Lada Kalina Risti.Uue auto toimimine

Uue auto käitamise ajal esimese 2000 km läbisõit:

Pärast esimese tuhande kilomeetri joosta kontrollige rataste kinnituspoldi pingutamist ja vajadusel pingutage;

Kui auto liigub, ei tohi ületada kiirust 110 km / h ja mootori pöörlemiskiirus 3500 min-1;

Õigeaegselt vastavalt teedel, lülitage ülemine käigukastide ülekanded, vältides mootori ülekoormust;

Ärge puksestage haagise või teise autot;

Liikumisrežiimid on stseenist teravad puudutavad, kaasa arvatud manuaalse piduriga, pöörates eesmise rataste pinnaga mootori maksimaalsel pöörlemiskiirusel - kuna see põhjustab diferentsiaali kahjustusi.

Pärast esimese 2000. km läbisõit on võimalik järk-järgult suurendada mootori pöörlemiskiirust ja sõiduki kiirust.
Hoiatus

Uute rehvide, piduriklotside ja ketaste toimimine, sidur on optimeeritud alles pärast nende käivitamist (salvrätikud). Seetõttu kasutab esimene 500 km mõõdukate kiirendustega liikumise liikumise motiiv. Kui edasise toimimisega asendatakse kindlaksmääratud komponendid, seejärel järgige aku suunda.

Lada Kalina Risti.Auto ettevalmistamine liikumisele

Tähelepanu!

Enne garaaži lahkumist või parkimiskohtadest lahkumist kontrollige auto tehnilist seisukorda.

Selle jaoks:

1. Kontrollige ja tuua rehvide õhurõhu normini (vt tabel 3 "rehvide ja rataste" sektsioonis).

2. Kontrollige õli taset mootori karterikas ja viige vajaduse korral normaalseks.

3. Kontrollige jahutus-, piduri- ja pesemisvedelike taset ning vajadusel tuua need normaalseks.

4. Kontrollige väliste valgustuslampide tervist ja nende puhtust.

5. Kontrollige klaaspuhastussüsteemi toimimist.

6. Kontrollige peeglite, istmete ja turvavööde paigaldamist.

7. Kontrollige töötava pidurisüsteemi (piduripedaali ebaõnnestumise puudumine) ja seisupiduri süsteemi puudumine (seisupiduri hoova kinnitamine).

Auto all olevate õlide ja operatiivvedelike jäljede olemasolu näitab oma sõlmede ja üksuste lekkeid. Sel juhul on vaja viidata Lada edasimüüjale, et tuvastada ja kõrvaldada nende välimuse põhjused.

Tähelepanu!

Ära viivita, kõrvaldage avastatud vead Lada edasimüüja juures.

Lada Kalina Risti.Juhi lossimine

Hoiatus

Autojuhtimise ohutu tehnika sõltub suuresti juhi õigest maandumisest. Nõuetekohane istutamine-mitmekesisus on üsna tihedalt tugineda istme tagaküljele, jalad täiskursus Pedaalid ei ole täielikult venitatud, kuid mõlemad käed, kergelt painutatud küünarnukites, hoidke roolide ülaosa. Kehapositsioon peaks olema stabiilne, kuid mitte intensiivne - see takistab kiiret väsimust.

Lada Kalina Risti.Käivitusmootor

Need soovitused annavad käivitamismootori, mille aku on vähemalt 75%, kasutades SAE viskoossuse klassi mootoriõli, mis vastab ümbritseva keskkonna temperatuurile (vt 1. liide), kes on aasta talveperioodil \\ t Sõltuvalt rakendatud kliimapinnast
Vastavalt GOST R 51105-97.

1. Enne mootori käivitamist sisestage võtit süütelukkisse, asetage auto sisse käepidurVaata, kuni siduripedaal peatatakse, edastage käiguvahetuse hooba neutraalasendisse.

2. Lülitage süüde sisse, võtke paari sekundi jooksul pausi, nii et elektriline nihkumine on suutnud tõsta survet kütuse kaldtees töö väärtusele.

Tähelepanu!

Mootori alguses ei tohiks kiirendipedaalile pressida. Mootori käivitamine optimeeritud ümbritseva keskkonna temperatuurini miinus 27 ° C ilma juhi osaluseta throttle ventiil. Täieliku (kuni peatamisega) gaasipedaali käivitamise režiimis kütuse mootori mootor on blokeeritud, et puhastada mootori silindrid liigne kütuse pärast ebaõnnestunud algab.

3. Lülitage starter sisse. Pressitud enne siduripedaali Uderi-Live'i peatamist kuni mootori alguse ja väljalaskeava lõpuni püsivaks tühi-. Pärast mootori käivitamist vabastage süütevõti -starter välja.

Märge. On keelatud lisada starter rohkem kui 10 sekundit.

4. Kui käivitusoperatsioon ei ole 10 sekundi jooksul lubatud, korrake algust mitte varem kui 40 sekundit.

5. Kui teine \u200b\u200bkäivitus katse ei õnnestunud, ei ole kolmas algus varem kui 40 sekundit täielikult pressitud kiirendipedaaliga (silindrirežiim). Pärast 6-8 sekundit vabastab puhastus gaasipedaali sujuvalt sujuvalt.

Tähelepanu!

Hoiatus

Liikumise alustamiseks ei ole lubatud käivitada starterit
auto. See võib kahjustada starterit ja teisi autosüsteeme! Alustage käigukasti esimesest käigukastist, kui mootor töötab.

6. Kui kolmas käivitu katse ebaõnnestus, siis:

Ümbritseva keskkonna temperatuur on madalam kui miinus 27 ° C (mootori külma käivitamise piirid ilma abiseadmeteta);

Mootor on vigane;

Hoiatus

Heitgaaside mürgised! Seetõttu tuleb ruumi, kus algus ja mootori soojenemine toimub, peab olema hästi ventileeritud.

Lada Kalina Risti.Funktsioonid auto kütuse sissepritsesüsteemiga

"Mootori" alarmi allkirjastamine (vt "Kombinatsioon" sektsioonis), kui mootor käivitab mootori, rikke korral. Kuid see ei tähenda, et mootor tuleb kohe peatada - kontroller on varundusrežiimid, mis võimaldavad mootoril töötada normaalsete tingimustes tingimustes.

Tähelepanu!

Siiski tuleb talitlushäire põhjus kõrvaldada Lada edasimüüjalt võimalikult kiiresti.

Mootori kütuse sissepritsesüsteemiga neutraliseerija juuresolekul ja hapniku andur töötab korralikult, kui kasutatakse ainult pliivaba bensiini. Söötud bensiin lühikese aja jooksul viib elementide keeldumiseni, ilmub suitsetamise heitgaas, kütusekulu suureneb järsult ja auto dünaamika halveneb.

Tähelepanu!

Neutralisaator on kallis sõlm, mis pakub keskkonnakaitset. Neutraliseerija võib läbida

mootori silindrite süütused (välise ilming - katkestused mootori töös ja auto liigub), sest Purunenud kütuse balloonides flamm neutraliseerija ja temperatuuri see suureneb dramaatiliselt, mis kahjustab katalüütilise elemendi neutraliseerija. Elektroonilised plokid Mootori juhtelemendil on funktsioon, mis kaitseb neutralisaatoreid süüteajade eest. Kui süttimise läbipääsud ühes või kahes silindris on "mootor" alarm on sisse lülitatud vilkuv režiimis, kütusevarustus on välja lülitatud silindrid, kus vahelejätmine tuvastatakse, pärast seda "mootori" hoiatusseade on pidevalt reisi lõppu. Kui süttimine läbib, tuleb neid kõrvaldada kiireloomulised meetmed.

Neutralisaatoritega varustatud autosid saab pukseerida ainult külma mootoriga. Eelistatud
käivitada mootori abil teise aku või väline allikas 12 Volt voolu ja mitte mingil juhul kasutage starterit auto liigutamiseks.

Auto on varustatud vastuvõtva toruga koos katalüütilise neutralisaga, millel on kõrge töötemperatuur, nii et see on rangelt keelatud paigutada ja salvestada motor Tuleohtlikud materjalid ja esemed (kaltsud, paber jne) võimaliku tulekahju vältimiseks.

Hooldus Autotootja kehtestatud eeskirjade täitmisega on teie auto pikaajalise probleemivaba teeninduse võti. Paljud meist usaldavad seda tööd autoteenindusega, kus mõne lihtsa toimingu maksumus võib oluliselt ületada vahetatavate osade kulusid. Vahepeal on paljud auto hooldustööd lihtsad tehniliselt ja ei vaja suuri füüsilisi jõude.

Car Lada Kalina perioodilisus hooldus Tootja võttis vastu mitu 15 tuhat km läbisõit. Kompleksi ettenähtud eeskirjade rakendamiseks asendamiseks tarvikud ja kontrollimise süsteemid, sõlme ja sõlmed oma viburnum kulud saab kirjutada konto summa 7500 rubla. Ja see on ilma tarbekaupade väärtust arvesse võtmata!

Me ei kutsu teid saama remondi spetsialistiks, sellisteks "kõigi käed-käsitöö", mis iga hoov või iga garaažikooperatiiv oli kuulus. Me soovitame lihtsalt säästa aega ja raha.

Olles lugenud Lada Kalina säilitamise eeskirju, saate aru, et see on üsna reaalne.

** Või kolme aasta jooksul sõltuvalt sellest, mis varem tuleb.

Kui autot juhitakse suures tolmumisel, madalal ümbritseva keskkonna temperatuuril, mida kasutatakse haagise transportimiseks, madalate kiirusega või lühikeste vahemaade sagedastele reisidele, seejärel mootoriõli asendamine ja Õlifilter Seda tuleks teha 7,5 tuhande km kaugusel läbisõit.

Auto käitamisel suures tolmudes asendusosa asendamine Õhufilter tuleb teha sagedamini.

Kui auto jookseb, tuleks tabelis nimetatud sagedusega läbi viia rohkem kui 105 tuhat km hooldusnõudeid.

➖ Viimistlusmaterjalide kvaliteet
➖ Müra eraldamine
➖ muusika

plusse

➕ Avaras pagasiruum
➕ Ülevaade
➕ Latekond
➕ Majandus

Lada Kalina Risti 2017-2018 eelised ja puudused uues asutuses tuvastatakse tegelike omanike ülevaatuste põhjal. Üksikasjalikumad plusse ja miinused Lada Kalina. Risti mehaanika ja robot võib leida lugudest allpool:

Omandiülevaade

Esimene 200 km on marsruut. Kiirus umbes 110 km / h (tahhomeeter on kusagil 2600 pööret). Mootor ja kast on praktiliselt ära kuulatud, tee ja tuule üldine müra paisub neid. Kabiin on piisavalt vaikne, saate häälega turvaliselt rääkida.

Raja kast ei tseremoonial lülitamisega: see on lihtne visata noolt "keelatud" pöördeid. Seejärel kohandas ta: tõlgitud enne manuaalse režiimi ümberkirjutamist ja klõpsas, kui see jõudis 3000 - 3500 pööret minutis. Auto on väga lihtne 120-130 km / h. Märgatavalt kiiremini kui see oli aktsendil (isegi jooksmisel).

Linn. Reedel, see ummikus veidi liikluses (mitte rohkem kui pool tundi). Kui sa sujuvalt pressid gaasi, siis on tavalise masina mõte erinevus, mida klassikaline masin hakkab minema pärast piduripedaali vabastamist ja robot ootab gaasipedaali. Sujuv oja, robot toimib aeglasemalt (mõttes lülitub ülekande). See on märgatav.

Auto on väga soe: kliima omab väga täpselt temperatuuri ja hästi jaotuvad ojad. Me proovisime küte istme: soojendab ja selja ja perse on hea, kuumutatakse kusagil minutis.

Omanik läheb Lada Kalina Risti 1,6 (106 HP) 2015. aasta robotiga.

Ma pidin minema kaugele teele. Ma sõitsin 1500 km ja mulle meeldis muljeid, nimelt - tagasi ei ole valus ja ei saa väsinud, konditsioneer hakkab tööga toime tulema, mootorit ei kuumuta. Bretakalt panna see 5.

Tõsi kusagil 5000 km läbisõit kukkus kindalagist välja. Ma võtsin ja kukkusin, kuid muutus garantii all, kuigi ma ootasin paar nädalat. Õli vahutamine all ventiili kaas Ja vastavalt gaasi lõksu - tundub ka nad püüdsid ka parandada.

Seejärel ilmus bensiini lõhn 25 000 km kaugusele läbisõit. Kütuse traadiga torud komistunud. Muutnud päeva. Lähemale 30 000 läbisõit, õli lõhn ilmus - trumlihendi trummid, mida teenistuses muutunud samal ajal, neil lubati valada poolsünteetilisi, kuigi eelmisel korral pakuti ja liilia sünteetika. On öeldud, et udumise õli, sealhulgas sünteetika tõttu. Veidi on õnnetud, muidugi toimusid jaotused. Kõik need on kuulsad haavandid, kuid mingil põhjusel Avtovaz ei kiirusta neid kõrvaldamiseks.

Tagasiside Lada Kalina Risti 1.6 (87 HP) mehaanikaga 2016 G.V.

Video tagasiside

Kus saab osta?

Päris mugav reisimisel, tagasi ei väsi, auto ei raputa väikestes aukudes. Suur maandumine, kõrge tuuleklaas, suured peeglid, suurepärane kerge - ratsutamine ei viitsinud. Pagasiruumi meeldivad. Eriti tore on avada selle nupuga nupuga klahvi ja (hästi tehtud disainerite) nupuga esiuksel. Edukas lahendus. Kere riiul peitub suurepäraselt ja ukse.

Masina juhtimine 16-ventiili mootori ja mehaanilise mehaanikaga, minu arvates on minu arvates väga erinev 8-klapi ja käsitsi ülekandega (see oli enne seda). See ei ole selline valkjas, pisut ja tahkem - midagi sellist.

Hea boonus - esiklaasi kuumutamine. Täname teid konkreetse eest. Lume ja jää hakkavad 3 minuti pärast külmutatud klaasi sulamist. Liikumas tohutu abi.

Heli on halb. See oli vaja osta kogum akustilise heliisolatsiooni ja sisestada ukse, samuti muuta esiosa kõlarid "Urali" 130 mm, nii et ilma avade muutmine kõlarid. Enne tagakõlarid Ma ei ole saanud. Kõlarite paigaldamise all olevate esiuksede eemaldamisel oli vaja eemaldada klaasile kinnitatud dermatiin, ilmselt kaitse, sest Ta hoidis tasi ja peaaegu maha kukkus.

Veidi üllatunud selle jäikus. Nüüd sa oled kasutatud, kuid kõigepealt tundus, et ta hüüdis külmast.

Vitaly, läheb Lada Kalina Risti 1.6 (106 HP) MT 2016

Kuna run-in on auto stabiilsus paranenud. Kogu elektrik töötab, meeldib kõigi nuppude taustvalgustus, lülitage salongi valgustus hilinemise ja teiste velgede hilinemisega ja hunnikuga. Uksed avamisel, soovitan hoida, sest uksed on metallist õhuke ja tugeva tuulega, mida saate välja tulla nagu juurega keha. Sulgege uksed on mõõdukalt.

Arvestades, et isegi konfiguratsioonis on norm ABS, elektriline roolivõimendi ja kliimasüsteem, see on täiesti võimalik nõustuda sellega, et auto on väärt oma raha ja saab hõlpsasti konkureerida teiste eelarvemärkidega.

Mulle ei meeldi, et ukse tagaküljel ei ole segadust ja instrumentide paneelil ja me ei tea - see on suletud või mitte. Olen ka mures keha korrosioonivastaste omaduste pärast töödeldamise pärast.

Auto on hea linna ja maapiirkondade jaoks, kuid kõrge ilmastiku marsruudil ei anna purjepaat täielikku juhitavust ja üle 100 km / h on juba ohtlik. Kui te seda ei hirmuta, ostke.

Tagasiside Lada Kalina Rist 1.6 (106 HP) MT 2016 G.V.

Paljud avtovazi mudelite fännid on teada, et Kalina rist loodi Kalina 2 põhjal kehavagunis. Seni väidavad auto entusiastid: kas see oli ratsionaalne lahenduste ja kui palju kaks autot üksteisega erinevad. Ausalt öeldes, et VAZ-21946 välimus (ta "Kalina Cross") näitab kohe, et auto on selgelt suurenenud passiivsus. Aga see tegelikult ei ole erinevusi selles? Käsitleme selle küsimusega, olles teinud võrdluse: Kalins 2 ja Kalina Cross.

Spetsifikatsioonid

Esimene asi, kus alustada kahe auto võrrelda, on kindlasti peamised tehnilised omadused. Sellega seoses Lada Kalina 2 ja Kalina Cross on mõningates kaalutlustes väga sarnane.

Motors, komponendid ja nende käigukast on ligikaudu samadErinevused ei ole siin olulised:

• Kalina 2: VAZ-11186 (87 l. P., 8-klapp 1,6 liitrit) on varustatud ainult MCPP-5-ga; VAZ-21126 (98 l. P., 16-klapp, 1,6 L) ja VAZ-21127 (106 liitrit., 16-klapp, 1,6 liitrit) on varustatud nii MCPP-5 kui ka ACPP-4-ga (valimiseks).
• Kalina Cross: VAZ-11186 (87 liitrit koos., 8-klapp, 1,6 liitrit) on varustatud ainult MCPP-5-ga; VAZ-21127 (106 l., 16-klapp, 1,6 liitrit) on lõpetatud nii MCPP-5 kui ka RCPP-5 (Works) - ka valikuks.

Selle tulemusena tarbimine, maksimaalne kiirus Ja kiirendus kuni 100 km / h on ligikaudu võrdne, lihtne eelis väiksema 0,1-0,3 sekundi jooksul võib olla rist. Need omadused:

• kiirendus "Sajad: 11,2-13,7 sekundit;
• tarbimine 100 km kohta: segatsükkel - 6,7-7,7 liitrit;
• maksimaalne kiirus: 167-177 km / h.

Mõlemad autod sobivad täielikult keskkonnastandardid "Euro-4".

Kuid olulisi muutusi Kalina Cross universaalsest sõlmitakse tugevalt ümberehitatud peatamise / edastamise, näiteks:

• tugevdatud stabiliseerivad riiulid katkestabiilsus;
• suurenenud käiguvahetuse suurenenud ülekandepaar (3.7 "Universal", kuni 3,9 risti);
• suurenenud kliirens;
• amortisaatorid uuendati;
• tugevdatud paljude peatamise sõlmede, näiteks tagumise tala.

Ülejäänud sõlmedes on kaks mudelit täielikult ja neil ei ole erinevusi.

Tähelepanu! Üldiselt, tehniline varustus Veidi parem Kalina Risti ja see on suunatud peamiselt mitte suurendada võimsust (selles parameetri autod on võrdsed), kuid parandada patentsust ja stabiilsust, mis on kõige olulisem sõita üle töötlemata maastik.

Mõõdud ja välisilme

Sõltumatud parameetrid võrdlevad kaks autot - mõõde ja välimus.Midagi nende eraldamiseks ja öelda, et see on ainus õige järeldus, sest erinevad inimesed Sellel kontol on arvamus individuaalselt: Keegi vajab suuremat autot, keegi väiksemat, rääkimata välisilmest. Siiski on kasulik esitada need omadused.

Niisiis on Kalina 2 ja Kalina risti mõõtmed järgmised:

• pikkus: 4084 ja 4104 mm;
• laius: 1700 ja 1700 mm;
• kõrgus: 1504 ja 1560 mm;
• ratta alus: 2476 ja 2476;
• kliirens: 185 ja 208 mm;
• mass: 1075-1160 ja 1125-1160 kg.

Spetsialist siin ei tohiks olla - rist veidi rohkem kui tema "seltsimees". Peaasi on see, et siin on väärt eraldamist, nii et see on kliirens, suurenenud nii palju kui 23 mm. Kalina Risti on tegemist selgesõnaline liider passiposity, mis on ja arutatakse allpool.

Nagu välisilme, ka siin sarnasus on rahul kõrgeima. Vahetult silmatorkav agressiivsem rist, mis näitab auto maastikust. Seda väljendatakse keha sellistes elementides järgmiselt:

• liistud külgsustel;
• katuserööpad;
• paks, plastikust vooder künniste tsoonis ja kaared.

Samuti tasub lisada suured rattad 15 tolli võrra, jaamavagun on ainult 14-tolline. Inout ülejäänud esimese põlvkonna valina ja risti sama.

Tähelepanu! Esteetiliste parameetrite poolest konkreetse auto poolest on parem - igaüks lahendab individuaalselt. Te võite kindlasti märkida, et Kalina Cross on agressiivsem ja kõrge, "vagun", omakorda vähem meeldejääv ja on linnatõttu tüüpiline auto.

Interjöör

Autode disain sees, hoolimata nende sarnasuse üldisest sarnasusest, loomulikult kõige "kopeeritud" aspektist kõigis viburnumis. Risti peamised erinevused "vagunist" on sõlmitud sellistes funktsioonides järgmiselt:

• täielikult konverteeritud istmed, rohkem sportlikku olemust (paljud märkisid, et need on ka mugavamad);
• mõnes kohas, tugevdatud konstruktsioon kinnitusde kogu polster (näiteks kaared);
• heledad oranžid autosid on sisestada sama värvi elemendid istmetele, uksed jne. Väljaparastises värviskeemis asendatakse heledad lisad halliga.

Järelejäänud salongi sisemuse elemendid on täiesti sarnased, uuendusi ei leia, välja arvatud "Cross" nime kaubamärgiga lisad.

Pagasiruumala maht ei ole muutunud - 355-361 liitrit laos asendis ja 670 - volditud istmetega. Muide, paagi võimsus jäi ka samaks - 50 liitrit. Disain on valmistatud vaasi standardmaterjalidest: plastikust ja kangast.

Hoolimata asjaolust, et kabiinis rist oli veidi töötatud, on interjöör peaaegu sama. Seega valige selles aspektis autode vahel mõttetu.

Ladusus

Suurenenud läbipääsu parameetrid - sellepärast loodi Kalina Cross. Kahtlemata see auto kõrgem kui vaguni. Nagu varem märgitud, saavutati Kalina Cross 23 mm kliirens selline tulemus tänu:

• suurendage peatamist ise - pluss 13-17 mm;
• 15-tolliste plaatide sisseseade 14-tollise asemel pluss 5-8 mm asemel.

Juhi kogemus ei ole kiire, et rõõmustada suurenenud liikluskliiret, sest seda kõrgem on auto, seda vähem on see stabiilne. Jah, see on nii, aga see on põhjus, miks peatamine on tugevdatud ja ainus õige raskuskese on avatud. Väärib mõista, et Kalina Cross ei ole maastur, vaid suurenenud patentide vagun, mille eesmärk on ületada keskmise maastikul. Tema ülesande täitmisega hakkab ta piisavalt hästi, otsustades omanike ülevaateid.

Lisaks laienenud kliirens vähendab ohtu istuda "alt", mis tingimustes Vene ristumiskoha see juhtub täielikult ja järgmine. Kindlasti on Kalina Cross'i läbilaskvus kõrgem.

Pakett

Teatud auto valimisel ei ole suur võrdluspunkt, paljudel inimestel on funktsionaalsed seadmed, mis on kasulikud võimalused. Igaüks teab, et see aspekt sõltub valitud konfiguratsioonist. Kuidas asju nendega Kalina 2 ja Cross?

Tähelepanu! Kohe on väärt märkimist, selles parameetris Kalina 2 on parem, sest tootja pakub valikut kolme vahel erinevad klassid Erinevate lisanditega (mugavus, mugavus +, klassikaline, navigatsioon): standard, norm ja sviit. Kuigi rist on ainult kaks neist ilma lisanditeta: norm ja sviit.

Vagun põhikonfiguratsiooni valimisel aitab säästa märkimisväärset summat, kuna see sisaldab komplekti kõige vajalikumaid valikuid:

• elektriline roolivõimendi;
• turvavööde reguleerimine;
• varre elektrilised liftid ja palju muud.

Rohkem "järsud" valikute esinevad auaste ja suite, seal on palju rohkem ja tuttavad nendega. ametialane edasimüüja. Teatud konfiguratsiooni valimisel, nagu märkis aga varem, palju parem Kalina 2. Mis? Tänu paindlikumale lisandite valimisele, nagu erinevate lisade kasutamisel. Paketid, saate valida kõik, mis su hing. Kui te võtate iga lisamise ja iga paketi eraldi konfiguratsioonivõimalusena, nende täisarv 7, 2 Kalina risti vastu. Oluline eelis, eks?

Autode maksumus on ligikaudu võrdne: 450 000 rubla 600 000-ni. Kalina ületab piirmäära pisut ja on 550 000 maksimaalne konfiguratsioon. See on tingitud asjaolust, et universaalse maksimaalse komplektis automaatne käigukast, Selle asemel, et odavam "robot" mehe.

TULEMUSED

Võrdlus on subjektiivne mõiste, seetõttu annavad kindla vastuse Kalina Risti või Kalina 2 küsimusele - irratsionaalne. Eespool esitatud teabe põhjal on igaüks võimalik ise määratletud väljundi teha. Ainus võib oletada objektiivselt, et Kalina on hea nii linna ja maastikul, kuid Kalina 2 kehavagunist on rohkem linna, parkettide masin, kuid mugavam valik. Mis on teie jaoks prioriteediks, otsustage ise. Õnn teedel!

Kliirens võrdlus Kalina 2 ja Cross:

Erinevad tossud

Kalina Cross.

Erinevad tossud

Carscope: Võrdle tehas ja «Ebaseaduslik»
Kalina Cross.

Foto: sait

"Sellisel juhul peamine asi ei ole tõsta," ütleb Alexander Artyomenko ja sama teise Kalina risti tema kontrolli tabamuste all võtab ära kõik neli ratast maapinnast ja mul on vähe aega mõelda maandumise kohta. Eriti selle kohta, kuidas see oleks, olla see "rist" mitte firma "Avtoprodukt", kuid seeria ...

Artyomenko on väga isik, kes üheksakümnendate aastate alguses spetsiaalselt valmistas "kaheksa" brand Lada. Võit 1600-kuupmeetri klassis Uus-Meremaa ralli ja teenis "pronks" Küprose ralli absoluutsesse. Mitme medalist ja meister NSVL Autokrossi ja ralli ja selle 59 jääb mees bensiiniga veres. Nüüd on ta Togliati ettevõtte "Avtoprodukt" test piloot, mis arendab ja müüb kõik Lada esivedu mudelite peatamise elemendid.

Me sõidame CCC autoga togliati juures ja mitte mööda teed, vaid Kosoyram, millele vaatajad on tavaliselt väärt. Ainult heitgaasi kiiruse tunne kasvab, sest interjöör on teie ümber täiesti tavaline elujõuline. Aga järk-järgult looduses tunne, et auto pöördub kohe, asendatakse rõõmsa üllatusega: "Kas see on Kalina?!" ARTENENKO terase käte all libiseb ta merelaine paadi eeskirjade eiramise kohta. Mootor on siin täiesti seerianumber, kuid šassiis on tõsiseid muutusi: rattakettad Mõõde 195/55 R16, iselukustuv diferentsiaal ja kõige tähtsam, originaalne vedrustus - ja tagumine ka sõltumatu!

- Keegi ostab selliseid autosid, sest me ei paku autot, "ütleb Alexander Baburin, Avtoprodukuse direktor Avtoproducti direktor. Mõnikord kutsuvad inimesed teda ettevõttele ja hakkavad rääkima küsimusest "Kui palju on Calina Risti?", See hirmutab sageli tema seeriaga, milliseid edasimüüjaid pakutakse. See on üsna ootamatu nüanss, kes ei võtnud auto loojaid arvesse võtta, kui nad otsustasid pealkirjas kasutada tähelepanuväärseid, trendi sõna "rist". Aga keelduda käitumisest "avtoproduktis" ei kavatse ka "krakitud". Muide, Avtovazi Bu Anderssoni presidendi oht, et faili äriühing kohtusse - ilmselt on ilmselt väga raske kaevata, sest sõna, mis kasutab pool autotööstuse maailma.

Midagi suuremat

Baburin on ka lahkunud Avtovazist ja hakkas arutama sellise auto ideed disaineriga Vitali Ivanov'iga. Kuid lõplik kontseptsioon moodustati alles 2013. aastal, kui Baburin oli juba viis aastat vana, sest ta ei töötanud Volga autoettevõttes ja tegelesid oma uue ettevõtte esialgsete peatamiste arendamisega. Selle aasta lõpuks õnnestus tal koguda raha uue Kalina-Luukpära ostmiseks. Otsustati teha show-auto nende ostjate silma peal, kes "tahad rohkem." See tähendab, et ma tahan midagi enamat. Selle tulemusena - palju rohkem kui Avtovaz ise oma Kalina Risti.

Selleks ajaks, kui esihõõm peatamine alamraami ja tagumise mitmeaarmi, võimaldades luua "kaubaveoauto" neljarattaveol. Kuid silmapaistvatest kruukidest, nagu need, mida kasutatakse Serial Kalina Crossis, keeldusid lõpuks - masin oli ausalt öelnud, silma peal võidusõidul, ja reaalse võistluse tingimustes ei ela sellised üksikasjad a kaua aega. Komplektist oli sama Ivanovi autorluse jaoks puhas funktsionaalsus: esiküljel olev esipanemine, alumise kaitseraua, aerodünaamilise aeroli ja tagumise tsükli kaitse, kaitseb klaasi tagumise ukse klaasi mustusest.

2014. aastal osales Artenenko kontrolli all olev auto Orenburgi piirkonna meistrivõistlustel ralli. Auto sõitis kogu etappi "nullpersonali" (tänu kohustusliku turvaraamistiku puudumise tõttu) ja viienda tulemus 25 osaleja seas näitas kontuuri! Selgus, et suund valiti õigesti. Veelgi enam, pärast auto näitust avalikkuse poolt 9. mail 2014 puistati CCC kiirteele tellimusi: Selline ergas mulje jätkas selle Kalina võidusõidu takso. Inimesed küsisid ühe küsimuse küsimuse: "Millal hakkate oma järjekorda kirjutama?" Siis pidin seletama, et "auto-toode" ei tegele autode tootmisega ja Avtovaziga selles mõttes ei konkureeri igal juhul.

Tagumine vedrustus

Loomulikult tehti see auto mitte ainult võistlusalade jaoks. Kontrollitavus ja läbilaskvus on kaks eelist, mis pakuvad tavapäraste draiverite "auto-toote" inseneritele insenerid. Plussid on sageli üksteisega vastuolus, kuid selles autos ei ole see halb. Igal juhul, palju parem kui standardses tehases Kalina Risti, mida me selle katse võtsime võrdlemiseks. Kui see on sünnist, on paigaldatud tagumine poolsõltuv tala, seejärel auto "kaubaveoauto" - sõltumatu suspensioon kahe diagonaaliga (üks neist - kasutusele võetud) ja üks pikisuunaline hoob mõlemalt poolt. Terase torukujulised hoovad on kinnitatud algsele talale, mis omakorda on kinnitatud regulaarse poole sõltuva naasmiseni - keha täiendavaid avasid ei vaja.

Puhtad võidusõidu kolmnurksed tagumised hoovad selle viburnumi arenguprotsessis keeldus: praegune skeem on omadustes parem, sest see on palju vähem altid, et muuta kokkuvarisemist, joondamist ja rõngaid koormuse all. Seda saab välja töötada ja keeruliseks täiendavate hoovuste abil, kuid praegune võimalus on bilansihinna ja sellest tulenevate omaduste optimaalne. Seal on selle võimalused ja trumli all ning kettapidurite all pakuvad need komponendid partneritele - ettevõtte STT või Lada sport. Selliseid suspensioone saab paigaldada enne, toetuse, viburnum, samuti "kaheksa" ja "kümmens". Tarbijate soov on päritanud vesta ja Xray sarnasele vesti peatamisele ning viiakse läbi nende mudelitega töötamine.

Esipaneel

Algse esipaneeliga, samas kui sama olukord: töö algas New Lada mudelid ja vanemad see pakub üksikasjalikke lahendusi. Sõlme põhineb torukujulise terasest alamraamistikule, millele on kinnitatud kaks kolmnurkalast hooba. Alamframe "sulgeb" elektriskeem Ees mitte ainult horisontaalselt, vaid ka vertikaalselt. Lõppude lõpuks läheb seeriarõru ratta üle ja klaasist "sukeldub" alla, et jätkata auto põranda alla ja aluskihi on kinnitatud esiküljele ja siis läheb alla , kohtumine esipaneeli piirkonnas spariga. Lisab mootoriruumi tuuni tuunitugevuste jäikuse tugevuse, mis on mootoriruumi vahele: see tundub olevat "määrimine" koormuse lõikamine, teravate šokkide piikide lõikamine.

Teine esipaneeli teine \u200b\u200bomadus on hoovade tagumine vaikne plokk. Axis ei ole horisontaalne, nagu seeriana suspensioonis, kuid vertikaalsed. Selle valdkonna koormused on valdavalt horisontaalsed ja seerianumbrid kipuvad nad telje pressimise kohast üles võtma. Vertikaalse teljega ja vaikiva plokiga koormuse all töötab õigesti ja lekkevastane toime saadakse rohkem väljendunud.

Kõlarid, "Bank", eneseplokk

Kõrge jäikus ja optimaalne kinemaatika on kaks eesmärki, mis kehtib vedrustuse konstruktorid. Aga näo jäikus ei ole kõik. Väikeste täiendavate meetmete abil on võimalik märkimisväärselt tõsta keha tervikuna märkimisväärselt, loetakse "lastitoodeteks". Ja jah, need meetmed on tuttavad ka kõigile AutoSports: Strut vahel tagaklaaside ja moodustades ühe struktuuri terasest torukujulise risti. Ettevõttes tehtud mõõtmiste kohaselt tõstab ainult striit keha väände jäikust 8-11% ja kombinatsioonis ristlõikega 20-25%. Sest terve kvartali! Selline kõrge tulemuse saavutatakse osaliselt kvaliteetse rakendamisega: Kõik ühendused tehakse koonuse all, maandumine saadakse pingega, mis on tegelikult identne keevitamisega. Ja kui teil on vaja tagumise diivoodi tagaküljelt klappida, eemaldage strut ja rist ei ole raske.

Amortisaatorite riiulid test Kalina - ettevõtte enda areng, gaasiga täidetud ühe torud (kuigi esines kogemusi ja "kahe luudega"), vaid üldjuhul otsustab klient tavaliselt "sugulased" Vazovsky nagid või panevad midagi muud. Valikute hulgas on samad "meie" auto või tuntud tootja, välismaiste või kodumaiste tootjate poolt. Päris sagedane kombinatsioon on "Auto-toote" alamraam ja Lada spordi raflid, mis demfi tarned. See juhtub, et auto tuleb paigaldada alamraami, just ostetud spordiüksuse Avtovaz. Selline täiustamine Serial Gentage Sport või Kalina Sport on samuti üsna tavaline valik.

Teine kiip, eristades seda viburnumit seerianumbrist - iselukustuvast ratastevastastest erinevustest. Nüüd on kruvi siin paigaldatud - see valik ja planeeritud ristile. Aga paar aastat tagasi pandi ketas siia, et väga ralli etappi, mis Artemenko, kes rääkis krediidi lõpetanud viienda. Mõlemad blokeerimisvalikud on ka "auto-toote" enda arendamine ja tootmine.

Lõpuks on võimatu rääkida täiustamise tee sisalduva loetelu. Algse tagumise suspensiooni tõttu tuleb vabastamist kohandada, natuke laienevat rööbastee laiendamist ja natiivse taga "panga" muutmist algse otsevooluga. Ettevõte ütleb, et selline skeem on sobiv ja seeria- ja sportauto. Noh, see Kalina kõlab tõesti mõnevõrra erinevalt, mitte seerianumbriga - natuke valjem, spordile iseloomuliku käiguga, kuid ilma äärmiseta: tänavatel ja kilomeetrites on võimalik vaikselt liikuda. Aga mootoris, nagu eespool mainitud, ei muudatusi - nii, et see oli kohe selge, mille kulul auto oli nii tuntud.

Ülemaailmne

Ettevõtte kontoris "Avtoprodukt" on seitse inimest, sealhulgas kaks disainerit, katsepiloodi, müügijuht, raamatupidaja ja direktor. Tootmises töötab üheksa inimest. Iga kuu müüb ettevõte umbes kümme komplekti, millest igaüks on eesmine (alamraamist, hoobad) ja tagumine vedrustus (tala, hoovad). Kui palju eesmise suspensiooni toimub iga kuu, ettevõttes, mul on raske öelda, öeldes ainult "väga palju, ei pea." Pole ime, üksi alamraamid, selgub, nii palju kui 16 liiki - enamikel esiratta autodest ja isegi mitmes versioonis ...

Kauplused, mis müüvad togliati autoprodukti komponente, on suurtes Vene linnades, nagu Moskva, Peterburi, Ekaterinburg ... Tagasi 2013. aastal oli edasimüüja võrgustikus vaid 11 kauplust ja nüüd koosneb see enam kui 80-st Ettevõtted - Krimmis, Volga piirkonnas, Uralites, Siberis. Ja isegi lähedal välismaal - Kasahstanis. Teeninduskeskused, kus tootja soovitab paigaldada ostetud komponente, vähem kui 20: Kõik need on märgitud auto toote ametlikul veebisaidil, mis kontrollib nende pakutavate teenuste kvaliteeti. Lisaks avaldatud Üksikasjalikud juhisedVõimaldades ennast paigaldada komplekti.

Ja tagasi insenerilahendused "Avoprodukt" on nõudlus Vene seeria ringrajaduse seerias (SMP RSSKG): Mitmed meistrivõistluste meeskonnad on togliati ettevõtte tehniline tugi või lihtsalt osta komponente. Eelmisel aastal, Vladimir SheSelhenin, rääkides klassis "National" Kalina peatamise "auto-toote", sai omanik tass Venemaa - ees, minut, 35 rivaali, paljud neist Pilot Lada Kalina , Kia Rio ja Volkswagen polo. Kallis imporditud reider ja ohlins racks!

Ja veel suurem osa kliendid on tavalised autojuhtid nende hulgast, keda ma tahan midagi muud ", nagu Baburin ütleb. Aga lõppude lõpuks, seeria tehase Kalina. Risti eesmärk on ka mudeli võimaluste laiendamiseks. Võib-olla tavaline autojuht on üsna piisavalt ja tema?

Võta!

CCC Autodrome asfaldi osa muudab teid Serial Kalina Risti juhtitavuse ja stabiilsuse tegelikest piiridest. Täpsemalt on see: siin piirid ei näe liiga suureks. Rolls, kerge rooliratas, väljendunud puudumine keerates ... murrab auto läbib vile rehvide Pirelli Cintorato. P1 Mõõde 195/55 R15, mida suurendab sisemise ratta hüsteeriline squeal, see on väärt ainult revolutsiooni lisamiseks väljumisel ... Eh, siin oleks eneseplokk!

Kalina Cross'is on "lastitoode" erinev. Tõepoolest, isegi mitte liiga põhjalik sava rehvid Intensiivse HP 195/55 R16 on palju raskem häirida libisemise või SOZ-i häirida ja osaliselt see teener on täpselt diferentsiaalide blokeerimine - võidusõidu marsruudi blokeerimine auto kirjutab loengus. Kuid eneseploki tavalisel toimimisel ei pruugi te vajada - mitte igaüks ei meeldi auto suurenenud tundlikkusele ripple ja segatud kate või väljendunud kalduvus triivida. Kuid selgelt vähenenud rullide ja veetlev, absoluutselt ei ole iseloomulik seriaal Kaline tagasisidet roolil - suures osas see on Merit täpselt uus peatamine. Muide, seadistusi elektrienergia ja käiguvahetuse suhe roolimehhanismis on standard.

Noh, mis kohviku? Pärast maestro Artemenko keskendumist ristmikul muutub selgeks, et seda korrata, ilma spetsiaalse koolituseta (või vähemalt kiivri ja ostmine uus auto), Ma ei tohiks - ei Kalina "kaubatoodete toote" või eriti seerianumber. Siiski, isegi kui te ära visata suure kiirusega "puudusi", vastavalt geomeetrilisele lavale, Kalina sõltumatute suspensioonidega on parem.

Jah, Serial Kalina Cross suurenes 210 mm maakliirens (Tühjas olekus), kuid vaadake kapoti rida, kui autod on lähedal - auto "Autotoodete" autost osutus veelgi veidi kõrgemaks ja suspensiooni kinemaatika on palju arenenud. Selle tulemusena liitub masin kergesti läbi mägede või paar väikeste rändrahjate kaudu, kus tavalisel Kalina ristil ja ei taha ärgata.

Tagatised ja hinnad

Suspensioonide paigaldamisel ei ole keha modifikatsioone, kuid lõpetamise tee peab natuke muutma

Teoreetiliselt, täpsustades "avtoprodukt", mis annab teie auto, peate registreerima liikluspolitsei. Aga nagu te teate, pikka aega ja ikka ei mõelnud üksikasjalikult menetlusega, mille menetlus taotleb esimest liikluspolitsei, siis USAs, samuti vajadust pakkuda alg- ja lõplikule uurimisele autole lihtsalt registreerimisega ettevõtmist. ebareaalne. Lisaks on modifitseeritud auto tehase tagatis - vähemalt osa šassii, mis on muutunud erinevaks. Kuid ostja käes on kõik vajalikud toodete sertifikaadid ja kui "Automaatse toote" paigaldamise või töö käigus esineb vähimaid probleeme, lubab laialdast toetust.

Iga "rauast" jaoks on ettevõtte purilennuki kleebis, mis peab olema SMS-i häiriv ja saatmine määratud number - Vastuseks on kinnitus, et olete omandanud ettevõtte toote. Mitmed tooted on kaitstud patentide poolt ja mõned komponendid olid isegi saanud elukestva tootja garantii ja nimekirja sellistest "pikaajalised" lubadused laiendada aja jooksul.

Asetage tagumise jaoturi paigaldamiseks. Seal on võimalusi tagumise peatamise ja trumli all ja ketaspidurite all

Ja nüüd hinnad. Me anname eeskujudele (sõltuvalt muutmisest, võivad nad veidi erineda). Eesmise alamraami koosmantega kokku pandud kulusid 10 000 rubla. Tagumine sõltumatu vedrustus - 26 000 rubla. Sa ikka vaja uut peamist "panga" väljalaske ja summuti sa annad 3000 rubla (kui valik on saadaval peaaegu igavene "heitgaas" roostevabast terasest 5000 rubla). Paigaldamine maksab iga suspensiooni jaoks 2500 rubla. Niisiis, umbes 50 000 rubla saate Vazovsky auto, mis on üsna erinev SOBSi seeriaviisist.

Teisest küljest on olemas ettevõte universal Lada. Kalina Cross, millel on 20 mm suurenenud kliirens, on plastist kehakomplekt ja algne sisekujundus. Kõige lihtsamate klassika komplektis 87-mootoriga mootoriga ja 5-kordne mehaaniline "maksab see 525 800 rubla. Vaguni ja identsete seadmete kehas tavaline, mitte-"rist" Kalina maksab 488 500 rubla, st 37300 rubla odavam. Niisiis, kui te olete tähtsam kui "kabe", nimelt "Go", on parem osta seeriavaguni ja natuke ülelaadimise lahenduste jaoks "auto-toode", saada täiesti erineva sõidu kvaliteediga.

Vaidlust ei ole, Serial Kalina ristil on märgatav edu ja jätkab selle kasutamist. Enamik kliente valib Lada, midagi muutuste ja sertifikaatidega probleeme. Nende jaoks on palju tähtsam. huvitav salong ja salvestada tehase garantii. Ja piiri või väikese lumerežiimi ja seerianumbrite kaudu liiguvad ilma raskusteta. Seega selgub, et need kaks ristmikku ei ole üldse kahe auru saapad, kuid on erinevaid tossud. Üks - laia tarbija jaoks. Ja teine \u200b\u200b- neile, kes vajavad veidi rohkem ...

"Tahad uuesti pumpada?", "Arstertko küsib ja mina, liitudes õige tooliga, kes juba teeseldes, kui ma saan sellise peatamise minu Kalina-Universal'ile panna.