Le migliori valutazioni di automobili giapponesi in diversi paesi. Seleziona Automobili giapponesi Berlina Business Giapponese Giapponese

È improbabile che le auto giapponesi più costose siano ugualmente uguali al prezzo con le loro controparti occidentali abbastanza costose, il cui costo del quale raggiunge somme impressionanti. Tuttavia, nel corso dei decenni della sua esistenza e dell'industria automobilistica, il paese del sole nascente è riuscito a dare un sacco di modelli audaci e insoliti al mondo, l'acquisizione di cui è lontana da tutti - questo articolo è dedicato a loro.

Per un'eccezione rara, il prezzo massimo delle auto nello yen sarà indicato durante il loro rilascio in Giappone.

Anni di rilascio: 1995-2002

Prezzo massimo: 9.800.000 yen

Risposta giapponese all'icona American Auto Industry - Hammer SUV. Come il suo collega d'oltremare, Toyota Mega Cruiser iniziò la sua strada principalmente come auto militare, inoltre, costituita da flotte di parti di polizia e antincendio e parti di salvataggio. Il suo scopo principale è il trasporto di personale, il trasporto dei feriti, lavori nelle condizioni di terreno accidentato.

Nonostante la sua origine, Toyota ha ancora deciso di rilasciare l'auto con una circolazione limitata per i civili. L'auto è stata venduta unicamente sul territorio del Giappone - nel suo esempio, il cargoant giapponese voleva provare determinate tecnologie e sviluppi, che sono stati successivamente lodati per formare meno modelli spartani. Ad ogni modo, ma Mega Cruiser è caduto in vendita.

Le dimensioni del Mega Cruiser rimane ancora il SUV più massiccio, raccolta Toyota - le sue dimensioni sono 5090x2169x2075 mm. Il modello è stato completato con turbodiesel da 4,1 litri 15B-FTE I4, che aveva una coppia elevata a bassi giri. Un paio di lui era il "automatico" a quattro stadi con Toyota Land Cruiser. 80. All'interno del modello c'erano altri prestiti - il volante di Carina, il soffitto del soffitto - con Corolla. Quattro ruote motrici, Sterzo con un disco per quattro ruote e una sospensione indipendente - nel kit.

Nissan Presenting (quarta generazione)

Anno di rilascio: 2002-2010

Prezzo massimo: 9.870.000 yen

Principale toyota concorrente Secolo nella classe di élite Sedans \\ limousine. Tuttavia, a differenza del suo rivale, l'auto è stata ufficialmente venduta all'estero, principalmente a Hong Kong e Singapore.

La quarta generazione pressidenti è stata presentata nel 2002. La base per il modello è servita come una berlina cima, da cui la limousine ereditata e l'unità di potenza - V045DE 4,5 litri V8. È stato prodotto in due layouts - cinque e quattro posti. Nonostante i posti più piccoli, l'opzione a 4 posti era più costosa grazie a un elenco di attrezzature più ampie, incluso il sistema audio Bose e una riga dispositivi elettronicicontrollato dal bracciolo centrale della fila posteriore. In questa versione dell'auto dietro la parte posteriore passeggero anteriore C'era anche un vip-seat, fornendo un ulteriore comfort.

Nell'agosto 2010, Nissan ha annunciato che si rifiutano di continuare il rilascio del presidente e Cima. I consumatori avevano bisogno di significativi miglioramenti della sicurezza, tuttavia, sono stati effettuati vendite basse (solo 69 presidente per il 2009) sono stati effettuati per modernizzare l'azione insignificante.

Anni di rilascio: 1999-2002

Prezzo massimo: 9.990.000 yen

Progettato nel 1999 insieme al sudcoreano Hyundai, la Limousine è stata prodotta come concorrente per Toyota Century e Nissan Resurative. Tra i pochi proprietari questa automobile Prince Akisino, un membro della casa imperiale del Giappone ha notato.

La dignità è stata completata con un motore da 5,0 litri 8A80 con una capacità di 276 CV L'auto assomigliava a un simile Sedan Mitsubishi Proudha, tuttavia, aveva un corpo allungato, uno spazio più confortevole per i passeggeri della fila posteriore e le attrezzature aggiuntive. A differenza dei suoi concorrenti, Mitsubishi ha fatto una scommessa sul davanti e non la trazione posteriore. Inoltre, il modello è stato dotato di un numero di sistemi innovativi in \u200b\u200bquel momento.

I modelli di vendita ufficiali sono iniziati il \u200b\u200b20 febbraio 2000. MMC è stato calcolato per rilasciare almeno 300 auto di dignità e fosservazioni al mese, ma le loro intenzioni non erano destinate a diventare realtà - la berlina con la limousine era estremamente non reclamata. Per 15 mesi, solo 48 dignità è stata venduta, dopo di che la compagnia ha dovuto abbandonare il rilascio della macchina. NEL Corea del SudTuttavia, ha ottenuto molta popolarità chiamata Hyundai Equus, la cui produzione è durata più a lungo per quattro anni fino al 2009, fino a quando è stata pubblicata la seconda generazione della berlina di lusso, non più associata alle radici giapponesi del suo predecessore.

Nel 2012, Mitsubishi ha ancora deciso di tornare al modello di dignità, ma questa è una storia completamente diversa. Nella rinascita, l'auto ha perso tutta l'individualità, diventando semplicemente traboccante Nissan Cima.

Anni di rilascio: 1997-

Prezzo massimo: 12.538.286 yen

La principale auto di lusso giapponese. Macchina Veramente Stato valore - Nel 2006, la famiglia imperiale si è trasferita da Nissan Prince Royal alle 4 versioni di questa vettura appositamente assemblata per loro. Le limousine da 5,2 metri sono state raccolte su richiesta della gestione del cortile imperiale del Giappone, valeva 500.000 dollari ciascuno e aveva un salotto separato da granito e carta di riso. Tuttavia, non ci sarà di loro qui - attenzione pagheremo le loro versioni seriali, non meno notevoli.

Le auto preferite di funzionari giapponesi e Yakuza sono stati presentati nel 1967 ed è stato prodotto per 40 anni senza cambiamenti importanti. La seconda generazione del modello nel 1997 è stata notevolmente moderna all'interno, pur rimanendo fuori quasi lo stesso secolo classico di quarant'anni fa. La macchina è dotata di un 276-forte 5,0 litri 1GZ-FE V12, l'azionamento - posteriore, la trasmissione è un "automatico" a sei velocità. Questo, a proposito, è l'unica macchina su mercato giapponese a partire dal trazione posteriore e situato di fronte al motore V12.

Nel mercato giapponese secolo, anche nonostante il ritardo del prezzo, è posizionato più alto dell'intera gamma di modelli Lexus. La limousine è venduta esclusivamente presso i reparti di rete del rivenditore Toyota Store in Giappone. L'attenzione principale è naturalmente pagata ai passeggeri. sedili posterioriDove viene fornito il massimo comfort: le sedie sono dotate di un meccanismo di massaggio, e le porte sono uno speciale elettronico più vicino, consentendo loro di chiudere completamente in silenzio.

Nessun simbolismo di Toyota è usato sul modello, solo il suo - l'emblema della Phoenix e il secolo dell'iscrizione. Dal punto di vista del marketing, l'auto è privata di tutto il pomposo, che accompagna in modo simile Maybach Machines, Rolls-Royce e altri marchi che sono per la maggior parte dei segni di ricchezza non necessaria. Secolo Lo stesso nel campo dell'informazione ha una reputazione di una macchina che indica il lavoro a lungo termine e rafforzante del suo proprietario, sul suo successo nella comprensione più tradizionale di questa parola.

Honda nsx tipo r

Anno di rilascio: 2002-2004

Prezzo massimo: 12,554,850 yen

Al momento del suo rilascio al mercato internazionale nei primi anni '90, una supercar giapponese con un corpo e un telaio completamente in alluminio, oltre a un V6 da 3,2 litri con una capacità di 280 CV, divenne una vera rivelazione. Nel 2002, il modello ha superato una piccola riprogettazione - lasciando i fari ha lasciato il posto all'ottica Xenon altamente scartata, il corpo subì la luce cambia, la larghezza dei pneumatici posteriori è aumentata.

Contemporaneamente con la riprogettazione nel 2002, Honda è stata presentata alla seconda iterazione della NSX-R, che è rimasta fedele filosofia della modifica originale. NSX dal momento del suo rilascio è stato posizionato come un'auto sportiva di classe mondiale, ma gli ingegneri dovevano andare per certi sacrifici affinché lo spirito sportivo della macchina non sia interferito con esso e per il giro di tutti i giorni. NSX-R Lo stesso è diventato un'opzione per coloro che desiderano un potere senza compromessi.

La base per la seconda NSX-R è diventata un telaio con un tetto fisso dovuto alla sua maggiore rigidità e una massa più piccola. Nella fabbricazione di componenti corporei, la fibra di carbonio è stata ampiamente utilizzata per ridurre il peso delle parti. Il modello, tra le altre cose, ha ricevuto uno spoiler posteriore aggressivo e un cappuccio ventilato, che è il più grande tra la fibra di carbonio eseguita. Comfort è stato ridotto al minimo - sistema audio, isolamento acustico, aria condizionata e servosterzo. Queste e alcune altre azioni hanno permesso di ridurre la massa di un'auto sportiva per 100 kg.

I modelli V6 da 3,2 litri hanno anche ricevuto un numero di raffinatezza. D'ora in poi, ogni motore per NSX-R è stato raccolto manualmente da un ingegnere sperimentale utilizzando tecnologie utilizzate quando si crea il consumo del motore. Secondo Honda, tuttavia, il potere NSX-R è stato ammesso a 290 CV, che corrisponde alla versione "Stock" di NSX. La stampa occidentale era scettica a queste affermazioni, sostenendo che il vero potere dell'auto sportiva era notevolmente più alto. In generale, l'auto ha dimostrato se stesso dal lato migliore, mostrando il tempo in pista non è peggiore delle supercarte più potenti e moderne italiane.

Nissan GT-R NISMO E SPEC V

Anni di rilascio: 2009 (specifiche V) e 2015 (Nismo)

Prezzo: 15.444.000 yen (Nismo) e 15.750.000 yen (specifiche v)

Nissan GT-R fino ad oggi, la principale supercar della produzione del Giappone. Proseguendo il glorioso skyline del pedigree sportivo GT-R, "Godzilla" non è mai stata una macchina economica, ma alcune delle sue modifiche sono davvero un tag di prezzo impressionante.

La prima versione del modello, che è stata oltre 15 milioni di yen, è diventata specifica V, presentata nel 2009 presso il Tokyo Auto Show. L'auto ha ottenuto i dettagli della fibra di carbonio e della colorazione nera esclusiva all'esterno. Nella cabina, la fila posteriore dei sedili è stata completamente rimossa, e la parte anteriore è sostituita con poltrone impilate in carbonio da Recaro. Carbonio ampiamente utilizzato e per creare una cabina modello, copertura maggior parte Il suo interno.

Il motore del motore non ha ricevuto la crescita del potere, ma gli ingegneri della società hanno condotto considerevoli lavori sul riempimento della vettura, l'equipaggiando con un nuovo controller di boost, un sistema di scarico da titanio, freni in carbonio-ceramica, ruote Nismo da 20 pollici, e anche riconfigurato la sospensione. I dati finali hanno permesso di ridurre l'auto di 60 kg e aumentare l'overclocking, che, secondo le dichiarazioni di esperti, era di 3,2 secondi a 100 km / h.

La sfilata di costose modifiche di GT-R nel 2015 ha continuato Nismo dall'unità di Nissan Motor Cosor con lo stesso nome. La supercar ha ricevuto un aumento significativo al potere fino a 600 CV, molti miglioramenti ingegneristici, overclocking a "centinaia" in meno di 3 secondi, parti aerodinamiche e colorazione classica in bianco e nero per Nismo.

Nonostante tutta la raffinatezza, Nismo per il prezzo non è stato in grado di superare le specifiche V, incluso nel mercato statunitense. La modifica tardiva è stata stimata a $ 149,99, mentre l'opzione 2009 era più costosa di 160.000 dollari.

Pacchetto esecutivo Lexus LS600H L

Anni di rilascio: 2007

Prezzo: 15.954.000 yen

I modelli Lexus sono famosi per i loro cartellini di prezzo immodesta, ma non sarebbe stato privo di significato includerli in questo top - abbiamo deciso di prestare attenzione a due rappresentanti esclusivi del marchio leggendario.

La quarta generazione della Bedan del rappresentante Lexus LS è stata pubblicata nel 2006 e rimase correttamente dalla filosofia del comfort e della raffinatezza, rilassata nel 1989 con il primo modello per il marchio, che per coincidenza e ha dato l'inizio della serie LS. Oggi questa vettura esiste in una varietà di varianti, ma la versione più costosa sarà sicuramente chiamata pacchetto esecutivo LS600H L.

L'LS600H L è giustamente con il titolo della berlina più costosa prodotta in Giappone. Il modello ha un passo allungato e viene completato con un sistema ibrido basato su V8 \u200b\u200bda 5,0 litri con una capacità di 439 CV. Un paio di variatore L110F CVT, l'unità è completa. L'auto è dotata di una varietà di sistemi e tecnologie moderni e innovativi, anche per garantire comfort e sicurezza. Con LS600H e LS600H L Lexus sono stati in grado di raggiungere un livello qualitativamente nuovo e garantire il loro posto nel segmento dei produttori auto prestigiose. Il successo del modello di punta testimonia le vendite - circa 9.000 unità all'anno, che è un eccellente indicatore per questa classe.

Essere estremamente costosi, LS600H L sta diventando ancora meno conveniente con un pacchetto di pacchetto esecutivo. Il suo compito principale è il massimo comfort per i passeggeri della fila posteriore. Soprattutto per loro installato un'informazione speciale e un sistema di intrattenimento, un pannello di controllo dell'auto, un tavolo pieghevole, un sistema di massaggio shiatsu e sedili con supporto a pedale.

Mitsuoka Orochi Kabuto ed Evangelion Edition

Anni di rilascio: 2008 (Kabuto) e 2014 (Evangelion Edition)

Prezzo: 13.800.000 yen (Kabuto) e 16.000.000 yen (Evangelion Edition)

Susumu Mitsuoka ha presentato il mondo un fenomeno unico - la società Mitsuoka, che è esistita dal 1968 nella sua specialità Mirka e in nessun caso rivendicando il dominio del mondo. Per quasi mezzo secolo, la società produce piccole circoli per i tifosi giapponesi e stranieri nostalgici respinti dai classici britannici. Le auto nazionali e 600 persone non hanno superato il suo staff per tutto il tempo dell'esistenza.

Il primo modello originale della società è diventato Pokemon Mitsuoka Orochi, il cui concetto sulla base di NSX è stato presentato al pubblico nel 2001. Già poi, molti hanno notato lo straordinario design del modello ispirato al folclore giapponese, da dove, a proposito, il nome dell'auto è preso in prestito. Yamata, ma Oryota, un grande serpente con otto code e teste dei miti shintoisti, incarnati nel corpo di un'auto sportiva. Nonostante la massa delle recensioni contraddittoria, nel 2006, già sulla propria piattaforma, è iniziata la produzione seriale della macchina.

Auto sportiva, la produzione di cui è stata cessata l'anno scorso, è stata ricordata da molto tempo come una delle più insolite macchine seriali. Con un V6 da 3,3 litri con una capacità di 233 CV Sotto il cofano, il modello della trazione posteriore potrebbe difficilmente competere con NSX, GT-R e molti altri leader riconosciuti del motore giapponese correndo sulla pista, ma il suo design unico è quello davvero reso speciale. Apparentemente, ecco perché Orochi era inizialmente un piacere estremamente economico che i critici hanno notato più di una volta. Nonostante il loro scontento, la macchina è stata venduta con successo, e nel suo pedigree ci sono due serie speciali estremamente costose, grazie a cui è entrato in questo articolo.

Nel 2007, il concetto di una versione speciale di Kabuto è stata presentata presso il Tokyo Auto Show con un sacco di dettagli esterni carbonti, body-whale e spoiler posteriore. Nel 2009, l'omonima serie di cinque auto è uscita, mantenendo il design concettuale, così come il nuovo impianto di scarico e motore sintonizzato. Alcuni dettagli degli interni sono stati sostituiti con alluminio, e la pelle coperta dei posti a sedere era particolarmente cucita.

Kabuto per un lungo periodo rimase il più costoso dalla serie Orochi, ma nel 2014, anche dopo una versione "addio" della macchina, è stata rilasciata Evangelion Edition, che ha battuto l'ex record di prezzo. Entrò le sue 11 auto, i colori unici di ciascuno dei quali è stato ispirato dall'iconica Evangelion di Genesi Neon Genesis Series Giapponese. Il riempimento tecnico dell'auto è rimasto invariato.

Anni di rilascio: 2010-2012

Prezzo: 37,500.000 yen (versione base) \\ 44.500.000 yen (pacchetto Nürburring)

Celebrazione del pensiero ingegneria giapponese, la prima supercar di Lexus, che ha combinato il lusso e la produzione del marchio con i risultati sportivi di Toyota. Lo sviluppo di un modello da zero è stato effettuato interi dieci anni dal 2000. Dal 2005, mentre in forma concettuale, ha mostrato il più alto profilo in tutto il mondo. Le vendite della macchina sono iniziate nel 2010 e la novità riunì immediatamente una raffica di revisioni entusiaste e molti premi.

Il modello finale ha ricevuto un "Atmosferico" di 4,8 litri V10 con una capacità di 560 CV Con un doppio sistema per cambiare la distribuzione della fase di Dual VVT-I. Nella creazione del motore, il titanio e gli elementi in ceramica sono stati utilizzati, la velocità massima era di 325 km / h, accelerazione a "centinaia" - per 3,7 s. Un team invitato di specialisti di Yamaha ha lavorato sul suo suono. Un paio di motore è a sei velocità scatola robotica Trasmissioni. Il telaio del modello viene creato dalla combinazione di plastica rinforzata con fibra di carbonio e alluminio. Il riempimento tecnico corrisponde alla macchina del salone chic, separata da fibra di carbonio e pelle.

Nel 2010, è stata presentata la versione "carica" \u200b\u200bdel pacchetto Supercar Nürburgring, fatto in conformità con i Boledenti LFA, che ha partecipato alle competizioni di resistenza "24 ore di Nürburgring" è stata presentata. La novità ha ricevuto un aumento di potenza in 10 CV, trasmissione reagionale, molte parti aerodinamiche, sospensioni regolabili, colori del corpo esclusivi e fusione speciale. L'auto è stata in grado di stabilire un record di velocità del cerchio sull'autostrada Nürburgring, e allo stesso tempo e dimostrare lì la velocità massima tra le supercar stock. Un incredibile cartellino del prezzo di 44.500.000 yen lo rende il più costoso da sempre raccolto in Giappone.

L'auto è uscita limitata in 500 copie di circolazione, 50 di cui è la versione del pacchetto Nürburgring. Il modello stava andando esclusivamente manualmente su ordini individuali presso la fabbrica dell'azienda nella città della prefettura di Totea.

Toyota 2000 GT.

Anno di rilascio: 1967

Prezzo: 1,16 milioni di dollari

Infine, una speciale "Bonus Track", un modello, le vendite di cui hanno concluso decenni fa. Non si adatta perfettamente al concetto di questo articolo, ma anche per non dire che sarà un crimine. Ecco il costo della non la versione seriale, ma il prezzo dell'asta per una copia particolare, che dal 2013 ha giustamente porta il titolo della macchina giapponese più costosa.

2000GT - il classico non giatto, leggendario coupé sportivoChi ha dimostrato in una volta che in Oriente può raccogliere supercar veramente eleganti. A causa di un rilascio sufficientemente limitato, solo il modello 351, 62 dei quali sono con un volante sinistro, rimane nell'elemento della domanda di collezioni private, per il quale le aste di Autostarines foglie di somme impressionanti.

Il record di prezzo per entrambi i modelli e per tutte le auto giapponesi è stata installata nel maggio 2013, quando la bellezza giapponese ha trovato il suo nuovo proprietario alle aste RM, che non ha precetata da 1,16 milioni di dollari. L'acquirente era un collezionista dal Texas, che ha ricevuto una copia eccezionale in suo possesso.

Il modello giallo del 1967, descritto da RM come la più autentica e alta qualità del 2000GT, esibita da molto tempo - l'opzione di esportazione mancino per il mercato americano. Altrimenti, le sue caratteristiche sono simili al restante auto 350 in questa serie: 2,0 litri "sei" con una capacità di 150 HP, DOHC, meccanica a cinque velocità ", la velocità massima di 215 km / h.

Piloti che hanno avuto l'opportunità di cavalcare la ruota segni diversi Le macchine sono d'accordo con la dichiarazione che auto ideali non esiste. Dalla risoluzione dei problemi durante il funzionamento del veicolo, né l'affidabilità delle auto giapponesi, né l'impeccabilità marchi tedeschiNé il marchio di sicurezza riconosciuto Volvo. Le realtà delle strade in questo senso non risparmiano nessuno.

Le auto Volvo sono considerate una delle più forti e sicure

Tuttavia, vale la pena notare che nei cimiti del mondo leader di luoghi molto spesso occupano le auto giapponesi. Sono in modo significativo rispetto ai loro rivali su durata e affidabilità. Tra i produttori più popolari e richiesti sono:

• Toyota - Tra i vantaggi ci sono indicatori abbastanza ad alti prestazioni, semplicità del design, la presenza di pezzi di ricambio a prezzi ragionevoli e facilità di manutenzione. Le macchine di questo marchio sono in grado di superare quasi tutte le condizioni estreme: calore, temporali, gelo. Tali auto sono molto popolari e riconoscimenti.

• Nissan - un bel po 'di qualità da auto Toyota. Caricamento in corso. E questo è solo per un inconveniente. La sospensione dei veicoli di questo marchio non è adatto a cavalcare sulla strada con un brutto rivestimento. È più adatto per spostarsi intorno alle strade della città con buone strade. Per profondità russe e fuoristrada, questa tecnica non si adatta. Ma in termini di qualità del motore, elementi del corpo, trasmissioni e altri nodi non ci sono reclami.

• Mitsubishi - Tecnica da questo produttore si distingue per un eccellente livello di affidabilità e riempimento elettronico del livello moderno. Tuttavia, ci sono punti deboli: i posti del corpo spesso saldati vengono fatti un po 'casualmente e il corpo stesso non è ben curato con una composizione anti-corrosione.

• Subaru - Differisci una buona gestione automatica, stabilità e dinamiche eccellenti. Si comportano perfettamente sulle tracce russe invernali. Ci sono difficoltà con la presenza di pezzi di ricambio, nonché le macchine Subaru richiedono benzina di alta qualità.

• Honda - Le auto di questo produttore attirano i consumatori con la loro capacità, affidabilità e stabilità. Saranno in grado di servire i loro proprietari per molto tempo sotto la condizione di combustibile di alta qualità e buon olio. Design elegante e salone confortevole di questo marchio sono semplicemente perfetti.

• Mazda - La gamma di modelli è molto ampia e comprende roadster, suv, pickup, minivan e macchine di piccole e medie classi. Così come le auto brands Nissan.Le auto di Mazda hanno alcune mancanza di sospensione e per cavalcare in una scarsa superficie stradale non si adatta.

Sono i modelli di marchi reali più spesso diretti dalla valutazione delle auto giapponesi.

Generalizzazione della qualità della produzione giapponese

Ad oggi, i produttori di automobili giapponesi producono veicoli affidabili e di alta qualità. Hanno già lavorato solo un enorme base tecnica ed esperienza.

Dimoiamoci più in dettaglio in alcuni punti positivi che assegnano i prodotti dell'industria automobilistica giapponese tra i produttori di altri Stati:

• Motore. Vale la pena notare che il giapponese è carino motori di alta qualità. In Russia, le auto con le auto sono più spesso fornite. In questo caso, il potere è compensato dal volume. In condizioni operative nel nostro paese, tali motori funzionano molto più a lungo, anche se consumano un carburante leggermente più. Anche i motori turbocompressi del giapponese sono anche lì, ma sono molto rari per noi.
• Trasmissione. La meccanica nei veicoli giapponesi è impeccabile. Le trasmissioni automatiche che combinano la macchina e il variatore sono più pratiche e affidabili. Con dovuto manutenzione Servono molto a lungo e non hanno lamentele.
• Unità di azionamento. Tutte le auto esportate dal Giappone sono dotate di trazione anteriore, che è abbastanza pratica. Alcune berline hanno un'unità collegata completa. Nessun disegno completo per i disegni.
• Sospensione. Semplice e testata, la struttura della sospensione gli consente di lavorare per un lungo periodo anche nelle condizioni del nostro fuoristrada.
• Corpo e salone. La progettazione del corpo dei veicoli giapponesi combina bellezza e aggressività. All'interno della cabina, di regola, tutto è ergonomicamente.
• Obblighi di costo e garanzia. I giapponesi, come lo erano, dare 5 anni di garanzia sulle loro macchine, ma tutto è abbastanza contorto. Ad esempio, un ampio chilometraggio esclude una garanzia di sospensione e molte più prenotazioni simili. Per quanto riguarda il prezzo, è stato prima che fosse competitivo, ma in l'anno scorsoQuando i produttori giapponesi hanno capito che i loro prodotti sono popolari e richiesti, il costo è aumentato.

Valutazione dei consumatori dalle relazioni sui consumatori della pubblicazione americana

Si ritiene che l'industria automobilistica giapponese non abbia ancora analoghi in tutto il mondo. Sono i produttori di questo stato che non si stancano di colpire i consumatori con le meraviglie del pensiero ingegneristico dei loro prodotti, così come il design, la perfezione delle tecnologie e le caratteristiche tecniche dei modelli.

L'American Consumer Reports Edition ha deciso di scoprire quale auto giapponese è migliore della valutazione dei consumatori. In questo caso, gli indicatori di affidabilità delle auto sono stati considerati esclusivamente.

Una posizione di leadership nella lista ha preso la macchina della Honda.

Nel secondo posto in popolarità è stata la Subaru Autoconecern. Possono trovare e eccellente crossover., IO. auto sportivae una berlina meravigliosa.

Il quarto posto appartiene al settore automobilistico Mazda. I modelli di questo produttore si distinguono per la qualità e il miglior rapporto prezzo con affidabilità.

Il marchio Mitsubishi è un po 'prima del campionato. Tuttavia, è molto apprezzato dagli amanti della sintonizzazione.

Un altro marchio popolare e affidabile che si applica al titolo "La migliore auto giapponese" è Nissan. I modelli di questo produttore scelgono più spesso i piloti notturni, gli amanti della velocità e i professionisti del Drifter.

Auto più popolari 2015 in Giappone

Ogni anno, il Giappone sceglie le 10 migliori macchine più popolari che sono le migliori vendute nello stato. La selezione è stata inclusa auto della gamma di modelli del 2015-2016. Ecco come i risultati della valutazione "Best Japanese Car 2015" look:

• Il primo posto ha ottenuto il modello Mazda MX-5.

• Un bel po 'dietro il leader Honda S660. Popolarità onorata Questa macchina ha ricevuto a causa della sua natura aggressiva e dell'aspetto luminoso.

• Ma la terza posizione ha preso a tutti un marchio giapponese questa volta. Secondo i risultati del voto, si è rivelato essere una BMW - 2a serie attiva e Grand Tourer.

• Seguendo i primi tre, il modello di azionamento della ruota posteriore Jaguar Xe sta arrivando.

• Nel quinto posto si è rivelato essere abbastanza costosa auto elettrica Tesla.

• La prossima posizione è stata presa da Suzuki Alto.

• Grazie al suo aspetto sportivo attraente, era possibile conquistare 7 linee di auto di Siena. È prodotto in tre versioni: una modifica a cinque posti per sedie a rotelle, una versione da sei letti e un'esecuzione a sette piani.

• Premi i primi 10 e Fiat 500x. I consumatori hanno preso questa macchina con delizia per il suo specifiche e design.

• Alla fine della valutazione, ma ancora nella parte superiore è il Subaru Legacy / Outback.

• L'ultima posizione occupa un ibrido Nissan X-Trail. La crescita della popolarità di questo SUV è osservata in tutto il mondo.

Riassumendo quanto sopra, si può concludere che ogni singolo marchio di auto giapponesi ha le sue caratteristiche e caratteristiche preferenziali. La gamma di modelli è abbastanza ampia e consente a tutti di scegliere l'opzione ottimale. Tuttavia, scegliendo una nuova auto giapponese per se stessi, è importante considerare le condizioni in cui è destinato a sfruttarlo, i suoi deboli e punti di forza. Questo ti permetterà di godere del comfort e dell'affidabilità del tuo veicolo il più a lungo possibile.

In soli mezzo secolo, l'industria ingegneristica del paese del sole nascente ha guadagnato un grande sviluppo facendo veicoli giapponesi della domanda in tutto il mondo. L'industria è stata fondata all'inizio del ventesimo secolo. All'inizio, le fabbriche hanno prodotto solo copie di straniere ed europee. I prodotti non erano comuni, inoltre, molti appassionati di auto sono stati prevenuti verso l'assenza dei propri sviluppi in Giappone.

Un vero strato di progresso è successo con l'inizio della seconda guerra mondiale. Gli Stati Uniti cominciarono a acquisire massicciamente auto giapponesi, che permettevano alle piante del sole nascente ascendere di scappare grandi quantità di denaro. I più intraprendenti hanno investito lo sviluppo e la produzione dei propri modelli utilizzando.

Maggior parte marchi giapponesi, entrato nel mercato mondiale, fiorisce finora. I loro nomi esistono più di mezzo secolo, ha subito cambiamenti nella pronuncia che erano necessari per una migliore percezione da parte delle persone occidentali. C'erano quei tempi in cui il segno made in Giappone era poco conosciuto e non ha causato fiducia. Auto moderne Conquistò una parte crescente dell'industria a causa delle sue qualità:

• aspetto, che è sempre conforme alle idee sullo stile e sulla praticità del loro tempo. I collezionisti apprezzano i modelli rari per il gusto raffinato, e il consumatore di massa ama il design rapido e aerodinamico;
• salone premuroso - confortevole e con molte funzioni. Il Giappone è uno dei paesi più tecnologicamente sviluppati che vengono impressi su auto: opzioni elettroniche avanzate, spesso il proprio sviluppo;
• affidabilità e aggregati di alta qualità. Il basso numero di danno rispetto alla maggior parte dei rappresentanti del mercato forniti auto giapponesi buona domanda;
• i motori eccellenti sono potenti, e soprattutto, ripetendo l'oggetto precedente, affidabile.
• sviluppa alta velocità, in possesso di una mossa, mentre non ha bisogno di un servizio speciale.

Aspetti negativi del paese del sole nascente:

1. Molti set esportati dallo stato sono versioni "tagliated" di macchine nel mercato interno. Alcuni possono essere acquistati solo in Giappone. Gli amanti di questi veicoli in tali situazioni sono ordinati dalla tecnica, utilizzando la consegna a pagamento.
2. La struttura destra, che può sembrare inaccettabile ad alcuni conducenti. In effetti, questo caratteristica costruttiva Non è fondamentale, ma il tempo per lo sviluppo richiede ancora.

Si prevedeva che la valutazione delle auto giapponesi ha portato il modello, che conduce e nella classifica delle vendite di auto estranee nel mercato interno per il 2018. (Categoria E della classificazione europea) ha, in quanto si basa, si affida all'aspetto solido, fornisce al conducente / passeggeri con un livello di comfort di rimedio, un ricco set di passivi / sistemi attivi Sicurezza e Eccellente elenco di opzioni, a partire dalla configurazione di base. Non sorprende che il principale target del pubblico della berlina giapponese sia attiva degli uomini d'affari, ma anche il numero di persone che acquisiscono Camry come auto per la famiglia, cresce anche. Inoltre, data tutta la dignità elencata della macchina, nonché la sua eccezionale affidabilità ed economia, Toyota Camry acquista anche grandi compagnie di taxi che è solo un'ovvia testimonianza di alto caratteristiche di performance Auto.

Attualmente, i rivenditori di auto russi presenta la sesta generazione di Camry. Nel nostro paese, modelli con tipi di assetto di benzina aggregati di potenza (2.0 / 150, 2,5 / 181, 3,5 / 249). Tutti e tre i motori possono vantare un'efficienza (in conformità con i loro litri, ovviamente). Pertanto, un motore di 150 forti in una coppia con Automaton a sei bande dimostra il consumo medio di 7,0 L / 100 km.

Ma uno dei fattori principali che contribuisce alla rapida crescita della popolarità del modello è un prezzo democratico: l'attrezzatura "standard" costerà l'acquirente di 1,57 milioni di rubli senza tenere conto delle azioni e degli sconti che molti rivenditori di auto offrono.

I crossover sono attualmente in tendenza quindi al secondo posto nella nostra classifica delle migliori e affidabili auto giapponesi che abbiamo dato il rappresentante di questa categoria. La presenza di un azionamento completo per la realtà russa in nessun caso non può essere chiamato eccessivo, anche se si prevede di muoversi esclusivamente all'interno della città. Allo stesso tempo, la scelta delle unità di potenza è piccola, ma entrambi il motore offerto nei nostri rivenditori di auto sono soddisfatti del loro caratteristiche dinamiche. Ma se un motore da 2,5 litri del 194-forte è equipaggiato solo trasmissione automatica (spendere in un ciclo misto di soli 6,7 litri di benzina), quindi un'unità da due litri di 150 forti può funzionare in una coppia con scatola meccanica.

Le auto Mazda sono famose per la loro affidabilità, e il modello CX-5 non fa eccezione. Il secondo importante vantaggio del modello è la disponibilità e la democrazia dei prezzi dei pezzi di ricambio, che non diranno su molti altri ciuffi giapponesi. Infine, il crossover è abbastanza spazioso, permettendoti di portare un sacco di bagagli.

Già nella configurazione iniziale, la macchina è installata PBS anteriore / laterale, tende di sicurezza, ABS / TPMS / EBD / TCS / EBA / DSC, aria condizionata, aria condizionata, elettroballa completa e altre opzioni, e c'è una tale modifica di 1,58 milioni di rubli - quasi solo quanto e minimal cambri.

A proposito, in Giappone, alla fine del 2018, la Toyota Camry è diventata, e Mazda CX-5 ha preso il terzo posto rendendo il posto a Suzuki Swift.

Dato che abbiamo iniziato a parlare di auto con caratteristiche fuoristrada, ecco un chiaro preferito qui - il leggendario cruiser, un'auto famosa per il suo carisma impenetrabile. A proposito, questo modello è certamente un titolare di record di lunga durata - viene fuori dal trasportatore dal 1951 - nessuno o in Europa, né oceano, non può vantare alcun indicatore. Durante questo periodo, nessuna tenda delle generazioni SUV è stata modificata, e attualmente ha prodotto modifiche di Land Cruiser 200 / Land Cruiser Prado.

Quest'ultimo è rappresentato nel nostro paese con tre motori: un motore diesel da 2,7 litri 163 forte, da 2,8 litri con una capacità di 177 litri. a partire dal. e top 4.0 litri che possiedono in 249 potenza. Quest'ultimo consuma in modalità mista non è così tanto - 10,8 litri / 100 km, accelerando una macchina da 2,2 tonnellate a centinaia in 9,7 secondi. L'autorizzazione di 21 cm è sufficiente per superare eventuali ostacoli e le leggende vanno all'affidabilità del design dell'auto.

Per quanto riguarda l'equipaggiamento, è aria condizionata, ABS / VSC / EBD / BAS, immobilizzatore, cuscini e due tende di sicurezza, un'auto elettrica, un sensore di luce, un idraulico di sterzo e molte altre opzioni, dispongono di aria condizionata, ABS / VSC / Sistema EBD / BAS / TRC. Il pacchetto seminale più costoso della sicurezza di lusso può essere acquistato per 4,4 milioni di rubli.

Questo marchio non può essere contato per il più prestigioso, ma da una combinazione di affidabilità / costo che fornirà probabilità a molti altri. Crossover x-trail È famoso per questa delle auto giapponesi più economiche che rappresentano la classe SUV. È dotato di un diesel (1,6 / 130) e benzina (2,0 / 144) da unità di potenza, e in media, il primo consuma 5,3 L / 100 km, il secondo è di 7,2 litri (con un variatore).

Va notato che le prime prime generazioni erano classiche SUV, ma a favore della tendenza del mondo, la gestione della Corporation ha deciso di mantenere il modello in un più versatile. Si è scoperto bene, e l'ultima generazione ha un aspetto caratteristico, che è difficile non ricordare la prima volta.

Nel 2018, il X-Trail ha attraversato il prossimo aggiornamento, avendo ricevuto il pacco adattato per la Russia (una sospensione adattata, un salone cambiato e uno sterzo riconfigurato possono essere definiti il \u200b\u200bcambiamento più notevole. Già nella configurazione di base del crossover XE dispone di climi a due zone, sistema ABS / EBD / PBX / ARC / HSA / ESP, controllo della velocità di crociera, sensore di temperatura, immobilizzatore, parabrezza riscaldato e c'è una tale modifica da 1,59 milioni di rubli - A livello di leader della nostra valutazione.

La terza generazione dell'Avensis di medie dimensioni è già riuscita a superare una serie di modifiche, come risultato della quale l'auto ha subito molte modifiche, rimanendo gli stessi dimensioni. Questa forte middling è meritatamente classificata tra le migliori auto giapponesi - per più di due decenni, arriva regolarmente nel numero di modelli popolari e venduti in tutto il mondo. È interessante notare che la seconda generazione oggi non è male nel mercato secondario. Ahimè, ma in Russia l'auto è chiaramente sottovalutata - le varianti solo con motori a benzina sono state fornite al nostro paese (1,6 / 132, 1,8 / 147, 2,0 / 152). La trasmissione di base è una trasmissione manuale a sei velocità aggiornata, invece di una macchina nell'ultima generazione, viene offerto un variatore multidrive.

Al momento, nei saloni, puoi comunque comprare una nuova Avensis, ma ci sono già poche frasi - alla fine dell'estate, il rilascio della berlina è interrotto a causa di un'ondata di vendita tagliente in Europa Toyota Camry.

È impossibile attribuire Honda Civic al numero delle auto più popolari del Giappone. Questo "veterano" ha guadagnato il suo posto nel nostro piano, almeno perché sono attualmente prodotte le berline della decima generazione. Questo testimonia la "sopravvivebilità" del modello, le sue caratteristiche prestazionali insuperabili.

Sulle strade dei paesi più sviluppati, compresa la Federazione russa, esiste una notevole quantità di generazioni civiche. I progettisti della società richiedono molto sforzo in modo che ogni nuova generazione sia migliore del precedente, anche in termini di affidabilità e durata.

L'attuale civico - che è inizialmente focalizzato sui giovani. A costo della compensazione di base dell'eleganza 780 mila rubli, si ottiene una macchina con un motore da 1,8 litri a benzina 141-forte e una scatola manuale che consuma una media di 6,6 litri di 95a benzina. Allo stesso tempo, l'auto è dotata di aria condizionata e otto airbag, un moderno centro multimediale, un ACB di un aumento del serbatoio e un numero di assistenti.

Il classico SUV di terza generazione non può essere attribuito ai veicoli giapponesi più economici: nel consumo di carburante, chiaramente non ti pagherà, ma il livello di 10,6 litri per un potente motore di 249 forte è a livello di norme mondiali. Ma Highlander non cessa di sorprendere con il potere e la passabilità, il livello più alto Sicurezza e manovrabilità, ideale qualità laterali e comfort.

L'highlander è senza pretese per la qualità del carburante, nonché in termini di manutenzione e riparazione. Il SUV è ugualmente ben fatto con binari urbani e country, così come la loro assenza, può essere definita una scelta eccellente per una grande famiglia, amorevole da viaggiare, e per gli uomini duri, non pensando senza pescare / caccia.

L'unico inconveniente del modello è il suo costo elevato: attrezzature di base L'eleganza viene venduta per 3,5 milioni di rubli, ma per questo denaro si ottiene entrambi i climi a tre zone e un sistema multimediale con un display da 6 pollici e un complesso di sistemi e assistenti (ABS / EBD / BAS / TRAC / VSC / EPS / HAC / DAC)

Se sei interessato a cosa auto giapponese Sarà il migliore in termini di universalità dell'uso, quindi con una grande probabilità, ti consiglierai di prestare attenzione a questo modello. Infatti, un crossover perfettamente equilibrato si sente altrettanto bene nel ruscello della città, e sulla strada, sulla strada fuoristrada o scivolosa invernale.

Dal 2017, la quinta generazione di questa macchina è stata venduta nel nostro paese, che non può essere detta su nulla di male (tranne piuttosto in alto come per un parquet di valore). Aspetto carino, eccellente ergonomia interna, affidabilità e affidabilità - questi sono i principali vantaggi del modello. Non è un caso che il crossover sia riuscito a conquistare un numero considerevole di tutti i tipi di titoli e premi:

• "Best crossover" (edizione della tendenza del motore).
• "Il miglior rapporto qualità / prezzo" (U.News) $
• "La migliore acquisizione", "il migliore auto per la famiglia"(Kelley Blue Book).
• "Leader dal parametro del valore residuo" (AutoStat).
• "Il crossover più affidabile" (J.D. Power).

Il prezzo attuale per un set completo di eleganza 4WD dell'attuale anno di rilascio inizia da un livello di 2,13 milioni di rubli. Nel mercato secondario, puoi trovare suggerimenti dei SUV della 4a generazione ad un prezzo inferiore a un milione di rubli in condizioni eccellenti e con attrezzature ricche.

Nel mercato dell'Europa, Asia e Nord America, questo crossover è considerato un concorrente diretto CR-V, sebbene sia notevolmente meno in termini di caratteristiche comparabili. Per quanto riguarda il nostro paese, qui, Rav4 in generale era tra le auto straniere più vendute.

Cos'è così notevole? Oltre al costo disponibile, vale la pena notare l'economia del modello: sul consumo di carburante, è uno dei leader tra le auto giapponesi nella classe SUV: una serie di potenza da due litri di base 146-forte consuma il superamento di 100 km. In media, 7,4 litri di benzina, i suoi nuovi 180 forti 2,5 litri da 2,5 litri - 8,5 litri e 2,2 litri 150-forti motore diesel - 5,7 litri.

Ci saranno spese relativamente piccole del proprietario dell'auto e sulla manutenzione, la manutenzione e la riparazione di Toyota RAV4: A causa della prevalenza, è disponibile il costo dei pezzi di ricambio e dei materiali di consumo, non vi è alcuna carenza. In termini di affidabilità, il crossover merita anche valutazioni lusinghieri - se non trascura le raccomandazioni del produttore, l'auto ti servirà almeno 10 anni senza la necessità di un serio lavoro di riparazione.

Nel 2018, questa macchina urbana compatta ha celebrato il suo anniversario di 15 anni - l'età è piuttosto solida per una categoria in cui circa una dozzina di nuovi modelli appaiono annualmente. Secondo molte ricerche indipendenti, Mazda con un indice 2 e 3 è considerata tra i giapponesi delle macchine più affidabili. Le statistiche dei servizi per auto nazionali sono anche evidenziate dalle statistiche sui guasti, almeno durante il periodo di garanzia triennale, non è praticamente registrata. La macchina prodotta negli organismi di hatchback / berlina piace alla sua economia: la base 120 forte unità di potenza da 1,5 litri consuma 5,8 litri di carburante in modalità misto con trasmissione automatica e 5,3 litri con trasmissione manuale.

Il costo della combinazione di base "Troika" - da 1,24 milioni di rubli e tre modifiche sono disponibili nei concessionari di auto nazionali e la differenza del costo tra le attrezzature estreme è piccola (180 mila). L'auto è equipaggiata abbastanza bene, anche se non splende un gran numero di sistemi di sicurezza attivi e assistenti intelligenti.

Il modello con più di una storia quaranta anni non può inserire la nostra valutazione. Dal 2017 la società offre la decima generazione di berline della classe elettronica sulla classificazione adottata nel vecchio mondo. Se la generazione precedente ha avuto un esterno aggressivo con un ovvio pregiudizio sportivo, allora la generazione attuale sembra molto più tranquilla, bilanciata, ma non meno dinamicamente. Avendo ricevuto un aspetto memorabile e una gamma aggiornata di unità di potenza più potenti, l'auto rivendica di riportare le posizioni perse nella sua classe. Due motori a benzina (temperature da 2,4 litri 180-cive e temperature da 3,5 litri di 281 litri.) Sono aggregati con una trasmissione meccanica o automatica e consentono di sviluppare una velocità di 210-230 km / h con un consumo medio di 8.2 -9, 4 L / 100 km.

Sfortunatamente, è ancora sconosciuto sulle intenzioni di fornire un'auto in Russia. Al momento, è possibile acquistare una berlina solo all'estero per l'importo, alogico da 1,3-2,3 milioni di rubli. Tra le innovazioni vale la pena notare l'innovativo schermo di proiezione e riscaldata la fila posteriore dei sedili. L'auto è confortevole, ma molti esperti considerano il suo valore leggermente sopravvalutato.

Nelle liste delle auto giapponesi più affidabili, Corolla occupa un lontano dall'ultimo posto, essendo per più delle console del bestseller del mondo immutabile. L'aumento dell'interesse della berlina è dettato, soprattutto, aggressivo politica dei prezzi Autocontrace, ma è impossibile sconsigliare e famoso affidabilità giapponese e durata.

L'auto è follemente popolare in tutti i continenti, ad eccezione dell'Antartide. È posizionato come una buona auto per la famiglia per una corsa tranquilla, attualmente vendendo l'undicesima generazione del modello.

In Russia, il prezzo della Toyota Corolla inizia con un segno di 1,17 milioni di rubli, la modifica superiore costerà 1,7 milioni.

Si noti che l'apparecchiatura di set completi economici non è il migliore, quindi è meglio prestare attenzione alle opzioni per il livello "Comfort" e sopra. Oggi non c'è scelta di motori - è uno, una capacità da 1,6 litri di 122 litri. a partire dal. Ma ci sono due trasmissioni, meccaniche o un moderno variatore CVT.

Questo comodo crossover a grandezza naturale Chiude la nostra valutazione delle migliori auto della produzione giapponese. Con la resa della terza generazione nel 2015, le vendite del modello hanno iniziato a crescere nella progressione aritmetica, nel 2016 il pilota è apparso nei concessionari di auto nazionali.

Nonostante l'appartenenza alla classe Suv dell'auto ha tre file di posti, come un SUV a pieno titolo - la dimensione del crossover ti consente di adattarsi all'interno di 7 o 8 persone. Sotto il cappuccio è un motore a tre litri non alternativo 249-forte che consuma 10,4 litri in un ciclo misto. Velocità massima È limitato al valore di 192 km / h - per il crossover Toyota più enorme (la massa attrezzata - 2,0 tonnellate) è molto, mentre il livello di comfort quando si muove su qualsiasi strada sarà sempre il più alto. La popolarità del modello nel nostro paese è piccola a causa di costo alto: L'attrezzatura di base ti costerà 3,2 milioni di rubli, per il top dovrà pagare 600 mila.

Conclusione

Il mercato automobilistico russo ha le sue caratteristiche che differiscono in modo significativo dal globale in alcune posizioni. Sebbene questo sia oggetto di un articolo separato, i nostri lettori saranno sicuramente interessati alle statistiche sulle vendite per i marchi giapponesi in Russia. Al momento, tali dati sono disponibili per il 2018 e possono essere considerati come un punto di riferimento quando si sceglie una nuova auto.

Quindi, secondo l'Agenzia Analyticica Avtostat, nell'ultimo anno, 335.000 "giapponesi" sono stati implementati nella Federazione Russa. Allo stesso tempo, una Toyota Camry si è rivelata un leader incondizionato con una quota di mercato superiore al 10%. Questa Business Class Sedan ha acquisito 33.700 russi. In secondo luogo - la Toyota RAV4 Parkarter, scese dai risultati dell'anno sulla seconda posizione con un indicatore di 312.000 copie vendute. Nel terzo posto -mitsubishi outlander. Il SUV ha acquisito 24.500 automobilisti domestici.

W. Nissan Qashqai. Il quarto posto (23 200 doratori venduti), Nissan X-Trail è il quinto (22 900).

Le seguenti posizioni sono MAZDA CX-5, Toyota Land. Cruiser (versione Prado), Datsun on-do, Nissan Almera / Terrano.

In Giappone, MITSUBISHI PREDIA è rivolta allo stesso pubblico di Toyota Crown, - Uomini d'affari ricchi e alti salari. Motori - Due volume V6 2,5 e 3,7 litri. La trazione integrale è disponibile solo insieme al massimo potente motoree la centrale elettrica ibrida è esclusivamente sulla versione estesa di Dignità Proudia.

Marchio russo

Toyota Aqua.

Quando compri nuova auto, molto spesso non stai pensando a questo dopo un po 'di tempo dovrà essere venduto. E infatti, questa è una domanda molto importante, perché la nuova auto è costosa, e dopo un po 'di tempo può perdere così tanto il prezzo che mi dispiace vendere un'auto del genere, e non c'è bisogno di vendere. Ora lo scopriamo più dettagliatamente con il meglio di tutta la macchina, in modo che possa essere redditizio redditizio.

Ora il mercato ha un enorme numero di berline aziendali, che sono prodotti da diversi produttori, anche i cinesi vogliono anche prendere la loro parte della torta in questa classe di auto e rilasciata Geely GC9, che non è particolarmente affidabile, il che significa lì non è niente da fare nel mercato secondario. In generale, tutto è semplice qui. Più sicuro della macchina, maggiore è la probabilità che possa essere vantaggiosa da vendere. Macchine che sono dopo 100.000 km. Il chilometraggio è crollato - a nessuno ha bisogno. O se sono costosi in riparazione, quindi anche nel mercato secondario, non userà una richiesta speciale.
Le auto giapponesi o tedesche sono considerate le più affidabili, ma i tedeschi non sono diventati affidabili come prima.

Automobili in classe commerciale tedesca

Le berline aziendali a base tedesca sono Opel Insignia e Volkswagen Passat, e questo include Skoda Superb, perché rilascia una preoccupazione di Volkswagen. BMW, Mercedes e Audi sono già una classe più elevata, ei prezzi per queste auto sono molto più grandi.

Volkswagen Passat - un'auto che è stata richiesta da molto tempo, ha il proprio pubblico del cliente. Il prezzo non è molto alto, il corpo è zincato, i motori non hanno molto ultimamente, e nel suo complesso, se l'auto non è specificamente uccisa, durerà per un bel po 'di tempo. Passat - L'auto è affidabile e guida con calma i suoi 250.000 km. Correre.

Il prezzo nel mercato secondario cade abbastanza rapidamente, circa 100.000 rubli all'anno. Oggi stimiamo la generazione di B7, perché B8 di recente di recente e non è ancora noto come il prezzo cadrà su di esso. Se la versione del Passat 2015 costa circa 1.150.000 rubli, quindi nel 2015 il prezzo di questa macchina scende per 50.000 rubli, e ogni anno successivo è 100.000 rubli. Pertanto, se l'auto ha già 3 anni, il suo prezzo sarà inferiore a un milione di rubli, e le auto di 5 anni sono circa 850.000 rubli. Se prendi le auto del 2010, allora sono ancora più economiche, perché è stata rilasciata un'altra generazione B6.

Situazione simile e con Skoda superba., il prezzo di questo modello ogni anno cade su 100.000 rubli, e in media, il prezzo della macchina scende a un milione di rubli all'età di 3 anni. Nonostante questo prezzo per il Passat è un po 'più costoso che sul superbo, che è nuovo che su b. y. Epoca simile.

Opel Insignia è una stessa auto di affidabilità, come Volkswagen, i prezzi cadono anche - 100.000 rubli all'anno. Ma in generale, questi modelli sono molto più economici dei modelli sopra descritti. In media, un'auto di tre anni è disponibile per 200.000 rubli più economici del nuovo. Una macchina da 5 voli in media costa 700.000 rubli. Pertanto, tra le auto tedesche in termini di rivendita dopo 5 anni - la macchina più svantaggiata tra i tedeschi.

Berline americane di classe business

Solo Ford Mondeo è entrato in questa classe, il resto dei marchi americani è più costoso, quindi ne parleremo un'altra volta. Quando apparve la 4a generazione di Mondeo, allora è stata venduta in Russia come torte calde nel gelo. Inoltre, il prezzo di questa macchina è piuttosto democratico. Nel mercato secondario, la situazione è ancora migliore - i prezzi cadono rapidamente, le auto di 2 anni sono inferiori a 900.000 rubli, le auto di 5 anni sono circa 650.000 rubli, e i 6 anni sono 500.000 rubli.

Auto francesi

Tra le auto della classe business francese, i rappresentanti più vivaci sono Citroen C5 e Peugeot 508. Citroen C5 - una bella macchina, in termini di affidabilità, non è particolarmente inferiore ai concorrenti tedeschi. Ma alcuni anni dopo aver acquistato questa macchina, non sarà così facile venderlo. Il prezzo nel tempo su queste macchine cade molto rapidamente, approssimativamente, come sul Mondeo, sebbene Citroen C5 sia più squisitamente e originale. Le copie di 2 anni sono 900.000 rubli, i 3 anni - meno di 800 mila, e se l'auto ha già 5 anni, il suo prezzo cadrà a 500.000 rubli.

Ma Peugeot 508 - Di Più nuovo modelloPer la prima volta è uscita nel 2012, sembra bellissima, e queste auto non sono così tante giostre in tutto il paese. Le prime copie sono diminuite seriamente nel prezzo - circa 800.000 rubli per la macchina 2012. E per la Peugeot 508 anni ha chiesto a 1.200.000 rubli. Ma non significa che per questo denaro sarà possibile vendere.

Industria automobilistica coreana

I produttori coreani hanno molti modelli nella classe business. Solo Hyundai ha tali modelli considerati berline della classe aziendale - Sonata, I40, Grandeur e Genesis. C'è anche Kia, che ha Optima - un rappresentante della berlina della classe business.

Le auto coreane sono più economiche gradualmente senza gocce affilate. I 40 anni Hyundai I40 costa un po 'più di un milione, il 3enne costerà 900.000, e per il modello 2012 dovrà dare 800.000. Ciò significa che l'auto è affidabile, poiché è così più economico .

Kia Optima sta diventando più economico alla stessa velocità, inizialmente inizialmente il prezzo di questa macchina è leggermente più alto. Per la macchina di un anno dovrà dare 1 250.000 rubli. Optima di 3 anni costa 900.000 e 5 anni - 800.000. Quindi la conclusione - le auto coreane possono essere acquistate senza paura che allora non puoi venderle.

Berline in classe commerciale giapponese

I produttori automobilistici giapponesi molto, e le loro auto sono considerate il più vantaggioso in termini di vendita successiva. Automobili giapponesi per tradizione, con anni più economici lentamente. Ciò indica più o meno alta qualità e un'impertenizioni in servizio. I marchi giapponesi più famosi sono Toyota, Honda, Nissan e Mazda.

L'ACCORD HONDA è sempre stato considerato il più costoso. In precedenza, questi modelli sono stati prodotti in modo massiccio, e ora Honda ha limitato la produzione di accordi per la Russia, è possibile acquistare un accordo prima di ordinarlo. Ma Honda Accord: l'auto è molto affidabile, il prezzo scende molto lentamente. Ma poiché questo modello diventerà presto molto impopolare, non è necessario considerarlo un investimento benefico.

Nuovo generazione Mazda. 6 è apparso nel 2013. Il prezzo delle auto di 2-3 anni in buone condizioni non scende al di sotto di un milione di rubli. La generazione precedente è anche forte nel prezzo che non cade, per 700.000 rubli è possibile prendere un 6enne Mazda 6. Per quanto riguarda Nissan Team, la nuova generazione è stata pubblicata nel 2014, ma in Russia la generazione precedente è stata venduta meglio.

Se prima la produzione della teana era in fabbrica di San Pietroburgo, ora è stato trasformato lui, e invece lanciò la produzione di Nissan Kashka. Mentre la teana è dentro model Row. Nissan, ma presto può lasciare il mercato per sempre.

Ma nel mercato delle imprese secondarie nel teamen è migliore. Il prezzo della 2a e della 3a generazione cade senza intoppi e lentamente. La teana di un anno costa 1.200.000 rubli, 900.000 - per 3-4 anni e 5 anni - 800.000 rubli. Toyota ha rilasciato l'aggiornamento della sua Camry nel 2012, e nel 2015 - Restyling. Di solito sono a restyling una volta ogni 3 anni. Il fatto che rendono regolarmente aggiornamenti è corretto, in Russia Camry è molto popolare. La sesta generazione potrebbe essere trovata in ogni angolo, allora il settimo apparvero e molti hanno iniziato a comprarlo, che vanno dai gestori ai funzionari.

Anche nel mercato secondario di queste auto è molto. Ma costo medio La Toyota Camry è più alta di altre macchine giapponesi. Al prezzo della Honda circa la stessa cosa. Proposte nella massa del mercato secondario.