Intervalli di cambio olio. Ogni quanto si cambia l'olio motore? La procedura per cambiare l'olio nel motore dell'auto Quanto tempo ci vuole per cambiare l'olio nell'auto

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Ogni proprietario di un'auto sa che, affinché l'auto possa funzionare a pieno, periodicamente i suoi sistemi necessitano di manutenzione.

Prima di tutto, viene eseguita la sostituzione del vecchio olio usato. Questa procedura richiede il rispetto di una certa frequenza. Ogni quanto tempo cambiare l'olio nel motore di un'auto, ogni guidatore dovrebbe saperlo. Un'attenta attenzione al motore prolunga notevolmente il funzionamento dell'intero sistema.

È meglio cambiare periodicamente l'olio che ripararlo o acquistarlo nuovo motore... Questo è uno dei sistemi per auto più costosi. Quando e come cambiare l'olio motore? I consigli di meccanici esperti ti aiuteranno a trovare la risposta.

Perché cambiare l'olio?

Per capire quanto tempo ci vuole per cambiare l'olio nel motore, è necessario approfondire la questione del perché questo sia generalmente necessario. I lubrificanti per motori svolgono una serie di importanti funzioni. Prima di tutto, proteggono gli elementi in movimento dalla distruzione meccanica e dall'abrasione.

Durante il funzionamento del motore, si formano depositi di carbonio sulle sue parti, si accumula lo sporco. L'olio motore di qualità raccoglie le particelle di fuliggine e le mantiene in sospensione. Ciò facilita il funzionamento dei meccanismi del motore.

Se l'olio motore non viene cambiato per lungo tempo, i contaminanti si accumulano nel lubrificante e iniziano a depositarsi sulle superfici di lavoro dei meccanismi. Ciò complica il funzionamento del sistema, causando la distruzione di parti.

Un altro importante scopo dei materiali di consumo è proteggere tutti gli elementi meccanici del sistema dalla corrosione. Senza una lubrificazione di alta qualità, il motore non sarà in grado di funzionare a lungo e completamente.

Tipi di olio

esiste diversi tipi lubrificanti per il motore. Devono essere selezionati correttamente per ogni auto. Ogni produttore verifica il funzionamento del meccanismo del motore. Come risultato della ricerca, vengono tratte conclusioni sul tipo più adatto di materiali di consumo.

Il cambio dell'olio nel motore di un'auto può essere effettuato utilizzando prodotti a base di una sostanza minerale, sintetica e semisintetica. Inoltre, i materiali di consumo includono additivi speciali. L'olio minerale è più economico. È utilizzato dagli automobilisti il cui motore ha un elevato chilometraggio.

Per i nuovi motori, i produttori consentono l'uso di prodotti sintetici o semisintetici. Sono più fluidi e hanno spiccate proprietà detergenti. Tali prodotti non devono essere sostituiti con la stessa frequenza delle varietà minerali. Le sostanze su base sintetica sono in grado di proteggere molto meglio il meccanismo.

Frequenza di sostituzione

Per capire quanto cambiare l'olio nel motore, devi prima guardare le istruzioni per l'uso. Dichiara che è necessario cambiare i materiali di consumo per il motore ogni 10-14 mila km.

Tuttavia, questa cifra è una media. È influenzato dai carichi a cui è sottoposto il motore durante il funzionamento. Ad esempio, in piedi negli ingorghi, il motore non si raffredda bene. I materiali di consumo invecchiano molto più velocemente in queste condizioni. La differenza è davvero colossale. In questo caso, l'olio dovrà essere cambiato molto prima.

Se l'auto guida principalmente in autostrada a una velocità di 100-130 km / h, il sistema è completamente raffreddato. Ciò riduce il carico termico sul motore e quindi sull'olio. Ciò consente di sostituire il materiale di consumo in un secondo momento.

L'ideale per far funzionare il motore è guidare a una velocità media, oltre a un breve periodo di inattività (dopo che il motore si è riscaldato).

Condizioni operative gravose

Per capire quanti chilometri per cambiare l'olio nel motore, è necessario scoprire quali sono considerate condizioni operative difficili del motore. Se si verificano, i materiali di consumo dovranno essere cambiati prima di 10-14 mila km.

I fattori sfavorevoli che aumentano il carico sul motore e l'olio in esso contenuti includono temperature ambiente estreme. Il forte gelo o, al contrario, il calore, nonché le fluttuazioni del livello di riscaldamento dell'aria sono considerati fattori sfavorevoli. Inoltre, un clima umido o un alto contenuto di polvere può causare l'immediata necessità di un cambio dell'olio.

Se il veicolo trasporta carichi pesanti (nel bagagliaio o su un rimorchio), il materiale di consumo si degrada più rapidamente. Condizioni stradali grande città, anche il frequente sostare negli ingorghi è equiparato a fattori sfavorevoli. Se sono presenti, l'indicatore della frequenza di sostituzione del lubrificante del motore indicato nelle istruzioni è ridotto del 25-30%.

Influenza del tipo di olio sulla frequenza di sostituzione

Avendo capito perché cambiare l'olio nel motore, è necessario prendere in considerazione un altro punto. A causa del fatto che oggi sul mercato dei materiali di consumo ci sono una varietà di prodotti, anche la durata del loro funzionamento è diversa.

Le varietà minerali richiedono la sostituzione molto più spesso. Altrimenti, intasano fortemente il motore con i prodotti della combustione.

I semisintetici differiscono da loro per una maggiore stabilità della base. Per migliorarlo, tali mezzi sono forniti con alcuni additivi. Nonostante ciò, i fondi presentati si degradano rapidamente. I semi-sintetici di buona qualità possono corrispondere a intervalli di sostituzione standard - 10-12 mila km. Ma allo stesso tempo, il motore deve funzionare senza carichi pesanti.

Anche i sintetici sono diversi. Le specie di hydrocracking non sono lontane dai semisintetici. Gli oli più comunemente usati sono a base di polialfaolefine ed esteri. I più progressivi e costosi sono i lubrificanti sintetici a base di poliglicole. La loro durata è molto più lunga di quella di altri prodotti.

Cambio olio automatico

Per eseguire autonomamente la manutenzione, è necessario sapere come cambiare l'olio motore. Se fai tutte le azioni da solo, puoi risparmiare risorse finanziarie.

Per questo, è necessario dedicare un tempo sufficiente, soprattutto se questa procedura deve essere eseguita per la prima volta. È necessario scegliere un buon posto dove nessuno interferirà e dove l'auto non diventerà un ostacolo per nessuno.

Se non c'è un luogo appositamente attrezzato nelle vicinanze (con fossa o ascensore), puoi cercare un tipo speciale di paesaggio. Può essere una collinetta o una collina. È adatta anche una fossa.

Tutte le azioni vengono eseguite al meglio con tempo asciutto. L'auto deve essere tirata sul freno a mano. È molto importante che non rotoli durante la manutenzione del motore. Puoi persino sostenere le ruote con blocchi di legno o mattoni.

Scarico di rifiuti

Successivamente, è necessario considerare come cambiare correttamente l'olio nel motore. A seconda della posizione del tappo di scarico, la macchina deve essere adeguatamente sollevata. A partire dal la scelta giusta le ruote di sollevamento dipendono dal comfort durante il lavoro.

Successivamente, dovresti salire sotto l'auto, svitare il tappo del serbatoio. Un contenitore viene sostituito sotto di esso. L'allenamento sarà caldo, quindi la procedura viene eseguita in modo ordinato e con i guanti. Se il liquido viene a contatto con la mano, puliscilo con un panno preparato in precedenza.

Un bacino è più adatto per i contenitori. Vale anche la pena preparare una bottiglia di plastica da 5 litri. Sarà possibile drenare l'estrazione al suo interno. Deve essere consegnato al punto di raccolta del produttore per lo smaltimento. Anche le cooperative di garage accettano manodopera.

Riscaldare bene il motore prima di scaricare l'olio vecchio. Puoi solo guidare circa 5 km in auto. Il lubrificante diventerà più fluido e la sospensione delle particelle di sporco si mescolerà e si rimuoverà dalle parti del motore. In una forma riscaldata, è possibile scaricare più miniere dal motore.

Sostituzione del filtro

Considerando la procedura su come cambiare correttamente l'olio nel motore, dovresti studiare la tecnologia per sostituire il filtro dell'olio. Mentre la miscela scorre nel contenitore preparato, puoi procedere alla fase successiva del lavoro.

Devi svitare il vecchio filtro. Non sono necessari strumenti speciali per rimuovere il detergente. Il filtro si svita manualmente. Se l'aspirapolvere si è attaccato alla sua sede, utilizzare un estrattore speciale. esiste tipi diversi questo strumento. Se lo desideri, puoi farlo da solo secondo un modello acquistato.

Quando l'estrattore strappa il filtro fuori posto, svitalo a mano. Se l'aspirapolvere è stato installato con il collo rivolto verso il basso, l'olio vecchio potrebbe fuoriuscire. Deve essere cancellato con uno straccio. Il filtro deve essere riciclato. Non può essere risciacquato e reinserito nel motore. È necessario acquistare un nuovo filtro.

Ho bisogno di olio quando installo il filtro?

Quando si studia come e quanto spesso cambiare l'olio nel motore, è necessario prendere in considerazione diverse sfumature. Il filtro, una volta sostituito, non necessita di ulteriore lubrificazione nel 99% dei casi. Alcuni conducenti affermano che lubrificare l'aspirapolvere quando si cambia l'aspirapolvere può aiutare a prevenire la camera d'aria. Sostengono che in questo caso, il materiale di consumo entra immediatamente nel sistema.

Tuttavia, i produttori di filtri non intendono eseguire questa procedura. La sede dell'aspirapolvere viene accuratamente pulita dallo sporco. Bastano poche gocce di olio per l'O-ring del nuovo filtro.

Il pulitore viene avvitato in posizione a mano. Deve essere serrato di ¾ di giro. L'olio si diffonde molto rapidamente nel sistema. Pertanto, versarlo nel filtro è una perdita di tempo. Il design del purificatore elimina la possibilità di un blocco d'aria.

Riempire olio nuovo

Considerando la domanda su come e quanto spesso cambiare l'olio nel motore, si dovrebbe prestare attenzione a versare un nuovo agente nel motore. Lavorare fuori può drenare per molto tempo. Lasciare fuoriuscire il liquido per almeno 30 minuti.

Non sarà possibile rimuovere completamente l'olio vecchio. Pertanto, è più corretto riempire il motore con lo stesso agente precedentemente utilizzato nel motore. Dopo aver svuotato la miniera, il coperchio del serbatoio viene riavvitato. Non vale la pena stringerlo, altrimenti puoi rompere il filo.

Un imbuto viene inserito nel collo del serbatoio. L'olio viene versato in piccole porzioni. A seconda del tipo di motore, avrai bisogno di circa 3 litri di materiali di consumo. Successivamente, è necessario attendere 20 minuti affinché lo strumento venga distribuito in tutto il sistema.

Quindi è necessario controllare il livello dell'olio con un'asta di livello. Dovrebbe essere idealmente tra i segni minimo e massimo. È consentito più olio. Il suo livello si avvicina quindi al suo valore massimo.

I meccanici esperti forniscono una risposta alla domanda su quando è il momento migliore per cambiare l'olio motore. Questo evento è il momento migliore per coincidere con l'ispezione generale. Ma allo stesso tempo, dovrebbero essere presi in considerazione tutti i fattori di cui sopra, che possono ridurre il tempo di normale funzionamento del materiale di consumo.

Se il livello dell'olio è sceso notevolmente dopo il primo giro, potrebbe verificarsi una perdita. In questo caso, è meglio contattare il centro di assistenza. Professionisti esperti che utilizzano equipaggiamento speciale sarà in grado di determinare la causa del guasto.

Dopo aver studiato come e quanto spesso cambiare l'olio nel motore, ogni proprietario di un'auto sarà in grado di mantenere il motore correttamente e tempestivamente. Allo stesso tempo, è possibile aumentare significativamente la risorsa di lavoro del sistema, prevenendo la sua distruzione sotto l'influenza di carichi meccanici e alte temperature.

Ogni proprietario di un'auto sa che, affinché l'auto possa funzionare a pieno, periodicamente i suoi sistemi necessitano di manutenzione.

È meglio cambiare l'olio periodicamente piuttosto che riparare o acquistare un nuovo motore. Questo è uno dei sistemi per auto più costosi. Quando e come cambiare l'olio motore? I consigli di meccanici esperti ti aiuteranno a trovare la risposta.

Perché cambiare l'olio?

Tipi di olio

Esistono diversi tipi di lubrificanti per motori. Devono essere selezionati correttamente per ogni veicolo. Ogni produttore verifica il funzionamento del meccanismo del motore. Come risultato della ricerca, vengono tratte conclusioni sul tipo più adatto di materiali di consumo.

Frequenza di sostituzione

Per capire quanto cambiare l'olio nel motore, devi prima guardare le istruzioni per l'uso. Dichiara che è necessario cambiare i materiali di consumo per il motore ogni 10-14 mila km.

L'ideale per far funzionare il motore è guidare a una velocità media, oltre a un breve periodo di inattività (dopo che il motore si è riscaldato).

Condizioni operative gravose

Se il veicolo trasporta carichi pesanti (nel bagagliaio o su un rimorchio), il materiale di consumo si degrada più rapidamente. Anche le condizioni delle strade di una grande città, frequenti ingorghi stradali, sono equiparate a fattori sfavorevoli. Se sono presenti, l'indicatore della frequenza di sostituzione del lubrificante del motore indicato nelle istruzioni è ridotto del 25-30%.

Influenza del tipo di olio sulla frequenza di sostituzione

Le varietà minerali richiedono la sostituzione molto più spesso. Altrimenti, intasano fortemente il motore con i prodotti della combustione.

Cambio olio automatico

Per eseguire autonomamente la manutenzione, è necessario sapere come cambiare l'olio motore. Se fai tutte le azioni da solo, puoi risparmiare risorse finanziarie.

Se non c'è un luogo appositamente attrezzato nelle vicinanze (con fossa o ascensore), puoi cercare un tipo speciale di paesaggio. Può essere una collinetta o una collina. È adatta anche una fossa.

Scarico di rifiuti

Successivamente, è necessario considerare come cambiare correttamente l'olio nel motore. A seconda della posizione del tappo di scarico, la macchina deve essere adeguatamente sollevata. Il comfort sul lavoro dipende dalla corretta scelta della ruota per il sollevamento.

Sostituzione del filtro

Devi svitare il vecchio filtro. Non sono necessari strumenti speciali per rimuovere il detergente. Il filtro si svita manualmente. Se l'aspirapolvere si è attaccato alla sua sede, utilizzare un estrattore speciale. Esistono diversi tipi di questo strumento. Se lo desideri, puoi farlo da solo secondo un modello acquistato.

Ho bisogno di olio quando installo il filtro?

Riempire olio nuovo

Se il livello dell'olio è sceso notevolmente dopo il primo giro, potrebbe verificarsi una perdita. In questo caso, è meglio contattare il centro di assistenza. Specialisti esperti con l'aiuto di attrezzature speciali saranno in grado di determinare la causa del guasto.

Come sai, l'olio motore è fluido di lavoro v. La funzione principale del materiale è proteggere gli elementi di accoppiamento caricati dall'attrito a secco creando un film d'olio. Inoltre, il lubrificante consente un'efficace pulizia del sistema dell'olio, agisce come neutralizzatore dei processi ossidativi, rimuove il calore in eccesso da parti e assiemi per prevenire il surriscaldamento locale, ecc.

Date le notevoli fluttuazioni di temperatura e l'elevato riscaldamento, nonché a causa dei processi chimici attivi a cui è esposto il lubrificante all'interno, l'olio motore è soggetto a un invecchiamento accelerato e a una rapida perdita delle sue proprietà utili. Diventa chiaro che il lubrificante è materiale di consumo, allo stesso tempo, la frequenza richiesta per il cambio dell'olio è rigorosamente definita per qualsiasi motore. Parallelamente, una serie di fattori specifici può influenzare ulteriormente la durata del materiale.

Successivamente, parleremo del motivo per cui è necessario cambiare l'olio nel motore e della frequenza con cui è necessario cambiare l'olio. Prenderà in considerazione anche questioni come l'intervallo minimo di cambio dell'olio, il tempo necessario per cambiare l'olio nel motore in termini di tempo e chilometraggio, se l'olio nel motore viene cambiato spesso e da quali condizioni dipendono gli intervalli di cambio.

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Perché è necessario cambiare l'olio motore

Come già accennato, il lubrificante, anche in un motore assolutamente riparabile, è soggetto ad un naturale processo di invecchiamento. Ciò significa che le sue proprietà, in un modo o nell'altro, si deteriorano a causa dell'ossidazione, nonché in connessione con la graduale cessazione del funzionamento (funzionamento) di additivi e detergenti attivi nella composizione del lubrificante.

In definitiva, l'olio accumula una grande quantità di fuliggine, prodotti di usura e altri contaminanti, le caratteristiche di viscosità-temperatura vengono violate (il lubrificante si addensa, annerisce), la stabilità al taglio in caso di variazioni di carico, la resistenza del film d'olio, ecc. La guida prolungata su lubrificante sporco porta all'intasamento dei filtri e dei canali del sistema dell'olio con depositi, anche la risorsa del motore a combustione interna è notevolmente ridotta.

Il fatto è che il motore in questo caso è molto meno protetto dall'usura meccanica all'interfaccia degli elementi caricati. Inoltre, a seguito di un cambiamento significativo dell'indice di viscosità verso un aumento, si verifica un generale deterioramento della pompabilità dell'olio attraverso il sistema. In combinazione con una diminuzione della produttività e / o intasamento dei canali petroliferi ( alimentatore inizia a sperimentare) si verifica una significativa usura del motore.

Parallelamente, va notato che vari Malfunzionamenti ICE influenzano anche le proprietà dell'olio. Ad esempio, polvere e sporco che entrano attraverso l'aspirazione, diluizione dell'olio a causa di perdite nel carter del carburante, penetrazione. In questi casi, anche l'usura aumenta notevolmente e può verificarsi il grippaggio del motore.

Determinare quando cambiare l'olio nel motore

Quindi, è abbastanza ovvio che il lubrificante nel motore deve essere sostituito. Allo stesso tempo, è importante capire chiaramente quando cambiare l'olio. Tenendo conto del fatto che il materiale nel motore a combustione interna sta invecchiando, risulta che più spesso viene sostituito, meglio è. Tuttavia, è necessario tenere conto del fatto che in molti casi non sono necessarie sostituzioni troppo precoci.

Questo approccio è irrazionale, in quanto porterà a gravi costi finanziari e i benefici per il motore potrebbero non essere così ovvi. Per questo motivo, gli intervalli di manutenzione dovrebbero essere calcolati tenendo conto di una serie di fattori e caratteristiche aggiuntivi. In caso contrario, è necessario sapere su quali basi e come scegliere gli intervalli di sostituzione corretti.

All'inizio, notiamo che una risposta univoca e precisa, dopo quanti chilometri, ore motore o mesi per cambiare l'olio, semplicemente non esiste. C'è solo l'intervallo di cambio dell'olio consigliato dal produttore del motore, che è indicato nel manuale del proprietario. Allo stesso tempo, in molti casi, la frequenza di sostituzione rimane piuttosto individuale.

Soprattutto, non superare la durata del grasso. Per fare ciò, non fare affidamento esclusivamente sulle raccomandazioni dei produttori di veicoli. Ad esempio, se il manuale dice che la sostituzione dovrebbe essere eseguita ogni 15 mila km, ciò non significa che sia sempre necessario rispettare solo tale intervallo.
Inoltre, non è necessario fare affidamento sulle dichiarazioni dei produttori di petrolio nei mercati dei carburanti e dei lubrificanti. Anche se viene utilizzato un olio di alta qualità della linea Longlife (ad esempio, con una durata maggiore fino a 30 o 50 mila km.), Non vi è alcuna garanzia che il lubrificante esaurisca normalmente l'intera risorsa dichiarata o addirittura la metà di quel chilometraggio.

Il fatto è che i produttori sia di motori a combustione interna che di oli indicano indicatori fortemente medi. In altre parole, molti fattori esterni che riducono la durata dell'olio semplicemente non vengono considerati. Scopriamolo.

Iniziamo con l'intervallo di manutenzione nel manuale. Di norma, puoi trovare un'indicazione che l'olio deve essere cambiato, ad esempio ogni 15-20 mila km. o almeno una volta ogni 12 mesi (a seconda dell'evento che si verifica per primo). Tuttavia, dovrebbe essere chiaro che tali raccomandazioni dei produttori di automobili sono nella media per un particolare tipo di motore.

Allo stesso tempo, non vengono presi in considerazione l'inquinamento atmosferico generale, la qualità del carburante, le proprietà individuali di un particolare olio motore, le caratteristiche individuali del funzionamento del veicolo, ecc. Solo in alcuni casi il produttore può prendere in considerazione separatamente le peculiarità regionali, ma questa pratica è più tipica per le auto sviluppate appositamente per mercati specifici. Questo non si applica ai modelli di massa.

Va inoltre aggiunto che la stessa casa automobilistica non è particolarmente interessata al funzionamento del motore per il massimo periodo possibile. Il compito principale diventa un servizio Funzionamento GHIACCIO durante il periodo di garanzia, quindi, l'unità deve attraversare un certo numero medio di ore di funzionamento per mantenere il prestigio e confermare la competitività del marchio.

Si scopre che è più redditizio per il produttore estendere l'intervallo di manutenzione per una nuova auto in garanzia, il che rende il prodotto più attraente e conveniente per il cliente, ma a scapito della risorsa del motore a combustione interna. Allo stesso tempo, non vi è alcun interesse particolare ad estendere ulteriormente questa risorsa. Inoltre, i guasti dopo la fine del periodo di garanzia sono un modo comprovato per convincere i clienti a cambiare la propria auto con una nuova, piuttosto che effettuare riparazioni.

Diventa chiaro che per le case automobilistiche, l'intervallo di manutenzione è ora uno stratagemma di marketing, poiché implica l'opportunità di offrire ai clienti costi ridotti per il servizio di garanzia. Se parliamo del motore e delle sue risorse a lungo termine, l'intervallo indicato nel manuale di manutenzione e funzionamento del veicolo può essere notevolmente aumentato.

Passiamo ora agli oli. Molti prodotti moderni sono posizionati come oli per servizi prolungati ( intervallo di manutenzione). Di norma, un tale grasso ha un marchio Longlife aggiuntivo. Allo stesso tempo, è un errore credere che questo olio possa essere tranquillamente versato in qualsiasi motore e cambiato a intervalli maggiori.

Innanzitutto, il produttore ICE deve indicare separatamente che in caso di utilizzo del gruppo olio Longlife, è consentito un aumento dell'intervallo di manutenzione per un tipo specifico di motore.
L'olio Longlife deve anche essere approvato dal produttore del motore per l'uso nel suo motore, ovvero il prodotto di una determinata marca deve essere sottoposto a una certificazione separata.
Il costruttore del motore consente l'uso di oli secondo lo schema Longlife solo se il veicolo viene utilizzato esclusivamente nelle condizioni operative prescritte ed è in condizioni idonee all'uso di lubrificanti secondo il programma di scarico prolungato.

Se tutto è più o meno chiaro con il primo e il secondo punto, allora sorgono immediatamente domande sulla terza posizione. Di solito, non esiste una descrizione dettagliata delle modalità "ottimali", mentre gli intervalli di cambio olio estesi dichiarati sono calcolati sulla base di queste modalità particolari.

Aggiungiamo che, in base all'uso pratico, è possibile un aumento dell'intervallo per l'olio Longlife se l'auto guida costantemente in autostrada con carichi medi del motore. Allo stesso tempo, viene versato carburante di alta qualità, vengono installati filtri di alta qualità, non c'è polvere sulle strade, ecc.

È interessante notare che tali condizioni sono abbastanza reali per i paesi sviluppati, il che non si può dire delle auto che vengono utilizzate nelle grandi città o che guidano sulle autostrade nel territorio dei paesi della CSI. Per tali macchine, le condizioni di esercizio cosiddette severe sono più rilevanti, mentre qualsiasi lubrificante invecchia molto rapidamente. In considerazione di quanto sopra, la sostituzione del vecchio olio usato (sia normale che Longlife) è auspicabile solo con una diminuzione, non con un aumento dell'intervallo.

Cosa influenza la durata dell'olio motore

stagionalità;
modalità operative;
qualità del carburante;
base di olio;
l'efficienza dei filtri;
le condizioni generali del motore a combustione interna;

Alcuni di questi fattori possono essere influenzati dal conducente stesso (scegliere oli e filtri di alta qualità, monitorare il funzionamento del motore e risolvere tempestivamente i problemi), mentre altre caratteristiche non possono essere modificate, ovvero devono essere ulteriormente prese in considerazione account. L'analisi successiva consente di determinare con maggiore precisione in quali condizioni viene utilizzato il veicolo.

Il fatto è che la frequenza dei cambi dell'olio motore dipende fortemente dalle condizioni operative. Se la macchina è sottoposta a condizioni cosiddette dure, l'intervallo di cambio dell'olio è necessariamente ridotto.

Le condizioni gravi dovrebbero essere intese come determinate condizioni. Questi includono i tempi di inattività a lungo termine dell'auto, dopo i quali vengono effettuati viaggi, ma poi l'auto si ferma di nuovo. Questa modalità riduce notevolmente la risorsa lubrificante in inverno. Il fatto è che la condensa si accumula all'interno del motore, i processi chimici si attivano e l'olio si ossida.

Sui motori che vengono azionati quotidianamente e si riscaldano fino alle temperature di esercizio, la formazione di condensa è meno intensa. Allo stesso tempo, viaggi anche costanti, ma brevi, durante i quali il motore a combustione interna non raggiunge le temperature di esercizio, non consentono comunque di prevenire la formazione di condensa.

Guidare in città a basse velocità, ingorghi, frequenti accelerazioni e fermate. Tale modalità è difficile per il motore, poiché i carichi pesanti sul motore a combustione interna si verificano proprio durante l'inizio del movimento da fermo. Allo stesso tempo, a basse velocità, la pressione dell'olio non è elevata, il suo riscaldamento aumenta, si verifica il coke del motore, ecc.

Per quanto riguarda gli ingorghi e i tempi di fermo ai semafori, in questo caso il motore gira al minimo. Anche la modalità al minimo è considerata difficile per il motore, poiché l'unità di potenza si raffredda peggio, funziona con una miscela magra e la pressione dell'olio non è elevata.

Anche i combustibili di scarsa qualità influiscono notevolmente sulle proprietà dell'olio. Il fatto è che i prodotti della combustione si accumulano nel lubrificante, peggiorando caratteristiche vantaggiose Materiale. È importante capire che le raccomandazioni per gli intervalli di sostituzione nel libretto di servizio sono spesso indicate per il carburante che soddisfa gli standard europei. Semplicemente non esiste un tale carburante sul territorio della CSI.
Carichi frequenti sul motore dell'auto, guida con velocità massima ad alta velocità, traino di un rimorchio, trasporto costante di un gran numero di passeggeri e merci.

In questi casi, il motore deve essere "girato" per ottenere più potenza da esso. È abbastanza ovvio che l'olio in questo caso si ossida più velocemente e perde le sue proprietà. A proposito, anche pedalare su un terreno montuoso o collinare con lunghi sali e scendi alternati è una condizione difficile. In salita, il conducente carica il motore e in discesa viene spesso utilizzato il freno motore.

Guida su strade sterrate, funzionamento del veicolo in condizioni di maggiore inquinamento atmosferico. In questo caso, l'olio accumula attivamente inquinamento dall'ambiente, la risorsa lubrificante è notevolmente ridotta.

Come puoi vedere, le condizioni operative domestiche sono lontane dall'ideale "calcolato" e possono essere considerate pienamente difficili. Per questo motivo, gli intervalli di rilubrificazione devono essere regolati separatamente, tenendo conto dei fattori sopra indicati.

Funzionamento a olio in pratica

Per determinare quale intervallo di sostituzione è meglio rispettare, si dovrebbe procedere da:

caratteristiche di funzionamento;
modalità operative;
olio di qualità (base);

Se l'auto viene utilizzata nel CIS e viene utilizzato minerale o, si consiglia di ridurre l'intervallo di sostituzione del 50-70% di quello indicato nel manuale. In altre parole, se le istruzioni prevedono una sostituzione programmata dopo 10 o 15 mila km. per chilometraggio, e anche almeno una volta all'anno, il lubrificante deve essere cambiato ogni 5 mila km. o ogni 6 mesi (a seconda dell'evento che si verifica per primo).

Controllo del livello dell'olio nel motore, determinazione dell'indicatore esatto. Quando è meglio controllare il livello del lubrificante a motore freddo o caldo. Suggerimenti utili.

La necessità di regolari cambi dell'olio motore è diventata così comune per gli automobilisti che è data per scontata da molti. Poche persone pensano al motivo per cui questo è necessario e cosa influenza la durata dell'olio. Nel frattempo, molte sfumature importanti non vengono prese in considerazione da qualcuno e sconosciute a qualcuno.

Tipi di oli motore

Storicamente, il primo ad apparire oli minerali ottenuto durante la distillazione dell'olio. A volte veniva miscelato con olio di ricino (ad esempio, questa tecnologia veniva utilizzata da Castrol, da cui prende il nome).

Tali oli erano sufficiente per l'uso in motori di bassa potenza, sebbene presentassero notevoli inconvenienti: la loro viscosità dipendeva in modo significativo dalla temperatura, gli oli minerali si ossidavano rapidamente e contaminavano il motore.

Se il primo problema fosse risolto creando oli di stagione(estate e inverno), allora il secondo è solo una sostituzione frequente.

Lo sviluppo dell'industria chimica ha permesso di stabilizzare e migliorare le proprietà degli oli motore: grazie ai modificatori di viscosità, è stato possibile creare oli minerali per tutte le stagioni, un gran numero di additivi antifrizione e detergenti consentono agli oli minerali di funzionare con successo in motori molto caricati.

Il prezzo da pagare per il basso prezzo dell'olio minerale è preservare debolezza —risorse scarse perché, inoltre lavoro utile, i pacchetti additivi contrastano anche le qualità negative del olio base.

La sintesi dell'olio base permette di ottenere un prodotto di qualità nettamente superiore, ma ad un prezzo decisamente più elevato.

Gli oli motore sintetici, a seconda della tecnologia di produzione, possono avere composizione diversa.

Il più comune oli polialfaolefinici- la tecnologia per la loro produzione è la più economica. Tuttavia, in una serie di qualità sono superiori agli oli poliestere: ad esempio, la loro volatilità e infiammabilità sono molto inferiori e la loro viscosità è più stabile.

I produttori usano spesso olio di poliestere come additivo alla base di polialfaolefina per migliorare la qualità dell'olio a un costo inferiore rispetto a tutti gli oli di poliestere.

Mescolando un olio a base sintetica con un olio a base minerale si ottengono i cosiddetti semi-sintetici. Infatti, questi oli di solito contengono non più del 20% di olio base sintetico. Tali misure consentono di ottenere un olio motore più stabile, aumentando la sua risorsa rispetto all'olio minerale e anche di stabilizzarne la viscosità.

Perché cambiare l'olio motore?

Pochi possono descrivere immediatamente tutte le funzioni svolte dall'olio motore.

In realtà, ce ne sono solo tre:

Lubrificazione. Maggior parte lavoro importante olio motore. In moderno motori per auto i carichi sulle parti sono molto significativi, quindi i requisiti per l'olio motore sono elevati. Ecco perché i moderni oli motore contengono un'elevata quantità di additivi antifrizione, per pressioni estreme e stabilizzanti la viscosità ( fino al 20-30 percento). Tuttavia, funzionamento ad alte temperature, contaminazione da gas che fuoriescono fasce elastiche, porta all'invecchiamento dell'olio - l'efficacia del pacchetto di additivi diminuisce. Il calo della viscosità dell'olio motore si vede meglio: l'olio usato è molto più fluido rispetto al momento del riempimento. Una significativa diminuzione della resistenza del film d'olio, combinata con l'invecchiamento del pacchetto di additivi antiattrito, aumenta l'usura del motore.
Pulizia. Anche il più il miglior olio non sarà in grado di eliminare completamente l'usura del motore. È importante che i prodotti di usura delle coppie di attrito siano trattenuti dall'olio per trattenerli nel filtro dell'olio. Questo è fornito da un pacchetto di detersivi, che anche non durano per sempre. Sin dai tempi in cui erano disponibili solo oli minerali di bassa qualità, è stato un equivoco che un olio scuro significasse che si sta ossidando e deve essere sostituito. Infatti, l'imbrunimento dell'olio è proprio il risultato del lavoro del pacchetto di additivi detergenti, che consente all'olio di trattenere tutti i contaminanti nella sua massa, impedendo loro di precipitare.
Raffreddamento.È l'olio motore che raffredda i componenti del motore più carichi di calore, ad esempio spruzzandolo sul fondo dei pistoni. Pertanto, l'olio è costantemente in contatto con parti che si riscaldano sopra i duecento gradi, il che accelera la sua ossidazione.

Ogni quanto va cambiato l'olio motore?

Il problema principale è che è impossibile stimare con precisione quando Esattamente olio di cemento tanto perderà le sue proprietà in un motore specifico.

Anche se prendi due auto identiche, possono essere gestite in modi diversi:

i viaggi frequenti e brevi accelerano l'invecchiamento della composizione rispetto ai viaggi lunghi, il funzionamento in città è più difficile per l'olio motore rispetto alla guida in autostrada.

Per esempio, la quantità di depositi formati nel motore durante il funzionamento urbano maggiore del 10-30% a seconda della qualità dell'olio.

La qualità del carburante influisce anche in modo significativo sul cambiamento nella composizione dell'olio: l'uso di carburante ad alto contenuto di zolfo aumenta la contaminazione dell'olio, specialmente durante il riscaldamento, l'aumento dell'acidità interrompe il lavoro degli additivi.

Oli di diversa composizione hanno diverse durate di servizio.

Quindi, minerale e oli semisintetici costringere i produttori a introdurre una quantità sufficientemente elevata di additivi per compensare le proprietà subottimali della base minerale. Allo stesso tempo, quando si crea un olio sintetico, le proprietà necessarie possono essere stabilite nella base stessa.

Ecco perché l'invecchiamento dell'olio sintetico richiede più tempo - l'invecchiamento e il deterioramento degli additivi influiscono meno sulle sue proprietà.

Come determinare l'intervallo di cambio dell'olio ottimale in un'auto?

Il metodo più semplice è fare riferimento alle raccomandazioni del produttore.

Per esempio, Peugeot stabilisce gli intervalli di cambio dell'olio motore per la Russia 10.000 chilometri.

Questo tasso è inferiore a, diciamo, per l'Europa occidentale: il produttore tiene conto delle condizioni operative più difficili del motore e, di conseguenza, del più rapido invecchiamento dell'olio.

Un altro produttore francese, la Renault, fissa gli intervalli di cambio dell'olio per motori a benzina 15.000 chilometri e per il diesel - 10.000. Allo stesso tempo, viene indicato che è necessario dimezzare il condizioni difficili funzionamento (minimo lungo, viaggi brevi).

Infatti, stando in mezzo al traffico con il motore acceso, non si aumenta il chilometraggio, mentre l'olio invecchia più velocemente del solito.

Va notato che gli intervalli di cambio dell'olio sono negoziati dal produttore dell'auto a condizione che vengano utilizzati gli oli consigliati. Riempiendo il motore con semi-sintetico economico e, inoltre, olio minerale, non ci si può aspettare che duri quanto i sintetici. Pertanto, utilizzando oli di qualità inferiore, è necessario accorciare gli intervalli di cambio.

Per la maggior parte degli oli minerali moderni, una sostituzione del chilometraggio è ragionevole. 5000 chilometri, vita media dei semisintetici - non più di 7000.

Gli oli sintetici, indipendentemente da quanto a volte il loro produttore insista nell'aumentare la risorsa del loro prodotto, sarebbe ragionevole cambiare con una corsa di 10-12 mila chilometri.

Quanto tempo ci vuole per cambiare l'olio sintetico in un motore VAZ 2110 e VAZ 2114?

Infatti, il produttore, secondo l'avviso n. 41635, standardizza gli intervalli di cambio dell'olio per gli oli motore dei gruppi di qualità API SG e SJ, che sono obsoleti da tempo. Quindi quanti chilometri dovresti cambiare l'olio? Allo stesso tempo, la frequenza del cambio dell'olio è fissata a 10.000 chilometri, in condizioni difficili è ridotta fino a 5-7 mila.

Sembrerebbe che gli oli di migliore qualità dovrebbero avere una durata maggiore in questi motori. Ma se confronti questi numeri con le raccomandazioni di altri produttori, puoi vedere che gli intervalli di cambio dell'olio per tutte le marche di auto sono quasi uguali.

Pertanto, non è necessario aumentare il chilometraggio del servizio quando si utilizza l'olio sintetico moderno: nessuno può garantire le conseguenze di tali risparmi.

Come cambiare l'olio in un motore Renault Logan?

La procedura di cambio dell'olio fai-da-te può differire nell'intensità del lavoro. a seconda dell'equipaggiamento e della generazione del veicolo. Quindi, su moderno Renault Logan L'accesso di seconda generazione al filtro dell'olio è molto più difficile a causa del layout modificato del vano motore e degli accessori.

Sulle auto della generazione precedente, soprattutto con allestimenti scadenti, il filtro è molto più comodo da rimuovere.

Il lavoro è più conveniente da eseguire sul ponte rimuovendo la protezione del carter. Tuttavia, qui bisogna tenere presente che è fissato con bulloni M6, che spesso si rompono anche su auto con basso chilometraggio. In questo caso, è necessario essere preparati per la necessità di perforare i detriti.

Non è necessario rimuovere la protezione, ma va tenuto presente che quando si svita il filtro dell'olio, su di esso si deposita una notevole quantità di olio motore usato.

Quindi, svitare con una chiave quadrata da 8 mm tappo di scarico pallet. Mentre l'olio viene scaricato, il filtro dell'olio situato nella parte anteriore del blocco cilindri viene svitato. Il suo piano di seduta viene pulito e viene installato un nuovo filtro, prima che la gomma di tenuta venga lubrificata con olio.

È opinione diffusa che il filtro dell'olio debba essere riempito d'olio prima dell'installazione. In effetti, non ha senso espellere l'aria dal sistema di lubrificazione alla pompa dell'olio più velocemente solo attraverso il filtro a secco.

Quando l'olio motore viene scaricato, il tappo di scarico viene rimesso al suo posto. Va notato che il suo O-ring è monouso e deve essere sostituito.

Collo di riempimento Su motori Renault Logan situato in una posizione comoda e il riempimento dell'olio non è un problema... Dopo aver riempito il carter fino al segno superiore sull'asta di livello, è necessario avviare il motore, farlo girare un po' e spegnerlo.

Successivamente, è necessario aggiungere olio in modo che il suo livello sia di nuovo appena sotto il segno superiore dell'asta di livello o lo raggiunga.È inoltre necessario tenere conto del fatto che il motore a otto valvole e il motore a sedici valvole hanno volumi di riempimento diversi.

Quando determiniamo gli intervalli per il cambio dell'olio motore, siamo guidati dal manuale.

L'intervallo di cambio dell'olio motore è sempre negoziato dal produttore della tua auto. nel manuale o nel bollettino di servizio. Di norma, il produttore indica l'intervallo di cambio dell'olio motore in chilometri (o in miglia). Ci sono anche restrizioni nel periodo di tempo - 3 mesi -6 mesi - 1 anno. L'auto può stare in garage tutto l'inverno e non uscire sulle strade, e l'olio nel motore perderà comunque le sue proprietà originali - ecco perché i produttori hanno introdotto un limite di tempo. È impossibile concludere "rotolo molto poco sul chilometraggio, quindi cambio l'olio ogni 2 anni".

Non è giusto decidere da solo quanto spesso è necessario cambiare l'olio, non in base alle raccomandazioni del produttore! Solo il produttore della tua auto, che ha progettato e costruito la tua auto, sa meglio con quale intervallo di cambio devi cambiare l'olio! Il manuale dell'auto è una specie di bibbia, quando prendi decisioni, dovresti sempre guardare indietro a questo documento. Ricorda, la tua auto è stata progettata e creata da migliaia di ingegneri e specialisti, hanno già calcolato e testato tutto per noi - non c'è bisogno di considerarti più intelligente di VW o Toyota e reinventare la ruota. È necessario attenersi il più possibile alle raccomandazioni del produttore!

Affidatevi al produttore, ma non commettete errori...

Ma devi anche essere in grado di interpretare correttamente il produttore! Di recente, i produttori hanno iniziato ad aumentare gli intervalli di cambio dell'olio motore. Per motivi di economia, ecologia, atti legislativi limitanti in alcuni paesi, gli intervalli di cambio dell'olio sono aumentati significativamente di 30.000 km, 50.000 km, ecc.

Esistono oli speciali "Long Life" per intervalli di cambio olio prolungati "LongLife". Ma tali oli possono essere versati solo a intervalli di cambio prolungati in motori adatti a questo! È impossibile concludere "Se riempio l'olio Longlife in VAZ Kalina, non posso cambiare l'olio 30 000 km". Il motore di Kalina ucciderà questo olio molto più velocemente!

Gli intervalli di cambio olio prolungati sono rilevanti per i paesi con un clima "mite", una buona qualità del carburante, strade pulite, oli di alta qualità, manutenzione tempestiva. In condizioni operative gravose dell'auto, intervalli di sostituzione così prolungati possono portare all'invecchiamento precoce dell'olio motore e all'usura del motore!

Ad esempio, quando si tenta di avviare il motore a -30 ° C, si riempie il basamento di benzina e alla fine non si avvia, l'olio si diluisce, perde le sue proprietà sotto l'influenza della benzina e il produttore non ne tiene conto. Puoi pattinare per 30.000 km su un olio così viziato e poi indovinare da dove viene l'usura.

Esempio: Nell'elenco degli oli Longlife-04 approvati, BMW scrive:

L'uso di oli Longlife-04 nei motori a benzina è consentito solo nei paesi europei (CE più Svizzera, Norvegia e Liechtenstein). Al di fuori di questa regione, il loro uso è vietato a causa della qualità del carburante spesso discutibile.

Link al white paper: Oli approvati BMW Longlife-04. Cioè, questi oli non sono adatti per le condizioni russe, tenendo conto degli intervalli di cambio estesi!

Quali sono le condizioni operative difficili?

Le condizioni operative gravose includono:

Scarsa qualità del carburante. Il carburante non si esaurisce mai completamente. Quando il carburante viene bruciato nel motore, si formano prodotti di combustione: cenere, fuliggine, catrame, zolfo, ecc. Si formano depositi sulle pareti interne del motore: depositi di carbonio, morchia, vernice, ecc. Peggiore è la qualità del carburante, più depositi e prodotti di combustione indesiderati. L'olio motore si esaurisce più velocemente! Olio russo fin dall'inizio considerato di qualità inferiore a causa dell'alto contenuto di zolfo, nonché di idrocarburi pesanti e ciclici. A ciò vanno aggiunte le peculiarità del "business russo" e l'assenza di uno stretto controllo sulla produzione e vendita di carburante. La qualità del carburante è in costante aumento da riempimento a riempimento. Produzione di benzina dal 76° al 92° con l'aggiunta di additivi. Condensa d'acqua, sabbia, sporco nei serbatoi di stoccaggio e trasporto, ecc. Tutto ciò influisce sulla durata dell'olio motore! Pertanto, almeno in qualche modo puoi salvarti da questi fattori negativi solo da rifornimento presso stazioni di servizio collaudate e frequenti intervalli di cambio dell'olio! Sono i frequenti cambi dell'olio che aiutano a rimuovere i prodotti indesiderati dal motore, neutralizzare lo zolfo dal carburante bruciato, rallentare i processi ossidativi, ecc. Nessun olio sintetico LongLife o PAO con lunghi intervalli di cambio olio può miracolosamente rimuovere tutto questo dal motore.
Percorrere brevi distanze... Nei viaggi brevi su brevi distanze, il motore non ha il tempo di riscaldarsi. L'olio motore non ha il tempo di riscaldarsi a temperatura di lavoro... Gli additivi che neutralizzano i prodotti della combustione del carburante funzionano più lentamente a causa del rallentamento dei processi chimici in un motore non riscaldato. Si formano depositi a bassa temperatura che intasano gli elementi filtranti e compromettono la circolazione dell'olio nel sistema di lubrificazione. Il funzionamento del motore in modalità "avviato - guidato 5 km - spento" porta alla trasformazione della condensa formata sulle pareti interne in acqua. L'acqua nell'olio provoca allagamenti d'olio - invecchiamento prematuro dell'olio motore.
Strade polverose o trattate con agenti antigelo. Filtro dell'aria non tutte le particelle di polvere vengono catturate: una piccola quantità entra ancora nel motore. Inoltre, non è raro che l'aria non filtrata entri nel motore, attraverso un filtro di scarsa qualità, una presa d'aria anomala (tubo aria rotto, guarnizione irrigidita), ecc. Quando il motore viene utilizzato in condizioni polverose, le particelle di polvere che si accumulano durante il funzionamento del motore causano l'usura abrasiva delle parti e riducono le proprietà antiusura dell'olio. In parole povere, polvere e sabbia cadono nel gruppo cilindro-pistone e, ovviamente, questo non porta nulla di buono.
Ingorghi, lunghi viaggi a bassa velocità, lunghi tempi di inattività. Accelerazioni e decelerazioni costanti negli ingorghi caricano maggiormente il motore, l'olio si consuma più velocemente. Al minimo (XX), la pressione dell'olio nel sistema è parecchie volte inferiore a a piena velocità- l'olio va ai componenti del motore, non così bene come succede a tutta velocità lungo l'autostrada. Questo accade anche nei lunghi viaggi a bassa velocità. Ad esempio, secondo strada sterrata"Dove non puoi overcloccare troppo." Il motore è sotto carico pesante e l'olio motore non viene fornito in abbondanza. Motore acceso oziare(XX) è scarsamente lavato dall'olio, a causa del quale gli anelli possono nuovamente incastrarsi, i depositi possono accumularsi sulle pareti del motore. Il proprietario dell'auto in questo momento guarda con calma il contachilometri, dove i tanto amati 15.000 km non sono ancora arrivati e si convince che "va tutto bene!"
Funzionamento a temperature ambiente estremamente alte o estremamente basse. Quando si utilizza un'auto nella calura estiva, il motore è esposto a temperature elevate, l'olio si riscalda e quindi il film d'olio diventa più sottile, il coefficiente di attrito aumenta e il film d'olio sulla superficie delle coppie di attrito potrebbe rompersi. Se a questo aggiungiamo il traino di un rimorchio e persino le alte velocità in autostrada, risulta essere una modalità molto difficile. Ricordati, in un viaggio al Sud, durante le vacanze - caricheremo con tutta la famiglia, prenderemo un rimorchio e "alberi" ad alta velocità lungo l'autostrada - sarebbe più veloce arrivare al mare / o tornare a casa . Questo è esattamente il caso! L'elevata temperatura dell'aria accelera anche i processi ossidativi nel motore e influisce sullo sviluppo della risorsa olio motore. Il funzionamento del motore a basse temperature influisce anche sulla durata dell'olio motore! I tentativi di avviare il motore a basse temperature spesso portano al fatto che il motore non si avvia e in quel momento è stato fornito carburante. Il carburante che si deposita nel carter entra nell'olio motore e lo diluisce. Successivamente, il carburante, ovviamente, si brucia ed evapora, ma l'olio è già rovinato e miracolosamente, allo stato fresco, non può essere ripristinato. In inverno, spesso riscaldiamo il motore prima di iniziare a muoverci, ma i lunghi tempi di fermo del minimo (XX) non sono ancora buoni per l'olio motore. Il motore è in funzione - e l'auto non "avvolge" il chilometraggio, nel frattempo cambiamo l'olio in base al chilometraggio!
Trainare un rimorchio, trasportare carichi pesanti nel bagagliaio, guidare un'auto in zone montuose. Non è un segreto che in una tecnica pesantemente caricata, il petrolio sviluppa la sua risorsa molto più velocemente. Se usi la tua auto per sradicare ceppi in campagna, consumerai il motore dieci volte più velocemente che durante il normale funzionamento. Più il motore è carico, più velocemente l'olio si consuma al suo interno. Il funzionamento dell'auto in zone montuose, dove i saliscendi sono frequenti, incide gravemente anche sulla riduzione della risorsa olio motore.

È generalmente accettato che le condizioni operative siano dure in Russia! Sul nostro sito di risorse, abbiamo visto esempi e conferme che i giapponesi in Giappone, gli europei in Europa, gli americani negli Stati Uniti considerano difficili le loro condizioni operative "serra" e dimezzano gli intervalli di cambio! Allora quali sono le condizioni operative in Russia?

Computer di bordo come linea guida per i tempi del cambio dell'olio.

V auto moderne in base ai dati ricevuti è il computer di bordo stesso a segnalare quando effettuare il cambio dell'olio. Intervallo di manutenzione (chilometraggio al prossimo Manutenzione) è calcolato in base alla distanza percorsa in un determinato periodo di tempo, al carburante consumato e alla variazione di temperatura nello stesso periodo. I dati vengono raccolti da vari sensori nell'auto, sensore di rotazione albero motore, sensore temperatura olio, distanza percorsa dal contagiri, consumo carburante, ecc. Sulla base di questi dati, la centralina calcola il chilometraggio residuo prima della manutenzione e segnala sul display l'intervallo di manutenzione necessario.

Fig 2. Un esempio di come viene calcolato l'intervallo di manutenzione nelle auto Skoda:

Fig 3. A seconda dei dati ricevuti, il computer di bordo può offrire diverse opzioni:

Ma devi capire che un computer di bordo è solo un'auto., che non tiene conto di molti fattori, ed è stato creato dal suo produttore, che inoltre non può tenere conto di tutti i fattori! Pertanto, non peggiorerai le cose se cambi l'olio più spesso: lo migliorerai solo!

Quindi, quale intervallo di cambio dell'olio motore dovresti scegliere?

Evidenziamo i punti principali quando si sceglie un intervallo di cambio dell'olio motore.

Guardiamo il manuale del produttore... È il manuale, e non le traduzioni di edizioni russe di terze parti prese da dove non è chiaro! Nel manuale troviamo una targhetta con gli intervalli di cambio, e le righe "in condizioni di esercizio gravose, si consiglia di dimezzare l'intervallo di cambio". A volte non c'è nulla nel manuale sul chilometraggio. Cerchiamo documenti tecnici ufficiali, di solito sono accesi lingua inglese. Assicurati di seguire le raccomandazioni ufficiali del produttore della tua auto!
Definiamo le nostre condizioni operative. Nella maggior parte dei casi, se vivi in Russia, hai solo condizioni operative difficili! Ma ci sono eccezioni! Ad esempio: vivi in una tranquilla cittadina di provincia senza ingorghi. Clima moderato, la temperatura in estate non è superiore a + 30C, non c'è gelo in inverno. L'auto viene utilizzata giornalmente e percorre almeno 20-30 km dopo l'avviamento. L'auto non gira al minimo per 20-30 minuti (non usi la funzione di avvio automatico del tuo allarme - sì, anche questo è dannoso!). Rifornisci il carburante in una stazione di servizio, sai per certo che è di buona depurazione, con un basso contenuto di zolfo. Il carburante viene fornito direttamente dalla raffineria, tutti i documenti sono in regola (e in generale, questa è la stazione di servizio del tuo parente 🙂). Il terreno è pianeggiante, non polveroso, le strade sono asfaltate (perché il presidente è venuto di recente nella tua città 🙂). In questi casi non è possibile accorciare l'intervallo di cambio e considerare di avere condizioni operative normali! In tutti gli altri casi, considera le tue condizioni operative difficili!
Che tipo di olio riempi? Se versi olio minerale, vive di meno: devi fare sconti su questo. Si applica anche agli oli idrocrackati "sintetici" (VHVI, Gruppo III). Se versi veri sintetici PAO / Esteri - vivono più a lungo degli oli minerali e degli oli idrocracking - ma non illuderti! Nell'olio motore, oltre all'olio base, c'è un pacchetto di additivi che funzionano, indipendentemente dal fatto che siano disciolti in sintetici o in acqua minerale. In caso di condizioni operative gravose, è necessario prestare attenzione alle caratteristiche dell'olio motore. Su oli con un numero di base basso (ad esempio TBN = 5-6), nonché su carburante povero ad alto contenuto di zolfo, non è consigliabile guidare con lunghi intervalli di cambio!
Qual è il tuo motore? Se il motore della tua auto è dotato di una turbina, l'olio sviluppa la sua risorsa più velocemente che in una semplice. motore aspirato... Ci sono produttori che consigliano in condizioni difficili, per i motori turbo, il periodo di cambio è di 2500 km!

Esempio 1: Proviamo a determinare l'intervallo di cambio per toyota camry versione 2008.
Noi troviamo Documento ufficiale Toyota:, sotto in piccolo è scritto "In condizioni operative gravose, dimezzare l'intervallo di cambio." Dividiamo 14000/2 = 7000 km. Scelta finale: Intervallo di cambio 7000 km.

Cosa dicono i produttori di olio motore?

I produttori di olio motore mantengono quasi sempre la solidarietà con i produttori di automobili sugli intervalli di cambio dell'olio. Quasi ovunque dice "Fare riferimento al manuale del proprietario del veicolo". Ma ci sono risposte di esperti sotto forma di consigli. Nelle loro risposte, i produttori di olio motore si affidano quasi sempre alle raccomandazioni delle case automobilistiche!

Alla fine dell'articolo, vorrei citare le FAQ, un produttore di olio motore molto famoso e popolare in Occidente - Valvoline.

Domanda: Devo ridurre l'intervallo di cambio dell'olio a 3000 miglia (circa 5000 km)?
Risposta: Valvoline consiglia di cambiare l'olio ogni 3000 miglia (circa 5000 km). La maggior parte degli appassionati di auto (più dell'80% dei conducenti in uno studio californiano) utilizza un veicolo in condizioni di guida gravose (start-stop, viaggi a breve distanza, traino, molto alto o molto alto basse temperature aria, ecc.) I produttori di automobili raccomandano di accorciare gli intervalli di cambio in condizioni operative gravose, nella maggior parte delle raccomandazioni 3750 miglia o meno, e 3000 miglia (circa 5000 km) è la raccomandazione più comune. Olio motore e filtri dell'olio hanno una vita utile più breve in condizioni operative gravose, a causa di un aumento della quantità di contaminazione. Quindi, cambiare l'olio e il filtro ogni 3000 miglia (circa 5000 km) è il modo migliore per mantenere un motore sano.

Puoi iscriverti a ogni parola! Esattamente intervalli frequenti cambio dell'olio motore - 5000 km, ti proteggerà dall'accumulo di depositi nel motore, dagli effetti negativi del carburante di scarsa qualità, dalle dure condizioni operative dell'auto, ecc. Intervalli di cambio olio motore ridotti, uno dei più modi efficaci mantieni il motore in perfette condizioni! Con intervalli di cambio di 5000 km, il motore dell'auto funzionerà fedelmente per molti anni!

Perché cambiare l'olio?

Tipi di olio

Frequenza di sostituzione

Condizioni operative gravose

Influenza del tipo di olio sulla frequenza di sostituzione

Cambio olio automatico

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Ho bisogno di olio quando installo il filtro?

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