Come aumentare la velocità della stufa del motore VAZ 2107. Modernizziamo e cambiamo la stufa sui "Sette" con le nostre mani. La stufa è controllata

Perché la stufa Vaz-2107 non si riscalda

E di nuovo il tempo minaccia di fare freddo. Per coloro che non stanno bene con il riscaldamento, la domanda più importante era come riscaldare la "stufa"? Prima di tutto, determineremo la causa del malfunzionamento. Il colpevole potrebbe essere un motore sottoraffreddato, un sistema di raffreddamento "arioso" o un malfunzionamento del riscaldatore stesso. Se la ventola della stufa non gira - il cablaggio è difettoso - .

Spesso la causa del freddo in cabina è un motore sottoraffreddato

Segni: la temperatura sull'indicatore è nella zona bianca, il motore impiega molto tempo per riscaldarsi. Il normale riscaldamento a una temperatura di -20 si presenta così: avviamo il motore, in 8-10 minuti per al minimo il motore dovrebbe scaldarsi fino a 40-50 gradi (l'inizio del settore bianco della scala dell'indicatore di temperatura). Se la temperatura sale al di sopra è un bene, meno è un male. Il termostato è difettoso. Quindi andiamo in 1-2 marcia e in 5-8 minuti la temperatura sale a 80 (il confine delle zone bianca e verde). Non riscaldato fino a 80 - per una sostituzione! Temporaneamente, puoi fare con l'isolamento del radiatore con cartone o qualcos'altro. Ma non dimenticare che se il motore viene caricato (bloccato e sbandato), potrebbe bollire. Pertanto, il cartone dovrebbe essere estratto facilmente e rapidamente.

Aria nel sistema di raffreddamento

Prima di tutto controlliamo il livello di antigelo in vaso di espansione, manutenzione del tappo del radiatore. Se l'antigelo viene diluito con acqua, è cattivo, si indurirà, deve essere sostituito. Se il tappo del radiatore è difettoso, l'aria rimarrà nel sistema e ciò porterà a una cattiva circolazione e al freddo in cabina. Compriamo e mettiamo una nuova spina, aggiungiamo antigelo e la carenza scompare.

La camera d'aria può rimanere dopo la riparazione del sistema di raffreddamento. L'aria viene rimossa guidando l'auto, preriscaldata a 80 gr. motore, su per la collina per alzare la parte anteriore. Quindi, tolto il tappo del radiatore, si fa girare il motore a 2000 - 3000 giri/min per alcuni minuti. Dopo che l'aria è stata rilasciata, non resta che rabboccare l'antigelo e chiudere il tappo del radiatore.

Successivamente, verificare la corretta posizione delle leve di comando della stufa

Blu: controlla l'alimentazione dell'aria. Rosso - rubinetto alimentazione antigelo. Devono essere aperti (a destra fino in fondo). A volte il rubinetto diventa acido. Trovalo sotto il vano portaoggetti e controlla: dovrebbe aprirsi completamente, puoi aiutare con la mano, contemporaneamente alla leva. Solo, lavora con attenzione, le parti sono delicate, fragili, puoi romperti. È conveniente spostare la leva con la mano sinistra e girare il rubinetto con la mano destra.

Valvola del riscaldatore VAZ 2107 in posizione aperta

Valvola del riscaldatore in posizione chiusa

Verifichiamo il funzionamento della serranda aria con il ventilatore acceso. La leva a destra della stufa soffia forte, a sinistra - molto più debole. Se non c'è differenza, il cavo si è staccato male, la stufa dovrà essere rimossa.

La stufa soffia male sul lato sinistro

Dispositivo di riscaldamento (stufa) Vaz-2107

La terza leva comanda la distribuzione dell'aria calda tra il parabrezza ei finestrini laterali. Il cavo che vi conduce (21) comanda tre serrande - (20) di cui due aprono e chiudono l'alimentazione dell'aria ai finestrini laterali. La terza aletta non è visibile in figura, si trova qui (22) e può bloccare l'uscita dell'aria al parabrezza. Posizione leva: a destra sul parabrezza, a sinistra sui finestrini laterali. Perché soffia male sul lato sinistro?
1. La ventola della stufa è progettata in modo che l'aria calda sia avvolta dentro lato destro, e il lato sinistro diventa di meno. Questa è una caratteristica del design ed è difficile cambiare qualcosa.
2. La stufa è stata smontata e il condotto dell'aria (4) o la serranda sinistra sono stati danneggiati.
3. Aprire completamente lo sportello inferiore con la maniglia (1) o il fermo è rotto. Per il normale soffiaggio del parabrezza, questo sportellino deve essere chiuso. Se il fermo è rotto, puoi regolare l'elastico agganciandolo alla ventosa o altrove.

Alcuni artigiani mettono una ventola aggiuntiva dal processore del computer nel deflettore (4) del tubo di derivazione. Puoi acquistare e mettere sul cruscotto una ventola collegata all'accendisigari, dirigerla verso il finestrino laterale e impostare la velocità su una velocità inferiore.

Un altro motivo è la scarsa circolazione dell'antigelo attraverso la stufa.

Controlliamo la circolazione come segue: il motore si scalda fino a 80, al minimo portiamo la mano all'uscita dal fornello (al piede destro del guidatore), diamo gas e manteniamo i giri a 2500. Se senti che l'aria è diventato notevolmente più caldo, hai una cattiva circolazione attraverso la stufa. Le ragioni:
- un radiatore della stufa intasato, se l'auto è vecchia e hai versato sigillanti, senape e altre cose cattive nel radiatore;
- è presente una valvola della stufa fuori standard (sfera, ceramica), che ha canali di diametro ridotto, o non si apre completamente. Si incontrano rubinetti difettosi. Può interrompere la circolazione in modo che l'antigelo scorra in un flusso sottile. Dopo averlo sostituito con un rubinetto nativo, il calore tornerà.
Più precisamente, controlliamo la circolazione come segue: al minimo, su un motore appena caldo (20-30 gradi), rimuovere il tubo di gomma superiore all'uscita della stufa (sotto il cofano) e sostituire alcuni tipi di stoviglie. Il getto deve essere sufficientemente spesso e uniforme. Un filo sottile, scorre a malapena: rimuoviamo e controlliamo prima il rubinetto, quindi (se il rubinetto è in ordine) e il radiatore. Radiatore intasato puoi provare a sciacquare con acqua calda (nel foro dove si trova il tubo), a volte aiuta.

Succede che durante il montaggio della stufa, il radiatore fosse mal sigillato

l'aria fredda lo supera e la cabina è fredda. Dovremo smontare la stufa e sigillare accuratamente il tutto.
Se decidi di smontare la stufa da solo, guarda il video.

Da parte mia aggiungerò un consiglio: rimuovi la leva del cambio e non devi scollegare i fili della console (barba).
Tanti auguri a te e calore al tuo salone!

Il sistema di ventilazione e riscaldamento viene utilizzato per creare condizioni climatiche confortevoli per il conducente e i passeggeri all'interno dell'auto. Con il suo aiuto, noi, essendo all'interno dell'auto, possiamo respirare aria fresca e mantenere la temperatura richiesta.

In questo articolo vedremo come funziona il sistema di riscaldamento e ventilazione del VAZ-2107. Tratteremo le caratteristiche del suo design, i principali malfunzionamenti e i metodi per la loro eliminazione.

In cosa consiste il sistema di ventilazione e riscaldamento?

Il sistema di riscaldamento del VAZ-2107 è integrato nel sistema di raffreddamento del motore. Il riscaldamento dell'aria che entra nell'abitacolo avviene nel processo di scambio termico del refrigerante, che viene effettuato utilizzando un radiatore aggiuntivo. Consiste dei seguenti elementi:

riscaldatore;
modulo di controllo;
condotto d'aria;
ugelli regolabili.

Cos'è un riscaldatore?

L'elemento principale del sistema è il riscaldatore, o come viene anche chiamato, la "stufa". Il suo design include:

custodia in plastica con coperchio per la presa d'aria;
radiatore riscaldatore con rubinetto;
ventilatore elettrico.

In effetti, il riscaldatore è una vera "stufa". La parte superiore del suo corpo è dotata di un coperchio della presa d'aria regolabile. Attraverso di esso, l'aria esterna entra nella "stufa". All'interno del corpo è presente un radiatore del riscaldatore, attraverso il quale scorre il liquido di raffreddamento riscaldato (antigelo o antigelo).
A causa di ciò, l'aria viene riscaldata. Il radiatore è dotato di un rubinetto che consente di regolare l'intensità del movimento del liquido di raffreddamento attraverso di esso o addirittura di spegnerlo del tutto. Nelle auto VAZ-2107, il sistema di riscaldamento interno è solitamente spento durante la stagione calda. E questo viene fatto usando questo dispositivo.

Di per sé, l'aria riscaldata non può entrare nell'abitacolo con la pressione necessaria, anche durante la guida veloce. Un ventilatore azionato elettricamente (motore) viene utilizzato per pomparlo. Si trova anche all'interno dell'alloggiamento del riscaldatore. La ventola "sette" può funzionare in tre diverse modalità di potenza.

Modulo di controllo

Il sistema di riscaldamento del VAZ-2107 è controllato utilizzando un modulo speciale situato nella parte inferiore pannello di controllo... Il suo design include tre leve e un interruttore della modalità della ventola del riscaldatore.

La leva più in alto consente il controllo del rubinetto della stufa. Nella posizione di estrema sinistra, è chiuso e il liquido di raffreddamento si muove bypassando il radiatore del riscaldamento. Se l'interruttore viene spostato completamente a destra, il refrigerante inizierà a fluire completamente al suo interno, riscaldando l'aria al massimo.

La leva centrale consente di chiudere-aprire il coperchio della presa d'aria. Nella posizione sinistra, sarà completamente chiuso e l'aria esterna non potrà entrare nell'abitacolo. Il coperchio si aprirà completamente quando spostiamo l'interruttore nella posizione all'estrema sinistra.

Il sistema di riscaldamento del VAZ-2107 prevede la distribuzione dei flussi d'aria per il soffiaggio del parabrezza e dei finestrini laterali anteriori. Viene eseguito utilizzando la leva inferiore. Nella posizione giusta, l'aria viene diretta ai finestrini laterali, a sinistra - al parabrezza.

La valvola del riscaldatore, il coperchio della presa d'aria e gli ammortizzatori che reindirizzano i flussi d'aria sono guidati da cavi.

L'interruttore della modalità ventola si trova a sinistra delle leve di controllo. Ha quattro posizioni in cui il ventilatore:

spento;
funziona alla prima velocità;
alla seconda velocità;
alla terza velocità.

Condotto d'aria

I condotti dell'aria vengono utilizzati per trasportare l'aria calda (fredda) al parabrezza e ai finestrini laterali. Ce ne sono solo tre:

sinistra;
giusto;
centrale.

Ciascuno dei condotti dell'aria è un "manicotto" di plastica di una certa forma. Ad un'estremità sono fissati al corpo del riscaldatore, all'altra estremità all'ugello corrispondente. Per ridurre le perdite d'aria durante la trasmissione, le connessioni sono sigillate con gommini.

Ugelli

Un ugello, o deflettore, è un dispositivo attraverso il quale l'aria entra direttamente nell'abitacolo. Il sistema di riscaldamento del VAZ-2107 comprende quattro deflettori: sinistro, due centrali e destro. Una caratteristica del design dell'ugello è un meccanismo che consente di modificare la posizione delle lamelle al suo interno, reindirizzando il flusso d'aria da un lato all'altro e bloccandolo del tutto.

Come funziona

Dopo aver studiato il dispositivo del sistema di riscaldamento VAZ-2107, è facile capire come funziona. Quindi, l'aria attraverso le griglie sul cofano dell'auto e il coperchio della presa d'aria entra nell'alloggiamento del riscaldatore. Lì, a seconda della temperatura del liquido di raffreddamento e della posizione della valvola del rubinetto "fornello", si riscalda fino a una certa temperatura e si sposta ulteriormente lungo i condotti dell'aria attraverso i deflettori nell'abitacolo. La portata d'aria in questo caso dipende dalla velocità della macchina (a ventola spenta), oppure dalla posizione dell'interruttore modalità ventola. Modificando la posizione della leva inferiore del modulo di controllo, nonché la posizione delle lamelle negli ugelli, dirigiamo l'aria calda dove ne abbiamo bisogno: al parabrezza, ai finestrini laterali o al centro di la cabina.

Iniettore e carburatore: c'è differenza nel design del sistema di riscaldamento?

Il sistema di riscaldamento del VAZ-2107 (iniettore) non è diverso da quello di cui erano dotati i vecchi "sette" del carburatore. Il loro design e il principio di funzionamento sono assolutamente identici. I radiatori, i loro rubinetti, i ventilatori elettrici e tutti gli altri elementi sono intercambiabili. L'unica cosa con cui il sistema di riscaldamento VAZ-2107 (carburatore) può differire è il materiale utilizzato per fabbricare il radiatore "stufa". I vecchi "sette" erano fatti di rame.

Problemi comuni e come risolverli

Nonostante la semplicità del design, il sistema di riscaldamento VAZ-2107 si guasta abbastanza spesso. I suoi punti più vulnerabili sono:

rubinetto del riscaldatore;
ventilatore (motore elettrico);
radiatore "stufa".

La valvola del riscaldatore "sette", come tutti i classici VAZ, si rompe più spesso. Il suo malfunzionamento più comune è una perdita causata da una depressurizzazione del case. Un problema simile si risolve sostituendo il pezzo di ricambio. La riparazione della gru è nella maggior parte dei casi impossibile.

Un altro errore comune è un cavo dell'unità rotto. Per sostituirlo, dovrai smontare la gru, perché è impossibile raggiungere il suo attacco dal lato del dispositivo di blocco senza rimuoverlo. Anche la tensione del cavo dovrebbe essere monitorata. Se è consentito l'abbassamento, l'otturatore della valvola non si aprirà completamente.

Per quanto riguarda il ventilatore, non può nemmeno essere definito affidabile. Di solito fallisce con l'inizio del freddo. La causa di un malfunzionamento di un motore elettrico è, nel migliore dei casi, cuscinetti o spazzole usurati, nel peggiore dei casi un circuito aperto o in cortocircuito degli avvolgimenti. La situazione può essere corretta riparando il motore elettrico o sostituendolo.

Il radiatore del riscaldatore ha anche due "malattie": perdite e intasamento. Il primo malfunzionamento può essere causato da danni meccanici o da processi chimici. Oggi i radiatori sono realizzati in lega di alluminio, che non è particolarmente resistente a fluidi tecnici... E se i vecchi radiatori in rame potevano ancora essere saldati, allora quelli moderni possono essere solo sostituiti.

L'intasamento dello scambiatore di calore si verifica anche a causa di processi chimici. Le incrostazioni si depositano gradualmente sulle pareti dei tubi del dispositivo e nel tempo limitano la normale circolazione del liquido di raffreddamento. Ciò porta al fatto che l'aria pompata nell'abitacolo non si riscalda alla temperatura desiderata. Puoi eliminare questo problema lavando il radiatore. fluidi speciali, come ultima risorsa, sostituendo il dispositivo.

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Stufa VAZ 2107. Sistemazione e riparazione del sistema di riscaldamento interno

Il sistema di riscaldamento, che utilizza il calore del liquido di raffreddamento, è responsabile del riscaldamento dell'interno del VAZ 2107. Questo schema, riconosciuto come ottimale per le auto con motore a combustione interna, è stato utilizzato nelle auto dalla metà del XX secolo.

Come qualsiasi parte di un'auto, una stufa VAZ 2107 potrebbe smettere di funzionare. In inverno, un tale guasto rende impossibile il funzionamento dell'auto: il vetro suda o si copre di brina, il che compromette la vista. Per riparazione efficaceè necessario conoscere bene il progetto dell'impianto di riscaldamento interno.

Il dispositivo e il funzionamento dell'impianto di riscaldamento VAZ 2107

Il sistema comprende i seguenti componenti:

Riscaldatore VAZ 2107, il cui compito è riscaldare l'aria. L'elemento principale del riscaldatore è il radiatore attraverso il quale circola il liquido di raffreddamento.
Una ventola che dirige l'aria riscaldata nell'abitacolo. E' fissato alla carcassa tramite cuscini elastici antivibranti.
Sistema di controllo del riscaldamento, compreso il pulsante della ventola, le manopole e le serrande del sistema di controllo del riscaldamento.

L'impianto di riscaldamento funziona così:

Attraverso le griglie sul cofano, l'aria entra nella scatola di aspirazione dell'aria situata nel vano motore vicino a parabrezza.

In caso di pioggia o pioggia battente, l'acqua si separa dall'aria e defluisce nelle aperture della cassa. Ciò consente di utilizzare la stufa con qualsiasi tempo, ma fino a quando il radiatore non si riscalda, l'aria che entra nella cabina durante la pioggia sarà umida.

Il flusso d'aria è diretto al riscaldatore VAZ 2107 e si riscalda passando attraverso il radiatore. Il riscaldamento è regolato da un rubinetto che regola la quantità di refrigerante che scorre. La gru è comandata tramite un'asta flessibile fissata alla leva di comando.

Durante il movimento, il flusso d'aria entra nel vano motore e l'aria entra autonomamente nel riscaldatore. Durante una sosta oa bassa velocità viene utilizzato un elettroventilatore, comandato da un interruttore che ha tre posizioni: "spento", "massima velocità" e "bassa velocità". La velocità ridotta si ottiene accendendo il motore attraverso un resistore che riduce la tensione attraverso l'avvolgimento del motore.

Dopo il radiatore, l'aria entra nei condotti dell'aria ed esce attraverso i deflettori, che consentono di cambiare la direzione del flusso. L'aria calda può essere diretta al parabrezza e ai finestrini laterali, sotto i piedi del guidatore e del passeggero anteriore.

Elementi di controllo del flusso d'aria dalla stufa VAZ 2107:

Coperchio distribuzione aria per il ventilatore che regola il flusso d'aria.
Leve e maniglie che modificano la posizione dei coperchi delle prese d'aria e delle serrande dell'aria.

Prima di riparare la stufa VAZ 2107, è necessario comprendere le cause del malfunzionamento.

Malfunzionamenti della stufa VAZ 2107 e come risolverli

Se la stufa VAZ 2107 non si riscalda e quando il riscaldatore è acceso, l'aria che esce dai deflettori rimane fredda, i motivi possono essere i seguenti:

Aerazione del sistema di raffreddamento. Ciò può accadere durante la sostituzione dell'antigelo o la riparazione di componenti del sistema di raffreddamento. Per ripristinare il riscaldamento, è necessario rimuovere la camera d'aria.
La valvola del riscaldatore in posizione aperta continua a bloccare la linea. La ragione di ciò è un rubinetto intasato o la formazione di incrostazioni dovute all'uso di acqua nell'impianto invece dell'antigelo. Per ripristinare le prestazioni del riscaldatore, il rubinetto deve essere smontato e quindi pulito o sostituito con uno nuovo.
La stufa rimane fredda quando il rubinetto è aperto. La ragione di questo fenomeno potrebbe essere una pompa non funzionante. Questo guasto si fa sentire rapidamente attraverso il rapido surriscaldamento del motore, è impossibile non notarlo. Se il motore è caldo per temperatura di lavoro, e i tubi che vanno al riscaldatore VAZ 2107 rimangono freddi, la pompa deve essere riparata. Uno dei motivi per cui la pompa non funziona è se la cinghia dell'alternatore scivola o si rompe.
L'aria è fredda e il tubo di alimentazione è caldo. è problema frequente, che è il risultato di celle del radiatore intasate. Possono intasarsi a causa del calcare, dell'olio nell'antigelo o dell'uso di "additivi per perdite". In questo caso, la stufa VAZ 2107 deve essere smontata e lavata.
I tubi del radiatore sono caldi e l'aria è fredda. Ciò accade quando il deflettore viene spostato nel radiatore e si forma un percorso rettilineo tra i tubi di ingresso e di scarico. È possibile ripristinare le prestazioni sostituendo il radiatore.

Un altro tipo di guasto è la perdita di antigelo. Ciò si manifesta nella comparsa di condensa sui finestrini o nella perdita di antigelo nell'abitacolo sotto i piedi del passeggero e del conducente. Le ragioni sono le seguenti:

L'antigelo fuoriesce dal rubinetto del riscaldatore. In questo caso, può essere sostituito senza rimuovere il radiatore.
La perdita avviene attraverso un tubo di scoppio. La soluzione è sostituire il tubo di derivazione con uno nuovo.
Gocciolamento del radiatore del riscaldatore. In questo caso, la riparazione della stufa VAZ 2107 consiste nella saldatura o nella sostituzione del radiatore.

Se l'antigelo perde in caso di guasto del riscaldatore, è necessario eseguire immediatamente le riparazioni: il glicole etilenico contenuto nell'antigelo è tossico e l'inalazione dei suoi vapori provoca gravi danni al corpo.

Smontaggio del radiatore di riscaldamento VAZ 2107

Per fare il lavoro, hai bisogno di un cacciavite Phillips e un set di chiavi (aperta e presa).

Sequenza di operazioni:

allentare le fascette stringitubo del riscaldatore poste nel vano motore;
rimuovere i tubi dai tubi del radiatore del riscaldatore (in questo caso è possibile una piccola perdita di antigelo);
svitare le viti autofilettanti che fissano la guarnizione in gomma;
smontare il sigillo;
svitare il pannello radio;
scollegare il cavo dalla valvola della stufa VAZ 2107;
con un cacciavite, smontare le staffe sul carter ventola;
abbassare il coperchio;
rimuovere il radiatore del riscaldatore.

Riparazione del radiatore di riscaldamento VAZ 2107

Spesso, la riparazione di una stufa VAZ 2107 consiste nella sostituzione o riparazione di un radiatore del riscaldatore. Le fasi della riparazione dipendono dal tipo e dalla causa del malfunzionamento:

Un radiatore intasato può essere lavato via con acqua. La scala sulle pareti del nido d'ape può essere rimossa usando strumento speciale dissolvendolo.

Le perdite in un radiatore in rame (ottone) possono essere saldate. Utilizzando un potente saldatore e una saldatura, è possibile riparare un foro o una crepa. I radiatori in alluminio che perdono devono essere sostituiti.

Importante: per eliminare la perdita nel radiatore della stufa o nel sistema di raffreddamento del motore, non utilizzare gli agenti aggiunti all'antigelo: possono causare l'intasamento del nido d'ape del radiatore VAZ 2107.

Assemblaggio del riscaldatore VAZ 2107

La riparazione della stufa VAZ 2107 completa l'assemblaggio del riscaldatore. Montarlo nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio. L'opera ha una serie di caratteristiche:

le guarnizioni in gomma devono essere sostituite con nuove e lubrificate con sigillante siliconico;
prima di montare il riscaldatore, è necessario collegare i tubi e il rubinetto al radiatore;
non è possibile serrare eccessivamente i dadi per non schiacciare le guarnizioni;
prima di indossare i tubi di gomma, la superficie esterna dei tubi metallici del radiatore deve essere trattata con un sigillante;
dopo che il riscaldatore VAZ 2107 è stato assemblato e collegato, non bisogna dimenticare di aggiungere antigelo al sistema e verificarne la tenuta.

Importante: la riparazione della stufa VAZ 2107 deve essere eseguita insieme al controllo dello stato dei componenti del sistema di raffreddamento del motore. Questo approccio consente di determinare con precisione la causa del guasto ed eliminarlo in modo affidabile.

Stufa di sintonia VAZ 2107

È possibile migliorare il riscaldatore VAZ 2107 installando una ventola aggiuntiva per migliorare il flusso d'aria alle finestre. Un altro tipo comune di messa a punto di una stufa VAZ 2107 è la sostituzione dell'interruttore della modalità ventola con un pulsante.

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Stufa VAZ 2107: dispositivo e riparazione

Ogni autunno, un buon appassionato di auto dovrebbe pensare a preparare la sua auto per l'inverno. La maggior parte si limita a cambiare le gomme e olio motore... Ma sono necessari controlli per tutti i sistemi che funzioneranno a una temperatura dell'aria ridotta. Questi includono la stufa VAZ 2107, che ogni automobilista dovrebbe usare.

Non c'era una stufa sulle auto fino agli anni 40-50 del 20 ° secolo, sebbene il motore caldo stesso fungesse da prototipo per la stufa. Lo schema, in cui il motore e il suo refrigerante fungono da fonte di calore, è stato riconosciuto come il più ottimale, non è stato immediatamente implementato. Nonostante il motore fosse la fonte di calore, il circuito di riscaldamento prevedeva talvolta un braciere con dei carboni sotto i piedi del passeggero.

Il sistema di riscaldamento di un'auto può improvvisamente guastarsi per molte ragioni, e se puoi chiudere gli occhi su questo in estate, allora in inverno quando basse temperature tutti i finestrini si appannano e si congelano dall'interno e il funzionamento dell'auto diventerà pericoloso e forse persino impossibile. Devi conoscere e immaginare bene il dispositivo della stufa VAZ 2107, in modo che nella stagione fredda non ci siano spiacevoli sorprese con il riscaldamento degli interni.

Lo schema di riscaldamento comprende le seguenti parti:

Riscaldatore, principale parte di che è il radiatore 5; ha il compito di riscaldare l'aria che entra dall'esterno;
La ventola del riscaldatore, o motore (motore) 14, che convoglia l'aria riscaldata nell'abitacolo, poggia in un apposito involucro 16 su cuscini elastici che smorzano le vibrazioni.
Sistema di controllo del riscaldatore - pulsante della ventola, (è possibile utilizzare due modalità operative) 18, tre manopole di controllo per le modalità di riscaldamento;

1, 9 - tubi per il riscaldamento dei condotti dell'aria per i finestrini laterali a destra e a sinistra;

2 - condotto dell'aria per il riscaldamento del parabrezza;

3 - involucro del radiatore;

4 - coperchio della presa d'aria; 5 - radiatore del riscaldatore;

6 - rubinetto del riscaldatore (rubinetto);

7, 8 tubi del radiatore per lo scarico e l'alimentazione del liquido caldo del sistema di raffreddamento.

10 - deflettori rotanti;

11 - serranda del condotto dell'aria;

12 - copertura distribuzione aria;

17 - aste di controllo;

19 - condotto aria centrale

Il principio di funzionamento dell'impianto di riscaldamento è il seguente:

L'aria di riscaldamento viene fornita dall'esterno attraverso la griglia della cappa.
Nella parte posteriore del vano motore è presente un apposito box per la presa d'aria, coibentato con una guarnizione in gomma.
In esso, il flusso d'aria è diretto al riscaldatore, separandosi dall'acqua piovana in caso di acquazzone sulla strada. È possibile utilizzare il riscaldatore quando piove, ma l'aria nell'abitacolo sarà umida finché il radiatore non si sarà riscaldato.
Inoltre, l'aria viene riscaldata da un riscaldatore, più precisamente dal suo radiatore, che è alimentato dal liquido del sistema di raffreddamento dell'auto. Il grado di riscaldamento è regolato dalla quantità di liquido caldo, che è regolato dal rubinetto del riscaldatore. Il rubinetto del riscaldatore è comandato da un'asta flessibile proveniente dalla leva di comando.
L'aria può entrare passivamente nell'abitacolo ad alta velocità del veicolo, poiché viene spostata dall'aria fredda che entra nel vano motore, creando una zona di maggiore pressione, oppure può essere portata via accendendo la ventola del riscaldatore. Pertanto, il sistema di riscaldamento può essere utilizzato ad alta velocità senza carico aggiuntivo sull'alimentazione. Questa accensione viene eseguita facendo clic sull'interruttore della ventola, che ha tre posizioni: neutra e due velocità di commutazione: bassa e alta. Durante la messa a punto del salone, è possibile installare un pulsante invece di un interruttore. Queste velocità sono fornite da un resistore, che aumenta la resistenza del circuito e rallenta la velocità della girante. La circolazione forzata dell'aria dovrebbe essere utilizzata a basse velocità, così come quando ci si trova negli ingorghi.
Il ventilatore "conduce" il flusso d'aria attraverso il sistema di canalizzazione ai lati, in finestrini laterali per la vista degli specchietti retrovisori, e l'aria calda fuoriesce dalle griglie deviatrici, nelle quali è possibile cambiare la direzione per un migliore flusso d'aria. Inoltre, l'aria calda esce attraverso il condotto per soffiare il parabrezza (parabrezza).

La figura in blu mostra un diagramma della circolazione dei flussi di aria fredda, arancione - un diagramma del movimento dell'aria riscaldata. Elenchiamo le parti principali dell'impianto di riscaldamento nel "profilo"

1 copertura distribuzione aria;

2 - motore del ventilatore (motore);

3 - "carlson", alloggiamento della girante;

4 - rubinetto del riscaldamento.

15 - rivestimento in rame (alloggiamento del radiatore);

Il riscaldatore è controllato:

Modificando la posizione del coperchio distribuzione aria del carter ventilatore tramite la leva (su e giù);
Modificando la posizione delle leve delle maniglie della centralina (coperchio presa aria, parabrezza termico e cristalli laterali).

Quali sono i malfunzionamenti più comuni nell'impianto di riscaldamento

Perdita di connessioni (tubi, rubinetto del riscaldatore, alloggiamento del radiatore), che si manifesta con una perdita;
Malfunzionamento delle apparecchiature elettriche dell'impianto di riscaldamento (interruttore di modalità, fusibile, ossidazione del filo, motore). Il fusibile del ventilatore si trova nel blocco F Il ventilatore non consuma troppa potenza, quindi il fusibile è predisposto per una corrente di 10 A. Di seguito lo schema blocco di montaggio, il fusibile richiesto è rosso.

La cosa più importante è che oltre alla girante, su questo fusibile si trovano le luci di retromarcia e il riscaldamento lunotto... Pertanto, non è consigliabile accendere tutti i consumatori di energia per lungo tempo e dare inversione, ad esempio, per uscire da un cumulo di neve. Il circuito non prevede relè per questi circuiti.

Una delle operazioni più comuni è la sostituzione del rubinetto del riscaldatore.

Su un VAZ 2107, a volte una pozzanghera può fuoriuscire sul tappetino anteriore a destra, ai piedi del passeggero. Ciò significa che il rubinetto del riscaldatore è difettoso. Devono essere usati abbastanza spesso.

Prima di cambiare il rubinetto, è necessario acquistare un set di guarnizioni per esso. La sostituzione del rubinetto avviene a motore freddo, altrimenti ci si può scottare. Il motore deve essere spento per un'ora e mezza per un funzionamento confortevole.

Sequenziamento:

Quando il motore si è raffreddato, allentare prima la fascetta del tubo di aspirazione e rimuoverla dal rubinetto (tubo inferiore);
Spostiamo la leva inferiore nell'unità di controllo nella posizione estrema a destra, quindi gli ammortizzatori si chiuderanno.
Rimuoviamo il "vano portaoggetti"
Rimuoviamo il condotto dell'aria (a destra) e lo scolleghiamo dal deflettore laterale, quindi lo rimuoviamo dall'involucro del radiatore del riscaldatore. Ora puoi usare una chiave a tubo da 7 mm per allentare il tiro e rimuovere la punta dal rubinetto.
Prendi una chiave a tubo da 10 mm e sgancia il rubinetto dal radiatore;
Rimuoviamo il rubinetto del riscaldatore scollegando il tubo. L'antigelo può essere eseguito dal luogo di separazione, che raffredda il motore. Ha bisogno di essere raccolto.
Prendiamo una chiave per 10, svitiamo i bulloni che fissano il rubinetto al tubo.
Scollegare il rubinetto e il tubo. Questo completa la rimozione della gru.

Per installare una nuova valvola, è necessario utilizzare nuove guarnizioni. Dopo la sostituzione, eseguiamo l'installazione esattamente nella stessa sequenza, solo al contrario.

È necessario utilizzare con attenzione il nuovo rubinetto; è inoltre necessario aggiungere liquido di raffreddamento al motore (più precisamente, al vaso di espansione).

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Sistemi di riscaldamento interni VAZ 2107 (stufa VAZ 2107).

I problemi con l'auto iniziano più spesso con l'inizio del freddo, specialmente nell'industria automobilistica domestica, il cui problema principale è spesso il funzionamento insoddisfacente del sistema di riscaldamento per il parabrezza e l'interno dell'auto.

E di nuovo arriva il freddo. Per coloro che hanno un riscaldatore interno mal riscaldato su un VAZ 2107, sorge la domanda: come migliorare il calore della "stufa"? La maggior parte dei proprietari di auto dei sette è insoddisfatta del lavoro della stufa o del riscaldatore interno. Infatti, nei classici di questo marchio, l'efficienza della stufa è molto bassa.

Ma questo problema può essere risolto perfezionando la stufa con le tue mani. Per migliorare il funzionamento del riscaldatore, non sono richiesti strumenti o abilità speciali, tutto viene fatto con l'aiuto di mezzi improvvisati.

Perché la stufa sul VAZ 2107 si riscalda male, i motivi:

Una causa comune è un motore sottoraffreddato.

Segni: l'indicatore della temperatura si trova nell'area bianca, il motore impiega molto tempo per riscaldarsi. A una temperatura al di fuori di -20, per 8-10 minuti di minimo, il motore dovrebbe riscaldarsi fino a 40-50 gradi (l'inizio della zona bianca dell'indicatore di temperatura). Se la temperatura è aumentata di meno, è male (il termostato è difettoso), più alta è buona. Inoltre, è necessario guidare con la marcia 1-2 e in 5-8 minuti la temperatura dovrebbe salire a 80 gradi (il confine delle zone verde e bianca). Se il motore non si è riscaldato fino a 80, sostituire il termostato!

Aria nel sistema di raffreddamento.

Prima di tutto, nel vaso di espansione, è necessario verificare il livello dell'antigelo e la funzionalità del tappo del radiatore. Se il tappo del radiatore è difettoso, ci sarà aria nel sistema, a causa di ciò ci sarà una cattiva circolazione del liquido di raffreddamento e, di conseguenza, aria fredda nell'abitacolo.

La stufa soffia male a sinistra

Lo sportello inferiore è completamente aperto o ha un fermo rotto. Per la piena soffiatura del vetro, questo sportello deve essere chiuso. Se non si blocca, puoi usare l'elastico agganciandolo alla ventosa o da qualche altra parte.

Modifica della stufa VAZ 2107 per riscaldare meglio.

Come dimostra la pratica, emette una quantità sufficiente di calore e il suo miglioramento non è richiesto. Ciò significa che per aumentare l'efficienza del riscaldatore è necessario modificare il sistema di soffiaggio. Rivestire tutti i condotti dell'aria con sigillante, soprattutto in corrispondenza dei giunti. Ciò vale in particolare per le auto del marchio VAZ 2105 - 2107, a causa delle caratteristiche del design dei condotti dell'aria.

Sostituzione del motore della stufa.

È possibile migliorare la stufa installando al posto di un motore con una girante, installando una lumaca utilizzata nei modelli VAZ 2108-2109. Questa regolazione aumenterà il flusso d'aria e ridurrà il rumore. Il motore utilizzato in questi modelli differisce dai sette per la velocità maggiorata e più potenza... Per installarlo sarà necessaria una leggera modifica del corpo stufa - a causa di taglia più grandeè necessario rimuovere il pettine che dirige il flusso d'aria verso le gambe.

La girante può essere lasciata nativa, ma è necessario aumentare il foro in essa con un diametro fino a 7 mm, sotto l'albero motore dalla figura otto.

Tale modifica della stufa richiede anche la sostituzione dell'interruttore e della resistenza. Entrambe le parti sono prese dallo stesso modello del motore. L'interruttore VAZ 2107 è progettato per una corrente inferiore e, se azionato con un motore potente, può semplicemente sciogliersi. La resistenza nativa del VAZ 2107 non consentirà al motore di funzionare piena potenza, per questo, la resistenza cambia.

Iniziamo con uno smontaggio completo del corpo del riscaldatore. Quasi tutto è tagliato dal fondo della stufa, tranne i supporti e il telaio. Quindi, facciamo un corpo per la lumaca. A tale scopo, è possibile utilizzare qualsiasi materiale durevole: policarbonato, plastica, plexiglass, ecc. Le quattro pareti del futuro corpo sono tagliate dal materiale (che hai scelto) e avvitate al fondo della stufa.

Dopo tutte le azioni fatte, mettiamo la parte inferiore su quella centrale, prima rimuoviamo il diffusore. Le dimensioni devono essere regolate in modo tale che la lumaca si inserisca esattamente nel corpo e non sporga oltre i supporti del radiatore situati nella parte centrale.

In questa fase, il lavoro dovrebbe essere dato Attenzione speciale, se il caso risulta essere grande, non sarai in grado di installare la stufa nella sua posizione normale. Dopo una precisa regolazione delle dimensioni della nuova cassa, tutti i giunti devono essere rivestiti con sigillante.

Prendiamoci cura dei condotti dell'aria. È possibile utilizzare tubi idraulici e polsini disponibili in commercio. Nel nuovo corpo della stufa nella parte inferiore, su entrambi i lati, vengono praticati fori di diametro adeguato per i polsini. I tubi sono installati al loro interno: quelli laterali sono collegati ai condotti dell'aria destro e sinistro, quelli inferiori ai lati delle gambe, per rimuovere il flusso d'aria calda.

Per il riscaldamento passeggeri posterioriè inoltre possibile installare un paio di tubi più lunghi. La quantità di calore sprigionata dal radiatore della stufa e la potenza della lumaca è abbastanza per tutto. I punti dei condotti dell'aria laterali e dei raccordi dei tubi flessibili sono rivestiti con sigillante per evitare perdite di aria calda.

Tale revisione aumenterà l'efficienza della stufa sul VAZ 2107 di 2-3 volte, sia la qualità del vetro soffiato, sia un grande flusso di aria calda non consente l'appannamento dei finestrini e il riscaldamento dell'interno. Tale modernizzazione del riscaldatore interno è disponibile per tutti e non richiede grandi spese.

Nota: va ricordato che durante l'installazione della voluta e del motore è necessaria la sostituzione dell'interruttore. Assicurarsi che il fusibile della stufa abbia la corrente nominale richiesta per il funzionamento della stufa modificata.

Alterazione della stufa (lumaca) da VAZ-2108 a VAZ-2107: video

Funzionamento efficiente dell'automotive sistema di riscaldamento importante in ogni periodo dell'anno, ma soprattutto in periodo invernale... Il verificarsi di malfunzionamenti influirà negativamente sul comfort di guida in generale. La revisione della stufa sul VAZ 2107 è rilevante per questo modello di auto, poiché il funzionamento del riscaldatore in esse Punto debole.

[Nascondere]

Schema e dispositivo del sistema di riscaldamento nel VAZ-2107

Il dispositivo dell'unità di riscaldamento su "sette" con motore a carburatore o iniettore identico:

Soffiando. L'autostrada ha lo scopo di far saltare il parabrezza.
Coperchio presa d'aria.
Montaggio radiatore.
Involucro protettivo del dispositivo radiatore.
Progetto del rubinetto dell'unità di riscaldamento.
Linea di uscita del dispositivo radiatore.
Diramazione subacquea del gruppo radiatore.
Rubinetto del radiatore. Utilizzato per scaricare il refrigerante.
Soffiando. Progettato per soffiare il vetro della finestra destra con un flusso d'aria.
Bocchetta laterale per il flusso d'aria.
Serranda del condotto dell'aria progettata per soffiare il vetro giusto.
Dispositivo resistore aggiuntivo.
Coperchio situato sul distributore del flusso d'aria.
Ammortizzatore del ventilatore progettato per.
Motore elettrico del ventilatore dell'impianto di riscaldamento.
Girante di ventilazione.
soffiando sistema interno ventilazione.
Coprire la manopola di controllo del flusso d'aria.
Manopola di comando dell'aletta del ventilatore esterno per dirigere il flusso verso il parabrezza
Staffa per il fissaggio delle manopole di regolazione del flusso d'aria.
Leva per il comando dei ventilatori dello sbrinatore.
Manopola di controllo del coperchio del flusso d'aria.
Leva per il comando del rubinetto del dispositivo radiatore.
Tirare il coperchio dell'afflusso del flusso d'aria.
Progetto dell'ammortizzatore progettato per controllare il parabrezza riscaldato.
Ventilatore laterale sinistro per riscaldamento cristalli laterali.
Bocchette di ventilazione situate al centro della console.
Lama dell'ugello.
Direttamente l'ugello del sistema di riscaldamento.
Impugnatura dell'ugello.
Puleggia dentata del dispositivo di azionamento dell'ammortizzatore.
Guarnizione per la linea di ingresso dell'aria, situata sul retro.
Tubo di derivazione ingresso aria.
Elemento di tenuta frontale del tubo di ingresso dell'aria.
Valvola di alimentazione dell'aria.
Chiudi questo tubo.
Ammortizzatore dotato di settore dentato.

Schema unità di riscaldamento VAZ 2107

Tre leve sono utilizzate per controllare l'impianto di riscaldamento:

Quello superiore è progettato per fornire refrigerante all'unità radiatore. Questo cursore è collegato al rubinetto con un cavo. È montato sulla linea di ingresso. Nella posizione estrema sinistra, il dispositivo non funziona e l'unità di riscaldamento non si riscalda. Se viene trasferito nello stato corretto, si aprirà e il refrigerante entrerà nel dispositivo del radiatore.
Nella posizione centrale è possibile controllare le serrande del flusso d'aria. Se il cursore viene spostato a sinistra, l'alimentazione dell'aria dalla strada viene interrotta. Circolerà solo all'interno del veicolo. Quando ci si sposta nella posizione di estrema destra, l'aria entra dalla strada all'interno dell'auto.
Nello stato inferiore, viene controllata la serranda, progettata per distribuire il flusso d'aria ai ventilatori. Nella posizione di estrema sinistra, il flusso entra deflettori laterali e al centro, ea destra - sul parabrezza.

Ciascuna delle leve elencate può essere impostata su qualsiasi stato, ciò consentirà di ottenere un funzionamento ottimale dell'unità di riscaldamento.

Svantaggi del riscaldatore nel VAZ-2107

La necessità di migliorare o migliorare il funzionamento dell'impianto di riscaldamento può sorgere a causa di tali svantaggi:

Flusso d'aria inefficiente nella parte posteriore dell'abitacolo. per colpa di caratteristiche del progetto, l'aria calda raggiunge a malapena i passeggeri posteriori. Ci vuole tempo per riscaldare efficacemente l'intero interno dell'auto.
Dal dispositivo deflettore sinistro sui "sette" c'è un debole flusso d'aria.
Il motore elettrico dell'unità di riscaldamento è troppo rumoroso.
Anche il rubinetto del dispositivo del radiatore è considerato un punto debole. Con l'uso prolungato, perde, il che porta a una diminuzione del volume di antigelo nel sistema.

Come modificare e modernizzare la stufa con le tue mani?

È possibile migliorare il funzionamento dell'impianto di riscaldamento sui "sette" nei seguenti modi:

rifare la ventilazione laterale delle finestre;
fare un aggiornamento dell'ammortizzatore;
affinare il sistema leg air per migliorarne l'efficienza;
migliorare il funzionamento del sistema di riscaldamento del vano posteriore;
modificare il termostato;
migliorare il funzionamento della linea di uscita del vapore;
installare una pompa dell'acqua aggiuntiva.

L'utente Egor Panther ha parlato delle opzioni per modernizzare il sistema di riscaldamento nelle auto VAZ 2107.

Ventilazione laterale migliorata

È necessario modificare il sistema di ventilazione laterale dopo aver acquistato un ventilatore aggiuntivo. Il dispositivo è montato nella linea sinistra, che forzerà il flusso d'aria al deflettore.

La procedura di sintonizzazione è simile a questa:

Nella prima fase, il dispositivo deflettore viene smontato dalla linea. Per eseguire questa operazione, è necessario utilizzare un cacciavite. Il deflettore nell'abitacolo può essere spinto dentro e fuori, deve essere tirato in avanti. Azioni simili vengono eseguite sull'altro lato della stufa.
Lo smontaggio del dispositivo viene eseguito con attenzione in modo da non lasciare tracce di danni sulla console centrale.
Se si rimuove il deflettore, è necessario rimuovere il supporto dal cruscotto. Questo elemento è montato nella console centrale utilizzando viticci speciali. L'essenza di questa modernizzazione risiede nel fatto che una classica ventola del computer è montata per forzare il flusso d'aria nell'impianto di riscaldamento.
Per montare il dispositivo di ventilazione, l'elemento deve essere prima provato sul corpo del deflettore. Dopo aver applicato sulla plastica con un pennarello o una matita, è necessario applicare dei segni. Usando un coltello clericale, viene praticato un taglio nella plastica sul deflettore.
Se le dimensioni sono contrassegnate con precisione, lo sfiato si adatterà perfettamente all'involucro. Questo è importante perché questa installazione eviterà che la parte penzoli durante la guida.
Dopo aver completato l'installazione della ventola, è necessario assicurarsi che le sue pale ruotino normalmente e che nulla interferisca con esse. Se c'è un problema, il dispositivo è montato. Se necessario, le lame possono essere leggermente tagliate.
L'intera struttura deve essere sigillata per garantire un flusso d'aria efficiente e senza correnti d'aria. Pertanto, utilizzando un sigillante o residui di plastica comparsi dopo il taglio del deflettore, le crepe si intasano.
Se vengono eseguite tutte le azioni, il dispositivo di ventilazione viene installato nella piattaforma di linea, dopodiché viene montato sul corpo dell'elemento deflettore.
Dopo aver completato tutti i passaggi di installazione, è necessario lavorare con il componente elettrico. Si consiglia di collegare il circuito del ventilatore al conduttore dove compare la corrente all'attivazione dell'accensione. Questa opzione è più conveniente. È consentito collegare il dispositivo al cavo di controllo dell'unità di riscaldamento.

Ammodernamento degli ammortizzatori

La modifica della stufa VAZ 2107, che consiste nel modernizzare la serranda inferiore del sistema, è l'opzione più semplice da implementare. Se tutte le azioni vengono eseguite correttamente, il dispositivo non si aprirà o si chiuderà casualmente quando l'auto sta guidando su dossi. Ciò garantirà che entrambi i pannelli vengano soffiati in modo efficiente e uniforme.

La procedura di ammodernamento viene eseguita come segue:

È necessario valutare visivamente il corpo dell'unità di riscaldamento. Nel suo angolo c'è un foro del diametro richiesto per eseguire il lavoro. Se non è presente, viene perforato. Per questo, viene utilizzato un trapano con un diametro di 6 mm.
Un bullone è installato nel foro praticato dall'interno. La serranda stessa si chiude.
Successivamente, utilizzando lo stesso trapano, viene praticato un foro direttamente nell'impugnatura del dispositivo. Praticare in modo che il foro si trovi al livello del bullone installato in precedenza. In questo caso, la lunghezza della vite dovrebbe essere tale che sollevando l'otturatore, l'elemento possa entrare liberamente nel foro praticato.
Se tutto è fatto correttamente, il bullone viene serrato con un dado. Si consiglia di utilizzare una parte nera, quindi sarà difficile da vedere.

L'utente Nail Poroshin ha parlato delle caratteristiche del perfezionamento della spinta della serranda dell'aria.

Aggiornamento del sistema di riscaldamento dei sedili posteriori

Per aggiornare il sistema di riscaldamento sedili posteriori dovrai installare una "lumaca" aggiuntiva che può essere utilizzata dal VAZ 2108:

Innanzitutto, devi creare un corpo per fissare la "lumaca". Per eseguire questo compito, è necessario tagliare il plexiglass.
Usando un normale asciugacapelli, è necessario creare con cura delle curve sul vetro in modo che risulti come mostrato nella foto.
Quindi, con l'aiuto di un asciugacapelli, devi rimodellare con cura il corpo. È necessario agire con attenzione, altrimenti la "lumaca" potrebbe non trovarsi nel sito di atterraggio.
Quando si completa un'attività, è possibile rimuovere la spina del dispositivo con un taglierino. Ciò ridurrà le dimensioni della parte di circa 3 cm.
Quindi vengono prodotte le pareti laterali della struttura. Per questo, puoi usare duralluminio o altro materiale simile. Lo spessore della parete deve essere di 1,5 mm.
Il prossimo passo è rimuovere tutti gli spazi vuoti. Per questo, i giunti del dispositivo devono essere sigillati con colla sigillante o altri mezzi.
Quindi è necessario lavorare con i canali attraverso i quali l'aria scorrerà verso i fori dei ventilatori. Si consiglia di rendere questi elementi pieghevoli. Per la produzione, è preferibile utilizzare un materiale simile.
Per ridurre la quantità di resistenza e rimuovere la turbolenza, le spire dei passaggi dell'aria dovrebbero essere lisce. Possono essere realizzati in duralluminio.
Il prossimo passo è costruire slot che verranno utilizzati per riscaldare le gambe. Stiamo parlando del flusso d'aria anteriore - per guidatore e passeggero. Le feritoie devono essere dotate di ammortizzatori. È inoltre possibile installare un dispositivo a resistenza variabile che verrà utilizzato per regolare la velocità del motore elettrico. Questo elemento può essere installato al posto di un resistore progettato per modificare la luminosità della retroilluminazione.
La fase principale di questo ammodernamento è la costruzione di un efficiente sistema di riscaldamento per le gambe dei passeggeri seduti dietro. Per fare ciò, è necessario installare anche diversi tubi di diramazione più lunghi. Il dispositivo del radiatore è abbastanza potente e la sua potenza sarà sufficiente per alimentare il flusso d'aria. Tutti i punti di collegamento delle linee e dei ventilatori sono sigillati per impedire la fuoriuscita del flusso d'aria calda.

Migliorare l'efficienza di soffiaggio dei piedi

Per migliorare l'efficienza del soffiaggio delle gambe, dovrai sostituire la ventola standard con un'altra, puoi utilizzare un dispositivo dal VAZ 2108.

La procedura di aggiornamento viene eseguita come segue:

La prima fase viene eseguita in macchina. È necessario smontare la parte inferiore dell'unità di riscaldamento. Qui è installato un dispositivo di ventilazione standard.
Il ventilatore è in fase di smontaggio. Non ne avrai più bisogno, puoi smaltirlo.
Quindi il pettine di plastica viene tagliato e soffia aria sul pavimento della macchina. Sulle "otto" unità, il motore del ventilatore è di dimensioni maggiori.
Il dispositivo di ventilazione dotato di due pale è in fase di smontaggio. Verrà invece utilizzato un nodo con cinque elementi. Prima di installare un nuovo dispositivo, è necessario diagnosticare la qualità del suo lavoro. Per questo, il nodo è connesso e controllato.
Se il dispositivo funziona correttamente, viene installato al posto di quello vecchio. Dopo l'installazione, il gruppo deve essere fissato correttamente. Ciò eviterà gli effetti negativi delle vibrazioni durante il movimento e il rapido guasto del dispositivo.
Affinché l'unità di ventilazione funzioni più tranquillamente, è necessario sostituire l'elemento del resistore. Ciò è dovuto al fatto che il dispositivo consente di spostare più flusso d'aria e funziona in modo più rumoroso. Pertanto, viene installato un elemento resistore, che può essere utilizzato da un VAZ 2108.
I pulsanti, nonché i componenti di regolazione del dispositivo di ventilazione devono essere sostituiti con altri nuovi. È consentito l'uso di parti del VAZ 2108. La chiave standard dei "sette" è adatta per dimensioni e fissaggio. Ma si rompe rapidamente a causa di una grande differenza di corrente. In questa fase la procedura di ammodernamento può considerarsi conclusa.

Perfezionamento del termostato

Termostato dall'auto Chevrolet Niva

La procedura per la revisione del termostato sul VAZ 2107 consiste nel sostituire il dispositivo standard con una parte della Chevrolet Niva:

Innanzitutto, il refrigerante dal sistema di raffreddamento viene scaricato. Il motore dell'auto si riscalda, sotto viene posizionato un contenitore e il liquido viene scaricato.
Si apre vano motore, il termostato viene smontato con le linee ad esso collegate. È necessario scollegare il tubo di uscita situato in basso, va dal dispositivo del radiatore all'elemento da sostituire. La linea di bypass è scollegata, è installata sopra, così come il tubo dal termostato alla pompa. Viene valutata la condizione di questi tubi. Se sono usurati o danneggiati, è necessario prepararne di nuovi.
Il tubo di uscita del refrigerante e il tubo di rame sono scollegati. L'ultimo elemento è svitato dalla pompa, per questo è necessario svitare due dadi e smontare la flangia dai prigionieri.
La linea inferiore rimossa viene presa e la parte centrale viene ritagliata da essa. La lunghezza del segmento dovrebbe essere di circa 7-9 cm.
È in corso l'installazione di un nuovo dispositivo termostato. La sua connessione viene effettuata utilizzando un tubo con una pompa dell'acqua. Il tubo deve essere leggermente piegato in anticipo.
Quindi viene prelevato un tubo spesso dal VAZ 2108 e montato nel punto in cui è stato installato il tubo standard inferiore. Da entrambe le estremità dell'elemento, è necessario tagliare le stesse parti e collegarle a un nuovo dispositivo. In linea di principio, è consentita anche l'installazione di una linea normale, ma questa opzione è più semplice.
Il tubo superiore è in fase di installazione, stiamo parlando di un tubo di derivazione standard.
Al posto della linea smontata, viene realizzato un tappo, che andava dall'unità di riscaldamento alla pompa dell'acqua. Ciò richiederà un tubo di rame, la flangia di collegamento è saldata da esso. Un elemento di tenuta è in gomma, quindi la superficie del tubo viene trattata con un sigillante. La struttura è riavvitata alla pompa dell'acqua.
Il prossimo passo sarà collegare il tubo di diramazione che rimuove il liquido di raffreddamento dal dispositivo di riscaldamento con l'ingresso sul termostato. Per completare l'attività, viene preso il tubo di rame smontato, la parte in eccesso viene rimossa, quindi si piega leggermente.
Viene realizzata una staffa che verrà utilizzata per fissare l'ugello al collettore di uscita.
Viene collegata la linea di uscita dall'unità di riscaldamento con un tubo, precedentemente scollegato. L'uscita dalla stufa rimane la stessa e l'ingresso non andrà alla pompa, ma al termostato.
L'estremità della linea con il relativo ingresso è collegata al dispositivo termostato; ciò richiederà un tubo più corto e curvo. Viene utilizzato per rimuovere il refrigerante dalla testata del cilindro all'unità di riscaldamento. Questo elemento deve essere regolato in anticipo in lunghezza. Possono sorgere difficoltà quando si utilizza un termostato in alluminio perché le pareti di tali dispositivi sono più spesse. Ciò significa che la linea deve essere utilizzata con un grande diametro.
Il sottile tubo di derivazione del sistema di riscaldamento del collettore di aspirazione è fissato all'uscita del termostato più sottile. Innanzitutto, è necessario scollegare l'estremità che va alla linea inferiore dal dispositivo di riscaldamento alla pompa dell'acqua. Il tubo viene misurato, se necessario, la parte in eccesso viene segata. La giunzione è trattata con un sigillante. Per evitare perdite, il volume dell'adesivo deve essere grande.
Quindi la giunzione dei tubi e del termostato viene serrata con fascette. Il refrigerante viene aggiunto al sistema di riscaldamento. Il motore è avviato. Se il sistema si è formato camera di equilibrio, quindi deve essere rimosso.

Valery Imenov ha parlato in dettaglio dell'installazione di un termostato da un'auto Lada Granta su un classico modello VAZ.

Installazione di una pompa aggiuntiva

L'installazione di un'altra pompa sull'unità di riscaldamento fornirà un migliore riscaldamento dell'abitacolo dell'auto. Di solito questo dispositivo è installato accanto alla batteria e ai tubi nel vano motore. Quando si completa l'attività, è necessario smontare una linea proveniente dal blocco cilindri. Questo tubo di derivazione è collegato a una pompa aggiuntiva. Dal blocco cilindri, la linea dovrebbe andare nella parte anteriore della pompa dell'acqua e il tubo all'uscita sarà collegato all'impianto di riscaldamento.

L'alimentazione alla pompa ausiliaria è prelevata dalla chiave di attivazione del lunotto termico. Ciò consentirà al dispositivo di accendersi con questo nodo. Un conduttore positivo proviene dal motore elettrico della pompa dell'acqua supplementare. Il contatto negativo è la massa del dispositivo.

Per fornire alimentazione alla pompa, procedere come segue:

Il primo connettore con i conduttori è smontato. Ad esso sono collegati diversi circuiti elettrici. Il conduttore grigio serve per attivare il lunotto termico, questo è il cavo principale.
Questo filo collega il cavo di alimentazione dalla pompa dell'acqua. Il cavo stesso viene condotto nel vano motore attraverso un foro tecnologico.
Per un migliore fissaggio del conduttore, si consiglia di saldare l'elemento di contatto.
Una volta installato il pad, la pompa dell'acqua aggiuntiva è pronta per il test e il funzionamento.

Il canale "Auto-riscaldamento" ha parlato dell'installazione e delle caratteristiche del collegamento di una pompa aggiuntiva sui classici modelli VAZ.

Se necessario, il collegamento del dispositivo idrico può essere effettuato con un altro metodo:

Per completare l'attività, avrai bisogno di un blocco dagli iniettori o di un controller di detonazione. Questo articolo è acquistato presso qualsiasi concessionaria di auto.
Due conduttori sono saldati alle estremità del blocco, quindi i cavi vengono installati nell'ondulazione e avvolti con nastro isolante.
Quindi viene visualizzato il circuito elettrico per collegare la terra, è possibile utilizzare qualsiasi conduttore disponibile sulla staffa vicino al luogo di installazione.
Il cablaggio stesso è installato verso l'alto, gli elementi resistivi dell'unità di riscaldamento sono collegati al connettore in cui è stato preso il contatto positivo. Questo attiverà automaticamente la pompa dell'acqua, che assorbe circa 1,5 amp durante il funzionamento. Questo metodo di connessione elimina la necessità di relè aggiuntivi e si collega direttamente all'uscita positiva nel connettore.

Molti proprietari di auto non installano pompe "VAZ", ma pompe "di fabbricazione straniera" sulle loro auto. È possibile utilizzare il modello di dispositivo 0392020034 del produttore BOSCH. La capacità di tale pompa è di 750 litri all'ora, ma in aggiunta è necessario acquistare morsetti e circa 10 metri di ondulazione. È indispensabile scaricare il refrigerante dal sistema prima di eseguire l'operazione.

La difficoltà di installare una pompa dell'acqua di marca è che i diametri del tubo e i raccordi del dispositivo non corrispondono. Il primo è di 1,6 cm e sulla pompa è di 2 cm, pertanto si consiglia di utilizzare tubi più flessibili. Ciò consentirà alla linea di essere tirata sopra il raccordo. Per un migliore passaggio, l'elemento può essere trattato con fluido motore.

NEL orario invernale anno, aumenta la necessità di riscaldare l'interno dell'auto e coloro che sono impegnati in modifiche indipendenti delle loro auto decidono. Se installi una stufa aggiuntiva sul VAZ-2107, diventerà molto più calda nell'auto e ci vorrà meno tempo per riscaldarsi.

Dove trovare un'altra stufa

Da allora auto domestiche, ad esempio, sul VAZ-2107, non consente di mantenere costantemente una temperatura confortevole in cabina a causa del dispositivo stesso, quindi i conducenti possono installare una stufa aggiuntiva sul VAZ-2107. In effetti, se la temperatura esterna è inferiore a meno 10, il radiatore sta già facendo male il suo lavoro e solo due stufe nel VAZ-2107 possono accelerare il riscaldamento.

Molto spesso, per il riscaldamento aggiuntivo dell'abitacolo viene utilizzato un apparecchio da 12 volt di fabbricazione cinese, con sei canali a destra e sei canali a sinistra (3 per ogni ventola).

Quando si ordina una seconda produzione cinese, è necessario tenere conto della posizione dei tubi di uscita forniti al sistema. La posizione del tuo nuovo sistema di riscaldamento durante l'installazione dipenderà da loro.

Il sistema consente l'aspirazione dell'aria dall'abitacolo con due ventole. Di solito c'è un controllo della velocità in ogni dispositivo ed è meglio fermarsi a un controllo della velocità a tre stadi.

I sistemi di forni possono essere non solo per due, ma anche per un ventilatore con tre tubi di uscita. Anche una stufa aggiuntiva così piccola può riscaldare l'interno a più 25 in 2-3 minuti.

Installazione di una stufa cinese

L'installazione di una stufa aggiuntiva sul VAZ-2107 è molto semplice. NEL fornello aggiuntivo solo le ventole sono alimentate. Un filo (di solito nero) deve essere gettato a terra. Le ventole si trovano in una custodia di plastica e non entrano in contatto con il ferro della scatola stessa.

Gettiamo un filo sul relè, che ti consente di cambiare la velocità. Di solito è a tre stadi e si trova sul cruscotto. C'è anche una pompa e interruttori di velocità. In generale, niente di complicato, l'importante è trovare un posto sul cruscotto dove puoi installare la tua stufa.

Un'altra pompa

Una pompa aggiuntiva per la stufa VAZ-2107 è anche in grado di migliorare il riscaldamento dell'auto. La pompa viene solitamente installata vicino alla batteria e ai tubi. Durante l'installazione, è necessario rimuovere un tubo che va direttamente dall'unità. Vesti questo tubo per una pompa aggiuntiva. Dal blocco, il tubo dovrebbe andare a prua della pompa e il tubo all'uscita va già alla stufa.

L'alimentazione per la pompa aggiuntiva viene prelevata dal pulsante del riscaldamento del lunotto. Solo un filo positivo va dal motore della pompa aggiuntiva e il caso stesso è una massa.

Alimentare la pompa è semplice:

La prima spina con i fili viene rimossa e il secondo filo grigio, che è responsabile del riscaldamento del lunotto, sarà la nostra base.
Accendiamo l'energia dalla pompa ad essa e la portiamo sotto il cofano.
Per mantenere il filo più sicuro, puoi saldarlo.
Dopo aver reinstallato la spina, puoi dire che la pompa è pronta per l'uso.

A volte non viene installata una pompa aggiuntiva a causa della scarsa circolazione dell'aria. Inoltre, a piccolo inattivo la circolazione, in generale, può essere assente, ed è male fare l'antigelo sui fornelli.

Il riscaldatore aggiuntivo sul VAZ-2107, in base ai risultati del lavoro, si accenderà ogni volta che viene acceso il riscaldamento del lunotto.

Ma puoi collegare la pompa in un altro modo. Per fare ciò, è necessario un connettore dagli iniettori / sensore di battito dal VAZ. Puoi acquistarlo in qualsiasi negozio di ricambi auto.

Due fili devono essere saldati alle estremità del connettore della parte, quindi tutto deve essere nascosto nell'ondulazione e sigillato con nastro isolante.

Separatamente, tiriamo fuori il filo per il collegamento della massa. Lo troviamo su una staffa lì vicino. Portiamo su l'imbracatura, colleghiamo le resistenze della stufa al blocco, da dove è stato preso il plus.

Di conseguenza, quando si accende il riscaldamento, viene accesa un'altra pompa, che consuma solo 1,5 A in modalità operativa. In questo caso, non è possibile installare il relè e collegarsi direttamente al filo positivo nel blocco.

Possibili difficoltà

Se non vuoi scherzare con la pompa VAZ, puoi occuparti di una pompa da un'auto straniera. Adatto, ad esempio, BOSCH 0 392 020 034, con una capacità di 750 l/h. E allo stesso tempo vale la pena acquistare 10 metri di tubi sottili (ondulazioni) e morsetti.

Ricordarsi di scaricare tutto l'antigelo dall'impianto. La difficoltà di installazione della pompa è principalmente dovuta alla discrepanza tra i diametri dell'ugello e i raccordi della pompa: il diametro dell'ugello è di 16 mm e la pompa è di 20 mm. Se il capezzolo è leggermente elastico, puoi provare a tirarlo sopra il capezzolo di uscita.

Per inserire il raccordo nel tubo di derivazione, vale la pena lubrificarlo con olio. È difficile lavorare in uno spazio ristretto, quindi è necessario fissare il tubo di derivazione con una fascetta autobloccante e fissare la fascetta sul massetto al supporto del motore. Questo renderà il tuo lavoro più facile. È meglio fissare la pompa con dei lacci al tubo del condizionatore d'aria.

Lavorare con un resistore

Per poter regolare la velocità del flusso di calore nella cabina, è possibile installare un VAZ-2107 aggiuntivo. Tipicamente, un resistore ha due bobine con una resistenza di 0,23 e 0,82 ohm.

La nuova resistenza è installata sotto il pedale dell'acceleratore in modo che l'accesso sia libero. Quando la stufa viene accesa alla prima velocità, la corrente scorrerà attraverso 2 spirali. Alla seconda velocità, la corrente attraverserà una spirale con una resistenza di 0,23 ohm. La corrente scorre oltre il resistore quando viene attivata la terza velocità.

La resistenza si trova a destra del pedale dell'acceleratore ed è fissata sul retro della centralina del climatizzatore.

Pertanto, l'auto si scalderà molto più velocemente e meglio. Un ulteriore vantaggio è la riduzione dell'appannamento dei finestrini e della circolazione dell'aria in cabina. In generale, il riscaldamento dell'aria nell'auto sarà più uniforme.