Как да премахнете главата на двигателя. Ремонт на главата на цилиндровия блок от "a" до "ya. Видео: Инсталиране на GBC VAZ. Стъпка по стъпка инструкция

Ръководителят на цилиндровия блок е направен от алуминиева сплав с определен процент мед и калай, за да се даде мекота и еластичност. С такива свойства тя е плътно притисната срещу уплътнението, предотвратявайки пробив на газове.

Цялата глава е прикрепена към цилиндър блок единадесет болтове, десет големи и една малки, които се забавят с определена последователност и усилия.

Смяна на уплътнението

1. Ръководителят на цилиндровия блок се отстранява от мощността на двигателя с всмукателни и изпускателни мания.

2. Изключете проводника от терминала "минус" акумулаторна батерия. Ние обединяваме охлаждащата течност.

3. Отстранете карбуратора.

4. Отстранете дистрибутора на запалването с жици с високо напрежение.

5. Свалете капака на блока.

6. Премахване разпределителен вал Сглобяване с корпуса на лагерите. Изключете от изпускателния колектор система за завършване и отстранете флуидната тръба на охлаждащата течност от радиатора на нагревателя.

7. Извадете веригата от разпределителния вал.

8. Изключете маркуча за подаване от тръбата за радиаторни тръби.

9. Отстранете маркучите от две тръби на цилиндровата глава.

10. Ключът "на 13" се превръща в болт за закрепване на цилиндъра близо до дистрибутора на запалването.

11. главата "при 12" превръща десетте болтове закрепване на главата към цилиндровия блок.

12. Ние изваждаме болтове от дупките.

13. Свалете главата на цилиндровия блок с колектори

14. След това извадете уплътнението на блока.

15. Инсталирайте главата в обратен ред. Блок главата гарнитура се замени до нова.

16. Два ръкави са монтирани за центриране на полагането и главата в блока.

17. Затегнете блоковите болтове в два приета. Първо, болтовете №№ 1-10 са затегнати с миг 33.3-41.16 n. и след това ги затегнете с точка 95.9-118.3 n.m. Последният затегнете болтовия номер 11 с миг от 30.6-39 n.m.

Усъвършенстване

Отстранете GBC (цилиндрова глава)

Премахвам недостатъците на леене CD и колекционери (залепване на GBC и комбинирайте колекторите). Чрез шунка и кожи.

Това е фундаментално важно: всмукателните канали не трябва да бъдат полирани! Ако повърхността е полирана (огледала), сместа се кондензира с писар. В каналите премахваме приливи и нередности.

Уважение GBC с 1 мм.

Изплакнете GBC от всички налични средства (бензин, керосин, пране на пране и др.)

Проверяваме дали клапанът не се огъва (4 часа е напразно). Ако е необходимо, купуваме нови и носят триотералната паста, причинявайки капки към опорната повърхност на клапаните. За удобство лепийте гайката на 17 до клапана на суперклок

Хвърляне на клапана чрез вмъкване на нови маслени капачки и монтирайте рокерите и колекционерите с карбуратор, така че всички канали перфектно съвпадат

След това работата е създадена вече на двигателя, инсталиран в роторното пространство

Инсталираме GBC, заедно с това, ние със сигурност купуваме нови GBC болтове (дължина 120mm). Спазвайте реда и въртящия момент на затягането.

Въртящ момент

Вземете ключа на динамометър и затегнете всички щифтове според реда, посочен в диаграмата. В същото време, моментът на Broach трябва да бъде 3.5 - 4.1 kgf * m. Преди всичко е необходимо да се издърпат два винта, разположени в средата. След това, за да се спазят правилния ред, два горни и долни щифта, разположени отстрани на средните елементи, са опънати. Освен това, двете екстремни щифтове са опънати - първо наляво, тогава точно. В същото време, елементът под единадесетия брой не е необходимо да се докосва.

След като тези действия са завършени, трябва да дръпнете щифтовете отново, в една и съща последователност. Забележка, сега въртящият момент на въртящия момент трябва да бъде 10.5 - 11.5 kgf * m.

След тези действия остава да се затегне само винта на номер 11. Направете го с динамометричен ключ и моментът трябва да бъде 3.5 - 4.0 kgf * m.

Премахване

Сама по себе си, тази процедура не е толкова трудна, но изисква малка подготвителна работа. И веднага ще дам списък на необходимия инструмент, без който е лесно да не се прави при извършване на този ремонт:

Ток с разширение

Пати дръжки

Главата на 19 и 10

Първо, ако сте събрани, за да поправите двигателя, тогава е необходимо да се източи охлаждащата течност.

След това трябва да премахнете разпределителния вал, защото болтове GBC. Те са просто невъзможни да стигнат до тях, без да премахнат разпределителния вал.

Също така е необходимо да изключите тръбата за захранване на охлаждащата течност към главата, която се намира с дясната част на двигателя, както е показано на снимката по-долу:

И изключете тръбата, като я изваждате малко встрани:

Също така трябва да изключите щепсела от температурния сензор, който е показан на снимката:

Сега всичко е готово и можете да започнете да отвикате болтовете за монтаж на цилиндрова глава към блока на двигателя, като използвате доста мощен копче за глава:

След като болтовете са отслабени, можете да използвате дръжка за рачет, за да постигнете тази процедура няколко пъти по-бързо:

След като всички болтове се отвиват, можете да го вдигнете, да държите предната част, или тъй като тя ще бъде по-удобна за вас:

Сега няколко думи за инсталиране на GBC обратно към блока. Първо, е необходимо да се замени уплътнението, тъй като е инсталиран едновременно. Разбира се, тя е предварително почистете блока и повърхността на главата от следите от стари уплътнения. Направих го специални инструменти За да се премахнат следите от омбра на холандското производство, причинявайки тази течност на цялата повърхност на GBC:

В резултат на около 10 минути чакане и цялостна работа с конвенционална четка за дрехи се получава доста осезаем резултат. За сравнение, беше решено да се направи следното: Първите три горивни камери, почистени с различни средства, вариращи от бензин и завършващи с WD-40, и последното точно от тези специални средства.

Инсталация

Отстранете веригата от зъбното колело на разпределителния вал

Изключете захранващия маркуч от тръбата за радиаторна тръба

Отстранете маркучите от две тръби на цилиндровата глава

Ключът "на 13" се превръща около монтажния болт на цилиндър близо до дистрибутора на запалването

Главата "на 12" превръща десетте болтове закрепване на главата към цилиндровия блок

Извадете болтове от дупки

Отстранете главата на цилиндровия блок с колектори

Отстраняваме уплътнението на блока на блока VAZ 2106. Инсталирайте GBC в обратната последователност. Гарнитура на блока Заменете за нови

В оформлението и главата на уплътнението и главата са монтирани два ръкава. Затегнете блоковите болтове в два приета. Първо, болтовете №№ 1-10 са затегнати с миг 33.3-41.16 n. и след това ги затегнете с точка 95.9-118.3 n.m. Последният затегнете болтовия номер 11 с миг от 30.6-39 n.m.

Поръчката за затягане на болтовете за закрепване на цилиндъра на двигатели VAZ 2106

Настройка

1. Наемам и премахнете

Капак на разпределителен вал

Обтегач на веригата

Звезден разпределителен вал

Разпределителен вал

2. Свалете GBC (цилиндрова глава)

3. Emipproof и извадете клапана, пружини и рокер

4. Издайте старите водачи от горивната камера, ако има аромат на клапаните. За това главата с шестоъгълник е подходящ. # 6

5. Премахнете дефектите на леене на цилиндрови глави и колектори (залепване на GBC и комбинирайте колекторите). С помощта на Шаг и кожи.

Важно: Входните канали не трябва да бъдат полирани! Ако повърхността е полирана (огледала), сместа се кондензира с писар. В каналите премахваме приливи и нередности.

6. Фрезоване GBC с 1 мм.

7. Ние създаваме нови водещи клапани, предварително смазочно масло. За това, главата # 11 с удължител и чук е подходящ.

По-добре да го направите у дома (при стайна температура)

8. Проверяваме дали клапанът не се огъва (напразно 4 часа). Ако е необходимо, купуваме нови и носят триотералната паста, причинявайки капки към опорната повърхност на клапаните. За удобство лепийте гайката на 17 до клапана на суперклок

9. Облечете клапана, вмъкване на нови капсули за масло и монтирайте рокерите и колекционерите с карбуратор, така че всички канали перфектно съвпадат

10. Извадете GBC и ние определено купуваме нови GBC болтове (дължина 120mm). Спазвайте реда и въртящия момент на затягането.

Монтаж

И така, преди да пристъпим към разглобяването и последващото събрание на главата на цилиндровия блок, трябва да подготвим цялото необходим инструмент, а именно гаечен ключ върху "13" "17" "21", свещник, приспособление за компресиране на клапани, кръгла група и отвертка, ако всичко е необходимо, сега можете да започнете да премахвате главата на цилиндъра, за това как Правилно е, че е рисуван в секцията "двигател" в статията "замяна на уплътнението на главата на цилиндровия блок".

Сега трябва да развиете болтовете на закрепване на входа и изпускателния колектор. Извадете входящата тръба заедно с монтажа на карбуратора и изходната тръба с уплътнения, непредвидени шайби. Отстранете ядките за закрепване на изпускателната тръба на охлаждащата риза, извадете го след изваждане на уплътнението. Отстранете орехите за закрепване на веригата и го извадете. Развийте гайките за закрепване на захранването на течността към нагревателя и свалете. След това, изключете всички свещи. Отстранете сензора за охлаждане. Отстранете болтовете на закрепването на веригата и го извадете.

На следващия етап от работата по демонтиране и сглобяване на главата на цилиндровия блок, трябва да премахнете зидарски капки (Вижте замяна на капачките за подаване на масло). След като ги извадите, извадете клапаните от водещите ръкави. Отстранете заключващите плочи на изворите на лостовете. Ако е необходимо, ако пречат на карбуратора, извадете го за това, отвийте четирите ядки за закрепване. Изграждане на цилиндрова глава на главата обратен редПрепоръчително е да замените всички уплътнения с нови при сглобяване.

За да се комктивира връзката на цилиндровия блок с главата на цилиндъра, се използва специален уплътнение. Има дупки за: затягащи болтове, преминаване на охлаждащата течност и масло от двигателя от цилиндровия блок в главата на цилиндровия блок, както и камерите за горене.

Поради факта че консумативи Налагат се повишени изисквания, в състава му има метални пръстени, разположени в точката на контакт с уплътнението на GBC с горивната камера и я предпазват от температурите на горенето горивни смеси И в резултат на това преждевременно износване.

Какви са уплътненията на GBC

Понастоящем уплътненията са разделени на 3 вида в зависимост от материала на производството:

• азбест, еластичен, еластичен;
• базисбестолите, леко променят геометричната си форма по време на работа, но бързо се възстановява;
• метални, трайни и надеждни.

Изборът на тип зависи от изискванията на автомобилиста и финансовите му възможности.

Поради които уплътнението на GBC се променя

Основните причини за замяната само на две са:

1. ремонт на двигателя, който предполага премахване GBC (поставяне по същество е еднократна, тя е свързана с високи изисквания за неговите свойства, тъй като когато е високо, вероятността за настройката на изтичането на повърхностите на DVS частите) е висока);
2. вината на уплътнението (с течение на времето с определен вид шофиране, ниско качество на уплътнението, уплътнението не е правилно монтирано и, в резултат на това загубата на сила на DVS с последващи необратими неизправности на DVS).

Какво прави неизправност на позицията на GBC и нейната късна подмяна

Последици от операцията превозно средство С дефектен уплътнение зависи от времето за откриване на тази неизправност. Например, ако вината се открие веднага след появата му, трябва само да замени уплътнението. Когато работите с автомобил с дефектен уплътнение, GBC е възможно:

1. светещи дюзите за охлаждане в резултат на увеличаване на налягането поради процеси, преминаващи в горивни камери;
2. двигателят прегрява със загуба на геометрията на главата на цилиндъра, която може да води не само до допълнителна работа по възстановяването на геометрията на GBC (повърхностно смилане), но и за пълната подмяна на цилиндровата глава;
3. заглушаване на двигателя. Тази неизправност може да се появи в резултат на лошо смазване на гумени повърхности поради входа на охлаждащата течност към системата за смазване и в резултат на хидравличното въздействие (ако кола с изгорен уплътнение на GBC стои за известно време, след това, както Резултат, достатъчен за хидравлично въздействие може да тече в охлаждащата течност на цилиндрите). Разходите за премахване на кръстовището на OBS ще бъдат равни на цената на капитала ремонт на DVS.или цената на новия лед.

Ако знаете, че уплътнението на CFC на колата ви е неправилно и колата не работи за известно време (понякога е достатъчно една нощ), тогава по-добра кола Не експлоатирайте преди отстраняване на неизправности. Ако все още решите да достигнете мястото на ремонта "по свой собствен начин", след това да се избегне хидравличното въздействие, препоръчително е да развиете всички свещи, преди да стартирате двигателя и да превъртите в няколко революции, за да отстраните течността от цилиндрите, след това които инсталират свещите и стартиращия двигател.

Как да се определи, че уплътнението на GBC изисква замяна

Няма умения за определяне на неизправността на уплътнението, за това е необходимо периодично да се проверява колата под капака. С неправилен уплътнение, мощността на двигателя е леко загубена, но е доста трудно да се забележи, а скоростта на охлаждане на флуида се увеличава.

При инспектиране на колата си струва да обърнете внимание на следните точки:

• повишена консумация на охлаждаща течност;
• изтичане на охлаждащата течност или масло на мястото на регулиране на главата на цилиндровия блок към цилиндровия блок;
• появата на петна от масло върху повърхността на охлаждащата течност разширителен съд;
• притискане на охлаждащата течност през разширителния резервоар или капака на радиатора;
• леки примеси Б. машинно масло (изричен знак Получаване на охлаждаща течност в системата за смазване на двигателя);
• пробиване на охлаждащата течност с dVS работа при високи обороти и при натоварване;
• промяна на естеството на отработените газове, което може да говори за влизането в горивната камера на охлаждащата течност.

Процедура за подмяна

Процесът на заместване е доста труден, но с определени познания и наличието на специален инструмент (ключ на динамометъра) не е много сложен. Замяната ще се извършва почти на сто, но можете да изпълнявате и със собствените си ръце. Цената на частта е от 1000 до 3000 рубли, а в сервизната станция работата за замяна на уплътнението на GBC ще струва в размер на 5000 рубли и по-висока. Например, помислете за процедурата за замяна на уплътнението на GBC вътрешна кола Семейство Ваз "Класик".

Ако охлаждащата течност няма да се промени, след това я източете в чист капацитет и ако се промени, след това във всеки капацитет за последващо обезвреждане.

2. Оставащите прикачени файлове, ограничаващи достъпа до главата на цилиндровия блок:

• сапауна маркуч;
• въздушен филтър с жилища;
• карбуратор;
• дюзи за охлаждане (достигане на радиатора и водната помпа);
• получаване на дюза на отработените газове;
• високоволтови проводници, свещи и гума.

За удобство за отстраняване можете допълнително да премахнете газопровода и всмукателния колектор, но след това ще е необходимо да промените уплътненията и под тях.

Развием 8 ядки, които фиксират капака на клапана.

4. Остават разпределителния вал:

• отслабване на обтегача на веригата;
• развием болт за закрепване на GRM, след като се отказахме от запушалката на очуканата шайба;
• развийте болтовете на закрепването на разпределителния вал първо ръбовете и само тогава централната.

За да предотвратите спада в веригата надолу, тя трябва да бъде спряна, например, използвайки обикновен проводник.

5. Отстраняване.

Развием монтажните болтове в кръг и отстраняваме главата на цилиндровия блок.

6. Замяна.

Преди да инсталирате, е необходимо внимателно почистване на повърхностите на частите от стария. Това е важен момент, тъй като, ако повърхността на частите не е добре почистена, тя ще доведе до свободна форма на новото уплътнение. В резултат на това, след известно време, полагането на GBC ще трябва да бъде променено отново.

7. Монтаж на двигателя, който се извършва в реда за обръщане. В същото време е необходимо да се знае поръчката и метода за затягане на закрепващи болтове за двигателя на колата ви. Също така ще е необходим динамометричен ключ за закрепване на главата на главата на цилиндъра, той ще елиминира нишката в цилиндров блок при затягане на болтовете за закрепване на цилиндъра и ще осигури оптимален продължителен момент на болтовете, препоръчани от инсталацията на производителя.

Първи път след подмяна е необходимо да се следи отсъствието на вина на уплътнението, описано по-горе.

Също така, ако решите да замените уплътнението със собствените си ръце, иднете в тази процедура с максимална отговорност, или ако се съмнявате със силата си, поверете тази работа на специалистите.

Видео

Проверете ръководството за ремонт на автомобили и модел. Той описва процедури по стъпка по стъпка с изображения, които обясняват как да замени уплътнението на главата. Ръководството също така ще описва всички необходими инструменти, от които се нуждаете.

Източете цялото масло и охлаждащата течност от двигателя. Премахнете тези детайли, които са разположени в горната част на полагането на главата. Прочетете служебното ръководство на колата си, но в повечето случаи тази процедура включва премахване на изпускателния колектор, всмукателния колектор, капакът на клапана и задвижващи колани. На много двигатели ще трябва да отстраните зъбния колан или веригата на газоразпределителния механизъм. Опитайте се да изследвате ремъка за синхронизация или процедурите за подравняване на веригата и да се уверите, че ясно вижте етикета за подравняване, преди да демонтирате компонентите на синхронизация.

• Научете как да премахнете всеки детайл. Или направете снимка и напишете, за да бъдете по-лесни за запомняне, веднага след като приключите.
• Уплътнението е тънко парче запечатващ материал, който може да се види веднага щом отстрани главата.

• Проверете блока, за да сте сигурни, че не се е случило изправяне и изпращане на главата или главата в автомобила механично магазин, така че да бъдат тествани под налягане. Ако тестът за налягане не показва пукнатина, оставете механичната работилница да възстанови главата. Никога не се опитвайте да преинсталирате главите на цилиндровия блок, който не е бил реставриран професионално.

  • Проверете в услугата Ръководство на спецификацията на главата, за да разберете дали трябва да замените болтовете, когато полагането на главата ще бъде заменено.

  • Почистете повърхността на главата и блока. Не драскайте и не повреждайте метални части, тъй като тя може да попречи на тази глава плътно.

    Почистете дупките за болтовете, които фиксират главата в блока.

    Инсталирайте главата на блока. Използвайте уплътнителя, посочен от производителя и само желания номер на определени места. Отклонението от препоръките на производителя може да повреди вътрешните части на двигателя.

    Инсталирайте блока с място за полагане на глава.

    Използвайте насочения гаечен ключ, за да затегнете главата до блока. Проверете ръководството за обслужване, за да определите главата на болта, както и броя на оборотите, които трябва да се прилагат за всяка стъпка. Някои болтове на главата изискват три стъпки плюс ротация на определено количество степени в края.

    Заменете други компоненти на двигателя, които сте отстранили.

    Задайте задвижващия ремък на газоразпределителния механизъм или веригата обратно към правилното положение, внимателно завъртете разпределителния вал и коляновия вал. Уверете се, че двигателят не пречи на нищо. Ако има нещо, има много специфичен метод, който се състои в обръщане и настройване на разпределителния вал на коляновия вал, за да не се повреди и не огъват клапаните! Ако е възможно, инсталирайте дистрибутора така, че да се приближи до всеки цилиндър. Ако е необходимо, регулирайте клирънса на клапана, като следвате ръководството.

    Изсипете новото масло в двигателя, заменете маслен филтър И попълнете охладителната система с нов фабричен агент. Когато стартирате двигателя, уверете се, че двигателят работи на празен ход пълна мощност. Необходимо е охлаждащата система да може да управлява всички въздушни мехурчета. Някои двигатели изискват специална процедура за всмукване на въздух в охладителната система, препоръчваме ви да четете това отделно.

В тази статия ще научите как да замените полагането на VAZ 2109, както и задействане на клапана. Разбира се, ако нямате опит за ремонт, ще бъде много трудно да се направи такава работа. Заслужава да се отбележи, че повечето шофьори просто се страхуват да се изкачат в двигателя, тъй като не искат да се сблъскват с трудности. Но ако погледнете малко по-внимателно, тогава не трябва да има проблеми, ако изучавате процеса на извършване на процеса на извършване предварително. Независима подмяна Възможни са подложки, ако имате целия необходим инструмент, включително без него в този случай, той е лесен и стъпката не може да бъде стъпала.

В какви случаи променя уплътнението

И сега си струва да говорим за това защо полагането на цилиндрова глава се променя. Първо, често е възможно да се купуват продукти с ниско качество. Второ, понякога причината за замяната става нарушение на целостта на уплътнението, в резултат на което се случва изтичане на антифриз. Освен това, цялата охлаждаща течност се смесва с масло, в резултат на което намалява по различни причини, но най-често - неравномерното затягане на закрепващите болтове.

Често отрядните газове започват да се пробиват в охладителната система. В този случай, антифризът започва да изхвърля от радиатора. Вярно е, че има разширителен съд, който ви позволява да коригирате този проблем. В допълнение, отстраняването на цилиндрова глава на VAZ 2109 е необходимо в случай на ремонт Двигател. Също така, когато поправяте механизма на клапана, е необходимо да сменяте и ако е по-просто, след това с всяко отстраняване на цилиндъра, промените в уплътнението.

Подготовка за подмяна

В карбуретор ВАЗ 2109 Замяната се извършва почти същата като в инжектирането. Първо, изключете се от карбуратора, два кабела, отзад. С други думи, всичко, което трябва да направите, когато извадите карбуратора. След това трябва да демонтирате дистрибутора на запалването. За да направите това, изключете чипа с контактите, които се свързва със залата. Преди да започнете да извършвате такава работа, трябва да изключите батерията от системата за захранване. След това премахнете всички аромат, не забравяйте, че все още има маркуч, който свързва карбуратора с коректор за вакуумно запалване. В същото време дистрибуторът на запалване не е необходим напълно да се отстрани от колата, достатъчно е да се отстрани отстрани.

Източник на охлаждаща течност

Сега е време да източите охладителя. Това изисква капацитет от около 10 литра, ключът към 13. Първото нещо е течността от радиатора на охладителната система. Инсталирайте капацитета под отвора за източване, след това щепселът е усукан, но не трябва да забравяте, че без да се завъртите щепсела на резервоара за разширение няма да има течност. Така че заместването на гарнитурата на GBC се извършва на VAZ 2109, няма нужда да се изпразва напълно охладителната система.

След това контейнерът се монтира под отвора за източване, който се намира на двигателя с вътрешно горене. Щепселът се изключва с помощта на клавиш до 13. След като имате сол на антифриз от системата, трябва да премахнете гумените тръби. Най-горната, която се свързва с радиатора, след това тръбата за печка и най-последната, която термостатът е свързан. Ако е необходимо, можете да развиете селската вложка на блока на двигателя.

Следващи стъпки

За да се проведе на VAZ 2109 замяна на гарнитурата на цилиндъра, е необходимо да се демонтира горивната помпа. За да направите това, изключете маркучите от него, след което ключът към 13 развийте двете гайки. Сега можете да разтегнете бензиностанцията и пластмасовото ръководство. Той е неуспешен - изключването на изпускателния колектор. Необходимо е колата да е инсталирана на наблюдателна яма. Толкова по-лесно да се извърши работа. Скобата се отстранява в самото начало, без това, "панталони" не демонтират. Четири ядки, които закрепиха фланеца "панталони". Отслабнете скобата и извадете приемната тръба. От сензора за налягане на маслото, проводникът е изключен, но може да се направи на върха на колата. Сега остава да работим малко с механизма на газоразпределителното звено.

Време за предаване на колана

Така че, първо корпусът се отстранява, за това, три болта са усукани с ключа до 10. След това отслабва ключа до 17. напрежение ролка. Коланът може да бъде отстранен от ролката на разпределителната вала. Изцяло не е необходимо да се отстрани, достатъчно е да се отслаби и да доведе до страна. Но от ролка е необходимо да се отървем, тъй като ще попречи на отстраняването на главата на цилиндровия блок. За да замени гарнитурата на цилиндъра на цилиндър VAZ 2109, той е по-ефективен, трябва да демонтирате ролката на разпределителната вала.

За да извадите ролката на разпределителния вал, е необходимо да го поставите с две отвертки с атрешна. Сега напрежението валяк е напълно отстранено и се отвинтът е отвинтен, с който е прикрепен към двигателя. Може да се каже, че на тази подготвителна работа е завършена. Сега всичко е готово за премахване на главата на блока.

Как се отстранява GBC

Първо трябва да развиете двата ядки, които капакът е прикрепен. Те са на върха. След това можете да развиете всички болтове за монтажни болтове на двигателя. Всички те са 10, ключът е необходим Hex. Това е всичко, след отстраняване на всички болтове, можете да премахнете главата на блока. Моля, обърнете внимание, че на VAZ 2109, 2108, 21099 автомобила, подмяната на уплътнението на GBC се извършва в същата схема. Въпреки това, дори десетки с осемградски двигател се извършват подобни процедури.

Обърнете внимание на факта, че с всяко разглобяване на CFC е необходимо да се промени уплътнението. Погледнете стария, какво има щети, прекъсвания, прогари. Ако главата е премахната, тогава не бъдете мързеливи, за да обръщате внимание на състоянието на клапаните, седлата, ръководството, капачките и другите елементи на газоразпределителната система. Ако имате време да поправите този механизъм своевременно, двигателят ще ви бъде много благодарен.

Инсталиране на GBC.

На първо място, придобийте нов уплътнение. След това трябва да се постави върху повърхността на блока на двигателя. Моля, обърнете внимание, че преди да започнете инсталирането на главата, трябва да закупите нови болтове. Факт е, че при затягане и последващо нагряване нишката се деформира върху тях. Като резултат повтарящо се затягане. Тя може да се превърне в нарушение на работата на двигателя, дори нейната преждевременна недостатъчност. Съгласно тази схема, цилиндър главата на VAZ 2109 цилиндрова глава се заменя.

Преди да инсталирате, е необходимо дупките с резба да са напълно чисти. С сгъстен въздух, отстранете замърсяването, маслото, течността от тях. Ако в тези отвори остават чуждестранни предмети, тогава затягат болтовете до края, няма да работят, в резултат на което ще се появи изтичане на отработените газове в охладителната система. И това е в най-добрия случай, следователно отстраняването и подмяната на уплътнението на GBC на VAZ 2109 е придружено от инсталирането на всички нови скрепителни елементи.

Затегнете всички болтове, тази процедура се извършва в четири приета. Освен това трябва да се наблюдава последователността. Първо трябва да забавите в момента 2 n / m. Във втория етап е необходимо да се увеличи силата до 8 n / m. Последните два етапа - въртене на 180 градуса болтове в два обекта (90 градуса за всеки). Но се опитвайте да не плъзнете, тъй като лесно можете да нарушите нишката или изобщо да се счупят болтовете. Сега всичко се връща, нови уплътнения са монтирани под капака и панталони. Необходимо е да се направи, тъй като е възможно изтичане на масло или валцуване на отработените газове. Смята се, че това е завършено за смяна на цилиндър главата на цилиндрова глава VAZ 2109, но е необходимо да се каже малко за подслушване на клапаните.

Как да стартирате клапани

За да направите това, ще ви е необходима тренировка - макар и ръчно, дори електричество, само за да имате обратна функция. Необходим е и стар клапан, от който трябва да се направи малък адаптер. Ще е необходимо да се задържи в тренировка. Освен това трябва да получите малко парче силни гумени маркучи. Също така трябва да закупите спретнат макаронени изделия. Моля, обърнете внимание, че това се случва два вида - за груби и фини кърлежи. Трябва също да се има предвид, че трябва да поставите клапана на седлото, за което има на скара. В противен случай работата ще бъде прекъсната напълно. Уплътнението няма да бъде между плочата на клапана и седлото. Ще бъде необходимо тази работа в случай, че GBC се сменя. Ръководителят на цилиндровия цилиндър на VAZ трябва да бъде вързан за нови клапани.

Задължително състояние - наличието на тренировка с обратна връзка. Трябва да обърнете клапана в различни посоки равномерно, така че повърхностите да са възможно най-гладки. Заслужава да се отбележи, че грубата паста се използва за първи път и след като премахва всички малки нередности от повърхностите, е необходимо да се изтрие и да се наложи финозърнест. Последното ще позволи да се почисти плочата на клапана и седлото към блясъка. Обърнете внимание, че пастата е абразивен материал, така че попада в цилиндъра и други възелки на двигателя са неприемливи. Работейки с кърпички на клапаните, прекарайте от двигателя, за да изключите проникването на макароните на цилиндрите. Също така, не забравяйте да почистите след края на процеса.

Заключения

В статията научихте как да направите VAZ 2109 автомобил подмяна на уплътнението, напълване, изливане, ремонт, ремонт, клапанна обвивка. Моля, обърнете внимание, че за ремонта на двигателя и подмяната на уплътнението е необходимо да имате не само инструмента, но и знанието, без тях можете да развалят всичко. Опитайте се да работите колкото е възможно повече по време на всички събития, за да не повредите елементите на системите. Обърнете внимание, че много често причината за черен дим изпускателна система И прекомерната консумация на масло е силно износване на клапанните уплътнения. И ако двигателят ви има такива симптоми, тогава не бъдете мързеливи, за да замените тези уплътнения.

Се състои от няколко части. Един от тях е GBC. Той е инсталиран на самия блок, който може да бъде чугун или алуминий. Но независимо от материала на производителя между тези два компонента, е инсталиран уплътнение. Той не дава газове да се пробият в съседните канали, включително в охлаждащата риза. Но понякога се случва уплътнението на GBC. Това е сериозен проблем. Защо се случват масла от под главата на цилиндровия блок и как да замените този елемент? Кажете ни в настоящата си статия.

Същността на разбивката

Както вече казахме по-рано, запечатващият елемент е между главата и блока.

Осигурява стягане на връзката на двата компонента на двигателя. Визуално да се оцени състоянието на това уплътнение е невъзможно. Неговата неизправност обаче е изпълнена със сериозни последици. Експертите идентифицират следните причини за главата на цилиндровия блок Вас:

• Лошо затегнати болтове. Това обикновено се дължи на по-качествени ремонти.
• Деформацията на самата лента (за съжаление никой не е застрахован срещу брак).

Не винаги се дължи на уплътнението да се появява масло от главата на цилиндровия блок. Причина # 2 прегрява двигателя. В резултат на това повърхността на GBC става неравномерна. Дори и след подмяна на уплътнителния елемент, маслото от главата на главата на цилиндъра не спира. Трябва да смилите GBC или да го промените на новия. Последният вариант се използва често за главите, които имат пукнатини. Те няма да бъдат поправени. Дизайнът вече е загубил сила и стягане.

Какво ви заплашва?

Ако GBC полагането се удари, трябва спешно да елиминирате този проблем. В противен случай газовете могат да изтичат в охладителната система. Външно, той се проявява в бял дим от изпускателната тръба. Консистенцията на охлаждащата течност също се променя. Тя ще придобие вид газирано минерално стъкло с много малки мехурчета. Свещи започват да бъдат покрити с масло. Появява се пропуск за запалване. Самата нивото на петрола е неконтролирано падане. Ако погледнете през нивото му, можете да се изправите поради този детайл от механизма за свързване на коляновия механизъм ще работи "на сухо". Ресурсът на KSM е значително намален, по стените на цилиндрите са погребани.

В допълнение, изтичането на петрол започва да привлича пътния прах. Тя се утаява на всички елементи електроцентрала. Ще бъде трудно да се измие такъв блясък, с използването на агресивни химикали.

Дебъг

Какво трябва да направя, ако под главата на цилиндровия блок има масло? От тази ситуация само един. Това е подмяната на уплътнение GBC. Неговата цена може да бъде различна. За автомобили Ваз, новите гарнитури струват около 400-500 рубли. Цената на продукта за чуждестранни автомобили започва от 700 рубли и по-висока, в зависимост от конфигурацията на двигателя. Цената на резервната услуга е около една и половина хиляди рубли. Операцията изисква демонтаж на много прикрепени елементи. Но ако желаете, можете да повторите тази процедура със собствените си ръце. По-долу описваме процеса на замяна на блоковия уплътнение.

Как е заменяването?

Продължавайте предварително, отбелязваме, че важно условие по време на заместването е правилно затягане. Болтове. Само така можете да постигнете гъста и висококачествена повърхност. В противен случай целостта на уплътнението ще се счупи и маслото ще излезе отново, заедно с изпускателни газове. Въртящият момент за всеки AUTO е индивидуален и посочен в ръководството за употреба.

Работата е направена, за да замени уплътнението на няколко етапа. Първо демонтиран всичко оборудване за шарнир:

• Запалителни бобини.
• Високоволтови проводници.
• Въздушни дюзи и всмукателен колектор.
• Сензори (разпоредби дросел клапан, празен ход и т.н.).
• Маркуч за вакуум усилвател.

Преди да извадите главата на цилиндровия блок, трябва да обедините охладителя. В противен случай, когато демонтаж, ще го попълните целия двигател. Ако антифризът е свеж, той може да бъде повторно използван. Основното състояние е чист резервоар за изтичане и прозрачност на самата течност. Ако тя загуби цвета си (ние ще напомняме, тя може да бъде червена, синя или жълта) или да бъде подложена, този продукт не подлежи на повторна употреба.

След това се извлича при инсталиране, трябва да използвате нов уплътнение за него. Също отстранете зъбния колан.

Забележка!Разпределението и коляновият вал не трябва да се въртят, докато коланът ще бъде върнат назад.

Как да премахнем цилиндрите? Имайте предвид, че болтовете на GBC могат да се натрупват. За да предотвратите повреда на ключа, почистете ръбовете от замърсявания и депозити. В противен случай развийте болта няма да работи. Поради обърканите лица може да го пробие само, което е изключително трудно и опасно за блока на двигателя.

След това проверете болтовете за закрепване на главата. Те не трябва да бъдат удължени. Ако това е така (например, дължината на болтовете на двигателя "Лада Самара" не е повече от 135,5 милиметра), те се променят на нови. Преди инсталирането на нишки трябва да се третират в масло.

Инсталация

След извличане на старата уплътнение, повърхността трябва да бъде приготвена. Как да го направим? Пречистваме повърхността на блока от мръсотия (и останките на старата уплътнение, ако има такава), са внимателно обезмаслени.

Същото се отнася и за сайта на главата. И двете повърхности на промиването трябва да бъдат изключително сухи и чисти. След това се монтира уплътнението. Важно е да се предотврати нейното изместване спрямо дупките за сядане. Дупка за преминаване на масло трябва да бъде между третия и четвъртия цилиндър. Уплътнителят вече се нанася върху повърхността на запечатващия елемент. Не е необходимо да се намазва нищо. След това главата се поставя върху двигателя и се забавя с болтове. Разпределение I. колянов вал Трябва да бъде в положението на горната мъртва точка (когато първият цилиндров клапани са напълно затворени).

Затягане

Що се отнася до затягането, той се произвежда в четири етапа. Помислете за технологията за примера на двигателя "Лада Самара" на второто поколение. Първоначално болтовете се затягат с увеличение на 20 nm. Освен това, силата се увеличава до 70-85 nm. На третия етап болтовете отговарят за 90 градуса, на четвъртото - все още на същото. След това подмяната на гаретата може да се счита за почти завършена. Сега знаете какво да правите, ако се появят масла от главата на цилиндровия блок.

Остава само за събиране на всички прикачени файлове, наливане на антифриз и създаване на изпитване. По време на сглобяването се препоръчва да се провери пролуката между клапаните. Затягането на болтовете е направено от гаечен ключ.

Заключение

Така че разбрахме защо се случват маслени масла от главата на цилиндровия блок. Когато се открие проблем, не е необходимо да го отлагате "за по-късно". Дефекти gBC подложки Може да причини сериозни щети на двигателя, до основен ремонт.