Jeep ülem - seitse hirmu tee. JEEP Commander - Kirjeldus Mudel Jeep Commander Spetsifikatsioonid

Vabastama suurenenud passiivsus Jeepi ülem viidi läbi ajavahemikul 2005-2010. Selle mudeli väljatöötamine viidi läbi sellise tuntud maasturi põhjal jeepi Cherokee. Tegelikult koopiad koopiad peaaegu täielikult prototüübi konstruktsiooni, oma tehniliste, valikuliste seadmete omadused, peamine erinevus on seitsme voodisalongi olemasolu.

Masina välimus on moodustatud massilistest, sirgetest joontest, nasaalist ja ahtriosa eraldatakse hõbedaste dekoratiivsete elementidega. Istutuspaigad on paigaldatud nagu amfiteater, see tähendab, et iga järgneva arvu istmete arv asub üle eelmise. Valikud hõlmavad täielikku elektrilist autot, mitte-kontakti ukse avamise / sulgemissüsteemi, parkimisandur, mis on jagatud kaheks sõltumatuks kliimaseadmeks. Masina juhivad kaks võimalust bensiini mootorid.

Välisilme

JEEP SUV HOOD on paigaldatud õige nurga all, stantsimine on oma tasapinnal, esitulede ülemal on vertikaalselt paigaldatud ristküliku kuju. Kitsas, väljaulatuv kaitseraua kaitseraud, ümmargused udutuled on sisse ehitatud kaitseraua, sulgudes keevitatakse kaitseraua all, neid kasutatakse paigaldamisel hinged seadmed. Rattakaartide ümbermõõt rõhutab laia katte. Rightis katusel on luuk, paigaldatakse rööpad ja neid saab paigutada koos või kogu juhtumiga. Sirged tagumised nagid on kaunistatud dekoratiivsete vooderitega, nende alumine osa on esile tõstetud stoppsignaalide laia ribade paigutuse all. Pagasiruumi uksed on dupleks, kiik üles ja alla. Masina puhul on mõõtmed 4787x1900x1826 mm, teljebaas on 2781 mm. Sõiduki kaalu täieliku laadimisega jõuab 2903 kg, pagasiruumi 170 liitrit, see ruum võib laieneda 1950 liitrile.

Interjöör

Nagu eespool mainitud, siis Jeep Salon suudab majutada kuni seitse inimest, iga reisija on varustatud rullide, padjade ja nimmetoe toega varustatud eraldi nahaga kaetud tugitooliga. Positsioonide muutmine toimub elektrijaama abil ja see on juba installitud esialgse konfiguratsiooni. Toolide teine \u200b\u200brida oli kokku õhukanalite poolt, reisijatele antakse võimalus kontrollida stereosüsteemi ja mikrokliima funktsioone. Üheteistkümnele stereokõlarid jaotatakse kabiini ümbermõõdu ümber, mis on ehitatud uste sisepindadele esipaneelile. Sõitja paremale on laia plastplatvorm koos cupcakers ja kõrge käetoe kasti. Selle saidi esikülg on lõpetatud imiteerimisega looduslik puu. Kohapeal on KP hoovad ja lülitades täieliku draivi. Konsooli tasapinda kasutatakse infotainment-süsteemi ekraani paigutuse all, mikrokliimate juhtimisseadmete plokid, pardalüsteemid. Ruugaja ülemine osa on kaunistatud sama materjaliga kui keskse tunneli esiküljel, instrumentide kompositsioon on standardne.

Spetsifikatsioonid

SUV-i kapuutsi esialgses konfiguratsioonis on Jeepi ülem paigaldatud 4701 kuupmeetri mootor, mille võimsus on 235 liitrit. Jõud, maksimaalne pöördemoment jõuab 393 nm. Ülemine agregaadi maht on 5654 kuupmeetrit, arendab võimsust kuni 330 liitrit. Väed, tõukejõud - 508 nm.

Aastatel 2006-2010 on märkimisväärne ja väga ka kahes Chrysleri taimes huvitav auto Penttiilsuse silmapaistvate võimetega. Nimi Jeep Commander on juurdunud ajaloos, sest 20. sajandi esimesel poolel toodeti sama nime ja sarnase filosoofia autosid. Täna, maastur ei väljastata, kuid ettevõte ei kuulu deklareerida võimalikku taaselustamist suur Jeep.

Cornishi disain, tohutu interjöör, võimas mootorid - need kriteeriumid sobivad suurepäraselt ettevõtte suurte ja läbivate autode üldpõhimõtetesse. Asendamine mudeli liin ettevõtte ülem on muutunud teiseks suur maastur. nimetatakse Jeep Grand Cherokee. Kuid murede haldamine ei välista mudelite paralleelset vabastamist lähitulevikus.

SUV peamised tunnused.

Alusta ülevaade legendaarne mudelMis elas turul puudulikud 5 aastat, tahaksin peamiste ebatavaliste omaduste eest, mida Jeep oma klientidele pakuti. See Jeep oli esimene ettevõtte ajaloos seitsme voodiga maastur, millel oleks suurepärane läbilaskvus ja heledad välised omadused.

Bumping keha on piisavalt julge lahendus suurus Jeep Commander. Frame'i keha integreeritud kehas võimaldas luua püsiv ja võimeline transport mis tahes saavutus. Suur kliiringu lisatud peenttiilsus ja pannud oma panuse disaini. Fotol näeb ülem väga värvikas. Maasturi peamised huvitavad omadused olid järgmised funktsioonid:

Esmakordselt disain kolme istme rida tüüp "amfiteater" - iga rida oli suurem kui eelmine;
Õige uudsus on muutunud kingituseks Jeep brändi armastajatele brändi 65. aastapäeva kohta;
Praeguseks on ettevõte välja töötanud maastur, mis põhineb ülemal, mis on eeldatavasti Grand Walloneeriks;
Pärast tootmise eemaldamist sai Jeepi ülem aluseks Dodge Durango ettevõtte uue mudeli loomiseks.

Venemaal ei olnud Jeepi ülem ka tähelepanu pööratud, kuigi suurema osa auto ostjatest on koondatud Ameerika Ühendriikidesse. Meie riigis anti Jeep 2006. aastal auhinna aasta auhinna "SUV", mis meelitas avalikkuse tähelepanu sellele mudelile. Euraasia puhul koguti Jeep Austria ettevõtte Chrysleris.

Välised omadused - Cubism Design

Brutaalsed autode vormid puudutavad "Jeep" ei meelita mitte ainult professionaalseid sportlasi, kes vajavad ideaalset maantee tehnikat. Paljude jaoks teenis Jeepi ülem pereauto Või täidetud teine \u200b\u200bülesanne, mis kinnitab ainult Ameerika ettevõtte mudelite mitmekülgsust. Tuleb öelda, et brutofunktsioonid, mida saab vaadelda foto- või videomudelis, terasest eristusvõime Konkurentide maailmas.

Huvitav disainilahendused Teatud punktides võttis väga populaarne materjal spetsialiseeritud saitidel väga populaarse materjali spetsialiseeritud saitidel. Kahjuks ei ole enam võimalik omandada uue versiooni selle nime all uue versiooni, kuid keegi disainerite disainerite keelatud:

Jeepi ülem on tehtud ettevõtte filosoofias meile tuttav;

High Front Optics ja Branded Square Grille pikisuunaliste ribidega sai Jeep külastav kaart;

Katuse rööpad pole seotud mitte ainult praktilisuse, vaid ka teatud võlu ülema;

Klaasimine oli ruudukujulisi vorme ja üsna suurt piirkonda, mõnedes seadmes pakutakse katuse kolmest luukast;

Kohta rattakaarid Plastic kaitse kinnituspoldid blokeeriti - huvitav disainer Jeepi spetsialistide kursus.

Iga märkus Jeep Commander räägib mudeli meessoostist. Sellise disaini üks olulisemaid omadusi on tema igaviku. Nii värvilised maasturid ei kaota oma rohkem kui palju aastaid.

Kui järgnevatel aastatel muret tekivad uued pakkumised, mis põhineb Jeep Commanderis, ei põhjusta see erilist üllatust. Lisaks uustulnuk võib olla tegelikult identne viimase põlvkonna disain.

Spetsifikatsioonid ja kohtuprotsess

Hinnake maasturi uskumatu kvaliteet ainult isiklikus tuttavas. Fotol võib see tunduda uus, kuid kui testisõit selgub, et ülem suudab siiralt hämmastada. Kahjuks ei ole uus versioon katsereisil võimalik võtta. Seetõttu jätkame me Jeepi omanike ülevaadetest.

Jeepi ülem reis on rõõm võimas tehnika armastajatele. Maasturite tehniliste omaduste vara moodustavad kolm ilusat mootorit, mis suudavad anda piiramatut rõõmu testimisseadmest ja igapäevast reisidest:

3.0 CRD - diislikütuse agregaat potentsiaaliga 218 hobust üllatab selle madalaimaid revolutsioone;
4,7-liitrine bensiini mootor käitaja vastuvõetud 303 hobujõudu ja mõõdukas, nagu selline maht, kütusekulu;
bensiini agregaat 5,7 liitrit - kõige võimsam Jeepi ülem mootor, väljastab 326 hobust.

2006. aastal üllatunud potentsiaalsete ostjate selliste mootorite rida. Auto hind oli piisavalt kõrge, kuid koletiste tõelised kohtunikud maastikul lihtsalt ei saanud ise keelduda sellise täiusliku transpordiga sõitmisest.

Otsustades Venemaa draiverite ülevaateid, spetsifikatsioonid See osutus mitte piirata auto võimsust. Jeep Commander, lisaks kõikidele oma eelistele tehnika eelistele, rahul omanikele ja suurepärasele ressursile. Alates mahus mootorid, tootja ei ellu kõik mahlad, mis võimaldas mõned koopiad Jeepi ülem jõuda 500000 läbisõit läbisõit ilma kapitaalremont.

Kokkuvõttes

Kui potentsiaalne ostja lakkab intressi hinnale, tähendab see, et tootja tegi kõik õigesti. See tegur esines Jeepi ülema omadustes. Metsaülevaateid maasturi kohta valatakse jätkuvalt erinevatele spetsialiseeritud saitidele, kuigi autot ei toodeta juba selle algses vormis 4 aastat.

Huvitav, Dodge, kes said enamiku Jeepi ülema eeliseid, ei saanud populaarsust isegi Ameerikas. Ostjad ei ole selle mudeli ülevaates nii rõõmustanud. Võib-olla räägime võlu, mis võiks luua ainult kuulsa mure?

On selge ainult üks asi - Jeepi ülem on muutunud huvitavaks leheks kaubamärgi ajaloos. Kui maastur ilmub konveieris uuesti, tervitatakse tema taaselustamist paljud jõhker meeste armastajad.

Üldine teave mudeli kohta

JEEP ülem - esimene 7-kohaline maastur mudeli rida Jeep. See on loodud samas XK platvormi kui Grand Cherokee mudel (ülem on ainult 5 cm pikem). Tehnilisest seisukohast on see viieukseline auto, millel on eesmine pikisuunaline asukoht ja Uniframe laager keha koos integreeritud raam. Sõltuvalt versioonist on Jeepi ülem tagumine draiv, püsiv neljarattaveol ilma langetamata ja blokeerimata telje erinevus ja neljarattaline ketas kõigi "maastikul".

Üldise peamised välised omadused on Jeepi klassikaliste mudelite korporatiivse identiteedis tehtud nurgakeha ja seitsme teenindusaegade ja pealkirjaga "Perekonna" radiaatori režiim.

Auto tootmine viidi läbi 2006-2010: Masinad Ameerikas toodeti Chrysler Plant Detroiti ja Euroopa jaoks - ettevõtte Magna Steyr Austria Grazis. Commander ostjad pakuti kolme valikuvõimaluse konfiguratsiooni: Base (sport), Limited ja Overland (2007-2009).

Algselt uus mudel Jeep, mis on loodud samal platvormis kui Grand Cherokee, paluti nimetada Grand Wangoneeri, auto peeti YK lühendi all olevatel testidel, kuid siis otsustati määrata legendaarse stuudipaniumi nime, mis ilmus alles kuni 1966. Uudsuse esitamine toimus 2005. aastal New Yorgis ja ja esialgu paigutati see 7-kohalise Grand Cherokee ja alles siis "piinlik" mudeli vahemiku lipulaevale. Commander kombineeris klassikaline "tükeldatud" välispinda ja kaasaegse mugava salongi.

Omadused Jeepi ülem

Üks peamisi omadusi on kolm rida istekohta asuvad "amfiteater" (ennekõike istub kolmas rida). Selleks, et kõik reisijad oleksid mugavad, on maasturi katusel ka "astunud" kuju ja tõuseb üle auto tagaosas.

Ruumi visuaalselt suurendamiseks sobivad kolm luugi sisemusesse - suurte istekohtade ja kahe väikese ones - tagaosa kohal (pakutakse täiendava) kohal.

Maht pagasiruumi See sõltub istmete positsioonist: teise ja kolmanda reaga, see näitaja jõuab 1770 liitrit (lagunenud - ainult 235 liitrit).

Selleks, et taas rõhutada komandöri päritolu julmulisust, otsustasid disainerid mitte sulgeda poltide, mis on kinnitatud keha väliste plastist elementidega (Arches laienemine jne).

Ameerika turul pakuti autot põhilise 3,7-liitrisega bensiini mootor, samuti võimsamad 4,7- ja 5,7-liitrise mootorid. Majanduslike eurooplaste jaoks töötati välja ka "kokku" 3,0 liitri turbodizel maht. Kõik mootorid olid ühe kiirusega automaatkäigukastiga paaris.

Maasturite plusse ja miinuseid

Kuna ülem on ehitatud Grand Cherokee platvormile ja tal on sellega sarnased mõõtmed, ei ole see ka praktikas halvem. Tänu võimas mootorid, Ülem dünaamika on väga muljetavaldav (ülemine versioon kiirendab sada vaid 7,4 sekundit), kuid tagasimakse kiire sõita - tohutu voolu Kütus, mis.

Vaatamata üsna ergonoomilisele salongile ei ole ülemas ülema 7-kohaliste istekohtade loota: kolmandal real kasvavad reisijad tunnevad end tugevamana ja ebaühtlase teepindade kohta, mida nad saaksid lüüa ülemmäära pea.

Jeepi ülem mass (peaaegu 2 tonni) kombinatsioonis mitte liiga väljalangemise rooliga tehke masina väga spetsiifilise kontrolli all. Tema elemendid on rahulikult reisid asfaldi või mõõduka maastikul.

Huvitav Jeepi ülem

Esmakordselt ilmus 1999. aastal mudeli reas Jeepi nimi ülem. Nn elektrisõiduki kontseptsioon alumiiniumist ja komposiitmaterjalide korpusega. Selle projekti teine \u200b\u200bomadus oli hüdrauliliselt muutuv 100 mm kohta maakliirens.

Nimi ülem B. automotive Ajalugu Tehti neli korda: lisaks mainitud Jeepile ja Studebakerile kandis ta ka Scammi veoauto ja India mahindra.

Modner ülema ilmus turul aasta 65. aastapäeva Jeep. Selle ürituse auks valmistati 65. aastapäeva väljaande eriversioon mitmetes korporatiivses värvides (must, kerge khaki, tumeda khaki, hõbedase ja jeepi rohelise) ja märke "Jeep 65" salongis.

Koos olemasolevate muudatustega valmistas ülem teisest väljalangemisest välja - kõige võimsam SRT-8. See pidi olema varustatud 6,1-liitrise mootoriga V8-ga. Kuid see projekt ei ole kunagi jõudnud masstootmisele.

2011. aastal märkis Chrysleri esindaja Auto Show Detroitis, et seitsme voodi Jeepi maasturi uus teostus oli valmis väljumiseks, mis tagastab nime Grand Wangeri elule. Seega on võimalik, et Commander traditsioonid Jeepi mudeli vahemikus ikka veel oma jätkumise.

Jeep Commander Auhinnad ja müügitulemused

Esimese kahe aasta jooksul kasutas auto USA turul suurepärase nõudluse (2006. aastal ületas müük 88 tuhat eksemplari, samal ajal kui Grand Cherokee oli vaid 75 tuhat) ja seejärel hakkasid tulemused järsult langema. Euroopa turgudel, Hiina, Lõuna-Aafrika ja Põhja-Korea turgudel ei saavutanud ülem ka silmapaistvat edu. Jeepi turundajad jõudsid järeldusele, et 7-kohaline mudel mitte ainult ei meelita uusi ostjaid, vaid ka "lööb" Grand Cherokee kliendid. Selle tulemusena otsustati 2010. aastal lõpetada mudeli tootmise. 2011. aasta järeltulija sai "järeltulija" Dodge Durango.

Esimesel aastal oma kohalolekut ülema turul, prestiižne auhind Briti ajakirja 4x4 ajakirja peamine kandidaat on "maastur aasta". Žürii pani uue maksimaalsete punktide funktsionaalsuse ja kõrge tase Meiate.

Ka 2006. aastal tunnistati Jeepi ülem Venemaa võistluse võitjaks "Terve maastur" kategoorias "Full SUV".

Jeepi ülema SUV arendamine viidi läbi koodi nime YK all. Tähelepanuväärne on see, et esialgu kavatseb mure kaasata oma uue mudeli nimi Jeepi sagoneer. Auto esietendus toimus 2005. aasta kevadel New Yorgis näitusel. Auto on mõeldud Grand Cherokee viimaste versioonide platvormile ja tal on sama põhiline disain, see tähendab, et see on uniframe keha, sõltumatu kahekäeline eesmine peatamine ja viiemõõtmeline tagatelje. Auto välisilme, kaubamärgi armee juured - keha täis sirged jooned, tasased pinnad ja tükeldatud vormid. Ümmargused esilaternad ja seitse teenindusaegade radiaatorivõrk võimaldab teil Jeepi kohe õppida. Auto kaal on üle 2,3 tonni, kuid näeb välja ka seitsme-kohaline maastur, mille pagasivõimsus on kuni 1950 liitrit, vastavalt - massiliselt ja monumentaalsele. Auto toodeti kolmes modifikatsioonis: Standart 4x2, Laredo 4x4 ja piiratud 4x4. Auto kapuutsi paigaldati ühe kolmest mootorist, mille võimsus on 210 kuni 326 hobujõudu. Jeep Commander eemaldati tootmisest 2010. aastal. Aastatel 2006-2009 müüdi Ameerika Ühendriikides peaaegu 192 000 autot, Venemaal - mitte rohkem kui tuhat.

Spetsifikatsioonid Jeep Commander

universaalne

Maastur

• laius 1 899 mm
• pikkus 4 787mm
• kõrgus 1 826mm
• kliirens 212mm
• kohad 7.

Keskmise suurusega sUV JEEP. Commander juhtis maailma debüüdi osana New York Automotive Show 2005. aasta kevadel ja selle toote tootmine käivitati 2006. aastal. Esimesed kaks aastat auto nautis ostjatelt head nõudlust, kuid tulevikus hakkas oma müük pidevalt vähenema, eriti USA turul. Konveieril "American" kestis kuni 2010. aastani, pärast seda, kui see lõpuks jäi rahule. "

Väljaspool, Jeep Commander tajub autoga tegelike meeste jaoks - soovimatud kujundid tükeldatud piirjooned, rataste trapetsikujulised ratastega laienemine, tahtlikult töötlemata grille seitsme "perekonna" teenindusaegade ja ristkülikukujulise valgustusega. SUV on võimas, kaal ja jõhker.

"Commander" pikkus nihkub 4787 mm, selle laius on 1900 mm, kõrgus on 1826 mm ja vastavalt teljevahe ja maanteede kliirens on 2781 mm ja 210 mm. Sõltuvalt versioonist "American" kaalub 1992. aastast 2190 kg "Combat" vormis.

Jeepi ülem sisemus on julge ja lihtne stiilis välimuse välimusel, täiesti sujuv ja keerukatest joontest. Monumentaalne keskkonsool kroonitakse multimeedia kompleksiga, millel on kliimasüsteemi värviekraan ja "seibid" ja anaal "tööriistakomplekt", millel on analoogtehnika juhtseadmete taga analoogtehnikaga. SUV-i sisemus on üsna loksutatud ja kõik paneelid on valmistatud jäigast plastist: pehmeid materjale saab lisada ainult rool ja uksepaneelid ülaosas.

Esitoolid "ülem" mittevajaliku laia profiiliga puudub külgtoetus, kuid maandumist annab ülema kõrge. Elanike teise rida istekohtade kohta on kindlasti kaebatud, kuid galerii sobib ainult lastele või täiesti miniatuursetele inimestele.

Pagasiruumi maht Jeep Commanderis varieerub 170 liitrist seitsme voodi paigutusega 1940 liitrile, kus on volditud seljaosaga istmete tagumised read moodustavad täiesti sile põranda. Full-suurusega "reserv" autost peatatakse allosas.

Spetsifikatsioonid. Venemaal leitakse Ameerika maastur kolm erinevad mootoridMitte-alternatiivse 5-vahemikus "Automaatne" ja kaks kõrvalrattakaupupaketti - Quadra-TRAC II või QUADRA-DRIVE II. Iga skeem tähendab kaheastmelist väljastuskastKuid esimesel juhul on hetk jaotatud keskmise sõela erinevuse kaudu ja teise ajaheitluse (telje ja inter-rada) kaudu elektroonilise kontrolli all.

• "Commanderi" diiselmootor on saadaval ühe - 3,0-liitrine "kuus" koos V-paigutusega ja turboülelaaduriga, arendades 218 "hobused" 4000 pööret minutis ja 510 nM piigi tõukejõule 1600 p / min. "Horsious" selline auto ei ole kindlasti helistada: alates ruumist kuni 100 km / h, see kiirendab 9 sekundi ja määrded nii palju kui võimalik 191 km / h. Kütuse passi tarbimine - 10,8 liitrit kombineeritud tingimustes.
• Bensiini versioonide kapuutsi all asetatakse V-kujuline kaheksasilindriühikut jaotatud süstimisega ja 16-klapp GDM mahuga 4,7 ja 5,7 liitrit:
  • "Jr." Option annab 303 hobujõudu 5650 rev / min ja 445 nm hetkel 3950 rev.
  • "Senior" - 326 "mares" 5000 p / min ja 500 nM juures 4000 p / min.

  Sõltuvalt esimese "sada" vallutamise teostamisest kulub 7,4-9 sekundit, on "maksimaalne vahemik" 208-210 km / h ja "söögiisu" vahemikus 13,9 kuni 15,5 liitrit segatsüklis .

"Commander" on konstrueeritud Jeepi Grand Cherokee platvormile WH-indeksiga ja millel on laagri keha disain "integreeritud raam" ja asub pikisuunas toiteinstallatsioon. Paigaldatud maasturi ees sõltumatu peatamine Topelt-kujuga hoobadega ja taga on ülalpeetav viie-käte disain.
"Gear-raudtee" tüüpi roolisüsteemi täiendab kontrollitud kontroller ja piduripakett ekspresseeritakse ventileeritud esikettad, taga "pannkoogid" ja ABS-i.

Hinnad. Kohta järelturg Venemaa 2016. aastal müüb korraliku koguse Jeepi ülema hinnaga 600 000 rubla hinnaga. Kõik sõidukite versioonid on varustatud turvapadjade, ABS, ESP, püsikiiruse, kahe tsooni kliima "komplektiga, \\ t fogy Farams, Nahk interjöör, soojendusega ja elektriseadmega esi- ja elektriseadmega, regulaarne audio süsteem, neli elektriaknad, 17-tollised rattad ja tehasehäire.