Venemaalt Horvaatiale VW Tiguanist. Horvaatia autode puhul. Suurepärane teede, nähtamatu politsei ja inimväärsete trahvide kiirendamiseks tee Valgevene Horvaatia

Selles vanuses, kui ema kutsus mind õhtul üheksa üheksa juures, oleksin ma küsinud oma vanematelt aeg-ajalt: miks teistes riikides ja merel on vulkaanid ning meil pole midagi. Ema oli tema pea jaoks piisav ja hüüatas: "Meil puudusid vulkaanid! .." Kui te arvate, võib ainult maailma lõppu soovida Valgevene kohutavat merel. Sa tuled merre ja 20 km rannajoonega tervitab kõigile: siin on hoovis Hooligan Petya, kes töötab nüüd Moskvas ja nädalavahetusel merele. Kodumaale. Siin, katuse all, endine klassikaaslane vaasil, kes oli sinuga salaja armunud ja seetõttu oli kogu aeg pigmentide jaoks purjus ja siin naabrid vanaema küla ja nad on kohutavalt huvitatud, miks sa harva ilmuvad meri ja nad sõidavad harva merele. Ja nii 20 km. Seetõttu on veel hea, et meil ei ole meres: Päikese koha all olevate raskuste ületamine mõnes saatkonnas, võite riigist lahkuda ja unustada meremeha puudumine vähemalt kaks nädalat.

Me otsustasime mitte midagi planeerida (ma arvasin, et kogu pere mõtlesin, aga ma õppisin Balkani kultuuride foorumitel öösel salajastes rehabitsidesse) ja lähevad Horvaatiasse autoga, kui isa annab puhkuse. Puhkus langes augustini, meil oli auto ("broneering" tee kaob), Horvaatia perekonna nõuandeid, eluase ei saa eelnevalt broneerida (ja asjata, vaid hiljem). Intermediate hotellid, nagu öeldud, on ka teedel asuvad teedel - me ei broneerime neid.

Minskist väljapääs 9.08 reede õhtul (meeskond: mama-isa, Masha (5-aastane) -xusha (1.8), eellilled naabritega potti käes. Silver Minivan Renault Espace , nii et ma määratan) + navigator video registripidaja Roadmah (Yu. P., see on eriti teie jaoks :)), jalutuskäigu, magamiskott (teine \u200b\u200bost Poolas), telk, raamatuteraamatu mänguasjad ja a Varuratas, mis on meile väga kasulik. Kavade sõnul kogunesime ööseks, et jääda Kobrinis, mine hommikul minema. Muidugi, meie suurte plaanide hommikul ei mäleta: nad magasid magava ilu ja ühe ilu.

Marsruuti i kaua õppis foorumites. Igal reisijal on oma tõestatud valik. Seetõttu on tõesti raske otsustada, mida valida. Mõned hetked, mida ma ikka veel vastu võtsin:

1. Navigator ei saa siseneda esialgse punkti A ja lõpliku Z. vahel A ja Z vahel, peate sisestama kõik vahepealseid suuremaid esemeid, mida soovite ületada, vastasel juhul saate läbida kõveraid ja purustatud lugusid: Navigator kaalub seda " See on roheline tee "Ja sina ma ei tõesta midagi.

2. Parem on vaadata tasuliste teede ristkoolide ja nende liikluseeskirjade omadusi autotraver.ru

3. Otsi foorumid, mida Poola teede remont sel aastal.

4. Selleks, et Poola libiseda võimalikult kiiresti libiseda, ajastage nädalavahetusel RP transiit (sel ajal on siin märkimisväärselt väiksem, väheneb nende veeru sattumise tõenäosus nullini).

Marsruut Horvaatiasse oli: Minsk - (Meie vanaema elab siin) - - Biala-Podlaska (Koos äri) - Lublin - Krasnik - Rzeszow (Rzeszow -pöörake tähelepanu sellele navigatori nimele ) - Prelov (Slovakkia) - Kosice - Miskolc (Ungari) - Budapest - Karlovac (Horvaatia) - - Run - ()

Me tagastatame teisele marsruudile. Miks? Selles marsruudil näeb Poola sait parim viis kiiret sõita: palju asulad (Väga väike, mis asuvad suurte punktide vahepealsetes vahepealsetes kohtades ja on sunnitud kiirust pidevalt vähendama), kui sa saad tee remondiks (me ei tabanud), teie liikumine aeglustab oluliselt.

Kogenud reisijate nõuannete kohaselt soovitati Austriat kasutada isegi maanteel. Seetõttu otsustasime vaadata seda tagasi ja samal ajal veenduge, et marsruut on ratsutamiseks mugavam Horvaatia. Austria mägi ilu vaatamine on aus tundma, et minna täielikult mööda muid marsruute, millel on konkreetne eesmärk, et näha tasakaalustamata Cerpatins Alpsi: Austria reservide mägedel on spetsiaalsed mägiteedel. Kuid need liigid, mis kiirustavad väljaspool akna, kui reisite maanteel reisimisel, võib olla hämmastav, kui lähete Valgevene tasandike poolelt. Me sõitsime Horvaatiast välja ja pärast tema mägi liikide ei näe midagi muljetavaldav (silm suleti :)).

nii, tagasi me läheme sellise marsruudi järgi:

Toll teedel. Paide teed kõikjal, välja arvatud Poola (Poolas on eraldi väikesed osad, kuid me ei ületanud neid). Maksega on kõik väga ranged, trahvid on suured. Poola teedel, kui te lähete marsruudile (marsruut), saate osta Vignetid kõikidele lähedal asuvatesse riikidesse - Slovakkia, Tšehhi Vabariik, Austria, Ungari (Ungari jaoks Te ei osta mitte Vinkette, ärge kartke: te Toodate andmebaasi oma rahaandmete andmebaasi ja annab teile kontrolli - auto kiirtee pildistatakse ja number puuritakse andmebaasi andmetega). Andmebaasi tutvustamiseks peate neid näitama. pass. Vigigide maksumus sõltub ajast, mille jooksul te nende omandate. Iga riigi üksikasju saab vaadata autoTraveler.ru.Aga ma leidsin hindade vastuolusid (võib-olla veinid kõik spekulatsioonid piiridel?) Osta Vignetid Poola piiril Slovakkiaga eurole või linnase jaoks. On kasumlikum maksta eurodes. Ostsime Slovakkiale Vigneretile (AutoTraveri hind on märgitud 10 euroni, maksisime 14 eurot 10 päeva jooksul) ja maksis Poola linnase jaoks 10 päeva 10 või 11 eurot 10 päeva jooksul 10 päeva 10 päeva jooksul 10 päeva jooksul).

Horvaatia teed makstakse vastavalt kaugusele, mida te kiirteel sõidab. Te saate maksta eurodes või Kuunases (ka siin on vaja hoolikalt tarne - me märkasime ebaausust seoses turistide puhul maksepunktides).

Horvaatia piiril Sloveenia, Sloveenia ja Austria Vigttes müüakse, saate maksta kunssidele või eurodele, hind on 15 ja 8. 30 eurot 10 päeva jooksul. Leidsin tšeki Tšehhi Vigttette - 17 eurot. Teave Autovereli hinna kohta umbes 12 (spekulatsioon?)

Me lahkusime Valgevene piirile Poolaga pühapäeval kell 8.30, läbis piiri tund ja pool - umbes 11 oleme Poolas. Neile, kes soovivad vabaneda kõigist Valgevene piiri seiklustest, on siin mõned nõuanded:

1. Osta roheline kaart eelnevalt (autotööstuse kindlustus, mis laieneb ELi riikidesse). Seda saab teha ka piiripunktides.
2. Vaata järjekorrad piiril online ja otsustada, kus te liigub kiiremini.
3. Kui te reisite autoga, kellel on laps kuni kolm aastat, hoiatage seda piirivalvest ja te jätke ilma Valgevene poolel järjekord. Poolast, Leedust või Lätist ei jäta teid teid - ainult diplomaadid on seal privileegid.
4. Kui teil on palju fotograafilisi seadmeid või mõnda muud tehnikat, deklareerige selle paremale teele ELile või võtta tõendeid Minskist (Moskva, Peking jne). Ükskõik kui naljakas see kõlab, aga kui teie auto ei meeldi midagi ja koju minna, siis otsustate kontrollida, saate veeta paar tundi, tõestades, et teie isiklik "inventuur" on teie "Inventari" ja te ei kanna seda müügiks, see ei ületa 1500 eurot ja üldiselt on teie kasutuses viis aastat olnud (rohkem sellest, kui edukalt ja kiiresti sõita Transiidi läbi Valgevene kaudu, ma kirjutasin).

Meie lugu algab lihtsalt, mis tähendab, et jätkamine peaks olema. Näeme ...!

tekst ja foto Zarina Bobko

Travel koolitus nõuab teadmisi selle riigi kohta, mida kavatsete külastada. See kehtib eriti sõiduki reisi kohta. Selles artiklis räägime Horvaatia reisimise omadustest: maanteede eest tasumine ja nende maksumus, kütuse hind, liikluseeskirjade tunnused ja autokonfiguratsioon, vaba aja veetmise kohad autobahnis, parkimine linnades, teedel. Me jagame teie reisikogemust Horvaatias autoga.

Route Ukraina - Horvaatia.

Ukraina maantee Horvaatiale läbib Ungari. Kõik, mida pead tundma Ungari teede reisimiseks reisijaid:

Sõltuvalt Horvaatia mereäärsest kuurordist võib olla kaks peamist marsruuti:

1. Marshut Horvaatia kuurortidel Peninsula Istria: Kiiev - Lviv - PP Beregovo või Kosino - Budapest - Zagreb - Sinu kuurort. Istria kõige huvitavamad kohad merel lõõgastuvad: Porec, Rabats, OPATIY.

Näiteks kaardile, tee Kiev bassein. Kaugus -1750 km:

Raport meie ülejäänud Istria poolsaarel, vaata siit:

2. Marsruut Horvaatia kuurortidesse Dalmaatsia piirkonnas: Kiiev - Lviv - CHP Beregovo või Kosino - Budapest - Zagreb - Sinu kuurort. Kõige populaarsemad mereäärsed kuurordid Zadar, Sibenik, Split, Makarska, Dubrovnik, Krki saared, Slave, Brac, Hvar.

Näiteks kaardil Kiievi-Makarska tee. Kaugus - 1940 km:

Ukraina maanteel Horvaatiasse, 2 ööbimist. Esimesel õhtul peatume reeglina Lvivis või ruudul. Vaata ka:

Teine öö - Budapestis. Kust jääda Ungari pealinna? Vaata hotellide valikut:

Paide Horvaatia teedel

Horvaatias makstakse ainult Autobes. Paralleelselt nendega on deemon toll teedelLinnade ja külade läbimine. Sellest tulenevalt on nende reisimise kiirus väiksem, aeg kulutatakse oluliselt rohkem ja kulud on rahakoti jaoks lihtsam. Transiidi eesmärgil tegime makstud maanteed ja autotööstuse "kõndimise ajal" ümbritsevatel linnadel - sekundaarsete tasuta teedel.

Kiire teede kasutamiseks on tasu. Erinevalt või, kui juhatus sõltub autotööstuse terminist Horvaatias, sõltub juhatuse suurus kauges kaugusest.

Horvaatia tasuliste teede maksumus.

Horvaatias haldab makstud teed neli ettevõtet, kes jagavad erinevates piirkondades. Igal on oma tariif. Näiteks on kaugus 80 km mööda maanteel E 751 (A9) Sloveenia piiri ääres (UMAGi valdkonnas) basseinile, maksisime 48 Kun (6,8 eurot) ja peaaegu Sama vahemaa tagant 75 km mööda sama maanteel E 751 (A9 + A8) basseini segmendis Luppore (küla G. Chummi lähedal) maksisime palju vähem - 28 kuningat (4 eurot).

Ligikaudsed tariifid tasuliste teede kasutamiseks.

Lõika Zagreb - Dubrovnik (590 km) Route A1

• Mootorrataste puhul on kulud - 21 eurot.
• Jaoks sõiduautod - 35 eurot.
• Sõiduautode jaoks haagistega, mikrobussid, mille maksimaalne kaal on alla 3,5 tonni kulud 49 eurot

Lõika Pula - UMAG (77 km) Track A9

• Mootorrataste puhul on kulud 3,5 eurot.
• Sõiduautode puhul - 6,8 eurot.
• Sõiduautode jaoks haagistega, mikrobussid, mille maksimaalne kaal on alla 3,5 tonni kulud - 9 eurot

CUT VRANJA - KANFANAR (46 km) marsruudi A8

• Mootorrataste puhul on kulud 1 euro.
• Sõiduautode puhul - 1,6 eurot.
• Käitiste sõiduautode puhul, mikrobussid, mille maksimaalne kaal on alla 3,5 tonni kulud - 2,4 eurot

Makstud kaart teede teedel Horvaatia

Teede maksmine.

Kuidas maksta Horvaatia teed. AutoBahni sissepääsu juures ja jättes selle paigaldatud spetsiaalseid objekte. Nende kohaloleku kohta pikkune hoiatus liiklusmärgid.

See on see, kuidas sissepääsupunkt näeb välja nagu kõrge ventilaatori krunt. Sa sõita, klõpsake nuppu Masinal nupul "Pilet"

ja saada selline kupong. Oluline! Kui reisite läbi selle maanteel, ärge kaotage ja painutage kupongi, sest see on vaja maksta teedel.

Lõpetatud kilomeetrite maksmine toimub spetsiaalsetes maksepunktides. Nad on paigaldatud kongressidele autost ja sellest tasulise sektsiooni lõpus. Sularaha ja pangakaardid võetakse vastu makse. Me kasutasime kaarti. Sellisel juhul ei nõua masin PIN-koodi. Seetõttu võetakse kaardid vastu ilma kiibita.

Maksepunktis valige makseviis: sularaha või kaart. Iga vaade - oma teeriba kohta märgitud vastava märgiga. Raha maksmiseks sisestage punkt punktini üks punkt ja kaardil on see täiesti erinev, naaberriik.

Et maksta, peate sisestama automaatse kupongi, mis teil on tasulise sektsiooni sissepääsu juures.

Masinas ja ka ekraanil on Kuna esile tõstetud cooni kogus, mida soovite maksta. Võite valida keele, mis on mugavam kasutada. Pay, saada kviitungi ja pärast Salaґbaumi tõstmist.

Ka Horvaatia on spetsiaalsed osad, mille kasutamiseks lisatasu võetakse.

Makse tehakse Horvaatia juustel.

KRK saarel silla

Hääletas silla:

• Mootorrataste puhul on kulud - 3 eurot.
• Sõiduautode puhul - 5 eurot.
• Sõiduautode jaoks haagistega, mikrobussid, mille maksimaalne kaal on alla 3,5 tonni kulu 6,2 eurot

Tunneliõpe

Asub riiklikus looduspargis uuringus Istria poolsaarel, mille teedel ja Riekaya vahel.

Tunneli sissepääs. Tasu jaam. Raha ja kaarte aktsepteeritakse.

Tunnel ise on hästi valgustatud, kõrge kvaliteediga kallis, nagu kõik Euroopa tunnelid, näiteks. Tunneli pikkus on 5 km.

Tunneli reisikulud:

• Mootorrataste puhul on kulud 2,4 eurot.
• Sõiduautode puhul - 4 eurot.
• Sõiduautode jaoks haagistega, mikrobussid, mille maksimaalne kaal on alla 3,5 tonni - 5,9 eurot

Tunneli Light Elia

Tunnel ühendab ranniku- ja mandriosa Split Dalmaatsia piirkonnas. See on asetatud Autobahn E 65 Makarska Riviera piirkonna populaarsetele kuurortidele. See on osa mägede tee D 76 vahel linnade linnade ja kroonides. Tunneli pikkus on 4,2 km.

Tunneli reisikulud:

• Mootorrataste puhul on kulud 1,8 eurot.
• Sõiduautode puhul - 3 eurot.
• Sõiduautode jaoks haagistega, mikrobussid, mille maksimaalne kaal on alla 3,5 tonni - 4 eurot

PDD Horvaatia

reeglid tee Peaaegu Euroopa Liidu naaberriikide erinevus ei erine.

Maksimaalne lubatud kiirus

• asustatud piirkondades - 50 km / h
• väljaspool asulat - 90 km / h
• autode teedel - 110 km / h
• Kiirteedel - 130 km / h

Alla 24-aastaste juhtide puhul maksimaalne kiirus väheneb 10 km / h. karistus rikkumise eest kiiruserežiim - 40 eurost.

lähituled

Kohustuslik kasutamine 24 tundi ööpäevas aastaringselt. Karistus rikkumise eest - 40 eurot.

Alkoholi

Alkoholi maksimaalne lubatud tase veres on 0,5. Karistus 135 eurot.

Lastevedu

Alla 3-aastased lapsed tuleb transportida eritoolides esiistme tagasi liikumise suunas. Turvapadi sel juhul tuleks keelata. Lapsed vanuses 3 ja 5 aastat vana tuleb transportida tagaistmel auto eriliste laste kinnitussüsteemide. Üle 5-aastased lapsed peavad transpordima lastetoolides lapse majanduskasvu ja lapse kaalu. Trahvi 67 eurot.

Turvavööd.

Turvavööde kasutamine on vajalik reisijate jaoks ees ja tagaistmed. Trahvi 67 eurot.

Kasutage telefoni.

Auto liikumise ajal on lubatud kasutada telefoni "tasuta käte" süsteemi kasutamisel. Trahvi 67 eurot.

Prillide toonimine.

Kergeklaasi valgustuse aste peaks olema vähemalt 75% ja esikülje aknad - vähemalt 70%. Trahvi alates 94 eurot.

Kütuse hinnad Horvaatias.

Bensiini A-95 keskmine maksumus on 1,25 eurot. DIESEL - 1.12 eurot. Sama nagu naaber- ja kallim kui järgmisel. Horvaatias on sama olukord nagu teistes riikides - makstud bensiini teedel kallis ja tavalistel teedel ja bensiini linnades on sama võrk odavam 10-20%.

Me tankime selliste hindadega - 1,26 ja 1,25 eurot liitri kohta. Tuleb meeles pidada, et tankimine on 40-50 km kaugusel üsna haruldased. Seetõttu peaks kütusepaagis olema vähemalt 1/3 mahust, mis tagatakse piisavalt lähima tankimise jaoks.

Pakendi auto

• Hoiatus kolmnurkMootorrataste jaoks ei ole vajalikud. Kui auto liigub haagisega, peab märk olema kaks.
• Peegeldav vest. Kohustuslik kasutamine autost lahkudes sõidu ajal sõidutee ajal.
• Autotoetuse komplekt Esmaabi.
• Varuratas.
• Varulampide komplektVälja arvatud Xenon ja Neon.

Talviseadmed: talverehvid tuleb kasutada 15. novembrist 15. aprillini. Naastud talverehvid Keelatud.

Anti-maade ja radari detektorite kasutamine on keelatud. Trahvi 270 eurot.

Teede Horvaatia.

Horvaatias on hea Euroopa tasandi tee. See puudutab kiirteed ja väikesed teed linnade vahel. Tavalised maateed võivad olla kitsenevad, väga hea kattega.

Autobahn Horvaatia.

Paljudel teedel on kaljude seas panna tunnelid. Ohutuse korral kaetakse nõlvad kaitsevõrguga.

Autobahnis on väga maalilised voorud. Neist on uskumatu maastikud. Kuid siin on keelatud peatuda.

Sekundaarsed tasuta kvaliteetsed teed. Oliivi aiad, jook, viinamarjaistandused kasvavad ümber.

See on selline kitsas riigi tee viib Humi linna - väikseim linn maailmas. See on suunatud kõrge ülevoolu all. Selle peal - kiire autobahn.

Kohad Autobahni lõõgastumiseks.

Siin meie arvates on Horvaatia tasulised teed oluliselt kaotavad, kus puhkealad on varustatud peaaegu iga 12-15 km kaugusel. Horvaatia maanteedel puhkamiseks kombineeritakse neid peamiselt tankimisega, mis asuvad iga 40-50 km järel. Plus, siin saate süüa kiirtoidud, kohvikud, osta mini-turgudel, mängida mini-saite, tasuta tualetid. Aga miinus - palju inimesi, nii et kõikjal on vähe järjekorda.

Praktiliselt ei ole puhkuse jaoks eraldi kohad (ilma tankimiseta). 450 km segmendis Horvaatia teedel kohtusime ainult kaks. Üks koht jääda oli väga hea, bio-tualetid kõrvetava päikese all. Teine koht Umagi piirkonnas lõõgastumiseks oli Sloveenia piiri üsna hubane ja hea tase. Head tabelid, puhas tualett, kohvik-baar, roheline ala.

Parkimine Horvaatias

Igas linnas ja Horvaatia külas on reeglid ja parkimise hinnad. Seal on parkimine tänavatel, suletud parkimine ja maa-alused garaažid. Tänavapargid Horvaatia linnades on jagatud kolmeks või neljaks pargi tsooniks - punane, kollane, valge / roheline. Punane tsoon on kõige kallim - asub kesklinnas, veel kollane ja ääres - rohelised / valged või muud värvid. Parkimisvõimalus on näidatud liiklusmärgid, millel on maksete reeglite kohta teavet, on õigeaegsed piirangud, hind tunnis ja päevas. Suvehooajal leida vaba ruumi parkimisplatsides on raske.

Sõltuvalt iga linna parkimisreeglitest, tänava parklas punases tsoonis, saate peatuda 1 kuni 3 tunni jooksul, kollase - 2 tunni pärast, roheline - 3. Kupongide ostmiseks ostetakse parklasse või Spetsiaalses kioski piletikassas kontoris pannakse tingimata alla esiklaas. Karistus terminiga rikkumise eest 13 eurost või rataste blokeerimine trahvi maksmisega.

Parklasse peate reisima läbi barjääri, võttes vastu kupongi masina. Väljumise korral makstakse parkimist parkimiskeskuses või kassasse. Sularaha või kaardi maksevorm. Kui lahkumine enne barjääri, peate lisama parkimiskaardi masinale. Aga näiteks parkimine "Valdibora" ROVINA, kaamera arvas auto ja barjäär tõusis automaatselt.

Foto - suletud parkimine Rovinina "Valdibora". Asub kõrval vanalinna ja muuli.

Parkimishind Horvaatias Igas linnas oma. Talvel on kulud palju odavam. Populaarsetes kuurortides alates 1. mai kuni 15. oktoobril ei ole nädalavahetustel tasuta parkimist ja puhkusedJa teenuse hind muutub kallimaks. Istria poolsaarel, kõige kallimad parklad - kesklinnas Rovini: Suletud parkimine "Valdibora" vanalinna läheduses 6 Kun / h, sama hind tänava parkimine linna punases tsoonis, kuid siin on tähtaeg - mitte rohkem kui 180 minutit. Horvaatia pealinnas, Zagreb,kulud - 3 kuni 10 Kun, sõltuvalt keskuse lähedusest. Ühes basseinis on kõige kallim parkimine kesklinnas 4 kunss / h äärelinnas - 2 kuningast / tunnist.

Parklas amfiteater basseinis.

Järsku osutusid hinnad väikeste kuurortlinnade üsna kõrgeks. Näiteks Phuzhan ja Meduliin- 5 Kunist / tunnist. Aga kõik dokumendid parkimiskuludes Dubrovnik. Keskel, mitte kaugel vanalinnast, parkimiskulud on pärit 40 Kun / h, sama hind maa-alune parkla on 10-15 minuti kaugusel kesklinnast Zagrebačka 56 ja äärelinnas 10 Kun / h Kui turismihooaeg on vaba, on koht väga raske leida.

Filmitud reisimiseks autoga Horvaatias, et broneerida hotelle või apartemendid tasuta parkimine.

Kust Horvaatias viibida.

Et leida majutust Horvaatia tasuta parkimine, valige "Parkimine" võimalus kohapeal küljel ja otsige võimalust tasuta teenus. Selle lingi abil saate broneerida hotelle ja kortereid:

Teie jaoks kirjutasime samm-sammult juhised "Kuidas broneerida hotelli Interneti kaudu" - Loe

Rentige auto Horvaatias.

Rentida auto Horvaatia kasulikud sellel saidil Rentalcars. See teenus otsib ja võrdleb erinevaid hindu erinevates rendifirmad ja probleemide tulemused messide jaoks.

Meie muljed Horvaatia teedel.

Võttes kogemusi kasutades teiste makstud Euroopa teede, võin öelda, et Horvaatia teed hõivatud madala koha meie edetabelis parim autobahn.

Esiteks hind. Kokku maksis teede kasutamiseks ligi 30 eurot. Nagu ma eespool kirjutasin, sõltub Horvaatia autotide reisimise tasu reisimisest, samas kui b, juhatus sõltub kasutamise kestusest. Võrdluseks maksab Ungari teede igakuine kasutamine meile 15 eurot ja see ei sõltu läbitud vahemaast.

Kui hind on suurem, siis peaks see olema parim teenindus. Ja ta on hullem. Puhkuse kohad on ainult bensiinijaamade lähedal ja nad on üsna haruldased. Me arvutasime Horvaatias ülejäänud ruum umbes iga 45 km ja samas Ungaris asub ülejäänud ruum iga 12-15 km järel.

Teine ebasoodsas olukorras - umbes 70 km pikkune krunt oli umbes 70 km pikk, mis koosneb ainult ühest ribast ühes suunas ja ribade vahel ei olnud ühtegi lööki. See tähendab, et see sait oli tavaline kallis, mida on raske helistada "Autoban". Ja veel väikesed mured, näiteks ajal remonditööd Liikumist reguleerisid oranžide lippudega töötajad ja mitte kaasaskantavad valgusfoori.

Aga seal on suur pluss))) Kiire teede Horvaatias on väga maalilised, vaated merele või mägedest avatud aknast.

Loodan, et see artikkel aitab teil Horvaatias auto planeerida sõltumatut reisi. Heledad ja huvitavad reisid!

P.S. Ja millised on teie muljed Horvaatia Paide Autobahnist?

Muideks, Uus! Nüüd kindlustus "Roheline kaart" - roheline kaart Võite korraldada ka veebilehelt Hotline.finance Ja saada maja juurde.

Sellise reisi jaoks peate valmistama ette traditsioonilise dokumentide paketi: Automotive Greencart, juhiluba, ravikindlustus, kehtiv viisa pass. Kui teil on juba kehtiv Schengeni viisakategooria C või D, siis Horvaatia viisa ei ole vajalik. Aga kui passi ei ole keegi, siis saaks selle paremaks võtta ühendust teise riigi saatkonnaga: Horvaatia, kuigi see kuulub Euroopa Liidus, kuid see ei ole Schengeni lepingu liige, mistõttu Horvaatia viisa Euroopas on võimatu liikuda Horvaatia viisaga. Sellisel juhul tehke riigi saatkonnas viisa parem, mis asub teie marsruudist (näiteks Sloveenia või Itaalia).

Autos, teiega, peate olema klassikaline varude kogum: reserv, peegeldav vest, esmaabikomplekt, tulekustuti, hädaolukorra märk ja kaabel. Ka seal ei ole täiendavat parkimist "Watch", mis tuleb panna esiklaas parkimisautode mõnes Euroopa linnades. Ülejäänud on teie äranägemisel. Näiteks i, näiteks ainult juhul, alati võtta komplekt rehvide remont, samuti minimaalne kogum tööriista. Meil on valikuliselt navigaator või rakendus võrguühenduseta kaartidega, mis tuleb nutitelefonile eelsalvestada (kõige populaarsem - Waze, Sygic või MapsMe). Aga ma ei soovita teiega ekstra kütuse kanister: mitmes Euroopa riigis on see lisavarustus keelatud.

Katse auto jaoks on diislikütuse crossover ehk kõige mugavam valik: Volkswagen Tiguan. See tuli selle reisi jaoks täiuslikuks. Selliste autokaartide puhul on tal kolm peamist omadust: madal kütusekulu (reisi ajal, oli see ainult 6,4 l / 100 km), kõrge kliirens ja neljarattaveol, võimaldades isegi Euroopa teedel tunda ratta taga palju rohkem RAID-i. Hästi läbimõeldud ergonoomika võimaldab ilma igasuguse valuta, et teha pikka märke.

Rehvid võeti selle aja jooksul kinjana. NITTO NT421Q.. Selline valik ei olnud juhuslik: hoolimata asjaolust, et Venemaal on Jaapani bränd teada mitte nii kaua aega tagasi, positiivne tagasiside Vene autojuhtide on juba palju kogunenud. Lisaks on see rehvi tootja Põhja-Ameerikas märkimisväärne populaarsus - Nitto rehvide peamine turg. Huvitavam oli uudsus, eriti sellises laiendatud reisil. Valikul, muide, ma ei olnud kunagi pidi ütlema: nagu auto ise, peaaegu 6 tuhat km, Jaapani rehvid näitasid ise, sest see on võimatu.

Automere juurde pääseda, see võtab suhteliselt mitte nii palju aega: kui te ei pane kiiruse arvestust ja varieeruda partneriga ratta taga kolmekordselt, siis võite võtta suhteliselt mugav tempo kahe päeva jooksul (ainult umbes 2500 km kaugusel Moskva). Kui aga ületada 1200-1300 km päevas, ei ole teie jaoks probleem, saate marsruuti ja üksi juhtida. Kui alustate pealinnast välja, ei ole eriti vaja mõelda marsruudile: ma valin üsna vaba, kuigi arvelduste arvukust (ja seetõttu on suur hulk fototeaduste kambrite järelevalvet) Minski maanteel Sujuvalt voolab suure kiirusega Valgevene'i magistral M-1, kus peaaegu kõik kogu piiramise ajal 110 km / h. Niisiis, 1100 km kaugusel Moskvast Brest võtta 12-14 tundi. Kuid juba Bresti sissepääsu juures on vaja kindlaks määrata ühe kolme piiripunkti valik: Piirilaadset saab jälgida veebikaamerast, mida saab otseselt edastada, millest saab näha kohalikele saitidele (näiteks virtuaalsete .KÕRVAL). Kõige mugavam koht voodis nii minu ja paljude autotouriste jaoks on Poola Lublin - suurim ja sulge linn Pärast piiri ületamist.

Järgmisel päeval mööda Horvaatiat jäiga piiripiirkondade puudumise tõttu on huvitavam: pärast maastike Valgevene monotoonsust tundub, et igav Poola on silmaga rahul. Aga autotransiti jaoks on olemas üks tõsine puudus - kiirete kiirteede puudus. Sellest enamik teed peetakse äärmiselt aeglaselt asustatud punktides.

Järgmine Jälgi Slovakkia ja Ungari. Aga ärge unustage hoolitseda elektrooniliste vintettide ostmise eest eelnevalt: 10 päevase lõigu maksumus on suhteliselt madal (10-15 eurot) ja nende puudumise eest trahve võib pidevalt pannakse puhkusele eraldatud eelarve (Slovakkias) 140 kuni 700 eurot). Samuti tuleb bensiinijaamast eelnevalt osta vinjetid, kui kavatsete minna läbi Sloveenia, Austria või Tšehhi Vabariik.

Pärast Poola lahkumist on tee muutunud veidi lõbusamaks: rajad on mahalaaditavad ja enamik marsruudit jooksis kiirteede kaudu. Teel, see valgustas tugeva dušš kus väljakutsed Auto läheb tagaplaanile ja esimene, muidugi on rehvi omadused välja. Niisiis, isegi niisketel rajal, tänu Nitto Seto "Tiguan" säilitas suurepärase kursuse stabiilsuse suure kiirusega ja seal oli kunagi aquaplaning vihje.

Horvaatia tundmine, võib-olla parem alustada oma kapitaliga - Zagrebiga. Linn on äärmiselt vaikne, sõbralik ja äärmiselt võluv. Rahvastik on vaid 790 tuhat inimest, kelle puhkuse hooaja arv kahekordistub. Kesk-osa linna on jagatud kaheks peamiseks tsooniks: ülemine ja alumine linn, mis on omavahel ühendatud kompaktne köisraudtee ja võrgustik paljude treppide. See on naljakas, et kaks vana linna pooled ei ole sellised üksteisega: ülemises linnas, kus kitsas ja hubane tänavatel, nagu oleks aeg külmutatud, vaikne ja rahulik. Vastupidi: arvukad suured kohvikud levivad laias piirkondades, tehnoloogilise ja kaasaegse linnaplaneerimise kaasamine on nähtavad mõnes kohas ja jalakäijate tänavatel vaiksed trammid tekivad kuidagi äkki turistide rahvahulga kaudu.

Üks linna visiitkaarte on erinevate arhitektuuriliste stiilide kombinatsioon, mida orgaaniliselt naaber üksteist. Jalutuskäigul linnas märkate tõenäoliselt Püha Püha katoliku kihelkonna kiriku mosaiikkatus Mark (1242), mis näitab Horvaatia, Slavonia, Dalmaatsia ja Zagrebi käed. Afarist meenutab see kate tohutu tikandid mitmevärviline rant. Mitte vähem mulje tekitab Zagrebi katedraal (1093), ümberehitati 1880. aastal neo-neutilises stiilis ning Horvaatia barokk-kirikuarhitektuuri ühe parimaid proove - Pühakonna kirik Catherine (1632). Linna tipppunkt on Lotrshchaki torn. Kui kuulete pildi, ärge kartke: Grički top relv paigaldatud tippu torni seega meenutab elanikud, mis on tulnud keskpäeval. Tower pakub suurepärase vaate Zagrebile. Läheduses on kummaline, graffiti Nikola Tesla pildiga, kes sündis Horvaatia linna Gososhi linnas, kes varem Austria impeeriumi kuulus, põrutasid seintele.

Horvaatia rannik on rikas maalilistes kuurortides, mis asub Istria poolsaaril ja Kvareneri rannikul: Umag, Porec, Rovinj, Pula, Meduliin, Doug, Rabac, Opatia, Lovera ... Vali keegi - te ei kaota. Pärast pikka mõtlemist otsustati minna Porecile. Nagu Zagreb, üllatab see linna meeldivalt oma intelligentsusega (nimetame seda). See kapital on see, et rannikuäärsed linnad on väga rahulik ja mõõdetud ajaviide, meelitamata teie mugavuse tsoonis.

Porec on väga väike kuurortlinn (umbes 7,5 tuhande inimest), mis on märkimisväärne peamiselt selle ajaloolise kultuurilise osaga. Asub väikeses lahe vanalinna, paljud hooned, mis on ehitatud iidse rooma hoonete sihtasutustega, isegi öösel. Selle koha eriline võlu annab oma rikkaliku mineviku: Porec asutas kaks aastatuhandet tagasi esimese Rooma keiser Ocavian Augustuse valitsemise ajal, mille järel oli palju omanikke: ta kuulus Veneetsiasse, Austriasse, Itaaliasse, Jugoslaaviasse. See ei ole üllatav, et isegi nüüd see linn, nagu kogu Istria, on äärmiselt mitmeliiniline, miks tunne, et olete Horvaatias, kaovad kiiresti. Võib-olla määravad paljud elanikud oma kodakondsuse kui "Istian".

Linn on täis vaatamisväärsusi: Ancient City kindlustused, Põhja-ja Pentagonal tornid, Marsi ja Magnificent Euphrasieva tempel, mis 1997. aastal lisati UNESCO maailmapärandi kultuuripärandi kohapeal. Hubane tänavatel on täis kohvikuid igale maitsele, haarab rohkem kui suveniiripoodid, samuti kunstigaleriid kohalike kunstnike ja meistrite teostega. Traditsioonilise ranna ja spordipuhkuste armastajad on ka midagi teha: kuurordi rannikul, mis venitab 65 km kaugusel mitmete lagunitega meelelahutuskeskustega, kus saab näiteks sõita veesuusatamise, sukeldumise või minna ühele 165 tennisest Kohtud (mäng tennises siin nad eriti armastavad). Majutusega ei tohiks olla mingit probleemi, ei tohiks olla: jahindude parkimine ja üürikorterite hulgas on 5 tärni hotellid mõistliku hinnaga.

Kodu tagastamiseks saate valida täiesti erineva marsruudi - tšekiga Itaalias, Sloveenias, Austrias, Slovakkias, Tšehhi Vabariigis ja seejärel Poolasse. Meie reisis eelistasin helistada Itaalia Trieste linna sadamasse, kus viimased 50 aastat on Barcolani muljetavaldav purjetamine regatt, kogudes rohkem kui 2000 purjelaeva aastas ja umbes 300 000 pealtvaatajat. Marsruudi kõrval oleks ma tingimata Sloveenia sisse lülitanud. Selle riigi väikese territooriumil koguti selline mitmesuguseid maalilise olemuse, mille tegelikkuses on kõigepealt raske uskuda. Sõna otseses mõttes 1-2 päeva, saate imetleda majesteetliku Alpide mägipiirkonda, et loputada kuulsale Bledi järvele ja veenduda, et fotodel on Sloveenia jõed hämmastavaid hämmastavaid hämmastavaid smaragdi varju. Eriti rahul mägi serpentiinide arvukus: aktiivse draiveri jaoks siin Razdat! Katse jaoks valitud rehvid ja seekord ei ebaõnnestunud. Hea sidur kalliga NTTO NT421Q säilitas isegi dünaamilise sõita kõige erinevam mountain teede: Mis on asfaldile, et krunt või blokeerimine, Volkswagen kriit piisavalt katte jaoks.

Teel koju, võite tulla ülerahvastatud Venu lemmikturiste juurde, välja arvatud juhul, kui loomulikult jääb pärast sellist rikkust puhkust selle tugevuse ja aja jooksul.

Teekonna lõpus sõitsime rehvi staatuse kontrollimiseks Vianori teeninduskeskusesse. 6000 km puhul ei olnud ükski rehvideta ja turvise kulumine vaid 1 mm. Suurepärane tulemus!

NITTO NT421Q.

NITTO rehv asutati Jaapanis peaaegu 70 aastat tagasi 1949. aastal. Riikides on NITTO rehvid alates 1995. aastast tuntud ja täna nendes kahes riigis on kaubamärk üks kõige äratunistavamaks. Venemaal on NITTO bränd ametlikult olemas alates 2015. aastast ja muutub järk-järgult populaarseks. Kaubamärk filosoofia seisab kolm toetust: ohutuse, innovatsiooni ja klientide rahulolu.

Venemaal keskendub Nitto bränd sotsiaalselt aktiivne ja suhteliselt noor publik, mille jaoks sellised väärtused prestiiži ja stiiliks on olulised.

NT421Q mudel, üks ettevõtte viimaseid arenguid, on mõeldud linnade maasturitele ja lisatasu crossoversile. Asümmeetriline muster turvise on konstrueeritud nii, et rehv, lisaks mugav ja vaikne sõita, võiks pakkuda auto optimaalse siduri märg ja kuiv tee. NT421Q Protectori plokid, kolmemõõtmeline multi-laine lamellid rakendatakse, mis tagavad maksimaalse siduri koefitsiendi märgpinnale ilma auto harta halvenemiseta. Salvestage rehvi vajalikku kontakti teega, mida nimetatakse ka kolme lai pikisuunalise soonega, mis eemaldavad tõhusalt vett kontakti kohast. Suurenenud välise turvise plokid vastutavad auto vastupanuvõime säilitamise eest ja kursuse stabiilsuse jaoks otsesetel aladel suurel kiirusel. Selleks, et omakorda vähendada mürataset rullimisel, rakendati NT421Q turvise konstruktsioonis soonte seintel spetsiaalset väikest sälki, mis loob õhuvoolu takistuse ja vähendab heli võnkumisi. Praegu on rehvid esindatud 30 suuruses maandumisläbimõõduga 16 kuni 21 tolli.

Alustame asjaoluga, et ma tõesti tahtsin puhata ja meri ja samal ajal näha midagi uut ja huvitavat. Eelmisel aastal ei töötanud mere ja puhkus poja sündi tõttu. Aga selles, arvestades, et 1 aasta ja 3 kuud kõige sobivam vanus pikkade reiside autode jaoks. Minu naine ja ma otsustasin kiirustada Horvaatiasse. Teel, ma tõesti tahtsin vaadata Ungari üksikasjalikumalt ja teel tagasi helistada paar huvitavat kohta, mis tegutseb teel. Meie reis kestis 19 päeva, millest 10 päeva olime otse merel ja 9 päeva võrra.

Esialgsed andmed:

I, naine marut ja poeg Igor, samuti meie ustav terasest hobune Kia Sportage. 2005. aasta Läbisõit 189000 km. Välja viidud 10 päeva korterid väikese Bela (20km ei jõua Makarska juurde) Aadria mere pankadele. Kõikide kahekordse transiidiviisa, mis saadi Ungari saatkonnas esialgse kutse Horvaatia. Horvaatia hetkel venelaste viisa tühistati.

Põhimõtteliselt saab kõik ratsutada.

1. päev. 12. august. Lahkumine oli planeeritud õhtuks. Kaks esimest pikimat destillatsiooni otsustati öösel sõita, nii et laps magas ja ei andnud vanematele lisaprobleeme.

Ratase taga olin kogu aeg, mu naine ei too kaasa. Muidugi, väga raske pärast kõva tööpäeva istub alla ratta ja minna 15 tundi ilma pausi, kuid meri on Manilo. Üldiselt alustasime Moskva (Lõuna-Butovo) kell 9.00 ja peagi kiirustanud M1-le Valgevene suunas. Lõplik toode on Korolevi Zhytomyri piirkonna linn (minu kodumaa). Ma ei läinud kunagi Ukrainasse Valgevene läbi, kuid valamine Bryanski piirkonna pommitavatel teedel ja Moskva-Kiievi maantee remondile suletud, otsustasin ma minna kõige vähem vastupanu. Ja õigesti tegi. Tee on super, paljud valgustatud saidid. Umbes Valgevene teedel ainult soe sõnad - 500 km mitte ühe augu ja ühe võistluse suure linna. Kõik teeb meeles. Järgmine marsruut osutus: Moskva-Smolensk-orsha-Mogilev-Bobruisk-Mozyr-Ovruch Korosten. Kaugus 1050 km.

Piiril kaotas vaid 1 tund 20 minutit, märkis palju positiivseid vahetusi. Ukraina tolliametnikud ja piirivalvurid hakkasid vähem vaikima, järjekorda ei loodud konkreetselt. Loomulikult oli segadust paberitükkidega, kuid see on tühi.

Ma sisestasin õue sõpradele kell 11.00 Kiievi ajal. Kahe tunni pärast läks ta kirikusse Christina (oli võlli), siis pikk pidu ja alles siis nad lubasid mul magada. See osutus 36 tundi ilma uneta, millest 18 kella ratta taga. Jah, puhkus algab lõbus.

2. päev. 13. august. Me jätsime kell 19:00. Marsruut: Korosten-ROVNO-LVIV-MUKACHEVO-MISHCOLC (Ungari). Kaugus 875 km.

Mitte kunagi varem ei olnud Lääne-Ukrainas. Meeldis. Vana rocky marsruudi asemel teeb Kiev-täpselt suurepärane tee Euroopa kvaliteedist. See jääb väga vähe. Muidugi oli vaja seista, sest see on möödasõit sujuvalt ja dubleeriv, kuid kaotas veidi minutit nelikümmend. Kilomeetrid 40-st Lvivile algab suur uus tee piirile. Hästi tehtud ukrainlased teete teed. Ja me räägime sellest ainult sellest. Ta ohustas öösel läbi karpaatide läbi, nii et ma lõpetasin maantee küljel linna stiilse sissepääsu juures ja sai kolm tundi välja. Dawn jälle kolis teele. Carpatha, ma ärkasin asjata, selles kohas nad on madal ja õrn - ei võrrelda Transilvaaniaga. Tee on suurepärane, lai, serpentiinid on peaaegu kunagi täheldatud. Julgelt saate sõita 80-100 km / h.

Piiril kaotas 1 tund 40 minutit. (50 minutit Ukrainasse ja 50 Ungari kohta). Ungarid raputavad tõsiselt peeglitega, kontrollige autot, tunnete istme, kottide kontrolli. Sõnades täidavad nad oma missiooni - viimane takistus enne vaba ja piiramatut Euroopat. Kilomeetrid 30 pärast piiri hüppas Autobahnile ja tund hiljem 1,5-s olid Miskoltidesse. Aga enne Autobani lahkumist tankimisel peaksite ostma maatriksi (vinette) umbes 700 rubla Ungari maanteedel (Fine 8500) -16000 rubla). Miskolc peetakse Ungari kolmanda linna (180000 Chels). Linn ise ei ole eriti tähelepanuväärne. Kõigepealt olid me huvitatud Miskolc-Tapolets'i kuurordist, mis asub Miskoltsi läheduses. Kuurort asub tohutu pargis.

Miskolc-Tapolets peamine atraktsioon on koobas loomulikus maa-aluses grottol. Vee temperatuur, mis täidab suurte ja väikeste koobaste järve, mis on omavahel ühendatud maa-aluste koridoridega, aastaringselt 29 ° -31 ° ja vee sügavus on 130-140 cm. Avaneb avatud basseinide kompleks Grotto lähedal. Kõikide maitse basseinid - slaididega lastele on purskkaev, kumer. Hea rohuga muru basseinide lähedal. Saate selle peale päikesepaistet, kui ma olen väsinud koobaste ümber tiir.

Saabumine koht, me tulistati korterid ühel õhtul ühes armas vanas eas 80 7000 forints (1150 rubla). Tema jaoks oli väga raske seletada. Ungari keel viitab soome-ugri grupile keelte ja kõige lähemal teda osutus, et olla hanty ja manskiysk. Üldiselt on lihtsalt ungarlaste mõistmine ebareaalne. Ma pidin selgitama žeste ja piltidega paberil. Restoranid, hotellid ja muud turismiga seotud isikud räägivad loomulikult inglise keelt. See oli laupäev ja seal oli käegakatsutav puhkajaid. Enamasti ungarlased, kuid seal on palju polüakovi, Chekhov, Slovakid, ukrainlased ja venelased. Õhtusöök kahele restoranis kahe pudeliga pudeli pudese kuivveiniga maksab meile 700 rubla. Tulevikus isegi parimates restoranides mööda teed järgmiste 1000 rubla ei tulnud välja teed.

Termiliste allikate rünnak lükati edasi pühapäeva hommikul, kuid siiski otsustati magada. See osutus meist ja esimest korda, kuna Moskva lahkumine tundis normaalset inimest ja mitte Somnambuli.

Me veetsime suplas kolm tundi. Huvitav koht, kuigi vesi ise ei teinud erilist muljet. Cool, kergelt klooritud ja ilma iseloomuliku lõhnata. Ma ootasin veidi erinevat. Kui olete nendes kohtades, siis mine hommikul kindlasti ujuma. Tunnid 11-12 turistid toovad bussid ja stabiilne omakorda moodustub sissepääsu juures. Jah, ja koobastes ise ei lükka ümber.

Spa park ise on meeldiv jalutuskäigu - matkamine ja jalgrattasõit. Seal on suvel bobsleigh marsruut. American slaidide tüüp, ainult oad ühe - kaks inimest. See läheb puude vahel ja teeb mulje. Ta ise ei sõitnud, kuid see tundub video lahe.

Pärast terapeutilist suplust otsustati vaadata Lillafüritud maalilist kliimatrouterit, mis on miskoltide kilomeetrid 20 kilomeetri kaugusel. Internetis oli mitmeid entusiastlikke kommentaare. Me vaatasime, tundus välja. Midagi huvitav ise leitud. Hea koht jalgsi päeva. Saate ringi sõita ümbrus stiilse rongiga, millel on väikesed püünised kitsas ahelas.

Viimane asi, mida ma tahtsin vaadata Budapesti ees Ungari osa - Tokay. Kuna me oleme kuivveini fännid, otsustasid uurida seda küla ja kukub veini kraana kergelt, et võrrelda meie kauplustes asuvaid Tkai veinidega. Tokay on üks Ungari viinatootmispiirkondi. Väikeste mägede olemasolu võimaldab teil kasvada suurepäraste magusate viinamarjadega oma lõunaradadel, kust kuulsad Türgi veinid teevad. Tokay osutus väikese puhas linn tis jõe kaldal. Igal teisel majal on müügiks veinikelder ja vein. Veinid enamasti pool-magusad ja magusad, kuid kuivad liiga. Nad valavad need teiega otse barrelit klaasi- või plastmahutisse (klaas on pistikuga ummistunud).

Me ostsime end 7 erineva liitri valimisse. Seisake liiter 100-150 rubla (süüa ja odavamalt). Vein on tõesti väga kvaliteetne ja maitse järgi meeldiv. See on tore juua ilma suupisteta, nautides aroomi ja maitset. Nad lõunad seal restoranis Tokai, väga maitsev ja odav. Muide kelner meie taotluse soovitanud suurepärane veinikelder. Pärast külastuse programmi läbiviimist võtsime tee pealinna - g.Budapesti. See jäi 200 kilomeetrile 200, kõige rohkem Autobahnis. Ungari maastikud on üsna monotoonsed, lõputud maisi ja päevalille väljad mõnel viisil lahjendatakse viinamarjaistandustega. Metsat täheldatakse ainult mägipiirkondades. Kõik teed on suurepärased, õnnetused ja liiklusummikuid ei ole kõikjal märganud.

Budapest. Nad sõitsid ta juba õhtul ja otsustasid kohe leida öö. Inimesed, ärge ostke Polygloti juhiseid, nad julgelt valetavad. Valesti andke restoranide ja hotellide aadressid. Ma kaotasin selle tunni pärast. Selle tulemusena ma reserveerisin navigeerija, mille abil hotelli leiti hommikusöögiga kolm tärni 60 eurot. Inimväärne hubane asutamine valvega parkla ja kaugel mürarikkad tänavad.

17. august. 6. päev. Ülevaatus Budapest algas hommikul kohe. Laps tõusis kogu aeg kell 6:00 (8 Moskvas) ja me loomulikult temaga. Pargitud Akadeemia hoone lähedal silla lähedal üle Doonau, läks vaatamisväärsusi. Ma ei kirjelda pikka aega, vaadake fotosid. Ma ütlen ühte asja - Budapest osutus väga ilus linn ja neli tundi, mida veetsime kontrollile, muidugi liiga palju. Päev kaheks on kindlasti vaja riputada kõike huvitavat. Kogemata osutus spordi õhusõidukite lennujaamadele tunnistajateks. Nad vaatasid Doonau ümber kaks tundi, lendasid silla all, tegi surnud silmuseid ja teravaid pöördeid. Väga huvitav, ainult nende seetõttu, et sild blokeerisime, mille käigus me kolisime ja pidi minema teise kilomeetri silla ümber. Kui ma olin pargitud, ei olnud keelavaid märke ja kõik vabad kohad olid hõivatud teiste masinatega. Siis ma vaatas spetsiaalselt ja vaatas seda - kleebis kleebis iga auto tuuleklaasi all, mis tõenäoliselt lubatud parkimine. Tulevikus reisisin paar suuremat linna, mõistsin, et keskuses ei olnud peaaegu tasuta kohti. Seetõttu on parem makstud parklasse kohe panna - nad on seal odavad.

See jäi peamiseks probleemiks - midagi lugeda kättesaamisel, välja arvatud numbrid. Oli selge, et kui trahvi maksti 5 tunni jooksul pärast heakskiidu, kaalub see 700 rubla ja kui rohkem kui 5, siis kolm korda rohkem. Püütud Shkinirman Parker minu kaebuse ütles üks maagiline sõna - mail. Tänan Jumalat, see on meie keeltes võrdselt. Ja näitas ligikaudset liikumissuunda. 15-20 minuti pärast, küsitlev veel kaks inimest, leidsin selle. Kutsuti järjekorda, pange aknas tühi kviitung ja vene keel ütles neile, et ma ei mõistnud Ungari midagi. Posti töötajate väed, kviitung täideti ja maksti. Ajakaotus - 1 tund.

Viimane peatumise koht Horvaatiale oli Balaton. Ma tõesti tahtsin vaadata sellist kuulsat järve. Mida me nägime, oli natuke šokeeritud. Puude all rohu ajal oli palju puhkajaid, kellest mõned eksis põlve-sügav segadusse vees kilomeetri kaugusel rannikust. Maksimaalne sügavus, mida mul õnnestus tuvastada, oli vöö peal. Täielikult sukelduda, see oli vaja minna küünarnukid ja indekseerida mööda põhja nagu krokodill. Liiv blacknamed on meenutab vulkaani kivi. Palju puhkajaid lastega, sest isegi väikesed lapsed kukutavad seal problemaatilisi. Ma ei tea, kogu Balatoni rannajoon on see? Otsustades tavaline ala - kõik. Võib-olla Ungari, Ballatoni ja uhkuse jaoks, kuid see ei lähe ühtegi võrdlemist meie järvedega Tveri piirkonnas ja Karjala.

Ungari ja Horvaatia vaheline piir on, sest Horvaatia ei ole ikka veel Schengenis. Aga kõik on väga kiire ja pingutamata. Viis kuni kümme minutit (meie jaoks) ja te olete tasuta. Need, kes on Euroopa Liidus palju kiiremini. Pärast piiri ületamist hakkas ümbritsev maastik muutuma. See muutus vähem kui väljad, lendas Flewless. Lähenes õhtu ja hakkas tumedamaks, kui sõitsime Zagrebile. Otsustades mitte raisata aega sõita ümber linna, lülitasin ma lähimasse äärelinna. Pärast veetmise minutit, nelikümmend otsin odavat hotelli, peatus öö jaoks. Kaheinimesese ruumi jaoks ei ole vähemalt 80 eurot või isegi 100. Kolm tärni maksab hommikusöögiga 60 eurot. Kuigi see seisis hotelli sisehoovides ja vaatasin kohalikku elu, mäletas ta meie õnnelikku sotsialistlikku lapsepõlve - tüüpilised viiekorruselised hooned ja tänaval lapsi. Käivita, karjuda, suures sõitmisel.

18. august. Seitsmendal päeval teedel. Hommikusöök, me kolisime Bosnia ja Hertsegoviina piiri suunas. Miks seal? Me tahtsime tappa kaks jänest - sirgjoonel sõita, lõigata 150-200 kilomeetrit ja vaadake seda väikest tuntud riik Vene turistidele. Aga see ei töötanud. Nagu öeldakse: kahe jänese jaoks, siis te ei saa seda. Ei lase meil Bosnias ilma viisata. Me seisisime oma piiril pool tundi, samas kui peav Bosnia piirivalve raputas kirja, mis näitab artiklit, mille kohta me sissepääsu juures eitasime. Me allkirjastasime need paberid, pöördus ümber ja pakitud selle "külalislahke" riigi ümber väljalasketoru. Miks see juhtus? Kogu meie ettevalmistuse põhjalikkus leidsime Bosnia ja Hertsegoviina kohta interneti kohta väga vähe teavet. Riigi põhimõtteliselt venelaste jaoks on asjakohane, kuid võib nõuda turismienergiatšekke või eraisiku kutset. Aga paar allikat puhkavad enne seda Horvaatia kirjutas, et Bosnia Miss ilma probleemideta. Jooksev öeldakse, et Dubrovnikusse reisides pidime ületama 15 Bosnia territooriumi kilomeetreid ja ei põhjustanud probleeme. Ta võib mängida rolli ja asjaolu, et Bosnia ise on heterogeenne. See on jagatud autonoomseteks territooriumideks - Serbia Vabariiki (kristlaste) ja Bosnia ja Hertsegoviina föderatsiooni (moslemid). See on sellised asjad. See on endiselt solvav absoluutselt kõigile autodele Euroopa Liidu numbritega: sakslased, itaallased, prantsuse ja teised sõitsid ilma probleemideta. Mitte iseenda jaoks on Venemaa jaoks haiget, kuradi. Selle hommikuse sörkimise tulemus on üleliigne 250 kilomeetrit ja kolm tundi kaotatud aega.

Lõppude lõpuks vajutasin pedaali ja ülejäänud 500 km 500 km kaugusel 5 tunni jooksul ületatud 5 tunni jooksul. Horvaatia autoban on parim tee Kõigi auto laua jaoks. Piiramine 130, kuid saate turvaliselt minna 150. Tee makstakse - 5 eurot 100 kilomeetri kohta. Muidugi, nädalas, kuid see on seda väärt. Ja mis tunnelid on kuni 7 kilomeetrit. Akna tüübid on järgmised: Varsti taga Zagrebi oru lõpeb mägedes. Siis mägede mägedes ja taas mägedes. Ja siis meri, ilus sinine meri.

Puhkuse koht valis naise, valis pikka aega ja tüütult. Kuid valitud on seda väärt. Väike Brene Village asub nn Makar Riviera - Kesk-Dalmaatsia ranniku ranniku osa kilomeetrite pikkusega 80. Kõrvaldab suure populaarsuse auto reisitest üle kogu Euroopa. Brela valiti selle vastususe ja suure linnade kaugemale. Kogu rannik on kaetud männidega, õhk on lihtsalt maagiline, meri on puhas. On privaatsed villad ja mini-kulugruppide järsku kalle, ei olnud hotellide lähedal. Kõik puhkajad saavad oma sõidukeid. Randades ei kajastu hotelle. Me olime hooaja keskel tihedalt, kuid samal ajal oli palju rannad. Hommikul ja õhtul on täiesti tühi. Kaljude vahel on väga mugavad kohad, kus saab päikest päris eraldatud. Ikka peksid ideaalne koht perepuhkus. Enamik puhkajaid tulla lastega. Kolme ja isegi nelja väikese lapse perekonnad ei ole haruldased. Diskoside ja teiste meelelahutusasutuste puudumine aitab suurest linnast lõõgastuda ja nautida vaikust. Kell kaheksa õhtul ta juba tumeneb ja saate ohutult istuda terrassil, nautides tähistaevast. Keegi ei ole müra, ei sisalda muusikat. Täielik lõõgastumine.

Meie villa tuunikala asub kolme minuti pärast rannast. See on teine \u200b\u200brida villade, peetakse kõige mugavamaks. Seal on villad, kust rannale on sõna otseses mõttes 10 meetrit, kuid see ei ole väga meeldiv istuda terrassil ja süüa, kui inimesed kõndivad teid kogu aeg mööda. Jah, ja liigid ei ole need. Minu arvutuste kohaselt oli meie villa rannast umbes 7-korruseliste maja kõrgusel (130 sammu) kõrgusel. Esiteks oli rand rand oli lihtne ei tundunud, kuid puhkenädalases võtsin ma maha lapsega ilma probleemideta šokeerimiseta. Meil oli korterid 4 pluss üks. Kaks täisruumi kaheinimesevoodiga, dušš ja tualett. Köök kõike, mida vajate ja terrass, kus on ilus vaade merele. Me plaanisime tulla suuremasse koosseisu, kuid ei töötanud. Teisest ruumist ei keeldunud - me hommikul hommikul ma magasin. Baby jätkas Moskvasse üles - kohaliku juures 6:00. Üks magab, teised jalutuskäigud. Muide, Itaalia kuue inimese perekond paiknes selles korteris mugavalt.

Villa ümbritsevad rohelised - männid, virsikud, kudoonid, viigimarjad, granaadid, lavender, rosmariin ja hulk erinevaid värve. Peaches Muide, ma sõin otse puu, venitades mu käe terrassilt. Villa - Ivo ja Mila omanikud. Väga meeldivad inimesed. Mila rääkis kenasti vene keeles ja Ivo koos klaasi all tema omatehtud Raki, ma selgitasin ka hästi. Villa oli neli korterit. Meie naabrid põrandal oli sakslasi, Slovakkia perekond Bratislava allosas ja Poola noore paari ülaosas.

Ilm. See oli kuum. Päev 32-33 kraadi varjus, öösel Minimaalne temperatuur on 23 kraadi. Vee temperatuur on 28 kraadi. Päeva jooksul 12-16-ni peate peitma ruumis või püherdama rannas vihma all. Paar päeva oli hommikul tuul ja väikesed pilved.

Toit. Igaüks oli valmis enda jaoks, restoran oli vaid paar korda. Ostetud supermarketis ja turul Naabruses asuva Baska vee linna. Enamasti mereannid valge veini, taimse salatite ja puuviljadega. SEAFOOD jaoks, mis on spetsiaalselt reisinud kalaturule 6:00, lõppes 8 aasta jooksul kauplemine. Värske merekala, krevettide ja kalmaari - rasket. Toote hinnad on sarnased Moskvaga, kohalikud veinid on ilusad. Olin tabas ainult arbuusi hind - meie 80 rubla kohta kg kohta.

90 protsenti puhkajaid - Slaavlased. Väga palju Chekhov ja Slovakid, piisavalt poolakad. Selges vähemuses, sakslastel, itaallastel ja prantsuse keeles. Venelastest 10 päeva ühel eakatel paar ja kõik täheldati. Slaavlased vennad mõistsid hästi vene keelt ja soovi korral saate nendega kergesti suhelda. Võib-olla oli mul lihtsam suhelda Ukraina heade teadmiste tõttu, sõnad palju. Igaüks on väga sõbralik, kergesti pöörduda. Suhtumine lastesse lihtsalt hämmastavad. Kõik on rahulik, ilma karjumata. Negatiivne. Lapsed on ka väga sõbralikud, püüdes rääkida, mängida meie lapsega. Ta vaatas vabalt ümber rannas ja tõmmatud välja kõik, mis peitub halvasti. Nad lihtsalt naeratas, löönud teda ja andis oma laste mänguasjade. Alkohoolsete jookide joomine rannas ei täheldatud kunagi.

Pärast seda oli rannas kolm päeva ja puhkas hästi pärast pikka reisi, otsustasime alustada meie ekskursioonprogrammi täitmist. Esimene eesmärk valiti Dubrovnik - vana linn Montenegro piiri lähedal. See oli vaja minna 180 km, nii et me jätsime varakult. Valis mitte autobahni, vaid maalilist teed mööda meret. Mõnikord peatus pildi selliste piltide pildistamiseks. Ja nad olid rohked. Dubrovnikule lähemale hakkas kohtuma Oyster Farms, ja me pole kunagi proovinud austreid. See oleks vajalik selle ruumi täitmiseks tagasi.

Dubrovnik ise on jagatud Uus linn Ja vanalinn. Keskajal oli Dubrovitsky Vabariigi peamine linn ja võimsus rivaal kõige Veneetsia ise. Me pargitud uue linna umbes kilomeetri kõigist turismioperatsioonidest ja läks nende vaatamisväärsuste kontrollimiseks.

Mida me nägime, oli USA-s kahe mulje. Vanalinna ise on muidugi väärib üksikasjalikku ülevaatust - kitsas tänavaid, iidseid ruutude ja katedraali, kindluse seina, sadama ja ainulaadset keskaegset maitset. Aga suur hulk turiste ja talumatut soojust häirib seda kõike nautida. See on lihtsalt inimese anthill, turistid üle kogu maailma tormi see põhimõtteliselt väga väike linn. Kohalik ise ütlevad, et Dubrovnik tuleks külastada novembris-detsembris, see on pluss 15 ja keegi. Võttes proovinud välja tulla vanalinnast, silmitsi teise probleemiga - Inimese liiklusummik moodustati väljumisel. Linn juhib üsna kitsas läbipääsu, mida kasutatakse ka sissepääsul ja väljumisel. Ma ei tea, et nad seal juhtusid, kuid pool tundi oli võimatu mitte siseneda, ei lähe välja. Inimesed peituvad seinte varjus, et mitte soojuse löök saada. Siis võttis politsei vastu kõik meetmed ja inimesed suutsid selle kivist kotti lahkuda. Parkimispartii saabumine otsustasin küsida temperatuuri meie autos. Kinnasosas pannakse ma tavalise majapidamise termomeetri, näitas ta 49 kraadi. Pane see esiklaasi alla, pärast 8 minuti pärast on skaala lõppenud, temperatuur lähenes 60. Zharkto, ma arvasin ja lülitasin kliimaseadme sisse täisvõimsus. Ja alles pärast 15-20 minutit suutsime me autos istuda ilma riskita keevitada. Kiiresti hüpata linnast välja, läksime tagasi tagasi. Teel pöördusime einestamiseks austri talu poole. Spetsiaalselt leidis restorani "Kapeapanova vaia", mis asub väikeste Moan linnas. Ta oli väga soovitatav juhend ja olid hea tagasiside Internetis. Väga korralik institutsioon. Kallis, kuid roogasid on väärt. Naaberlabel osutus Lõuna-Butovo venelaste perekonnaks, me elame naabruses tänavatel. Nad eemaldasid peamised kaks perekonda 100 euro eest ja puhka oma rõõmu. Ja nüüd austrite kohta. Nad olid tohutu, laulmine ja rikutud, kui me joome neid sidrunimahlaga. Ja kui tõsiselt, tavaline toores mollusk ja ei toonud mingeid erilist muljet mulle - teod on maitsvamad.

Pärast Dubrovniku külastamist lahkusid kolm päeva rannas, pärast mida nad läksid Krka rahvuspargi juurde. Kui ma ei muuda mu mälu, oli vaja minna 120 km. Olles vähe sõitnud Autobahnis, pöördus Horvaatiasse sügavale, et kontrollida riigi maapiirkondi, kus ei ole turiste. Mida saab öelda mägedele, kividele, kividele ja veel kord kividele. Kivide rohi ja põõsaste vahel. Kõik on valmistatud kividest, aiadest ja nii edasi. Põllumajandus pole ainult lambakohti. Väga vähe, seal on praktiliselt autosid. Järk-järgult vähenes tee kolm meetrit ja ma hakkasin kartma, et ma ei libiseks vastassuunas masinaga. Aga õnneks hüppasime lühikese aja jooksul tavalisele teele välja ja kiirustasime rahvuspargi poole. Me tegime veidi vastupidi. Alguses vaatati kanjoni algust, saarel Franciscani kloostriga ja seejärel kiirustas Scradini linna, kus kõik ekskursioonid algavad. Skradiini sadamast perioodiliselt tasuta laevad, väikesed ja suured, mis on 30 minutit turistide tuua pargi sissepääsu juurde. Järgmisena ostate pileti ja edasi. Täiskasvanud pilet maksab 600 rubla. Park ise on maaliline kanjon, kus jõgi voolab, moodustades juga kaskaadi. Väga kena. Me peame minema terve päeva jooksul. Seal on matkamine, klooster ja suur juga on jõe ekskursioonid. Muidugi, väikese lapsega, on ebarealistlik kontrollida kõike, nii et me piirdusime kaskaadiga ja veidi kõndimisega.

Meie, nagu külalislahked vene inimesed, kutsusid päevas enne lahkumist, kutsunud õhtusöögil naabreid-sakslasi. Marritta valmistas värskeimast lambalt suur Usbeki Pile. Tõde tegeliku vajaliku maitse tõttu ei töötanud välja mõnede vajalike vürtside puudumise tõttu, kuid see oli veel väga maitsev. Valatud talved, rääkis sakslastega. Ta on 55, ta on 52, noorem kolmas tütar 12. Nad ise elavad väikeses linnas Stuttgarti lähedal, sõita Berela lõõgastumiseks alates 1979. aastast. Siis tunnistasid nad, et kõik külastused lööki olime parimad naabrid. Nüüd kirjutage uuesti.

Lahkumine, mis on määratud 28. augustil õhtul. Pika pakitud ja laaditud auto, peitis eemal tollikohast ostetud alkoholi. Paigaldage kell 20.30. Lõdvestunud pärast ülejäänud ja eile kogunemisi, ma ei suutnud pikka aega magada. Pärast 250 möödumist sõitsime ta tankimisele ja magasime 4. alles pärast seda, kui me jätkasime uute jõududega koju. Ungaris sai selleks märgatav, et saada lähemale, äikesetormi pilved ilmusid. Siiski sulgeb mägipiirkond usaldusväärselt Horvaatia ranniku kõigist halbadest ilmastikust.

Teel tahtsime näha Bratislava ja Krakowi, kuid sõitis Ungari ümber, viis Navigator meid Austria piirile. Okei, konks Austria. Maastik on muutunud, läiksa linnad. Näitajad näitasid, et veenid on vaid 120 km. Ja miks me vajame Bratislava, kui Viin on nii lähedal. Hüppamine autobahnile lendas Viinisse. Seal oli üks probleem, meil oli vaja osta binaarne, kuid mitte üksik tankimine teedel täheldati. Seal olid kohad, mis peatuvad tualetid ja prügipaagid ning see ongi. Autojuhtimine kilomeetri 40, ma tõsiselt hakkas karta kõikjal Ponacaan kaamerad ja teepolitsei. Navigator leidis lähimas väikelinnas tankimise, Vinteka maksumus 7,70 eurot 10 päeva jooksul. Ja autobahnile veenidele ise ei olnud ühte tankimist, huvitavat nähtust. Viinis jõudsime keskusesse Viinis, pargitud maa-aluses parklasse (1 euro tunnis) ja läks linna kontrollima. See oli pilves ja lahe, pani mõnikord väikese vihma. Kuna see oli laupäev, ei täheldatud transpordi ja inimeste aktiivset liikumist. St. Karnaali suurel ajal oli Wundish, kõik oli väga ilus. Me täheldasime peigmehe väljalaskeava pruudiga, siis kellad helistasid pikka aega. Huvitav. Kohe ma ütlen, et Viinis on ilusate naiste jaoks raske. Met pulm, kus pruut oli Horvaatiast.

Meie jalutuskäik jätkas CarlPlatzis riigi ooperit ja Imperial hauda St. Stepani (1510-1515) tohutu katedraaliga. Ma ütlen kohe, et Viinis on midagi vaadata. Monumendid, purskkaevud, katedraalid, ilusad ajaloolised hooned. Katedraali ees ruudul leitakse sageli Vene turistide rühma. Otsustades väsinud meeles, see bussireis (7 pealinna viie päeva jooksul) või midagi sellist. Ma olen tabanud ühe tädi bright roosa puma sport ülikond kahe suure pakette supermarket ja tema abikaasa jalutusrihma. Viga ei ole võimatu teha - need on meie. Footing otsustas naasta autosse metroosse. Vienna metroo tõesti meeldis. Puhas, hästi hoolitsetud, kuid kallis. Piletite kontorid ei ole ainult automaad. Üks täiskasvanupilet maksab 1,80 eurot. Kas teket ei ole. Pilet peab olema spetsiaalses seadmesse kinni jäänud. Vagunites, mugavad sofiidid. Muide, aeg tulemustabeli näitab, mitu minutit jäänud kuni järgmise rongi saabub. Mugavalt. St. Carla kiriku kõrval on nõukogude vägede Viin vabastamise auks välja ruut. Monument tehti 1945. aastal, kõik vene pealdised. Enne monument, ilus purskkaev, kõik on hästi hooldatud. See on väga tore jälgida sellist suhtumist lugu. Jah, Shura, see ei ole Eestis.

Hinnad Viini hinnad ei ole väikesed. Siin oli meil kõige kallim lõunasöök, kuid institutsioon oli väga korralik. Proovis tõelist Viennese Schnitseli, spagetti ja jõid Austria Piva Zipferi eelnõu. Kõik koos tuli 60 eurot. Maksama masina parkimise eest (seal pole inimesi), oleme kolinud Tšehhi Vabariigi poole. Seal me esialgu ei kavatse külastada, kuid see osutus nii lähedal. Enne BRNO-d on Tšehhi Vabariigi teine \u200b\u200bpealinn vaid 120 km ja oleme pikad tahtnud seda Tšehhi õlut juua.

Viinist lahkumine tahan märkida mõningaid hetki, et ma üllatasin mind mõnevõrra. Austria peetakse üheks kõige tsiviliseeritud Euroopa riigid ja ma olen ka pildistatud illusioonide poolt. Väidetavalt läbis kõik jalakäijaid seal, see seisab teekonna seista ja sigaretid ei visata ja reeglid ei riku. Midagi sellist. Jalakäijad ootavad kannatlikult autosid sõitmist, kuid ma leidsin palju sigaretiboksiid (ma lendasin ühe akna), nägin paar korda punase paari. Üldiselt illusioonid olid mõnevõrra kadunud. Muidugi on auto on meeldiv ja ohutult, teiste autojuhtide reeglite rikkumine on üksikud, kuid ...

Tšehhi Vabariik rahul oma ilusate maastikega: Hilly maastik, paljud viinamarjaistandused ja tavalised keskaegsed lossid. Brno, sõitsime õhtul ja pargitud otse keskuses - väga edukalt leidnud vaba koha parklas ja mis tasuta. Parkimine masin seisis, kuid seal oli hingamispäeva õhtu ja ajakava 14:00 laupäeval ja parkla on tasuta. Huvitav, kuid Tšehhi Vabariigis pühapäeval töögraafikutes kõikide ettevõtete ja kaupluste (välja arvatud need, kes teenindavad turiste) ei ole isegi mainitud. On esmaspäevast reede ja lühikese päeva laupäeval.

Meil oli suurepärane juhend seeriale üle maailma, mida nimetati Tšehhi Vabariigiks. Õlu. Kõik Tšehhi õlle kohta on kuulsad õlletehased, restoranid, baarid, margid ja õlle sordid. Keskendudes teda, suundusime Pegasushotellisse, mis oli osalise tööajaga õlletehas ja õlu. "Pegasus" selles valdkonnas Tšehhi Vabariik oli esimene õlletehas. Hotell Four-tärni ja number kahe maksumusega 100 eurot, kuid tänu hooajalisele allahindlusele tuli 80 eurot välja. Läheduses olid palju odavamad hotellid, kuid ma tahtsin puhkust ja õlut. Väga mugav: õlletehase keldris, esimesel korrusel on lahe õlu restoran ja hotell ise on kõrgem. Kuna laps jäi magama, tellisime õlle suupistega otse ruumi. Kõik see osutus võimalikuks hotelli töötaja aktiivse abiga ja lihtsalt ilus Renaat tüdruk, kes rääkis vene väga hästi ja aitas lahendada küsimusi. Õlu on lihtsalt super !!! Teave meeste jaoks - Tšehhi tüdrukud on väga ilusad ja pärast õlut üldiselt ainulaadne (viska kõik Tšehhi Vabariigis, et juua õlut juua ja vaadata tüdrukuid).

Pühapäeval, 30. augustil läksime kontrollima linna ajaloolise osa. Linna me lihtsalt meeldis see väga palju rohkem veenides. Väga puhas ja ilus. Kõigil hoonetel on ainulaadne ajalooline välimus. Tähelepanu pööratakse Pühade katedraali ilu ja väetamisele Peter ja Pauluse katedraali. Seal oli teenus, kuulanud ladina keelt veidi laul. Linnas on palju ruutu, orkester mängis Tšehhi folk meloodiaid. Üldiselt ei liigu kõik sõnade muljed, vaadake fotot.

Renata soovituse esitamine Sherlocki Holmes'es, väga maitsev ja odav. Hind 0,5 liitri lekkimine õlut 20 kuni 35 krooni (1 euro on umbes 25 krooni). Lõpuks ühele ruutudest pool tundi, Tšehhi rahvatantsud nautisid - rahvusvaheline folk festival kõndis Brno. Linnast läks ainult tunde neli õhtul. Ülevoolamine muljeid, nad otsustasid mitte reisida rohkem linnas, vaid juhtida õiget kodu.

Veel 200 km Tšehhi Vabariigi territooriumil, siis kilomeetri 600 Poola. Poolas, kusagil, välja arvatud tankimine, ma ei lõpetanud. Poola teede kvaliteet jätab palju soovitud: Modern Autobahn NO, laialt levinud Huts ja paljud liiklusvalgustid pluss suurte autode vooge Varssavi teele (ilmselt tagasi tulnud puhkajad). Kohad, kui eemaldate Poola kurjategijad, segaks maastik Venemaaga. Tundi kolm ööd jõudnud Poola-Valgevene piir Bresti piirkonnas. Poolakad olid ikka veel, et me oleme õnnelikud, ka valgevenelased. Ma libisesin umbes pool tundi. Ma kartsin autode sissevoolu augusti viimastel päevadel enne õppeaasta algust, kuid piiril oli tühi. Olles tulnud Brest, hakkas kohe otsima hotelli. Ta koputas ühes kohas nr, kuid ma soovitati nouristi. Kaheinimesetuba maksab umbes 1200 rubla. Otsustades ruumi seadmisega, alates eelmise sajandi seitsmekümnendatest aastatest ei olnud seal midagi. Mul õnnestus magada ainult kolm tundi neli kuni seitse hommikul, siis laps ärkas ja pidi üles tõusma. Pärast hommikusööki ja buffet otsustasid nad nalja Bresti kindlusesse. Hommikul oli peaaegu keegi. Otsid mõne minuti nelikümmend läbi territooriumi ja juhtimise muuseumi kiiresti, plunitud autosse ja kolis Venemaa suunas. Brest linnus tasub teda külastada. Kompleks tekitab kustutamatut muljet ja teeb ta veel kord julguse ja kindluse kaitsjate kangelase üle.

Ja siis oli lõputu tee. Pärast loetletud korraliku teeäärse kohvikus loetlesin valluge Valgevene riiki võidukas sotsialismi riiki. Hea õhtusöök kahe maksumuse eest 300 rubla. Töö kollektiivfarmid, kõik väljad töödeldakse. Lukašenko taksod. Piiril ei vaata isegi passi, me sõitsime koos Go. Viimase 200 km ei olnud lihtne. Viimase 36 tunni jooksul olen üle 1600 km ja maganud ainult kolm tundi, nii et ma püüdsin Moskva saavutada viimasest tugevusest. Selle tulemusena sõitis Lõuna-Butoovos kell 11. septembril. Maja lähedal oli kõik masinad sunnitud vaba ruumi, ma pidin piirile ronima. Pärast tee me raputasime meid. Ainult pärast hinge ja liiter Tšehhi õlu, ma tulin endale natuke ja langes magama.

Nüüd lühike kokkuvõte.

Me puhkasime 19 päeva, sõitsime 7062 km. (Vrd tarbimine 9,5 l 100km kohta)

Kogu ülejäänud läks meile 3000 eurot, mille kulud toidu 700 eurot, majutus - 840 eurot, auto (bensiini, parkimine, tasustatud teede) - 770 eurot, suveniirid ja muud kulud - 690 eurot.

Tõesti, majutus ja bensiini oli võimalik salvestada. Hea korterid kahe lapse jaoks on 50 eurot ja me maksime 70, sest mitte kõik ei läinud. See on juba 200 eurot. Ma veetsin 575 eurot bensiini kohta. Kui te võtate tavalise auto kütusekulu liitri 7 100 km kohta, osutub ligi 150 euro majandusele. Juba 350 eurot leitud. Alkohol, me toome end sealt kingitusi umbes 250 eurot. Kes ei joo, saab ka salvestada. Asjad, mida naine seal ostis, pluss kingitusi Ukraina sugulastele maksab umbes 200 eurot. Kui see kõik arvestab, on puhkus ise 900 eurot odavam.

Bensiini hinnad:

Ukraina: 28 rubla / liiter

Lääne-Euroopa: 48 rubla / liiter

Valgevene: 24,5 rubla / liiter.

Väga tihti küsivad foorumis sõbrad, tuttavad ja kolleegid puhkusel oleva sõltumatu reisi funktsioonid ja peribeties. Üritasin koguda ja lühidalt kirjeldada vastuseid kõigile küsimustele.

Sel aastal ma olin eriti sageli kirjutatud isiklik küsimustega "Kuidas siiski minna auto Horvaatia"
Siin ma olen tagastades sealt ja otsustanud kujutada lühike ülevaade juhendamisest. Täiendused on teretulnud. Küsimused on samad.

Pilt meelitada tähelepanu:

Nii.
Lähtetingimused:
Me tahame minna Horvaatiasse. Sõita autoga. Olukorda keeruline on seitsme kuu lapse juuresolekul.

Alustada, me arvame, kus täpselt Horvaatias tahavad minna. Siis läheme ühele broneerimissalale ja valige majutus.
Minu lemmikud: Booking.com ja Adriatic.HR
Ja seal ja seal on vene keelt kõnelev toetust. Aga Aadria on täispaigaldatud reisibüroo voolava kuklid. Bucking on vaid reservatsiooni agregaator.
Aadriaine ühemõtteliselt nõuab ettemaksu, ärkamine ei ole alati. Aadria merega on lihtsam saada broneeringu kinnituse kirja. Bucking - tulevad ühendust omanikega, kes ei räägi alati inglise keelt.
Sel aastal ma broneerisin Buckingkomil, kuna ma olin oluline vaba tühistamise võimaluse jaoks oluline. Eluase valimine - Vaata hoolikalt kaardile ja me arvame, et me oleme meile vajalikud. Mul oli kriteeriumid - mitte rohkem kui 10 minutit merele, kliimaseadmetele, köögile ja parkimisele. Wi-Fi pluss, kuid vabatahtlik. Ma ei pea tegelikult puhkusel internetti.

Selle tulemusena valiti korpus ja broneeritud. See tähendab, et me otsustasime tingimustel. Kas see seisab eelnevalt raske. Veebruaris juulis on juba palju hõivatud kohad.

Nüüd on viisa küsimus. Mine autoga Horvaatiasse - kindlasti Ungari ületada. Ekstsentrilised marsruudid Rumeenia / Serbia / Montenegro kaudu ma ei pea siin, sest need on paremad, kui eesmärk ei ole mitte ainult Horvaatia ja ka läivad riigid.

Praegustes tingimustes näeb Visa tee välja selline revigitaalmerevari jaoks:
Hotell Armor, Honey Insurance, Green Card auto, sertifikaat töölt ZP (väljavõte pangast staatuse ja liikumise kohta)
Me läheme Horvaatia saatkonda ja saada ühe viisa. On kerge tera, kuid erilisi probleeme ei ole.
Ja Horvaatia viisa ja samad dokumendid esitatakse Ungarile transiidi (kahekordse Schengeni viisa C) Ungari sisenemise internetis saatkonna veebilehel. Kasutusjuhendid

Horvaatia viisa olemasolu on Ungari transiidi piisav põhjendus.
Viisad 30 eurot täiskasvanutele ja tasuta eelkooliealistele. Pea meeles, et lapsed vajavad fotot. Isegi seitse. See on rooste, kuid foto on vajalik.

Laps tuleks sisestada vähemalt ühe passi. Viisa on liimitud. Ungarlastel on küsimus teisest vanemast lahendamise küsimus. Igaks juhuks ma tegin ja originaal vasakule originaal seal.

MedstroShovka ja roheline kaart tuleks teha inimväärses kindlustuses ja näha, mis see saatkond akrediteeriks.

Küsimus "Masin ei ole minu peal" - Ma ei saa kahjuks vastata.
Küsimus - "Krediidimasin" - ma saan. Panga probleeme ja kirju pole vaja.
Lamineeritud õigused on suurepärased. Autos peab olema varu lambipirnid, oranž vest ja ilmselt midagi muud, aga ma ei tea. See pole kunagi kedagi huvitanud.

Auto piiril on ungarlastel lubatud kanda ainult kaks sigarettide pakendit inimese kohta. Suitsetamine - arvestage seda hetke. Horvaatias, sigaretid kusagil umbes 30 grivna pakendit, mis ei ole põhimõtteliselt kohutav.

Nii marsruut.

ma lähen

Noh, põhimõtteliselt kõrvalekalded - paljud sõidavad läbi booleri. Ma eelistan tükeldamist ilma konkreetse põhjuseta.

Sõitke meid kaks tuhat kilomeetrit. Ma sõitsin üks kord ühe istuma, kuid see on sama äärmuslik. Nii planeerime ööbimist. Kui te lähete läbi tükeldamise - ees piiri ise on olemas hotell Euroopa
320 UAH puhul saadakse üsna puhas tuba, kliimaseadmega. Hotellis on mini-veepark (basseinid poltidega) individuaalseks raha eest.
Ma sõitsin tagasi 16:00, lahkus Kiievis kusagil kell 4:30.
Ta sööb, seal on hea kebabi ja langes voodisse.
Kell kaks hommikul, nad tõusid pool tundi, nad olid lõpetatud ja kolm olid piiril. Sel ajal oli seal kaks autot, nad vaatasid meid kiiresti, nad ei roninud salongi, dieeti ei võitnud. Ungari - nad lõikasid salongi, Lazille kinnaste kasti.
Ungari on silmas pidades nende "mumble" - kupongi, kus nimi, perekonnanimi, passi number, auto number, bensa arv paak ja läbisõit auto. Toll valdkonnas ainult Ungari. Ma unustasin pildi võtta, proovi ripub kusagil. Parem on täita järjekorda, kui olete liinil. Teel tagasi "Bamahka" peate uuesti täitma. Võidelda bensiini salakaubaveoga. Kuigi ma ei saa aru, kuidas see aitab neid.
Foorumis head inimesed kehtestasid skannimise "Bamahski" tõlgitud väljadega:

Nii kolm hommikul juba Ungari ajal, me Ungaris. Pärast tükeldamist, kilomeetreid läbi 5 on sulamise tankimine. Seal on vaja peatada ja osta Vignette By Travel Autobahn. 20 eurot / kuus. Kaardid võetakse vastu ilma probleemideta.
Ja täiendavad ajad tähiste kohta Budapestile algab Budapestis suur autoban kilomeetrite kaudu 50.

Budapestis on kaks arvamust - linnaosa või linna kaudu. Ma sõidan ümber linnaosa, kuid linna kaudu 30 km lühikese ja tihti kiiremini. Juhul võib liiklusummikuid olla. Viie hommikul ei olnud liiklusummikuid.

Piirkonna ääres läheme kõigepealt vastavalt Horvaatiale (HR) märke - siis nad äkki kaovad, ei karda, me läheme Serbiasse (SRB) - Horvaatia ilmub varsti uuesti. HPS on kangekaelselt üritab sõita linna, kuid ma kangekaelne.

Kõik piirkonnad lõppesid paremale Horvaatia suunas.
Siin on märkus - kes võimaldab paaki - see on väärt mähis Ukrainas ja jõuab Horvaatiasse. Horvaatias, bensiinist 15 UAH / liitrit meie raha eest. Ungaris 20 või rohkem. Esimene tankimine Horvaatias 30 km pärast piiri.

Ma vaatasin, ei arvutanud, ma püüdsin Ungari valguse lambi tagasi, kuid piirile ei olnud aega. Kui ma sõitsin Horvaatiasse - arvuti rõõmsalt juhtis tabelis rõõmsalt lahinguid "Bensiini joosta", lamp särav ja kütusetaseme nool puhanud alumise piiraja. Ma valtsin majanduse režiimis peaaegu tankimisele. Bensiini lõppes 500 meetri kaugusel. Kiirusel :) Nii et rehvide vaiksel rullil rullin maha kuivama tankiga ja summutatud autoga. Ma ei riskinud tagasi ja Ungaris keeldus.

Nii et Ungari-Horvaatia piiri on lihtsalt autobahni kabiinid. Passi kontroll, Ascen Kui sa lähed ja miks, pagasiruumi saab vaadata, aga ma ei küsinud minult ja üldiselt ma ei läinud välja.

Kõik, siis Horvaatia autoban. Õigus Zagrebile. Maksepunktid - alguses saidi te võtate kaksik, lõpus - anda. Vaata, seal on raha kontorid mündid, seal on kaartide ja seal on automaatne reisimine. Vastupidises suunas - kaardi terminalid ja automaatne reisimine toimub tavaliselt paralleelses maanteel, see on seal väga puhastatud, ilma inimesteta.
Horvaatia teed edasi-tagasi olid umbes 50 eurot.

Ma annetan zagrebile, märkides Rijekile, sõitsime Zagrebiga paremale.
Kes lastega, eriti väikeste - ja Ungari ja Horvaatiaga paljudes täitematerjalides on lastele mõeldud ruumid, duši ja muutuva tabeliga.

Zadar ilmub märke ja jagatud - me oleme seal. Siin ei ole HPS-i ekslik ja viib, kus see on vajalik.

Kui midagi - ma kirjeldan teed jagada ja veelgi parvlaeva suptar. Kellele Rijek, Pula, Dubrovnik - Orient märke ja ZHPS-AM :)

Pärast Zagrebi - uuesti maksepunkti, võtke kupong, andke talle juba lähedal Split. Split Ferrilatele märke "Trajekta Luka" Trajekt - Ferry Horvaatsi.
Me lahkume vastavalt märke parvlaevade, me sõidame mööda seda, me näeme suupRear, peatus järjekorda. Väga ebaviisakas ja püsivalt saata Nafig poisid, pesuvahend klaas. Nad liituvad rahaga ja mitte vähe asjaga, minuga näitasid sakslased 50 Kun (75 UAH). Parvlaeva ajakava:
Ja üldiselt kõik parvlaeva vendade: Jadrolinija
Parem hoone, parvlaevapiletid Pealkiri on nähtav kaugelt, me läheme, osta pileteid parvlaeva jaoks. Üks võimalus - 220 Kun (auto, kaks täiskasvanut. Lapsed - tasuta, ma ei tea, kui vana)
Me ootame parvlaeva, külastame, kus nad näitavad. Käsipidur, hooplemine, ronida ülemistele tekile, juua kohvi, imetlege merd. 50 minutit - me oleme paigas. Spetari sõnul läheb WPS hulluks hulluks, viib läbi kitsaste tänavate kaudu. Kui midagi - linna ülaosas on olemas möödasõit, millega on väga lihtsam reisida igal aadressil.

Leia reserveeritud Villa omanikud, me suhtleme nendega, millises keeles on. Park, riiete muutmine, keskele panema. Bay - restoranide ümber. KONOBA LUKIN - kala ja praed, bistroo Jadran ja Riva - kohalik köök. See on minu lemmikud.

Keskmine konto hommikusöögiks 100 Kun (150 UAH) kaheks. Lõunasöögiks õhtusöögiks 200 Kun. See on minu õlu / veiniga. Naine ei joo veel.

Meri on puhas. On vähe inimesi. Salu pildid - Näita. Tõsi, sel aastal on vähe neid, nad olid hõivatud väikesed.
Väikesel teedel: enamasti magasin. Me sõitsime keskmiselt kahe tunni kaugusel toita katkestustega, toolil sündinud ja sisse lülitatud. Kõige raskem oli viimane 400 km sel viisil tagasi, kui ta enam ei tahtnud midagi.

Meri, kuigi seal oli lahe üks - kuid malaya hea meelega ostetud.
rannas võttis varikatus (näiteks telk ilma ühe seinata. Ta oli sellega kaasatud, tema abikaasa toideti.

Ajakava oli selline: kell 8.00 rannal kuni 10, seejärel hommikusööki restoranis, kodu toas, me valetame 16 00-le, rannas, tunde kuni 7-8, õhtusöök ja kodu . Mõõdetud, kuid me õnnestus endiselt puhata vaatamata 9-le ja pool kilogrammi puhtale energiale :)

Niimoodi. Kes on midagi küsida - küsida.
Vastavalt lingile kõik reisi kulud, paremale kuni sigarettide ja maksaga.
Failikulude taastamine
Kogukulud - 23 282 UAH 44 COP :)
Noh, natuke videoteed saarel:
Heli vaatamise ajal ei ole vastuolus, kuid mitte nõutav :)

Küsi, täiendada, kritiseerida.

Ma kogusin ja redigeerisin maantee videot Supetaarsest, Nibrisase, mis on Ukraina piirile. 1000 km asetatud 16 minutit