Kuidas köiega autot tõmmata. Kuidas ummikus mudast välja saada. Lumevangistusest välja saamine

Tänapäeval ei kujuta keegi oma olemasolu ette ilma transpordita. Tänu maanteetranspordile suudame läbida pikki vahemaid võimalikult lühikese ajaga, saame transportida erinevaid kaupu või kasutada autot erinevateks võistlusteks ja muuks huvitavaks meelelahutuseks. Vastavalt individuaalsetele omadustele saab autosid jagada autodeks, maasturiteks, krossoveriteks, veoautodeks jne. Kuid ärge unustage, et isegi kui teil on kõige vastupidavam auto, ei suuda te alati suurtele loodusjõududele vastu seista.

Enamiku autojuhtide peamine viga on oma võimete ülehindamine maanteetransport: minnakse meelega kõige raskematesse kohtadesse, kus on libisemisoht ja siit tekib tõsine probleem: kuidas auto ise hädast välja saada? Selles artiklis avaldame mõned saladused, mis on teile kasulikud auto mudast, liivast või lumest välja tõmbamisel, samuti kaalume libisemise vältimise võimalusi ja räägime sellest, millised improviseeritud seadmed aitavad teil probleemiga toime tulla.

1. Kus meid ootab oht (muda, lumi, liiv)

Enamikku autojuhte ja eriti neid, kellel on garaažis suur maastur, valdab pidurdamatu uudishimu ja kirg kaardistamata alade vastu. Need, kes, nagu öeldakse, "bensiin mängib veres", lähevad võõrastesse piirkondadesse, tehes seeläbi oma autole omamoodi proovisõidu. Kõige selle tagajärjeks võib olla “kõhu peal” istuv auto ja palju tüli.

Oht võib autojuhti varitseda nii maateedel sõites kui ka metsas või lahtisel maastikul. Seetõttu peate olema väga ettevaatlik ja ettevaatlik, et mitte hätta sattuda. Aga mida teha, kui ebaõnn teid siiski ületas ja auto kinni jäi? Ära paanitse! Mõelgem koos probleemile.

2. Mida teha probleemi lahendamiseks

Oletame, et te ei järginud kontrolle ja maandusite mudasse. Kuid kus iganes olete ummikus, peate "lõksust" edukaks vabanemiseks meeles pidama üht peamist reeglit: ärge kiirustage jõuga survet avaldama - nii võite veelgi rohkem mudasse takerduda, seetõttu , on teil palju raskem välja pääseda. Samuti ärge unustage: selleks, et auto "kõrvuni" muda ei upuks, tuleb ohtlikud lõigud läbida esimese käiguga, kuid mitte mingil juhul teise käiguga, nagu kogenematud juhid on harjunud tegema. . Nii saate vältida ratta pöörlemist. Ainult mõõdetud liikumise ja auto mõõtmete tunnetamisega saate takistusest hõlpsasti üle.

Mida aga teha, kui oled juba lõksu langenud? Esmalt tuleb võimalusel auto tarbetutest raskustest vabastada. Ärge mingil juhul paanitsege, olge närvis - peate võtma kõik vajalikud meetmed teadlikult ja järjekindlalt.

Kui teie auto on üsna sügavale vajunud ja te ei saa seda välja lükata, kasutage köit! Sellega on vaja siduda transpordi rattad, püüdes samal ajal katta ratta võimalikult suurt ala. Selleks tuleb keerata veorattad, venitada tross läbi ketaste ja siduda üks pööre ümber mõlema rehvi. Seejärel pingutage ja lõigake ülejäänud osa ära. See aitab suurendada rataste haardumist pinnaga.

Kuigi, nagu näitab praktika, on selle probleemi lahendamisel tõhusamad spetsiaalsed ketid või libisemisvastased teibid, mis takistavad pinnal libisemist. Kui teil on tungraud, ärge jätke kasutamata võimalust seda kasutada. Tänu temale saab auto üles tõsta, et saaks rataste alla oksi või kive laduda ja porilõksust välja pääseda. Kuid ärge unustage, et tungraud tuleb paigaldada kindlale pinnale ja see ei tohi mingil juhul koos transpordiga alla vajuda.

Võite kaaluda ka käsitsi vintsi kasutamist. Selle seadme kasutamine on lihtne, kuid mõne nipi tundmine ei tee siiski halba. Esimese asjana tuleb keskenduda vintsi trossile, mille pikkus ei ulatu sageli 5 meetrini. Seetõttu tasub kaasa võtta lisakaabel (mis kõige parem, mitte metallist, vaid nailonist). Kaabli ühes otsas kinnitame metallkonksu ja teises otsas teeme aasa.

Enne sõiduki külge kinnitamist on vaja täpselt kindlaks määrata, millises suunas peate sõidukit tõmbama, sest kui tõmbate sõidukit vales suunas, võib see istuda veelgi sügavamale. Peamine reegel on, et veorattad peaksid olema suunatud ettepoole, kuna väljapööratud rattad võivad tekitada lisatakistust.

Lisaks vints tuleb kinnitada nii kõrgele kui võimalik, nii on teil lihtsam autot välja tõmmata. Lõpuks veenduge, et vintsi mehhanism ei puudutaks maad – sel juhul võib sinna sattuda mustust ja seade hakkab kõige olulisemal hetkel pöörlema.

Esiveolistel autodel on porimülkast välja pääsemiseks soovitav ka rattaid paremale-vasakule keerata. Selline liigutus suurendab auto võimalusi kõval pinnasel kinni püüda. Seda ei tohiks aga teha tagaveolise autoga – see ainult süvendab olukorda.

Kui olete juba kõiki võimalusi proovinud, kuid siiski ei õnnestunud probleemsest piirkonnast välja tulla, on teie jaoks veel üks lihtne, kuid inimeste poolt testitud meetod, mis on suurepärane autole sobima koos manuaalkast hammasrattad. Auto mudast välja tõmbamiseks võite kasutada vähemalt nelja ja mitte rohkem kui kuue meetri pikkust pukseerimisköit, lisaks peab sellel olema ka venitusvõime, kuna sellise trossi kasutamine võib vähendada pukseerimisköit. koormus teravate tõmbluste ajal.

AT karburaatoriga autod Samuti saate sisse lülitada esimese käigu, tõmmata õhuklapi või, nagu seda tavaliselt nimetatakse, manuaalgaasi ja väljuda autost, jättes samal ajal ukse lahti. Pärast seda proovige esmalt autot juhiukse lähedale lükata ja niipea, kui näete, et auto üritab juba välja liikuda, hüppa kohe rooli.

Kui sa ei saa autot just juhiistme lähedalt pori seest välja lükata, võid proovida tagant lükkamist. Tõsi, kõik ei jõua kiiresti ja osavalt autosse hüpata, kui õnnestub see välja lükata, sest pakiruumist läbi raba jooksmine polegi nii lihtne. Selle põhjal kasutavad mõned autojuhid köit selle külge sidudes kõrgepinge juheühest otsast süüde ja teisest mõnele postile või puule. Trossi pikkus on oluline arvutada nii, et hetkel, kui auto mudast välja tuleb, veniks tross välja ja tõmbaks traadi välja, tagades sellega mootori väljalülitamise ja säästes teid kiirustamisest. auto järele.

Pärast auto pori seest välja saamist tuleb sõita väga ettevaatlikult edasi, pealegi mööda sissetallatud roopa täpselt seal, kus maapind on tihendatud ning oht uuesti kinni jääda on minimaalne. Kuid pidage seda kõige rohkem meeles parim abiline poriaugust päästmas veel üks sõitja, kellel ideaalis peaks olema võimas sõidukit(näiteks džiip või traktor).

Pärast mudaaugust väljumist ja ohutusse piirkonda jõudmist peate hoolitsema auto enda eest. Peale pikka libisemist mudas piduriklotsid on tugevalt määrdunud ja see võib põhjustada tõsiseid probleeme. Veelgi enam, tugevalt määrdunud auto põhi võib väga kiiresti korrodeeruda. Seetõttu tasub auto kohe üle vaadata ja rike õigeaegselt tuvastada. Hoolitse oma transpordi eest ja hoolitse selle eest õigeaegselt.

2.2 Lumevangist välja saamine

Autoga reisimine külmal aastaajal on üldiselt omaette lugu. Siin tekib juba küsimus, milliseid meetmeid võtta, kui auto lumme uppus. Selleks, et vähendada ohtu sattuda ülimalt ebameeldivasse olukorda ja mitte lumelõksus “riputada”, tuleb jälgida, et sellist juhtumit üldse ei juhtuks. Mida tuleb selleks teha? Alustuseks ärge unustage õigel ajal vahetada suverehvid talveks.

Kui teie auto on endiselt lumehanges kinni, soovitame võtta pagasiruumist labidas ja püüda rataste ümbert lumi ära koristada, et sõiduk saaks tagasi sõita ja juba kiirendades takistust ületada või proovida kiikuda. üle sellest. Tavalisest kaablist võib saada autojuhi peamiseks abiliseks, kui sõiduk on lumme kinni jäänud.

Niisiis, kuidas kaablit õigesti kasutada? Kõigepealt peate kaabli ümber auto lähedal asuva puu või posti mähkima. Seejärel tuleb kinnitada kaks vaba otsa autol olevate aasade külge. Pärast seda sisestame kaabli vahele kinnituse või pulga ja hakkame seda aeglaselt üles kerima.

Paari minuti pärast hakkab auto liikuma ja seeläbi lumest välja tulema. Selle meetodi kasutamisel ei tohi eirata ettevaatusabinõusid, mitte mingil juhul ei tohi kiirustada, sest kangi vabastamisel ei saa välistada tõsiseid vigastusi tagasilöögist. Veelgi enam, külmal aastaajal, olles auto vabastamisest eemal, võite endale kergesti külmakahjustusi saada. Veorataste ette võib puistata ka soola ning seejärel lisada liiva, et rataste libisemisest tekkinud jää sulaks.

2.3 Liiva ja kruusa trikid

Nüüd kaalume olukorda, kus teie auto on liiva või kruusa kinni jäänud. Mida teha sellises olukorras? Võite proovida rattaid kaevata ja panna lauad või improviseeritud materjalid (näiteks kivid või oksad), et tagada rataste usaldusväärne haardumine pinnal.

Sel juhul võid kasutada ka köit. Seega, kui kinnijäänud auto lähedal on tugev puu, saab seda kasutada ja pukseerimisköie ümber tüve mässida ning seejärel mõlemad otsad pukseerimisauto aasale kinnitada. Järgmine – see on väikeste teha. Leiame pika tugeva pulga või kinnituse, sisestame selle kaabli kahe otsa vahele ligikaudu keskele ja lõpuks keerame kaablit selle eksprompthoovaga. Kaabli pikkus väheneb järk-järgult ja auto liigub oma kohalt.

Viimase abinõuna võite proovida liiva niisutada veega, et vähendada liiva voolamist teie auto liikumissuunas. Samuti, kui ükski võimalustest ei aita probleemiga toime tulla, saate rattaid veidi langetada ja seeläbi vähendada rehvirõhku. Tänu sellele on teil võimalik saavutada liivaga haardumisala suurenemine ja proovida "lõksust" välja tulla.

3. Kuidas mitte sattuda keerulisse olukorda

3.1 Probleemsete teelõigude vältimine

Ja nüüd räägime sellest, kuidas saate end kaitsta auto libisemisega seotud ebameeldivasse olukorda sattumise eest. Niisiis, Maastikusõidu põhitõed algavad tavaliselt kõige defineerimisest haavatavused autos. Tihti on need rattad, mida on väga lihtne läbi torgata, seega tuleb olla väga ettevaatlik ja vaadata "jalgade alla", et mitte mõne sõlme või muu terava eseme otsa sõita. Kui jääte vähemalt ühest rattast ilma (varurehv võib olukorra päästa, kui see on olemas), siis ei mõtle te enam, kuidas piknikuplatsile jõuda, vaid mõtlete tõsiselt, kuidas tagasi pöörduda. jälile saada ja abi küsida, sest läbi metsa sõidavad vähesed.

Et mitte kobedal teel koormata, soovitavad eksperdid sõita pehmel pinnasel eranditult esimese käiguga, kuna rattad on pidevalt libisemisvalmis ja reeglina lükkavad juba ette mullarullid, millest nad läbi ei saa. saa üle. Kui selles olukorras suurendate liikumiskiirust, matab auto veorattad kohe mulda ja istub teljele ning kui auto on nelikveoline, siis tõenäoliselt istub see "kõhule", pärast seda on seda üsna raske liigutada.

3.2 Vajalik varustus pagasiruumis

Kui oled linnast väljas ekstreemsõidu austaja, oled läbi sõitnud ebatasasel maastikul ja metsas ning sulle meeldib sõita ka mööda sooserva või sõita läbi jõe, siis ole valmis selleks, et varem või hiljem võib sinu auto langeda "lõksu" ja jääda sügavale kinni. Sel juhul peate mõtlema, kuidas lõksust välja pääseda. Oleme toonud palju näiteid selle kohta, kuidas erinevatest muudatustest välja tulla. Kuid nagu te juba nägite, on ilma abivahenditeta väga raske mingeid vabastamistoiminguid teha. Seetõttu ütleme teile, milline vajalik inventar peate pagasiruumis kaasas kandma iga kord, kui lähete maastikureisile.

Niisiis, esimene on hea käepidemega tugev labidas, mida pole kahju kriimustada ega katki teha. Igal autojuhil peavad olema ka tungraud ja pukseerimisköis. Ilma nendeta pole midagi. Mainida võib ka vintsi, mida saab juhtida nii elektriliselt kui ka jõuvõtuvõlliga (jõuvõtuvõlliga). Teine võimalus on palju võimsam ja töökindlam, kuid kui mootor ei käivitu, siis vints ei tööta.

Selleks, et vintsi saaks sihtotstarbeliselt kasutada, tuleb see millegi külge kinnitada. Reeglina on vints puu külge kinnitatud, kuid kui läheduses pole, peate seda hetke ette nägema ja varuma sama labidaga - võib-olla saate selle abiga kinnitada puu teise otsa. kaabel. Lisaks kõigele sellele võib vaja minna ka midagi, mida saab rataste alla visata. Paljud autojuhid ostavad kaks rulli võrku, mille võrgusilma suurus on 20 x 20 mm. Liiga laia võrku pole vaja, kuid lisapikkuse olemasolu on teretulnud.

Kõvakattega teedelt eemale sõites võib juhtuda peaaegu kõike. Näiteks võite ootamatult teelt välja sõita madalamatele põldudele. Või just sügisel või kevadel, kui lakkamatu sadu muutis maateed läbimatuks sooks, kuhu võib kinni jääda isegi võimas linnamaastur rääkimata standardauto esirattaveoga.

Sellest artiklist saate teada, kuidas pääseda välja, kui olete mudasse kinni jäänud. Reeglina ei saa sellises olukorras hakkama ilma kellegi teise abita, samas on mitmeid viise, kuidas ise mudast välja tulla.

Esimene viis: jaotage raskus õigesti taga- ja esiveoga autole

Palju lihtsam seljas mudast välja tulla Esirattavedu, kuna see annab selle omanikule suurema manööverdusvõime, mida ei saa öelda tagaveo kohta.

Esisõidul:

• Laadige auto tagaosa maha ja laadige esiosa. Kui reisite üksi, viige pagas lihtsalt pagasiruumist esiistmele. Kui oled seltskonnaga, siis jäta üks reisija ette ja kukuta kõik tagaistmetelt maha;
• Liikuge sujuvalt maha ja keerake rooli aeglaselt paremale ja vasakule, et leida veojõudu roopa serval.

Tagarattavedu:

• Sel juhul, vastupidi, peate tagatelje laadima ja esitelje maha laadima. Või lihtsalt reisija teisaldada esiistmel tagaküljele.
• Hoidke rooli otse.
• Liikuge aeglaselt vastupidises suunas. Sel juhul saate pingutada käsipidur ratta pöörlemise vältimiseks.

Ei aidanud, kas auto istus kindlalt? Seejärel aseta veorataste alla puuoksad, kivid, lauad, kummimatid. Ja jälle, üritades aeglaselt mudast välja saada.

Teine viis: masina ja mehaanika "ehitamine".

Kui eelmine viis mudast välja saamiseks ei aidanud teid, proovige oma autot kiigutada. Seda saab teha üksi või sõprade abiga. Selle toimimiseks peab auto liikuma edasi ja tagasi, suurendades järk-järgult läbitud vahemaad. Mehaanikas saadakse see, lülitades perioodiliselt sisse esimese ja tagurpidi käik. Samal ajal proovi rattaid võimalikult vähe libiseda, et mitte veelgi rohkem mudasse takerduda. Ja niipea, kui tunnete, et auto on maksimumini kõikunud, proovige sõita järsult õiges suunas. Olge ettevaatlik ka siduriga, et te seda ära ei põletaks.

Kui te ei saa kiiresti käike vahetada, võite proovida autot siduriga kõigutada. Reeglina töötab see juhtudel, kui auto rattad on süvendis. Selleks lülitage sisse esimene või tagurpidikäik ja liikuge aeglaselt. Ja kui tunnete, et rattad on hakanud pöörlema, vabastage gaas ja vajutage sidurit. Sel hetkel peaks auto veerema vastupidises suunas. Ja niipea, kui see veeremise lõpetab ja hakkab iseseisvalt õiges suunas tagasi pöörduma, vabastage sidur uuesti, aidates autol ronida. Tõenäoliselt peate ülaltoodud samme mitu korda kordama, enne kui kõvale pinnale väljute.

Kuidas kasutada kogunemist masinal olevast mudast välja saamiseks?

Reeglina on automaatkäigukastiga autod varustatud erinevate täiendav elektroonika mis hoiab ära rataste libisemise kurvides. Seetõttu käitub auto mudast välja pääsemisel hoopis teisiti. Pealegi ei saa te masinal käike vahetada sama kiirusega kui mehaanika puhul. Seetõttu, ükskõik kui palju ka ei püüaks, ei saa te autot kiirelt käike vahetades kõigutada. Isegi kui proovite seda teha, läheb automaatkäigukast lihtsalt üles.

Mida soovitada, kui automaatkäigukastiga auto on poris kinni? Kõik on sama, mis eelmisel juhul. Kasutage auto pooleldi kiigutamise meetodit – ilma tagasikäiku kasutamata. See tähendab, et hakake liikuma lõpuni ja libistage siis lihtsalt vastassuunas ja uuesti edasi. Ainult siduri vajutamise asemel peate automaatkäigukasti hoova lülitama asendisse "N" ja kui peate minema, siis asendisse "D".

Kolmas viis: kasutage vintsi või tehke see improviseeritud materjalidest

Mudast saab välja ka vintsi abil. See valitakse vastavalt teie auto kaalule. Saate selle kinnitada puu, posti või muu eseme külge. Kui teil seda pole, saate vintsi teha improviseeritud vahenditest.

Selleks peab kaasas olema raudkang ja kaks kaablit. Ka kangi jaoks läheb vaja puitklotsi või metallvarrast, kuid nende asemel võib kasutada labidavarre või puuoksa. Parem on, kui kaabel pole tasane, vaid patsi kujul, kuna see on vastupidavam väändumiskoormustele.

Ajame raudkangi maasse, seome kaabli ühe otsa puu või masti külge ja teise otsa haaksime raudkangi külge, et see saaks vabalt paigal kerida, ilma et puu külge tõmbaks. Jälgi, et köis ei vajuks alla, vaid oleks tugevalt kangi otsa külge kinnitatud.

Liigume edasi teise rea juurde. Seome ühe otsa oksa külge ja teise otsa auto külge. Kerige oks ettevaatlikult ümber seadme, kaabel peaks olema maapinnast võimalikult madalal. Nii et teil on teatud võimendus, mis võimaldab teil oma auto mudast päästa.

Veenduge, et seade on tugev, kaabel poleks mäda ja jääk ei hüppaks maast välja.

Neljas tee: tungrauaga mudast välja tulemine

Mida teha, kui auto istus kõhuli ja rattad lihtsalt keerlevad poris? Sel juhul on kõige parem kasutada tungrauda. Kuid selle kasutamiseks on vaja tasast ja kindlat pinda. Mis siis, kui teie all on soo? Ja siin on väljapääs, toena saate kasutada laia tahvlit. Kui seda pole, tehke okstest platvorm või asetage kummimatt või varurehv. Tõstke tungraua abil auto veorattad üles ja asetage nende alla midagi kõva: see võib olla oksad, kivid või isegi põhk. Igal juhul on teie eesmärk panna auto põhi maapinnast kõrgemale tõusma.

Viies tee: kuidas pulgaga mudast välja saada

Samuti on veel üks lihtne ja originaalsel viisil pääse mudast välja, mis lihtsalt ei saanud sellesse artiklisse sattuda. Kõik, mida vajate, on plaat või pulk ja rull teipi. Siis on kõik lihtne. Kleepige pulk kindlalt auto rehvi külge. See huvitav uuendus võimaldab lihtsal sõiduautol mitte ainult mudast välja tulla, vaid ka sõita sinna, kus isegi võimas maastur võib kinni jääda.

Veel üks video, kuidas pulga ja elektrilindiga pori seest välja saada, vaata kindlasti.

Kuues viis: autot vedada

Kui auto on kinni jäänud ja kõik teie katsed mudast välja pääseda lõppesid ebaõnnestumisega, siis pole vaja teha muud, kui traktorit järgida. Siiski peate meeles pidama, et kui teie sõiduk toetub kõhule, võite seda veoauto või traktoriga välja tõmmata proovides tõsiselt kahjustada šassii, mootoripõhja või väljalaskesüsteemi komponente.

Seetõttu tõstke sel juhul enne auto porilõksust vabastamist tungrauaga üles ja pange rataste alla midagi kindlat: oksi, kive, lauda. Ja kui võimalik, pange need lõpuni.

Kinnitage pukseerimisköis ainult vajalikesse kohtadesse (sellised kinnituskohad on kirjeldatud sõiduki kasutusjuhendis). Sõiduki mudast väljatõmbamiseks vajalik jõud peab olema palju suurem kui tavapukseerimisel kasutatav jõud. Seetõttu tuleb tross kinnitada väga tugevatele kereosadele nagu esi-/tagatelg, veokonks jne.

Sa vajad

• - Lintkaabel jõuga vähemalt 5 tonni.
• - Paar labidat (mitte sapöörid).
• - Jack.
• - Kirves ja saag.
• - Kompressor.
• - Ehitusklambrid.
• - Manuaalne või elektriline vints.

Juhend

Kui teil on vaja ületada sügava mudaga kaetud ruum, hinnake esmalt oma võimalusi. Kui autot pole, on tõenäosus väike. Kui laos on raamiga maastur, demultiplikaatori ja lukustatavate diferentsiaalidega muudab see asju põhjalikult. Lülitage sisse, lülitage alla ja kõik saadaolevad lukud. Et saaksite ummikus välja sõita, proovige suurte objektide (postide, puude) kõrvale teha rada läbi muda. Ummistuse korral võivad need vintsi trossi külge kinni jääda. Hoidke kiirust konstantne, tihe, ilma libisemiseta. Ärge laskuge sügavasse muda.

Lihtsaim viis ootamatult seiskunud rattaga tegelemine – suurendage mootori kiirust, vajutades kergelt piduripedaali. See simuleerib diferentsiaalilukku, kui mehhaanilist lukku pole paigaldatud. Kahjuks aitab see meetod ainult madalast mudast ülesaamisel.

Niipea, kui saab selgeks, et auto hakkas edasi liikumata libisema, lülitage kohe sisse tagurpidikäik ja veerege mööda rajatud rada tagasi. Ärge pange gaasi. Kui see ei aita, laske rehvirõhku 0,5–1,0 at. Seda saab teha eelnevalt, enne mudapiirkonna ületamist. Olles lahkunud korralik tee, taastage kompressori abil õige rõhk rehvides.

Kui auto on tõsiselt kinni jäänud ja kõik ülaltoodud meetodid ei aita, järgige teatud reegleid. Esiteks, ära astu gaasi peale, et mitte süveneda. Teiseks kaevake võimalusel välja tagarattad, sild, põhi. Seejärel proovige libisemata tagasi tõmmata. Kolmandaks kontrolli tee seisukorda teel olles. Kui on sama mustus, on parem otsida teist teed.

Järgmise sammuna auto mudast välja toomisel tuleb panna rataste alla kummimatid, kaltsud, vineeritükid, lauad, oksad, palgid ja kõik, mis aitab vähendada survet maapinnale. Siin vajate auto ratta tõstmiseks kirvest, saagi ja tungrauda. Kui auto seisab kindlalt rataste alla asetatud esemete peal, alusta autoga sujuvaid õõtsuvaid liigutusi, püüdes mudast välja pääseda.

Sillutatud rajal tagurpidi sõites üritab sõiduk külili pöörata. Jällegi, ärge õhku ahmige. Edasise liikumise jätkamiseks proovige õrnalt kinni haarata rehvide serv raja servadel. Pange tähele, et uuesti mööda rada liikudes suureneb selle sügavus ja võib tekkida selline olukord, et edasiseks liikumiseks ei jätku vaba ruumi.

Pukseerida. Kui ükski meetoditest ei aidanud, peate otsima puksiiri. Või tehke seda algusest peale, kui pole soovi iseseisvalt auto päästmise eest võidelda. Kui on olemas pikk tross ja veduk suudab kõval teel seistes kinnijäänud auto välja tõmmata, sobib vedukina iga piisava võimsusega auto. Kui veduk peab mudasse ronima, on vaja nelikveolist raskesõidukit. Veoauto või traktor.

Räägime natuke auto päästmiseks valmistumisest, sest isegi tänapäeva linnas võib kerge maastur kinni jääda, eriti arvestades Venemaa teede kvaliteeti.

Seega, kui ostsite džiibi selleks, et tõesti reisida, kalal käia ja üldiselt looduses käia, maastikul ära lõigata ja mitte sõprade ees eputada, siis hankige kindlasti vints ja varukaabel.

Mida kasutada

Kasuks tulevad ka metallplaadid või puitplaadid, mille saab auto alla panna, kui olete labidaga teoreetilise tee mudast/august välja puhastanud.

Labidate kohta: parem on omada suurt ja mugavat labidat, et raja kaevamiseks võimalikult kiiresti väljuda, kuid selle tööriista hoidmine ja transportimine pole alati mugav, seega sobib kokkupandav aed või sapööri labidas.

Täisväärtuslik tungraud, näiteks High-Jack. Täisväärtuslik kirves või vähemalt väike kirves on lihtsalt vajalik, sest alati ei piisa vooderdamiseks transporditavatest laudadest ning autot tõstes võib vaja minna ka tungraua tuge ja siit läheb kirves. kasuks tulema.

Noh, teooriat tuleks ka varuda, aga pea meeles, et kõik on individuaalne ja ükski teooria ei asenda džiibi väljatõmbamise kogemust.

Mõelge kõige levinumatele viisidele "väljakujunenud" maasturi väljatõmbamiseks, samuti selle toimingu käigus tehtud vigadele.

Rada ja lauad

Banaalne viis. Kõik kuulsid temast. Kaevake vaid mõni meeter pori sisse roopa ette ja asetage rataste alla sobiva suurusega palgid või lauad.

Džiibiga on see üritus palju lihtsam kui tavalisega. auto, tõttu kõik rattad sõidavad ja suurema läbimõõduga rattad, kuid suur raskus töötab teile vastu, pidage seda meeles.

Seetõttu tõmbab hästi sohu kinni jäänud maasturi välja reeglina ainult puksiirauto.

Vead:

Mõnikord pannakse rataste alla liiga suuri palke, mille tagajärjel auto läheb katki ja jääb tugevalt silla külge rippuma. Pidage meeles, et parem on mitu sobivat lauda tihedalt virna laduda kui üks suur palk.

Tõmmake vintsiga välja

Vintsi abil. Vintsiga kõik toimingud on soovitav teha koos partneriga, kes jälgib selle õiget mähistumist trumlile, vastasel juhul võtab auto väljatõmbamine väga kaua aega.

Vints tuleks kinnitada ainult täisnurga all (võimalikud erandid) ja võimalikult maapinna lähedale. Kui teil pole päästerõngast millegagi kindlustada, on mõni keeruline tõrkekindel nipp.

Varu maetakse umbes meetri sügavusse maasse, selle külge kinnitatakse tross ning vintsi liikumiseks murtakse välja kaevik.

See meetod võimaldab teil mudast välja tulla nii lagedal põllul kui ka noores metsas, kus puud ei suuda teie maastiku "koletise" raskust taluda.

Seda meetodit kasutades tasub ka palju kuulata. Heli võib rääkida nii järgmisest edukast väljalasest kui ka sellest, et kaabel on ülekoormatud ja taktikat tuleks muuta, muidu läheb katki.

Pidage meeles, et vintsi tegevust saab parandada ja eluiga pikendada erinevate rihmarataste, troppide ja rihmarataste kasutamisega (keeruline rihmarataste süsteem, mida on peaaegu võimatu iseseisvalt kokku panna, kuid mis aitab kinnikiilunud maastikusõidukit hõlpsalt autost välja tõmmata). kus iganes.)

Auto pukseerimine

Tavaline puksiiri. Lähed lähimasse külla ja ostad kohalikult traktoristilt paar kella. Hea tasu eest tõmmatakse pärast seda aega suvalisest august välja ja viiakse rajale, et vältida korduvat piinlikkust. Selle meetodi puhul sobib iga auto, isegi kaalult veidi suurem kui teie džiib.

Tungrauaga välja tõmbamine

High-Jack-pesa kasutamine. Sama mis esimene punkt, ainult tugevalt longus pool, mille peale auto peaaegu kokku kukkus, klammerdub kõrge tungrauaga, tõusud, rataste alla on pandud palgid, käiguteed, lauad jne.

Pärast seda liigub maastur oma kohalt, ilma seda isegi tungrauast eemaldamata (ärge muretsege, see läheb kokku, langeb rataste alla ega kannata üldse, kui sellest üle sõidate). Väga aeganõudev protsess, kuid mõnes olukorras on see hädavajalik.

vanaisa teed

Samuti on tohutul hulgal erinevaid "vanaisade viise", kuid mitte kõik neist pole maastikusõidukite jaoks rakendatavad. Kuid teisalt ei nõua need erilisi oskusi ning auto edukaks väljatõmbamiseks vajalikud esemed on käepärast.

Kuid kõige lihtsam viis auto välja saamiseks on lihtsalt ettevaatlikult sõita. Vähimagi kahtluse korral, et teie auto on "kinni jäänud", ei tohiks te libiseda ja olukorda veelgi süvendada ning loota ka meetri sügavusest mudast "libiseda".
Puidust kõnniteede tegemiseks kulub 20 minutit, kuid pärast seda ei pea te enam poolt päeva maasturi vabastamiseks kulutama.

Video juhendamine

Võõral maastikul sõitmine põhjustab sageli sõiduki kinnijäämist pori, liiva või lume sisse, eriti halva ilma korral. Puksiirauto kutsumist peetakse turvaliseks meetodiks auto välja tõmbamiseks. Kuid see pole alati võimalik.

Kui otsustatakse auto iseseisvalt vabastada, peate teadma, kuidas autot iseseisvalt välja tõmmata, kahjustamata sõlmede ja konstruktsioone.

Mida teha, kui auto on kinni jäänud

Kui auto on kinni jäänud, ei saa te paanikasse sattuda, vajutage tugevalt gaasipedaali. Peaksite sellest välja tulema, olukorda hindama. Edasiste toimingute skeemi määrab konkreetne olukord ja intsidendi koht.

• kasutage mudavangistuse eemaldamiseks labidaid, puhastamine toimub masina ees või taga;
• reisija olemasolul sobib jõuline vastuvõtt tõuke kujul;
• improviseeritud vahendite puudumisel kasutatakse kiikumist; eeldatakse, et käik on sisse lülitatud, sujuv surve gaasile, siduri perioodiline sisse- ja väljalülitamine; kui auto tugevalt kõigub, tasub püüda lõksust välja pääseda;
• tungraud - usaldusväärne assistent, mis on paigaldatud kindlale maapinnale või spetsiaalsele toele; rattaid tõstes asetatakse nende alla oksad ja kivid, mis loob tingimused lahkumiseks.

• kogunemine on selles olukorras kõige tõhusam meetod; esiveoliste mudelite puhul pööratakse edasikäigu sisselülitamisel rool lahkumiseks ning tagaveoliste mudelite puhul kasutatakse taga- ja käsipidurit;
• liiv, sool, klaasipuhastusvahend – ained, mis söövitavad rataste all jääd, muutes sealt lahkumise lihtsamaks.

• soovitatav on vähendada rataste survet, suurendades aluspinnaga kokkupuute pinda, vabastamise katsed toimuvad ilma järskude liigutusteta, oluline on vältida libisemist;
• turvapadi - auto jäetakse käsipidurile, põhjaalune ruum puhastatakse, padi on paigaldatud, voolik on kinnitatud väljalasketoru; on kere tõstmine, mis võimaldab rataste alla panna oksi, lahkumiseks kive.

Mõeldes sellele, kuidas üksi autot välja tõmmata, tasub meeles pidada, et kui katsed ei anna tulemusi, vajate evakuatsiooniteenistuse või mööduvate autode abi.

Autoga sõites on parem hoida pagasiruumis spetsiaalset tööriista - labidas, tungraud, köis. See aitab teil sõiduki kinnijäämise korral välja saada. Samuti tasub teada, kuidas autot köiega välja tõmmata.

Kehtivad viisid:

1. Kasutatakse köit, puitu, pulka või kinnitust. Siin on vaja kinnitada kaabli otsad pukseerimisaasale, pärast selle mähimist ümber puu. Keskel, auto ja puu vahele, on sisestatud kinnitus, pulk, mis võimaldab kaablit keerata. Niisiis moodustub kang, vahemaa väheneb, auto liigub.
2. Teine skeem on keerulisem, vaja on köit ja puud. Kaabli üks ots seotakse aasa külge, seejärel tehakse 1,5 m kaugusel aas, et see ei libiseks ega pingutaks. Köis lastakse läbi selle aasa, et moodustada uus laiem. Ülejäänud ots lastakse ümber puu ja siis haaratakse suurest aasast, tõmmatakse transport välja.

Sellised skeemid on võimsad hoovad, mis võimaldavad teil autot väiksema vaevaga liigutada, eriti kui peate kõike ise tegema.

Pukseerimine on meetod, mis hõlbustab teise auto kiiret vabastamist, kui see on kinni jäänud või juht ei saa ise välja. Automaatkäigukastiga autod on koormuste ja töötingimuste suhtes nõudlikumad, võrreldes manuaalkäigukastiga.

Kui aga tekib küsimus, kas masinale on võimalik veel mõni auto välja tõmmata, on vastus jaatav. Peaasi on ülesandele õigesti läheneda.

Masina pukseerimise peensused:

• välistada äkilised liigutused, tõmblused;
• käik L 1 (2) on sisse lülitatud, käsitsijuhtimine on aktiveeritud, kui selline funktsioon on olemas;
• auto hakkab vaikselt liikuma, kuni tross on pingul;
• pärast trossi pingutamist, kui pukseeritav auto hakkab liikuma, avaldavad nad gaasile survet, tõmbavad auto välja;
• peate kiiresti ületama künnise 1500–1800 p / min, pärast pinget kiirendama autot, lülitades režiimi D.

Oluline on välistada automaatkäigukasti kahjustused, seetõttu võtke arvesse auto omadusi ja väljatõmmatava auto kaalu. Kui see on suurem, tuleks pukseerimine välistada, isegi manuaalkäigukastiga.

Masinad koos automaat käigukast ka lumme, liiva või muda kinni jääda. Ja kui tavapärased meetodid ei võimalda teil välja tulla, on soovitatav kutsuda puksiir või puksiir. Tähelepanu tasub pöörata sellele, kas masinal on võimalik autot välja tõmmata.

Meetod ei sobi kõigile mudelitele, mõned ainult evakueeruvad. Transpordijuhised näitavad pukseerimisvõimalust, kiirust, lubatud vahemaad.

Näiteks:

• 3-käigulise käigukastiga autol on lubatud 25 km kiirusel 40 km tunnis;
• 4-käiguline modifikatsioon eeldab 50 km kiirusega 50 km tunnis.

Näitajaid on võimatu ületada - õlipump ei tööta, elementide kulumine suureneb, tekib ülekuumenemine. Eeltäitke täiendav töövedelik, liidetakse see hiljem teenuses. Väljatõmbamise käigus mootor töötab, automaatkäigukast on N-režiimis.

Olukorrad, mil auto istub kõhuli, tekivad reisimisel, linnast väljasõitudel. Enamasti sügisel, kevadel, kui ilm muutub.

Kui on oodata pikka reisi, on soovitatav ette valmistada varustus, mida auto tõmbamiseks vaja võib minna. Piirkonnas tegutseva evakuatsiooniteenistuse numbri väljaselgitamine poleks üleliigne. Kui aga abi pole või tuleb kaua oodata ja auto on põhja istunud, oskavad kogenud juhid öelda, kuidas auto välja tõmmata.

Kõigepealt peate välja minema ja olukorda hindama, seejärel järgige plaani:

1. Kui auto ei ole täielikult maha istunud, siis väike liigutus. Seejärel tõstetakse ükshaaval tungrauaga rattaid, asetades oksi, kive, laudu. Järgmisena proovivad nad välja rullida.
2. Kui auto on liikumatult kinni jäänud, tuleb lumi, mustus välja kaevata. Veorataste alla pannakse ka oksi, need üritavad välja sõita. Gaasi ei saa liiga kõvasti vajutada.
3. Nad puhastavad mustuse, lume, kinnitavad pukseerimistrossi, olles eelnevalt puu ümber sidunud, teevad pulga ja kinnituse abil kangi.

Eduka vabastamise peamine tingimus on võime mõista, mis autot hoiab, ja püüda põhjust kiiresti kõrvaldada.

Kuidas vabastada auto traktori abil

Kui kõik meetodid on proovitud või pole improviseeritud vahendeid ja auto on kõhuli istunud, kuidas see välja saada - helistage suurte džiipidega sõpradele, otsige traktor. Väljatõmbamiseks on parem kasutada tropid, kuid mitte terastrossid, mis tõmbavad välja silmad, kaitserauad, kereelemendid.

Olulised punktid:

• väljatõmmatavat autot ei saa jõnksutada, vajalikud on traktorijuhi või sõidumasina sujuvad liigutused;
• ebaõnnestunud katsete korral ei tasu pöördeid tõsta, mõlemad autod jäävad kinni;
• pukseerivad sõidukid peavad valima kindlad ja stabiilsed lõigud, et mitte ise kinni jääda ega tekitaks roopa, millest tuleb ka auto välja tõmmata;
• õige olukorra hindamine väldib tagasipööret, kinnikiilunud auto kahjustamist.

Ettevaatust, tähelepanu nõuavad suurte seadmete, traktorite pukseerimise hetki.

• olukorra kontrollimiseks on oluline kokku leppida signaalid traktori, džiibi juhiga;
• kui traktor auto välja tõmbab, aitavad nad teda jõuseade, kuid see pole alati nõutav, olenevalt olukorrast on mõnikord lihtsam rannikuala;

Kui ülaltoodud meetodid ei anna soovitud tulemust või pole traktorit, reisijad on ühendatud, otsitakse abi, et sõiduk ise välja lükata.