Maapealse linna transpordi kasutustingimused

peamine / Masinate ülevaated

Maapealse linnatranspordi (trammide, käru bussid, bussid) kasutustingimused Moskvas
Moskva valitsuse dekreediga kinnitatud 09.29.2008 nr 797-PP (muudetud. Moskva valitsuse otsused 20. novembril 2012 nr 663-PP, alates 02/18/2014 nr 55-PP , 27. august 2014 nr 483-PP, 12/15/2015 nr 880-PP, alates 01.03.2016 nr 62-PP alates 08/30/2017 nr 596-PP)

1. Üldsätted

1.1. Maapealse linna transpordi kasutustingimused ühine kasutamine (Trammid, käru bussid, bussid) Moskvas (edaspidi "reeglid"), mis on välja töötatud tsiviilkoodeksi kohaselt Venemaa Föderatsioon, Vene Föderatsiooni kood haldusõiguserikkumisedVene Föderatsiooni seadus 7. veebruar 1992 N 2300-1 "tarbijaõiguste kaitse", 8. novembri 2007 N 259-FZ "hartaga maanteetransport ja linnade maapealse elektrilise transpordi ", ministrite nõukogu otsus - Venemaa Föderatsiooni valitsus 23. oktoober 1993 N 1090" reeglite kohta tee"(edaspidi" tee eeskirjad), Moskva linna seadus 21. november 2007 N 45 "Moskva linna kood haldusõiguserikkumistele".

(Klausel 1.1 muudetud resolutsioon valitsuse Moskva 27.08.2014 N 483-PP)

1.2. Need eeskirjad määravad kindlaks maapealse linna ühistranspordi (trammide, käru busside, busside) kasutamise korra, mis on varustatud automatiseeritud reisimissüsteemide ja reisijate vedu reisipiletite ja Moskva valitsuse kehtestatud tariifide transportimisega.

1.3. See on kaotanud tugevuse. - Moscova valitsuse määrus 27.08.2014 N 483-PP.

1.4. Need eeskirjad peaksid olema ühise linnatranspordi (trammide, trollibussid, bussid) veeremi maandumisvarude salongides.

1.5. Moskva ühistranspordi maismaalinnatranspordi töörežiimi kehtestab Moskva linna maanteetranspordi infrastruktuuri arendamine. Teave marsruutide marsruutide toimimise kohta postitatakse marsruudi marsruudi rajal asuvates peatumispunktides ning transpordiosakonna ametlikul veebisaidil ja Moskva linna maanteeinfrastruktuuri arendamisele.

(lk 1.5 Muudetud Moskva valitsuse dekreediga 18.02.2014 N 55-PP)

2. Reisijateveoettevõtted (vedajad) on vajalikud:

2.1. Tagada reisijate transport kõigi kategooriate, sealhulgas elatusvahendite piirangutega, sihtkohale vastavalt kehtestatud liikumise marsruudile.

2.2. Esitage kohalolek Stencils'i peatumispunktide peatumispunktide peatamise peatamise, ruumide ja jooksvate marsruutide režiimi kohta, mis näitab nende marsruutide lõpupeatusi, tagades juurdepääsu rikkumiste ja kohtuistungite rikkumisega isikutele juurdepääsu teabele.

2.3. Järgige liiklusintervalli koostatud sõiduplaanide ühise kasutuskasutuse marsruutide marsruutide marsruutide marsruutidest (trammid, trollibused, bussid).

2.4. Juhul, kui planeeritud muutus või liinide sulgemine, teavitage elanikkonnast meedia kaudu või paigutades reklaame peatumispunktidesse.

2.5. Marsruudi operatiivse muutusega, et teatada elanikkonnast, postitades reklaame peatumispunktides ja veeremiteabe märgi seadmete abil.

2.6. Esitage enne liini lahkumist, veeremi salongide, seadmete, sisemise ja välise kujunduse nõuetekohast tehnilist ja sanitaarset seisundit vastavalt kehtestatud nõuetele.

(lk. 2.6 muudetud kujul. Moskva valitsuse dekreet 27. august 2014 N 483-PP)

2.7. Tagada reisijate ohutus. Vene Föderatsiooni ja Moskva linna asjakohaste regulatiivsete ja õigusaktidega kehtestatud tingimuste ebaõige täitmise eest tuleneb vedaja vastutus vastavalt kohaldatavale õigusele.

3. Maapealse linnatranspordi juhi ülesanded (tramm, käru bussid)

3.1. Juht peab:

3.1.1. Kui avastate reisijatelt teavet või vastuvõtmist veeremi kabiini juuresolekul, mis võivad olla elu- ja tervisele ohtlikud, samuti Gary, suitsu, tulekahju, elektrivoolu kokkupuude juhistena.

3.1.2. Võrdselt vastavad liikluseeskirjade nõuetele.

3.1.3. Pakkuda reisijateveo rangelt vastavalt veeremi, liiklusohutuse ja reisijate liikluse nõuetele.

3.1.4. Saada tramm, trollibuss, bussi peatumispunktist ainult uksega suletud pärast maandumis- ja maapealsete reisijate lõpetamist.

3.1.5. Teavitage reisijaid, sealhulgas rikkumiste rikkumisi ja ärakuulamist, iga peatumispunkti nime ja selle järgimise kohta edastage muul vajalikku teavet helisalvesti ja erivahendite abil.

3.1.6. Hoiatusseadmete talitlushäire korral deklareerida marsruudi operatiivse muutuse ajal teavet mikrofoni kohta kogu marsruudil, kuni seadme talitlushäire või hoiatusteadete paigaldamine ja marsruudil on marsruut taastatud.

3.1.7. Reisipiletite müümiseks ainult peatub.

3.1.8. Reisijate reisipiletid pärast maksete saamist määratud tariifis.

3.1.9. Piirake reisijate maandumist sõltuvalt trammibiini, trollibussi või bussi täitmisest pärast reisijate teatamist maandumise lõpus.

3.1.10. See on kaotanud tugevuse. - Moscova valitsuse määrus 27.08.2014 N 483-PP.

3.1.11. Jälgige paigaldatud marsruudi marsruuti ja maapealse linna reisijateveo liikumise ajakava.

3.1.12. Reisijate maandumine ja marsruudi planeerimisel ettenähtud varustatud peatuspunktid, välja arvatud ebanormaalsed olukorrad.

3.1.13. Maapiirkonna ühistranspordi paigaldatud marsruudil nähakse ette sõiduki info osutab marsruudi number, samuti esialgsete, lõplike ja põhiliste vahepealsete peatumispunktide nime.

(Klausel 3.1.13, mida on muudetud Moskva valitsuse resolutsiooniga 27. august 2014 N 483-PP)

3.1.14. Pakkuda turvalist maandumist ja lahkumist, sealhulgas teise ukse kaudu, samuti mugavaid tingimusi ratastooli inimeste läbimiseks, luues luu- ja lihavalude halvenenud isikute ja rikkumiste ja kuulmisega inimestega.

3.2. Teised juhid määratakse selle töö kirjelduse järgi.

4. Sisend- ja väljundtellimus

4.1. Reisijate sisend ja väljund on lubatud ainult peatumispunktides pärast täielikku trammipeatust, trollibussid, bussid.

4.2. Reisijad peavad järgima järjestust trammi sissepääsu juures, trollibussi, bussi ja nende lahkumise ajal.

(Muudetud Moskva valitsuse dekreediga alates 27.08.2014 N 483-PP)

4.3. Sissepääs trammile, trollibusse, bussiga varustatud pöördloomade tehakse läbi ukse. Sisulise läbipääsu süsteemiga toimub reisijate kirje läbi kõikide sõidukite uksed koos vastavate uste juhtimisseadmete ja tagasimaksmisseadmete kaudu.

(lk. 4.3 Muudetud. Moscowi valitsuse dekreet 27. august 2014 N 483-PP)

4.4. Välju tramm, trollibussid, bussid, mis on varustatud Turnstiles, tehakse läbi kõik uksed peale ees. Sisulise reisisüsteemiga teostatakse bussist trammi, trammite väljumine, bussi kaudu kõik uksed. Väljundi jaoks peavad reisijad olema ette nähtud juhi juhtimiseks, vajutades kõne nuppu.

(lk 4.4, mida on muudetud Moskva valitsuse resolutsiooniga 27. august 2014 N 483-PP)

4.5. Reisija sissepääs beebi veoga, puudega inimestega puudega inimestega puudega ohvrid, kellel on koerajuhised või millel on valge roos, trammil, trollibussil, traktoritega varustatud bussil on läbi teise ukse pärast reisija väljundit.

(lk. 4.5 Muudetud Moskva valitsuse resolutsiooniga 27.08.2014 N 483-PP)

4.6. Sissepääs spetsiaalselt varustatud puudega trammile, käru bussile on bussil lubatud ratastoolid läbi teise ukse pärast reisijate väljundit.

4.7. Sissepääsu ajal on trammi väljalaskeava, trollibussi, bussireisija vigastuste vältimiseks kohustatud käes olevad käes hoidma.

4.8. Reisija sissepääs trammiga jalgrattaga, trollibuss, bussil on lubatud võimalus paigutada jalgrattaga trammisalongi ladustamiskohale, käru bussid. Reisija sissepääs trammiga jalgrattaga, trollibuss, bussiga varustatud Turnstiles, on lubatud läbi teise ukse pärast reisija väljundit.

(Lõige 4.8 muudetud valitsuse valitsuse otsused 27.08.2014 N 483-PP)

5. Maksemenetlus ja käsitsi valmistatud

5.1. Travel maksmine vastavalt kehtivatele tariifidele on tehtud trammi sissepääsu juures, trollibussi, bussiga, tagastades reisipileti piletite kontrolli ja tagasimaksmise kaudu. Lahingud magnetribal on vahele vahele läbi salve kontrolli ja tagasimaksmise pileteid. Reisipiletid vedajale ilma magnetribata (edaspidi mitte kontaktpiletid) on tehtud piletite juhtimise ja tagasimaksmise sihtmärgiks. Ei ole soovitatav salvestada reisipiletid elektromagnetkiirguse allikatega kõrge niiskusega kohti ja kõrge temperatuurKaaluge nende keemilisi ja mehaanilisi toimeid. Rakendades õigus tasuta reisireisijatele Trammi sissepääsu ajal registreerige trollibuss, buss registreerib oma reisi Muscoviidi sotsiaalse kaardi (SCM), Moskva piirkonna residendi sotsiaalse kaardi (SCMO) sotsiaalne kaart Seadme seire ja tagasimaksmise eest pileteid. Nende eeskirjade punktides 4.5, 4.6 ja 4.8 nimetatud reisijate kategooriad, trammi sissepääsu juures, trollibussiga varustatud buss, mis on varustatud pöördvarudega, läbima teise ukse sõitma (registreerige reis) transpordiservuga juhtimiseks ja kontrollimiseks Tagasimaksed piletid paigaldatud teise ukse ja selle puudumisel - läbi seadme juhtimise ja tagasimaksmise piletite paigaldatud esiukse.

(Klausel 5.1 muudetud kujul. Moscowi valitsuse dekreet 30. august 2017 N 596-PP)

5.1 (1). Travel (Reisiregistreerimise) tasumiseks tuleb kontaktivaba pilet, SCM, SPM-i pandud piletite kontrollimise ja tagasimaksmise paralleelsed sihtmärgid, kinnitage sellele ja hoidke seda vähemalt 2 sekundit selles asendis.

(Punkt 5.1 (1) kehtestati Moskva valitsuse dekreediga 30. august 2017 N 596-PP)

5.1 (2). Travel (Reiside registreerimine) kinnitab roheline näidustus valguse elemendid, mis asuvad piletite juhtimise ja / või (või) korpuse ja piletite tagasimaksmise ja tagasimaksmise korpuse ja (või) vastava teate Piletite kontrolli ja tagasimaksmise kuvamine.

(Klausel 5.1 (2) võeti kasutusele Moscowi valitsuse dekreet 27.08.2014 N 483-PP)

5.2. Makse on käsitsi valmistatud vaakum (mille suurus on pikkuse mõõtmiste koguses, laiuses, kõrgus ületab 120 cm), tehakse pileti tagasimaksmise teel käsitsi valmistatud kottil, mis ei anna õigust edasi anda reisija. Kui reisija peab kõigepealt tasuma läbi kontrolli ja tagasimaksmise piletid piletid käsitsi valmistatud hankimiseks ja seejärel reisipileti eest oma läbipääsu eest. Edasi dokumendid kodanike kategooriate jaoks, kes on kõlblikud tasuta reisi- või lähitulek, ei anna õigus tasuta käsitsi valmistatud hangetele.

5.3. Reisipiletid Trammide reisimise eest reisimiseks, trollibussid, bussid ostetakse reisipiletite müügi spetsiaalsetes punktides reisimiseks reisijatevedu Üldine kasutamine, juhtide, dirigendid, turustajad, samuti reisipiletite rakendamise lepingutega kauplemiskohad.

(Klausel 5.3, mida on muudetud Moskva valitsuse määrusega 27.08.2014 N 483-PP) dekreet)

5.4. Tegelikud piletid on ainult reisipiletid, mis on mõeldud Moskvas asuva maapinna ühistranspordi reisimiseks.

5.5. Kirjeldatud reisipiletid on:

5.5.1. Piletid aegunud perioodiga.

5.5.2. Piletid piiratud arvule reise heitgaasi reisi piiri.

5.5.3. Ebaseaduslikult kasutatavad SCM, SCMC, üliõpilaste ja üliõpilaste sooduspilet maapealse linna reisijateveo jaoks äärelinna bussis ilma reiside piiranguta (üliõpilaste sooduspilet).

(lk. 5.5.3, mida on muudetud Moskva valitsuse resolutsiooniga 08/30/2017 N 596-PP)

5.5.4. Piletid Stopp nimekirjas. Stopp nimekiri - loetelu tuba ja seeria reisipiletid, SCM, SCMC, Sooduspiletid üliõpilastele, mille tegevus peatatakse vedaja poolt riigiasutuste volitatud asutuse (valitsusasutuste ja ühiste ettevõtete) vastuvõtmise tõttu ) Riigi ametiasutustelt teavet tuvastatud faktide kohta ebaseaduslik vabastamine või nende reisipiletite, SCM, SCMC, üliõpilaste sooduspiletid.

(lk. 5.5.4 Muudetud Moskva valitsuse dekreediga 27. august 2014 N 483-PP)

5.5.5. Vale piletid - reisipiletid, millel on magnetriba või magnetriba, mehaaniliste kahjustuste pileteid, samuti mitte-kontaktpiletid, mida on võimatu lugeda. Piletite kontrolli ja tagasimaksmise tõttu ei aktsepteeri vigane pilet.

5.6. Vale reisile pileteid tehakse spetsialiseeritud punktides reisipiletite müümiseks reisile reisijateveo reisimiseks üldiselt vastavalt olemasolevale kasutusjuhendile reisipiletite vahetamise käsiraamatule, mis on heaks kiidetud transpordiettevõtte poolt. Makse ei kuulu Reisipiletid, millel on välised kahjustused, sealhulgas mehaaniline, termiline, keemiline või muu. Otsepilet ilma reiside piiramiseta, samuti reisipileti "rahakott", millel on õigus reisida makstud summa piires, millel on mehaaniline, termiline, keemiline või muu väliskahjustused pärast transpordiettevõtet pärast kulude maksmist Nende valmistamine (tasulise tähtaja tagasinõudmine) pärast reisija paigutamist spetsialiseeritud punktis reisipiletite müüki reisimiseks linna reisijateveoks ühiseks kasutamiseks.

(Muudetud Moskva valitsuse dekreediga 15.12.2015 N 880-PP)

Kaotatud reisipiletid (sealhulgas mitte-kontaktandmed) taastamine ja blokeerimine ei kuulu.

(Lõige 5.6 muudetud kujul. 27.08.2014 N 483-PP dekreet Moskva valitsuse määrus

5.7. Juhul mitte-katastroofi tramm, trollibuss, bussiga varustatud pöördrõivaste, SCM või muud dokumendid, mille alusel vaba reisimise või piletihind on varustatud mittetäieliku maksega ja juht ei ole loetletud STOP-nimekirja Juht peab draiver jääma reisija sõiduki salong läbi teise ukse.

(Lõige 5.7 muudetud kujul. 27.08.2014 N 483-PP määrus Moskva valitsuse dekreet)

6. FARE

6.1. Vaba reisimise või mittetäieliku viide alusel abikõlblikud kodanike kategooriate loetelu, mis on seotud maapinna ühistranspordile (Trammid, käru bussid, bussid) vastavalt Venemaa Föderatsiooni seadustele ja Moskva linnale ja teistele regulatiivsetele õigusaktidele Vene Föderatsioon ja Moskva linn.

6.2. Reisija peab:

6.2.1. Maksge reisi eest (registreerige reis) nende eeskirjade punktis 5.1 ettenähtud viisil. Reisipileti tagasimaksmine annab siiski õiguse reisijale ainult ühes suunas reisile.

(Klausel 6.2.1 muudetud resolutsioon Moskva valitsus 27.08.2014 N 483-PP)

6.2.1 (1). Sisulise juhtimissüsteemiga veenduge, et reisi (reisimine) läbimine läbib piletite kontrolli ja tagasimaksmise vastavalt käesoleva määruse punktile 5.1 lõikele 2.

(Punkt 6.2.1 (1) kehtestati Moskva valitsuse dekreediga 27. august 2014 N 483-PP)

6.2.2. Hoia kuni reisipiletite lõpuni piletite kontrolli ja tagasimaksmise lõpuni.

6.2.3. Neil on dokumendid läbipääsu kinnitades õige reisija vaba reisimise või mittetäieliku piletihindade kohta.

6.2.4. Kontrollida (üleandmine käesse) jahvatatud linnade ühistranspordi ja juhtmete, igat liiki reisipiletid, samuti dokumentide vaba liikumise õiguse või mittetäieliku viide. Moskva linnas asuvate linnade linnade ühistranspordi juhtnikud on vedaja (vedajakontrollerite) volitatud ametnikud, samuti GKU "transpordi korraldaja" ametnikud (GKU "transpordikorraldaja kontrollerid").

(Klausel 6.2.4, mida on muudetud Moskva valitsuse resolutsiooniga 27.08.2014 N 483-PP)

6.2.5. Kandjakontrollerite tuvastamisel ilma maksmata jätmise korral makstakse ilma makseta maksete arvu paragrahvi 5.2 kohaselt, samuti kehtetute piletite esitamise fakt, et kinnitada reisija tasutud käsitsi tehtud Reisija on kohustatud tasuma läbipääsu eest, makstud käespuhastja reisipileti, mida vedajakontrollerid rakendavad ettenähtud hindades ja tasub pileti pileti tagasimaksekontrolli seadme kaudu. Keeldumise korral kontrollimiseks keeldumise korral Käesoleva määruse punktis 6.2.4 kehtestatud korras tasuda läbipääsu ja (või) tehing reisija on kohustatud lahkuma trammisalongi, trollibussi või busside lähima peatumispunkti.

(Klausel 6.2.5 muudetud määruse Moscowi dekreet 27.08.2014 N 483-PP)

6.2.6. Selleks, et vältida vigastuste trammi liikumise ajal käru bussid, buss hoiab käsipuu.

6.2.7. Esialgsed kohad spetsiaalsete kirjete või sümbolitega määratud kabiiniga on mõeldud puuetega inimestele, eakatele vanuses, laste reisijatele ja rasedatele naistele. Teised reisijad hõivavad need kohad, peavad neid nende isikute jaoks vabastama.

6.2.8. Jälgige maapinna ühistranspordi avalikku korda.

6.2.9. Marsruudi lõpliku peatamise saabumisel trammisalongi vabastamiseks, trolli bussid, bussi.

6.2.10. Sõidupileti ostmisel sõidupileti ettevalmistamiseks ettemakse ettevalmistamiseks eelnevalt ei viivita, mitte raskendada teiste reisijate liikumise liikumist.

(Klausel 6.2.10 kehtestatud resolutsioon valitsuse Moskva 27. august 2014 N 483-PP)

6.3. Reisijal on õigus:

6.3.1. Sülitada teiega:

6.3.1.1. Alla 7-aastased lapsed.

6.3.1.2. Lapsevanker.

6.3.1.3. Lapsed Sledges.

6.3.1.4. Üks käsitsi koti koht, mis ei ületa kolme mõõtme summat (kõrgus, pikkus, laiuse) 120 cm.

6.3.1.5. Üks paari suusad juhtumi või muu spordi inventuuri puhul või kotis.

6.3.1.6. Loomad ja linnud puurides koos kurtide põhjaga (korvid, kastid, konteinerid jne), kui määratud rakkude suurused (korvid, kastid, mahutid jne) ei ületa käte valmistatud klagimooni suurust Nende eeskirjade punkt 6.3.1.4.

(Klausel 6.3.1.6, mida on muudetud Moskva valitsuse määrusega 27.08.2014 N 483-PP) dekreet)

6.3.1.7. Muusikaline instrument juhtumi või juhtumi puhul.

6.3.1.8. Üks jalgrattasõit trammisalongi ladustamiskohale, käru busside säilitamiskohale, samal ajal kui järgivad tingimusi, mis välistavad reisijate läbisõiduks ebamugavusi (jalgratas peaks toimuma reisija liikumise ajal, välja arvatud selle spontaanne liikumise kabiinil Nende eeskirjade punkti 6.2.6 nõuded).

(Punkt 6.3.1.8 kehtestatud resolutsioon valitsuse Moskva 18.02.2014 N 55-PP)

6.3.2. Edasi edasist piletihinda järgmise trammi süü, trollibussi, bussi juuresolekul reisipileti, lunastatakse vigases tramm, trollibuss, bussi.

6.3.3. Kui reisipileti ebaõnnestumine on tuvastatud, et taotleda oma vahetust spetsialiseeritud punkti jaoks reisipiletite müügi saamiseks kommunaalteenuste reisimiseks.

(Muudetud Moskva valitsuse dekreediga alates 27.08.2014 N 483-PP)

6.3.4. Lemmikloomade kandmiseks, sealhulgas puudega ohvrite koerte juhendid, tingimusel et tingimused, mis välistavad reisijate muret (koerad, peaksid olema koonus ja lühikeses rihmassi).

(Punkt 6.3.4 muudetud resolutsioon valitsuse Moskva 27. august 2014 N 483-PP)

6.4. Reisijad on keelatud:

6.4.1. Pass tramm, trollibuss, buss ilma makseta.

6.4.2. Pass pakkimisrõivatesse, et kanda kaubanduskeskusi ja ohtlikke (tuleohtlikke, lõhkeaineid, mürgiseid, korrosiooni ja teisi) aineid, külma ja tulirelvadeta, samuti pakenditeta, samuti asju (objektid), saastavate sõidukite või reisijate riideid.

(Klausel 6.4.2 muudetud. Moskva valitsuse dekreet 27.08.2014 N 483-PP)

6.4.3. Suitsetamine salongis.

6.4.4. Et olla kabiinis joobeseisundis, kasutage alkoholi ja alkoholi sisaldavate toodete kasutamist narkootiliste või psühhotroopsete ainete kasutamist.

6.4.5. Tuua kabiinis asuva veeremi ja seadmete.

6.4.6. OSIMITAMITEET, et tegutseda mehhanismidena uksed, tulekustutusseadmed, avariilõõmhoovad, avariirõngad ja muud seadmed, samuti vältida uksed sulgemise ja avamise, kui ei ole vaja vältida õnnetustega seotud õnnetusi ja tervist reisijate kohta.

6.4.7. Slide välja Windows, Asetage käsiraamatu paigaldamine istmele ja saastavad istmed.

6.4.8. Lahjendage juht ja rääkige temaga sõidu ajal.

6.4.9. Pass kehtetu reisipiletid.

6.4.10. Läbida sooduskohtade dokumendi või teisele isikule väljastatud piletile.

6.4.11. Käsiraamajäägi kandmiseks ületab mõõtmiste kogus, mille pikkus, laius ja kõrgus ületab 180 sentimeetrit, samuti pikki esemeid üle 190 sentimeetri (välja arvatud juhul suusad).

(Punkt 6.4.11, mida on muudetud Moskva valitsuse dekreediga 27. august 2014 N 483-PP)

6.4.12. Läbi sammud ja muud elemendid keha maapealse linnatranspordi veeremi (tramm, käru bussid, buss), mis ei ole mõeldud reisimiseks.

6.4.13. See on kaotanud tugevuse. - Moskva valitsuse resolutsioon 01.03.2016 nr 62-PP.

6.4.14. Võtke määratlemata nägude objektid ja asjad. Kui avastate maapinna linnatransporti (tramm, trollibuss, buss), unustatud (vasakul) objektid, asjad, dokumendid või väärtused, samuti elektrivoolu mõju tunne, Gary, suitsu või tulekahju, reisija Peab sellest viivitamatult aru andma juhile.

6.4.15. Professionaalse foto tootmiseks, videofotograafia tooliklambi maanteel maapealse linnatranspordi (tramm, käru bussid) ilma veoettevõtete haldamise loata.

6.4.16. Lõigetes 6.3.1.6 ja 6.3.4 sätestatud lemmikloomade järjekord.

6.5. Keelatud on rakendada kirjeid, pilte, kohateavet ja reklaamimaterjale ühise kasutuskasutuse (trammi, käru busside, bussi (trammi, käru busside) väliste ja sisemiste pindade kohta, samuti ühistranspordi infrastruktuuri rajatistes, välja arvatud Kohaldatava tegevuse ja (või) kohaldamise menetluse raames riigilepingu või muu lepingu täitmise raames, mis on sõlmitud Moskva täitevvõimu volitatud asutusega, Moskva linna ühendava ettevõtte osariigi või Moskva linna riigiasutus.

(muudetud Moskva valitsuse resolutsiooniga 01.03.2016 N 62-PP)

7. Nende eeskirjade järgimise järelevalve rakendamine reisijatega reisimise, käsitsi koti ja reisijate vastutuse eest

7.1. Nende eeskirjade reisijate järgimise jälgimine, samuti trammi, kärude, nende sõidukite bussipilete olemasolu, mis toimub kogu maapinna ühistranspordi käitamise ajal, viiakse läbi maapinna ühistranspordi kontrollerid .

(Klausel 7.1 on muudetud Moskva valitsuse määrusega 27.08.2014 N 483-PP) dekreet)

7.2. Bilitiivne on nägu läbipääs:

7.2.1. Tuvastatakse sõidukis ilma reisipiletita kontrollimisel, välja arvatud esimese rühma puuetega inimeste kaasatud isikud ja puuetega lapsed.

7.2.2. Esitati reisipilet ilma tagasimaksmise märgistamiseta.

7.2.3. Esitas võltsitud pilet.

7.2.4. Esitati reisipileti, mille tähtaeg on aegunud.

7.2.5. Esitatakse SCM, SCMO või eelistuspilet õpilastele, kes ei kuulu sellesse isiku ega selle kehtivust aegunud.

(Klausel 7.2.5 muudetud resolutsioon valitsuse Moskva 30. august 2017 N 596-PP)

7.2.6. Esitati eelnevalt kasutatud pilet.

7.2.7. Esitati reisipileti isikule, kellele on antud tee kasu maksmise eelise, millel ei ole dokumenti, mis kinnitab õigust esitada määratud eelis.

7.2.8. Reisidokumendi (pileti) esitamisest keeldumise kohta, mis kinnitab reisimise makse tegemist.

(Klausel 7.2 muudetud kujul. Moscow valitsuse dekreet 27.08.2014 N 483-PP)

7.3. Reisimine ja käsitsi valmistatud vangla kontrollimine toimub maapealse linnatranspordi veeremi (tramm, käru bussid, buss) salongi.

7.3 (1). Maapiirkonna ühistranspordi reisijatevastaja esitlemisel kinnitatakse nende eeskirjade lõigetes 7.2.3, 7.2.4, 7.2.6, 7.2.7 nimetatud reisipileti läbimise tagamise asjaolu. SCM või SCMO või SCMO või eelispilet õpilastele, kes ei kuulu sellele isikule ega selle kehtivusele aegunud, need dokumendid kehtivad ettenähtud viisil. Reisipilet (dokument) on koostatud kahes eksemplaris, esimene koopia väljastatakse reisijale, mis esitas määratud reisipileti (dokument) ja teine \u200b\u200bkoopia jääb vastutavale vastutavale.

(Klausel 7.3 (1) võeti kasutusele Moscowi valitsuse dekreet 27.08.2014 N 483-PP)

7.4. Maapealse linnatranspordi (trammi-, käru busside, bussi) veeremi kahjustamise eest, samuti nende seadmete ja maanteetöö majanduse (trammiteed, kontaktliinid jne) vastutus vastavalt seadusele. Kurjategijaid saab teha ka kahju hüvitamiseks seadusega kehtestatud tellimus.

7.5. Nende eeskirjade rikkumine hõlmab haldusliku vastutuse atraktiivsust vastavalt Venemaa Föderatsiooni ja Moskva linna õigusaktidele. Reisimise läbimise maksmine, käsitsi valmistatud koti pakkumine nende eeskirjade punktis 6.2.5 ettenähtud viisil või maksmise andmisest keeldumine ei vabasta reisija maksmata maksmata pagasi maksmata jätmise eest Moskva linna õigusaktidega kehtestatud ühistranspordi ühistransport haldusõiguserikkumiste käsitlevate õigusaktidega kehtestatud ühistranspordiga. (Lõige lisati Moskva valitsuse dekreediga 27.08.2014 N 483-PP)

Volitused koostada protokollid ja juhtumeid haldusõiguserikkumiste puhul, mis on sätestatud artiklites 10.1, 10.1, 21. november 2007 N 45 "Moskva linna kood haldusõiguserikkumistele" GKU "transpordi korraldaja". (Lõige kehtestati Moskva valitsuse dekreediga 27.08.2014 N 483-PP)

8. Vastutus ja parema Urban City Transport kontrolleri vastutus ja õigused

8.1. Kui töötate liinil töötamise kontroller, maapinna linnatranspordi ühise kasutamise kohustus on kohustatud teenuse sertifikaati andma ja esitama selle reisija esimesel taotlusel, kutsudes oma nime.

(Punkt 8,1 muudetud resolutsioon valitsuse Moskva 27. august 2014 N 483-PP)

8.2. Liinil töötamisel on maa linna ühistranspordi kontroller õigus ja peab:

8.2.1. Nende eeskirjade reisijate järgimise kontrollimine, sealhulgas reisi ja käsitsi valmistatud vangla õige maksmine.

8.2.2. Juhul, kui tegemist on reisijate rikkumise faktide kindlaksmääramise korral, tuleb nende eeskirjade nõuded võtta nende volituste piires nende isikute suhtes, kes tunnistasid rikkumisi, seaduses sätestatud meetmeid ja nende lõigetes 6.2.5, 7.3 (1) ja 7.5 Reeglid.

Hea pärastlõunal kallis lugeja.

Selles artiklis räägime õigusaktidega reguleeritud juhtide töö- ja puhkuserežiimist. Fakt on see, et juba mitu aastat Venemaal on võimalik mitte ainult (juhtimisrežiimi juhtimisviisi kontrollida), vaid ka karistust töö ja vaba aja veetmise režiimi rikkumise eest.

Seni ei ole paljudel autojuhtidel siiski teavet selle kohta, milline on "õige" sõidurežiim. See artikkel kaalub, et sisaldab teavet juhi aja kohta erinevates olukordades:

Jätkame.

Jaotusgraafikud

Esiteks on vaja pöörata tähelepanu sellele, et kõik autojuhid peavad olema koostatud töögraafikud.

Töögraafikud koostab tööandja ja juhib juhi tähelepanu. Graafika koostatakse kuus (kuus), need kajastuvad tööpäevadel igapäevase töö alguse ja lõpus (Shift), puhkeaja ja toitumise aeg igas vahetuses, samuti iganädalase puhkepäevi.

Aruandeaeg on 2 tüüpi:

  • Igapäevane tööaja raamatupidamine. Iga tööpäeva kestus on õigusaktidega kehtestatud piirides.
  • Kokkuvõttes tööaja raamatupidamine. Tööpäevade kestus võib erineda. Seal on pikad päevad, mis ei sobi standarditele. Siiski on tööaja arv kuus normaalses vahemikus.

Iga allpool toodud liiki loetakse rohkem.

Juhi tööaeg

Mõtle, mis koosneb tööaeg Juht:

15. Juhi tööaeg koosneb järgmistest perioodidest:

a) sõiduaeg;

b) spetsiaalsete vaheaegade aeg lõõgastumiseks autojuhtimisest teedel ja viimastes punktides;

c) ettevalmistav ja lõplik aeg töö tegemiseks enne joone lahkumist ja pärast real tagasi pöördumist organisatsioonile ja pikamaa transpordi ajal - töö tegemiseks käibepunktis või teedel (parkimise punktis) enne alustamist ja pärast nihe lõppu;

d) juhi arstliku läbivaatuse aeg enne joone lahkumist (eelnevalt reisi) ja pärast joonest naasmist (postlayer), samuti töökoha aeg meditsiinilise kontrolli kohale;

e) parkimisaeg laadimis- ja mahalaadimispunktides, maandumis- ja maapealsete reisijate kohtades spetsiaalsete autode kasutamise kohtades;

e) seisaku aeg ei ole tingitud juhi rikkest;

g) tööaeg töötamise käigus tekkivate töötoimingute käigus tekkinud kasutuslike sõidukite kõrvaldamise ajal, mis ei nõua demonteerimist mehhanismid, samuti kohandades kohandamistööd valdkonnas tehnilise abi puudumisel;

h) kauba ja auto kaitse aeg parkimisplatsil lõplike ja vahendite parkimisplatsil pikamaavedu rakendamisel juhul, kui sellised tollimaksud on ette nähtud töölepinguga (leping) juht;

ja) juhi töökohal viibimise aeg, kui see ei kontrolli autot, kui lend saadetakse kahele või enamale autojuhile;

k) Venemaa Föderatsiooni õigusaktides sätestatud muudel juhtudel.

Pange tähele, et siin on loetletud 10 erinevat punkti. See näitab seda juht ei tohiks tööaja jooksul autot juhtida..

Näiteks, kui juht on 8-tunnine tööpäev, siis tuleb need 8 tundi sisse logida, aeg puruneb puhkuse ajal, aeg, mil auto jookseb teise draiveri jne.

Pange tähele, et mõned organisatsioonid võivad pakkuda juhile vaheaega lõõgastuda, vähendades lõunasöögi ajal. See ei ole õige.

Teine oluline märkus. Aeg kauba kaitseks Seda ei tohi tööajal täielikult lugeda (mitte vähem kui 30 protsenti tuleb arvestada).

Näiteks laske juhtil 8-tunnine tööpäev tavaline tööpäev. Päeva keskel kaitseb juht autot 3 tundi ja lasti parklas. Kaitseaega saab krediteerida nii täielikult kui ka 30 protsenti. Kui aeg on püütud 30 protsenti, siis 3-tunnist tegelikku kaitset tööaja jooksul hõlmab ainult üks tund. Sel juhul on tööpäeva kogu kestus 10 tundi.

Pange tähele, et kaubakaitseaja kasutamine võimaldab tavapärase tööaja tegelikku kestust õiguslikult suurendada. Seda teavet saab kasutada trahvi vältimiseks tööjõu ja puhkuse rikkumise eest. Siiski peate selle eest hoolitsema selle eest, sest Kauba kaitse aeg tuleb sisestada juhi ajakava.

Sama kehtib ka juhi kohaloleku aeg töökohalKui see ei sõida auto (kui 2 juht saadetakse samal ajal). Seekord arvestatakse töö ja vähemalt 50 protsenti.

Igapäevane tööaja raamatupidamine

Igapäevase tööaja raamatupidamise ajal töötab juht standard 40-tunnise nädala jooksul. Samal ajal, kui tal on 5 tööpäeva, ei tohiks igaühe kestus ületada 8 tundi. Kui juht on 6 tööpäeva, siis igaüks neist ei tohiks olla enam 7 tundi.

Jällegi ma tuletan teile meelde, et sel ajal hõlmab see mitte ainult auto juhtimise aega.

Kokkuvõttes tööaja raamatupidamine

Tööaja peaarvestus - rohkem keeruline skeem. Sellise skeemiga arvutatakse juhi tööaeg 1 päeva jooksul, vaid kuu jooksul. Mõnel juhul võib hooaja jooksul arvutada üldist tööaega:

8. Juhul kui tootmise tingimustel (töö), kehtestatud normaalne igapäevane või iganädalane tööaega ei ole võimalik täita, seadistatakse autojuhid summeeriva tööaja raamatupidamises ühe kuu konto konto kestusega.

Reisijate transportimise kohta kuurordialal suve-sügisperioodil ja muudest hooajatöö teenustega seotud transpordist võib aruandeperioodi kehtestada kuni 6 kuud.

Aruandeperioodi tööaja kestus ei tohiks ületada tavapärast tööaja arvu.

Tööandja lisatakse tööaja kokkuvõtet, võttes arvesse töötajate esindusorgani arvamust.

Näiteks kuu jooksul, mis koosneb 31 päevast, on 23 tööpäeva. Sellisel juhul ei tohiks juhi üldine aeg ületada 23 * 8 \u003d 184 tundi. Samal ajal võib tekkida tööpäevad, mille jooksul juht töötab rohkem kui 8 tundi.

Siiski on oma omadused. Kokkuvõtlikult tööpäeva kestus ei tohi ületada 10 tundi.

On mitmeid erandeid, kui tööpäeva kestus võib olla kasvas 12 tundi:

  • Pikamaa transpordi läbiviimisel anda juhile võimalus jõuda puhkepaika juurde.
  • Urban ja linnas töötavate busside juhtide puhul suburban marsruudid.
  • Tervishoiuteenuste, avalike teenuste, telegraafi, telefoni- ja postiteenuste, kõigi vene kohustuslike avalike telekanalite ringhäälinguorganisatsioonide transpordi draiverid, telekommunikatsioonioperaator, kes teostab kõik-Vene kohustuslike avalike televisioonikanalite ja raadiokanalite olulist digitaalset ülekannet, hädaolukorda Teenused, tehnoloogiline (intra-liin, intra-taime- ja intra-raudtee-raudtee) transport ilma väljumiseta autoteed Üldine kasutamine, linnade tänavad ja muud asulad, Transport kontoriautode teenindamise riigiasutuste ja kohalike omavalitsuste, organisatsioonide juhid, samuti transport kollektsiooni sõidukitele.

Bussijuhtide tööaja jaotus

Seal on võimalus eraldada tööaega autojuhtidele, kes töötavad regulaarselt linna-, linnal, äärelinna ja kaugliinide marsruutidel 2 osaks. Samal ajal määratakse vaheajal hiljemalt viis tundi pärast tööaja algust. Pausi kestus ei ole rohkem kui kolm tundi.

Samal ajal ei ole puhkeaja ja toitumise aeg pausi kaasatud.

Näiteks praktikas järgmise tööpäeva linna bussijuht võib esineda:

Seda skeemi saab kasutada näiteks, et bussijuht toob ettevõtte töötajad ja edastasid need kodus. Samal ajal, esimene osa tööaja 7:30-11:30 pakkuda töötajaid 9:00 ja teine \u200b\u200bosa tööaja 15:30-19: 30 teha töötajaid, kes lõpetasid kell 18.00.

Ebaregulaarne tööaeg

Samuti nähakse ette võimalus draiverite ebanormaalse tööpäeva:

14. Drivers sõiduautod (Välja arvatud auto takso), samuti draiverid expeditions ekspeditsioonide ja uuringu osapoolte tegelevad geoloogilise uurimise, topograafilise geograafilise ja uuringu töö valdkonnas tingimustes, ebanormaalne tööpäev saab paigaldada.

Otsus luua ebanormaalne tööpäeva tehakse tööandja, võttes arvesse arvamust esindusorgani organisatsiooni töötajate.

Töötajate vahetuste arvu ja kestus tööplaanide vahetustega (muutuste) ebanormaalse tööpäevaga luuakse töönädala tavapärase kestuse alusel ning üldistel põhjustel esitatakse iganädalase puhkuse päeva.

Hävitatavad tööpäevad võivad avaldada mistust. Sellisel juhul ei tohiks tööaja koguarv ületada 40 nädalas.

Autojuhtimise aeg

Ülaltoodud peetakse juhi aja kestust, siis arutatakse seda otse auto juhtimise ajast, mis võtab ainult osa tööpäeva osa.

Aeg auto juhtimise ajal tööpäeva jooksul ei tohiks ületada 9 tundi.

Lisaks sellele, kui töötavad kaevandamise tingimustes reisijate transportimise ajal busside kaupa, mille kogupikkus on üle 95 meetri ja rasket, pikk ja suur last Auto maksimaalne kontrolliaeg ei tohiks ületada kell 8.

Samuti on 2 olukordi, kus autojuhtimise aeg võib suurendada:

  • Kuni 10 tundi koos tööaja kokkuvõttega mitte rohkem kui 2 korda nädalas. Samal ajal, et kalendernädala, juht peaks ei tohi rohkem kui 56 tundi auto juhtimine ja 2 nädala jooksul - mitte rohkem kui 90 tundi.
  • Linna- ja äärelinna busside haldamisel on lubatud bussihalduse kokkuvõtlik aruandeaeg.

Seega on linnade ja suburban bussid Võib olla kõige allalaaditud tööpäevad, sest Bussijuhtimise aja ülempiiri nende jaoks ei ole paigaldatud.

Näiteks, kui tööpäeva kestus on 12 tundi, võib bussijuhtimise aeg olla 11 tundi.

Töötamise ajal sisalduvad spetsiaalsed vaheajad

Puhkuse ajal on erilised puhkusevahendid, mis on juhi töö käigus kaasatud. Neid pakutakse kõik draiverid.

Lisaks, kui soovite teha juhikavasid ilma õigusaktide rikkumiseta, soovitame teil iseseisvalt uurida asjakohast regulatiivdokumenti:

Erandid autojuhtidele

Juhtide kategooriad on mitmeid kategooriaid, mis ei pruugi ülaltoodud nõuete täitmiseks järgida. Me räägime draiveritest:

  • tuletõrjujad;
  • päästeautod;
  • rahvusvahelises transpordis;
  • töö osana kellade brigaadiga töö korraldamise meetodiga.

Õnn teedel!

Õnn teedel!

Juht töötab lennujaama tankeril. Töönädal on 36 tundi (viis päeva). Mõnikord on vaja nädalavahetustel töötada mõlemal päeval (kahekordse makse jaoks) .T.E Selgub: juht töötab 5 päeva jooksul, siis töötab see 2 päeva välja, siis töötab 5 päeva ja puhata 2 päeva. Selle juht, mitte iga päev lehed autoga, see tähendab, et see võib sõita kaks päeva ja kaks päeva olla põhjal liidu. Kas selline rikkumise ajakava on? Kuidas olla, kui on võimatu luua konkreetseid intervallide ja puhkeaegade purunemist, sest Õhusõiduki tankimist võib nõuda igal ajal?

Juri.:

1. Valitud igapäevane või summeeritav tööaja raamatupidamine?

2. Lõunasöögi osas ei ole oluline teoreetilised graafikud, vaid vaheaja tegelik pakkumine. Vähesed draiverid võivad peatuda täpselt kell 13.00 ja isegi kuni 14:00 söögituba. Peaasi on see, et tegelikult lõunat puruneb igal tööpäeval, oli vajalik kestus ja lisati sõidumeerikule.

sätted ja töö nädalavahetustel on lubatud.

Vajadusel saate teha ajakava kokkuvõtlikult tööajaga.

27. Mis kokku tööaeg, nädalavahetustel (iganädalane puhkepäev) on paigaldatud erinevatel nädalapäevadel vastavalt töögraafikutele (muutumatus), samas kui nädalavahetuste arv jooksva kuu jooksul ei tohiks olla väiksem kui selle täieliku nädala jooksul kuu.

See tähendab, et kui kuu 4 nädala jooksul, siis kuu jooksul peaks olema 4 päeva või rohkem.

Õnn teedel!

Evgeny-319.

Head päeva!!! Mul on selle jaoks küsimus. Mis ajakava peaks olema, kui juht läheb nihutada kell 6.00 ja pärast seda teeb see 4 lendu 2,5 tundi igale küljele ilma lõunat ilma lõunatta, see tähendab omakorda ja nii iga päev 8 päeva jooksul ja ainult 2 anda tema nädalavahetustel. Mis peaks olema üldiselt tööaja ajakava ja puhata selle liikumisega!?! Kokku igapäevane läbisõit 760-780 km. Päeval

Alexander-849.

Kõik see erineb reaalsusega. Näide: Breezing Astrakhan Tomatite piirkonnas, et minna läbi Volgogradi allkirjade all, häirimata liiklusreegleid, ei ole selge, kus kuni 22.00, mis on nelikümmend poinus soojus, loomulikult magama või lõdvestu Kuidagi, Kamazis, seista päikese käes, isegi naudge Kamazis naudge õhtul lennule ja nägi kogu öö. Siis peate lõpetama töö- ja puhkuserežiimi peatamise. Ja võib-olla kolm päeva hiljem annan ma vaguni Moskva tomatitega .... Täpsemalt, Rotten Smelist tomati. Küsimus on see, kes seda seadust taastas, mõistab üldiselt, mida kaubaveod ????? Kuidas ma saan panna sõidumeeriku Kamaz 1991 ????? Kas see talub juhtmestik ????? See on kooskõlas selle auto disainirühmaga? Miks ma olen inimene teisese erilise haridusega ja töötavad kogu oma elu veoautod Ma mõistan seda ja need istuvad riigis Duma kolme topiga ei mõista seda? Järeldus, kõik see on korraldatud korruptsiooni tootmiseks ... Mis liiklusreeglite punkt on reguleeritud, et liikluspolitsei ametnikul on õigus sõidumeeriku katsetada? Ja iga sekund nutikate liikidega küsib minult sõidumeerikut ... kuigi vana raadio sõidumeerik ta ei erista.

Head päeva! Ütle mulle, kas ma palgata auto kolmanda osapoole organisatsiooni, et pakkuda töötajatele ärireisil ja mu töötaja peab naasma samal päeval ja kaugus vahemikus 900 kuni 1200 km. Mõlemas suunas, kuidas juht puhata? Ma saan aru, et ma pean oma tööpäeva alates hetkest, mil ma annan mulle teenuseid? Ja kui ta läks sellesse aega mõnda aega?

Andrey-277

Tere Maxim! Oli küsimus 15 tellimuse nimelt, see oli § 25 "Seda ülejäänud saab vähendada üheksa tundi mitte rohkem kui kolm korda samal nädalal, tingimusel, et lõpuks järgmisel nädalal ta on varustatud täiendava puhata, mis peab olema kokku võrdne iga päev lühendatud aja (intresside) puhkuse ajaga. " Mis on kalendri nädal või töötav nädal, mis erineb kalendrist, asjaolu, et see võib alustada igal nädalapäeval ja alles pärast iganädalasi puhkust.

Inna, Tere.

1. Regulatiivdokumendid ei kehtesta autojuhtide töö keelustamist öösel.

2. Teie esitatud teave ei piisa, kas selline ajakava on õigustatud.

Näiteks, kui teie postitus on post, siis 11 tundi ja tunnis tööpäeva. Kui juht töötab tööaja kokkuvõtte raamatupidamises ja tal on 1 päev töö ja siis 2 päeva välja, siis nädala jooksul / kaks nädalat kõik õigusaktide nõuded tehakse.

Õnn teedel!

On kommentaar

Juht reisibussEsiteks on kõigepealt hoolitseda inimeste ohutuse eest sõidu ajal mootorsõiduk Koos kõigi ilmastikutingimustega.
Tagada maksimaalne reisijate turvalisus, eriline ametlikud juhisedet juht peab teadma ja jälgima.

Reisijakaupade veoautode juhiste kogumine on sätestatud transpordiministeeriumi poolt 1. jaanuaril 1986 väljastatud tellimusega.
Dokumendis on järgmised lõigud:

  • Ühised kohustused, mis ulatuvad inimeste transpordiga tegelevatele juhtidele;
  • juhi ülesanded läbi enne lennu on täidetud ja ajal liikumise sõidukite;
  • nõuded keerulistes tingimustes lendude täitmisel;
  • nõuded õhtul ja öösel töötamisel ebapiisava loomuliku valgusega;
  • omadused, mida tuleb kaaluda kevadel suveperioodil töötamisel;
  • sõidukijuhtide töö tunnused sügis-talveperioodil;
  • inimeste evakueerimise eeskirjad hädaolukorra ilmnemise korral;
  • juhi ülesanded laste bussi transportimisel;
  • inimeste transportimise kohustused ja sõidukite nõuded;
  • tingimused ohutu reisimise ajal sõidukite liikumisel reisijate kestus, mille kestus on rohkem kui 1 tööviisi;
  • Õnnetuse ja muude hädaolukordade esmaabi ohvrite eeskirjad.

Mida juht peaks teadma

Iga bussijuhtimise juht on kohustatud teadma:

  • liiklusseadused. Liikluseeskirjade teadmised perioodiliselt kontrollib;

Lisaks sellele tuleb ühest sõidukist teise draiveri siirdamisel teisele juhtile mitte ainult tehniliste teadmiste, vaid ka liikluseeskirjadega ümber pöörduda.

  • bussi kasutamise eeskirjad, millel see toimib;
  • reeglid reisijate hoiatusteadete kasutamise korrapäraste lendude rakendamisel;
  • ohutustehnika sõiduki liikumisel ja peatamiseks ning tuleohutuseeskirjade liikumisel;
  • juhi töökoha tuvastamise ja kõrvaldamise meetodid;
  • väljakutse tellimus hädaolukord Kui talitlushäiret ei ole võimalik kõrvaldada;
  • sidemeetodid reisijatevedu teeniva personaliga. Kiire kommunikatsiooni võib nõuda, kui teil on vaja muuta liikumisviisi, kui hädaolukorras esineb ja nii edasi. Mobiiltelefoni või raadio võib kasutada suhtlemiseks;
  • marsruudi liikumine, reisijate maandumise peatumise paigad, bussi marsruudil ohtlikud alad, jälgimisrajad remonditööd teedel, samuti terapeutiliste institutsioonide asukoha, täitejaamade ja -jaamade asukoht bussi hooldamise juhtimise kohta marsruudil;
  • reeglid bussis asuvate inimeste transportimiseks ning Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi väljatöötamise ja heaks kiitnud pagasi ja käsipagasi eeskirjad;
  • tariifide eeskirjad ja piletihind korrapärastes marsruutides;
  • sõidukite omadused talveaeg või halb ilm esinemine;
  • terroristliku akti või avastamise menetlus bussi vasakpoolsete kirjete kabiinis;
  • töö- ja puhkerežiim, mis on vaja juhtivate reiside ajal järgida;
  • reisieelse tervisekontrolli läbimise kord;
  • dokumentide loetelu, mida tuleb hoida lennu tegemisel ja esitada auto kontrolli töötajad kontrollida;
  • määrused tegutsevad transpordifirma ja isiklik töö kirjeldus.

Bussijuhtide ülesanded inimeste transportimisel

Juhi vastutavad juht, kes transpordib inimesi busside poolt inimestele, on:

  • vajadus edastada teatud menetlused enne lennu täitmist, mis hõlmab järgmist:
    • kontrollige sõiduki tehnilist seisukorda. Ülevaatus kuulub: bussi sise- ja välisriigi seisund, mis peaks olema puhtal kujul, kütuse olemasolu paagis, rehvi vastavus ilmastikutingimustele, tagantvaadete olemasolu, tagantvaade Kõik seadmed, mis mõjutavad liikumisohutust, avariiväljapääsude nõuetekohast toimimist, ventilatsiooni- ja küttesüsteemide salongi, tööriistade, tulekustutite, esmaabikomplekti olemasolu;
    • enne lennu saatmist meditsiinilise kontrolli läbimist. Meditsiinitöötaja on kohustatud kontrollima juhi üldise tervisliku seisundi, vajadusel mõõta kehatemperatuuri, kontrollige vererõhku, kui on kahtlusi, võtta valim alkoholi või narkootikume;
    • dokumentide vastuvõtmine: registreerimistunnistus waybill, Osago poliitika, marsruudi kaart või kohandatud transpordi leping, reisijate nimekiri (tellimuse edastamiseks).
  • sõiduki liikumise ajal:
    • dokumentides nimetatud lähetamise teenuse marsruudile ja tähiste selge järgimine;
    • maandumise jälgimine ja reisijate lahkumine. Samal ajal saate liikuda ainult suletud uksed. Erand sellest reeglist on Jääkirmed, liikumine, mille liikumine on vajalik avatud uksega;
    • terav pidurdamine ja kiire kiirendus on lubatud ainult erakorralistel juhtudel. Kõigis teistes olukordades on juht kohustatud järgima bussi siledust ja ei võimalda järsku manööverdamist;
    • järgige kiiret režiimi soovitatud mitte ainult liiklusmärgid, aga ka ilmastikutingimused;
    • liikumise ajal ärge häirige reisijaid ja muid meetmeid;
    • kui rike tuvastatakse, teatada reisijate ja saatmisteenuse, vajaduse korral kõne abi;
    • Õnnetusega anda esmaabi ohvritele.
  • pärast sihtkohta jõudmist või tavapäraste lendude lõppu:
    • teavitage mehaanika vastutavaks sõidukite tootmise eest liinil, kõikide puuduste puuduste või busside ebaõnnestumise puudused;
    • oletame, et dokumendid lähetajale, kes on kohustatud vastavate kaubamärkide pärast transpordi lõppemist või töö vahetuse lõppu panna.

Ettevõttes

Kui ettevõttes töötavate inimeste transportimisel ja see kasutab oma sõiduki, peab bussijuht:

  • enne lennu, tehke sõidukite ülevaatus ja veenduge, et see oleks;
  • pass tervisekontroll;
  • saate saatjalt (vastutustundlik töötaja) dokumentidest liikumisviisiga transpordiks, ligikaudne väljumise aeg ja saabumine (reisileht);
  • teostada inimesi. See nõuab liikluseeskirjade selget järgimist, \\ t kiiruserežiimjulgeolekueeskirjad;
  • rentida reisileht ja määrata parameetrid nagu läbisõit, täiuslik transportimiseks, ülejäänud bensiini ja nii edasi.

Kooli transport

Lapsi transportimisel koolibussid peab juht:

  • kontrollige bussi tehnilist seisukorda enne iga laevanduse kasutamist;
  • läbivad meditsiinilise kontrolli enne transportimist;
  • toota maandumist (mahajooksu) lapsi üksnes täielikult turvalistes kohtades;
  • Ärge kandke transportimist mittetöötavate klaasipuhastitega pimedas või halvas ilma;
  • Ärge ülekoormus bussiga. Väikeste reisijate maksimaalne arv peab vastama istekohtade arvule;
  • vältida akende avamist salongis, kuna avatud aken võib kahjustada lapse tervist;
  • mitte lasteta lapsi ilma vanemateta, kes on kaasatud ja vastutavad laste ohutuse eest liikumise ajal;
  • Ärge ületage kiirust. Maksimaalne kiirus jaoks koolibuss - 40 km / h.

Route buss

Marsruudi bussid peavad teatud marsruudil rangelt liikuma vastavalt kõigile dokumentatsioonis nimetatud peatustega.
Marsruudi bussi juht peab:

  • kontrollige enne lennu jõudmist kasutusiga;
  • pass arstliku läbivaatuse enne vabastamist liinil;
  • hankige dokumente ja reisijate dirigent pileteid puudumisel;
  • järgige kindlasti määratud marsruuti;
  • teata reisijatele peatuse saabumise kohta;
  • peatuge eranditult spetsiaalselt varustatud kohtades;
  • piirata bussi suutlikkust oma äranägemisel;
  • Ärge alustage liikumist avatud uksega peatumisest;
  • müüa pileteid ainult peatudes;
  • jälgige kõiki teede reegleid.

Millistel õigustel on õigused

Buse draiverid lisaks ülesannetele on järgmised õigused:

  • välja omakorda toitu söögitoa autotööstuses või piiratud ja vahejaamades;
  • väljendage olemasoleva liikumise ajakava Linna liinil mitte rohkem kui 5 minutit, äärelinna marsruutidel 7 minutit, kui tegemist on kaugliikluse läbiviimisega 10 minutit, töötades rahvusvahelistel marsruutidel enam kui 30 minutit;
  • sõltumatult kontrollib reisijate piletite kättesaadavust ja väljakutse trahvide puudumisel reisimiseks dokumentide puudumisel;
  • väljaspool linna läbivate marsruutide kohta maale (maandumine) reisijatele väljaspool varustatud kohti. Samal ajal tuleks selgelt täheldada peatuse ja parkimise valdkonnas liikumisreegleid;
  • kontrollida reisijate käitumist transpordi ajal ja vajaduse korral võtta meetmeid olukorra lahendamiseks;
  • nõuda transpordifirma juhtimisel, kus juht töötab reisijatega töötamisel tööjõu- ja puhkerežiimide järgimisega.

Vastutus ametlike ülesannete rikkumise eest

Juht vastutab:

  • liikluseeskirjade mittetäitmise eest;
  • reguleerivate õigusaktidega ette nähtud eeskirjade täitmata jätmise eest, sealhulgas vastutus reisijateveo eeskirjade täitmise eest;
  • reisijate ohutuse jaoks järgmisel viisil;
  • sõiduki juhtimises usaldusväärse ohutuse tagamiseks;
  • piletite müügitulude ohutuse regulaarse transpordi sooritamisel dirigendi puudumisel;
  • kütuse ületamist oma süü tõttu, mis on olukorras, kui bensiini määra reservuaari mõistlikkust ei ole võimalik tõendada;
  • bussi loata kasutamise eest ei ole mõeldud. Näiteks isiklikuks otstarbeks.

Vastutus on asutatud Venemaa õigusaktide raames.

Inimeste transportimise bussi juht peaks teadma mitte ainult seda, kuidas sõidukit kontrollida, vaid ka käituda konkreetses olukorras, samuti esitada esimene abi mõjutatud reisijatele.

Selleks läbivad draiverid pidevate praktikate ja ümberõppega. Juht vastutab reisijate eest transpordi ohutuse ja bussi omanikule selle jaoks kuuluva vara ohutusele.

Video: 01.10.2017 - Reisijate transportimise eeskirjade rikkumine Jätka.

Kui palju töötaja on kvalifitseeritud, sõltub tervis sageli tema inimeste tervisest ja isegi elust. See viitab täielikult bussijuhtide tööle. Sobiva vaba ametikohtade vastuvõtt on omadused: taotlejate jaoks on välja töötanud erinõuded, mis jäävad asjakohaseks mitte ainult tööhõive ajal, vaid ka tööprotsessis. See on allpool esitatud küsimus.

Töö taotlemisel kohustuslikud dokumendid

Ettevõtted ja organisatsioonid, kelle tegevust toimivad erinevad liigid Sõidukid peavad korraldama draiverite töö, et see vastaks täielikult teede ohutusnõuetele (lõige 1 Art. 20 Seadus nr 196-FZ).

Kui seade on kohustatud juhi esitama standardpakett dokumendid. Selle sisu nimekiri on esitatud art. 65 TC. See on asjakohane kõigile neile, kes väidavad, et nad on mingeid positsiooni.

P / l Dokumentatsioon Märge
1. Pass või muu dokument, mis muudab taotleja identiteedi
2. Tööhõive ajalugu See ei ole nõutav, kui taotleja:

- töötab osalise tööajaga;

- Esimest korda elus sõlmib töölepingu.

Viimasel juhul tõmbab raamat tööandja
3. Kindlustussertifikaat kohustusliku pensionikindlustuse jaoks Kui tööleping on esmalt elus, väljastab sertifikaadi ka tööandja
4. Sõjalise raamatupidamise teel Ainult sõjaväelastele kodanikele ja nendele, kes on sõjaliste teenistuste all
5. Hariduse ja (või) kvalifikatsiooni kinnitamine (artikli 328 punkt 1) Kui töö nõuab - muid dokumente, mis näitavad erialaseid teadmisi, täiendavat koolitust

Oluline! Bussijuht ei saa kombinatsioonis töötada, kui peamises töökohal võtab see sarnase positsiooni.

Täiendavad nõuded bussijuhtidele

Juhi positsiooni kandidaat peab täitma täiendavaid nõudeid, mis on kohustuslikud. Nad sisaldavad:

  1. Vanus. Ainult isik, kes on jõudnud enamuse vanusele, on õigus töötada bussijuhtina.
  2. Juhiluba olemasolu. Samal ajal mitte ainult asjaolu, et see dokument taotleja on olemas. Juhilubal peab vastama vastavale transpordiliikidele märgi, mis võimaldab teil bussi hallata (D-kategooria).
  3. Meditsiiniline sertifikaat, mis kinnitab hageja õigust sõiduki juhtimisele. See peaks olema tulevikus töötaja enne töölepingu märke temaga.

Tööandja saadab tingimata juhi esialgse tervisekontrolli läbisõit (TC artikli 328). Hageja edastab teda või kliinikus, millega ettevõttel on kinnipeetava kokkulepe või mõnes muus litsentseeritud meditsiiniasutustes. Eksperdid peaksid hõlmama tööandjat.

Kui juhibüroo taotleja ei taha meditsiinilise läbivaatuse läbida, peaks ta keelduma töö saamisest.

Oluline! Kui bussijuht peab olema reisijate poolt transportinud, peaks ta olema vähemalt 21-aastane.

Samm-sammulised juhised juhi seisukoha taotleja vastuvõtmiseks

Bussijuhtide vastuvõtmise järjestust saab kirjeldada järgmiselt:

Sammud Sisu
1. Tööandja uurimine andis kohustuslike dokumentide paketi
2. Juhiluba ja nõutava kategooria kättesaadavuse kontrollimine, mis võimaldab teil bussi juhtida
3. Meditsiinilise läbivaatuse taotleja suund
4. Suuline intervjuu. Seda saab asendada kirjaliku testi ülesandega
5. Töötaja tutvumine kohalike tööjõuga
6. Töölepingu allkirjastamine
7. Asjakohase tellimuse avaldamine vastavalt f. T-1 või installitud ettevõtte vormis
8. Juhi tuttav tellimusega. Kirjalik kinnitus: töötaja paneb oma allkirja ja kirjutab viite kuupäeva
9. Juhi isikliku kaardi täitmine (F. T-2)
10. Personal sisestab juhi tööregistri rekord, mis sisaldub vabade ametikohtade täitmiseks. Ta toimub 5 päeva jooksul

Töölepingus on mõistlik näidata:

  • töö omaduste omadused;
  • materjali vastutuse olemasolu või puudumine (osaline või täielik).

Oluline! Lepingu konstruktsioon, mis näeb ette täieliku materjali vastutuse, tingimata ja õiguspäraselt, kui bussijuht töötab paralleelselt ekspeditsioonina.

Intervjuu läbiviimine juhi asukoha taotlejaga

Juhiposti kandidaati intervjueeritakse. Transpordiministeerium tellis tema üürnike seda kasutada.

Intervjuu tulemuste kohaselt väljastatakse viimased lehed. Ettevõte peab neid säilitama vähemalt 5 aastat. Tööandja otsusega saate teostada kirjaliku testi.

Tööandjal on õigus nõuda taotlejalt küsimustiku täitmiseks. Oluline on lisada küsimusi, vastused, mis võimaldavad tööandjal saada maksimaalset teavet tulevase töötaja kohta. Sellise dokumendi standardproovi puudub. Töötajate korraldamine peab selle arendama iseseisvalt, kinnitage kindlasti valmis vorm.

Tüüpiline küsimustik koosneb mitmest plokist. Allpool on nende võimalikud tüübid.

Näideblokeerib bussijuhtide büroo taotleja tüüpilist küsimustiku:

Küsimustiku väljatöötamine tuleb hoolikalt võtta. Tuleb meeles pidada, et mõned küsimused on kriminaalkoodeksis lihtsalt keelatud. Kandidaadi vastus on võimatu nõuda:

  • mida ta kodakondsus on;
  • mis usk tunnistab;
  • kes on tema vanemad;
  • kui asjakohane on materjal.

Tööandja ei saa hageja sundida kavandatavat vormi täitma, kui ta keeldub.

Oluline! Soovimatus kandidaadi vastata küsimustele küsimustiku ei toimi alusena keeldumise töö vastu.

Mõned küsimused ja vastused

Küsimus 1. Töötaja esitas küsitlemisel valeandmeid. Kas tööandjal on õigus teda tagasi lükata, viidates sellele põhjusele?

Vastus. Kui töötaja, kes esitas tööpakkumise kohta substraadi dokumente, on tööandja õigus oma vallandamisele õiguse (artikli 11 lõige 11 TC).

Küsimus 2. Kas on vaja minna internatuuri bussijuht ja kes see on organiseeritud?

Vastus. Praktika on kohustuslik, kui isik ei ole varem sarnasel positsioonis töötanud, ei kasutanud ta oma praktilisi oskusi pikka aega, toimus ümberõpe. Korraldab selle tööandja läbipääsu. Praktika nõudeid ja järjekorda reguleerib ettevõtte sisedokument.

Ühised vead töö tegemisel

Kostjad, et tööandjad võimaldavad bussijuht tööle, ei tohi mõjutada tema tulevase töö. Kuid sageli nad on täis tööandja materiaalset vastutust, moraalset ja materiaalset kahju. Seetõttu on parem nende ärahoidmine.

Sagedased vead:

  1. Töö vastuvõtmine ilma esialgse tervisekontrollita. Kiusatus säästa raha ilmub tööandja juures, kui tulevase töötaja esitas meditsiinilise kirje, mis kinnitas juhtkonna kandidaadi vastuvõtmist sõidukid. Selline dokument ei saa siiski välistada kontrolli läbimist kliinikus. TC-s pakutakse see kohustuslikuks.
  2. Kandidaat ei tutnud maali kohaliku regulatiivdokumendid (LND), mis tegutseb ettevõttes. LED-i võib sisalduda täiendavad nõuded Juhi-, kohustusi ja õigusi, mis ei ole üksikasjalikud, kuvatakse allkirjastatud lepingus. Kuid nendele on viiteid nende töölepingus. Seega, kui konfliktiolukordades ilmnevad, ei ole võimalik süütute kasuks teha otsus.

Küsimus ekspertidele

Bussijuhtide büroo jaoks pakutakse klasside (1, 2, 3). Kas tööandja kohustatud neid määrama ja millal?

Vastus. Kas juht määrab juht ja kas maksta sobivat toetust - lahendab tööandja. Ta peaks kaaluma, et kvalifikatsioonide kehtestamisel võetakse arvesse töötaja töökogemuse aastate arv konkreetses organisatsioonis. Klass on pidevalt töödeldud, kui see on suurem:

  • vähemalt 3 aastat vana 3. klassi klassi klass;
  • vähemalt 2 aastat juhi 2. klassi 1. klassi.

Uue töökoha liikumisel tühistatakse klassisus. Kuid tööandjal on õigus seda kinnitada, asjakohase tellimuse tegemisel.

Töötajate juhtimise osakonna juhataja Madeva N. L.

Palgatud bussijuhtide tööjõudu kasutab märkimisväärne arv tööandjaid. Seetõttu on oluline omada teavet selle töötajate tööhõive omaduste kohta.

On vaja ärgata pool hommikul, et püüda esimese lennu kuus. Tolliniibus võtab maja esimesed draiverid ja dirigendid ja toob need sisse. Auto, millele me peame täna minema, pestakse öösel. Marsruudid nimetavad. Sõidukijuhid on range ajakava: transport peab lähenema peatub viie minuti intervalliga.

Anatoli razin, meie juht, ütleb:

Täna, vastavalt plaani, kuus ringid, millest igaüks kestab tund viiskümmend minutit. Ma sõidan mitte ainult mitme marsruutide jaoks. Hommikul varahommikul salvestate alati kohvi ja oma lemmikmutreid, mida ma pidevalt klõpsasin.

Esimesed Karotiidi reisijad istuvad bussis. Nad olid õnnelikud - seal on veel kohtades. Inimesed B. ühistransport Erinevad seljad: õpilased, kes kiirustavad loenguid, mis on hilja töö, pensionärid. Igaühel on oma hooldus, meeleolu ja kaebusi.

Sina, bussijuht, liiklus politseisse ei peatu?

Ma ei peatunud, aga kui me rikume tee reegleid, teevad nad seda. Ma ütlen teile saladuse, marsruudi reeglid murda. Kiirus ei ületa, vaid "trimmi" keegi või punane tuli minna - see juhtub. Tavaliselt liiklus politseisse ja autojuhtide kuuluvad meile arusaamist - mitte nii lihtne juhtida niisugust huddle.

Pausi jaoks läheb buss parklasse. Juhi ja juhtide ja dirigendi sõnul on lõunaks 40 minutit. Väikese söögitoaga tihedalt. Siin igaüks toidab omal kulul, hindade kasu on arved. Lõunasöögi ajal ütleb Anatooly:

On öeldud, et iga juht animeerib tema auto. Kas sa räägid oma bussiga?

Ei, ma armastan teie autot. Minu bussiettevõte Scania on naissoost nimi, nii et ma kohtlen teda naisena. Sõidukijuhtide hulgas on sellised bussid "Naised" peetakse katki, kuid me leidsime veel ühise keele. Kui ta "coperzes", ma kohtlen seda mõistmisega, sest kui ma ei ole vaimus, ta tolerates mind.

Kas ostate alati endale pileti võrgus?

Ei olnud mingit juhtumit, mida ma ise ei maksnud. Pilet läbipääsu on väärt penni. Ja juhina, ma ei maan kunagi "jänese". Ma arvan, et kui dirigent ei leidnud vajalikke sõnu ja veenda reisijat, on vaba reis "jänes" südametunnistusel.

Kas sooviksite saada kuulsa inimese isiklikuks juhiks?

Kui sõidate bussiga, siis kõik reisijad on võrdsed, isegi kui Vladimir Putin ise istub bussis minu bussile, olen ma ikka veel seotud tema lihtsa reisijaga.

Vahetuse lõpuks väsivad juht ja dirigent tugevalt, siis juhtub, kuid ületöötamist ei tohiks kajastada töö kvaliteeti ja teenuse taset. Tänased reisijad on väga kriitilised ja kaebuse kaebuse brutobusside juht ja dirigent neid ei tohiks.

Toimetaja valik

© 2021 Bugulma-lada.ru - Portal autode omanikele