Lada Vesta: fotod, videod, ülevaated. Lada Kalina2 - teise põlvkonna auto või ümberehitatud versioon Plussid ja miinused
Lada Kalina 2013. aasta esimese versiooni asemel said Venemaa ja naaberriikide autojuhid esiveolise auto uue versiooni - Lada Kalina 2. Auto populaarsuse tõttu otsustati selle nime mitte muuta. Disain ja spetsifikatsioonid mudeleid muudeti ja muudeti tõsiselt, mis mõjutas esiveolist autot ainult paremuse poole, see muutus kaasaegsemaks, kuid jäi samal ajal fännide seas kergesti äratuntavaks.
Lada Kalina 2 - eelised võrreldes eelmise versiooniga
Kalina uus versioon sai imelise moodsa täidise, mis on eriti tuntav terviklikus ja kõige kallimas luksuspakendis. Arvestades asjaolu, et mudeli maksumus on püsinud elanikkonnale taskukohasel tasemel ning jääb Priorsi ja Grantsi hindade vahemikku, on selline kaasaegne varustus muutnud mudeli kaasaegsel autoturul konkurentsivõimeliseks.
Võrreldes omavahel Lada Kalina esimese ja teise versiooni fotosid ja omadusi, saab selgeks, et säilitades eelmise mudeli eelised, uus versioon töötasid oluliselt välja "pudelikaelad" ning tegid palju kasulikke elemente ja täiendusi.
Uue versiooni eeliste hulgas on järgmised:
- Hea kliirens;
- Salongi laiendamine;
- Täiendav turvavarustus juhile ja reisijatele;
- Suurenenud mugavus;
- Mürataseme märkimisväärne vähenemine salongis ja muus.
Lada Kalina 2 välisilme
Erinevalt esimesest versioonist on Lada Kalina nüüd saadaval kahe keretüübina: luukpära ja universaal, sedaanversioon on rivist kadunud, nüüd pakub AvtoVAZ osta B-klassi sedaani Lada Granti näol. Nagu fotolt näha, on värvigamma laienenud, lisades metallilise läikega sinist, punast ja oranži värvi. Kere all olevate kaitseraudade värvimine on saadaval juba minimaalses komplektis.
Luukpära katuse kuju jäi samaks, kuid universaali jaoks on see põhjalikult muutunud ja saanud lisaks katusereelingud. Modifitseeritud Lada Kalina optika sai sisseehitatud päevavalgustid juba minimaalses versioonis. Päris suur õhuvõtuava peal esistange kõige võimsamat arvestades üsna asjakohane jõuseade pealevõtmiseks saadaval uus Lada Teise põlvkonna Kalina. Tagatulede asukoht jääb suures osas samaks, mis mudeli esimeses versioonis.
Keha uus Kalina muutus karmimaks, tekkis laupkokkupõrke energia neeldumise tsoon, tänu millele tõusid reisijate ohutusnäitajad. Samuti oli kere peaaegu 40% pinnast tsingitud, veidi suurendatud mõõtmed mudelid ja kliirens, mis on muutunud võrreldavaks kliirens mõned crossoverid.
Lada Kalina 2 interjöör
Mudeli uue versiooni saadaolevate valikute loend on palju laiem kui selle eelkäijal. Esialgsest kokkupanekust alates on juhile saadaval turvapadi ja turvavöö kinnitamise meeldetuletus. Samuti on juba minimaalses konfiguratsioonis esiustes saadaval elektrilised aknatõstukid. Siseviimistluses on kasutatud vaid kõva plastikut, pehmet plastikut leiab vaid roolilt ning kliimaseadme nupud on kummeeritud. USB-seadmete ühendamiseks mõeldud port asub kindalaekas.
Luksuskonfiguratsioonist leiab seitsmetollise puutetundliku ekraani, konditsioneeri ja täisvõimsusega lisatarvikud, lisaks on turvapadi kõrvalistujale.
Kuigi multimeediaekraani resolutsioon on väike, töötab sensor selgelt ja reageerib käsklustele kohe, multimeediumisse on sisse ehitatud ka navigatsioonisüsteem ja GLONASS. Kallis koosluses on ka esiistmed ja esiklaas elektrisoojendusega tagaistmed saab eraldi voltida, mida ei saa sisse teha põhikonfiguratsioon, milles tagumist diivanit saab kokku panna vaid ühes tükis.
Kalina uue versiooni pagasiruumi maht on 260 liitrit, see on võrreldes eelmise sedaaniga kasvanud 10 liitri võrra ja universaalis pagasiruum mahutab 360 liitrit ilma tagumist diivanit kokku panemata. Pagasiruumi saab avada võtmega, keskmise ja kalli konfiguratsiooni puhul tuleb vajutada vaid salongis või võtmetega võtmehoidjal nuppu. Igas konfiguratsioonis on pagasiruumis varuratas.
Ühegi Kalina modifikatsiooni miinusena võib välja tuua asjaolu, et klaas ei lähe lõpuni alla ukse sisse, tagumised peatuvad üldse, olles läbinud veidi üle poole.
Lada Kalina 2 tehnilised omadused
Uue Lada Kalina üldmõõtmed on järgmised:
- Pikkus - 4084 mm universaal ja 3893 mm sedaan;
- Laius - 1700 mm mõlema kere jaoks;
- Kõrgus - 1504 mm universaal ja 1500 sedaan;
- Kliirens - 170 mm (täiskoormusel - 145 mm).
Paigaldamiseks uus Lada Kalin on saadaval kolmes elektrijaamas, millest igaühe töömaht on 1,6 liitrit.
Mootoritest nõrgim töötas Lada Grantale paigaldatuna hästi, see kaheksaklapiline mootor annab 87 hj. Koos. ning kaasas on Federal Moguli kolbide ja ühendusvarraste kerge versioon. Selle seadme võimsusest piisab linnatänavatel ja puiesteedel liikumiseks.
Keskel Elektrijaamad tootlikkusega 98 liitrit. Koos. Lada Priore autojuhtidele juba tuttav.
Mootoritest tugevaim on uus 1,6-liitrine 16-klapiline. See annab 106 hj. Koos.
Saadaval terve komplektina kui automaat käigukast Jaapani tootja Jatco ja kaabliajamiga VAZ-i mehaanika. Tänu sellele on kodumehaanikas käiguvahetused üsna selged ja käigukangil pole vibratsiooni. Seda kasti võib julgelt nimetada üheks parimaks kodumaises autotööstuses. Automaatkäigukast on saadaval 87 ja 98 hj mootoritega konfiguratsioonidele. sek., manuaalkäigukast on paigaldatud 87- ja 106-liitriste mootoritega. Koos.
Lada Kalina uues versioonis on tagatalale paigaldatud suurendatud ratas, millel on miinus kalle / rataste joondus. Roolis on kasutatud lühendatud hammaslatti, mille kasutamine suurendab sõiduki kuulekust teel. Tänu amortisaatorite, stabilisaatorite, vaiksete plokkide ja vedrude ülevaatamisele või väljavahetamisele vähenes Lada Kalina uues versioonis vibratsioon, auto muutus sõidu ajal stabiilsemaks, veeremine vähenes, roolikontroll ja sujuvus suurenesid.
Varustus sisaldab ABS-funktsiooni koos pidurivõimendiga hädaolukordades, mis võib suurendada sõitjate ohutust kokkupõrgetes, samuti ESC-funktsiooni (piduriklaas) nurk- ja üldkiiruse, rõhu määramiseks pidurisüsteemis. Äärmuslikel juhtudel ja ühe telje libisemise korral aitab see süsteem juhil libisemisega toime tulla, kontrollides iga ratast eraldi.
Võrreldes eelmise versiooniga on ventilatsiooni- ja küttesüsteemid... Temperatuuri- ja päikeseandurid töötavad koos, et jälgida muutusi sõiduki keskkonnas, et hoida sõitjateruumis stabiilset temperatuuri.
Lada Kalina ümberkujundamine 2016. aastal
2016. aastal koges Lada Kalina kerget ümberkujundust ja võib öelda, uus keha, kuna muutunud pole mitte ainult kinnitused, vaid tugevdatud on ka mootorikaitset.
Lada Kalina rist
Uues keres on Lada Kalina 2 maastikuversioonil mõningaid erinevusi. Seega pole see modifikatsioon saadaval koos automaat käigukast käiguvahetus ükskõik millise mootoriga.
Lada Kalina Cross pole põhistandardkonfiguratsioonis saadaval, see ilmub müügile minimaalse standardkonfiguratsiooniga, mis maksab 512,1 tuhat rubla.
Norma crossoveri konfiguratsioon vastab luukpära konfiguratsioonile koos Norma Comforti valikute komplektiga. Selgub, et samade versioonide puhul erineb rist- ja luukpära maksumus vaid 22-24 tuhande rubla võrra, kuid arvestades asjaolu, et krossoveril on mahukam pakiruum ja kliirens on suurenenud 183 mm-ni, pole see nii. kõik kallis.
Lada Kalina universaal
Kui vajate mahukat kere ilma suurenenud kliirensita, et mitte üle maksta maastikuversioon, saate osta Lada Kalina universaali.
Hind pere auto esialgses konfiguratsioonis on 447,5 tuhat rubla. Samal ajal on erinevus sama konfiguratsiooni luukpäraga vaid 12 tuhat rubla.
Sama erinevus püsib ka kallimates varustustasemetes.
Crossoveri ja universaali hindadega on olukord sama, ainult nüüd maksab universaal 9-12 tuhat rubla odavamalt, säilitades samal ajal sama mahu pagasiruum ja saades vastutasuks suurejoonelised katusereelingud, mis kuuluvad ka kõige odavamasse paketti.
Lada Kalina Sport
See versioon eristub veidi ülejäänutest ning erineb erinevate istmete ja vedrustuse poolest, mis tagab kliirensi languse kuni 150 mm.
Nagu fotolt näha, ilmuvad välisdisainis sportlikud noodid. Kulude erinevus luukpäraga on algkonfiguratsioonis peaaegu 44 tuhat rubla, kuna Lada Kalina Sporti hind algab 551 tuhandest rublast.
Lada Kalina 2 konfiguratsioonid ja hinnad 2016. aastal
Kalina jaoks on mitu konfiguratsioonivalikut, need on Standard, Norma Classic, Norma Comfort, Norma Comfort +, Lux ja Lux Navigation. Need on loetletud valikute ja maksumuse kasvavas järjekorras.
Lada Kalina Standardi põhikonfiguratsioon 2016. aastal maksab 435,5 tuhat rubla.
See sisaldab järgmisi valikuid.
- pardaarvuti;
- Üks turvapadi (juhile);
- Elektrilised aknad esiakendel;
- Roolisamba reguleerimine;
- Kohandamine juhiiste kõrguse järgi;
- Elektriline roolivõimendi sammas.
Järgmine varustuse maksumus on Norma Classic, mille hind on 469,5 tuhat rubla.
Lisatud on järgmised valikud:
- Kaugjuhitav kesklukk;
- Õhukonditsioneer;
- Soojendusega tahavaatepeeglid.
Komplekt Norma Comfort maksab 488,3 tuhat rubla.
Võrreldes eelmisega sisaldab see ka:
- Kliimakontroll;
- kõrvalistuja turvapadi;
- soojendusega esiistmed;
- OEM-helisüsteem MP3 ja CD-ga;
- Vabakäeseade ja Bluetooth.
Pakett Norma Comfort + sisaldab lisaks udutuled, maksumus tõuseb 507,2 tuhande rublani.
Pakett Lux hinnaga 535,8 tuhat rubla sisaldab järgmisi lisavõimalusi:
- Vihmaandur;
- Valgusandur;
- Aknatõstukid tagaaknad elektriajamiga;
- Valuveljed;
- Tavalised parkimisandurid;
- Elektriliselt reguleeritavad tahavaatepeeglid.
Valikud Lux Navigation erineb eelmisest standardse navigatsioonisüsteemi ja stabiliseerimise poolest ESP süsteem, samas kui selle hind on 563,8 tuhat rubla.
Kui rääkida muudatustest, mida Lada Kalina 2 uus ümberkujundatud versioon on läbi teinud, siis see on ennekõike välimus, mis küll muudeti, kuid samal ajal muutus Lada Granta ees väga sarnaseks, mis põhimõtteliselt pole üllatav, kuna need on praktiliselt seotud autod. Tagumised tuled tegid ka väiksemaid muutusi, vormilt veidi paistes põhja poole.
Muudatused puudutasid ka salongi, nii jääbki uus paneel seadmed, millel on võimalus paigaldada kahe diniga raadio- või meediumisüsteem. Erinevalt eelmistest versioonidest paigaldati ka uus rool.
Lada Kalina 2 eestvaade
Lada Kalina 2 tagantvaade
Salong Lada Kalina 2
Lada Kalina 2 hinnad (väljalaske algus)
Esimesed autod on ainult "Lux" konfiguratsioonis, luukpära alghinnaga 445 tuhat rubla ja universaali puhul 452 tuhat rubla. Edaspidi, alates juunist, avaldatakse lihtsamaid versioone. Eeldatav hind alates 324 tuhandest rublast. (täielik komplekt 21921-010-40 standard)
Mootor ja käigukast Lada Kalina 2
Lada Kalina põhiversioon varustatakse 1,6-liitrise mootoriga, mille töömaht on 87 Hobujõud, on selline mootor saadaval ainult uuendatud versiooniga mehaaniline kast vastu võetud ülekanded kaabli ajam Jaapani firma Atsumitec. Selliseid kaste (manuaalkäigukastid) hakati Grantsile ja Kalinale varem peale panema ning nüüd lülituvad nad selle auto teisele, ümberehitatud versioonile. (Loe lähemalt artiklist "Uus põlvkond manuaalkäigukast Lada Grantile")
Rohkem kallid versioonid Kalina 2 jõuallikaks on 1,6-liitrine 98 hobujõuline mootor. Selline mootor töötab olenevalt valitud konfiguratsioonist nii manuaalkäigukasti kui ka Jaapani ettevõtte Jatco automaatkäigukastiga. Selle ettevõtte automaatkäigukastid paigaldati esmakordselt autole Lada Grant ja nüüd on need paigaldatud Kalina teise põlvkonnale. (Lugege lähemalt artiklist "Lada Granta" automaatikaga ") Tuleb märkida, et AvtoVAZ otsustas sellegipoolest ületada oma autode 100-pealise piiri, käivitades seeria ja versiooni Kalina 2 108-hobujõulise mootoriga ja maht 1,6 liitrit. Ilmselt on see "Sport" versiooni alternatiivne lahendus.
62
“Teine” Kalina sattus minu kätte järgmise katse ajal. Sellesse kogusime autosid väärtusega kuni 500 000 rubla. Vaid viis autot, sealhulgas Kalina luukpära, mis huvitas kõige rohkem.
VAZ-i uudsust müüakse loosungi all “täis täidis”.
ma ei mõista teda. Jah, luukpära varustus pole klassi standardite järgi halb, aga milleks slängi alla kummardada?
Lõpuks ilmus luksuslikku Kalinasse multimeediumisüsteemi puutetundlik ekraan. Sellel saate seadistada raadiot, valida muusikafaili (kindalaekas on SD-kaartide pesa ja USB-pistik). Loodetavasti tuleb varsti GLONASS. Meie autol polnud navigatsiooni.
Üldiselt on esipaneel päris kena. Ja plastikust, mitte nii tammest kui sees Lada granta... Aga istmete osas on kurdetud. Padja polstrid on liiga pehmed. Teravate pöörete korral on need kasutud, pealegi pestakse need minu arvates ka pikaajalisel kasutamisel välja.
Autot transportijalt maha laadides märkasime, et tagaluuk pole suletud. Katsed seda sulgeda ei õnnestunud. Selgub, et ukselukk on reguleerimata. Võib-olla on see edasimüüja töö, aga auto ei tohiks niimoodi konveierilt maha tulla. Noh, juba traditsiooniline kruvide puistamine salongis. Mäletan, kui ostsin oma esimese "žiguli" "hakkliha" kogutud kruvidest ja pähklitest, vist kuu aega. Mõtlesin pidevalt, kust see kõik pärit on. Üldiselt on mitu aastat möödas ja mudelid muutunud ja olukord tehases pole enam sama, mis varem, ja nad ei kahetse endiselt kruvisid. Kahju, sest pisivigade tõttu halveneb mulje hästi viimistletud autost.
Lada Grantal suurepäraseks osutunud automaat töötab hästi ka luugi peal. Võrreldes Grantaga on paremaks muutunud ka heliisolatsioon. Taga istudes saab juba normaalselt rääkida, mitte karjuda. Meeldiva mulje jättis ka vedrustus. Muidugi pole see Logan, vaid kuskil üsna lähedal.
Üldiselt peavad VAZ-i töötajad montaaživead eemaldama. Nimelt kujundavad nad oma toodetesse skeptilise suhtumise. Kui see õnnestub, saate hea luukpära, hästi häälestatud šassii ja kliirensiga nagu krossover.
