Mis atf valab GUR-sse. Seisu, külma ja klaaselaskide kaudu: GUR-i vedelike võrdleva katse. Erinevuse õlid PSF ja ATF

Tagatud on hüdraulilise auto võimsuse võimendi stabiilne, pikk ja tõhus töö Õigeaegne asendamine Vedelikud GUR-i ja toimimisreeglite täitmiseks. Olemasolevad kompositsioonid erinevad üksteisest mitte ainult värvi, vaid ka peamiste omaduste: DRIG, tihedus, koostis ja muud hüdraulilised näitajad.

Järgmistest vedelike liikide saab valatakse rooli hüdraulilisele toiteplaadile:

• klassikaline ATF, mida kasutatakse automaatses edastamisel;
• analoog PSF-3 ja ATP-dexroon vedelik, mida iseloomustavad lisandid;
• Multi HF;
• pSF-3 vedelik.

Hüdrauliliste vedelike reitingutes ei peeta autotootjate preparaate tavaliselt, kuna igaüks neist loob algne õli Konkreetse automudeli jaoks. Võrreldes peamiselt PSF-3 universaalsed analoogid, mis sobivad enamikule sõidukitele.

Motul Multi HF vedelik

Kõrgtehnoloogiline multifunktsionaalne vedelat sünteetiline sünteetiline tüüp ebatavalise rohelise tooni tüüp. Loodud spetsiaalselt autodele viimased põlvkonnadmis on varustatud hüdraulilise roolivõimendi, hüdraulikaseadmete ja hüdraulilise amortisaatoriga. Vedelik GUR Multi HF alandab müra müra süsteemide madalatel temperatuuridel. Erineb Antrefront, kulumisvastased ja korrosioonivastased omadused.

Sageli klassifitseeritakse see PSF-3 analoogseks, sest seda saab kasutada amortisaatorite, GUR ja teiste hüdrauliliste draiverite jaoks.

Kasu

Valige järgmine tekst:

1. Sellel on peaaegu kõigi autotootjate tolerantsid.
2. See segatakse sama tüüpi õlidega.
3. See loodi spetsiaalselt hüdrauliliste pumpade kõrge koormuse töötamiseks.

Puudused

Kasutajate kõige olulisem puudus kutsub hinda. Ka kõrge hind - 1000 rubla ja kõrgem.

Pentosiin CHF 11s.

Kvaliteetne, üks PSF-3 analoogidest, kasutatakse laialdaselt paljud autocontracers. Seda saab täita nii hüdraulikasse ainena ja pneumaatilises suspensioonis, amortisaatorid ja muud auto süsteemid, mis vajavad selle tüübi vedelikku. Seda saab kasutada äärmiselttes tingimustes, säilitab temperatuuri-viskoosse tasakaalu temperatuurivahemikus -40 kuni +130 ° C. Vedeliku analoogi puuduseks hüdraulilise roolivõimendi psf-3 jaoks on kõrged kulud. Eristusvõime Teil on võimalik helistada suure käibe ja paljude autotootjate tolerantside nimekirja.

Pentosiin - GUR PSF-3 vedeliku analoog kasutab Saksa autocontracers. Te saate seda kasutada mis tahes autodes, välja arvatud Jaapani.

Kasu

Valige järgmine tekst:

• väga täisarv vedelikku saab segada ATF-iga, kuid kõige tõhusam, kui seda kasutatakse puhtal kujul;
• vastupidavad madalatele temperatuuridele;
• võib kasutada nii kodu- kui ka välistootmise autodel;
• koos erinevate tihenditega.

Puudused

Nad nimetavad sellist:

• liiga suur hind - 800 rubla ja kõrgem;
• toetab süsteemi stabiilset seisundit, sealhulgas pumpa, kuid ei kõrvalda müra töö ajal.

COMA PSF MVCHF.

Hüdrauliline poolsünteetiline tüüp vedelik kesksete juhtimissüdraulikate jaoks ja mida kasutatakse sageli kliimaseadmetes, stabiilsuse stabiliseerimissüsteemides, katuse hüdraulikasüsteemid. Sama värvus kui PSF-3 ja sarnased mitmemõõtmed on rohelised. Saate segada CHF11S, dexron ja CHF202 spetsifikatsioonide kompositsioonidega.

Kas tolerantsid kodumaiste ja välismaiste autotööstuse probleemidB. kasutamine sõidukid Sobivad vedelikud. Spetsialistid soovitavad rakendada koma PSFi Euroopa masinad - nii reisijate kui ka kaubavedu.

Taluma madalatel temperatuuridel: tootja deklareerib temperatuuri vahemik Kuni -54 ˚С, kuid autode omanikud märgivad, et ärakasutamine -25 ˚С ei kahjusta selle omadusi.

Kasu

Seal on selline:

• vedelikul on kõigi hälbed euroopa kaubamärgid autod;
• ei kaota oma omadusi madalatel temperatuuridel;
• kõrge kvaliteet, mis on seotud taskukohase hinnaga - umbes 600 rubla liitri kohta;
• tal on dexron spetsifikatsioon.

Puudused

Erinevalt teistest PSF-3 kompositsioonidest ei saa seda vedelikku segada sarnaste ATF-vedelike ja muude vahenditega roolivõimendi jaoks.

Fluid Ravenol Hydraulik PSF vedelik

Saksa hüdrauliline vedel sünteetiline tüüp. Erinevalt samast mitmest või PSF-3-st, mille iseloomulik on roheline, on Ravenolil uncharacteric punane toon. Sellel on kõrge resistentsus oksüdatsiooni ja kõrge viskoossuse indeks. Vedelik põhineb hüdrokrakkimisbaasi õli, millele lisandid, inhibiitorid ja polüalfaolefiinid lisatakse. Kasutatakse peamiselt roolivõimendi jaoks kaasaegsed autod Kõik ülekandeliigid. Tootja deklareerib termilise stabiilsuse ja säästmise omaduste temperatuuril -40 ˚С.

See sobib Jaapani ja Korea autodele.

Kasu

Valige järgmine tekst:

• värviliste metallide ja kummi tihendamise suhtes neutraalne;
• kaitseb osi mis tahes äärmuslikes tingimustes tõttu õlifilmide moodustumise tõttu nende pinnal;
• taskukohane hind - 500 rublast liitri kohta.

Puudused

Tolerantside loetelu koosneb peamiselt Jaapani ja Korea autotootjatest.

Liqui Moly Zentralhydraulik-õli

Rohelise varju sünteetiline hüdraulikaõli ilma küüniliste lisandite lisamisega. Saksa vedelik, erinevate hüdrauliliste süsteemide toimimise tagamine: hüdraulilise võimsusega rooliajam, amortisaatorid, aktiivsed mootori amortisatsioonisüsteemid. Sellel ei ole peamiste Korea ja Jaapani autotootjate hälbeid ja seda ei kohaldata kõigi Euroopa autocontracers, hoolimata mitmeotstarbelise kasutamise võimalusest.

Vedelikku saab valada klassikaliste ATF-i ja PSF-4 õlide süsteemidesse. Maksimaalne tõhusus on puhas, lahjendamata kujul.

Kvaliteetne PSF-3 analoogvedelik Hyundai jaoks ja paljud teised automargid ei kaota oma omadusi madalatel temperatuuridel ja äärmuslikes töötingimustes. Puuduseks on liiga suur väärt, mis muudab vedeliku tegelikult kättesaamatuks.

Kasu

Eraldada sellise:

• suurepärane viskoossuse omadused ja nende säilitamine erinevatel temperatuuridel;
• universaalsus.

Puudused

Kaaluge järgmist:

• sellel on märkimisväärne hind - 1000 rubla liitri kohta;
• väike kogus soovitusi ja hälbeid autode erinevate kaubamärkide kasutamiseks.

Motul Dexron III

Technostriidi tulemusena loodud poolsünteetilise ülekandevedeliku vedelik. See on ebatavaline selliste kompositsioonide puhul punaselt ja seda kasutatakse süsteemides, mille jaoks on vaja vedelikke Mercon ja Dexron Standardid: ülekanded, reguleerivad hüdraulilised mootorid. Motul dexron säilitab voolavuse negatiivsel temperatuuril ja säilitab stabiilse õlifilmi, kui kõrge temperatuur. Seda saab kasutada samas süsteemis ja tingimustes dexron II D, PSF-4, Dexron III, DEXRON II E.

Kasu

Valige järgmine tekst:

• säilitab oma omadused ja omadused laia temperatuuri vahemikus;
• taskukohane hind - 550 rublast;
• võib kasutada erinevate dexron klasside GUR-is.

FEBI 32600 DEXRON VI

Vedelik, mida kasutatakse nõudlik roolisambade ja automaatne käigukastmida kasutatakse dexron 6 klassi preparaatide abil. Seda saab kasutada mis tahes süsteemis ja mehhanismides, mis on dexron II ja dexron III asendamine. Saksa tootmise koosseis on valmistatud kvaliteetseid lisaaineid ja põhilised õlid. ATF Dexron peetakse PSF-3 kompositsiooni parimaks analoogteks HYUNDAI ja teiste automargide jaoks, kuna sellel on sobiv viskoossuse tase.

Kasu:

Kaaluge sellist:

• saab kasutada ülekandevedelike asendavate dexron madalamate klassidena;
• saadaval kulud - 450 rubla liitri kohta;
• universaalse ATF jaoks, mis on ette nähtud GUR-i ja käigukasti jaoks, on hea viskoossus.

Puudused

Te saate eraldada ainult ühe. Tal on tolerants ainult Euroopa ja Ameerika autocontracens.

Mannol Dexron III Automaatne pluss vedelik

Universaalne ülekandeõli. See on mõeldud kasutamiseks pöörlemisvahenditel, automaatne käigukast, hüdraulilised sidurid ja roolivõimendi. Eristatakse punaselt. Kompositsioon sisaldab sünteetilisi komponente ja lisaaineid, mis parandavad hõõrdumisomadusi kiiruste vahetamise ajal ja tagades kemikaali ja antioksüdandi stabiilsuse ja omaduste ja kompositsiooni omaduste ohutuse madalatel temperatuuridel. Seda eristatakse üsna hea õhu ja põletikuvastaste omadustega. Vedelate toodetakse Saksamaal, absoluutselt neutraalseid tihendusmaterjalidega, kuid see võib tekitada vasest ja selle sulamitest valmistatud osade korrosiooni.

Kasu

Näete sellist:

• kompositsiooni viskoossuse säilitamine erinevate temperatuuride mõjul;
• saadaval kulu - alates 450 rubla.

Puudused

Söövitavad vasesulamid.

Castrol Dexron VI

Punane ülekandevedelik, mis on mõeldud automaatseks käigukasti jaoks. Kasutatakse peamiselt kaasaegsed mudelid Automaatne edastamine kütuse majanduse maksimaalse tasemega eristub kerge viskoossusega. Tootjariik - Saksamaa. See on valmistatud kõrgekvaliteediliste baasõlide põhjal spetsiaalsete lisandite lisamisega. Vastab selliste autokoncensi nõuetele kui GM ja Ford, on lubatud Jaapani Standard Jaso 1a tolerantsi.

Castrol Dexron VI soovitatakse sageli eksperdid väärt ja kvaliteetse asendamine ATF Dexron Korea või Jaapani autode jaoks.

Kasu

Me rõhutame järgmist:

• saadaval kulu - alates 600 rubla;
• tal on hälbed ja vastab enamiku maailma autokonstruktsioonide spetsifikatsioonidele;
• kompositsioon sisaldab lisaainete paketti, mis tagab vasesulamite kaitse korrosioonist.

Puudused

Ei ole teada, kuidas vedelik käitub hüdrauliliste võimsusvõimendite või hüdrauliliste kontrollide korral.

Eneos dexron ATF III

Käigukastiõli laia rakendused, mida kasutatakse roolivõimendi reguleerimiseks, automaatkäigukasti, astme-tronic ja tip-tronic. Toetab sõiduki edastamist puhtuse ja tervise juures rohkem kui 50 tuhat läbisõidukilomeetrit suure kuumaoksüdatiivse stabiilsuse tõttu. Sellel on punase vaarika toon, sisaldab inflatsioonivastaseid lisaaineid, mis annavad õhuvaba omaduste koostise. Vastab probleemide GM nõuetele. Müügil saate kohtuda nii liitri ja nelja liitri konteineriga koosseisuga. Tootja - Jaapan ja Korea. Hoiab oma omadusi temperatuuril -46 ° C.

Sisaldab PSF-i parimate analoogide ja ATF-vedelike parimate analoogide top 5-le roolivõimendi jaoks.

Kasu

Me rõhutame sellist:

• vastuvõetavad kulud - 400 rubla liitri kohta;
• on parim määrdeaine omadused;
• salvestab omadusi ja omadusi negatiivse temperatuuri juures.

Puudused

Agressiivne mõju vasesulamite üksikasjadele.

Hüdrauliliseriga reguleeritav juhtimine hõlbustab oluliselt auto haldamise protsessi. Aga GUR, nagu iga teine \u200b\u200bauto süsteem, nõuab hooldust. Näiteks ei säilita hüdrauliline juhtvool alati taseme püsivust. Ja selleks, et vedelikku hüdraulikasse lisada, peate teadma, milline õli saab seal valada.

Kõigepealt peate teada saama, milline õli soovitab teie auto tootja valamisel. Noh, juhul puudub selline õli, see oleks tore, et on idee, mida saab asendada. Enamik auto-harrastajaid eristavad hüdraulilise vedeliku vedelikku. Et hinnata, kui tõsi õli eraldamist selle põhjal, teen ettepaneku vaadata tagasi. Automaatide esimestel kastides kasutas tavalist mineraalset mootoriõliSee oli punaselt toonitud nii, et õli puddide värv saaks kohe kindlaks lekete allika määramise.

Õli koostise GUR

Hüdraulikavedelik on õli teatud omadustega, mis annavad talle teistsuguse lisandi. Hoolimata asjaolust, et rohkem kui 90% selle koosseisust kuulub, mille alusel muud õlid, mineraal- või sünteetilised. Tema omadused on nii tugevalt muutunud lisandid, mis ilma nendeta ei suuda ta tagada normaalse töö hüdraulika agent. Iga hüdraulilise vedeliku puhul sisaldavad järgmised lisandid:

• Sünnitus.
• Viskoossuse stabilisaatorid. Seejärel vajate, et õli ei tee liiga paks madalatel temperatuuridel või ülemäära vedelikul kõrgel.
• Vahu summutaja. Vaht on moodustatud, kui õli segatakse õhuga. Ja kuna õhk erineb vedelikust, et seda saab kokkusurutud, on vahustatud õli palju halvem, mis kannab pumba poolt hüdraulilise silindri kolvi survet. Kui õli vahud, väheneb GUR genereeritud jõud nii palju, et see on samaväärne osalise loobumisega. See lisaaine kahjustab baasi võimet õhu hoidmiseks.
• Korrosiooni moderaator.
• Antioksüdantide alus.
• Värvilised ained.

Hüdraulikavedelik selle seadme käitamise ajal teostab järgmisi funktsioone: töörõhu edastamine pumbast hüdraulilise silindri kolvile, soojuse eemaldamise, samuti hõõrumisosade määrimine. Süsteemiosade kaitse korrosioonist.

Vahetatavus

Jaapani ja Ameerika tootmise PSF-nafta märgistamise õli GUR-i (koos PSF-õli märgistamisega) võib üksteisega segada, kui neil on sama tüüpi alus. Mineraali mineraalsete ja sünteetilise sünteetilisega jne. Vastupidiselt ühisele ekslikult autojuhtidele mineraalõlid Ärge reageerige sünteetilisega. Kuid mõnikord, kui nad on segatud, on segu ülemäärase vahutamise juhtumeid. GUR-i sünteetiliste sünteetiliste sünteetiliste vahete erinevus seisneb nende erineva mõjuga kummist osadele. Sünteetiline käitub kummist agressiivsemalt. Seega, kui GUR on mõeldud kasutamiseks IT sünteetika, siis saate täita mineraalvesi.

Milline töövedude GUR alusel on parem

Eespool öeldut arvesse võttes saate teha ühe järelduse - auto omanikul ei ole valikut, kus õli (sünteetiline või mineraalvesi) valab GUR-sse. Selle valiku tegemist on auto tootja poolt.

Erinevuse õlid PSF ja ATF

Õlid GUR (PSF) ja Automata (ATF) erinevad ainult viimaste lisandite olemasolu vastu hõõrdumise ja kulumise vastu. Seetõttu ei piisa ebapiisava tasemega hüdraulika paagis ja teie autole sobiva polüesterstaapelkiudude puudumine, \\ t parim valik Voolu õlipaak automaatse kasti jaoks, millel on sama alus, nagu soovitatakse teie GUR-i jaoks.

Dexron ja selle rakendused

Selle nimetusega vedelike ajalugu algas eelmise sajandi 68-s, kui Ameerika murettekitav General Motors omandasid selle toote enneolematu vabastamist - ülekandeõli automaatsed kastid Autoga toodetud ülekande muutused. Ettevõtte turundajad kutsusid selle dexroniks. Mõnevõrra hiljem on see nimi registreerunud automaatse edastamise ülekande ülekandevedelike kaubamärgi kaubamärgina. Selle kaubamärgi GM ja teiste vedelike tootjate all automaatsed ülekanded Sellele päevale toodetakse ülekandeõli "Automata" ja nüüd mitte ainult nende jaoks mitte ainult neile. Ja nii, et te ei arva, et iga dekstro saab veepesumasse valada siin on nimekiri selle kaubamärgi all toodetud vedelike loend meie päevadel:

Kui õli asendatakse hüdraulika

Enamik autotootjaid kinnitavad oma ostjatele, et vedelik valatakse kogu auto kasutusiga ja ei ole vaja oma perioodilist asendamist. Seetõttu tuleb seda muuta ainult kahel juhul: pärast pumba purunemise tagajärgede kõrvaldamist või pärast vee sisestamist, näiteks veebarjääride ületamisel. Emulsioon ütleb teile hüdraulilise paagi kaas veesüsteemi sisenemist. Ja mõlemal juhul peate paagis asuva filtri pesema. Parem on see parem valge vaimu või sellega sarnane vedelik teha.

Tegelikult on vedeliku GUR parem muuta iga 90 000 km järel. või 5 aastat operatsiooni.

Automaatse ülekandega ülekannetes (automaatkäigukast), segu rakendatakse (vedeliku), mida inimesed nimetatakse ATF vedelik. Aastakümnete puhul muretsege General General Motors toodetud kvaliteetseid standardeid õlide valdkonnas automaatseks edastamiseks.

Enamik globaalseid tootjaid aTF-õlid Ja automaatkäigukast keskendub üldiste mootorite kvaliteedi spetsifikatsiooni kvaliteedile. Alates kaheksakümnendatest aastatest oli tööstandard GM dekstrone Iid, mis hiljem uuendati dexron III-s. Ja 1993. aastal avaldati turul Dextro nr 3 standardimine turul.

DEXRON IIE DEXRON IIE erinevus on ebaoluline. Kuid uue põlvkonna standardite dekstrooninumber 3 on oluliselt erinev eelkäijatest. Kolme põlvkonna segu fraktsioonilised omadused on oluliselt paranenud, mille ilmnemine mõjutab kõiki automaatse edastamise kõiki toimimisviisi.

Kõik Dextro spetsifikatsioonide põlvkonnad peetakse vahetatavateks. Siiski on võimalik uuendada ülekandeõli ainult uue põlvkonna jaoks, vastupidine toiming halvendavad dexron 3 segule lisatud söödalisandite robotit.

DEXRON 2 DEXRONI 3 asendamisel ei ole vaja asendada DEXRON 3 juhtudel, kui asjakohase edastamise tootja ei ole esitatud uutele standarditele ülemineku tõhususe suurendamiseks.

Populaarsed kaubamärgid Spetsifikatsioonid

Mannol Dexron 3.

Mannol dexron 3 Automaatne loetakse mitmeotstarbelise õli automaatseks ülekandeks. Seda manologi segu kasutatakse ka hüdrauliliste lintide, hüdrauliliste klambrite juhtimismehhanismide juhtimisel.

Nagu ka eranditult, on õli dextro punakas toon. Tootja tähelepanutasid põhjalikult lisaainete ja sünteetiliste komponentide kombinatsiooni üle, mille komponendid aitavad kaasa murdosa omaduste parandamisele ülemineku käigu ajal.

Tootjast pärit Saksamaal on kõrge madala temperatuuriga omadused, suurepärased antioksüdandid näitajad, keemiline stabiilsus kogu tööperioodi jooksul. Ei ole soovitatav kasutada elemente vase kui määrdeainena kõikidele teistele sulamitele ja materjalidele, vedelik on absoluutselt neutraalne.

Tooted on lubatud kõik võimalikud tolerantsid:

• ZF-TE-ML 09/11/14, Allison C4 / TES 389, GM Dexr. III H / G / F, FORD M2C138-CJ / M2C166-H ja teised.

Castrol Dexron.

Castrol Dexron on segu automaatkäigukasti, madal-viskoosne ja mõeldud rakendused kaasaegse käigukastid. Oover ise seguna, millel on suurim kütuse kokkuhoid.

Tootmise Castrol on asutatud Saksamaal. Õli koosneb kõrgekvaliteedilistest põhilistest segudest, millel on optimaalsed lisandid. Olles paigutatud positiivsed ülevaated GM ja FORD kasutusjuhendist ületab Jaapani Jasa 1a spetsifikatsiooni nõuded. Juhtudel, kui ei ole võimalik osta Dextro ATF Jaapani jaoks, võib see ohutult rakendada õli Castrolist -.

Vastab kõigile peamistele standarditele standarditele:

• Honda / Acura, Hyundai / Kia SP, Nissan Matic, Suzuki õlis, Mitsubishi sp, Mazda ATF, Toyota ja Subaru.

Mobil 3 ATF-õli

Mobilõli ATF 320 lisatasu on mineraalne struktuur. Seda kasutatakse GUR-i ja automaatse ülekandestandardite GR DEXRON 3.

Mobiilne absoluutselt vastab kõigile ülekandeliikidele automaatse ülekandemehhanismides. Võrrelda kõigi punase toonide vedelike DEXRON III spetsifikatsiooniga. Kompositsiooni ei soovitata kasutada Põhja-mandritel, kus temperatuur langeb -30 kraadi. Mobil Oil koos Dextron Number 3 spetsifikatsiooni on võimalik kasutada ka roolivõimendi mehhanismides.

Vastab Ford Merconile ATF Dex standarditele. III, ZF TE-ML ja DEX. 3.

Motul Multi ATF.

Motul Multi ATF - sünteetiline vedelik 100%. Universaalne õli, mis arvutatakse tootmise automaatse edastamise kohta alates 2000. aastast.

Samuti on võimalik taotleda ülekannetes hüdrostaatika, rooliseadmega hüdroksüdandi ja teiste mehhanismide (kaasa arvatud ATP), mis toetavad mercon ja dexron. Motul hõivab juhtivat positsiooni keemilise koostise ja viskoossuse, temperatuuri näitajate, jätkusuutlikkuse funktsioone, vastab kõigile nõuetele GM.

Mazda, Chrysleri, Jaguari, Renault Elfmatic, RenaultMatic D2 D3, Acura / Honda, Lexuse / TOYOTA ATF, Audi, GM dexron 2 ja 3, FORD, BMW ja Mitsubishi jaoks on peamised standardid vastutavad.

Dexron 3 ekspluateerimine

Ajalooliselt ei ole vaja sihtmärkide sihtmärkide tootjate segudest. Kõik autoriteetsed autojuhtid soovitavad pöörata tähelepanu spetsifikatsioonidele GM-i probleemide ja automaatsete läbipaistvate standardite spetsifikatsioonidele.

Peamised eeldused, mida saab keskenduda - on märge "edastamise" diplomi automaatkäigukasti. Kui "Dexron III" täheldatakse, siis on parem valada see. Vastasel juhul võivad tagajärjed olla kurb.

Meie nõuanne: määrake masina automaatkäigukasti tootjate tootjad, järgima üldiste mootorite standardeid, valage lubatud ülekande segu selle asendamiseks õigeaegselt. Ja teie edastamine teenib teid pikka aega ja stabiilsena.

Automaatne edastamine läheb Dexron-II õli. DEXRON-II D, seda kasutati iidse 95g ja vanemate autode autosid, see on mineraal põhineb uuema dexron-II e või dexron-III alusel. Toyota sisse Õli sond Te saate lugeda, mida karbisse valatakse. Igal juhul ei tohi te vedelikku segada mineraal- ja sünteetiliselt.

Sisse Jaapani autod Sellest piisab, et teada saada Quoca, et Dexton sobib teie masinale ja seda saab ohutult valada, kuid mõned vanade autode omanikud seisavad dextron2d \\ 2e otsimisel raskustes. Sondi seadmes saab dextron2d valada ainult DEXTRON2D, samas Automata DEXTRON2E abil saate asendada DEXTRON3-le (kuid mitte tagasi, kui automaatkäigukast vajalik D3 nõuab D2E asendamist). Kõik negatiivsed arvamused sellise asendamise kohta on seotud asjaoluga, et Dextron3 on suurem Voolu kui selle eelkäija, sellel on kasulik mõju automaatse ülekande külma perioodi jooksul, kuid alates - asjaolu, et mõnes vanasse automaatkäigukastiga, ei ole tihendid mõeldud sellise õli viskoossuse tasemele automaatseks edastamiseks Väike voolu, see ei ole probleem iseenesest, välja arvatud juhul, kui muidugi annaks muidugi minimaalse taseme all oleva õli, mis tahes juhul, see on soovitatav või vahetada või valatakse perioodiliselt vähe D3.

Umbes värvi vedeliku automaatkäigukast (teade, ma konkreetselt vedelike ja mitte võid!) Paljud määratlevad vedeliku valiku tegur värvi, asjata! Värv, need on ainult värvained, mis lisatakse tehase lisada tootjad, et lihtsustada lehtide leidmiseks ja värvi erinevus näitab, mida alus ATF on tehtud. Ageli värv ATF näitab, et automaatkäigukast on täis vedelikuga a Sünteetiline alus ja punane vedelik näitab mineraalset kompositsiooni. Palju kriitiline järgimine vedeliku tüübile kui selle värv. Alles hiljuti arvati, et see oli võimatu segada vedelikke automaatkäigukasti automaatseks edastamiseks automaatseks õlideks, sest kui töötemperatuuridel on mootoriõli erinevatel alustel segatud seega volditud.

See eksiarvamuse on vaja hajutada. 1-in automaatkäigukast ei esine selliseid koormusi, kus õli võib tekkida. 2-sisend automaatkäigukasti kasutatakse mitte-õli ja ülekandevedelik erinevatel alustel ja segamisel see on põhimõtteliselt mingit kahju automaatkäigukasti (ja see on lihtsalt nimetatakse seda inimeste harjumus). Teisest küljest on parem mitte katsetada sellist kallis asi, kui see on automaatne edastamine, eriti kuna vedeliku leidmine vajaliku aluse leidmine ei ole meie päevadel raske, mistõttu ei ole automaatne edastamine vajalik Teisele alusele on parem valada midagi selle juurde, mida ta harjub, ei saa nafta muutuvatelisi eeliseid. (Pea meeles: saate DEXTRON 2 DEXTRON3 asendada, kuid mitte vastupidi!), Osta õli ainult turvalistes kohtades ja ärge salvestage see, automaatkäigukast ei ole talu, mis talub!

Muide, sama kehtib ka vanade autode hüdrauliliste plaatide kohta (nende jaoks, kes ei tea GR-is, on vaja ka õli valada nagu automaatkäigukastis), see on iseloomulik ka mõne aja andmiseks DEXTRON3 kasutamine dextron2e asemel.

Kohapeal

update Lisa kommentaar

Õlite segamisprobleem esineb tavaliselt nafta ajal töötamise ajal. Samal ajal tuleks see kombineerida nii põhilised õlid kui ka lisandid.

Mineraalsed põhilised õlid segatakse üksteisega ilma piiranguteta.

Semi sünteetilised õlid - kas sünteetilise sünteetilise õli või hüdrokrakiõli segu on hästi kombineeritud mineraalõlidega.

Sünteetilised polüalfatolefiin (PJSC) õlid on ka hästi segatud mineraaliga.

Muude sünteetiliste õlide (polüester, glükolic, silikoon jne) kokkusobivus mineraalõlidega ja omavahel sõltub nende struktuurist. Mootori- ja ülekandeõlide standardid nõuavad neid täielik ühilduvus. Seetõttu võib eeldada, et baasõlid ei saa olla halvenemise põhjus määrdeained Segamisel. Õli lisaaineid kasutatakse hästi kombineeritud pakendi komplektide kujul. Muude lisandite lisamine võib nende kombinatsiooni häirida. Lisaks sünteetilistel õlidel on muid lisaaineid kui mineraal ja see suurendab kõigi segu komponentide soovimatu interaktsiooni ohtu.

Negatiivse interaktsiooni tulemus õlide segamisel võib olla:

- individuaalsete lisandite tõhususe vähendamine, mis on praktiliselt võimatu tuvastada;

- lisaainete kadumine ja nende setete oksüdeerimistooted;

- suurenenud mootori reostus;

- kiirendatud nafta viskoossuse suurenemine;

Õli halvenemine võib ilmneda kohe, kuid mõne aja pärast ja üldiselt ei saa seda selgelt avastada.

- Segage ainult ühe kategooria õlid, näiteks aPI õli SG / CD Topping Ainult API SG / CD-õli;

- Segage ainult ühe liigi põhilistest õlidest valmistatud õlid, näiteks mineraalse segamise mineraalsete segudega.

Samal põhjusel ei soovitata naftatootjaid lisada muid paranduslisandeid või lisandeid õli.

Vedelik hüdraulika. Kas vedelike liigid on võimalik segada.

Iseenesest on hüdrauliline võimendi seade üsna usaldusväärne. Õiguse ja korrapärase hooldusega teenib hüdraulika pikka aega ja tõde.

GUR-süsteemi hooldus on üsna lihtne ja märkimisväärne osa autojuhtidest toodab kõiki vajalikke protseduure iseseisvalt.

Hooldus GUR-i etapid.

1. Soovitatav asendamine Õli vedela süsteemis.

Sellisel juhul on autojuhtil mitmeid küsimusi: kui tihti on vaja muuta õli vedeliku muutust ja milline koostis on parem kasutada GUR pikaajaliseks tööks?

Aga mulle tundub, et nad on natuke häbelikud. Kui läbisõit on väike. Ma piiraksin ennast 1 kord kahe aasta jooksul. Nagu te teate, on GURi käitamisel tekkinud õli aja jooksul mahalaadimine.

GUR-i vedelik mängib olulist rolli tugevdamissüsteemi toimimisel, mistõttu on vaja hoolikalt ja selektiivselt läheneda vedeliku valikule. Kui kasutate GUR-i kvaliteetset määrdeainet, saate suurendada süsteemi kasutusiga mitu korda.

2. Püsiv kontroll töösegu taseme üle GUR-süsteemis.

On midagi superblokki, ma ei näe palju mõtet. Perioodiliselt kontrollida taset. Näiteks üks kord kuus. Ei tea, kuidas.
Võtke ühendust oma teenusega abi saamiseks.

3. GUR-draivi õigeaegne kohandamine.

Ma kutsun seda toodet veidi erinevalt. Muutke vöö endale. Järgige venitust. Oluline on mitte lohistada, see võib olla tellimusest välja enne pumba GURi. Ei tea, kuidas - taas kasutusel)

4. Juhtimissüsteemi vedeliku vastuvõtt.

Kaasaegse auto poe vahemik koosneb hüdraulilise võimendi õli tüübist. Antud kompositsioonid on värvi kergesti erinevad. Siiski peamine erinevus määrdeainete vahel GUR ei ole värvi, kuid osana. Mõtle värvide ja kompositsioonide vedelike klassifikatsiooni.

Punane õli GUR jaoks.
See vedeliku värv (reeglina on DEXTRON-III), viitab automaatse edastamise ja roolivõimendi kompositsioonide klassile. Punane vedelikud on mitmed liigid: mineraal- ja sünteetilised. Seega, enne kahe sama värvi vedeliku segamist peate veenduma, et õlid kuuluvad ühte tüüpi.

Kollane õli.
Selline vedelik on üks levinumaid ja sageli rakendatud teenindada kaasaegseid autosid. Tavaliselt märgistatud polüesterstaapelkiudude (mis on tõlgitud hüdraulilise rooliseadmega).

Roheline vedelik hüdraulilise potti jaoks.
Seda segu kasutatakse ainult hüdraulilise toiteallika süsteemi jaoks ja see ei sobi automaatseks edastamiseks. Struktuur roheline värvus See võib olla nii sünteetiline kui ka mineraalõli.

Kõige tavalisem probleem on valida mineraalse ja sünteetilise koostise vahel. Kui tootja juhiseid ei ole spetsiifiliselt sünteetilise õli täpsustatud, on kõige parem kasutada mineraalset kompositsiooni. Fakt on see, et hüdraulilise kasumi süsteemis on palju kummist komponente. Sünteetika kahjustab negatiivselt kummist komponente ja kiirendab nende kulumist. Hüdraulilise kasumi süsteemi sünteetiliseks kasutamiseks on vaja veenduda, et terviklikkuse kummist komponendid reageerivad normaalselt sünteetilistele ja neil on spetsiaalne kompositsioon.
GUR-i hooldamisel on vaja võtta arvesse mõningaid eeskirju, et mitte vähendada süsteemi kasutusiga.

Kui töösegu asendatakse, kasutage tõestatud tootjate hüdraulilist vedelikku. Kõrge kvaliteediga kompositsioonide kasutamine suurendab süsteemi kasutusiga. Seega väldite laiaulatuslikke jaotusi ja sõiduki hoolduskulusid.

Dexron-2 mineraalvesi või sünteetika?

Unitedi foorumi arhiiv

United - valik ja omandamine - Üldised küsimused - Garaaž - kindlustus - muusika autos - õiguslik - GT
Toyota - Nissan - MITSUBISHI - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - DAIHATSU - Trucks ja erivarustus - Barakholka (Müük) - Frea Market (osta)

Mine uuele üldisele foorumisse

Foorumi kaart - Üldine foorum

Unitedi foorumi arhiiv
Toyota. — Nissan. — Mitsubishi. — Honda. — Mazda. — SUBARU. — Suzuki. — ISUZU. — Daihatsu.
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018

Klassifikatsioon, vahetatavus, segatavus.

Hüdraulikasüsteemi õli rahvas eristub värvi värviga. Kuid tegelikud erinevused ei ole värvi, vaid õlide osana nende viskoossuse, aluse tüüp, lisandid. Ühe värvi õlid võivad olla täiesti erinevad ja isegi segatud. Et öelda, et kui punane õli on üleujutatud, saate lisada täiesti vale punase õli. Seetõttu kasutage lehe lõpus näidatud tabelit.

Kolm õli värvi on järgmised:

1) punane. Dexron-S perekonda (mineraal- ja sünteetilisi punase segamise õlisid ei saa segada!). Dexrones on mitmed liigid, kuid kõik kuuluvad klassi ATF-i, st Klassõlid automaatse ülekande (ja mõnikord GUR) jaoks

2) kollane. Mercedes kasutatakse kõige sagedamini Gur kollase õlipere.

3) roheline. GUR-i rohelised õlid (mineraal- ja sünteetilised õlid rohelise ja sünteetilised õlid ei saa!) Armastab mure vagi, samuti Peugeot, Citroen ja mõned teised. Automaatse käigukastid ei sobi.

Mineraalvesi või sünteetika?

Surve-vaidlused selle kohta, mis on paremad sünteetilised või mineraalvesi GUR süsteemi jaoks ei ole asjakohased.

Fakt on see, et juht-hüdraulicel, nagu kõikjal, paljud kummist osad. Sünteetilised õlid on halvemad mõjutavad kummist osad põhinevad loodusliku kummi (peaaegu igat liiki kummi), tänu oma keemilise agressiivsuse. Selleks, et valada sünteetilisi õlisid GUR süsteemi, selle kummist osad peavad olema mõeldud sünteetiliste õlide ja on spetsiaalne koostis.

Tähelepanu: haruldased autod Kasutatakse GUR sünteetiliste õlide jaoks! Kuid sünteetilisi õlisid kasutatakse sageli automaatses edastamisel. Valage ainult mineraalvett, kui käsiraamat konkreetselt ei täpsusta sünteetilist õli!

Selleks et mitte kahjustada GUR-süsteemi, peate järgima reegleid: 1) kollaseid ja punaseid mineraalõlisid saab segada; 2) Rohelised õlid ei saa segada kollase või punasena. 3) Mineraal- ja sünteetilisi õlisid ei saa segada.

Mis vahe on õli vahel automaatse edastamise õliõli GUR, ja miks saab neid kasutada hüdrauliliste postide juhtimisel?

Tabel allpool hüdrauliliste vedelike (õlide) funktsiooni all oleva roolivõimendi (PSF) ja automaatse ülekande (ATF) jaoks:

Dexron-OB (dekstroy) perekond on algselt mõeldud kasutamiseks hüdraulikaõlidena automaatse ülekandega (automaatkäigukast). Seetõttu nimetatakse neid õlisid, mis muudab segaduse, nagu allpool käigukastiõli Varem, paksud õlid kaubamärgid GL-5, GL-4, TAD-17, Tap-15 käigukastid ja tagumised sillad hüpoid-ülekanded olid mõistetud. Hüdraulikaõlid on palju vedelikuna kui ülekanded. Parem on helistada neile ATP-Kami. ATF-i dekrüpteeritakse automaatse ülekandevedelikuna (sõna otseses mõttes - vedelik automaatse ülekande jaoks - s.t automaatsed ülekanded)

Nagu võib näha ülaltoodud tabelist, erineb GUR ja õli õli automaatseks edastamiseks ainult automaatseks edastamiseks ettenähtud viimaste täiendavate lisandite juuresolekul. Kuid GUR-süsteemis puuduvad hõõrduvad. Seetõttu ei ole nende lisandite olemasolust kuum ja mitte külm. See võimaldas GUR-süsteemi automaatseks edastamiseks kasutatavaid õli valada õlid. Näiteks Jaapani on pikka aega valatud sama õli nagu automaatkäigukasti.

Tegelikult, kui te valate sobiva, kvaliteetse, kuid mitte-originaalõli GUR-is, ei mõjuta see selle ressurssi ja tõhusust. Näiteks sama ZF tootmise pumbad töötavad erinevate autode erinevad õlid, mille tootjad ise heaks kiitsid ja töötavad võrdselt hästi. Nii kollased õlid (Mercedes) ja rohelised õlid (vag) on \u200b\u200bGUR jaoks võrdselt head. Erinevus on ainult "tindi värvi".

Samal ajal on praktika näidanud, et neid ei saa segada. Mõnel juhul on GUR roheliste ja kollaste õlide segule vaht. Seega, enne kui kasutate teise värvi vedeliku kasutamist peate lihtsalt süsteemi loputama!

Mineraalse deksrooni segamisel ja GUR-i kollaste õlide segamisel ei esine kõrvaltoimeid. Nende lisandid ei ole üksteisega vastuolus, vaid omandavad lihtsalt oma kontsentratsiooni uuesse segusse ja jätkavad nende rolli täitmist.

Selguse selguse segamise erinevate vedelike reguleeriva hüdraulilise emissiooni, andke allolev tabel. Kuid andmed selles käsitletes ainult kasutamisega õli GUR, kuid mitte automaatkäigukasti!

Esimene rühm. See rühm näitab "Kabriolett" Õli. Kui nende vahel on märk, siis see on ainult sama õli erinevad tootjad - Neid saab segada kuidagi. Ja külgnevate liinide tootjate õlid ei kavatse segada. Siiski praktikas midagi juhtub on kohutav, kui kaks naela naaberliinide segatakse. See ei süvenda hüdraulika agendi toimimist ega vähenda ressurssi.

FEBI 02615 Kollane mineraal SWAG SWAG 10 90 2615 Kollane mineraal Vag G 009 300 A2 kollane mineraal Mercedes A 000 989 88 03 Kollane mineraal FEBI 08972 Kollane mineraal SWAG 10 90 8972 Kollane mineraal mobil ATF 220 punane mineraal Ravenol Dexron-II punane mineraalne Nissan PSF KLF50-00001 punane mineraal mobil ATF D / M punane mineraal Castrol TQ-D punane mineraal Mobil. 320 mineraalide punane

Teine rühm. Selles grupis märgitakse õlid, et saab segada ainult üksteisega. Mis tahes teiste õlidega nende tabelite ja nende all olevate tabelitega on võimatu segada, kuid neid saab kasutada teiste õlide asemel, tingimusel et süsteem on vanast õli täielikult loputab.

Kolmas rühm. Neid õlisid saab kasutada ainult roolihüdraulilistel emissioonidel kui konkreetne õli tüüp on määratud juhistes see auto . Neid õlisid saab segada ainult üksteisega. Teiste õlidega on neid segada. Samuti on võimatu valada need GUR-süsteemi, kui seda tüüpi õli ei ole juhistes täpsustatud. Kui kahtlusi on vaja loobuda nende õlide kasutamisest.