Nissan Laureli käitamine ja hooldus. Nissan Skyline R34, Laurel C35 koos RB20 de Neo L ja B. võimsuse kaotus, halb dünaamika Sergei Shashkov, Boomeri autoteenuse direktor

Ja see on KKK või nagu seda nimetatakse Venemaal, Fakh kaudu Nissan Laurel. Siin on vastused korduma kippuvad küsimused kategooriast "Kui palju ei vasta neile, vaid ikka küsida ikkagi" :-) Enamik Teave tuli siia erinevatest foorumitest Nissan Laurel autode, sealhulgas meie:

1. Mis on RB-vöö või ahela mootorite draivi puit?
   Rb mootorites kasutatakse hammasrihma draivi, ahelateta!


2. Mis on neo?
   Neo - Nissani ökoloogilise orienteeritud lühend. Selle kaubamärgi all toodeti RB mootorid viimane põlvkondkes on muutunud keskkonnasõbralikumaks. Vastupidiselt levinud eksiarvamusele ei ole nimetuse Neo-l midagi pistmist otsese kütuse süstimise süsteemiga, mida vene autojuhtide on nii kardavad :-).


3. Kuidas teada saada, mida minu RB on neo või mitte?
   Kui teil on 35. korpuses Laurel, siis teie mootor on Neo. Noh, üldiselt nendel mootoritel otse dekoratiivsel kaanel, see on kirjutatud suurtes tähed: "Neo" :-).


4. Kus on selle number Valgevene Vabariigi mootori number?
   Ruum on plokis spetsiaalses platvormil maha kukkunud parem pool (Kui te vaatate mootori ees), väljalaskeava taga, lähemale mootori ühendamise kohale kastiga.


5. Mis ähvardab ajastusrihma RB mootorit?
   Kahjuks ilma tagajärgedeta ei ole tõenäoline. Klapp ja juhendid on haavatud.


6. Mis ajastuse vöö on parem panna asendamine ja milline on tema ressurss?
   Kindlasti on kõige parem panna algne Nissani vöö. Tema ressurss on 100 000 km. Nad on kõikjal ja ei ole nii kallid.


7. Mida peate koos muutma hammasrihm?
   Koos ajastusrihmaga on kaks rulli tavaliselt muutunud - venitades ja ümbersõit. Kõik teised "lähedalasuvate detailide" muutus nende äranägemisel sõltuvalt nende seisundist. See ei ole muud seadmed (näiteks pump) kohustuslik Te ei pea muutma!


8. Mootori "Troit" ("Chetuverit", "Plesetit" jne) - Mis on põhjus?
   Enamikul juhtudel rikked süütepoolid! Vähemalt on neil kõigepealt tähelepanu pöörama tähelepanu. Spiraalide peetakse "patsiendi koht": seal on palju neist (iga küünla - nende spiraali) ja nad on kallid :-).


9. Suvel, kui konditsioneer on lubatud (eriti liiklusummikutes), hakkab mootor soojenema ja konditsioneer on välja lülitatud. Millest?
   Konditsioneer on automaatselt välja lülitatud, kuna mootori temperatuur hakkab suurenema (sel viisil, keeruline Jaapani automaatika püüab vähendada koormust mootorile). Kuid mootori ülekuumenemine võib tekkida radiaatorite putukate viletsuse tõttu, Pooh jne. Kuivatamine (välja arvatud juhul, kui muidugi viskoosne toit ja jahutussüsteem). Radiaatorid peavad olema perioodiliselt puhastatud (puhastage, loputage). Need küsimused arutavad Laurelid ja.


10. Millised küünlad panna Valgevene Vabariiki?
    "Native" küünlad on plaatina, NGK tootmine, märgistamine PFR5G-11. Üldiselt on võimalik panna lihtsaid küünlaid ja iridiumi ja plaatina-iridiumi - kes ei ole kahju, mida raha raha eest ei kahjusta :-).


11. Mootori rb sööb palju bensiini - nii igaüks või lihtsalt mina?
    Jah, mootorid Vabariigi Valgevene on tuntud oma söögiisu :-) Kui teie tarbimine suvel on umbes 14-15 l / 100 km, siis see on prakiliselt "standard" :-). See tähendab, et see ei ole vajalik häire peksid ja võtta kiireloomulisi meetmeid - olukord ei paranda olukorda.


12. Nool kütusetaseme indikaator gaasimahuti liiga kiiresti alandab, on selline hullu tarbimise?
    Ärge muretsege :-) Kahjuks on see probleem enamikus Laurelitele omane. Peaaegu kõik omanikud märgivad, et gaasipaagi kütuse taseme andurit ei saa uskuda - see on häbiväärne!


13. Milline õli valab Valgevene Vabariiki?
    Ainult hea :-) Ei ole kindlat vastust. Soovitav tootja - 5W-30. Aga praktikas valavad Lavrovods mitmesugused õlid - ja viskoossus (5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40) ja põhineb (sünteetika, poolsünteetilisel) ja tootja poolt. Ja tundub, et kõik on rahul :-).


14. Kui palju õli pannakse Laureli mootorisse?
    Umbes 4,2 liitrit. Igal juhul osta viie liitrine kanister, neli-liitrine on natuke!


15. Mis a võib valada automaatkast?
    Teoreetiliselt töötab kast igal üksik klassis. Dexron III. . Aga, parem valikkui algne välismaalane Nissan ATF MATIC FLEED D, võite vaevalt välja tulla!


16. Kui palju asju tuleb asendada?
    Kasti plaadi kogumaht on umbes 8 liitrit. Siiski, kui muudate tavalist "ploomi meetodit", saate muuta mitte rohkem kui 4 liitrit.


17. Käiguvahetusseadmete üleminek automaatkäigukast (eriti esimese kuni 2.-2-ga) esineb märgatavalt väikest tõukejõudu. See on normaalne?
    Jah, kiiruste lülitamisel automaatkäigukasti lülitumisel on peaaegu kõik. Ilmselt on see norm. Mõned väidavad, et automaatse ülekandega ZHI veidi ülehinnatud tasemega on sellised löögid nõrgemaks. Kuid see on nende isiklik arvamus.


18. Miks vajate võimsuse ja lumerežiimi, asuva lisamise nupp asub AKV hoova kõrval? Peaks osutama nende režiimide toiminguid?
    Nupu ise peaks olema näitajad. Kui te ei ole hõõguv, kuid lisaks sellele ei näe te režiimide erinevust (loe allpool loetavat loogikat), seejärel võtke vooder ümber automaatse ülekandehoova ümber, võite lihtsalt nupu nupu ühendada.
    Nüüd töö loogika kohta:
    "Power" režiim - sisselülitamine kõrgeimale ülekandele tekib siis, kui nad Blad Rolling pöörete (nagu tavalises režiimis, sõltuvad spetsiifilised pöörded asteraatori pedaali pressimise intensiivsusest); Seega on valitud mootori maksimaalne võimsus ja pöördemoment, sujuv kiirendamine jne.
    "Snow" režiim - üleminek kõrgeima ülekandega toimub väiksema kiirusega (uuesti, kui tavaline režiimis, sõltuvad konkreetsed pöörded kiirendi pedaalile klõpsamise intensiivsusest); Seega ei ole välistatud juhtivate rataste libisemise tõttu, mis on põhjustatud ülemäära suure pöördemomendiga, mis on esitatud juhtivatele ratastele. Ka "lumi" režiimis algab auto liikumine teise edastamisega samadel põhjustel (katse vähendada ratastooli). See on mõeldud peamiselt talvel sõitmiseks lumega kaetud / libedastel radadel. Võite kasutada ka seda režiimi säästa kütuse, kuid ärge unustage, et see režiimis hakkab auto "tõmbama" (see on täpselt liikumise algus teisest üleandmisest (mis on üsna raske iseenesest) ja üleminek kõrgemale Edastamine Millal madalad revolutsioonid väntvõll (Maksimaalne võimsus ei ole toodetud)).
    Ja siin on ikka veel mustrid (mallid) käiguvahetuse vahetustest erinevates positsioonides automaatkäigukasti nupu erinevates positsioonides, millel on erineva gaasipedaali pressimine (kõigil hooba graafikutel "D" asendis, overdrive asendis)


19. Mootori käivitamisel on ventilaator väga müra - kas see on normaalne?
    Jah, see on normaalne. Ventilaator algab töö väga müra, kuid see kestab vaid paar sekundit, mille järel see läheb normaalseks tööks.


20. Ventilaator töötab pidevalt - nii et igaüks?
    Jah, meie laurelitel ei ole elektriline ventilaator, vaid ventilaator koos viscounts. See pöörleb erinevatel kiirustel, kuid pidevalt liikumas.


21. Kas mootori RB jaoks on võimalik panna lõbustusseadmed?
    Saab! Alates hea varustus Viimane põlvkond (koos jaotatud süstimisega) mootor töötab suurepäraselt, isegi kui võimu ei kaota midagi. Ainus "aga": sellised seadmed on üsna kallis, nii et mõtle - kas sa vajad seda konkreetselt?


22. Kus C35 Laurerels on diagnostiline pistik konsulteerib ja miks see on vaja?
    Konsuli diagnostikaühendus on ratta allosas, veidi vasakul kapoti kaane avamise hoobast. See on peidetud kaane all ja langeb välja, kui see kaas varjab midagi. Nimelt on selge, et pistik on auto diagnoosimiseks vajalik. Eelkõige see on selle jaoks, et vcons diagnostika arvuti saab ühendada. Lisaks kasutatakse pistik ise diagnoosimisel.


23. Kus Laurele C35 on tavaline antenn?
    Regulaarne antenn on ülemises ja alumises osas tagumine klaas Kujul kleebitud ribade. Väljapoole, nad on sarnased klaaskütteribadega, see pole lihtsalt sära :-) antennivõimendi (selline spetsiaalne metallkarp :-)) vasakpoolse tagakülje dekoratiivse voodi all peidetud.


24. Kus on kaitsmed Laurele ja mida sa vastutavad?
    Laurerels kaks plokki kaitsmete ja releed: üks - alla kapuuts, teine \u200b\u200b- salongi valdkonnas parema juhi jala. Rootori plokis on kaitsmete ja relee kuulumine inglise keeles näidatud inglise keeles, seal on veel võimalik kuidagi välja selgitada :-) salongiplokis, kõik nimetused on Jaapani keeles, mis tähendab ilma abita, te ei kuule kus. Üldiselt vaadake siit: Kaitsmed C33 (RB20E) kaitsmed, kabiinis C35 (RB20DE NEO) kaitsmed


25. Kus Laurele C35 on salongfiltrid?
    Salonfiltrid Alati peita meilt samas kohas - taga kindalaeka. Nad muutuvad üsna lihtne!


26. Kohta armatuurlaud Liikumise ajal süttib "Slip" indikaator - mida see tähendab?
    Selle näitaja olemasolu on kaevavedu laurelite privileeg. Slipsi liikumise ajal teavitab ta sellest sellel hetkel sõitmise või käivitamise ajal.


27. Millised tavalised kõlarid on paigaldatud 35. keha tagumisse riiulisse ja kuidas nende juurde pääseda?
    Täistööajaga kõlarid Seal riiul - ümmargune Clarion, suurus 16 cm. Neile jõudmiseks peate eemaldama kogu tagumise diivan (keerake ainult neli poldi - kaks 12 ja kaks kuni 10), siis dekoratiivsed katted tagaküljel (lihtsalt korralikult) Umbes ümber perimeetri, t. juures. AT. Arvuta ainult klipid), siis - peatussignaal, hästi ja siis - tavaline plastik-villane :-) riiul (ka vabaneb). Kõlarid ise kruvitakse metalli riiulile nelja poldiga 10.


28. Mis siis, kui RB mootor ei alusta pärast pesemist?
    See juhtub. Põhjuseks on üks - vesi pesemise protsessis langeb erinevatesse peidetud kohti ja jääb seal. Otsige teda kõigepealt siin:
    1. Draver. Eemaldage liugur ja kaas selle all. Seal on optiline süsteem, kus tuleb mõelda.
    2. Küünlad. Nad koguvad sageli vett.
    3. Düüsiühendused. Nad on orienteeritud ja vesi ei ole seal isegi seal.


29. Kuidas muuta harjasid majapidamises, kui nad ei tõuse?!
    Esiteks ei lahenda kapoti kate avamine probleemi - klaasipuhastid ei tõuse :-). Teiseks on kõige lihtsam lahendus keerata ja seejärel välja lülitada süüte hetkel, kui klaasipuhastid on ülaosas. Valmis - nüüd saab harjutada harjaid.


30. Mis seaded rattakettad Laurel?
    PSD - 5x114.3, CSO - 66,1 mm, lahkumine - 40 mm, laius - 15x6Jj või 16x7jj


31. Millised väärtused regulaarsed rehvid ja surve nendes?
    15-tolliste rataste puhul: mõõde 195/65 R15 või 205/60 R15 91S või 91H; Rõhk 2.0 atm. kõik.
    16-tolliste rataste puhul: mõõde 205/55 R16 89v, 2.0 atm rõhk. Ees, 2.2 ATM. Tagaosas.
    Jaapani rehvide parameetrid
    Teine signalisaator (käsitsi C35)


32. Mis on esikülg, kuidas see välja näeb ja miks see on vajalik?
    Esikülg on metallist kepp :), paigaldatud riiulite kinnituste vahel. See on see, kuidas vahekaugused vaatavad 35 Laureli:
    Näide №1, näide number 2
    TÄHELEPANU - tugitoed kõigi rattaveo ja tagavedu Laurelite jaoks erinevad kinnitusdetailid (Mitmesugused avatused)!
    Tsitaat ühest autotööstuse saitidest (võib autori andeks andeks, see ei ole teada sellega, mida) selgitab selle elemendi eesmärki: "Strut paigaldamine on kohustuslik element perfomance häälestamine. Pole ime ei ole eranditult spordiautod Varustatud vahekaugustega. Autoga, millel on struttiga parem käitlemine ja on lihtsam pöörded. Pärast paigaldamist strut, auto on täpsem ja kiirem reageerib keerates rool. Juhtimise parandamine saavutatakse peatamise riiulite ülemise osa "siduv" tõttu, mis on standardses olekus ainult stabilisaatori all katkestabiilsusJa peal on suhteliselt "tasuta." Seetõttu pöörates vedrustuse riiulite, veidi "jalutuskäigu", mille tulemusena auto reaktsioon rooliapositsiooni muutub vähem selge ja rohkem "määrdunud". Strut võimaldab teil parandada standardvarustuse puudust. Samuti on strutt oluline element passiivne julgeolekkeha jäikuse suurendamine ja täiendava takistuse loomine mootori kilbi deformatsiooniks eesmise mõju ajal. "
    Spaceri paigaldamine Laurelile arutatakse aktiivselt meie foorumis.

Sektsiooni täiendab jätkuvalt!

Alexander Ryazantsev, Nissan-Laurel (N-Laurel), 1994, G.V., V-2, automaatne, bensiini, tagavedu

See auto omab pool aastat, väga rahul.

plusseNissan-Laurel (N-Laurel) :

• Kütusekulu ökonoomne: 15L - linn, 11 - rada.
• Salong sees hämmastav, rikas veluur, kroomi ukse käepidemed väljaspool ja sees.
• Mugav elektronmisahi, pagasinupud ja gaasipaagi luukad ei ole istme allosas, vaid ukse käepidemel, mugavamaks.
• Auto enesekindlalt hoiab teed, käitlemise "üleval".
• Tänu sellele mootorile kiirendab auto enesekindlalt ja järsult kuni 120 km / h.
• See on mugav minu jaoks viie kiirusega automaatne automaatne.
• See läheb sujuvalt, mitte kiik ja mitte värisemine.
• Suspensioon ei ole liiga karm, aga ma ei nimeta seda väga pehmeks.
• Mugavad tassihoidjad, "lõhkemine" esipaneeli, särav, suur kliimaseadme ekraan ja juhtnupud on samuti väga mugavalt paigutatud.
• Käsipidur, kuigi suu, kuid kuradi avamise mehhanism on mugav.

MiinusedNissan-Laurel (N-Laurel) :

• Threesome on juba hoolikalt.
• Plastic esilaternad, kiiresti igav.
• Külm auto, st Talvel puudub see selgelt - ahjud ei ole piisavad.
• Mõnikord on parkimise probleem.

Ekspert Arvamus: Mootori tagasihoidlik ja usaldusväärne!

Sergei Shashkov, Boomeri autoteenuse direktor

• Mootor on tagasihoidlik ja üsna usaldusväärne ja tõenäoliselt hõõruda. Kuid ei ole vaja lubada ülekuumenemist ja madalamat õli taset. Kitsas kanalites on probleem.
• Vaata küünlaid "ei Shilo".
• Soovitatav on korrapäraselt läbi viia hooldus Mootor: ajastusrihma asendamine ja lobovina näärmed. Kui näärmed "Run" on regenaali toores. Siis on hammasrihma nafta tabamuste tõenäosus - vöö kaotab oma omaduste ja nõuab ajastuse kohustuslikku asendamist.
• Sisse tagumine draiv - LCD-funktsiooniga reduktor, tänu millele auto näitab hästi jääl.
• Hodovka ei ole lihtne, nii et pöörake tähelepanu pallile, vaiksetele plokkidele hoobade, rooliotsingute, veojõude, rattalaagrite juhtimisele.
• Nõrkus - Riiulid, kuid need on parandatud.
• Kontrollige alati õli käigukasti.
• Pöörake tähelepanu kardaanile, ristidele, draivide anthers'ile.

See nõukogu on pühendatud kõigile omanikele. autod Nissan. Laurel - Foorumist on süstematiseeritud väljavõtteid kõikide arutatud küsimustes - probleemid ja nende otsus, tarbekaubad, osad jne

Meie linnas ja Lavride riigis töötab see juba üsna palju ... See on põhjus, miks meie kolleeg Victorz loodud foorumil väga palju.
Teema on kasvanud ja selle teema algajad, et leida teavet nende probleemide kohta, ei ole lihtne ...

Aidata kõiki Laurelite omanikke, oli mul mõelnud kõik selle kohta, mida foorumi teema kohta märkis, paneb kõik vajalikud ja huvitavaid fakte Meie autode kohta ühes kohas ja täiendades vastavalt vajadusele.

Teave on tingimuslikult jagatud teemadel:

Mootor

-Elektriline:

Süüte kohta: http://wiki.japancar.ru/index.php/electronic_oblock_

küünlad ühe plaatina andmetega vastavalt teistele iridiumile. Y (Cactotoviode) PFR5G-11
NGK MIRIDIA, kui tellite Toyota-630 rubla küünal ja oota, linnas leiate 400 R küünla kohta. Osta suurtes kontrollis kauplustes paremini. Ma võtsin hiljuti Iridium-Platinum NGK BKR5EIX-11P (Reg, Kent) (veidi parem just Iridiyev) minu omadustega kataloogis maksab 500 rubla küünlat. Muutis ennast. (Reg)

rullid
ma räägin rullist. Ma õppisin neid juba mööda ja kogu.

selle seadme peamine eesmärk on valmistada 12 volti 20000 voldil (ligikaudu). Füüsiliselt on seade esmane mähis väikese koguse pöördeid, mis on ühendatud rulli juhtplaat transistoriga, mis omakorda - arvuti arvutisse. Teisene mähis on mitu kümneid korda rohkem pöördeid ja füüsiliselt esmane mähis on ühendatud ainult elektromagnetväljaga ja see on ühendatud otse süüteküünaldest. Need. Lihtsa trafo toimimise põhimõte (mäleta 10. klassi füüsika)

OSSILLOSCOPOPE määrab transistori talitlushäire rullis - mitte, et signaali kuju küsimusi. Transistori ebaõnnestumise peamine põhjus - ülekuumenemine. Selle talitlushäirega põleb spiraal pidevalt "kontrolli" valgus. Moskva inimesed parandavad selliseid rullid transistori asendades. Remondihind - 1000 rubla rulli kohta.
Kent1 kirjutas (a):
nad helistavad lihtsalt rullide ja määrata, mis mittetöötamine ...

See meetod määratakse jaotus mähise primaarses mähis. Kontaktide vahelist vastupanuvõimet on rumalalt mõõdetud ja tabel domineerib tabelis. "Kontrolli" võib süttib ja särada. Remont IMHO on võimatu. (Vt edasi)

Kõige tugevam on mähise teisese mähise jaotus. Selle käivituse korral ei ole auto alati masin, võimsus ei ole alati alati, "kontroll" valgus ei ole üldse valgustatud jne. Kõrge pinge sädeme läheb seal, kus see on vajalik - küünal, siis planki keha on kinnitatud spiraali, vilkuv plastik-spiraalkatte. See rikke tuvastatakse ainult. visuaalne kontroll Spiraalid - kehas plastikust, sellise õhukese destilleerija, mis on kõige tõenäolisemalt korpuse painutamise või külgseina puhul. IMHO remont on võimatu, kuigi ta püüdis remont selliseid rullid inimesed, otsustades foorumite madala ja autodediidi, valades korpuse epoksiidi ja põhjaliku puhastamise rulli paigaldussaidi. IMHO efekt on lühike. Eesmärgiks - auto müümine võib aidata.

Hommikusöögi põhjuseks on esmane ja teisese aja ja veega. Ma teadsin, et masin alustas pärast Kursheterit lahkus läbi radiaatorivõre mootori suunas. Peske RB, VQ ja TP mootorid. Kuna nad mõistavad Khabarovski valamutes, on üldse võimatu. Kui soovite osta auto RB ja sarnaste nonissan mootoriga ja näha, et mootorid säravad nagu munad kassi - see on väärt mõtlemist.

Minu rullid on vaid kolmas rike tüüp. Ma nägin küünlad muutunud. Niipea kui ma panen uusi rullid, kes soovivad näidata välimus Minu vanad rullid purunemise jäljedega.

Kent1
10230 rubla 3 tükki VIP-kaardiga seltsimees ja allahindlus 10%. Ma tellisin poest "Japancar", jah, see on see, kus Jurl (WD) maalitud Avenirka kolleegidega, vaid kontor Kim-Yu-Chen. 7 päeva läks, hinnatõusu ei öelnud midagi

-COOLING SYSTEM
termostaat on India algne 600 R-i vagun. Muutis ennast - aeg - umbes tund (reg)

-Mehaanika
Asendamine kütusefilter

kuidas tõmmata rihmad fotodega

nüüd vaatasin, et suletud on täiesti erinev boyd ja nii et turvavöö lint ei ole ühe mutrivõti.
esimene joonistus näitab generaatorit (kus seda otsida)
(sinine on pingul vööga)

Kõik õudus, vaid veidi nõrgendavad kruvi määratud punase ja seejärel väänata (Via van), kruvi näidatud sinine suurendada pingeid, siis ennetava kruvi pingutatakse ja kõike.
Peamiselt lülitage mootor välja!

-Vabastamine
Mul oli ka põletatav resonaator, see lihtsalt tikitud külma keevitus 2 * 130R ja probleem, nagu nad otsustasid. (Dimas)

sõiduauto õli kandja leiti 20 R-i jaamatööstuse kohta universaalsel (Dimas)
paigutusplaadi kate (vasak) 650R (Dimas)
Õli väntvõllist (kahtlustatav) 250р (Dimas)

Masin
Vastavalt käsitsi - Nissan Matic D vedelikule ja kõige huvitavam on see, et mõnes kohas nad kirjutavad, et see on ühilduv D-III ja teistega - see ei ole. Uskuda - H.Z. (Kaktus)
Automaatide asendamine 4VD - 15100 hõõruge see töö + ise vähendamise masin ise (Dimas)

Hodovka

- kerja
riiulid KYB (uus) 2000r tagaosa taga (Victorz)
eespool ütles 2300 seista seinaga tänaval. Industrial 8atel. 27-58-14 (Victorz)
Sõltumatu asendamine tagumised riiulid (Victorz)

-Kolodki
nishinbo padjad, tundub Jaapani. Hind 1200 P (zlodei)
Asendamine:

Salong, torpeedo
neile, kellel on Xanavi kirjeldus nupud:

Ta juhib kliimaseadmete juhtimissüsteemi (sh koide)
sellel on sisseehitatud MD-mängija, mis tuusub külma ja loeb rataste ja ta ainult loeb piraat (poe) kettad, SDR ja CPRV, see ei tajuta.
Kui plaat on sisestatud ja ei loeta alumises vasakus nurgas, kollane ristkülik on valgustatud iga kirjed eurita .. Mis läheb nagu sa lähed ..
kui ketas ei ole sama ristkülik EURITE-le on kaasas CD tähed, mis seda mõistan, ei tähenda see CD-d ega lihtsalt ühtegi plaati.

Seega lisaks:
jampide poolt:
1 - Avage ketta väljavõtmiseks
2 - Lülitage SD sisse
* SD-funktsioonide haldamine toimub puutetundlikul ekraanil
3 - 4 Juhtimise Navvalvigacia, ma ei tööta ja nupud ei näita, kuidas ennast näidata
5 - Multifunktsionaalne DAZOHOPSTIK VIED toimib konstrueerib paari koosseis ja vahetult lülitub kanalite teleri

Õige külg on kõik kliimaseade
6 - Temperatuuriregulaatori (viimane kuvatakse ekraanil, kui ahju režiim on aktiivne)
7 - ON / OFF õhukonditsioneerimine lambipirn märgutulede kobetiga
8 - Automaatne pliidirežiim toetab valitud temperatuuri taset, kontrollib käive ja libistades düüsid
* Käsitsi ringlusse ja puhumite pihustid viiakse läbi, vajutades puutetundliku ekraani vastavaid nuppe
** Automaatrežiimis on ahjuventilaator sisse lülitatud ainult siis, kui mootori minimaalne temperatuur on saavutatud (talvel on see väga mugav)
9, 10 - ilmselt lihtsalt käsitsi juhtimine, kuid pilt ei tundu
11 - Lülitage kliimaseade välja (paak või kond) kas siis, kui ahju režiim lülitatakse ühel pressil välja lülitatud, tõstke esile juhtimiskuva
12 - Ainult õhuvarustus esiklaasKui vajutate nuppu, aktiveeritakse konditsioneer automaatselt nii, et see on välja lülitatud, vajutades 7 nuppu.

magamiskoht
13 - Välisõhk (lambipirn tuled)
14 - Siseõhk (lambipirn on valgustatud)
kui mõlemad lambipirnid ei põle, siis klapp on avatud 50%

15 - Kaasa TV.
*** Heli nagu SD läbib kassetnik ja on reguleeritud selle või roolil
16 - Ekraani seadistamine, saate piirata ekraani heledust päeva- ja öörežiimis, mõned seaded aktiveeritakse ainult ümbrikuga
17 - Jah x .. ta teab, mida see otsik saab kõrvaklapid.

Ma tahan ka sind tõmmata teleri sisendites - ei, ainult TMA juhtmestikud ja sissetulevad.
Üks inimene ütles, et lihtsalt panna MP3-magnetid tavapärase suure verejooksu asemel, see on see, mida ma sellel teemal arvatavasti: saate siiski panna kõik, kuid peate loobuma tavalisest TV-st (selle järgi, kui ta saaks selle heli 5. kanal), SD ja juhtimine rool ja öökull peaks töötama. (Dimas)

Eemaldamine torpeedo, et asendada lambipirnid armatuurlauale ja kella: (Victorz)

Bodyman
esi ukse terminal 100R (Dimas)
Lambipirnid: medalist kuni 2000. aastani. 4WD (Dimas) Cocal H4 700R
Klubidel (Reg) Cocal H1
poleerimine (reg)

Nissan Skyline - Laurel R34 - C35 koos RB20 de Neo L / B mootoriga - "Võimsuse kaotus, halb dünaamika

07.12.2008

Nissan Skyline - Laurel R34 - C35 rB20 de NEO L / B mootoriga -
"Võimsus kaotus, halb dünaamika"

Arenenud riikides asuva autopargi suurenemine on alati ökoloogia prioriteetse küsimuse. Heitgaasi toksilisuse standardite karmistamine on üks põhjusi, mis sundivad autotootjaid uute mootorite tootmiseks ja autoomanikud oma sõidukeid värskendama. Selleks on mitmeid kindlustusmehhanisme, mis sisaldavad vananenud autode tagasivõtmist, lisatasu ja kaasaegse omandamise, mis vastab uutele toksilisuse standarditele. See on teadusliku tööstuse, masinaehituse, tehnoloogia, majanduse jne arendamine ... ...

Kahtlemata on arenenud riikide valitsuse poolt taotletavate normide tõstmise püsiv rass piirama ka välismaiste tootjate impordi, eriti arengumaade impordi, mille autosid ei ole tehnoloogiate puudumise tõttu, ei sobi teatud normidele (sealhulgas "kokkupõrge testid" ), kuid edukalt müüakse teistes arengumaades.

Selline lähenemisviis on selge - valitsus hoolitseb töökohtade säilitamise, majanduse stabiilsuse eest, kaitseb oma turgu madala kvaliteediga kaupade eest (ja mitte ainult autosid), kuid samal ajal kütus selles riigis vastab kõrgeimale klassile Kõigil täitematerjalidel nimetatakse teed teedeks ja kiiruse režiim Jälgige kõike ilma eranditeta. See ei ole täiesti selge, kui bensiini asemel ei ole teed, ... .. Reeglid ei ole kirjutatud, kuid Euro 4 valitud valiku jaoks kehtestatakse tollile, kuigi keegi püüab seda saavutada, ja see on võimatu. Lihtsalt "delimit finantsvoogud" - see on võimalik.

Osa arenenud ettevõtetest, kes prognoosivad toksilisuse normide karmistamist, paneb märkimisväärset raha eelnevalt teadustöös, arendades tehnoloogiaid, mis aitavad neil veelgi ellu jääda ja konkureerida.

Üks neist TOYOTA-st, õppida Burn Motors seeria oli vahepealne etapp.

Üleminek stöhhiomeetrilistest põlemismootoritest kuni ammendunud. Kui te eristate neid A / F suhe, siis see on:

1. A / F \u003d 14,7

2. A / F ≈ 24

3. A / F ≈ 40

Teisel ja kolmandal juhul saate erinevate mudelite puhul märkida "võrdselt" asemel märk "umbes".

Teine juhtum hõlmab õppima põletusmootoreid ja kolmas on D4 ja kõik Neo di, FSI-de analoogiad jne.

Sellistele "mööduva" mootoritele 2. rühma 2 võib omistada mootoriga RB20DE neo l / b (Learn Burn), mis Nissan toodetud ligikaudu 1998 kuni 2002, kuni Neo di seeria tuli asendada.

Mis on kardinaalne selles mootoris, erinevalt eelkäija RB20E ja RB25de neo kaasaegsete, mida ta sai eesliide l / b? Peamised on põlemisskambrid, süsteemid ja faaside ajastus, süüteseadme paigaldamine kõrgema energiaga, mehaaniliste klappide kasutuselevõtu Keerduma ammendatud režiimi jaoks. DF-i sügav tagasiside ja lisatakse üks KV pöörlemissandur. Kõik see võimaldas "eemaldada" kahe liiterjahiga kuus 155 jõudu, pannes 2000. aasta toksilisuse normideks Jaapanisse. Paljud inimesed saavad küsida - mis on nii vähe? Aga siin ei ole küsimus "hobuste" arvus, vaid kuidas panna heitgaasi toksilisusesse. Lõppude lõpuks, kõik deklareeritud masinad nende deklareeritud võimsusega tuleks sätestada nendes normidesse - vastasel juhul on võimatu liikuda avalikkuse teedel iseseisvalt - ainult puksiirautol. Palun - On lugusid, tõi auto, mida makstakse reformitud mootori heitkoguste eest, juhtis kummi tagasi haagise ja garaažis, "häälestage edasi. Aga tänavatel, mida saate hingata. Üldiselt on tänava ökoloogia parandamiseks palju võimalusi (kuid kõik need tähendavad kvaliteetne bensiin alustama).

Siin nõudis mootori vähendamist sisselaskekollektori muutmise muutmist - see sai kombineeritud - klappide paigutamiseks Keerduma Kütuseõhu segu juurdepääsu lõpetamine ühele sisselaskeklappidele. (Selle mootori 2 sisselaskeklapi silindri kohta).

Kuna düüs on sisselaskellapiga seisab, moodustub kütuseõhu segu sisselaskekollektoris, kuid düüs on ühe sisendventiilide ees, nii et ühe kanali kattumine suurendab voolukiirust ja parandab segu moodustumist. Sisuliselt kattub klapp ainult õhku ühe sisselaskeavaga, kuna segu moodustumine toimub teises kanalis, kus düüs on. Klapid töötavad diskreetselt või suletud tühi- (Väikesed koormused) või täielikult avatud. Selle süsteemi talitlushäire toob kaasa mootori võimsuse järsu vähenemise. Kuid peamine - sellise kollektori Nissani kasutuselevõtuga sai ühe probleemi, mis ei ole selle seeria mootorite tüüpilised. Kuna autos kasutage eraldi "massid" ja maanduspunkte elektri- ja signalisatsioonikehete jaoks, siis selles mootoris on andurite signaalimass alati paigutatud jahutusvedeliku temperatuuri anduri sisselaskekollektorile ECU-s (väljund ülemise radiaatori toru). Kollektsionäär on alati kruvitud ploki ja see ühendus ei põhjustanud kunagi RB-seeria probleeme. Tähelepanuväärne on see, et Nissan majanduse eesmärgil kasutati kolme juhtmeta DCS-i, kus signaali "mass" oli anduri korpus. Kõik see viis dc signaali muutmiseni määratud, nimelt künnise välimusega.

Mõelge joonisele 1, mis märkused sellise koodi välimuse kohta DTC P0131 - soojendusega hapniku andur 1 (eesmine) - lahja nihke seire

Vasakul joonisel ( joonis fig. 1-1) - Kõik on hea, DK-signaal ületab rikkaliku segu taset, mille künnis ECU on määranud 0,6 volti (viide - 0.35 volti halva segu poega

Kui DC pinge on suurem kui 0,6 volti, "Rich Segu", vähem kui 0,35 - "halb". Selline hüstereesi silmus võimaldab teil täpselt eristada operatsiooni ajutistes režiimides, samuti määrata kindlaks alalisvoolu inaktiivsus. Kui DC signaal on pidevalt halva segude valdkonnas - see tähendab, et on olemas probleem, mille lahendus sisaldab DC-d, düüsi, õhuvarustuse, kütusesurve jne kontrollimist jne. Lisaks on DC 4-M traadi säästu tõttu signaali "mass" määrab kontakti kvaliteediga keermeline ühendus Nagu DC, millel on väljalaskekollektor ja väljalaskekollektor. Miks on see kõik võimu ja signaali "maa" eraldamise tõttu. Kui halb kontakt tekkis DK niidi (resistentsus suurenenud), siis resistentsus langeb teatud osa DC signaali, vähendades selle väärtust konstantsel tasemel. See toob kaasa ostsillogrammi nihkumise allapoole - Joonis fig. 1-2 (Signaali amplituud ei muutu), kuid positiivne poollaine peatub vallandamise hüsteri ülemise künnise ületamine eküüdes. Otsus juhtimise teel - "Recording" DC. Niiöelda - " see on mitte alati lihtsalt" Mitte ainult selle kättesaadavuse tõttu, vaid ka töövõimetuse tõttu DC-d ilma selle kahjustamata (kohtuasja mõlgid on vastuvõetamatud).

Teine põhjustest P0131 - Halb kontakt signaali "mass" - soovitatakse ka lähtestada. 4-traadiga DC paigaldamine lahendab osa probleemidest - signaal ei sõltu väljalaskekollektori olekust, kuid see tuleb panna täiendava traadi.

Kõik see on väga hea, kui teil on auto diagnostika vastavad Euro OBD-le, kus sellistel juhtudel on koode. Ja kui teil on 14-pin-masin koos pistikuga, mis ei sisalda selliseid koode - kuid andmevoo režiimis, on graafiliselt kindlaks määranud DC signaali piisava taseme, ülekoormatud signaali poldid Ja DK - kuid ei aidanud, siis selle mootori jaoks vajate signaali maa "maapinnale". Selleks on piisav kahe punkti ühendamiseks traadiga, mille ristlõige ei ole väiksem kui 3 mm².

Foto 1 Elektriseadmete punkt

Foto 2 punkti sisselaskekollektori kohta, millega peate signaali massi ühendama.

Kuidas kontrollida vajadust sellise operatsiooni järele ilma skannerita, mis näitab tegelikku kuupäeva - lülitage ammemõõt nende kahe punkti vahel. Kui praegune ületab 0,2 A, siis on vaja disaini.

Millised kliendi kaebused kohtusid:

- « võimsuse kaotus pärast mootori soojendamist, " - See on kaebuse peamine põhjus. Pärast 60 kraadi temperatuuri jõudmist võetakse kütuse korrigeerimine oluliselt arvesse dc tunnistuse tõttu, ja omanikud kaebasid, et pärast liikumist soojendasid, "pressitud gaas ja auto tundus haagise ründas"

- “muutub kasvab ja ei ole kiirendust " jne.

Teised hinnangud: - "Väga aeglane kiirendamine kuni 3000 pööret, siis tundub olevat midagi."

Foorumite sõnumitest muutis enamik neist süüteküünlad lihtsatest IRIDIYEV APEXI 7-st (fotoaruannetega tehtud töö kohta), kõik andurid ringis (vahemikus MAF jne) kütusepump, loputus pihustid, kes on nagu ...).

Mõned suutsid automaatse edastamise üle pingutada ja ma isiklikult kohtusin sellisega. Üllatuseni ei olnud mingit piirangut. On selge - ei ole vigu (ja nad ei ole sellel mootoril) ja probleem on reserveeritud. Lihtsalt RB25 koguja on üheosaline ja siin Swirl Swithil, klapid paigaldavad, milles massikindlus suureneb oksüdatsiooni tõttu. . Andmevoolu režiimis, millel on O2 B1S1 signaali graafiline ekraan ja kollektsioonide ühendamispunktide graafiline ekraan, muudab signaal kohe oma välimuse NG-st OK-le (joonis 1) ja masin saab ülekoorma täieliku dünaamika ja omaniku on üllatav üks traat.

Hajiyev Arrid Omarovitš, Moskva, Grove 7a, Ul.ermakova, territoorium, 14 TMP, www.nissan-service.ru tel. +79265256300, e-post: [E-posti kaitstud] Autode diagnostika Liit