Ascoltiamo i desideri dei nostri lettori e diciamo, per i quali amano e odiano una delle auto, che possono essere menzionate ben meritate. Chevrolet Lacetti. Meritato amore e odio, ma il primo, tuttavia, un po 'di più.

È difficile ricordare almeno un'altra macchina che ha fatto così tanto tempo a mercato russo E così poco macchiato la sua reputazione. Lo scherzo della Melle, in Russia "Lacheos" ha iniziato a essere venduto nel 2004, un paio d'anni dopo la prima mondiale.

Puoi immaginare prima dell'aspetto della sovvenzione VAZ, che fino ad oggi è riuscita a vivere una vita e ottenere la loro reputazione, rimase circa sette anni ...

Il modello è vivo e ora - Nel 2013, le berline sono state esportate in Russia in Uzbekistan, prima sotto il marchio Daewoo, e dopo il 2015, come Ravon Gentra - vero, con una faccia di schiusa, sviluppata in Corea con un motore da 1,5 litri e Automatico a 6 marce opzionale come alternativa a meccanica a 5 velocità. All'attivazione automatica "originale" LaCetti ACTIVAZIONE DEL ACP è stata un'altra 4 velocità, ma i motori sono stati offerti fino a tre - 1.4 (95 CV), 1.6 (109 CV) e 1,8 (122 CV). Nonostante queste differenze, infatti la macchina rimase la stessa cosa, quindi diciamo "Lacetti" - intendo Raon. Ma avanti caratteristiche peculiari Raving nella finale della nostra storia si fermerà sicuramente.

Odio # 5: Isolamento del rumore debole

Proprietari di molti. auto poco costose lamentarsi dell'isolamento acustico, ma nel caso di Lacetti, se parliamo oggettivamente, ha davvero bisogno di essere migliorato - il motore è chiaramente ascoltato nella cabina da 3.000 giri / min e il ronzio attraverso archi delle ruote Mostra anche prima prima. Di fronte, è attutito dal rumore del motore ed è fissato lontano da tutti, ma i passeggeri posteriori la celebrano abbastanza spesso.

Nella foto: Torpedo Chevrolet Lacetti '2004-N.V.

Amore # 5: Design di ricarica

Come sapete, il design della parte anteriore dell'auto a Berline e Hatchbacks (era, a proposito, nel nostro mercato e universale) è diverso, e l'eternità del design in una misura leggermente maggiore si applica ai due Tier: è solo un portello con linee di corpo calmo e armoniose, senza alcun elemento di alimentazione. Dì, è noioso? Ma quelli che comprano questa macchina dicono ancora che è bello! E in questa nicchia di prezzo, un tale lode è costoso.

Odio # 4: Dinamica di accelerazione debole

Ruga o lode all'auto, le dinamiche sono solitamente collegate al consumo di carburante - dicono, non vanno, e mangia (succede al contrario) - e quasi queste espressioni spesso descrivono spesso gli indicatori delle loro macchine alcuni proprietari di Lacetti. Tuttavia, non può essere rimproverato in qualche eccezionale voracezza: "Secondo il passaporto" nel ciclo urbano, 9.3 (motore 1,4), 9.1 (1.6) e 9,8 (1.8) litri sono 100 km (sì, sì, 1.6 -Liter Motor è il più economico) per le versioni con meccanica. Versioni di 1,6 litri con trasmissione automatica Il consumo urbano reale è 12-14 L / 100 km, ma questi sono numeri normali per le vecchie macchine a 4 gamma, il peccato si lamenta. Ma le dinamiche nell'area di 11.6-10.7 secondi per "centinaia" è ciò che il proprietario di Lacetti mancherà sempre un po ', quanto sono gli sconti sul "budget". Solo la versione 1.8 è più o meno corsa (9,5 secondi), ma non ci sono così tante macchine simili in Russia. E le macchine da due litri erano ufficialmente fornite.

Nella foto: Chevrolet Lacetti Sedan CDX '2004-N.V.

Amore # 4: Soluzioni "Avanzate" per sospensioni e freni posteriori

Indipendente sospensione posteriore e freni a disco posteriori - nessuna delle auto attuali di questo segmento dei prezzi può vantare simile (tranne per universale Lada. Vesta. tamburi del freno Sostituire sui dischi), e questo non è per caso: i vantaggi operativi di tali soluzioni, per metterlo moderatamente, non sono ovvi. Ma lo stato di un'auto, che non è metropolitana a causa di questi "chip" nella classe più in alto, negli occhi dell'Automobilista russo, aggiunge certamente.

Odio # 3: elementi di telaio delle risorse di piccole dimensioni

Nel frattempo, le proprietà di sospensione di Chevrolet Lacetti sono una questione di controversie calde. La sospensione della leva posteriore rende la macchina più interessante nella gestione? Ma il raggio mezzo dipendente sarebbe molto più affidabile, più facile ed economico nella manutenzione. La sospensione anteriore dura ed elastica non si sfonga e ti permette di rendere più accurata alla manovra? Ma alla velocità, ammette ancora i rotoli feriti e la stessa rigidità non è come tutti gli altri. Sii quello che può, "uccidere" alcuni componenti del telaio su Lacetti sono abbastanza semplici, specialmente per i driver non troppo puliti. Più spesso, le registrazioni di ammortizzatori e scaffali stabilizzanti cadono sotto la sostituzione preterient. Tuttavia, entrambe le "malattie" sono inerenti in un enorme numero di altre auto, che sono fortunate a guidare sull'asfalto russo.

Nella foto: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

Amore # 3: Big Salon

Molto molti proprietari di questa macchina trapiantata con prodotti domesticie prima di tutto con Lada Priora., Granda e Kalina. Rispetto a queste macchine, lacetti è davvero un interno spazioso, e soprattutto questi sono i passeggeri della fila posteriore. Il caso quando una coppia di centimetri extra può dare nuove sensazioni.

Odio # 2: Piccola luce stradale

Nella foto: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

Le auto con autorizzazione intorno a 140 mm in Russia si sentono a disagio - ricorda quanti lamenti erano sul primo Ford Focus., con il risultato di sdoganamento Nelle auto più tardi, sono ancora aumentati. La clearance lacetti è rimasta 145 mm, che, in combinazione con uno schelet anteriore piuttosto impressionante, crea un problema per i proprietari e li fa scarabocchiare recensioni arrabbiati. Cosa non dire, ma su un Daster o un campo strade russe Sentirsi molto più comodo. A proposito, al Ravon Gentra Berlina, l'attuale incarnazione di Lacetti, la liquidazione è stata conservata allo stesso significato.

Amore # 2: materiali di consumo economici

Un altro confronto del nostro meritato "vecchio" di oggi non è evitato con la piscina, e se, secondo il punto precedente, il marchio domestico vince a Chevrolet in un unico cancello, quindi al costo delle parti di ricambio di Lacetti si vendica. Nel senso che la maggior parte dei componenti si trova allo stesso denaro (più meno centinaia di rubli), come a Lada. Così, Lacetti è il sogno più perfetto di un numero enorme di automobilisti domestici: una vera auto straniera e nel personale del servizio - come un vaz.

Odio # 1: oli da perdita da sotto la copertura della valvola

Letteralmente ciascuno proprietario Lacetti., almeno una volta che ho guardato sotto il cappuccio della mia auto, l'ho visto: salta di petrolio da sotto la copertura della valvola. Anche la guarnizione di marca GM può altre volte per perdere, e le lettere solide, le lettere di petrolio "tracce" a candele. Malattia cronica e si manifesta su tempi diversi: A volte il coperchio "suda" di 20.000 chilometri di chilometri, e talvolta 2.000 ... ma a volte la perdita diventa notevole solo nella regione di 120.000 km e sono l'unica ragione per la preoccupazione del proprietario di Lacetti.

Amore # 1: alta affidabilità

E quei proprietari che sanno non guidano i raffreddori, trascorrono la loro vita congiunta con lacetti in una pace quasi completa. Auto piacevole stufa calda, sedili comodi, buona gestione (che non è detta) e la cosa principale è l'alta risorsa dei motori (basata su licenze OPEL) e l'affidabilità dei componenti del telaio (di nuovo, che non è detto). Il design è adattato ai dettagli più piccoli, che la rendeva così vivace.

Nella foto: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

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Oltre ai reclami elencati (in realtà chiamano alcun motivo per l'odio, è semplicemente un formato del genere) a volte lamentarsi del metallo del corpo "morbido", le versioni "automatiche" vorace, le mosse lunghe della leva di meccanica, le finestre di nebbia, Un blocco climatico scomodo, "troppo modesto» interno ... da qualche parte l'hai già letto, sì? Esatto, in recensioni su cars Lada.. Un raro "impiegato dello stato" ha un elenco di reclami per il fatto che l'auto è troppo budget, non è vero?

Molto spesso devi leggere qualcosa come "È un peccato che non siano più fatti", e l'alternativa sotto forma di Ravon Gentra non è adatta a tutti: qualcuno ha una berlina, sembra più pratica e armoniosa, e lì Non è nessuno nella gamma, solo berlina. I pro e i contro di lui rimasero gli stessi di Lacetti, solo i paraurti del LCP di alcune macchine inizia a scoppiare quasi i primi mille chilometri.

Ma questo è successo e con il "vero" Lacetti, e altrimenti ... è bello che il Ravon Gentra - qualcuno troverà una versione ottimale del "dipendente dello stato". E sarà molto giusto.

➖ Dynamics.
➖ Sedili anteriori scomodi
➖ Il salone sente a lungo

professionisti

➕ Tronco spazioso
➕ Pezzi di ricambio disponibili
➕ Salone spazioso
➕ Ergonomia

Vantaggi e svantaggi di Chevrolet Lacetti hatchback, carro e berlina rilevati sulla base del feedback proprietari reali. Vantaggi più dettagliati e contro Chevrolet. Lacetti 1.4 e 1.6 con meccanica e mitragliatrice possono essere trovate dalle storie seguenti:

Recensioni della proprietà

Ho acquisito il mio "cavallo" nel marzo 2012, lo sterzo è perfetto, i freni sono fantastici. Il salone è spazioso, il finale è buono - ho preso questa macchina specificamente per viaggi di viaggio. La sospensione è 5+, non potevo credere fino a quando la foresta ha viaggiato. La capacità è eccezionale e non manda molto, la medio fuoristrada resiste.

Il tronco non è abbastanza grande, ma anche dotato di un doppio fondo. Sotto il piano principale c'è un sacco di recessi per lo strumento e tutti i tipi di trivia. Altre due tasche sui lati - Quando l'ho visto, è stato semplicemente fantastico. Ha soddisfatto la musica. Preparazione, dinamica danno il 120% di tutte le frequenze, in particolare il basso.

- Il consumo di carburante è grande (ma questo è un americano, non un giapponese).
- Shumka Parshivnya (la musica deve fare i pogrom).
- Sincronizzazione del checkpoint al momento della commutazione 1 e 2 - La macchina si contrae, devi superare la presa.
- Adeguamento scomodo dello schienale del sedile di guida, è necessario ricominciare la schiena e ruotare la ruota come nella nostra auto.

Oleg, Recensione di Chevrolet Lacetti Wagon 1.6 con Meccanica 2012 G.V.

Feedback video

Esterno e corpo:

Per me è una normale auto di erba, per così dire grigio mouse. Pieno sulle strade va. Verniciatura Buono, sui lati, è visibile uno strato spesso dell'anticore standard. Ciottoli che volano al cappuccio, il primer non si rompe. Da nessuna parte ruggine qualsiasi cosa. Deluppa che la vernice e le pillole della plastilina strisciano sulle maniglie della porta, stanno incrociando da solidi cumumi.

Interni e salone:

Per quello che amano e rispettano il Lacetti è così per un enorme interno, mentre il divano posteriore viene rilasciato soprattutto. Anche alcune nuove auto di classe "C" non possono vantare un tale scopo per i passeggeri posteriori. Mi piace il pannello più alla berlina. La parte superiore del pannello è morbida per il tatto. Numero abbondante di nicchie, scaffali, tasche. A questo proposito, lacetti ha riservato con Wars. Ergonomia quasi nessuna lamentela.

Motore:

1,6 litri 109 hp Chilometraggio comune di 150 migliaia di km. Benzina 92 \u200b\u200b+ HBO 4 Lovato (consegnato da 30.000 km). Sostituzione dell'olio Ogni 7 mila km, esclusivamente Synthetics GM 5W30. L'olio dalla sostituzione prima della sostituzione non se ne va. Chilometraggio del 90% in città. Consumo 13-14 Benzina, 17-18 Gas. Sulla pista, naturalmente, meno.

Aisin 81-40LE, è - Toyota u441e. Modalità automatica a 4 velocità, Lestenka Modes PRND21. C'è una modalità di attesa - spegnimento 1 e 4 velocità, con 2 e 3 diventano lunghe. Di conseguenza, l'auto entra nella tensione, adatta per guidare attraverso la neve e la sporcizia. A volte uso in inverno, ma nelle diapositive ripide meglio il 1 ° a chiamare.

Feedback su Chevrolet Lacetti Hatchback 1.6 (109 CV) Trasmissione automatica 2007

Su Nizakh, l'auto sta dormendo, tutto inizia con 3.500 rivoluzioni, ma mi dispiace per questo.

La sospensione è molto e molto dura, ma ci sono tre grandi vantaggi - nessuno sottolinea e, stranamente, niente si rompe per anni. Sulla strada come ferro da stiro, non demolire da nessuna parte, anche 190 km / h. La parte principale del chilometraggio è gita nel villaggio della regione di Pskov per 320 km da casa e viaggio straniero.

Pezzi di ricambio poco costosi, però, con cosa confrontare, su Zhiguli sono più economici.

Anton Vladimirovich, Recensione di Lacetti Hatchback 1.6 mt 2011

Dirò subito - ho preso nuova autoperché Il desiderio di raccogliere e fare qualcosa in macchina a sinistra per 20 anni, il piacere non consegue questo business. Auto è un veicolo. Atteggiamento verso di lui - si sedette e ha guidato.

Dvs. Senza domande, 75.000 km rotolati - per 5 anni. Consumo nella città di inverno 10 litri, in estate - 9 litri. Sull'autostrada non ha misurato, penso ai 7-8. Il motore è sufficiente per spostare il flusso più veloce, si sveglia dopo 3.000 circa. Da Autorunning inizia fino a -27, più freddi - solo dalla chiave.

GATTO. È stato sorpreso di cambiare l'ingranaggio se un po 'rotolamento, la prima trasmissione non include (crunch), così come la velocità posteriore può essere attivata solo in una fermata completa. Non ho mai incontrato da nessun'altra parte. Ancora congela la presa in gelo da -27, viene trattata la sostituzione del fluido. Non sono cambiato, sono andato così: ho gettato la frizione, il pedale si alzò lentamente, e l'auto è stata spostata senza intoppi.

Salone - Luce, spaziosa. Sicuramente più conveniente del minibus. Su Maybahha non è andato, quindi è abbastanza normale, ma la parte posteriore è stanca dopo 200 km di strada.

Hodovka - Se si confronta con i tedeschi, è morbido, capiente, la macchina galleggia. I freni sono deboli, probabilmente a causa di Gomma nativi Kumho 14 Diametro.

Il tronco è grande, la copertura viene sollevata quando si apre e si chiude molto facilmente e confortevole, le mani sono sempre pulite.

Feedback su Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 (94 HP) con meccanica 2011

Motore affidabile. Sul minuzioso Non lo sai, lavora o non (nessun rumore, né vibrazione), molte volte ha iniziato il motore di lavoro! La scatola perfetta (commutazione morbida e non breve, a differenza di auto sopra la classe, ho provato a guidare molti).

Sostenibile sulla strada non si è soddisfatto (gire di 180 gradi passati a una velocità di 60 km / h facilmente). Non cattiva sospensione - rondino tutte le irregolarità.

Risultato: auto affidabileDurante il funzionamento, nulla è cambiato, ad eccezione dei materiali di consumo. È un peccato che abbia smesso di produrre un cavallo da lavoro. Dei Minuss, è possibile notare solo un piccolo gioco e un lungo avviso del motore.

Aidar Shakirov, Recensione di Lacetti Hatchback 1.4 Mt 2012

Salone spazioso. Dormire più conveniente testa indietro. La macchina stessa senza delizie, dopo che il Passat del carro sembrava lo Zhiguli.

Tutto funziona bene. Il condizionatore d'aria si raffredda bene, la stufa è peggiorata che su un vaso 2111. La sospensione è morbida, piacevole. I sedili anteriori non sono molto confortevoli (possono essere venduti, 105 kg).

Il motore tira saldamente, ma l'overclocking su un triethrower (non BMW). Famiglia, spazioso, duro lavoratore. Sulla 95a benzina è più facile e risparmiando, anche se anche il 92 °, in città senza differenza. La gestione è chiara. Corpo senza Ryzhikov, Slip Tin.

Alexander Sysuev, viaggia su un carro di Wagon Lacetti SW 1.6 MCPP 2012

Accelerazione istantanea e dimensioni capienti consentono di manovrare bene, specialmente nella caratteristica urbana. Volante sinistro - vantaggio indiscutibile quando si accende strade di montagna (Dintorni del Lago Baikal). La base è breve, ma il salone ti consente di riposare sdraiato (sonno) in condizioni confortevoli.

Duro mossa di strade del suolociò che è significativamente inferiore modelli VAZ.. È stato a lungo riscaldare che in condizioni di Siberia non è accettabile. Cuscini di seduta rigida e atterraggio scomodo per il piantone dello sterzo.

EFIM Rides Lacetti Sedan 1.6 La meccanica del 2014

Hatchback Chevrolet Lacetti è apparso per la prima volta nel mercato automobilistico nel 2003 a causa della collaborazione della società coreana daewoo e americana GM. Lo sviluppo del design, interno e il nome del marchio è stato impegnato in famosi designer italiani - i creatori di Alpha Romeo, quindi l'auto si è rivelata con un aspetto pronunciato, rivolto al consumatore europeo. Tradotto dal Latin Lacertus significa "energico, giovane", che corrisponde alle sue dinamiche: equipaggiato con il telaio dei nodi di Jeemen e motori affidabilirinnovato Lacetti ha fatto una degna concorrenza popolare nel budget della Russia auto di Opel., Kia, Hyundai e Rinauilt.

Dopo nel 2006, Chevrolet Lacetti è stata fondata a Kaliningrad, il prezzo in configurazione di base È diminuito a 499 mila rubli, garantendo un posto principale per le vendite, per cinque anni a venire.

Modifiche del motore.

Per tutto il tempo del rilascio di Chevrolet, Lacetti Hatchback è stata dotata di quattro tipi di motori: benzina 1,4, 1,6, 1,8 litri e diesel 2.0 litri, che era destinata solo per il mercato americano. Questa unità di benzina FD è un motore operatore migliorato X14e: molti nodi (sistema valvola, tempismo) sono intercambiabili o hanno controparti a basso costo.

Tali motori sono stati installati anche su altri marchi Chevrolet: Aveo, Cruise e Lanos. Nel processo di modernizzazione nel 2008, alcune modifiche sono state apportate nella disposizione dei tempi dei tempi, degli iniettori di carburante e filtro dell'olioE il sistema di accensione è stato aggiornato con un modulo elettronico.

Le modifiche non hanno influito sulla dinamica degli aggregati: gli indicatori di capacità sono rimasti allo stesso livello, ma il consumo di petrolio è diminuito qualitativamente e la risorsa di esecuzione totale è aumentata. I principali cambiamenti sono stati associati al rafforzamento delle norme europee. standard ambientale Carburante (transizione a Euro-4, Euro-5).

Dai loro predecessori, i motori a benzina su Lachetti hanno ereditato le stesse malattie: possibile violazione del funzionamento della valvola dopo 60-80 mila piste a causa della formazione di un'auto, con conseguente tensione, aumento della perdita di potenza e del consumo di carburante. La causa della rapida usura del sistema valvola, secondo gli esperti, è dovuta alla scarsa qualità carburante russoPertanto, lacetti usata è sempre dall'Europa.

Un frequente fallimento degli iniettori di carburante e del termostato è stato notato sulle auto di rimozione fino al 2007, dopo la modernizzazione sistema di alimentazione carburante Questi problemi sono scomparsi. Con operazione competente e in tempo passata utilizzando oli di alta qualità, aggregati di benzina Lacetti passa 250-300 mila km senza gravi riparazioni. La sostituzione dell'olio viene solitamente prodotta ogni 15-20 mila km, che ha una media di un anno di funzionamento.

Motore diesel 2.0 su Lacetti Tra i proprietari è considerato il maggior successo, specialmente nel corpo di un carro. Turborato nella modifica della fabbrica, dà 121 CV Con 3800 giri / min, fornendo un overclocking per auto fino a 100 km / h in 9,8 secondi. L'elevata domanda di versioni diesel è spiegata dal fatto che non li hanno prodotti in Russia, l'Assemblea è stata eseguita completamente in Corea ed Europa.

Caratteristiche del telaio e della trasmissione

La principale caratteristica distintiva su Chevrolet Lacetti è sospensione rigida. In confronto ad altri rappresentanti delle auto di golf class, molti proprietari lo trovano adatti piuttosto che per un SUV, tuttavia, durante la guida attraverso una velocità Autobahn, non ha uguale: gestibilità e stabilità del corso rimane sempre al livello più alto.

I meno considerano un'eccessiva sensibilità sulle irregolarità - qualsiasi piccola buca sulla strada dà vibrazione al salone, tangibile sul volante. Per gli appassionati di progressi lisci, si consiglia di sostituire i pneumatici e i dischi a un raggio più ampio - il gioco di LaCetta consente di impostare la dimensione di due volte più grande senza interferenze nei nodi del telaio. Per taglie a tempo pieno 195/55 R15 È possibile impostare 16 o 17 diametro dei pneumatici fornendo rigidità attenuante.

Secondo le statistiche, classica sospensione indipendente su Lacheti B. condizioni russe L'operazione ha i seguenti indicatori di affidabilità: stand stabilizzatore - chilometraggio medio 40-45 migliaia di km, spinti sterzanti e consigli - 35-40 mila km, leve e supporti a sfera - 70-75 migliaia di km, blocchi silenziosi - 80-85 migliaia di km.

Si riferisce a queste statistiche di cui hai bisogno con calma, con un'adeguata cura e un'operazione accurata, la sospensione di Lacetti può servire a volte più a lungo, la cosa principale - una regola dovrebbe essere ricordata per tutte le auto con una rigidità simile: la durezza del design dei nodi di sospensione , più veloce fallisce nel caso dei suoi meccanismi guasti di un dettaglio minorenno (ad esempio, boccole o blocco silenzioso). Pertanto, ogni 10 mila km consigliati per diagnosticare tutti i nodi, conducendo periodicamente ispezione visuale tutto il sistema.

La trasmissione di Chevrolet Lacetti è rappresentata da due tipi di cambio: meccanico a quattro gradini e una macchina automatica a cinque punti a sei gradi tra cui scegliere. La scelta della configurazione dipende dalle preferenze del proprietario: il MCPP è più affidabile, ha un'alta dinamica, economica in servizio. I meccanici sono adatti anche per il clima russo con temperature invernali e reagenti in eccesso sulla strada. Il trasferimento di cambio è breve, senza indugio.

Trasmissione automatica - Più strada in riparazione, richiede la qualità olio di trasmissioneE dopo 80-90 mila km di chilometraggio, i problemi con gli ingranaggi satelliti iniziano - gli ingranaggi di trasmissione possono funzionare con un grande ritardo, respingere, con cretini o maglie. La riparazione della trasmissione automatica o dell'installazione del contratto per LaCetti inizia da 15 mila rubli, mentre le garanzie per qualsiasi chilometraggio della macchina non sono consentite.

Di problemi frequenti Si distingue una rapida usura dell'ingranaggio o una violazione del suo aggiustamento - questo è particolarmente accadendo a meno differenze di temperatura.

Montaggio e prezzo Lacetti con chilometraggio

La configurazione della hatchback latetica non differisce nella scelta extra in tutte le generazioni dal 2003 al 2013. In parte, questo è dovuto alla strategia di marketing del marchio in Russia, quando il prezzo è nuova auto gareggiato con il Logan Renault più venduto e le ultime novità Dal freak domestico. Tutte le attrezzature aggiuntive sono state offerte nei centri commerciali ufficiali di Chevrolet. Le versioni di fabbrica sono state fornite in due versioni:

• SE - Registratore radiofonico normale, Aria condizionata, Regolazione dell'altezza sedile del guidatore, Volante idraulico con regolazione e airbag, ABS e porte anteriori per finestre elettriche.
• SX - Airbag aggiuntivi per il passeggero sedile anteriore, controllo della velocità di crociera, regolare fendinebbia e miglioramento della decorazione d'interni con alcune modifiche (sezioni aggiuntive degli scaffali).

Il pacchetto più ricco aveva lacetti con chilometraggio dall'Europa e dall'America: disponibilità computer di bordo, Sensori di pressione della pioggia e dei pneumatici, un ulteriore sistema di cintura di sicurezza per il conducente e i passeggeri, gli airbag laterali e lo xeno (lampade a scarica gas) nei fari. Inoltre, la decorazione degli interni per i consumatori europei è stata significativamente diversa: plastica più costosa con modanature in alluminio e inserti in legno realizzati con rivestimento naturale, controllo del climatizzazione e rivestimento della seduta in pelle nelle versioni di lusso. L'ultima domanda è stata utilizzata da Lacetti con un motore diesel, che era particolarmente rilevante per il clima russo.

Chevrolet Lacetti raccomanda le versioni di restyling del rilascio dal 2008. Tali auto hanno un margine di forza e sono popolari come "cavalli da lavoro" in un taxi o servizi di corriere. Quando acquisti, è necessario prestare attenzione allo stato del sistema valvola - deve essere prodotto più di 300 mila chilometri revisione Motore. Il prezzo di Lacetti del problema del 2008 inizia da 220 mila rubli, l'Assemblea coreana ed europea sarà più costosa per 30-40 mila rubli.

È difficile da elencare tutti i parenti di "Lacetti": in uno o in un altro grado di parenti, sono "Opel", "Suzuki" e, naturalmente, "Deu". Sì, e anche con il titolo, non tutto è semplice: in tempo diverso E in mercati diversi, la macchina era chiamata "Daewoo Lacetti", "Daewoo Nyubay", "Chevrolet-Utra", "Suzuki-Forensa", "Biake-Excel". E questa non è una lista completa!

Il design della Hatchback è stato sviluppato nello studio "Itadesign", la berlina ha creato "Pinin Farina", e il carro è i coreani stessi. Il crash test è stato speso per diversi metodi - due volte negli Stati Uniti e una volta in Australia (in Europa, non hanno distrutto la macchina), ma mai il modello non meritato il punteggio più alto (vedere la storia del modello).

Ma nel normale funzionamento dei problemi con il corpo si è rivelato un po '- il metallo è ben opposto alla corrosione e alla plastica, anche se a buon mercato, non fastidioso gli screenshot. Un tipico dolore - vede la vernice con modanature e maniglie per porte. Se la macchina della garanzia, ritenuta gratuitamente. No - considera non fortunato: un buon pittore conosce il prezzo!

Sulle hatchback è necessario guardare il tubo della rondella vetro posteriore. Se lascia (succede più spesso in inverno), riempirà il connettore del cablaggio, situato sul lato posteriore sinistro del corpo - approssimativamente a livello della spalla del passeggero. Poi dopo un paio di mesi, attendere una sorpresa: spegnere l'accensione, e il motore continua a lavorare - i contatti 15 e 30 nel connettore (accensione e "più" permanente ") sono chiusi saldamente da ossidi conduttivi.

Le lampadine coreane bruciano come partite, ma la complessità della loro sostituzione dipende dal tipo di corpo. Sulla berlina e il carro sono sempre più o meno semplicemente, ma con il hatchback, l'influenza (SP, 2007, n. 11). Pertanto, è auspicabile portare con te non solo le lampade di ricambio (produttori noti migliori), ma anche lo strumento necessario!

Dall'attrezzatura del corpo in strette esigenze di attenzione, forse, solo l'aria condizionata. Sulle macchine fino al 2008, il rilascio è stato spesso rotto alta pressione Al posto di sigillare con la flangia. L'oggetto è stato cambiato sotto la garanzia, e anche sembri, perché con questo tubo c'era un'altra confusione: a causa del groove troppo profondo nella flangia, l'anello di tenuta e il refrigerante si sarebbe calmato un po '. Un altro probabile posto per dispersione è una valvola di rifornimento, che è più spesso per la scultura. Ma anche se lo metti su un sigillante filettato, dopo due o tre anni il sistema è ancora vuoto. Ovviamente, ci sono ancora alcuni percorsi inesplorati.

Valori familiari e cursi generici

Il mercato russo "Lacetti" è arrivato solo con 1.4 motori a benzina; 1.6 e 1,8 litri. Gli aggregati della serie E-TEC II sono stati precedentemente impostati presso ASTRA-G (Model 1998), quindi tutte le loro piaghe sono ben note. Tipica - La valvola EGR si blocca, che richiede un flussaggio urgente. Ma questi sono fiori rispetto alle valvole sospese (più spesso output) sui motori di 1,4 e 1,6 litri. I primi problemi sono apparsi su Astrach anche a cavallo del secolo. In parte a causa del calcolazione sbagliata nel design (un piccolo divario tra la verga della valvola e la guida), e in parte il guasto della nostra resina saturata del carburante. Prendono le valvole nelle guide, a volte così difficili da distruggere le camme dell'albero a camme. Allo stesso tempo, il sistema di controllo del motore non nota i primi segni di infursioni per la neve e non notifica questo segnale. Controllare il motore! Ma il motore è chiaramente "troit" dopo aver iniziato e riscaldando, a malapena tira. A quel tempo, il problema è stato risolto semplicemente - leggermente svolgendo le guide.

Gli ingegneri coreani non hanno tenuto conto dell'esperienza amara dei colleghi tedeschi - lo stesso problema con le valvole è apparso nel 2006-2007 e su Lacetti. Qui, le probabilità sono state eliminate altrimenti: le valvole stesse sono state finalizzate (ridotta il diametro dell'asta e ha cambiato l'angolo del smusso di lavoro). Da circa la metà del 2008, dopo il passaggio a parti modificate, il difetto non è diventato.

Tuttavia, non hanno trascorso la campagna di revoca. Le valvole non cambiano non tutti di fila, ma solo quelli che si sono manifestati. Alcune macchine stanno guidando con vecchie valvole! Da qui la conclusione: acquistare "Lacetti" usati, preparati ad affrontare lo stesso problema. E se il problema arrivò, cambia le valvole di ingresso allo stesso tempo - sarà solo un po 'più costoso, ma troverai la pace della mente. E non rimandare, altrimenti subrà un neutralizzatore costoso. Diciamo segreti: di solito non lo cambia e rimuovi semplicemente il ripieno. E mettono uno scatto invece del secondo sensore di ossigeno, il vantaggio dell'unità di controllo del motore è facile da sovraccaricare. Questo è solo privo di riempimenti del neutralizzatore più forte, e lo scarico non corrisponderà ai precedenti standard.

Dovresti anche sostituire la cinghia e i rulli nell'unità di temporizzazione. Secondo i regolamenti, era necessario ogni 60 migliaia di km, ma chissà quando il disco è stato cambiato per l'ultima volta. La pompa spesso serve 120 mila km, ma i concessionari consigliano di non rischiare e cambiarlo con ogni sostituzione della cinghia.

La cintura policlinica spesso non vive fino a 60 mila km - crepe, e talvolta si rompe. Girati con me di riserva! Nessuna longevità e guarnizione copertura della valvolaIniziare a perdere a 45 mila km. Con le ghiandole del KP e peggio - sudore a 10 mila km, e a 45-60 mila km, lo farai a meno che non ci sia un po 'in ogni seconda macchina. Tuttavia, se periodicamente versare olio, non si può preoccupare della salute delle scatole: MCP e la macchina è abbastanza affidabile.

Con la frizione come fortuna: il disco slave e il cestino devono passare 150-180 migliaia di km (a volte altro), ma cuscinetto rilasciato Può allungare solo 25-30 mila km. È assemblato in un nodo con un cilindro di lavoro della frizione e il bracciale sta spesso accadendo.

Spesso, gli ammortizzatori anteriori iniziano a "sudare" a 60 migliaia di km, ma fino a 80-100 migliaia di km sono ancora abbastanza capaci di tempire la stella. La parte posteriore può toccare, il che dà una ragione per riparazioni senza scrupoli a "razza" ai clienti per la sostituzione. È davvero abbastanza per tirare i dadi delle aste, che si indeboliscono nel tempo.

Sulle macchine del primo anniversario di rilascio spesso bussarono sterzo reika.. Non poteva riparare, quindi la pianta ha presto rifiutato il design precedente. Dietro il meccanismo del nuovo lavello non è stato trovato. I consigli servono 60 migliaia di km e altro ancora.

Collegamento debole nella sospensione anteriore - rack stabilizzatori. Nei conducenti magri, la loro risorsa ha circa 60 migliaia di km, e "cavalieri" - due volte meno. Supporti a sfera allo stesso tempo tenere a circa 120 mila km. A proposito, le palline alla leva sono incollate, ma nei pezzi di ricambio vengono fornite separatamente, completa con il solito fissaggio (bullone, dado, rondella). Questo è giustificato, poiché i blocchi silenziosi e le leve stesse possono persino elaborare 200 mila km, testati su "cadetti" e "nexias" con lo stesso, infatti, lo schema.

La sospensione posteriore "Lacetti" è arrivata da "Nubire". È quasi eterna, se non ti piacciono le leve. Particolarmente i glob sono trasversali, che sono del tutto il tempo per fare un confine per ridurre al minimo il canaglia. Dopo la sostituzione, non dimenticare di impostare gli angoli delle ruote delle ruote!

I cuscinetti della ruota a volte iniziano a saltare a turno, anche se in movimento in una linea retta lavora normalmente. È successo che i "Maestri" in questo caso hanno condannato a sostituzione della cerniera di Shrusch, perché i sintomi del suo stronzo sono molto simili. Sappi: se le coperte non sono rotte, uccidendo "granate" è quasi impossibile.

Le pastiglie anteriori servono 30-45 migliaia di km (AKP-MCP), ruote - 90-105. Le pastiglie posteriori sono 45-60 migliaia di km, e i dischi non cambiano fino a 180 migliaia di km. Se, ovviamente, non praticare il giro sul freno a mano.

Molti russi hanno già fatto la loro scelta ("Lacetti" ancora tra i leader delle vendite), e sembra che non avessero perso - il costo dei costi per 1 km di corsa (vedi tavola) è apparso inferiore a molti concorrenti in questa classe. Risulta l'ereditarietà è andata al futuro!

Ringraziamo la società "Armand" nell'hotel Pass per aiuto nella preparazione del materiale.

Storia del modello

2002 Debutto "daewoo lacetti" (dopo aver aderito Daewoo alla preoccupazione GM, il modello è stato ribattezzato "Chevrolet-Lacetti"). Piattaforma: J200. Corpo: berlina. Motori: benzina P4, 1,4 l, 68 kW / 92 hp; P4, 1,6 l, 80 kW / 109 hp; P4, 1,8 l, 90 kW / 122 hp Azionamento anteriore; M5, A4.

2004 Le versioni del hatchback universale e di 5 porte sono presentate. La potenza del motore da 1,4 litri è aumentata a 70 kW / 95 hp Motore diesel con turbocompresso: P4, 2.0 L, 89 kW / 121 HP

2005 KRAsh-Test IIHS, USA: livello sufficiente di sicurezza durante l'impatto frontale e insoddisfacente - con laterale.

Ancap Crash Test (Australia): 25 punti da 37 possibili - quattro stelle su cinque.

2006 L'assemblea di grandi dimensioni di Lacetti è stabilita sul Kaliningrad Enterprise Avtotor.

2008 Test Krash NHTSA (USA): quattro stelle per soffio anteriore e quattro per lato (di cinque possibili).

Hatchback Chevrolet Lacetti appartiene alla popolare golf class. Nella linea Daewoo Nubira, il cui cambiamento nel 2004 è arrivato Lacetti, l'opzione con il corpo del hatchback non è stata presentata.

Probabilmente, questa era la ragione per lo sviluppo di una berlina e un sedile di cinque anni. Se gli specialisti Pininfarina hanno lavorato all'aspetto della berlina, il design del design è stato sviluppato in Studio Italdesign.

Chevrolet Lacetti Hatchback.

MT5 - Meccanica 5-ST., AT4 - Macchina automatica 4-ST.

Chevrolet Chevrolet Lacetti Hatchback, a differenza della berlina e della station wagon, caratterizzata da corpi lisci. In un altro stile viene eseguita la parte anteriore della macchina: i fari più stretti sotto forma di una goccia allungata e un cappuccio in pendenza creano una sensazione di leggerezza e sportività.

Tuttavia, il hatchback si adatta molto armoniosamente nello stilista generale lacetti linea: transizioni dirette e facce affilate sulle porte e le ali ripetere quasi completamente il disegno sulla berlina.

Il salone delle quindici differisce solo in dettaglio. In particolare, lo scaffale posteriore che separa il tronco dal salone. Nel resto dei progettisti, tutti sono rimasti invariati: lo stesso cruscotto, gli stessi materiali di finitura, lo stesso desiderio di "round" anche piccoli elementi del design, come il deflettore di soffiaggio o pannelli decorativi Sulle porte.

Poiché Chevrolet Lacetti hatchback è uno dei più lunghi della sua categoria (la lunghezza complessiva è 4 295 mm, larghezza - 1,725 \u200b\u200bmm, altezza - 1,445 mm), passeggeri posteriori Nel salone, non da vicino.

Nel mercato russo, i quindici sono offerti con due opzioni motori a benzina.. Basic è un motore a 94 forti con un volume di lavoro di 1,4 litri e la coppia è una capacità del motore più potente da 1,6 litri di 109 CV. Quest'ultimo, oltre alla meccanica a 5 velocità, può anche essere ordinata in una coppia con un automa a 4 range.

Rivenditori ufficiali Offrono Chevrolet Lacetti Hatchback in cinque opzioni per la configurazione. Queste sono due opzioni SE (con aria condizionata e senza), un livello di set completo SH con un motore di base e due opzioni SX, ma con un motore da 1,6 litri.

La versione iniziale è quasi la macchina "nuda", dotata di solo ABS, servosterzo, elettropacket (senza occhiali guidali porte posteriori) e preparazione audio. 462 100 rubli vengono richiesti tali macchine.

Il sovrapprezzo per il condizionatore d'aria è di 27.000 rubli e il prezzo della versione superiore di Chevrolet Lacetti Hatchback con una scatola di automatica, un circuito elettrico completo, aria condizionata, un sistema audio con sei altoparlanti e un arredamento per l'alluminio raggiunge un segno di alluminio 562.800 rubli.

New Chevrolet. Lacetti hatchback 2012.