Sünteetilised õlid: meie või alasti? Mootoriõli "LUKOIL" alternatiivina imporditud õli Asukoht: Xenum X1 ester hübriidsünteetiline, Belgia

Nüüd turul mootoriõlid Paljud kvaliteetsed tooted müügiks. Kogenematu ostja suur valik Võib-olla isegi tüütu. Sellegipoolest ei ole kvaliteetne toode mitte ainult hea tagasiside Ostjad, aga ka spetsialistide "hurray" testide vastu. Just sellised omadused omavad uus valitseja Õlid Järgmisena leiad teavet Genesise genesi liikide, nende omaduste ja tootekatsetulemuste kohta.

Seeria õlid "Lukoil Genesis"

Mootoriõli turg Venemaal on kindlalt täis kvaliteetseid kodumaiseid tooteid. Kuigi paljud autojuhtid ei usalda endiselt vene õlisid, arvestades neid aegunud ja madala kvaliteediga. Ja asjata, kuna paljud neist on juba omaduste ja koostise kohaselt imporditud imporditud. Samal ajal on nende hind oluliselt madalam ja võltsingud ei ole nii tihti kui Lääne kaubamärkide puhul. Vene firma Lukoil, mis on suurimad naftatoodete tarnijad, väljastasid ka selle määrdejoone.

Premium mootoriõlid "Genesis" loodi konkurentsivõimelise tootena mitte ainult kodumaiste, vaid ka imporditud autod. Määrdeained on kõige autoriteeritumad tolerantsid: API ja ACEA. Juhtivad maailma tootjad (Mercedes-Benz, BMW, GM) soovitavad kasutada "Genesis" õlisid nende masinates. Nende kvaliteet on sisse lülitatud kõrgeim taseJa hind jääb võrdseks keskmise hinna segmendi toodetega. Praegu konkureerib "Genesis" edukalt kõige kuulsamate tootjatega, vallutades üha rohkem fännid.

Õli seeria "Genesis" sordid

Enamiku jaoks on mõeldud suur hulk tooteid genesi geneesist erinevad tüübid mootorid. Absoluutselt kõik määrdeained on kõrge kaitsevõime ja täiuslikult valitud lisandid. Saate valida vajaliku õli, kui loete rohkem õli "Lukoil Genesis" kohta rohkem. Klientide ülevaateid kinnitavad, et mis tahes auto jaoks on olemas sobiv "Genesis".

Koosseis ja lisaaine

Kogu lisatasu õli "LUKOIL GENESIS" on sarnane kompositsioon. Selline populaarsus nad on muutunud kahtlemata tõttu nende taskukohaseid hindu ja suurepäraseid lisaaineid. Kõigi reatoodete sünteetiline alus koos polüalfaolide aluseliste õlide ja lisanditega andsid tulemuse, mitu korda kõrgemad kõik eelmised tooted "Lukoil". Kogu rida "Genesis" saab õli universaalse viskoossuse tõttu kasutada talvel ja suvel.

Arenenud valem annab hea määrduvus, võime "külma algus", kaitse kulumise ja pesuvahendite nafta omaduste vastu. Molübdeen booriga aitab reguleerida hõõrdumisomadusi. Ja tsinki, fosfori ja naatriumi koostise lisamine vähendab mootori kulumist.

Õli "Lukoil Genesis" omadused

On mõningaid omadusi, et pöörata tähelepanu uue Genesis "Genesis" ostule:

Suurepärane õli omadused üsna lühikese aja jooksul tegi selle turu kõrgeima kvaliteediga. Samal ajal on nafta "Lukoil Genesis" hind palju vähem imporditud analooge samade omadustega.

Sünteetiliste õlide testid "Genesis"

Need autojuhtidele, kes ostavad ainult tooteid "Lukoil", kindlasti huvitav tehnilised kogemused Nende õlidega. Spetsialistide testid tõendavad, et pesuvahend puhastab mootorit tõhusalt, jättes autole sellest. Heitgaasi mootoriõli "Lukoil Genesis" ei saa kiidelda puhtuse, kuid see tundub üsna korralik, eriti võrreldes teiste kodumaiste määrdeainetega. Mis puudutab 5W-30 ja 5W-40 külmakindlate õlite puhul, siis on see ennekõike kiitust. Siin LUKOIL ületas isegi paljud imporditud tootjad. Venemaa jaoks, kus külmhooaeg on venitatud 7-8 kuud, on see kvaliteet eriti asjakohane.

Plussid ja miinused

Uue õli "Lukoil Genesis" plussid:

Mootoriõli miinused:

• Õli "Lukoil Genesis" hind erineb oluliselt teistest kodumaistest määrdeainetest suurest nägust. 4-liitrise koerte puhul küsib tootja 1300-1500 rubla, samas kui sarnase võimsuse hind on vähem tuntud tootjad on 800-1000 rubla.
• Kuigi Genesis Genesis on mõeldud kõige populaarsematele autode kaubamärkidele, on enne ostmist paremini konsulteerida spetsialistiga

Mootoriõli nõuetekohane kasutamine

Mootoriõli asendussagedus sõltub paljudest teguritest:

• Töötingimused.
• Auto kasutusiga.
• Sõidurežiim.
• Õli kompositsioon ja omadused.

Line seas on ainult üks toode pikliku asendamise intervalliga: Genesis Claritech. Ülejäänud määrdeained on soovitatav muuta 5-7 tuhat kilomeetrit. Õli "Lukoil Genesis" kommentaaride kohaselt Õigeaegne asendamine Parandab sõidutulemus autod.

Pärast nafta muutmist tähistavad draiverid auto suurenenud võimsuse ja vähendas mootori müra. Auto on lihtsam kiirendada kiirust ja alustada isegi raskete külmadena.

Õli "Lukoil Genesis": ülevaated

Uue õli kõrge kvaliteet tõendab number positiivne tagasiside: 80% ostjatest olid nende valikuga rahul. Sõidukijuhid pange tähele, et mootor lõpetas "tõmmata" ja üldiselt hakkas ta töötama palju vaiksemat ja pehmemat. Ei ole naftatarbimist, nii et kui pärast 2-3 tuhat jookseb teil otsustada kontrollida määrimistaset mootori, see jääb sama alguses. Eriti rahul majandusliku kütusekulu ja "Genesis" detergentidega. Üha enam autojuhid hakkavad selle õli imporditud analoogidega liikuma. Hüvitis on ilmne: madalamate kulude puhul saad samu omadusi. Tee autojuhid ainult sisse kõrge hind Toode, kuid selle faktiga saate väita. Kvaliteetsete baasõlide ja lisanditega valmistatud ACE-le lubatud hälved ei saa liiga odavalt maksta.

Lisaks autode ilmsetele eelistele on võimalik märkida ja kaudselt: näiteks "Lukoil Meezis" on väga raske võltsida, nii et te ei tule tõenäoliselt võltsitud. Eristama algtoode võib olla mitmes märgistuses:

• Märgistus on kondenseerunud kanistri pinnaga. Selle paljaste kätega rebimiseks on väga raske.
• Kahekordne kattekott, mis on valmistatud spetsiaalselt 100% toote kaitseks.
• Kaela foolium kõrvaldab õli voolu.
• Thermo märgistus individuaalse kanistri numbriga (asub vöötkoodi all).
• Märgistused allosas, mis näitavad kaupade omadusi.

TULEMUSED

Paljud sertifikaadid ja heakskiitmine, õliomadused "Lukoil Genesis", Klientide ülevaated ja toote populaarsus näitavad selle kvaliteetset kvaliteeti. Enne selliste prestiižsete hälvete saamist ei ole kodumaise õli. Lukoil Genesis Õli saab nimetada kõigepealt ajaloos kodumaine tootmine Toode, mis ei ole välismaiste tootjate halvem.

Kümme aastat tagasi olid Vene sünteetilised lihtsalt looduses olevad. Veelgi enam, igasuguse kodumaise õli kasutamine vaikselt võrdselt võrdselt viha ja lühinägelikkust. Ja nüüd?

Aasta tagasi viidi läbi eksami poolsünteetilised õlid 10W-40 ( SP, 2010, № 3, 4 ). Siis ei kaotasid kodumaised õlid peaaegu saksa ega Korea, kuid midagi oli veelgi parem. Nüüd otsustasime hinnata puhta sünteetika - kaheksa proovi.

Kaasaegse sünteetika klassifitseerimisel - meie abi (artikli lõpus). Nagu tavaliselt, on kõik õlid isoleerivad, kodeerivad proovid. Siis kasutasid nad identsed tingimused 10 tundi samas mootoris akrediteeritud laboratooriumi kabiinis - see shooter on vajalik õliparameetrite väljastamiseks tööjaamale. Alles siis on olemas täielik mootori katsetsükkel. Siis teise akrediteeritud laboratooriumis peamised füüsikalis-keemilised parameetrid (FLCHP) proovide mõõdetud ja järeldusi viis auhindu jaotati - kandidaatide "majandus", "Power", "äärmuslik kaitse", "ökoloogia". Ja oli lõplik "Tabel umbes ridade kohta."

Kuidas valisid osalejaid? Venemaa poolelt on täielik sünteetika valik veel tagasihoidlik: "LUKOIL-LUX" (uudsus) langes katse, samuti tuntud TNK-Magnum ja Rosneft-Premium. Nad moodustasid vähem levinud hüdrokrakkimise "Sintoil-Ultra" ja "Totek-Astra robot", mis põhineb polüalfaolefiinidel (PJSC). See on uudishimulik, et kõik need erineva kvaliteediga gruppide õlid: LUKOILi ja Rosneft-i SM-st TNK-st ja Sj-st SL-st SIX-st Sintoil-Ultra'lt. Muide, viimane asjaolu, mis tegelikult ei jäänud Obninsky õli võimalus võrdse võitlusega kaasaegsemate rühmade toodetega ja seetõttu otsustati seda katsetada väljaspool võistlust.

Impordiga raskem: valik on liiga suur. Me ei võtnud tooteid kuulsamaid kaubamärke ja eelistasid vähem edendada. Lisaks tahtsin laiendada API kvaliteedirühmade vahemikku, et võrdsustada meie ja naughty algseid tingimusi. Lõpuks soovitas uudishimu võtta sisseehitatud õlid erinevad alused. Saksa Mannol Extreme (API SL / CF) esitas hüdrosintilistel alustel tooterühma; sünteetilised õlid - Jaapani Eneos Gran-Touring (API SM) ja kõige kaasaegsemate rühmade - Esteri õlide jaoks - vastas Belgia Xenum X1 (API SM / CF).

Tõhusus ja võimsus

Lehekülje protokoll. Me hindasime standardkatsetsükli jooksul kulutatud kütuse summa. Parim tulemus näitas kõige arenenuma õli estri alusel - Xenum X1. Seoses viite mineraali ta päästis peaaegu 9% kütuse - see on palju! Kuid toode on selliste omaduste all ja loodi ning energiasäästu mõju deklareeritakse kirjelduses. Mida rohkem mitte-asi, mis Lukoil-Luxe ja TNK-Magnum jäi juht üsna natuke maha, vähendades kütusekulu 8 ja 7% võrra.

Parim võim oli mannooli äärmise õli. Sellega andis mootor 3% rohkem "hobused" kui standard. Meie temast ilmus Lukoil-Luxe talle.

Miks see juhtus? Ja kuna maksimaalse tõhususe tõttu ei tohiks õli kõrge temperatuuri viskoossus olla suur või väike, kuid optimaalne. Kuid selleks, et saavutada maksimaalne võimsus, vastupidi, suur. Me vaatame tabelit - kõik on kõik: selle parameetri Lukoil ja Mannol juhtivad.

Ökoloogia

"Green" nimetamises valiti parim toode heitgaaside toksilisusele ja väävli ja fosfori sisalduse toksilisusele õlis. Nagu teadaolevad väävliühendid, samuti fosfor, tapavad kiiresti katalüsaatoreid. Seetõttu nõuavad autotootjad, et õli väävlisisaldus ei ületa 0,2% ja fosfor on 0,08%. Need arvud, sõltuvalt autotootja tolerantsist, võib muutuda vähe, kuid nende tellimus on lihtsalt selline.

Me vaatame ... nõutud 0,2% väävel, ei olnud õli rahul. Kuid see ei ole kuritegu: töötamise ajal õli mootoris, see oli üsna "absorbeerida" täiendavaid sadu protsenti vene kütusmis ei ole väike kogus väävlit. K. lähemale nõutav tase Jaapani Eneos Gran-Touring õli lähenes lähedal Belgia Xenum X1. Kodumaise väävliga on peaaegu kaks korda rohkem. See on eriti rikas oma hüdrosintiliste õlide: Vene - "Sintoil-Ultra" imporditud - mannooli äärmuslik. See on üsna selgitatud: selliste õlide tootmise tehnoloogia on juba vanaks muutumas.

Fosfor imporditud õlides on ka väiksem: nad on keskkonnale orienteeritud. Aga toksilisusega ei ole kõik nii lihtne. On selge, et iga õli ei mõjuta oluliselt süsinikoksiidide CO ja lämmastiku NOx sisaldust, mida te ei saa öelda kütuse ja õhu segu koosseisu ja põlemisprotsessi eripära kohta. Aga osa "TSE-Ashast" koostises heitgaasi sõltub täpselt kammõli silindris - see indikaator mõjutab aste volatiilsuse õli enda ja paksus õli kile jääda silindris jäänud kolvirõngadKui kolv langeb laienemistaktile. Kaudne ekslemine määr on leekpunkt: Mida kõrgem on ülaltoodud, vähem lenduvad komponendid õlis ja see põletab aeglasemalt. Ja kile paksus rõngaste all, teiste asjadega, mis on võrdsed, määravad viskoossuse korral kõrge temperatuur.

Puhangutemperatuuril on kaks õli juhtivat - meie Totok-Astra robot ja Belgia Xenum X1 - üle 245 ° C, millel on piisavalt mõõdukas kõrge temperatuuriga viskoossus. Üldiselt saab keskkonnasõbralikkuse esimene koht Xenum X1 - selles fosforiga on vähe väävlit. Jaapani õli Eneos Gran-Touring oli täiesti veidi veidi. Kodumaise juhtiv "Totok-Astra robot" seas.

Äärmuslik kaitse

Selle tõhusust määrati mitmete positsioonidega. Põhitestitulemused nelja haige hõõrdemasinast: me simuleerime hõõrdekomplekti piiranguid ja jälgime reaktsiooni õlifile. Lisaks võtsime arvesse õli viskoossust kõrgetel temperatuuridel. Lõppude lõpuks, erakorralise töö vältimiseks hõõrdumise assamblee, on vaja luua õli kiht selles vajaliku paksusega ja seejärel nimetatud parameetri mängib otsustav roll.

Kuidas see meile tundub, kõrgemad triboloogilised parameetrid kodumaised õlid Selgitati ... nende halvim ökoloogia! Lõppude lõpuks on väävli ja fosfor looduslikud antiseaded lisandid: mida nad on rohkem, seda parem hõõrdenõlm on kaitstud. Ja Lääne tootja jaoks ei ole kasutusiga nii ökoloogiaks nii oluline.

Üldiselt selles nimetuses meie ees! Auhind saab Rosneft-Premium, teine \u200b\u200bkoht Lukoil-sviidis. Ja pronks jagab meie doltelsi ja mannooli.

Külm käivitamine

See kandidaat võttis arvesse ratturite tegeliku mootori hõõrdejõudude ulatust, käibe tingimusliku temperatuuri väntvõll Ja mootoriõli külma temperatuur. Selle tulemusena läks esimene auhind jaapani õli Eneos Gran-Touring, Rosneft-Premium ja Lukoil-Luxe asuvad tema kõrval.

BIAS!

Kodumaiste sünteetiliste ja imporditud tulemused ei ole nii palju erinevad: Lukoil oli üldiselt pedestaalis ja neljas koht meie neljas koht! Ja viies, muide. Loomulikult ei saa lühike katsetsükkel anda vastuseid kõigile küsimustele - see järeldus on pigem esialgne ja selgust ressursside katsetamise ajal.

Üldises tabelis auaste kinnitas korduvalt korduvalt väljendatud SP, heakskiidu kvaliteedi tähtsuse kohta API ja konversioon õli kaasaegsetele nõuetele autotööstuse ettevõtted. Juhid on võrdsed API SM / CF nõuetega ja see on endiselt kõrgeima kvaliteediga grupp. Sünteetiku tegelikud eelised poolsünteetilise ees ja kõigis kandidaatides on ilmnenud.

Aga teine \u200b\u200basi on: vallutamine "Oscars" mõnedes kandidaatides, sama õli võib anda halvim tulemus vastavalt teistele parameetritele (muide, see juhtus enne). Näiteks mannooli äärmise õli, mis võttis esimese auhinna mootori võimsuse eest, üsna prognoositavalt majanduse ja ökoloogia jaoks. Imesid ei juhtu: Või, nagu kõik elusolendid, nõuab konkreetse ülesande tasakaalu ja valimist, sõltuvalt tarbijate vajaduste rahuldamisest.

Üldiselt hinnatakse tulemusi prognoositavana. Juhtides - Esteri õlid ja täiustatud täielikud sünteetilised, mis põhinevad Pjscil, kuid disulfiidi molübdeeni lisamisega outsaider-hüdrokrakkimistoodetes. Esimesed neli kohti hõivatud õlid SM rühma, viimane oli esindaja SJ. See enne meie valimist meie ja kanderite vahel, siis me tegeleme: toota head õlid Venemaal on võimalik! Ja see on suurepärane.

Tulemus

Ja kohtades

Väljaspool: "Sintoil-Ultra, Venemaa

Klassifitseerimine - SAE 5W-40, SJ / CF API

Määratud tolerantsid - mitte

keskmine hind - 840 rubla. (Canister 4 l)

Vara - taskukohane hind, kõrgeim seas vene õlid Viskoossuse indeks, samuti suur leeliseline number.

Plussid: Hea käivitajad madalatel temperatuuridel, taskukohase hinnaga.

Määrad: Madal kvaliteediklass vastavalt API-le, kõrge väävli ja fosforisisaldusega vähendab keskkonnaomadusi.

7. koht: mannol äärmuslik sünteetiline, Saksamaa

Klassifitseerimine - SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF

Määratud tolerantsid - VW 505.00 / 502.00, MB 229.3

keskmine hind - 830 rubla. (Canister 4 l)

Hind on madalam kui odavaim vene keel. Aga õli on väga ebaselge: see võttis esimese koha võimsus, kuid samal ajal halvem kui teised majanduses ja keskkonnasõbralikkus. Kogu impordi hulgas on siin kõige väävel ja fosfor ning see on suurepärase madala temperatuuriga omadustega. Tahked vastuolud!

Plussid: Parimad tulemusnäitajad, head madala temperatuuriga omadused, madalaim hind.

Määrad: Suhteliselt madala energiasäästu ja keskkonnaomadused.

6. koht: "Totek-Astra robot", Venemaa

Klassifitseerimine - SAE 5W-40

Määratud tolerantsid - mitte

keskmine hind - 1500 rubla. (Canister 4 l)

Väga kallis õli. Erineb madala volatiilsusega. Madala külmutamise temperatuur, parimad triboloogilised parameetrid (kileresistentsuse ja antisisaadiga omadused).

Plussid: Kõrge kaitsevõime, madal volatiilsus, ökoloogilised näitajad heitgaaside üks parimaid.

Määrad: Paljudel väävlisisaldusega, kõrge sisemajanduse hinna eest, autotootjate kinnitatavate tolerantsete puudumine.

5. koht: TNK-Magnum, Venemaa

Klassifitseerimine - SAE 5W-40, SL / CF API

Määratud tolerantsid - MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 PORSCHE

keskmine hind - 1070 rubla. (Canister 4 l)

Ilus kanister, mis ei ajata ühtegi teist. Õli kõrge mootoritega, hea madala temperatuuriga omadused. Kõigis kandidaatides on hea skoor, mille summa ja andis laua keskele.

Plussid: Hea energiasäästu näitajad, madala hõõrdekaod.

Määrad:kallis ... ja enne SM ei jõudnud.

4. koht: Rosneft-Premium, Venemaa

Klassifitseerimine - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4-04, ASEA B3-98, API SM / CF

Määratud tolerantsid - MB-heakskiit 229.3, VW 502.00 / 505.00, OPEL GM LL-B-25

keskmine hind - 840 rubla. (Canister 4 l)

Hea õli ja odav. Imporditud väävlile ja fosforile kõige lähemal asuvate kodumaiste toodete proovist. Samal ajal - esimene koht kaitsevõimet! Ja teine \u200b\u200bkülmkäivitus.

Plussid:kõrge kaitseomadused, head kanderaketid, taskukohane hind.

Määrad: Suhteliselt madala energiasäästu omadused.

3 koht: "Lukoil-lux", Venemaa

Klassifitseerimine - SAE 5W-40, SM / CF API, vastab ASEA B3-98-le

Määratud tolerantsid - heakskiidetud MB-heakskiitmine 229.3, Porsche A40; Vastab VW 502.00 / 505.00, BMW LL-98, OPEL GM-LL-B-025

keskmine hind - 990 rubla. (Canister 4 l)

Vene seas on vaieldamatu juht. Energiasäästu funktsioonide asepresident. Väga aus tehase kirjeldus. Keskmine volatiilsus, kõrge leeliseline arv tähendab mootorit puhas. Aga väävli on natuke liiga palju, et Euroopas ei ole teretulnud.

Plussid:kõrge kaitseomadused, head mootori näitajad kütusekulu ja võimsuse näitajad.

Määrad: Kõrge väävlisisaldus ei ole seega parim keskkonnategevuse tulemuslikkus.

2. koht: Xenum X1 ester hübriidsünteetiline, Belgia

Klassifitseerimine - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4 C3, API SM / CF

Määratud tolerantsid - VW 505. 00 / 502.00, MB 229.51, BMW LL-04

keskmine hind - 1890 rubla. (5 l kanister)

Oodatav juht, kuna iDerve tehnoloogiad on mootoriõlide tulevik. Katsed lihtsalt kinnitasid. Esimesed ökoloogia ja tõhususe kohad, suured tulemused võimu ja algus. Vabandame, madalad tribroloogilised näitajad rikutud veidi mulje. Ja kallis.

Plussid: Energiasäästu ja ökoloogia parimad hinnad.

Määrad:suhteliselt madalad triboloogilised näitajad.

1. koht: Eneos Gran-Touring, Jaapan

Klassifitseerimine - SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

Määratud tolerantsid - puuduvad lingid

keskmine hind - 1490 rubla. (Canister 4 l)

Märgitud õli number 1 Jaapanis. " Ainus toode, mis Otsustades API ja ACEA klasside, on keskendunud ainult bensiini mootorid. Tõsi, see ei ole selge, miks. Parim alguse omadused, suured tulemused võimu ja ökoloogia ja summa - kindel võit.

Plussid: Suured võimsused, külmkäivitus, keskkonnasõbralikkus, suurepärased madala temperatuuriga omadused, madalaim väävli ja fosforisisaldus.

Määrad: Madalad triboloogilised näitajad, tahke hind.

Kokku tabelid

(Kõik tabelid avanevad täissuuruses klõpsates)

Nagu punktid väitsid

Kasutas meie traditsioonilist tehnikat. Esiteks, kogu saadud teabe kompleksi analüüsi põhjal paigutati õli iga kandidaatide kohtadesse. Mida ja miks samal ajal võttis arvesse artiklis. Kuid osa väikestest andmetest, mis võeti arvesse ka, jäi ajakirjanduse puudumise tõttu protokollidesse.

Edasine avatud vahepealsus: esiteks, nagu tavaliselt, 5 punkti, viimase 1 punkti, ülejäänud arvutati proportsionaalselt saadud tulemusi. Kaalutud koefitsiendid kõigi viie kandideerimise jaoks võeti võrdseks. Need, kes soovivad, muidugi ümberarvutada tulemusi teiste kaalu koefitsientidega - vastavalt oma kriteeriumidele. Tulemuseks on lihtne: kes rohkem punkte viskas ülaltoodud üldises järjekorras. Hindade hinnad hindamisel ei osalenud, kuid need on esitatud märkustes.

Meie viide: millist sünteetikat

Sünteetiline õli, mis on aluseks põhjal põhjal, mis saadakse õli rafineerimistoodete keemilise sünteesi abil. Need baasõlid vastavalt praegusele aPI klassifikatsioonjagunevad mitmeks suureks rühmaks.

III rühm - põhilised õlid, millel on kõrge viskoossuse indeksiga, mis saadakse katalüütilise hüdrokrakkimise tehnoloogia abil (NS-tehnoloogia). Sisuliselt see mineraalõlidKelle omadused on sünteetilise lähedal. Kuid mõned ettevõtted nimetatakse neile kas poolsünteetiliseks või sünteetiliseks või hüdrosintiks.

IV rühm - PJSC põhinevad sünteetilised baasõlid eemaldasid peamiselt etüleengaasidest ja butüleenist. Sellistel õlidel on prognoositavad omadused, stabiilne, optimaalne viskoossusega iseloomulik, madal volatiilsus. Neid nimetatakse täielikuks sünteetiliseks (täis sünteetiliseks), nad täna hõivavad suurema osa sünteetilisest turust.

Grupp V. - baasõlid, mis ei kuulu eelmistesse rühmadesse; Eelkõige köögiviljapõhised õlid, sealhulgas estriide alus. Estheries - estrid, karboksüülhappe neutraliseerimistooted alkoholidega. Toorained ei ole õli, kuid taimeõlid on kookospähklid, rapsiseemned või muud sellised õlid on stabiilsemad, bioloogiliselt lagunevad jne. Peamine puudus on kõrge hind.

Mihhail Kolodochkin, dotsent, DVS osakond SPBGU Alexander Shabanov

Imporditud õlidel on parem "ökoloogia" ja meie enda kaitseomadused.

Kaasaegsed õlid Estuannete ja polüalfatolefiinide põhjal, kuigi kallim, kuid kõigis parameetrites on see parem kui hüdrokrakkimine.

Käesolevas artiklis ma ütlen, milliseid kaalutlusi ma juhtisin, kui see muutus mootoriõlidest välistootmine Mootoriõlidel "LUKOIL". Spetsifikatsioonid, õli säästmise viisid ilma kvaliteedi, kuvamiste, naftatellimuse koodide ja nii edasi kaotamata. Artiklis ei leia te teoreetilisi arvutusi, laboratoorseid katseid, pseudo-saastunud katseid. Artiklis kirjutas, tuginedes tema isiklikule kogemusele ja internetile saadud teadmistele ja autojuhtimisele.

Varem oli i nagu paljud Venemaal toodetud mootorite vastu mootorite vastu. Kõigis oma autodes, välja arvatud vana karburaatori "Zhiguli", püüdsin ma impordi õli valada. Siiski, esinenud praktikas mootoriga, millel on üsna suur õli tarbimine, mõtlesin kõigepealt odavama alternatiivide otsingule mitmesugustele "Mobil 1", "Castroli", "Shell" ja teistele. Tuntud sündmused Krimmis ja sellele järgnev valuuta hüpe tugevdas seda soovi.
Ma tahan viivitamatult reserveerida, et see on ainult LUKOILi klassi SN / CF ja SL / CF-i viimastest täielikult sünteetilistest toodetest, mida kasutasin. See on luksusliku perekonna õlid ja "Genesis" õlid. Semi-sünteetiline "Lux" alates Lukoil klassi SL / CF, vastavalt juhendi auto, ma võiks kasutada, kuid kartis, sest see poolsünteetiline ei ole heakskiitmise tootja minu auto.
Milline mootoriõli on kõigile teada. Aga kuidas see on valmistatud juba kaugel kõigist teab. Olles õppinud mitmeid interneti allikaid, sain teada, et mootoriõli on valmistatud vastavalt järgmisele tehnoloogiale. Põhiline tööstusõli võetakse, kus vajalikud lisandid lisatakse, mille järel see kõik segatakse. Põhiõli on valmistatud ranges tehnoloogias. See õli võib minna erinevatesse eesmärkidesse. Sõltuvalt eesmärgist kasutatakse erinevaid lisaaineid pakette. Lisandid teevad maailmas ainult 4 taime. Kõik naftatootjad ostavad nende taimede lisandid. Sealhulgas "Lukoil".
Skeptikud tagastavad selle Venemaal baasõli tootmise etapis, saate lubada kõrvalekaldumist tehnoloogiast, millele ma vastan, et õlide tootmise protsess on automatiseeritud ja kõrvalekalded, kui see on sissepääs. Teisisõnu, halb kvaliteet põhiõliSa pead robot välja lülitama ja keegi ei näe, valage liiva kott, metallkiipide ja nii sisse õli. Siis on vaja ajutiselt tegeleda OTB ja mitte ainult sellel saidil, vaid ka järgneval, kus spetsialiseerunud õlid on valmistatud.
Nagu näete, ei ole missioon lihtne ja ilma universaalse vandenõuteta ei saa seda teha. Kuid siin on probleem - ma ei usu universaalses vandenõu. Kes iganes usub - võib edasi lugeda juhtivate autocontradensi vandenõu osalemist. Kes ei veenda seda, ei tohi raisata nende aega selles artiklis. Ainult selliste inimeste tõttu elavad vanad Venemaa traditsioon vanu Vaz-2109, 2114 ja Ilk nendega on kaasaegsed, kallid, olles selgelt üleliigsed omadused, õlid, kuludes kuni 5% autokuludest.
Ma selgitan, miks ma selle tähelepanu juhtisin. Praktiliselt iga garaažikooperatiiv, auto remont, auto kauplus on inimesi, kes usuvad, et Lukoil võib teha õlid ainult vana Nõukogude "Zhiguli". Nad ei ole huvitatud loogika arvutustest ja kanistrite märgistamisest. Mis tahes avaldus selliste õlide kohaldatavuse kohta kaasaegsed mootorid Kuumumisega on aurutamine lugude lugudega selle õli kasutamise tagajärgede kohta. Samal ajal ei ole spetsiifikat reeglina heli. 99%, keegi tuttavate valatud midagi Lukoil ja siis langes kulukas remonti. Sellised "spetsialiste" tavaliselt ei saa isegi helistada, millist õli kasutatakse.
Kuid normaalne performance funktsioonid Neid õlisid kinnitavad minu poolt isiklik kogemus Tegevus (T-T), ülevaated profiili foorumite jaoks, samuti laboratoorsed uuringud, sealhulgas peamised autotootjad. Minu jaoks otsustasin ma omistada fännid kohutavad lugusid sekti "LUKOILi mitte-villid". Ja ma kohtlen neid nii hästi kui vaimselt ebatervislikke inimesi. Peaasi ei ole vaielda ja ärge püüdke midagi veenda ...
Isiklikult kasutan isiklikult Lukoilõlide viimased põlvkonnad SN / CF-klass tuvastas ka puudusi.
Esimene puudus on vana mootori õli söödaline. "Mobil 1" põlema ka, kuid mitte nii halvasti haises.
Teine puudus - LUKOIL saagikus madalatel temperatuuridel on madalam kui imporditud analoogid. Erinevus muutus märgatavaks temperatuuril -25 ja allpool.
Nüüd eeliste kohta. Suurim eelis "Lukoil" enne analooge on hind. Nõustu, et hinna sama "Motul" valdkonnas 3000 rubla, kulud "Lukoil - Genesis" piirkonnas 1600 rubla näeb rohkem kui atraktiivne. Veelgi enam, väikeste maathoonete tundmine, saate osta see odavamalt umbes 30% jaehinnast. Ja siin "Lukoil", IMHO kaotab lõpuks oma konkurendid. Kuidas osta "Lukoil" on odavam, allpool kirjeldatud.
Teine eelis on võltsitud "Lukoil" kaitse. Kanister alates Lukoil, on individuaalne kuju ja mitu kraadi kaitse. Näiteks kummist pistik ja koostatud ja mitte liimitud, etikett. Lisaks on objektiivsete majanduslike põhjuste tõttu võltsitud nafta imporditud tootjad palju kasumlikumad.
Lukoilõlide kolmas eelis on nende kättesaadavus. Neid müüakse praktiliselt mis tahes bensiinijaama või mis tahes automas.
Kui proovite kokku võtta isikliku praktika, ma tahan näidata, et koos LUKOIL proovinud kõige rohkem erinevad õlid. Ei ole käegakatsutavat erinevust, välja arvatud hinnalipik, I, I, kasutajana ei märganud.
Ja nüüd, selle teema jätkamisel kaasaegsete nõuete täitmise kohta lugege märgistamist Lukoali sünteetika kanistris. Näiteks võtke "Lukoil - Genesis Armeesch 5W-40" (Tellimiskood 1539424):

Õli on heakskiitmine:
1.API SN - bensiinimootorite bensiiniinstituudi standardiga alates 2010. aastast vabanemisest.
2.MB-heakskiidu 229.5 - Mersedes-Benz mootorite kasutamine alates 2002. aastast vabastamisest.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html.
3. VW 502 00/505 00 - Tolerantsi 502 alates "Volkswagenist" tähendab, et õli on lubatud kasutada 20 tuhande kilogrammi intervalliga. 505 - Diiselmootorites kasutamiseks tolerantsus.
4. RENAULT RN 0700/0710 - Kaasaegse Renault'i autode sissepääs.
5. BMW LL-01 - BMW tolerants õlide jaoks laiendatud kasutusajaga.
6. Avtovazi OJSC heakskiitmine.
Õli vastab nõuetele:
1.API CF - Standard Ameerika naftainstituut diiselmootorid.
2.Acea A3 / B4, A3 / B3 - Euroopa autotootjate standardühendus mootorite suurenenud õli asendusintervallidega.
3.fiat 9.55535-N2, 9,55535-Z2 - standard Itaalia autotootja mootorid suurenenud õli asendusintervallidega.
4. OPEL GM-LL-B-025 - standard "GM" ja "OPEL" diiselmootorite jaoks
5. PSA B71 2296 - ettevõtte "PEUGEOT - CITROEN" mootori õlide kõrgeim standard.
"Genesis" liinil lisaks nimetatud nelja liiki õli tüüp:

— Genesis Armenduse A5B5 5W-30 (1538770)keskendunud autod Ford. ja Renault;
— GENESES CURRITECH 5W-30 (1539437)Keskendunud diiselmootoritele kõige rohkem kuulsad kaubamärgid, samuti bensiini mootorite GM ja OPEL;
— Genesis Polartech 0W-40 (1539401)mille eesmärk on töötada madala temperatuuriga tingimustes;
— Genesis Glidetech 5W-30 (1539486)kavandatud rohkem Jaapani autodele.
Nendel õlidel on üksteise vaheliste omaduste väikesed erinevused. Ja sellepärast mõned neist on hälbed ja heakskiit, mis ei ole teistelt. Ma ei näe mõtet siin kirjeldada. Huvitatud võivad osaleda omaduste omaduste uurimisel. See on uudishimulik, et on õlid, millel on hälbed selliste premium templite kui "Porsche" ja "Jaguar". Ma tahan teile meelde tuletada, et igal juhul peaks mootoriõli valik konkreetsele autole lugema tehniline juhend Autole.
Kui me võtame kaasaegse populaarse õli kuulsast välismaalt toodetud, näiteks "Motul 8100 X-Clean Fe 5W30" või " Shell Helix. HX8 "või Mobil Super™ 3000 x1 valem, jah, peaaegu iga teine \u200b\u200bõli, tüübikinnituse ja tolerantse kogum on ligikaudu sarnased. Erinevus nende vahel, muidugi, aga kui see erinevus märgatakse seda erinevust, mis tegutseb tavalise linna auto, mitte kiindunud auto võidusõidu ja ei kavatse kasutada seda õli ettevalmistatud maastikul Monster? Ma arvan, et 99-st 100st erinevusest ei ole erinevus märgatav.

Lisaks konkreetsele Genesisliinile jätkab LUKOIL jätkuvalt vana hea sünteetilise "Lukoil-Lux", mis oma omadustes erineb üsna natuke "Genesis". Keskmine erinevus Luxi ja Genesis on 300 rubla kellelegi võib olla märkimisväärne. Ja keegi saab ja arvan, et "Miks maksab rohkem ...".
Nüüd, nagu eespool lubati, avame teed LUKOILi õli ostmiseks odavamaks kui tankimisel ja kauplustes. Alumine rida on see, et Lukoil on mootoriõlide ametlik tarnija mitme autotootjate jaoks. Mille hulgas "Ssangyong", "Uzdaewoo", "UAZ" ja teised. Nende tootjate jaoks toodab LUKOIL oma õli OEM-pakendis. Nendel pakendil on autotootja märgistamine. Asjaolu, et see õli on tehtud "Lukoil" on kirjutatud väikestes tähed allosas märgise. OEM-pakendis on õli palju odavam kui sama õli ettevõtte pakendis. OEM-pakendid soetatud online-kaupluste kaudu.
Need, kes soovivad odavamalt osta "Genesis" perekond, peaks pöörama tähelepanu OEM-naftale "Ssangyong":

—"Ssangyong mootoriõli SAE 5W-40" (LLK05W40004) 1200 rubla jaoks. See on sama "LUKOIL - GEENES CARTESCH 5W-40", müüakse 1600 rubla jaoks.
—"Ssangyong mootoriõli SAE 5W-30" (LLK05W30004) 1200 rubla jaoks. See on "Lukoil - Genesis Claritech 5W-30" 1 600 rubla jaoks.
"Uzdaewoo" jaoks pakutakse 850 rubla jaoks OEM OIL "Uzautoil Premium 5W-40" (224282). See on sama "Lukoil-Lux" SN / CF, mis müüs gaasijaamades 1300 rubla jaoks.
"Uzautoil Premium 5W-30" (224360) 800 rubla jaoks, see "LUKOIL-LUX" SL / CF 950 rubla jaoks.


Sarnane pilt OEM-õlidel "UAZ". Ainult õli antud juhul kutsutakse "Uazoil -Premium". Tellimuse kood - 000101004054002 Sn, 000101004054001 SL.

Tänu neile, kes õppis teksti lõpuni. Loodan, et artikkel oli kasulik.