Come diventare più macchina veloce In tutta l'Austria? E quindi ottenere Alexander Keresztesi e il suo R32 Nissan Skyline. GT- R.

Un tentativo di diventare il più veloce tra la popolazione di tutto il paese è un compito piuttosto difficile. Oltre alla macchina, che non è popolare in questa parte del mondo. Tuttavia, scelta ovvia Per Kereesztesi, Nissan R32 è diventato: "R32 è lo skyline più famoso. Ha vinto tutte le 29 gare in Group un campionato. Leggenda della macchina. "

Legenda, nelle mani del 25enne austriaco, creato per battere il segno a 1250 potenza del cavallo Su Dino Stand. Il percorso verso il sogno si è rivelato piuttosto lungo, spinoso e complesso. Inizialmente, a causa di difficoltà tecniche, il processo stava camminando piuttosto lentamente, e di conseguenza, lo skyline era nelle mani dei motoristi di importazione Pro. È vero che solo sei atelier di sintonizzazione sono impegnati nello skyline di Nissan in Austria e solo due dei quali sono impegnati in R32.

"Abbiamo trascorso tutto il weekend insieme, condividendo viste sulla macchina", parla Keresztesi di quel primo incontro. "Ho capito che sono stati i ragazzi che tradurranno il mio R32 in un livello completamente nuovo".

Il piano iniziale Keresztesi era semplice e ingenuo: nel fine settimana per essere la macchina più veloce del paese, e durante la settimana per coinvolgere altre cose, ad esempio, prendere un tete dal dottore. Non ci è voluto molto tempo per capire l'assurdità dell'intera situazione e presto lo skyline ha il nome El Toro.

È appena successo che i PRO Import Motorsports of Holland specializzati in auto cariche e presto mettono Keresztesi sulla strada per aumentare il numero di potenza, più di qualsiasi persona equilibrata.

Tutto inizia non dallo stock rb25Det in R32, ma con un grande blocco RB30E. Un volume ancora maggiore è stato ottenuto da un motore 3.0L con Nitto 3.2L Whale Stroker. Il cambiamento è diventato possibile con uno, anche se grande, GRARTT GTX42 Turbo, che aiuta a generare altro 1050 lb-ft coppia senza gonfiore di azoto.

Kereesztesi non poteva negare la potenza chimica, però; 150l.s. - Colpo di Zakisi rimane nella gru e poi la macchina darà a 1.400 CV Quando è necessario. Tutto ciò sembra una piccola esplosione del rallentatore, ma Keresztesi assicura che il motore potesse emettere fino a 1800 cavalli.

La trasmissione, tuttavia, ha i suoi limiti.

Haltech Engine Control System è responsabile delle impostazioni e dei lavori in tandem con Racepak.

Dopo essere arrivato in PRO Import Motorsport, il motore e la trasmissione sono stati rimossi, il telaio di sicurezza è stato ridotto. Poco dopo, R32 è stato preparato per la pittura in un'arancia arancione. Nel frattempo, RB30e è stato fermato e ha ricevuto un nuovo Turbo Garrett. Pistoni forgiati e aste di collegamento con tutto il necessario. Haltech Engine Management System è responsabile per l'accensione e il controllo del carburante, l'ultimo dei quali è fornito da 2.000 cc / min. Dinamica iniettore e pompa del carburante alta pressione Weldon. Prima di posizionare il motore nel corpo, sei velocità scatola di sequental L'ingranaggio è stato attaccato con un sistema operativo unico, giken.

"Ho una macchina da sogno", riconosce Keresztesi. "Ho sempre voluto avere un'auto così elevata di alta classe. Tutto ciò che rimane ora - goditi la macchina più veloce in Austria.

R32 Nissan Skyline GT-R

Motore RB30E Blocco motore; Nitto Performance Engineering 3.2L Albero motore a motore, aste per collegamenti, pistoni, pompa dell'olio e guarnizioni; PRO Import Motorsports Modificata testata RB26DETT RB26DETT TESTA DEL CILINDRO, POMPA DEL POMPA DEL POMPATORE DELL'OLIO E DELLA POMMA DI LIFTER; Valvole supertech, guide valvole e guarnizioni steli della valvola; Jun auto a camme a camme, molle della valvola e fermi in titanio; HKS Gear a camme regolabile e dispositivo di raffreddamento dell'olio; Borchie di testa arp; Piatti del deflettore dell'albero a camme personalizzato; PULEGGIA ALBERO ALBERO DI PRESENCE DI ROSS; Nismo pompa acqua; Corpo dell'acceleratore ipertuneo, collettore di aspirazione e ferrovia del carburante; Tubazioni intercooler personalizzate e intercooler front-mount; NY-Trex 150HP Sistema a nitroso; Radiatore Koyo; Garrett GTX42 Turbocompressore; Collettore Turbo 6Bost; Tial 60mm Wastegate; 4 "scarico; Iniettore Dynamics 2.000CC / Min Iniettori di carburante; Linee e raccordi del carburante di Goodridge; Weldon Pompa del carburante e filtri del carburante; Pentola di combustibile personalizzata; Regolatore di pressione del carburante Turbosmart; Sistema di accensione progetti plasmatici

Trasmissione Drivetrain OS GIKEN e frizione a quattro piastre; ATS / differenziale carbonetico; Driveshaves personalizzate; Driftworks HICAS Eliminator.

Gestione del motore Haltech Platinum Sport 2000 Sistema di gestione del motore

Sottuto e telaio Bilstein Dampers e Springs; Modifiche a sospensione personalizzate di Nitrron Racing Systems

Ruote e gomme ENKEI / NISMO Ruote da corsa; Hoosier Dot Trascina pneumatici radiali

Esterno Paracadute Simpson; Windows Lexan personalizzato; Front-end personalizzato; Garage Saurus Spoiler posteriore

Rollcaggio interno personalizzato interno Sedili sparco; Imbracature di ltec; Volante Sparco; Dash Digital Dash

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30 gennaio 2016

1991 Nissan Skyline GT-R 4WD R32 - 2,6 L / 280 HP

Nissan Skyline. - (nella linea celeste, orizzonte) Auto prodotta in Giappone dal 1957, prima di Prince Motor, e poi preoccupazione Nissan. Motore che ha comprato principe nel 1966. Ad oggi sono state rilasciate 13 generazioni di questa auto. La versione attuale di V36 è anche venduta nel Nord America, in Russia, Corea del Sud E Taiwan sotto il nome INFINITI G.

R32.

Nissan Skyline R32.

Skyline di ottava generazione, con indice R32.È apparso nel maggio 1989. Sono state vendute 296.087 auto. Rispetto alla generazione precedente, il numero di possibili tipi di corpo è stato ridotto - solo un coupé 4-portato e 2 porte è rimasto.

Le auto sono state completate con 6 cilindri aggiornati in motori di linea Serie RB e 4 cilindri CA per la versione base di GXI. La maggior parte dei modelli è stata dotata di sistema HICAS. La versione con un motore da 2,5 l è diventata uno dei primi auto giapponesi con 5 velocità trasmissione automatica. Sistema ABS. Offerto come opzione (ad eccezione della versione GT-R), la Vussophy of LSD nel differenziale posteriore era in equipaggiamento standard Per tutti i modelli turbocompressi e nell'elenco delle opzioni per tutte le altre versioni tranne GXI.

La piattaforma Skyline ha anche prodotto modelli A31 Cefiro C33 Laurel.

• GXI Type-X - 1,8 L Ca18i L4, 91 litri. a partire dal. (67 kW)
• GTE TYPE-X - 2.0 l Rb20e L6, 125 litri. a partire dal. (93 kW, 172 nm)
• GTS Type-X, S, J - 2.0 l RB20DE L6 155 litri. a partire dal. (115 kW, 184 nm)
• GTS-25 Type-X, S, XG - 2,5 l RB25DE L6, 180 litri. a partire dal. (132 kW, 231 nm)
• GTS-T Type-M
• GTS-4. - 2.0 l rb20det turbo l6, 212 litri. a partire dal. (158 kW, 263 Nm)
• GTS-4 (Autech) - 2,6 l RB26DE L6, 225 litri. a partire dal. (169 kW)

GT-R.

Nissan Skyline R32 GT-R

Nissan Skyline R32 GT-R

Il ritorno nelle versioni del 1989 di GT-R (BNR32), progettato in conformità con i requisiti della FIA per le auto da corsa del Gruppo A.

Era attrezzata sistema elettronico azionamento completo 4WD AtteSa ETS (inglese Advanced Total Tracy Engineering System per tutta la coppia elettronica divisa ). La sua caratteristica era che quando viene visualizzato lo slittamento della ruota posteriore, le ruote anteriori erano collegate, che sono state trasmesse circa il 50% della coppia, che ha permesso di compensare la perdita di slittamento. La stessa auto rimase la trazione posteriore. Il sistema HICAS, che ha ricevuto la Super Console, è stato aggiornato ed è stato già controllato dall'elettronica. Il motore a 6 cilindri RB26DETT con un volume di 2,6 litri aveva due turbine, che ha permesso di raggiungere una capacità di 500 CV. Con il 276 ufficiale (potenza massima sotto l'accordo dei signori delle case automobilistiche giapponese).

Avendo vinto 29 gare nel campionato anello JTCC 29, vincendo il 4 ° campionato di fila dal 1990 al 1993 e mettendo un nuovo tempo record del loop North Nurbourning per le auto seriali, l'auto ha dimostrato la sua superiorità.

Inizialmente, a causa dei requisiti diligazione per GT-R, sono stati installati ruote da 16 pollici, che hanno limitato la dimensione e l'efficienza dischi dei freni. Dopo i cambiamenti nei regolamenti delle corse che ha permesso l'uso di ruote da 17 pollici, una versione è stata rilasciata nel febbraio 1993 GT-R V-SPEC (dall'inglese. vittoria., Vittoria) con ruote Bbs da 17 "e meccanismi di freno Brembo ampliato. Anche l'auto è diventata attiva differenziale posteriore. Un anno successivamente rilasciato V-Spec II, distinto da pneumatici più ampi.

• GT-R. - 2,6 l rb26dett Twin-Turbo L6, 280 l. a partire dal. (206 kW, 368 N · m)
• Nismo.
• V-SPEC.
• V-Spec II

1991 Nissan Skyline GT-R 4WD R32

2.6 l / 280 hp

Il BNR32 di Purebred, il rilascio del maggio 1991 è stato portato nel 2014 nello scarico e nella condizione molto allegra, visto sul retro, TCP HR32 91G 110L / s. Possiedo un'auto per quasi 2 anni, ho sognato 10 anni)))))). Durante questo periodo, l'auto era completamente ordinata e un restauro molto scarsale, c'era una sfida per fare un'auto per l'anima senza risparmiare denaro, forze e tempo. Bortovik completo sull'unità. E in ordine

Il corpo era completamente smontato con la rimozione di bicchieri di porte e tutto incernierato, l'auto non aveva un singolo focale della Karosia ed era ancora in fabbrica anticorriso sul fondo, l'auto era di nuovo divisa in due parti e completamente rafforzata sul Cucitura, cucitura rimossa, contatori posteriori rinforzati, aggiunti spar posteriore sinistro. Un'estensione unica del corpo del metallo viene eseguita +50 allo standard, in modo tale da poter fare copie e vendere)))) Il lavoro utilizzato parti di un'altra macchina, il corpo è completamente portato a ideale e verniciato nella camera tecnologica usando i migliori materiali. Idewall dipinto. Non ancora lucido. Assemblare, nel processo, il 90% degli elementi di fissaggio, clip, bulloni e dadi su nuovi, non è stata sostituita nessuna singolagoresi superiore. I montanti NISMO sono installati prima, culo, così come i fondi del fondo davanti tra le sintesi e la parte posteriore del supporto con il supporto del cuscinetto a sospensione. Completamente nuove ottiche originali, tutte le lampade sono nuove, Xenon.

Sospensione - Cola HKS Ring, leve anteriori personalizzate sul SC, rimosse completamente Khaks, installate al posto di esso divide le leve del kit DS Performance sul GUR del GUAR. La sospensione è sottovalutata dal crollo di meno 3 prima, meno 2, 5 snack a culo. Il resto delle leve sullo scarico della cerniera e della navigazione nella vernice di fabbrica.

Freni - Stoke di Norta dopobiliare, dischi perforati Nou Nehim Ying Jipan, tubi rinforzati in Giappone, esplora GTC.

Motore - Dopo il pieno Rebulda, pistone ancora, nuovi anelli originali, 86, 5mm New Glakshaft Stoke, Maslonasos June non slot, inserti ACL ceramica, piastre promozionali in Pallet Tomei, pacchetto metallico GBC Tomei, borchie ARP, turbine stock, stock pers, bobine Stock, candele Denso 6 RCI. Il blocco viene lavato e lucido, il GBC che ripristinando i pastelli di camme, macinando, criminando il lavoro della precedenza. Nissan Oil. GTR 10/50, filtro originale, pressione dell'olio sul freddo 6, a caldo a Idle 2. Motore sul chilometraggio in esecuzione 1000 km. Valvola copre la pittura a polvere. Può contenere fino a 600 gradi. Kit Selicone Nismo Bai AJS. ARC INGRESSO, APEXI FILTRE, ci sono anche scatole di scorte, Drapes Stock. Blowoff China. Completamente sostituito tutte le granate degli azionamenti e le antegrane, le ghiandole della catena e del cambio, gli alieni freschi ovunque Nissan. Sotto il cofano tutto è pulito sul pheincheum. Busto del cervello AP Giappone. Capitolo Nuovo Stock
Ruote del fiume R17 prima del 10J ASS 12J, assolutamente nuovi pneumatici Posteriore 275/40 Yokohama V102, prima del 245/45 Yokohama V102. Diametro intorno al cerchio è uguale.

Il salone è una nuova casta di tappeti da 180sx. Cucito, eco-bottone e nubuck, inserimento nella porta di nubuck, nuova gomma e modanature di vetro. RUEST NARDI GALA 3 NARDI TORINO PULSANTE ORIGINALE, Knob Nismo Gear, Tidy Nismo 260 km / h, controller boost ecc., Controllo lounche A proposito di partenza Tomei, buona auto audio senza fanatismo, un sacco di nuova plastica e gomma, clip e dispositivi di fissaggio, rivestimenti su Pedali RAZO.

Ci sono svantaggi, ronzando dal Gear Yappae, il prezzo di una domanda è 10 mila, è necessario modificare le lampadine in ordine in ordine, qualcosa sulle piccole cose richiede di lucidare e ricostruire dischi. Per quanto possibile eliminare.

Ogni nodo e l'unità prima dell'installazione è stata accuratamente controllata e ripristinata o sostituita con una nuova, la macchina è stata incorporata nella macchina e il bilancio totale si è avvicinato a 1000000 p. Non vendevo una macchina e ho fatto un sogno incorporato, molti dettagli nuovi e nessuno ne avevano mai ordinato nuovi tranne che per me)))) Stavo cercando molto su eBay e nelle distese della Russia. Ma sfortunatamente, le circostanze con l'acquisto del cottage sono costrette a vendere una macchina, e io andiamo solo in estate, non ha nessun posto dove tenere la macchina, non ci sono strade nella nostra città, capisco che la macchina lo farà Stare e succhiare il bottino, perché c'è sempre qualcosa da fare)))). La macchina richiede un'attenzione costante e un'assistenza, non una piccola pazienza, un sacco di soldi e benzina, per coloro che non capiscono cosa non ha bisogno di questa macchina per trascorrere il mio tempo con domande stupide, l'auto in pieno ordine va a tutti i soldi e Nascosto un enorme potenziale, una persona con le mani e la sua testa lo rivelerà facilmente, gli acquirenti passeranno il controllo delle Fais come chiunque non venderò la macchina. Per coloro che credono che per 350 mila, puoi trovare il perfetto GTR per te la strada per il Salon Avtovaz. Con l'auto inoltre darò un gruppo di nishyakov con una quantità totale di altri 100 mila rubli.

In contatto con

Skine nel corpo 32 è considerata la 8a generazione del modello. Se consideri solo i puri skylay "Nissanovsky", poi il 5 °. Le prime copie sono nate nel lontano 1989. Al giorno d'oggi, la domanda di Skylain è caduta, che è spiegata non solo per il taglio dei tipi di corpo, ma anche il rilascio di una nuova generazione progettata per restituire le prime posizioni delle versioni da corsa con 30 e 31 corpi.

Particolarmente interessante nel coupé del corpo dell'auto prodotto dopo 32 generazioni chiamato GT-R. Ma inizia fin dall'inizio, immagina prima, le cosiddette versioni "civili".

Skyline degli star

ATTENZIONE! Trovato un modo completamente semplice per ridurre il consumo di carburante! Non credere? Anche il meccanico automatico con 15 anni non credeva, finché non ci ha provato. E ora risparmia 35.000 rubli all'anno in benzina!

E questa è il coupé della dimensione del corpo.

Ora considera le differenze tra i gradi specifici della Nissan Skyline "Versioni civili":

• Body 32 fr, versione di jiiks e jiiks pup-x. Solo berline a quattro porte con installazione di energia da 1,8 litri Ca18 stanno cadendo in questo gruppo per 91 cavalli. Layout della ZDP, freni a tamburo. È considerato "verdura", cioè, la più semplice attrezzatura standard;

• Body 32 ore, versione jitty e jiti-ix. Sono anche cadendo anche solo berline a quattro porte con un motore da 2 litri rb20e. Freni posteriore già disco, ma l'unità è ancora posteriore;
• Corpo 32 E-HR nelle versioni DJ / selezione del jitiece. Questo gruppo comprende anche berline a 4 porte e una coupé con una centrale elettrica da 2 litri per 155 cavalli. Tutte le auto con trazione posteriore con freni posteriori a disco;
• Body 32 E-ECR con versioni di Djites-25. Ci sono berline a 4 porte e una coupé con una centrale elettrica da 2,5 litri per 180 cavalli. La configurazione è offerta da S. scatola automatica ingranaggio o "meccanica". Per quanto riguarda l'azionamento e i freni: disco e disco posteriore;
• Corpo 32 in versioni di dzityes-t e stupido. Solo berline a 4 porte con una centrale elettrica da 2 litri per 212 cavalli e turbocomprensioni. Azionamento posteriore, freno VD;
• Body 32 E-HNR. Inserisci la coupé e le berline con una centrale elettrica da 2 litri per 212 cavalli con turbocompressione. Brevolte a quattro ruote motrici e freni VR.

Skyline da corsa 32.

Sarà utile sapere che è stata pianificata l'auto nel 32 ° corpo all'inizio per gli standard FIA. Quest'ultimo significa requisiti duri propositi alle sedie per auto a gruppi A-Group ad anello.

Veramente, cose tecniche Skyline eccita ancora le menti degli intenditori, noto quali razze e auto ad alta velocità della produzione giapponese sono rappresentate. Bene, per esempio:

• "Multi-farmacia" su tutte le ruote;
• Certificato 4WD a trazione integrale;
• Mettando la metà del km sul nodo dell'asse anteriore al momento di scivolare le ruote dell'auto sportiva;
• Sistema super hickas;
• Elettronica regolabile sulle versioni di guida integrale di una coupé, dando una stabilità invidiabile a turno.

Di regola, alla testa di tutti questi frills si fermarono nuovo motore Rb26dett, competentemente turbocompresso e non limitato standard ambientaliCome nelle versioni "civili".

Sarebbe ancora abbastanza per un confronto della capacità in modo che l'immagine diventi chiara - 280 cavalli da versioni ordinarie e più di 500 cavalli vicino alle corse. E questo non è tutto, perché se è necessario finalizzare l'installazione di potenza della versione sportiva, è possibile intervenire sulla barriera in 1000 cavalli, il buon motore ti consente di fare.

Bene, naturalmente, il colpo finale, concludendo un'idea di questa macchina, diventa design esterno Corpo. Un design esterno molto proporzionale del coupé affascina immediatamente: nulla di superfluo, esterno è un fascino. Questo è il motivo per cui molti esperti hanno anche chiamato questo corpo molto più attraente e più efficace del 33 e 34, pubblicato dopo (su di esso più sotto).

Il fatto che lo skyline 32nd con un ingombrante fuorior entrò nel mondo delle gare oggi non ha dubbi. Per 48 mesi, la carriera sportiva del 32 ° ha vinto tutti i tornei di Ring-Racing, condotti nell'intervallo del 1990-1993 in Giappone.

Il 32 ° schiantò tutti e tutto come un samurai invincibile. L'autista di auto si è mostrato con successo e all'estero. Sotto la guida di Kato, ha fissato una nuova registrazione di famose gare di Nurnbourring, riducendo un record ben noto per 23 s.

Gloria del 32 ° dopo quello che ordinava in tutto il mondo. La domanda per l'auto nel corpo 32 ha superato tutte le aspettative. A questo giorno, l'auto sportiva rimane amata Drifter divertenti e Street-Ryerov. I modelli successivi di Skyline 33 e 34 si sono rivelati, secondo gli esperti, in alcuni modi sono leccati, non tali carismatici, come questo.

Nuovo corpo 33.

Il nuovo skyline del corpo arriva a metà del 1993. All'inizio, la modernizzazione ha toccato solo le versioni "civili". Per quanto riguarda la versione da corsa, non è stato toccato il poro e il tempo.

In tutto, a partire dal design e dalla fine con le sue capacità tecniche, Skyline 33 Rose dal 32 °. Ci sono cambiamenti, ma sono in generale, carattere evolutivo. Per esempio:

• Progettazione esterna più arrotondata e lounge;
• Alcuni miglioramenti tecnici;
• Gli stessi motori, anche se senza alcuni modelli di centrali elettriche (in particolare, non sono più impostati motori SA18);
• L'aspetto di uno solo nuova configurazione, anche se bengrant;
• Un aumento delle dimensioni del passo e del corpo;
• Aumentare il mantenimento della cabina su entrambi i tipi di corpo (sulla berlina e coupé).

I più recenti parametri meritano un'attenzione separata. Pertanto, la lunghezza del corpo a 4 porte dell'orizzonte è stata aumentata a 472 cm, la coupé - 464 cm. Di conseguenza, la larghezza e l'altezza sono aumentate: 172 e 136 cm alla berlina, 172 e 134 cm nella coupé.

105 mm è stato aumentato di un passo.

Skyline 34.

Questo corpo era già messo su un modello di generazione per la prima volta visto dalle masse nel 98 ° anno del secolo scorso. Questa volta, un grande focus sullo sport e la conformità con Ecoconormors è già stato fatto.

In particolare:

• L'installazione di energia di Jii 20E è stata sostituita con 20DE scheggiato. Il motore non è nuovo, è stato coinvolto il 32 °, ma ora è stato attentamente migliorato;
• Questo inchiostro a motore con un cambio a 5 velocità consentito all'orizzonte del corpo 34 per diventare uno dei leader del mondo automobilistico nell'economia di carburante e in model Row. Tutto skyline - il migliore tra i motori "sei";
• A poco a poco, la scatola a 5 leva ha spostato 4 trasmissione automatica con PP.

Skyline 34 è stato prodotto in 4 versioni.

1. La versione JITI è stata offerta con una centrale elettrica da 2 litri per 155 cavalli.
2. La versione 25 di Jitty, JITI-IX e JITI-UI erano dotate di un'installazione da 2,5 litri per 200 cavalli.
3. La modifica del camion JIT esce con un motore da 2,5 litri per 200 cavalli e un azionamento completo;
4. Infine, il JITI-T con un aggregato RB25 da 2,5 litri è di 280 cavalli.

Allo stesso tempo, allo stesso tempo, i cambiamenti sono stati colpiti e correndo JITI-ER. La leggenda è stata nuovamente rianimata, ora con telaio innovativo e altre cose avanzate.

Per esempio:

• La nuova generazione di auto sportiva è diventata più breve del primo;
• L'assale anteriore è stato promosso più vicino al motore;
• Le coperture delle valvole sono dipinte in un colore rosso brillante invece di nero, come prima;
• Turbocompressori aggiornati;
• È installato un nuovo cambio;
• Apparvero i regolatori di temperatura di intercoule innovativi;
• L'auto è stata dotata di un display da 5,8 pollici che consente di visualizzare il funzionamento dei fluidi di lavoro e della loro temperatura.

La versione sportiva ottiene anche una sospensione sospensione. I designer hanno persino abbassato l'atterraggio, installato sul cofano di 2 diffusore, raffreddando perfettamente il potente motore.

Si noti che le versioni della macchina sportiva skyline nella nuova generazione c'erano due. Il primo è stato chiamato V-Spec, e il secondo è M-Spec. Quest'ultimo ha completamente copiato la prima versione, solo la sospensione differiva dolcemente, e il salone era abbondante della pelle.

A metà del 1999, Nissan ha anche mostrato un innovativo modello V-Spec 2 con una sospensione piuttosto resistente. Era una specifica V tanta più dura originale. La nuova modifica appare anche un cappuccio leggero dal materiale composito. In particolare, era un oggetto di carbonio, che era significativamente più facile in alluminio.

Un'altra caratteristica che distingue V-Spec 2 dal predecessore riguarda il colore del pannello frontale. Lui è più scuro. Inoltre, la tappezzeria dei sedili dal tessuto nero, e non grigio, come prima.

L'ultima modifica 34 è stata rilasciata all'inizio del 2002. Nulen - è stato così chiamato e venduto di conseguenza in 2 versioni. Il nome del modello riceve in onore delle gare di NuRenburgrin, in cui la macchina sportiva ha mostrato il record mondiale. Entrambe le versioni erano dotate di un motore che consente a un'auto di sviluppare 300 km all'ora.

Riparazioni

L'orizzonte dell'auto, tuttavia, come qualsiasi altra macchina, ha bisogno di lavori di riparazione tempestiva. Alcuni di loro possono anche essere tenuti con le loro mani, il produttore in questo senso non ha ferito i proprietari.

La sostituzione dell'ala anteriore viene eseguita molto facilmente. Le difficoltà possono presentare l'ala posteriore (su di essa sotto).

Quindi, per sostituire l'ala, dovrai preparare i dettagli, i suoi blocchi per il nucleo automobilistico o il paraurti. Sarà anche necessario prendere elementi di fissaggio chiamati "bug". In cento la sostituzione dell'ala anteriore è stimata, di regola, in 800-1500 rubli.

Al contrario, la riparazione dello skyline dell'ala posteriore non è più semplice ed è valutata dai riparatori a 2500-3000 rubli. Le difficoltà sono principalmente associate al tipo di corpo. Sulla coupé, rispettivamente, rendi la riparazione più difficile. Quasi sempre, quando ripara l'ala della parte posteriore, è necessario tagliare, perforare o aumentare l'oggetto.

In ogni caso, se la sostituzione viene eseguita con le tue mani, è necessario prima di rimuovere il paraurti e rilasciare il comparto merci.

• Il polsino in gomma viene rimosso;
• Quindi - la tappezzeria del pavimento e il comparto merci;
• Disconnessione del cablaggio.

La sostituzione dell'ala viene eseguita nel caso in cui è impossibile ripristinare l'elemento corporeo o i fissatori sono rotti o l'oggetto stesso è deformato dopo l'incidente.

Guarda il video sulla riparazione del corpo Coupe Skyline

Per ulteriori informazioni sul lavoro del corpo in altre pubblicazioni del nostro blog informativo. Guarda foto e video che darà raccomandazioni preziose natura pratica

Mercato delle vendite: Giappone. Sterzo giusto

La macchina leggendaria è apparsa di nuovo nel settembre 1998 con un cambiamento telaio e altri aggiornamenti. La nuova generazione è diventata un po 'più breve del precedente, e l'asse anteriore è diventato più vicino alla parte anteriore. Le coperture della valvola erano dipinte in un brillante rosso, invece del nero, che è stato applicato a loro nelle generazioni passate. Anche i turbocompressori sono stati migliorati. Soprattutto per questa macchina, è stato progettato un nuovo riduttore di Getrag a 6 marce più lungo. I sensori di temperatura Intercoule sono apparsi su modelli V-Spec. L'R34 GT-R è stato installato display LCD da 5,8 ", che consente di visualizzare tali parametri come pressione turbocompressa, temperatura dell'olio e liquido refrigerante, e per V-Specs, anche un grafico di accelerazioni longitudinali e trasversali e un tempo di cerchio in razze anulari .

Inoltre, nonché la generazione R33, i nuovi modelli R34 GT-R V-SPEC erano dotati del sistema AtteSta E-TS Pro, ma i sistemi GT-R standard "Pro" non sono stati installati. Le versioni V-SPEC hanno ricevuto una sospensione più stabile e un atterraggio abbassato. I modelli V-Specs includevano anche un diffusore in plastica di diffusore di plastica (motore inferiore del raffreddamento) e il diffusore di carbonio, progettato per guidare i flussi d'aria lisci auto.

Un'altra versione di R34 GT-R è stata chiamata M-Spec. Il modello era simile a V-Spec, ma aveva una sospensione più morbida e interni in pelle.

Durante la produzione della quinta generazione GT-R, Nissan ha iniziato a sviluppare una versione chiamata N1, che è stata anche prodotta in precedenza nei modelli R32 e R33, e tecnicamente, era simile ai predecessori. Non c'era: aria condizionata, tergicristallo posteriore e sistemi stereo. Solo 45 auto sono state rilasciate, 12 dei quali sono stati utilizzati dall'unità Nismo (Nissan Motorsport) per partecipare a campionati super Taikyu Racing. La maggior parte delle auto rimanenti sono state vendute alle squadre di corse e alle società di sintonizzazione.

Nell'agosto 1999 Nissan ha mostrato nuovo modello chiamato V-Spec II. L'auto ha ricevuto una sospensione piuttosto rigida (molto più dura rispetto all'originale V-Spec). Sul nuova versione È apparso un cappuccio di carbonio, che è più facile dell'alluminio precedentemente installato su tutti i GT-R. Un'altra differenza tra V-Spec II dall'originale è un colore più scuro della console centrale. Inoltre, i sedili sono stati cuciti da tessuto nero, e non grigio, precedentemente utilizzato su altre versioni di R34 GT-R.

Nel febbraio 2002, Nissan ha rilasciato ultimo modello R34 GT-R Series, chiamato Nür. È stata venduta in 2 versioni: Skyline GT-R V-Specs II Nür e skyline GT-R M-SPEC Nür. Il nome di Nür è stato dato in onore del famoso Trail Nürburgring Racing in Germania. Entrambe le versioni erano equipaggiate motore modernizzato RB26DETT in base al motore N1, che ha permesso alla macchina di sviluppare una velocità di circa 300 km / h.