SLS-tüüpi statiivi määrdeained. Eluaegne määrimine SLS-i triproteerimise määrimiseks sisemise Shripodi artikli jaoks

SLS - võrdsete nurkade kiiruste liigend, mida kasutamist nimetatakse "Granade" - kohustuslik atribuut kaasaegne auto. Autos kasutatakse selle edastamiseks pöördemomendi ja pöördeid. See peaks tagama pöörleva liikumise edastamise ühest poolteljest teisele, muutes nurga konstantse muutusega, mille kohaselt need paigutatakse üksteise suhtes võrreldes. See disain on autodele tüüpiline sõltumatu peatamine rattad.

Disain

Erinevate leiutajate ja erinevate leiutajate poolt välja töötatud võrdsete nurkade kiiruste hingede sortide sordid erinev aeg. Kõige kuulsamad ja kõige sagedamini kasutatavad struktuuri autotööstuse ehitamisel, mis on loodud Alfred Trappri (1927) leiutamise alusel.

Karude lõikamise konstruktsioon on lihtne ja sisaldab ainult 4 üksikasju:

1. Sisemine klipp, mis koosneb soonedest.
2. Eraldaja hoides pallid.
3. Kuus palli.
4. Sfääriline kauss orjavõlliga, mis mängib eluaseme rolli.

Selline liigendi disain võimaldab teil liikuda ühtse edastamise.

See toimib järgmiselt:

• juhul on spetsiaalsed sfäärilised sooned, nende arv peaks olema võrdne pallide arvuga;
• pallid on rusikate ja kere vahel.
• sõiduvõlli jõud kantakse klippile ja orjavõllile rusikate ja pallide abil;
• kui šahtide vaheline nurk muutub, liiguvad pallid mööda sooneid, möödudes jõudu.

Sõiduki ühtse liikumise tagamiseks iga ratta jaoks on paigaldatud kaks shurti - välised ja sisemised. Kuidas nad töötavad, näete siin:

Lõikamise sisemine tagab pöördemomendi ülekande käigukastist võllile ja väline pöörleb otse rattaruumi.

A.Rupppa leiutatud idee edasine arendamine, mis tõi kaasa "statiivi" tüüpi hingede loomise, kus sfäärilised rullid kasutavad ja muudetud ristlõikega sooned ei ole hinge teljega paralleelsed ja nurga all.

Tripoid Shrews.

Peamine erinevus triphide shruuse vahel eespool kirjeldatud on see, et palli laagrite asemel kasutab ta nõela. Reeglina kasutatakse selliseid laagreid sisemise shrus'i konstruktsioonis.

Tripoid SLS - see on väga "õrn" sõlme, mis võib ebaõnnestuda, kui alla neelata sissepoole isegi väikese mustuse. Samuti on väga nõudlik määrdeaine järjepidevuse ja töötemperatuuri jaoks. Mind ja lisandid, mis lisatakse määrdeainele.

Tänu asjaolule, et tripoid SLS on paigaldatud kuumade elementide vahetus läheduses automootorTingimused oma töö iseloomustab juuresolekul kõrgendatud temperatuuri, mis võib ulatuda 160 kraadi Celsiuse. Lisaks sellele, nagu kõik rull-laagrite liigid, nõuavad nõelalaagrid rasva kasutamist reklaamivastaste ja kulumisvastaste omadustega, kus puuduvad tahked määrdeained. Selliste lisandite olemasolu võib põhjustada ummistunud määrdeainete hüübide esinemist, mis kiirendavad triiphüdrukuri kulumist.

Määrdeaine

Selleks et tagada võrdse nurgakiiruste hingede vaba toimimine sõidukite tootjatel, panevad nad triphide shrus "elukestva" määrdeainesse, kasutades sünteetilist kompleksi paksendajat. Sama määrdeaine - polüurea - tuleb paigutada teenindusjaama, kus nad toodavad nende sõlmede asendamise uute.

Oluline! Eluaegne määrdeaine ei tähenda, et tipp toimib igavesti. Lihtsalt selle kasutusiga vastavuses sõlme teenuse eluiga tervikuna.

Praegu toodab kodumaine tööstuse määrdeained Termolux P150, mis sisaldab:

• põhõli, mille viskoossus 40 kraadi Celsiuse järgi on 145 saladust;
• paksendaja polüurea.

Selline määrdeaine sisseehitatud sees peapoid ekraani muudab selle praktiliselt hooldusvaba sõlme. Vajadusel saate autolt lahti lammutada, lahti võtta ja määrida tripoid shrus ja teha seda ise.

Vihje! Mitte mingil juhul ei saa kasutada tripoid shruus sinise määrdeaine №158. Värvus, see on sarnane määrdeaine termolux P150 või Mobsl Polyrex Em, kuid on valmistatud segatud liitium-kaaliumi paksendaja, mis säilitab oma töö omadused ainult temperatuuril mitte üle 110 kraadi Celsiuse.

Head päeva! Täna tahaksin vastata foorumi arvukatele küsimustele selle kohta, miks see on funktsionaalselt ja konstruktiivselt sulgeda auto pooltelgede võrdsete nurkade kiiruste (SOLUS), peate määrima erinevate määrdeainetega ja miks ei ole võimalik taotleda ühe määrdeaine määrimiseks.

Tegeleme koos nende sõlmede disainiga.

Niisiis, narkootikumide võrdse nurgakiiruste välimus - ALFRED-i leiutaja nimega koosneb ainult neljast osast: sfäärilise kaussi kuue soonega ja orjavõlliga, sisemine sfääriline sulgemine reageerivate soontega, eraldaja ja Kuus palli, mis edastavad pool-telje klambrite ja võllide pöördemomendi. Sellise hinge tunnusjoon on pallide ja soonte kontaktvööndis kõrge eriline rõhk, mis piiravad selle sõlme ressursse ja eelnevalt kindlaksmääratud määrdeainet, millel on eriline kaitse piiri hõõrdetingimustes ja kõrge kontaktisik. Nendel eesmärkidel kasutatakse määrdeaineid traditsiooniliselt. mineraalõlipaksenenud liitiumi paksendaja, mis sisaldab disulfiidi molübdeeni lisandit (MOS 2 ). Molübdeen-disulfiid kaitseb väliste lintide tööosad kulumisest ja tagab selle teenuse pika kasutusiga, mis on vastavuses auto kasutusajaga. Seega ei ole tahke lisaaineteta määrdeained võimelised pakkuma plaadi shrus vastuvõetavat ressurssi ja seetõttu väliseid kingi me määrige määrdeaineid 3% molübdeeni disulfiidisisaldusega. Kõige tavalisem määrdeaine molübdeeni disulfiidiga Venemaal sai Argo määrdeaineks. Kõrval operatiivsed omadused Mitte halvem selliste ühiste välismaiste määrdeainete kui MobilGrease eriliseks.

Oleme nüüd kaaluma sisemise süngetüüpi "statiivi" disaini ja selle töö omadusi.

Slots "statiiv" koosneb ka neljast peamisest osast: pikisuunalise soontega klaas ja juhtiv võll, kolme kingaklipp kolme nõelalaagriga ja ori. Selle SCHRUS disain seisneb ka esitamise liigendi põhimõtet, kuid selle töö omadused on mootori lähedusest tingitud suurenenud temperatuurid, samuti kõrge spetsiifilise surve puudumine, mida pakutakse nõelalaagrite kasutamisel naeludes. Nagu te teate, nõel laager, on selline rull-laagerNõuab "puhta" määrdeaine kasutamist koos kulumisvastaste ja reklaamivastaste omadustega ilma tahkete määrdeaineteta lisaaineteta. Sellisel juhul on sisemiste lintide tahked täiendused vastunäidustatud, kuna need võivad moodustada veeremi veeremite vahel ja põhjustavad sõlme suurenenud kulumist. Seega on hõõrdumise olemus statiivi hinges meenutab risti nõelalaager kardaani vala. Ja sel juhul tahan ma sinise kasutamise eest hoiatada automotive määrdeaine "158". Fakt on see, et määrdeaine "158" on valmistatud segatud liitium-kaaliumi paksendaja, mis säilitab jõudluse temperatuuridel mitte rohkem kui 110 ° C, samal ajal kui sisemise kuusk vahetus läheduses mootori saab kuumutada 140-160 ° C. Selliste temperatuuride tingimustes on keerulise liitiumi paksendaja või polüureate puhul vaja määrdeainet. Lisaks peetakse sünteetilise polükarbamiidi kompleksi määrdeainet - polüurea peetakse eluks ja tavaliselt paigutatud uutesse konveieridele tarnitavatesse SLS-failidele automotive tehased. Teenindusjaamas kasutatakse määrdeainete kasutamist polüurevine'is tingitud vajadusest järjehoidja värsket määrdeainesse uueks sidumiseks selle sõlme asendamise ajal auto remontimisel. Ma teen reservatsiooni, et polüurevine määrdeainete elu tähendab nende kasutusiga oma tööea lõppu tööiga määrde sõlme, kuid ei tähenda igaviku nende sõlmede üldse.

Mis näeb välja vene turg Sünteetilise polükarbamiidi paksendaja määrdeained?

Venemaa turul on polüurevine määrdeained esindavad kõik maailma tootjad ja muidugi Mobil Polyrex em määrimine ExxonMobilist. Nad hõivavad selle toote suurima niši. Ja mida pakutakse vene tootjad? Uus B. seda tüüpi Määrdeained siseturul on rasva "" Vene firma Argo. Kaaluge üksikasjalikumalt, milliseid kasu meile pakutakse selle määrdeaine all.

Esiteks määrab CST polüurea ja aluse õli viskoossuse paksendaja 40 ° C juures selle kasutamise juba mainitud tripoidil hõbedas sõiduauto Eluaegne, keerates SLS hooldusvaba sõlmesse. Argo on ideaalne määrdeaine sisemise Slususe jaoks. See on kõige olulisem ja massiivne rakendus ja eesmärk.

Muide, siin spetsifikatsioonid Seda määrdeainet võrreldakse Mobil Polyrex em.

Tähelepanu pööratakse keevitamise kõrgele koormusele 4900 N, mis tagab osade kõrgeima kaitse suurema ülekoormuse suurema osa. Parimal viisil aitab see suurendada ressursside ressursside vardalaulude (sisemine "granaadid") esirattaauto auto. Paksendaja antioksüdantide antioksüdantide omaduste kombinatsioon ja suure saastumise omadused põhjustavad meie lipu ja määrimise elu ".

Siinkohal, tegelikult kõik, mis oli oluline, et me saaks teada Tripoidse hõbe ja määrdeainete omadustest.

See on andeks uutele kohtumistele!

Me vaatasime läbi parimad liigid Shreuse määrdeained. Nüüd räägime sellest, mis peaks olema parim rasv Triphide Shruuse jaoks.

Kohe tekib küsimus: ja varem väljendatud tooted ei tähenda selle sõlme määrimist? Ei ole soovitav. Ja sellepärast.

Võrdsete nurkade välimine liigend (seda nimetatakse "Drash") on konstruktiivselt primitiivne ja koosneb ainult neljast osast: kausid, sisemine lõikamine, eraldaja ja 6 palli. Need. Sõlm vajab kompositsiooni, mis on võimeline töötama kõrge kontaktisikuga. Selle töö jaoks toode sisaldab 3% MOS2 (molübdeen disulfiid) on ideaalne, sama ARGO ELIT M EP2, näiteks.

Teine asi on sisemise tipptaseme summutus "statiiv". See koosneb ka konstruktiivselt neljast osast, kuid kolme jalaklipi kolm nõelalaager vajab erilist hoolt. See seisneb selles, et perioodi määrdeelement peaks töötama kõrgendatud temperatuuridel (+140 - + 160 ° C). Lisaks vajab nõela laager määrdeainet ilma nn tahkete lisanditeta, vaid plaslikevastaste ja kulumisvastaste omadustega.

Sellised tingimused vastab polüurea või kompleksiga liitiumi paksendajale.

Parimad modifikatsioonid määrdeained Triphide Scrus

Populaarsed tooted on populaarsed.

• Mobil Polyrex em. (ExxonMobil).
• Argo Termolux P150.

Ja kui me vaatame Argo terminali P150 keevitusoormuse väärtust, näeme näiteks 4900 n - suurt indikaatorit, mis tagab kõrge aste Triphide shruuse detailide kaitsmine kiusajast isegi kõrgeima ülekoormusega.

Saab kasutada ka määrdeainena " MS SLS Statiiv».

See materjal ei sisalda molübdeeni või grafiidi disulfiidi tahkeid osakesi. See töötab temperatuuril + 160 ° C. Sellel on head kulumisvastased ja saastumise omadused.

Tere tulemast teile, Lugupeetud blogi lugejad!

Hiljuti uus populaarne trend segmendis plastist määrdeainedWorld Wide Webi taotluste analüüsimisel on määrdeained polükarbamiidi sünteetilisele paksendajale määrdeained - polüurea. Seda tüüpi plastist määrdeained erinevad oluliselt traditsioonilistest määrdeainetest seebi paksendajate suhtes, kellega teen ettepaneku kaaluda paksendaja põhilisi erinevusi polüureviniini ja nende määrdeainete ulatuse suhtes kokku.

Niisiis, paksendaja polüurevine ilma jutumärkide saab unikaalne. Siin on tema funktsioonid.

Esiteks on polüurevine suurepärased antioksüdantide omadused seoses põhilise õliga, mis kaitsevad rasva vananemisest kõrgenenud ja kõrge temperatuur. See asjaolu on see, mis määrab määrdeainete kasutamise polüurea kui elukestev määrdeaine. Jah, see on elukestmeline, kuna seda tüüpi määrdeainet teenistuse eluks ärensusu või ületab need sõlmed, mida ta määrige määrde.

Teiseks ei ole polüurevine kõrgetel temperatuuridel klapid ja ei moodusta tuhka setteid. Need funktsioonid muudavad määrdeained polyvines paksendanud tsentraliseeritud terasest määrimissüsteemide kasutamiseks hädavajalikud.

Kolmandaks on statiivi polüurea määrdeained suurepärase veekindluse, mis põhjustab nende kasutamise tingimustes mitte ainult kõrge niiskuse, vaid ka vee dünaamilist toimet. Ja see on metallurgia ja tselluloosi- ja paberitööstus ning transport ja paljud teised tööstusharud.

Lõpuks on neljandal polüurea vastupidav keemiliselt aktiivsetele media - hapetele ja leelistele, mis võimaldab keemiatööstuse polükarbamiidi polüurea paksendajal kasutada määrdeaineid.

Siin ei ole kõik omadused, kuid polüurea paksendaja määrdeainete peamised eristamised.

Pöörakem praktiliste näidete kaalumist sellise määrdeaine rakendamisel.

Alustame kõige lähedast kõige lähedale enamik tarbijaid näites - määrdeained triphide liigendi võrdse nurgakiiruste või lihtsalt sisemise kopsuauto. Selle sõlme toimimise omadused on sellised, et määrdeaine nõuab head kõrge temperatuuri omadusi ja kasutusiga, mis vastab kasutusiga, tegelikult SLS-i. Polüurea määrdeaine on täpselt need omadused parimal viisil, pöörates SLS-i hooldusvaba sõlmesse, lihtsustades sõiduauto töökulusid.

Kõrge temperatuuriga omadused ja elukestev iseloom positsioneerivad määrdeained polüurevine'is ning kuumade fännide ja suitsetajate laagrite jaoks hädavajalik määrdeaine puidutööstustehastes, tsemendil ja muudes tööstusharudes, kus esinevad kuumutatud gaasid.

Kalduvuse puudumine oksiidi, vaigu- ja jämedate hoiuste moodustamisele kõige paremini vastavus nõuetele määrdeained Tsentraliseeritud määrimissüsteemide jaoks (TSS) terasest seadmed. Pideva valamisseadmete (MNFS) TSS-ides on see mitte-alternatiivselt, et määrdeainete määrdeained, mis takistavad määrdeainet süsteemi, mis takistab määrimissüsteemide süsteemi masina hõõrdumise masinatele soojuspositsiooni kostise tulemusena Soojuse lõigatud metall.

Mida näeb välja Vene määrdeaine turg polüurea paksendajale?

Kõige laialdasemalt turul Venemaa määrdeained Polüureviini esindavad Shelli tooted ja muidugi Mobil Polyrex e-posti määrimine EXXONMOBIL.

Nad hõivavad selle toote suurima niši. Ja millised on Venemaa tootjad pakuvad? Novely seda tüüpi määrdeainete siseturul on määrdeaine "Termolux P150" Vene firma Argo. Kaaluge üksikasjalikumalt, milliseid kasu meile pakutakse selle määrdeaine all.

Esiteks, Polüureviini paksendaja ja CST aluse õli viskoossus 145 temperatuuril 40 ° C määrab selle kasutamise sõiduautode juba mainitud tripoid-rümpi eluea jooksul, keerates hõbedat mittetäitmata sõlme. Argo Termolux P150 on täiuslik määrdeaine sisemise lilu jaoks. See on kõige olulisem ja massiivne rakendus ja eesmärk.

Teiseks muudab polükarbamiidi paksendaja - Polüurevine muudab Argo Termolux P150 asendamatu määrdeaine poolt kõrgendatud ja kõrgel temperatuuril töötavate elektrimootorite laagrite jaoks, samuti kuumutatud gaaside pumpamise laagrid. See rakendus on ka kõige olulisem ja praktiliselt alternatiivse selle seadme jaoks.

Muide, see on selle määrdeaine tehnilised omadused võrreldes Mobil Polyrex em.

Argo. Terminolux. P.150

Tähelepanu pööratakse keevitamise kõrgele koormusele 4900 N, mis tagab osade kõrgeima kaitse suurema ülekoormuse suurema osa. Parimal viisil aitab see kaasa pearattalise autori "granaatide" SPARNE SILVER-sisemise "Granade" nõelalaagrite ressursside suurenemisele. Paksendaja antioksüdantide antioksüdantide omaduste kombinatsioon ja suure saastumise omadused põhjustavad meie lipu ja määrimise elu ".

Siinkohal, tegelikult kõik, mis meil oli oluline teada lõdvestunud polükarbamiidi sünteetilise paksendaja - polüurea kohta.

See on andeks uutele artiklitele selles blogis!

Täna on SLS (võrdse nurgakiiruste liigend) üks mehhanisme, mis kõige tõhusamalt edastab pöördemomendi käigukasti pöördemomendi juhtimisratastele, mistõttu tagab selle mehhanismi säilitamine, eriti triphide Scruse määrdeained, tagab usaldusväärse töö ja ohutu operatsiooni. Shreuses on kas sisemised või välised.

Triphide Scrubi ehitamine

Struktuuriliselt tipptaseme liigend on korpusesse, kus asub kolmekihiga pistik. See vajutatakse nädalavahetuse puu. Iga kiirte hea pöörlemise tagamiseks on pistikud lisatud rullid, millel on poolkerakujuline kuju. Nad pööravad abiga (nõelalaagrite) abil.

Selleks, et see mehhanism oleks pikka aega ja usaldusväärselt toimima, on vaja tagada pidev hooldus ja õigeaegne määrdeaine. Kahjuks teadsid eksperdid selle ebapiisava määrimismehhanismi. Kuna see on käivitus, kus määrdeaine salvestatakse. Kuna boot-valk ise, valmistatud kummist või plastikust, on üsna haavatav osa liikluse ajal tekkivate mehaaniliste mõjude osas halb tee. Selline mõju toob kaasa selle kahju, jättes määrdeaine ja selle tulemusena rikke kogu mehhanismi.

Nõelalaagrite kasutamine pakub kulumisele kõrget tipptasemel vastupidavust. Lisaks väheneb pöördemomendi kaotus märkimisväärselt sõlme elementide hõõrdumisega ning määrab teatud nõuded kohaldatavate määrdeainete omadustele.

Neil peab olema antud järjepidevus ja nende koostises asjakohased lisandid, mis võimaldavad neil tegutseda antud temperatuurivahemikus. Lisaks on vaja arvesse võtta nii välis- kui ka sisemise shruhjude töö spetsiifikat.

Nõuded tripoid Shreuse määrimisomadustele

Selliste seadmete määrimiseks kehtivad järgmised nõuded:

1. Viskoossuse baasjoone. See peaks moodustama nõutava paksusega õlifilmi. Selline film takistab ülekuumenemist ja vähendab liigset hõõrdumist.
2. Kanali moodustamine. See määrdeaine omadus määrab võime vältida ülekuumenemist tänu oma vahutamise tõttu.
3. Kaitsme temperatuur. Selline temperatuur peaks suuresti ületama maksimaalset töötemperatuur. See tagab kaitse õlijäätmete tööprotsessis.
4. Paksendaja tüüp. Kasutamine sobivad paksendajad ja võimaldab teil saavutada soovitud kukkumispunkti, et pakkuda vajalikud kanali moodustumise omadused ja luua tingimused kaitseks naftajäätmete vastu.
5. NLGI klass. Selle klassi numbriline omadus määrab määrdeaine järjepidevuse. Shruhtumite puhul peaks see olema kuni 2 ühikut.
6. Mitte-reklaami lisaaine. Seda lisandit kasutatakse pöörlevate osade hõõrdumise ja kulumise vähendamiseks.

Pakutud määrdeained triphide skricti jaoks

Turu pakub autojuhtidele, hästi tõestatud määrdeainet, SLS 4. See on suurenenud tugevus ja vajalik viskoossus Ja kasutatud, sealhulgas sisemiste tippklassi. Suurenenud tugevus võimaldab tal usaldusväärselt pöörata pöörlevatel objektidel.

Teine selliste agregaatide turul pakutav määrdeaine on NLGI 1. See on mõeldud otseselt nõelalaagrite määrimiseks. See on head omadused, mis võimaldavad tal seda rakendada sisemistes ja välistes hingedesse.

Sellised omadused on eksperdid:

• soft järjepidevus, mis tekitab häid tingimusi tungimiseks isegi väikseimate üksuse lünki;
• täielik puudumine selle määrdeaine tahkete lisandite;
• keskmise viskoossuse õlide kasutamine kompositsioonis, tagades hinge usaldusväärse töö nii madalate ja kõrgete temperatuuril;
• edukalt valitud kompositsioon parandab oluliselt kogu seadme hädavajalikku töötamist.

Kõik autotootjad ise näitavad loetelu lubatud määrdeainete iga sõlmede ja agregaatide oma auto, sealhulgas kahtude. Näiteks tuntud TOYOTA tootja pakub laia loetelu (umbes kümme) originaal määrdeained kohustuslikuks kasutamiseks hingedes ja lubatud analoogides (umbes kaksteist).

See näide näitab selgelt, kuidas autojuhtide lihtsustada vajaliku määrdeaine otsimisel, autotootjate otsimisel. Tuleb meeles pidada, et vähemalt aluseks peapoidide disain ja moodustavad nõelalaagrid teistes sõlmede ja erinevate tehnikate sõlmede ja üksustega, kuid tööstuslikud määrdeained nende jaoks, nagu määrimisnumber 158, on rangelt keelatud.

Määrdeainete asendamise sagedus triphide shurtsis

Säilitava seisundi säilitamiseks on vaja jälgida määrdeainete asendamise sagedust. See toimub järgmistel juhtudel:

• asendusperiood määrab tootja poolt kehtestatud siis;
• kui vana liigend asendatakse;
• kui ANTHER asendamine toimub.

Pealegi õige valik Määrdeained See on samuti vajalik, et üksus ise oleks kindel oma usaldusväärses töös kindel. Tavaliselt kuvatakse määrija juhend pakendil.

Lisaks loetletud määrdeainetele pakub tööstus-tööstuse fubshi jaoks määrdeaineid, mis põhinevad sünteetilise polükarbamiidi kompleksil. Neid peetakse universaalseks ja seda saab kasutada igasuguste kahtude puhul. Tavaliselt kasutatakse sellist määrdeainet "elukestva". Ta määrib tehase tootja uusi kahtusid.