арамидните влакна), позволи да се подобри стабилността на курсовата работа, включително неравномерната настрани и да осигури допълнителна защита срещу шокове. Обхватът на размерите на модела е доста голям (65 сорта), диапазон на диаметри за кацане - R16-R21. Наличието на XL индекс, който е белязан от повечето размери на модела, означава максимален капацитет на гумите.

Заключение

В представената оценка на зимните не се проверяват версиите на гумите, които през 2019 г. всеки шофьор може да придобие руски пазар. Заслужава да се отбележи, че някой от разглежданите модели е достоен за внимание. Единственото нещо, за което трябва да се мисли всеки превозно средство - параметрите, които предпочитаният модел трябва да бъде публикуван.

Какво ще отидем през тази зима? Тези планове за закупуване на зимни гуми, ние предлагаме резултати от тестовете на зимните гуми - оградени и събудени. Експерти на списанието "Зад колелото" Според традицията тестовите дискове на гумите, които се продават в руските магазини пред зимния сезон 2011-2012.

Да започнем с широка гума. Първоначално Pirelli (модел на ръба на зимата) неочаквано избяга, изпреварвайки лидерите от последния сезон - Nokian, Michelin и Continental (той принадлежи към марката Gislaved).

Топ гуми с оглед 2011

Забележка: Тест преминали гуми с размер 205 / 55R16

Що се отнася до нежеланите гуми, те също се наричат \u200b\u200b"скандинавци" или "велкро", а след това струват без изненади. Подобно на миналата година, Nokian, Continental и Michelin бяха в лидерите на рейтинга.

Най-добрите гуми, които не са измамени 2011

Забележка: Тест преминали гуми с размер 175 / 65R14

Въпреки горещото лято извън прозореца, разумните шофьори винаги се грижат за придобиването на зимни гуми. Висококачественият каучук ще ви позволи да поддържате пълен контрол над машината дори при лед и снежни отклонения. На пазара са представени най-добрите зимни гуми - след всичко, стотици модели от известните и не много производители на гуми са представени на пазара.

Прочетете също от година. И сезон 2013, 2014.

10. NEXEN WINGUARD 231 - Крайна радиална гума

В центъра на гумата управлява ръба, която, заедно с два надлъжни канали, подобрява спирането и осигурява стабилна предизвикателства. Цената на една гума R16 започва от 2500 рубли.

9. Пилот на Michelin Alpin PA3

- инспектирани гуми, предназначени за мощни автомобили и спортно пътуване. Гумите гарантират отлична реакция към въртенето на волана и надежден съединител, дори и при облекчаване скъпо. Средната цена на гумите R16 е 4000 рубли.

8. Nokian Hakkapeliitta c товар

- за леки камиони, микробуси и микробуси. Тези гуми с шипове задържат отличен съединител и работа дори с пълно натоварване на колата. средна цена Една гума R16 - 7000 рубли.

7. Nizhnekamskshina Kama-Euro-519

- Особени гуми за леки автомобили. Протекторът на протектора се състои от два слоя различна текстура, която ви позволява да поддържате еластичност при работа през зимни условия, докато здраво държите шиповете. Цената на гумата R16 е около 3000 рубли.

6. Goodyear Ultra Grip Ties лед Navi Zea

- триене зимни гуми, характеризиращи се с уникален състав на материала. Гумите са напълно подходящи за движение в лед, тъй като протектора включва химически третирано стъклено влакно, което буквално отрязва повърхността на леда. Средната цена на една гума R16 - 5,500 рубли.

5. CORDIAND SNO-MAX

- Гуми, които осигуряват високи показатели за безопасност, динамика и комфорт. Гумите са подходящи за спортно управление и се различават по висока устойчивост на износване. Средната цена на една гума R16 е 4100 рубли.

4. KUMHO ICE POWER KW21

- триене гума с ко-оформен модел на протектора. Гумите осигуряват надежден съединител и предотвратяват страничното плъзгане на свой ред. Съставът на материала е възможно най-екологично чист. Средната цена на гумата R16 е 4500 рубли.

3. Pirelli Winter Sottozero II

- втората серия от надеждни и популярни гуми, издадени за първи път през 2004 година. Гумите се характеризират с такава висока надеждност и динамика, които са подходящи за използване спортни автомобили. Porsche, Lamborghini, BMW и Aston Martin придобиват данни за гумите за фабричната конфигурация. Средната цена на една гума R16 е 9500 рубли.

2. Nokian Nordman 4

- Издръжлива и износоустойчива гума за всякакви пътни условия от октомври до април. До три модела от Nokian влязоха нашата, което показва високото качество на гумите и надеждността на производителя. Средната цена на гумата R16 - 2000 рубли.

1. Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

- 2012. Тази оградена гума се отличава с надежден съединител, повишен комфорт и подсилена рамка. Гумите са идеални за SUV и SUV клас SUV. Материалът включва естествен каучук, силициев диоксид и рапично масло. Гумите са устойчиви на разкъсване и добре издържат на остри ръбове на камъни и граници. Средната цена на гумата R16 е 10 000 рубли.

Не толкова отдавна, по съществуващите традиции водещи световни производители на гуми представиха новите си модели на предстоящия зимен сезон 2011-2012 в Русия. В същото време най-голямо внимание се обръщаше на съпротивлението и безопасността на гумите. Освен това, много от производителите от шипове в техните модели отказаха или намаляват броя им.

Nokian гуми, компанията, основният фокус на който е развитието и производството на гуми за използване в трудни климатични условия, това време представи зимните гуми в две версии. Новите модели обаче са предназначени за по-лека от Централна Европа, поради което може да се предположи, че за използване в Русия те могат да бъдат търсени само в южната федерална област.

Новите модели на гуми Nokian WR D3 се характеризират с повишена гъвкавост. Те осигуряват надежден съединител както на снежни сухи повърхности и мокри пътища.

Вече е доказано, че рискът, когато се движи в киша е няколко пъти по-висок, отколкото с подобно движение по сух път. Ледена каша, слой от ранена вода на повърхността на пътя и мокър сняг създават условия, много императивно шофиране превозно средство Дори за опитни шофьори. Ето защо гумите Nokian WR D3 имат нови решения, които предотвратяват аквапланиране и конструктивен насочен чертеж на протектора.

Стабилност на новите модели на зимните гуми до намагенерацията и аквапланирането на финландската компания Nokian, повдигнати поради зигзаговия преден край на блоковете на протектора. Иновацията се наричаше вентилатора (буквален превод: "забавяне"). С него, вода и дъжд ефективно излизат от каналите за гуми. Ускореният отток на дъжд и вода също допринася за полираните жлебове.

Обновената каучукова смес за протектори на гумите е криогенна смес с рапица, всъщност е най-новата комбинация от силиций, естествен каучук и рапично масло. Благодарение на тази смес, нивото на зимния съединител, съединител върху мокър път и износоустойчивост при различни температури, е забележимо повишаване. Зимните гуми Nokian WR D3 са безопасни за околната среда и поради високото ниво на съдържание на силиций, те имат ниско съпротивление при търкаляне, значително намаляват вредните емисии и намаляват разхода на гориво в сравнение с традиционните им конкуренти.

Следващата новост е спортните гуми на Nokian WR A3. Съставът на техния протектор използва смес, идентичен с този, който d3. Гуми Nokian. WR A3 има засилващ нанослой в горната и долната част на дизайна. Молекулярната фина структура осигурява подобряване на качеството на кормилното управление на гумите и улеснява контрола на движението върху завои, маневри или промяна на ивиците. Тези гуми са оборудвани с полукръгли жлебове отстрани на надлъжните ребра, които приличат на чертеж на топка за голф. С това облекчение на гумата е по-добре охладено и да станете нисък шум и безопасен, дори когато шофирате при високи скорости.

« Основните тенденции за нас бяха и остават надеждност и безопасност на гумата във всеки климатик и пътни условия, характеристики като работа, свързващи свойства, устойчивост на износване. Ако говорим за настоящите тенденции като цяло, тогава се дават все по-голям брой потребители специално внимание Екология и икономични фактори, - каза в представителството на компанията в Русия. - Nokian гумите се стремят да прилагат само нискоароматизирани нетоксични масла в производството на гуми и постоянно провеждат работа по въвеждането на нови технологии и се развиват за намаляване на нивото на устойчивост на подвижността. По този начин, дали намаляването на емисиите на токсични газове в атмосферата и за икономия на гориво».

Зимни гуми за джипове - сега има по-малко шипове.

Два нови модела на зимни гуми, пуснати за собственици на кросоувъри и джипове Фирма Микелин. New Girded Latitude X-Ice North 2 гуми имат редица видими предимства в сравнение с предишната моделна ширина х-лед северно от първото поколение. Така че, тя може да намали пътната пътека до 6% в снега и върху лед и има подобрена над 15% динамика на ускорението на покрит сняг път. Значителен е фактът, че подобряването на характеристиките при шофиране върху лед е постигнато със значително намаляване на броя на шипове (5%) в гумите. В допълнение, новата гума има резистентност при търкаляне, намалена с 8%, което води до намаляване. вредни емисии и за икономия на гориво.

« Намаляването на броя на шиповете допринася за опазването на околната среда, по-малко обезценяване на пътните настилки и днес отговаря на тежки екологични критерии за гуми с шипове, които планират да представят във Финландия и Швеция през 2013 г.- Мишелин натисна присмукване Мишелин.

При създаването на нова нежелана серия от гуми Michelin Latitude X-лед 2, специален акцент беше направен на съединителя върху леда. Спирачни разстояния нова гумаВ сравнение с предишния модел, стана по-кратък с 15%. Освен това преминаването на гумата се увеличава с 20%. Разработчиците на компанията твърдят, че това е първата линия на не-шипове зимни гуми на северния тип 4x4, който позволява да се намали разхода на гориво. Това се доказва от специална икона на гумите на страничната стена Green X.

За постигане на баланс на такъв на най-важните характеристикиКато износоустойчивост, безопасност и горивна ефективност, специалистите на Michelin са приложили няколко високотехнологични разработки и решения. Например, за да се постигне подобрен съединител върху лед, е реализирана идеята за нова структура на протектора, нейните блокове се преобразуват и някои от ламелите са заменени с микрополм. Това са малки отвори, разположени по ръбовете на блоковете, са предназначени за отстраняване на водния филм, който се оформя върху повърхността на плъзгането на плъзгането. Поради това е постигнато подобрение в съединителя на гумената смес от ледени гуми.

Гумената смес от гуми Flex-лед допринася за изключителна устойчивост на гуми за носене. Новостта има двуслойна рамкова структура, която причинява подобрена контролируемост и намалява вероятността от увреждане на гумите при влизане в кладенци и нередности на пътната повърхност или ръба на границите.

Йокохама представи на представянето на нежеланите зимни гуми за скъпи джипове Geolandar I / T-S G073.

Японският производител въплъщава атрактивен дизайн и високо ниво на сигурност.

Според специалистите на компанията тези характеристики са най-важни за собствениците на PATUS Cars 4x4. По този начин, на ефикасност с предишни модели, Geolandar I / T-S G073 намали спирачната пътека върху леда с 30%.

Такива индикатори бяха постигнати благодарение на най-новия "абсорбиращ" състав на каучуковата смес, която може да абсорбира влагата от мястото на контакта и да взаимодейства директно с повърхността на леда. Той също зависи от 3-D ламели на протектора. Тяхната многостранна повърхност ви позволява да се поддържате помежду си, като по този начин се осигурява резистентност към деформация на всеки блок.

Триизмерни технологии за защита.

Goodyear представи нови гуми за триене за зимни условия - Ultragip 8. Това са първите гуми за насочване, 3D-BIS технологията (системата на триизмерната взаимна ангажираност на протектора) от която е патентована. Тази най-нова технология ви позволява да подобрите съединителя, като намалите броя на ламелите в защитното. Допълнителен съединител върху сняг и лед осигурява висока ламела.

Освен това специалистите на компанията са разработили нова триизмерна система на съединителя за ламелите. Вътре във всяка ламела са пирамидални депресии и издатини. Поради формата му ламелите са способни доста твърдо, за да се разбъркват, когато блоковете на протектора идват да си взаимодействат с пътя. Това осигурява желаната сила на блоковете за увеличаване на нивото на хартата на автомобила на мокри и сухи пътни повърхности. Тестовете показват, че гумите с Ultragip 8 на Goodyear на мокрото покритие и сняг показаха резултати с 3% по-добре от гумите на други фирми в същата категория.

Новият материал на протектора намалява разхода на гориво и увеличава пробега на гумите. Съставът на гумената смес и светлинната структура на рамката позволяват ултрагрип 8 да постигне значително намаляване на емисиите в атмосферата на CO2 и намаляване на разхода на гориво.

Компанията и компанията Bridgestone не оставаха настрана. Този производител е представен на руските потребители. нов модел Инспектирана гума за зимни условия - Blizzak Revo2. В своите стъпала се използват самопочистващи се триизмерни ламели със стелажи. Стелажите запазват необходимото разстояние между ламелите за самопочистващата функция и най-добрия ефект на ръба.

Характеристиките на функциите на протектора Bridgestone Blizzak Revo2 се приписват на: ламели с дупки и Z-образен модел на протектора. Той помага да се постигне максимален съединител върху всички видове пътища. Спирачният път на тази гума е по-малък от 4%, в сравнение с предишния модел на японския производител - WS60.