NISSAN AD II - kleepuva aparatuur või universaalne sõdur. "NISSAN-HELL": kirjeldus, spetsifikatsioonid, foto Millised mootorid olid paigaldatud erinevatele põlvkondadele

Masin keha VFY10 (ametlikult - Mazda Familia). Ta jooksis 8 aastat vana (ja isegi jookseb), kinnitades, et tõuseva päikese kuuluvad tooted usaldusväärsuses ei ole võrdsed. Ostis odavaim asi, mis oli sel ajal (ja see oli seda väärt siis naljakas täna $ 4500). Puudused on teada: väike kaugus esi- ja tagaistmete vahel, nii et saate maanduda ainult lapsi; kõva vedrustusmõeldud ratsutamiseks täislaadimisega (aga saate kiirustada täielik pagasiruumVõtke katsetamine ja ema-in-Law ja ärge muretsege, et peatamine näeb). Ja väljavaade kirjalikult varuosad Jaapanist, kui see. Kuid tarbekaubad, nimelt: filtrid, küünlad - omandatud ilma probleemideta. Ülejäänud on kõik super. Kaupade transpordi võimalustel ei ole see oma klassis võrdne: sõitnud suvila (150 km Run) uksed (80 cm x 2 m), sigade raua vann, külmkapp jne. (Kergelt ei sulgenud tagumise ukse tapeet trossi). Bensiini tarbimine. Moskvas, lühikeste vahemaade puhul esimestel aastatel oli see kuni 11,5 l / 100 km, siis 8,3 (!? - Mõõdetud täpselt). Maanteel 6,5 liitrit (isegi laadimisega).

Nissani reklaami - vagun ilma ülemäärateta. Need on peaaegu samad "zhiguli", ainult Jaapani leke. Varajase kärpimise ajal ei olnud roolivõimendi. Mudel tehti Jaapani siseturul (vasakpoolse liikumisega), nii et Venemaal langes õige rattaga.

Vaatamata lihtsusele ja välisele mittekategooriale oli "põrgu" nõudlus meie riigis. Suure laadimisvõimsuse tõttu ostsid paljud selle tööhobusena. Pagasiruumis suutis asju mitte ainult kartulite, külmkappi või elektrilise ahjuga kotid, vaid ka log!

Auto toodeti aastatel 1999-2005 ja esimesed mudelid 20 aastat. Kas tasub osta seda autot täna ja et sa saad - administraator või universaalne sõdur, me mõistame artiklit.

Spartani minimalismisalong

Sees "Nissan" - spartaani minimalism, nii et interjööri fännid tunduvad igav. Armatuurlaud Standard. Siin on majutatud temperatuuri ja kütuse, kiirusmõõturi, õlisurve erakorraliste näitajate ja madala aku pinge. Konditsioneerit ei ole ainult raadiovastuvõtja, mis tõenäoliselt on pikka aega olnud pinnas. Tahhomeeter puudub ka mootori käive tuleb määrata kuulujutt. Roolisalg ei ole reguleeritav kõrgusel ja lahkumisel.

Esiistmed on üsna mugavad, kuid tagareisijad istuvad pingil. Tundub, et arendajad, arvutades, kui palju vahtkummi tagumise diivaniga on kogemata ekslik ja kustutatud ühe numbri dokumentatsioonis. Istekoht oli väga karm ja kaugus esitoolidest oli nii tähtsusetu, et sõitjate põlved puhkavad edasi reisijate seas.

Viimistlus on valmistatud odavatest kõvadest plastist - Screenshots ja Rattling muutub teie tüütute satelliitideks. Müra ja soojusisolatsiooni ei ole. Mõned omanikud korraldasid seda ise, nii et Shumkovi olemasolu muutub ostetud autole meeldiv boonus.

Power Windows on paigaldatud ainult juhiuksel, ülejäänud aknad on avatud "aerud". Kuni 1995. aasta mudelites on ainult turvavööd, hilisemates versioonides ilmus juhile padi.

AD keha on üsna tugev, kuid allub "Ryzhika", eriti haugi kaaredes. Enne ostmist uurige hoolikalt neid kohti. Keha detailid ja esilaternad kallid, samuti vähe. Pööramissignaaliga kokku pandud esituled maksavad 3000-4500 rubla. Ja saate seda ainult Kaug-Ida taotlusel saada.

Motor Gamma Nissan AD

NISSAN AD 2. põlvkond lõpetati bensiini ja diiselmootorid. Esimene bensiini agregaadid Neil oli karburaatorid ja töötanud välja kuni 79 ja 94 hobuste võimsus. Hiljem ilmus 95 aastat sisseparandusmootor 105 "hobustel".

Diiselmootorid on palk bensiin - 55 ja 76 "hobused", kuid nad ei ole neile halvemad, eriti ülesmäge tõstes. Kütusekulu sõltuvalt mootori tüübist ja sõidu stiilist, keskmiselt 6-8 liitrit 100 km kohta.

Üldiselt ei ole reklaamimootorid halvad, vaid vajavad sagedane asendamine Õhuvoolu andur. Noh, ärge unustage, et esimesed "ademid" tähistavad varsti 30. aastapäeva. Nii et nende mootorid peavad kapitali või muutma lepingu mootori. Kallimate asendamine, ainult hammasrihm lendab teile 10 tuhat ja kõrgem.

Edastamine ja Khodovka

"Nissan põrgu" viidi lõpule viie kiirusega mehaanika või masinapüstoliga. Esimesed mudelid olid automaatse edastamisega kolme ülekandega ja pärast 1991--neli. Kastide erilisi kaebusi ei ole. Ülekanne lülitub sujuvalt ilma roosadeta.

Sekundaarses esitatud reklaamid müüakse täieliku ja esirattaga.

Suspensioon on lihtne: ees on sõltumatud riiulid ja seljaosa on poolsõltuv tala või sild. See ei ole eriti mugav ega ole väga usaldusväärne. Rolling elementide jäikuse tõttu ei ole vaba liikumist, nii et kõik toimib "löök". Aga Hodovka on lihtne remontida oma kätega.

Peamine probleem šassii - igavesti koputab rooli reikaKuigi see peavalu ei ole mitte ainult "põrgu", vaid ka kõik "Nissanov". Ole valmis asjaolu, et midagi on kindlasti katki või savi.

Kliirens auto -140-145 mm, veidi nagu kõigis autodes. Haldingi põrgu - linna ja äärelinna elupaik. Merry Pokushki off-Road ei ole tema jaoks.

Hinnad ja probleemid "Põrgu" järelturul

Nissan põrgu hinnad varieeruvad naljakas 25 tuhat (mitte liikvel) kuni 180 tuhat rubla. Masinad on vanad ja muutunud palju omanikke, nii palju müüakse Duplicate TCP-ga, nagu see 2009. aasta eksemplar:

Võtke või mitte võtta

Sõltuvalt sellest, mida. Kui vajate puhtalt pereautoKui te mahutab ehitusmaterjale suvila ja back - kotid saagikoristuse, siis võib-olla ei ole see seda väärt. Parem on kaevata vahend ja võtta midagi värskemat ja mugavat.

Ei ole sobivad autod ja pikamaa reisimine. Ja lase pagasiruumis palju ruumi, siis kannatate ja ise ja tagumised reisijad. Kokkuvõttes nad massaaž teid põlvili ja auto ise muutub administraatoriks.

Kui on vaja kauba transportimist - era- ja kaubanduslik ja eelarve on rangelt piiratud, muutub "Nissan põrgu" "universaalseks sõduriks". Kuid pange tähele, et varasemad omanikud kasutasid masinat sama vajadust, nii et see on "väsinud" järjekord.

Üldiselt on auto lihtne, lihtne remontida, harva kahjustada selle omanikke. Aga kui midagi puruneb, on raskusi varuosade ostmisega võimalik, eriti Venemaa osa osas. Paljud eneserahastamised ebaõnnestus saada üksikasju "Hell", "kollektiivse" auto, kohandades üksikasjad teiste masinate ja seedimise tehase kinnitusdetailide. Nii hoolikalt uurida auto enne ostmist ja ärge unustage kontrollida operatsiooni ajalugu.

Oli Kas teil on kogemus Nissani reklaami omamise kogemus? Milliseid probleeme töötamise ajal tekkisid? Räägi meile nende kohta artiklis esitatud märkustes.

Ettevõte "Nissan" toodab suurepäraseid masinate mudeleid, mis korraldavad tarbijaid nii kvaliteeti kui ka nende välimuses. Väärib märkimist asjaolu, et paljud (isegi eelarve autod) on piisavad spetsifikatsioonid Ja üsna rahuldavad keskmine juht.

Eraldi tähelepanu tuleks pöörata Nissan-põrgu masinale, mis tundus turul 1997. aastal. Isegi asjaolu, et vabastamine on juba lõpetatud, niikuinii sõiduk On suur nõudlus. See on tingitud mugavusest, mugavusest, headest tehnilistest omadustest, samuti atraktiivsest interjööri ja välispinda. Arvustused auto kohta on rohkem kui hea, see on selle hinna eest tõesti muljetavaldav.

"Nissan-Hell" on huvitatud tema välised liigidvallutab kiirust ja sõita. Kui saate selle auto osta, siis ei tohiks seda jätta!

Ajalugu

Konveieril see mudel See toimetati 1997. aastal, nagu juba eespool kirjeldatud. Sisse masstoodang Ta saabus kahe aasta jooksul. Ettevõte plaanis luua suurepärase ettevõtjate sõiduki. Alates XX sajandist elas auto mitmetest muudatustest, mis üksteisest veidi erinevad. Näiteks 2007. aastal suurenes ukseava viienda ukse jaoks ja põranda tase vähenes. Viimane tegevus aitas suurendada sisemist ruumi.

Väärikus

Puudused

Arvustused auto kohta

Kõige sagedamini leitud ainult positiivsed ülevaated Auto kohta. Seda võib seostada asjaoluga, et tal on piisavalt tugev keha, avar salong, piisav täielik komplekt, karm, kuid usaldusväärne peatamine, hea mootor ja suur pagasiruummis mahutab 450 liitrit.

Enamik draivereid, tagasiside jätta, rääkige suurepärasest väärtusest ja kvaliteedist "Nissan-põrgu". Foto teda pidevalt panna tarbijate, et näidata, auto tundub nii hea oma hind paar aastat operatsiooni. Mida saab veel lisada sisu? Ülevaade hea taseSalonit saab oma äranägemisel muuta ja käitlemine on üks parimaid. Väljakutsed, Assamblee ja ahi - mida tehakse suurepärases tasemel.

Mõnikord tähistavad draiverid väikese kliirensi, halva müra isolatsiooni, mis takistab, ebamugavaid toolid, osade kriips ja mõnede nende kiire jaotus. Samuti selgub läbi ülevaateid, et see on parem omandada mudeli mehaanilise ülekandega. See on tingitud asjaolust, et masin mõnikord "aeglustab" töötamise ajal.

Spetsifikatsioonid

Mootori "Nissan-Hell" maht 1,5 liitrit. Selle võimsus on 105 "hobused". Sisse standardvarustus Automaatne käigukast paigaldatakse 4 sammule, on sisseehitatud kliimaseade ja aknad. Mootor - bensiini tüüp. Igal küünal on oma eraldi rulli. Selle tõttu on kasutusiga suurenenud võimsus agregaat ja selle usaldusväärsus vähendas numbrit võimalikud jaotused. Ajamit saab paigaldada nii täieliku ja ees. Reljeburn on pikk ja vastab igale juhile. Õnnetuse korral on turvapadjad ja mõned on paigaldatud automaatsed süsteemid. Üks neist reguleerib peeglite reguleerimist.

Sõltuvalt konfiguratsioonist võivad mõned omadused muutuda. Sõidukijuhid, kes tahavad rohkem teada autost, mis asub allpool asuvast Nissan-Hell "skeemi, aitab selle üksikasjalikumalt välja mõelda.

Täiendavad omadused

Telefonide või tablettide jaoks on olemas spetsiaalsed kohad. Tagaistmed Piisavalt madal, mis räägib ainult sellest, millised soovid olid tootja ise. Alumine rida on see, et see "pink" (nii draiverid kutsus draiverid) on rohkem ette nähtud kaubaveoks. See on selle jaoks mugav ainult lastele, sest see on piisavalt madal.

"Nissan-Hell", kelle omadused muudavad selle ostmise eest selgeks, on ideaalne kaubaveoks, kuid pere reisi jaoks peab otsima teist võimalust.

Rehvide ja ketaste valik auto jaoks Nissan Ad 1997. Võimaldab teil oluliselt säästa aega sobiva valiku otsimiseks.

Lõppude lõpuks võimaldab see valik teil teha ilma internetipoe Mosavotoshiini laia valikut, mida esindavad mitu tuhat positsioone. Samal ajal tehke viga ühe või teise valiku valimisel on äärmiselt kõrge. Lõppude lõpuks nõuab see selles valdkonnas piisavalt sügavaid teadmisi, mis enamik autoomanikel ei ole. Kasutada kõiki 100% meie rehvide valiku süsteemi ja kettavõimaluste võimalustest, piisab auto vabastamise brändi, mudeli ja -aastast. See teave näitab sõna otseses mõttes mitu kliki. arvutihiir Ekraanil sobivate pealkirjade kohta. Need lihtsad andmed on tavaliselt piisavalt automatiseeritud süsteemi jaoks mitu võimalust, tehnilised kirjeldused mis vastavad täielikult kõigi autotootja nõuetele.

Nissani reklaami on toodetud alates 1990. aastast Nissan Wingroad'i põhjal. Jaapani tootmine. Kujundatud van, sealhulgas kaubaveo jaoks. Sellel on klassikaline disain, madal maandumine, avar salong ja lahtiselt pagasiruum. Toodetud tavalise päikesepaistelise jaama vaguniga.

1992. aasta aprillis. nissani aasta Reklaami väljastatakse mitmete muudatustega. Tõstetud tagumise pagasiruumi, suurendas seeläbi lastiruumi maht, suurenenud teljevahe, Muutunud klaasimisvorm.

Tähelepanu! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Automaatne mehaanik 15-aastase 15-aastase ka ei uskunud, kuni ta proovis. Ja nüüd säästab see bensiinis 35 000 rubla aastas!

August 1993 märgistati väikesed muudatused. Automaatne käigukast uuendatakse kuni 4 kiirust.

1996. aasta aprillis lisati lisavõimalus - juhi turvapadi. 1997. aasta mais väheseid muudatusi tehti. Posted mootorid, millel on tõhusamad heitkogused. Diiselmootorid on paigaldatud ATTESA 4WD süsteemiga, klaasipuhasti ostsillaadi valik.

Aastal 1999, kolmanda põlvkonna autode hakkab avaldada. See on klassikaline kõva vedrustuse vagun. Sellel on nii ökonoomne atmosfääri diiselmootor kui ka bensiini mootor.

Lõpuks neljas põlvkond Nissan. Reklaami ilmus 2006. aastal. Paigaldatud uus HR15DE ja MR18DE mootorid, CR12DE. Süsteem täissõidu Saadaval on väiksema mootoriga autod. Lisas ka intelligentse võtme süsteemi.

2016. aastal uuendatakse ja ümbernimetatud NISSAN NV150.

Mis mootorid olid paigaldatud erinevatele põlvkondadele

Teine põlvkond, universaalne, Y10, 1990:

Teine põlvkond, universaalne, Y10, 1997-1999:

Kolmas põlvkond, universaalne, Y11, 1999-2008:

Neljas põlvkond, universaalne, Y12 2006-2016:

Millised mootorid on kõige levinumad

Nissani automootor on kõige etteteatamata ja usaldusväärsem. Ainult neil on gaasijaotusmehhanismi ahel- või käiguradiave. Diisels nissan mootorid Silindripead on väga harva pragunenud. Need mootorid võivad töötada ka 76. bensiiniga.

Samasugune parimad mootorid kohta nissan seeria AD, mis on saanud kõige levinumad, on GA13,15,16-seeria mootorid. Nad on tagasihoidlikud, kõrvaldatud õli kvaliteet, kütus, samuti usaldusväärne.

Mis mootor on parem valida auto

Automootorite mootorid on diislikütuse ja bensiini, samuti atmosfääri-, kompressor- ja turboülelaadur. Nad eristavad neid ka töömahtu, silindrite arvu, paigutuse arvu. Mõtle rohkem igat tüüpi.

Gaasimootor. Nagu juba arusaadav nimest, tarbivad sellised mootorid bensiini kütusena. Mootor sisepõlemine See on mitmeid silindreid bensiini nendes, mis on tuleohtlik tõttu elektrilise säde. Selline agregaat on lihtne, tagasihoidlik ja odav kasutusel. Puudusest, võite märkida väiksema ressursi, süüteseadme ebaõnnestumisi ja piisavalt suurvool Bensiin. Kui hindate kiiret, vähendatud müra ja vibratsiooni, siis tuleb tähelepanu pöörata sellele tüüpi mootorile.

Bensiini mootor võib olla karburaator või süstimine. Sissepritseliik on täiustatud kütuse sissepritsesüsteem. Elektrooniline süsteem Valib iga tööviise optimaalse koguse kütuse koguse. Seega töötab seda tüüpi mootori majanduslikult ja järjekindlalt, samuti suurema võimsusega.

Karburaatori mootoril on vananenud mehaanika, vähem stabiilne ja ökonoomne. Nõuab rohkem tähelepanelikumat hooldust. Seetõttu, kui valite karburaatori või pihusti vahel, siis eelistus on parem anda viimane, kaasaegne mootor.

Diiselmootor. Kütusena see mootor Kasutab diisel- või diislikütust. Süütesüsteem puudub. Kütus süttib sellistes agregaatides tugeva tihenduse ja kuumutamise tõttu.

Diiselmootorid on kõrge efektiivsusega, usaldusväärsus, madal kütusekulu ja suurem vastupidavus. Kuid seal on puudusi, nagu kõrge remondi maksumus ja töö sõltuvus kütusesüsteem Diislikütuse kvaliteedist, ilmastikutingimused, mille all mootor ei pruugi käivitada.

Väärib seda tüüpi mootori valida, kui teil on vaja kõrge kütuse kokkuhoid ja lõksu.

Valik atmosfääri või turbo video vahel

Atmosfääri mootor viivitab õhku silindrisse vaakumi tõttu, mis on loodud kolvide liikumisega. Turbiin süstib õhku surve all sunniviisiliselt.

Bensiini mootorid on peamiselt atmosfääri. Need on vähem problemaatilised kui turbiinist, kuna turbiiniressurss ei ole kõrge ja see on kallis.

Diiselmootoritel on tavaliselt turbiin, kuna turboülelaadur võimaldab teil saavutada häid võimsuse näitajaid, tõhusust seda tüüpi Mootorid.

Rahuliku sõita, kütusekulu turbo mootori võib olla madalam kui atmosfääri.

Valiku mahu järgi

Masina mahus sõltub selle võimsusest. Mida suurem on maht rohkem kui auto. Et optimaalselt valida mootori, mis sobib teile, peate pöörama tähelepanu mõnede nüansse.

Võimas mootor saab rohkem ja kiiresti kiirendada. Mida rohkem võimsus mootorit tekitab, seda rohkem tarbib kütust. Kui teie läbisõit ei ole suur, võite võtta võimas auto. Juhul kui suur läbisõit Kütusekulud võivad eelarvet tabada. Lisaks peate unustama mootori võimsuse hinda.

Mootori valik sõltub ka sõidu stiilis. Osana rahulik igapäevane sõit, ilma terava troggy, intensiivse kiirenduse, agregaatideta, sobiv mootor suure mahuga. Jah, ja väikeste aegade ressurss on selliste mootorite halvem. Suurte mootorite miinus on see, et varuosade remont ja asendamine maksab rohkem ja siin kasutatava õli kogus on suurem.

Power valiku mootorid sõltub ikka veel auto seadmetest. Kliimaseadmete kättesaadavus, roolivõimendi, \\ t automaatkast Pöördemomendi konverteriga käigukastid ja variaator vajab suurem võimsus auto.

Kasutatud auto valimisel on parem anda suurele mootorile, kuna see kestab kauem.

Klappide paigutus ja arv

Mootoritel võib olla erinev hulk silindreid, mis asuvad ühel kolmel viisil. Silindrite arv võib varieeruda kolmest kuni kaheksa.

Asukoha järgi liigitatakse need:

• Rida
• V-kujuline
• Vastupidine

Inline mootor on kõige lihtsam, silindrid asuvad eespool väntvõll ühes reas. V-kujulises mootoris asuvad silindrid üksteisele nurga all 2 rida. Vastupidised mootorid Kasutatakse ainult mõnede ettevõtete kasutamist, NISAN ei kehti neile.

Mootori võimsus sõltub klappide arvust. Rohkem ventiilid aitavad silindri täita kütuse segu. Kuid samal ajal kui nad on rohkem, seda raskem ja rohkem parandatud, samuti kogu ajastamise konstruktsioon.

Mootori valik sõltub paljudest parameetritest. Lugege tagasisidet, valige mootoriga masin vastavalt kuldse keskmise keskmise põhimõttele (mitte liiga madal, kuid mitte liiga mahukas), hästi, kõige olulisem näitaja on seadme usaldusväärsus.