Управление на скутери. Причини за въвеждане на нова категория права

Всеки транспорт, който трябва да успеете да управлявате. Но в допълнение към директно контролиране, има много малко неща, които могат да бъдат неочаквани за начинаещи или дори да бъдат поставени в задънена улица. Ако нямате опит с скутер, тази статия ще ви помогне да получите необходимите знания за първия познат с него.

Велосипед - всичко същото принципно

Ако знаете как да яздите велосипед, тогава язденето на скутер няма да донесе проблеми. Същите две колела, волан, но колелата са по-малко, центърът на тежестта по-долу, няма педали, но има мигачи, газова дръжка и скоростомер. Изобилието на управленските органи в началото може да смути, но след няколко десетки километри минало, те ще бъдат възприемани на нивото на рефлексите.

Органи за управление на скутери

Следната схема маркира основните тела на Скулера на ключовете.

1. Средна / далечна светлина.
2. Светлина / измерения / пълни.
3. Завъртете индикатора.
4. Звуков сигнал.
5. Електростар.
6. Ускорител (газова дръжка).

В допълнение към тези контроли, директно в дясната и лявата част на волана пред движението са предните и задните спирачки. Това е основният комплект, поставяйки всички съвременни скутери.

Ниво на бензин в резервоара

Ако станцията за пълнене се намира в близост до мястото на покупката, можете да се опитате да зареждате. В противен случай е необходимо да се запази контейнер с бензин предварително, както и фуния, така че да не пропуска дупката на залива.

Как да не запълвате горивото

Някои начинаещи шофьори имат страх от гориво за гориво. Това няма да се случи точно при зареждане с гориво на бензиностанцията, тъй като пълнещите пистолети автоматично спират подаването на бензин, когато той е избран до ръба.

Избягвайте преливането, захранването на скутера от контейнера също е лесно, тъй като контейнерът за гориво винаги има ограничителен обем. Можете да изберете контейнер, който не надвишава обема на резервоара, или се излива в резервоара само част от горивото от контейнера, ако контейнерът е твърде голям. Най-сигурният начин е да се контролира периодично нивото на напълненото гориво визуално, като изважда фунията от врата на резервоара. Въпреки това, никой не забранява използването на вградените способности за скутери за това, а именно индикаторът за нивото на горивото. За да го активирате, е достатъчно, за да преведете ключа в ключалката на запалването към една дивизия, за да доставяте енергия на инструментите.

Безопасност при зареждане с гориво

Помнете техниката на безопасност при зареждане с гориво - не трябва да има открит огън до резервоара за отворен газ. Също така трябва да запомните необходимостта от затваряне на дупката за залив в края на процедурата, така че поне да не се накисва бензин чрез пътуването.

Как да започнем скутер

Въпреки факта, че всички съвременни скутери са оборудвани с електрически стартер, използването на механичния си човек - kikstarter. - Може да бъде оправдано, ако има съмнения в инсталираната батерия.

Да накарате двигателя от първия път да не работи, ако по време на съхранението или транспортирането настрани всички гориво изтичаха от горивната линия в резервоара чрез формиране въздушен трафик. Дори пълното зареждане с гориво няма да помогне за решаването на този проблем, само няколко опита за започване.

Преди да започнете да стартирате скутер, трябва да го инсталирате на стъклопакет. След това е необходимо да се включите запалването и, ако батерията е добре заредена, опитайте се да стартирате двигателя, докато държите дръжката на спирачката и бутона за електрически стартер за няколко секунди.

Ако батерията седна

Ако батерията е изтощена, Kickstarter ще запази. Този метод изисква някои физически усилия, но винаги помага, ако, разбира се, скутерът е запълнен и двигателят работи. В някои конкретни пуснати случаи може да е необходимо да се вземат до няколко дузина скокове, така че не е необходимо да се отказвате след чифт неуспешни опити.

Как да докосвате

Планиране на двигателя, нека слезе празен ход минута или две. След това извадете скутера от стъпалото, докато държите с две ръце в равновесие и натискайте напред.

За да започнете да се движите, трябва да седнете на скутера и гладко да завъртите дръжката на ускорителя на часовниковата стрелка (на себе си, когато китката, вдигане на краката от земята със зададен скорост.

Как да се забави

Той също така използва велосипеден опит в присъствието на такова. Ако не е налице, трябва просто да помните основните постулати:

• Предната спирачка е по-ефективна, но твърде остър спирачка е изпълнена с кокалка през волана.
• Задната спирачка е по-безопасна от всичко, но в екстремната ситуация може да не е достатъчно. В допълнение, спирането с една задна спирачка може да доведе до отклонение и загуба на контрол.

Изпитателни пътувания

Както вече беше отбелязано по-горе, отнема доста време, за да се получи удобно с скутер. Акценти, които трябва да се вземат предвид при първите пътувания:

• контрол на ускорението
• правилно спиране
• и избора на скорост от своя страна.

Прости правила за начинаещи

• Не отидете веднага на пътя обща употреба И се опитайте да се движите със скоростта на потока.
• Първите десет километра на одометъра са по-добри за излъчване в условия на безопасни изоставени пътища или специални обекти.
• Скоростта в началото трябва да бъде ограничена на двадесет километра в час.

Надяваме се, че тези съвети ще ви помогнат да овладеете скутера. Пожелаваме на късмет I. гладки пътища!

Обичайният скутер прави електросокатом Наличието на електрически двигател. Масов продукт го прави инфолетолен електрически моторвграден в колелото. И да контролира този електрически двигател без никакви проблеми помага 300W комплект за управление на двигателя - демо набор от контролера на двигателя на клапанаРазработено от компаниятаInfineon. Въз основа на компонентите на собственото си производство.

През XXI век много неща изпитват второ раждане и след като са получили "умни" или "електро" конзоли, понякога са напълно неразпознаваеми. Този процес не остави и двата скутера. По едно време репутацията на забавно забавление за децата беше поверена зад тях. Но развитие съвременни технологииНа първо място, микроконтролерите и трансформатиращото оборудване, "позволено да се оборудва с скутер с електрически двигател и батерия. И, неочаквано за всички, нейната електрическа версия се превърна в играчка в пълно и удобно превозно средство.

Основните предимства на скутера са простотата и компактността. Доскоро, само скейтбордове и ролкови кънки са по-малко и по-лесни сред индивидуалните средства за движение, и през последното десетилетие към този списък бяха добавени Segways, Gyroscurles и Monocoles. Въпреки това, за разлика от по-компактните си, но нестабилни и травматични конкуренти, скутерът е много по-лесен, по-удобен, по-безопасен в експлоатация и не изисква специални умения за езда. Платформата на скутера се намира на разстояние само на няколко сантиметра от земята, не е особено ограничена по размер и не се захваща от страните, което ви позволява да се вози елегантно и напълно безопасно, включително в роклята. Наличието на твърд волан, който осигурява допълнителна точка за подкрепа, и възможността за увеличаване на броя на колелата увеличава стабилността по време на шофиране и значително намалява риска от нараняване, например при шофиране върху препятствие.

Основният недостатък на обичайния скутер е методът на задвижване. Необходимостта от непрекъснато стартиране на крака изисква много повече усилия за шофиране в сравнение, например с велосипед и абсолютно не осигуряват дълга почивка без спиране на движението. Поради тази причина скутерите в едно време не откриха широко разпространени, особено при възрастни. След инсталирането на електрическия двигател, този недостатък беше елиминиран, а сега електросамолетът ви позволява удобно да се движите както стоите, така и в неговата функционалност се приближава до велосипеди, скутери и мъхове.

Днес електроовторът твърди, че ролята на пълноправен превозно средствокоито могат да бъдат използвани за движение по улиците и терена, вътре в сградите, на териториите на предприятията, за селските разходки, както и за фитнес: в края на краищата, никой не забранява да се качва на скутер по един стар начин, избутвайки крака . Компактност и ниско тегло, особено в случай на модели със сгъваема рамка, ви позволява да премахнете скутера в багажника или обществен транспортИ също така да се прехвърлят през парцелите, чрез които е невъзможно да се движи. Лесното използване и безопасността правят възможност да се вози в електрически разпръсквания към хора от всеки пол и възраст, включително - и с увреждания. И добавяне на всички към този списък известни предимства Електрически транспорт, включително икономика, екологичност, безшумност, зареждане с ниска цена, ние получаваме, че електроолексът е обещаващ разтвор за решаване на екологични и транспортни проблеми на съвременните градове.

Не е изненадващо, че броят на компаниите, произвеждащи електрически мивки и компоненти, всяка година става все повече и дори опитен дистрибутор може да бъде объркан днес в сортовете и модификациите на тези превозни средства. Има ярки детски модели за състезания в двора, версии за възрастни за ежедневни пътувания, скутери, където можете да се качите и / или да седите, както и стилни моделиСпособни да създават образ на всяка компания като корпоративно превозно средство. Няма изобретатели, които непрекъснато експериментират с дизайн, способности и техническо оборудване Скутер.

Централната носеща структура на електросоката е рамка. Това е, което определя основната цел и дизайн на автомобила. Какво тежест Шофьорът, колко колела и какъв диаметър ще бъдат инсталирани, дали седалката е предоставена или ще бъде възможно да се движи само, в какви граници се регулира височината на волана, каква е ширината на платформата, независимо дали са амортисьори Необходим - това не е пълен списък с въпроси, на които зависи конструкцията на рамката. Систематизация възможни опции Електрососатите на RAM могат да се превърнат в сериозна задача, тъй като междувременно има много много (фигура 1), междувременно, всеки производител предлага решения, базирани на собствените си идеи за силата, сигурността, функционалността, ергономиката и естетиката.

Контролът и контролът на скутера се извършват с помощта на конзолата, разположена на волана. Проектните опции за този възел могат да бъдат най-различни (Фигура 2) и до голяма степен се определят от състава на оборудването на борда. Обикновено има бутони на захранването на дистанционното управление, фаровете, режимите на работа, скоростите на движението и на течен кристал или LED дисплей, които също могат да бъдат докосване, нивото на зареждане, скоростта, броя на пътуваните от километри и друга необходима информация се показва. В някои модели на скутери, дисплеят може да липсва и минималната необходима индикация се извършва с помощта на LED индикатори. Модерните скутери могат също да бъдат интегрирани с информационни устройства, като смартфони или с интелигентна домашна система, един от общите безжични интерфейси, като Bluetooth. В този случай смартфонът може едновременно да изпълнява функцията на дисплея и контролния панел на скутера.

За шофиране в тъмното, скутерът може да бъде оборудван с рефлектори, фарове, стоп сигнал, стружки и осветяване на дисплея. Обикновено за съхранение на зареждане на батерията, осветителното оборудване се извършва въз основа на светодиоди, които имат най-голяма ефективност на светлината и запазване на зареждане на батерията. Броят на възможните варианти за решения на осветително оборудване за скутера също е огромен и практически ограничен само от фантастичните и характеристиките на производителя (Фигура 3).

Безопасното пътуване е невъзможно без спирачки. В електрически мивки, както и във всяка друга форма на електрически транспорт, може да има поне два вида спирачки, контролирани от лост или педали: механични и електродинамични. Обикновено, при лесно натискане на лоста / педала, първият се превръща в електромотив: Контролерът на двигателя се превежда в режима на възстановяване, завъртайки двигателя в генератора, започвайки да зареждате батерията, спиране на скутера. Тъй като скоростта намалява, ефективността на електротоозата се намалява и допълнителното спиране вече се извършва чрез механична спирачка, задействана с по-силен натиск / педал.

В електрически мивки, същите видове механични спирачки могат да бъдат използвани, че в велосипеди, мотопеди и мотоциклети, като капки или диск (Фигура 4А). В моделите на евтини детски скутери, механична спирачка като отделен възел може да отсъства и неговата функция може да извърши задното крило (Фигура 4Ь), като блокира колелото, когато кракът е натиснат.

Фиг. 4. Дискова спирачка (A) и задно крило на скутер, който изпълнява функцията на спирачката (B)

Но най-важният елемент на скутера е задвижването, видът и мощността на която до голяма степен се определя от целевата му цел. Към днешна дата, два вида задвижващи устройства обикновено се използват в електрически мивки: с помощта на верижно предаване и моторно колело.

Велосипедите, мотопедите и мотоциклетите се използват активно от класически метод за предаване на механична енергия, използвайки верига (Фигура 5). Една характеристика на това решение е, че размерът на двигателя и следователно нейната сила са теоретично не ограничени до нищо. Въз основа на предаването на веригата, можете да създавате високоскоростни скутери, предназначени за пътувания с дълги разстояния или мощни - за превоз на стоки. В допълнение, използването на предаване на верига в сравнение с моторно колело е по-сложно и по-малко надеждно решение, така че обикновено се използва в скъпи модели на скутери.

Моторно колело е ефективен дизайнерски разтвор, който съчетава двигателя и колелото в един възел. Това прави скутер прост, компактен и лек и отсъствие междинни връзки Механичната трансмисия на енергия увеличава надеждността и ефективността, намалява сложността на работата и нивото на шума, както и улеснява създаването на модели с предната, задната и дори с цялостно устройство (фигура 6). Има два основни вида моторни колела: незаконно (директно задвижване) и използване на скоростната кутия.

Когато се използва външно моторно колело (директно задвижване, фигура 7а), осната ос е фиксирана върху оста на навиването, създаване на магнитно поле, което води до движението на главината с постоянни магнити. Такъв дизайн осигурява максимална ефективност и сила, увеличава надеждността и опростява работата. Скутерите с такъв тип двигател могат да се развиват максимална скоростВъпреки това, в същото време те са по-тежки и обемисти от техните редуктори.

За безкрайни пътувания идеалният вариант е моторно колело с планетарна скоростна кутия (Фигура 7В), чиято употреба ви позволява да създадете най-лесните и най-компактни скутери, предназначени за работа в градските условия. В допълнение, за разлика от външната версия, такова устройство не създава резистентност към ротационното възникване поради самоуправление при скорост над 15 km / h. Недостатъците на скоростната кутия са по-голяма сложност и по-малко надеждност, особено в евтини модели с пластмасови предавки.

За да създадете повечето скутери, обикновено се използва задвижване до 300 W. Да ги управляват, не изисква права за управление. Такава сила е доста достатъчна за децата, тийнейджърите, удоволствието и компактни моделиПредназначен за ежедневна употреба на добро покритие без стръмни асансьори и спускания. За високоскоростни скутери, способни да карат в сложни пътища, задвижващата енергия се увеличава до 500 W, и за специализирани модели, предназначени за дълги пътувания, превоз на стоки или изискване повишена честота Задвижващата сила може да бъде няколко киловата и по-високи.

Превръщането на електрическата енергия в механични в електрически мивки, както във всеки друг електрически транспорт, се извършва с помощта на електродвигатели, които могат да се използват както колективни, така и насипни разтвори.

Колекторните двигатели (Фигура 8А) имат прост дизайн и не изискват комплексни схеми Контрол. За повече от 150-годишна история на тяхното използване те са добре проучени и тяхната производствена технология е доста усвойна. Колекторът може да бъде направен без използване постоянни магнити И работят както на постоянен, така и на променлив ток, а масата и размерите му са по-малко и по-лесно, отколкото в двигателите на други видове същата сила. Единственият недостатък на колектора двигател е наличието на колекционер всъщност, защото механичните контакти създават високо ниво Шум и електромагнитни смущения, както и с ограничен експлоатационен живот и изискват периодични грижи.

(Неподвижни, безчеткови, безчеткови токови двигатели, BLDC) двигатели постоянен ток (Фигура 8Ь) Не съдържайте механични контакти, но не е пълноценни електрически машини. За да създадете въртящо се магнитно поле в клапан, се изисква външен контролер (превключвател), специално генериране на текущи в фиксирани статорни намотки въз основа на текущата позиция на ротора. За експлоатацията на двигателя на клапана обаче изисква най-малко две намотки, но най-добри характеристики, наред с други неща, еднаквостта на предаването на енергия на вала, осигурява решения с броя на намотките, множествени три.

Техническите характеристики на двигателя на клапана са сравними с подобни характеристики на колектора, но поради сложността на контрола, тя все още не е широко разпространена. Днес, благодарение на постиженията на енергийната електроника, се появяват компактни и мощни инвертори на базата на MOSFET и IGBT, а развитието на микропроцесорно оборудване позволи да се генерират сигнали за контрол на инверторните транзистори в софтуерния метод, използвайки микроконтролери.

По този начин, недостатъците на двигателите на клапаните са били превърнати в предимство, тъй като прехвърлянето на фокуса на развитието до зоната за програмиране се оставя да контролира двигателя на клапана с гъвкавост, недостижим, използвайки своя колекционер аналог. Всяка година, надеждните и тихите двигатели на клапаните все повече се използват в техниката, постепенно OUS на колектор електрически машини. Днес в гамата от продукти на много производители на електронни компоненти, двата частично (моторни мостове, водачи, специализирани контролери и т.н.) и напълно интегрирани решения, в които или на кристал, или на дъската има всички елементи, необходими за създаване на Контролер хардуер. Двигател на клапана.

Пример за такова решение, предлагано от компанията Infineon.- един от водещите световни производители на електронни компоненти - е демонстрация 300W комплект за управление на двигателя, позволявайки минималното време за разработване на софтуерната част на контролера на електрозахранването до 300 W.

Комплектът включва дъска за отстраняване на грешки (Фигура 9), съдържаща цялата необходима електроника за свързване на двигателя на клапана, USB / UART адаптерът, необходим за свързване на дъската към персонален компютър, и USB устройството, на което средата на разработка на софтуер и необходимата техника среда Комплектът за документация са.

Отстраняване на грешки съдържа DC / DC преобразувател (Фигура 10), образуващ две стабилизирани напрежения: +12 V, което е необходимо за работата на MOSFET драйвери и +5 V - за работа на процесора. Намотките на двигателя са свързани с трифазен инвертор с две нива, събрани на 100 amp Power Optimos ™ MOSFET BSC01606NS с максимална устойчивост на 1,6 mΩ канал. Контролът на инверторните транзистори се извършва с помощта на специализиран трифазен полу-апартамент 6ed003L02 с интегрирани функции и аларма за защита на късо съединение в случай на откриване на злополуки.

Бордът е предназначен да контролира двигателя на клапана, позицията на ротора на която се определя с помощта на три сензора за зал с дискретен изход. В допълнение, дъската осигурява възможност за свързване на температурен сензор, контролер за скорост, както и три отделни входа и два отделни изхода с програмируеми функции.

Образуването на инверторни контролни сигнали се извършва от 8-битовия XC836M2Fri микроконтролер, който идва с предварително инсталиран фърмуер с вече реализирани специализирани функции за управление на клапана, включително:

• програма модул превключване на намотките на двигателя с контрол на напрежението, ток и скорост;
• автоматичен алгоритъм за определяне на последователността на сензорите за залата на вала на двигателя;
• отключване на процесор за програмиране на сериен интерфейс;
• наблюдение на промените и спестяване на параметрите на операцията в паметта на нелетлив процесор;
• активиране / деактивиране на мониторинга на цифровите ресурси за управление на двигателя.

Програмиране на микроконтролер и управление на него се извършва чрез UART интерфейс, използвайки графичната среда на IBC-GUI (Фигура 11) - специализиран софтуер, разработен от Infineon, за да управлява демонстрационния съвет и да покаже справка за референтната информация. Софтуер Съдържа всичко необходими инструменти За да конфигурирате, контролирате и наблюдавате отстраняването на грешки:

• и изберете режими на работа с двигателя;
• четене и писане на флаговете на състоянието на микропроцесора;
• мониторинг в реално време напрежение, текуща, въртяща се скорост и други параметри на работата на електрическия двигател;
• промяна и запазване на настройките (честота на инвертора, продължителност на мъртвите време и т.н.) и двете в файла с настройките на компютъра и в енергонезависима процесорна памет;
• изберете един от двата режима на процесора: нормален или режим на програмиране.

Силовата част на трифазния двустепенна инвертор (Фигура 12) е предназначена за дългосрочен контрол на двигателя на клапана до 300 W. Използвайте във всяко рамо на двата паралелна свързана MOSFET с малка канална резистентност, която ви позволява да правите без потоци и принудително охлаждане. Инверторната схема осигурява текущ измервателен резистор, предназначен за измерване на общия ток, консумиран от двигателя и предпазва инвертора от текущото претоварване.

Максималната допустима текуща стойност на всяко рамо е 200 А, което ви позволява да свържете двигател с мощност над 300 W, но е необходимо да се предприемат мерки за защита на мощността транзистори от прегряване, например, с радиатори или принудителни духане .

Основните характеристики на 6ed003L02 са:

• устойчивост на импулси от отрицателна полярност до -50 V;
• контрол на управляващите сигнали за предотвратяване на междусекторни течения и кръстосана проводимост;
• защита на текущата претоварване;
• блокиране с ниско захранващо напрежение;
• деактивирайте всички транзистори, когато грешката се открива в управляващите сигнали;
• програмируем рестартиране по време на текущото претоварване.

Управлението на всички възли на дъска се извършва от XC836M микроконтролера (Фигура 13), който е част от младшето семейство от 8-битови микроконтролери XC800. Производство на Infineon. Висококачествена честота осъжда 48 MHz, многоканал 10-битов ADC и математическият копроцесор с модул за умножение / разделяне значително увеличават производителността на процесора и ви позволяват да създавате ефективни интелигентни решения за нискотарифни системи за управление на двигателя.

Демоторът е лесен за използване. За да получите първия резултат, трябва да направите само три стъпки: Свържете дъската, инсталирайте и стартирайте програмата IBC-GUI на персонала и стартирайте двигателя. За да направите това, захранването на DC трябва да бъде свързано с дебюрната платка, три проводника от необходимото напречно сечение от намотките на двигателя, 5-телени контур за сензорите за залата (+5 V, обикновено., Сензор 1 ... 3) и кабел за обмен на данни с личен компютър UART интерфейс. Освен това, двата цифрови входа на дъската могат да бъдат свързани към тампер или бутони, за да завъртят двигателя и да променят посоката на нейното въртене. След подаване на захранването на дъската, микроконтролерът започва да образува съобщение през UART порта, за да обработи IBC-GUI за обработка и дъската трябва да бъде свързан към компютъра.

Дебълската дъска на Infineon е предназначена да работи от захранване с напрежение от 18 ... 24 V, което, от една страна, е достатъчно да захранва двигателя с капацитет до 300 W, а от друга - Той предоставя на разработчика възможността за избор на тип и напрежение акумулаторна батерияКое, заедно с устройството и контролера, е част от електромеханичната част на електросоката и е една от най-важните му части.

Капацитетът на батерията до голяма степен определя резервата за инсулт, маса и стойност на скутера. Тъй като тези параметри са взаимозависими, изборът на батерията винаги ще бъде компромисно решение. На разнообразието в електрическия транспорт обикновено използвайте оловна киселина и литиево-йонни батерии (Таблица 1), тъй като никел-кадмий и никел-метал-хидрид поради най-лошия технически и характеристики на производителността Постепенно излизат от употреба.

Таблица 1. Сравнение на различни видове батерии

Бюджетът обаче е акумулаторите на олово-киселини, но те също имат най-малък специфичен контейнер. Ако скутерът е предназначен за дълги пътувания, той трябва да развие висока скорост и като цяло, по-близо до велосипеди и мъхове по предназначение, тогава наддаването на теглото, като същевременно намалява разходите, могат да бъдат допустими. Отличителна черта оловни батерии Това е способността да се работи при отрицателни температури, обаче, голяма продължителност на зареждането и малък експлоатационен живот не може да бъде сведена до никакви цели спестявания.

По-високите характеристики имат литиево-йонни батерии, от които са най-лекият, но в същото време най-скъпите, са клетки с катод, направен от литиев кобалт (Licoo 2), и най-мощният - с катод от манган шпинел (Limn 2 o 4). Основните недостатъци литиеви батерии Това е висока цена, използването на токсични материали и опасност от пожар, което води до необходимостта от използване на допълнителни контролери.

Сред производителите на литиеви за акумулаторни клетки, можете да разпределите фирми EEMB. и По-добре.Власт (BPI).

Батериите на двата производители имат огромен брой възможни размери и са безопасни - не експлодират и не изгарят дори с късо съединение и механични повреди. И наличието на ниска температура ви позволява да получите енергия по време на замръзване до -40 ° C. Клетки S. различни капацитет, което ви позволява да създавате сглобки с различни напрежения (с последователна връзка на клетки) и контейнери (с паралелна клетъчна връзка).

Важно е да разберете какво ще консумирате двигателя на електросоката си. Конвенционалните литиеви полимерни батерии могат да бъдат освободени от стойност на стойност, която не надвишава два резервоара (2С) и се зарежда - ток не повече от един контейнер (1с). Има и серия с висока якост, те обикновено са по-скъпи, например, BPI освобождава стандартна клетка. Pl7261110-7000.капацитет 7000 mA.

Клетката има 3.6 V напрежение, т.е. комплекта от 18 клетки (три свързани паралелни групи от 6 клетки, свързани последователно), ще има напрежение 21.6 V и капацитет от 21 а, което е достатъчно, за да се гарантира двигателя 300 W енергия за около 3 часа. Броят на цикъла на зареждане / разреждане на такъв монтаж може да достигне 800. Освен това, неговият размер е много малък - 13x7x11 cm.

Напоследък батериите с литиево-феро фосфат катод са все по-популярни (Lifepo 4). Притежават специфична плътност от 14% по-малко от други видове литиеви батерии, те имат най-малко два пъти по-дълъг експлоатационен живот, екологично и по-евтин от други видове клетки. Характеристика на литиево-ферофосфатни батерии е стабилно напрежение, равно на 3.2 V, което дава възможност да се използват четири последователно свързани елементи с общо напрежение от 12.8 V вместо шест оловно-киселинни клетки. Всичко това ви позволява да ги поставите като основен вид батерии, които в бъдеще ще бъдат използвани в електрическия транспорт.

Заключение

Повечето електросотски възли не са нови или уникални за превозните средства. Богат опит, придобит в производството на автомобили, мотоциклети, мотопеди и накрая велосипеди, ви позволява да създадете рамка, фарове, колела, седалки и други елементи на почти всякакви размери, форми и цветове. Днес, при проектирането на елементи на дизайна, скутерът се нуждае от дизайнер, отколкото инженер, скромно от дизайнерските идеи, разбираеми за роботите на производствената линия.

Въпреки това, електромеханичната част на скутера все още е сложна и изисква творчески подход. Въпреки това, днес доставчиците на електронни компоненти осигуряват богат избор от готови решения, което позволява значително да се намали времето за развитието на електрически мивки и други видове електрически транспорт.

Инструкция

Не отказвайте защитно оборудване. За да се намали вероятността от нараняване в случайни капки, да се носят всеки път, който седи зад волана и плътно яке и шлем.

Когато възникне желание за ускоряване, не усуквайте газовата дръжка рязко, докато превозното средство вкара скоростта. Особено опасно е да се действа, ако багажника е заредена или се изкачвате по планината. В този случай мотопедът може да стане неконтролируем и да нулира седлото.

Винаги гледайте показанията на скоростомера, вместо да разчитате на чувствата си. Факт е, че клинжимният вариатор е способен да осигури овърклок само с постоянен двигателен оборот и това, което се нарича "на изслушването" момент на набора от необходимата скорост, е изключително трудно да се определи. Разчитайки само на собствените си чувства, рискувате да пресечете безопасната граница.

Не използвайте само задна или само спирачка. Почивка наведнъж с две, изпълнявайки малко закъснение, преди да завъртите задната част. Когато използвате изключително задни спирачки, мотопедът ще бъде опълзен отстрани и един фронт ще се обърне към волана.

Внимателно следвайте протектора на гумите, който е износено състояние допринася за влошаване на пътя, увеличава пътя на спиране и причинява риск от дрейф. Никога не ходи на "плешив" гума.

При шофиране в пясъка, мокри асфалт или камъчета, дори и със скорост от 20 км / ч, спирачката е изключително внимателна. По време на дъжда избягвайте кръстовището на мотопеда на големи локви, не ходи хладни спускания И не карам до асансьорите. Когато шофирате в мотопед, не пушете и не говорете по телефона.

Мотоциклетите, скутери и мотопеди стават все по-популярни в Русия. На първо място, двуколесен приятел дава усещане за полет и отделяне от земята. Междувременно това е един от най-опасните видове транспорт. Много често шофьорите на мотоциклети попадат в слепия прах от шофьори или изобщо превишават всички допустими ограничения на скоростта, нямат време да анализират и изчисляват ситуацията на пътя. Трябва да третирате мотоциклета с голяма отговорност, а началото на шофьора на велосипеда не трябва да бързате навсякъде.

Инструкция

Първата и най-важната стъпка е, разбира се, притежаването на ценен метален шедьовър. Newbie при закупуването на велосипед трябва да знаете, че първият му приятел не трябва да бъде рекорден държач в броя на "коне". Твърде фриско велосипед - това е като див жребец - изхвърлете неопитни утайки, оставяйки го значително количество наранявания.

След това внимателно обучение в училище за шофиране на A. Save в класове е невъзможно, защото градските пътища и песните носят много нюанси. Специално внимание В обучението трябва да се дават на спирачките. Правилното спиране е гаранционен депозит. С всеки удобен случай, научете се да влизате в завои.

Що се отнася до първоначалните механизми за шофиране, важно е всички корекции да са в новия ред - можете да видите нормата във фабричната инструкция. Стартирането на студен двигател трябва да се извърши в следния ред: FURE TAP, активирайте обогатяването, задайте неутралното и след това включете запалването. За отопляем двигател е достатъчно да отворите горивото, включете запалването и натиснете рязко ударния стартер. Техниката за стартиране на полето също има специфична последователност: вземете дясното кацане, излезте от съединителя, включете първото предавка, леко добавете "газ", притиснете съединителя и регулирайте скоростта само с "газовата" дръжка. Важно е да се спазят правилната последователност, в противен случай мотоциклетът ще се държи неправилно.

Няма да имате право да движите курсове без специални атрибути за сигурност, които трябва да имате от първите дни на класовете. Опитни шофьори предполагат, че всичко попада с всички видове мотоциклети. Трябва да имате шлем, ръкавици, подложки за коляно, лакти и защита на гърба. Всяко падане е много болезнено и удоволствието от шофиране транспортът не трябва да подкопава вашето здраве. Запомни това.

В този случай могат да се обучават добри мотоциклети, за да тренират на тихо място с прав асфалтов път. Много е важно да сте били преживяни в Мотоделе, които контролира учебния процес и няма да ви даде да се придържате.

Сега е измислено достатъчно количество компютърни имитатори на компютри, докато е доста реалистично. За нейната безопасност и по-нататъшно успешно обучение можете да практикувате два месеца върху нея, естествено със съответното приспособление имитиращо мотоциклетно волан.

Не забравяйте най-важното нещо, което толкова дълго, колкото сте сигурни, че сте оставили за 120% от пътя или пистата не трябва да бъде по никакъв начин. Чувствайте се свободни да научите нов, късмет по пътищата.

Скулерът е много популярно средство за движение, особено през лятото. Това се дължи на факта, че съвсем наскоро за шофиране този транспорт Нямаше нужда да получавате шофьорска книжка. Сега ситуацията се променя и за шофиране скоро ще се изисква скутер.

Писмо на закона

Въпреки че е разработена двусмислената ситуация около правото на категория "М", размерът на глобата за шофиране на скутер вече е одобрен - 800 рубли.

Съществуващи нюанси

Има много занаятчии сред шофьорите, които преработват двигателите на скутера в посока на увеличаване на обема. Тези промени са изключително отрицателно засягащи както ресурса на самия двигател, така и върху износването на скоростната кутия.

Причини за въвеждане на нова категория права

Санкции срещу шофьори на скутери

За да научите как да управлявате мотоциклет и да можете законно да яздите по обществените пътища, е необходимо да се научат от правата на категория А. В големите градове няма проблеми с мотоциклетите и те липсват в малки, като те не са в търсенето. Те излизат от ситуацията чрез независимо обучение или преговарят за частни уроци.

И накрая, пролетта дойде при нас, температурата на въздуха вече се издига над нула, скутерите започнаха да се появяват по пътищата. За съжаление, много нови нови високоговорители принадлежат към техния двуколесен транспорт, като обикновен велосипед, въпреки че, разбира се, той не е. Нека да разберем как да се возим на скутера и как е невъзможно и шофиране на инструктори Ще помогнем на това.

Правила за скутер и трафик

Веднага отразяваме, че правилата по пътя за скутери са същите като за мотопедите. И в PDD е написано, че мотопедът е дву- или триколесно превозно средство, което се движи с двигател с обем не повече от 50 cm3 и има максимална скорост от 50 km / h. За нейното управление не се нуждае от шофьорска книжка. Лесно е да се контролира: Започнете от бутона, не е необходимо да превключвате предавка, газ с въртене на дръжката, спирачката е като велосипед. Политиката на OSAGO не се нуждае от шофьор на скутер.

Но, шофиране на инструктори Те предупреждават, ако той стана виновник с инцидент, причинява материални щети или загуба на живот и здраве, тогава тя може да бъде представена на съда.

Ако обемът на вашия агент е над 50 cm3, тогава за неговото управление ще ви е необходим шофьорска книжка на мотопед, както и превозното средство трябва да бъде регистрирано в пътната полиция и да заплати за транспортния данък.

Правила за управление на скутери

Липсата на шофьорска книжка за контрол на скутера с двигателя, обемът на който не надвишава 50 cm3, не означава, че водачът на скутера не трябва да знае правилата за движение.

В крайна сметка, като управлява скутер, той става член на движението по пътя, така че трябва да изпълни всички инструкции на правилата за движение.

Шофьорът на скутера е позволен:

• Управлявайте скутера на лица, които са достигнали 16 години.
• Ако това не създаде намеса в пешеходците, тогава можете да минете през страничните линии.
• Транспортиране на дете под седем години, при условие че има отделно място със стъпките.

Шофьорът на скутера е забранен:

• Каране със скорост над 50 км / ч.
• Движение и излизане по пътя за движение на автомобили.
• Езда, без да държите ръцете на ръка.
• Носете товара, чиито размери ще бъдат силно извършени за размерите на скутера, пречат на контрола.
• Навигирайте по пътя, близо до който е положен велосипедната пътека.
• Обърнете се наляво или направете завой на пътищата, на които е повече от една лента.
• Транспортни пътници, които са на възраст над 7 години.
• Теглене на мотопеда.
• Копие в задръстване между бавно ходене автомобили, наблюдавайте окръга и интервала.

Имате ли нужда от скутерьор?

Шлемът е основната основа на вашата безопасност зад волана на скутера. По-добре е да се използва напълно затворена каска. Такава каска е напълно защитена от главата, челюстта и лицето на човека.

Любопитно, но се оказа, че е осигурено наказание за липса на каска за мотоциклетисти.

И водачите на скутери и мотопеди за такова нарушение на правилата за движение по чл. 12.29 от Административния кодекс на Руската федерация, което води до предотвратяване или налагане на административна глоба в размер на двеста рубли. Но трябва да защитите не само главата си. За да предпазите кокалчетата и фаланга на пръстите, трябва да закупите кожени ръкавици, които трябва да седят плътно върху ръцете ви. В крайна сметка, целият контрол на скутера се прави на ръка. Ботушите трябва да са високи и много издръжливи. Якето може да не е скъпо, но със защитен комплект. Висококачественото оборудване съдържа ретрофективни елементи чрез създаване на висока видимост на водача на пътя.

Запазени кадри за скутера по пътищата:

Безопасен път!

Статията използва изображението от avtotravel.com

Коментари

Константин

Според нов федерален закон, за да се управлява мопър или скутер, е необходимо да се получи категория на шофьорска книжка (мотопеди и леки каре). Въпреки това, ако имате сертификат за някаква друга категория, можете да пътувате по закон на мотопед.

Уважаеми четец! Нашите статии разказват за типични начини за решаване на правни въпроси, но всеки случай е уникален.

Ако искате да знаете как да решавате точно вашия проблем - свържете се с онлайн консултанта отдясно или се обадете на телефона.

Това е бързо и безплатно!

Например, имате категория права, но управлявате скутера и DPS офицерът ще ви спре и ще ви помоли да представяте документи, можете спокойно да покажете правата си.

Права на скутер

Законодателната рамка относно ездата на скутери и мотопеди е много променлива. Федералният закон за необходимостта от проектиране на правата на категория М, въведени от ноември 2013 г. За да получите права, трябва да учите в училище за шофиране и да предадете съответния изпит в пътната полиция.

Във връзка с този закон бяха направени подходящи промени в правилата за движение. Въпреки това, когато е въведено ново правило, не е взело предвид, че шофьорските училища се нуждаят от нови правила за движение и нови професионалисти, които да преподават нова категория. Ето защо, почти една година теоретично, законът е съществувал, но не е действал. В това отношение хората, които искаха да управляват скутери, трябва да получат по-висока категория управление.

1. Максималната скорост на движение не трябва да надвишава 50 km / h.
2. Обем на двигателя вътрешно горене Трябва да има не повече от 50 cu. Виж или електрически двигател от 0,25 kW до 4 kW.

Мопедът може да има две или три колела, както и мотопедите приравняват четириядрени велосипеди. Дори велосипед, който има двигател, подходящ за скутерите, може да бъде преброен на мотопедите. От април 2014 г. всеки, който контролира скутера, е длъжен да притежава съответните документи. По искане на пътната полиция, водачът е длъжен да предотврати права.

Вие също се нуждаете от шлем от водача на скутера. Ако водачът на мотопеда не е достигнал 16-годишна възраст, скутерът е забранен.

Има и друг момент, ако друга категория е лишена от правата и сте решили да получите правото на категория М категория М, тогава такъв вариант е предвиден за закона и няма право да получавате права до крайния срок за лишаване други права ще приключат. И когато свърши, вие и правата на категория m няма да са необходими.

1. скутери с капацитет до 50 кубчета

По-рано да се контролира скутер до 50 кубчета може ли някой тийнейджър, който няма специални сертификати. Сега обаче законодателството затегна изискванията за управление на такива мотопеди. И за да ги управлявате, е необходимо да имате сертификат с категория М, или с всяка друга категория. И само тези, които достигнаха 16 години, могат да контролират скутера.

Регистрирайте скутера с капацитет до 50 кубчета все още не е необходима, съответно дизайн също така по избор Въпреки това, при поискване е възможно, тъй като статистиката показва, че степента на злополука на това средство за движение е много висока. В случай на попадане в инцидент на скутер без майстор, вината ви ще трябва да плати от джоба ви.

Можете да яздите без права, като управлявате мопър за мотокрос. Последните достатъчно мощни превозни средства. Въпреки това, можете да яздите върху тях само в специални спортни игрища или в полето, където няма път, тъй като те принадлежат към спортни черупки. На цялостното пътно платно на такива мотопеди движението е забранено.

2. 50 кубични скутери

Има скутери с по-мощен двигател, като 50 кубчета и др. В този случай водачът трябва да получи друга категория А1, ако властта не надвишава 150 кубчета. Възрастовата граница е създадена и от 16 години. Наличието на шофьорска каска е предпоставка.

3. Скутери 150 кубчета

Шокиращи скутери, които имат 150 кубически двигател, изисква по-сложна категория. Тук ще бъде необходимо да се получи шофьорска книжка на категория А. Такива скутери, равни на мотоциклетите. Шофирането на такива механични превозни средства е възможно само за тези, които са достигнали 18 години.

1. Пълна техническа инспекция.
2. Подредете застрахователната полица на OSAGO.

Също така, предпоставка е наличието на каска при шофиране на такъв автомобил.

Наказание за липсата на права на скутер

Езда без право на скутер, както и на друго механично превозно средство, е наказуемо по закон. Ако DPS служител бъде спрян без подходящи документи, наказанието може да варира от 5 хиляди до 15 хиляди рубли. Ако сте прости и можете да го докажете, тогава глобата ще бъде 500 рубли.

Ако сте успелили с мотопед без право, в допълнение към глобата, вие заплашвате премахването от шофирането на вашия автомобил, както и мотопедът ви ще вземе наказанието, за което по-късно също ще бъде необходимо да се плати. Само този човек, който има шофьорска книжка, може да вземе скутера.

Най-често срещаните шофьори на скутери също са глобени за:

1. Управление на тийнейджърката под 16-годишна възраст (ако тийнейджър е под волана под 14-годишна възраст, наказанието се освобождава от родителите му).
2. Загуба на шофьорска книжка.
3. Закъсняла шофьорска книжка.

Често в отсъствието на права, водачът твърди, че ги е загубил. Въпреки това, поклонението на сертификата трябва да бъде регистрирано в АТС, когато собственикът е издаден временно удостоверение. И след 60 дни вече са издадени нови права. Просрочените права също се наказват с глоби.

По-тежко наказание чака този, който преосмисли правилата. Ако някога сте лишени от права и сте оставили отново без сертификат на пътя, вие чакате глоба от 30 хиляди рубли или поправителна работа или лишаване от свобода за 15 дни.

Процедурата за правене на права на скутер

За да се получат правата на скутера, трябва да се приеме редица стандартни процедури:

1. Обучение в училище за управление (обикновено съкратен курс от две седмици, който включва изучаването на съкратената версия на теорията на PDD) - цената на обучението е около 9-12 хиляди рубли.
2. Пълен медицински преглед.
3. Доставка на вътрешни изпити.
4. Преминаване на изпити в пътната полиция: теория (допустими две грешки в отговорите), платформа, град.

За регистрация на права се изискват документи:

1. Заявление за получаване на права категория M.
2. Паспорт.
3. Помощ от наркоологичен диспансер.
4. Помощ от психоневрологичния диспансер.
5. Общо медицинско свидетелство.
6. Снимка 3 на 4.
7. Получаването на плащането за изпита (цената на изпита е 800 рубли).

Ако първият път преминава, изпитът не работи, ще бъдете предписани след 7 или повече дни след първия опит.

1. Когато са издадени права

Правата на скутера се издават в пътната полиция, на мястото на лечение, т.е. Вие избирате най-географски подходящото разделение на пътната полиция, където първо преминаваме изпитите и след това получаваме шофьорска книжка.

2. които са издадени

1. Вече са достигнали 16-годишна възраст.
2. Преминаха подходящо обучение.
3. Имат медицинско свидетелство.
4. Успешно преминаха теоретични и практически изпити.

3. Какво е изпит

Изпитът за получаване на категория права се състои от две части: теория и практика.

Изпитите се наемат в пътната полиция под надзора на персонала на отдела. Служител, който взема изпита, трябва:

1. Бъдете по-стари от 25 години.
2. Имат категория m или по-висока категория.

Теоретичната част е компютърно тестване. След успешното преминаване на теория е необходимо да се премине практическа част на обекта и в града.

Можете да приемате изпити само след тренировка в шофьорско училище, само за да се подготвите и да го предадете.

Ако не се получи първият път, имате 7 дни, за да подготвите и да дойдете да проучите. В случаите на неуспех, за втори път ще бъде разрешено само след един месец. И в последващата разлика между проксимацията трябва да бъде повече от 30 дни.

В резултат на това, за да се контролира скутерът или мопър, независимо от мощността на двигателя, водачът ще се нуждае от права. Този закон е въведен наскоро, но не освобождава водачите от задълженията си. Категории права за шофиране скутер - m или a (зависи от вида на механичното превозно средство). С категория в или някой друг, получаването на категория m не се изисква.

Шофьорът също е предпоставка за 16 години, както и езда без шлем на мотопед от незаконно. За неспазване на тези условия, водачът е изправен пред глоба.

За да се получат права, ще бъде необходимо да се подложи на обучение в училище за управление, да премине медицински преглед и да премине изпити в пътната полиция.

По този начин процедурата за получаване на шофьорска книжка не е толкова сложна и отнема малко време. Ако искате да яздите скутер без право, може да се наложи да платите за него висока глоба от 5 хиляди рубли или повече.