Il telaio della macchina Solaris. Test Drive Hyundai Solaris con una nuova sospensione. Il motivo per il verificarsi dei problemi

Circa dove provenivano le auto di Hönde, abbiamo già scritto in qualche modo. Ma ancora parzialmente ripeti - improvvisamente qualcuno dei nostri lettori ha trascorso gli ultimi 6 anni in un sogno letargico e ora non sa cosa sia un solariris.

C'era un momento in cui migliaia di auto poco costose, ma molto decenti, corse nelle strade delle città del nostro paese. All'inizio sembravano sospettosamente su di loro: "I coreani" sapevano di più, quindi hanno aspettato walgozzato quando questi accenti cadono a pezzi.

Ma c'era tempo, sono state raccolte auto completamente diverse da parte, e gli accenti continuavano a viaggiare sulle strade. I nostri automobilisti hanno iniziato a guardare l'industria automobilistica coreana un po 'più ottimista, e il fatto che la principale quota degli accenti russi è stata raccolta a Taganrog, ha permesso di sperare che una macchina decente possa essere raccolta in Russia.

In breve, la strada dei prodotti Hyunde era aperta. Ma i coreani non sono andati in modo semplice: ci hanno offerto il focus della terza generazione sotto il nome di Verna, ma questa macchina non arrivò non da non assaggiare, ma piuttosto, non per la tasca. Quindi tutti avrebbero dimenticato delle buone nuove auto coreane, ma la pianta di Taganrog con successo accenti con successo Accents fino al 2012, e nel settembre 2010, un nuovo prodotto della società è stato mostrato a San Pietroburgo Plant Hönde, che ci conosceva sotto il Nome di Solaris. La sua produzione è iniziata nel 2011.

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Perché Solaris? Dopotutto, non è un segreto che in molti altri paesi è conosciuto come il quarto accento di generazione.

Si tratta di marketing e psicologia. Siamo abituati a chiamare le auto proprio nomePertanto, l'accento di seconda generazione rimarrà un'enfasi per noi. In alcuni altri paesi, Solaris è chiamato Verna, ma eravamo così chiamati al focus della terza generazione, le cui vendite sono diminuite. Vendere una nuova auto sotto il nome "fallito" sarebbe solo stupido. A causa di tutti questi motivi, è stata annunciata una competizione, come risultato della quale nuovo modelloHo ricevuto il nome di Solaris nella capitale settentrionale al trasportatore della pianta (questa parola può essere tradotta come il "sole" o "soleggiato" - i petersburger erano apprezzati).

Dall'inizio del rilascio, il modello ha subito alcune modifiche. Nel 2013 è stata espansa una serie di opzioni disponibili e nel 2014 è stata condotta un restyling completo.

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La nostra auto di oggi è solo restyling, versione 2014, con un motore da 1,6 litri e una trasmissione automatica a sei velocità. Il suo chilometraggio è di 39 mila chilometri che per questo auto affidabile molto poco. Pertanto, per aiuto sotto forma di ulteriori informazioni, ci siamo trasformati in Rolf Lachta Hyundai, dove uno specialista centinaia di Alexey Gromov ha condiviso abbastanza generosamente con noi le complessità di servire questa macchina.

Motore

Hyunde non concede i suoi clienti ampia gamma. Motori disponibili. Per Solaris ci sono solo due opzioni: Motori Gamma Series con un volume di 1,4 o 1,6 litri (rispettivamente 107 e 123 CV). Corriamo con il costo delle operazioni di base, allora vedremo come il tollerante Solaris si riferisce alle mani di regia del proprietario dell'economia.

Come al solito, sostituisci olio motore Puoi in modo indipendente. Il rivenditore versa il petrolio consigliato Helix Shell. 5W40. La sostituzione richiederà 3,3 litri, il costo dell'olio nel servizio ufficiale è di 750 rubli per litro. Naturalmente, puoi versare altri olio con le stesse caratteristiche, la cosa principale non è quella di arrivare al falso. Originale filtro dell'olio Costa 450 rubli, ed è improbabile che abbia senso cercare analogico - la qualità può essere dubbiosa e la differenza di prezzo non sarà molto.

Dall'alto per ottenere il filtro è impossibile, quindi dovrà in qualche modo salire sotto la macchina. Se non c'è possibilità, né il desiderio di scherzare con la sostituzione, allora il servizio per questo è richiesto solo 500-600 rubli. Ma se abbiamo deciso di spenderlo da solo, quindi mentre il petrolio scorre, cambia il filtro dell'aria.

Il costo del filtro originale varia da 600 a 800 rubli. Sostituiscilo - il caso di un paio di minuti: lasciato cadere i fermi, tirato fuori quello vecchio, inserito uno nuovo - tutto, pronto! Allora perché questa operazione costa 430 rubli in servizio? E tutto perché è sbagliato farlo. Dalla mente, è necessario soffiare tutti i condotti dell'aria. Prestare attenzione all'interno del coperchio dell'alloggiamento del filtro. L'ugello è visibile ad esso - l'intero percorso dal corpo ai cilindri dovrebbe essere tentato. Ma in nessun caso non soffiare, ma al contrario, "succhiare" da lì tutto lo sporco e la polvere. esso procedura importanteMi dimentico di tutto.

Il prossimo lavoro a disposizione per tutti - sostituendo le candele. Per fare ciò, dovrai svitare quattro bulloni e rimuovere la copertura di plastica, sotto il quale è possibile rilevare la bobina di accensione - quattro pezzi, uno su ciascuna delle candele. Quindi, penso che non ci sia nulla da spiegare: rimuoviamo le bobine, cambia le candele (1.700 rubli per set di NGK). A cosa fai attenzione?

Succede che il combustibile di bassa qualità cade nel serbatoio. Questo può portare a violazioni nel lavoro della candela, dopo di che a volte "muore" e la bobina di accensione. Ciò che è sorprendente, il maestro cento dice che sulla bobina della macchina della garanzia e persino le candele cambieranno gratuitamente, anche se la ragione del loro fallimento è diventata bAD BENZINE. Questo è poco frequente, ma succede, quindi non è necessario pensare che se hai un'auto coreana poco costosa, allora può essere riempito con tutta la spazzatura di rifornimento: la scelta dei benzokoloni dovrebbe ancora essere approccio responsabile.

Solaris è il caso stesso quando. Ma non era sempre che: nel 2013, un'ondata di sostituzione della garanzia della catena rotolata in tutto il paese. Da allora, è arrivato il LULL, e i motori elaborano la garanzia garanzia di 180 mila chilometraggio senza problemi. Naturalmente, questo non significa che la catena non possa essere cambiata affatto. Sulle grandi correre da lei, vale ancora la pena ascoltare e, se necessario, portano 37 mila rubli al servizio e parti qui con una nuova catena di temporizzazione.

A proposito, sul miglia del limite. Tutti i tipi sono già riusciti a dipingere il Solaris della "Pan in alluminio una tantum", che cade a pezzi dalla precisione del 180 001 ° chilometro del chilometraggio. Non discuteremo: i motori di alluminio non hanno le dimensioni di riparazione del pistone, e con un grande chilometraggio davvero silenzio. Ma ci sono altri due punti. Innanzitutto, per "esperti di Internet" può diventare una scoperta straordinaria, ma i motori in alluminio non appaiono ieri - più di 15 anni usano Toyota (serie di motori Zz, NZ, AZ e così via). Sì, immagina, dall'inizio dei motori in ghisa "zero" non "eternali" dalla maggior parte della Toyota, incluso il destrimano, non più.

In secondo luogo, i maestri Rolf servono la garanzia post-garanzia con grandi correnti - Ci sono auto che superano un 300 mila e persino 400 mille nati senza kapitalki. È chiaro che è piuttosto una piacevole eccezione alle regole e il risultato è raggiungibile con una corsa tranquilla e un servizio attento. Ma il tantrum sul "monouso", sei d'accordo, in qualche modo irragionevole.

Un'auto senza pretese, stranamente, è proprio la sua affidabilità di rovinare se stesso. Se precedenti si è dovuto controllare costantemente il livello del motore divorato dal motore, per ricaricare l'ignoto esistente in cui il liquido di raffreddamento o monitorano il livello liquido dei freniIl Solaris ti consente di rilassarti. Estremamente rimuove a prope olio, il livello di altri liquidi non è verificato affatto. Soprattutto quelli che non sono in vista.

Nel nostro caso, stiamo parlando di antigelo. Vaso di espansione Hanno nascosto in modo tale che sia possibile trovarlo solo mettendo questo obiettivo, non è necessario davanti agli occhi: si siede in un'imboscata davanti al motore. Visualizzare il livello di antigelo e i tag corrispondenti sul serbatoio leggermente più complicato del retro del retro della luna, quindi il master mostra un modo semplice, ma affidabile: rimuoviamo il coperchio con l'ugello e vediamo quale parte risulta essere bagnato dal liquido di raffreddamento. Se è immerso in antigelo meno di un terzo, significa che il livello di livelli non adatti.

In generale, il sistema di raffreddamento di Solaris non è abbastanza attenzione abbastanza spesso, quindi se non vi è alcun desiderio di servire l'auto nel servizio ufficiale (anche se non è così costoso), quindi guardarlo più spesso. E almeno con una corsa di 90 mila chilometri bene, sciacquarlo. Ispezionare attentamente il radiatore - anche se si trova dietro l'evaporatore del condizionatore d'aria, è abbastanza possibile danneggiarlo con ciottoli dalla strada. In realtà, il radiatore del condizionatore d'aria richiede attenzione, ma molti proprietari di Solaris sono così rilassati che sono tesi solo se diventa caldo, e se il motore soffre dello stesso, non vedono fino a quest'ultimo.

Il resto dei motori di Solaris è assolutamente affidabile. E la risorsa non dipende dal volume e gli aggregati da 1,4- e da 1,6-litro di problemi al loro lavoro e durata non causano.

Telaio

Tutti ricordano quanto ha debuttato senza successo il Solaris con il raggio posteriore di aumento del "salto", da che parte c'erano problemi con la manipolazione, specialmente ad alta velocità. Ma con quelli passati molto tempo, e i produttori coreani sono sempre stati strettamente legati alla qualità e alle rivendicazioni dei consumatori. Ora il proprietario di Solaris non deve lamentarti - il telaio sta affrontando completamente il suo lavoro e non cade a pezzi sulle nostre strade.

Di per sé, devi cambiare i rack dello stabilizzatore - sono diventati lunghi materiale consumabile. Ma di nuovo, la maggior parte delle auto che sono necessarie per sostituirle, prodotte fino al 2014, più giovani malattie Solaris dei rack Stabilizzatori non soffrono. Ma nel caso in cui informiamo: il costo della parte - 800 rubli, sostituzione - 2-2,5 migliaia.

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Il prossimo requisito di attenzione al telaio non si applica, ma lo ricorda, mentre l'auto si trova sul sollevamento: sterzo reika. Anche il primo Solaris non è stato distinto per affidabilità. Quindi il produttore ha persino speso una campagna di revisione, cambiando il cardanico dell'albero. Non ci sono motivi per i proprietari di New Solaris, oggi questa malattia infantile è curata.

Sulla gamma di circa centomila di solito richiede la sostituzione dei blocchi silenziosi delle leve anteriori. Sono qui in orizzontale, il costo della parte è 4.300 rubli, il lavoro costerà 1.000 rubli. Penso che l'investimento di queste somme di 100 mila chilometri non debba influenzare l'amore della macchina.

Trasmissione e freni

Sulla nostra macchina c'è un riduttore automatico a sei velocità Hyundai - lo stesso di I30. Seguendo la tendenza distruttiva, i coreani ritengono che il liquido nella scatola non possa essere cambiato sulla durata della vita, cioè, per 150 mila chilometri. La macchina può davvero raggiungere senza sostituzione prima della svolta, ma il costo della revisione sarà sorpreso allo stesso tempo. Se si prevede di buttare via la macchina sulla spazzatura alla fine della garanzia, è possibile seguire le raccomandazioni del produttore (come Ahimè e rende la maggior parte dei proprietari). Ma se c'è il desiderio di preservare la trasmissione automatica nativa a 300-400 mila chilometraggio, quindi l'olio cambia in esso ogni 60 mila.

E se stai cercando una macchina con chilometraggio, chiedi di sostituire l'olio nel "Automatico" dal precedente proprietario. Se non fosse necessario al produttore, quindi controllare la trasmissione automatica dovrà prestare particolare attenzione.

Litro liquido costerà 2.500 rubli. Dal momento che è cambiato dal metodo di spostamento, per sostituzione completa Sarà richiesto otto litri, 4.300 rubli saranno invitati al lavoro. Sì, la macchina è conveniente, ma sarà più costosa della meccanica.

Tutti i meccanismi dei freni del disco Solaris. La sostituzione dei cuscinetti nel servizio costerà 1.500, insieme ai dischi - 2.500 rubli. Il costo delle pastiglie originali è 3.200 per la parte anteriore e 4.600 per pastiglie posteriori. Posso cambiarli da solo? Sì. C'è solo una sottigliezza.

Se i meccanismi del freno anteriore non richiedono attenzione speciale, quindi con la parte posteriore, molto spesso lo stesso problema si presenta - appaiono i calibri. I pad cessano di deporre l'intera superficie, indossare quasi immediatamente appare sui dischi. Se si desidera estendere la propria durata, quando si sostituisce le pastiglie posteriori, è necessario pulire le guide, e durante il funzionamento, a volte è utile guardare le ruote posteriori: se un orologio guida, quindi nelle orme scarpe freno Sui dischi sarà notevolmente immediatamente. A proposito, per auto-sostituzione Non dovresti cercare di indulgere i pistoni dei calibri posteriori - devono essere avvitati. Le pastiglie anteriori stanno semplicemente cambiando, senza ballare con il tamburello e avvitando i pistoni.

Corpo e salone

Ha senso parlare di come sta guidando Solyaris? Probabilmente no. Tra i tuoi amici, ci sarà un proprietario di una macchina del genere - puoi chiederlo. Solaris guida, e questo è abbastanza. E sul sorpasso, è possibile andare in sicurezza con un motore da 1,4 litri. Bene, vedremo cosa succede qui con il corpo.

Non provare a Brag The Snow Drifts in Winter: paraurti anteriore Nell'area PTF è piuttosto debole, facile da ottenere una crepa. Sulle macchine con chilometraggio, seguire le condizioni del bordo superiore attorno al parabrezza: non c'è zincato sul tetto, e le chips appaiono spesso, specialmente se si guida molto sull'autostrada.

Ora Solaris dalla forza di cinque anni, quindi non ci sono fori finora, ed è improbabile che ci sarà. Chip di fioritura su sfruttati attivamente sfruttati da opzioni, tuttavia, si trovano - sulla cornice del parabrezza e sul cofano, meno spesso - sul fondo del corpo.

Le tendenze della macchina moderne hanno ancora trovato la loro riflessione nella progettazione di questo "coreano", e in un cattivo senso. Stiamo parlando di sostituire la sostituzione delle lampade nei fari.

Se le tue mani sono flessibili, lunghe e tre gomiti, puoi sostituire le lampade della luce della testa. Ma con le dimensioni della gara molto, e solo con la sinistra (dal conducente). Sulla destra, la lampada può essere sostituita se si sale sotto la macchina, ma a sinistra senza rimuovere il paraurti non può fare - l'accesso alla lampada è bloccato dal caso del ricevitore.

Per aiutare a preparare il materiale, esprimiamo la mia gratitudine alla società "Rolf Lakhta Hyundai" e personalmente dal socialista specialista Alexey Gromo (SPB, UL SAVUSHKINA, D.103, Lit.b)

La modernizzazione della sospensione Solyaris a casa è interessata a molti proprietari di auto. Come renderlo con le tue mani, quali strumenti per questo sono necessari e quali parti utilizzano in dettaglio in dettaglio in questo materiale.

Quasi tutti i proprietari di Hendai Solaris dopo un po 'l'auto è posta: come aggiornare la sospensione? Non è difficile farlo, ma è importante approcciare in modo responsabile e competente la soluzione del problema. Problemi con telaio Hyundai Solaris. Di solito sorgono quando si guida sulle irregolarità, che nel nostro paese molto. I cambiamenti nella sospensione possono essere diversi e di solito dipendono dalle possibilità e dalle esigenze del proprietario alla propria auto.

Problemi esistenti

In tutti i forum dedicati a Hyundai Solaris, i proprietari di auto discute i difetti del design della sospensione posteriore. La casa automobilistica assicura che dopo

Hyundai Solaris Sospensione

i modelli Van tengono conto dei desideri degli automobilisti e tutto è fisso, ma i modelli di primi anni di rilascio richiedono determinati cambiamenti. Soprattutto molte lamentele I proprietari fanno una macchina sdraiata durante la guida a velocità di oltre 80 km / h. Gli esperti hanno determinato che ciò è dovuto alla costruzione infruttuosa degli ammortizzatori posteriori.

Ci rendiamo conto che non c'è ideale in tutti i sensi della macchina, ma tutti vogliono avere un'auto con una carenza minima. Dopo un certo periodo operativo, il cuscinetto del mozzo può essere spostato e la guida dello sterzo può essere strappata. Successivamente, inizia il volante ei suggerimenti più rapidamente più velocemente. Per evitare un problema, è necessario finalizzare determinati elementi.

Come si manifestano i difetti?

Molti proprietari di auto coreani procedono a modernizzare la sospensione Hyundai Solaris al fine di aumentare la resistenza ad alta velocità. Soprattutto molti reclami causano la parte posteriore dell'asse posteriore, un ferita a lato con vento laterale o durante la guida verso camion pesanti. Tutta questa conseguenza difetti costruttiviche può essere fissato con le tue mani. Un problema è associato a un angolo di installazione in modo errato selezionato di rack di assorbimento degli urti posteriori.

Il motivo per il verificarsi dei problemi

Gli ammortizzatori sono installati sotto un certo angolo, che provoca un aumento inevitabile dei carichi e delle forze di inerzia. L'installazione di ammortizzatori ridurva rigorosamente in modo verticalmente il movimento della sospensione, ma riduce i momenti di carico e inerziale. Queste semplici alterazioni di solito suggeriscono la modernizzazione della sospensione Solyaris da parte dei proprietari di auto.

Come modificare la sospensione Hyundai Solaris?

È necessario trasferire il fissaggio dell'ammortizzatore, effettuare nuovi elementi di fissaggio per questo per il nodo. Sono fabbricati in modo da ottenere quattro punti per il fissaggio punto inferiore ammortizzatore. Questo ti permetterà di scegliere la geometria di sospensione ottimale per condizioni operative specifiche. Si noti che tale modernizzazione della sospensione Hyundai Solaris aumenta le possibilità di perforare la sospensione. Puoi escluderlo installando altre molle.

Inizialmente, al fine di evitare la rottura, i proprietari di auto hanno fatto inserti da gomma densa, inserendoli tra le cime delle normali molle, ma questa decisione non ha diverse efficienza. Dopo esperimenti con sorgenti segni diversi Da altri risultati ottimi automatici, è stato possibile raggiungere le molle dal VAZ 2108 e dal 2110 utilizzando le molle. Dovrebbero essere leggermente corti, tagliando circa 2.7 parti della bobina e battendo la parte esterna del turno potato.

Questa modernizzazione dà buoni risultati, ma è importante stabilire i dossi inferiori per le sorgenti che saranno il centro per loro. L'installazione di molle cilindriche per Hyundai Solaris del regolamento a forma di barilotto migliora significativamente specifiche telaio. A seconda del necessario abito stradale Le molle del raccolto possono essere leggermente più grandi o meno.

Mando? Bene, allora tutto è chiaro, "il bordo dell'orecchio per ascoltare i colleghi nel tavolo successivo. Infatti, il nome del fornitore della società coreana di questi componenti è così acuto per l'orecchio russo riflette la qualità della sospensione nel primo "Solaris". Sul cattiva strada La parte posteriore dell'auto saltava come una palla, e qualsiasi irregolarità stradale fu trasferita al salone con un forte bussare.

Sulle irregolarità del retro dell'auto chiacchierarono, e ogni scelta è stata data a un forte bussare. Sulla pista per spostare il corso specificato ad alta velocità, il volante ha letteralmente aderire. Secondo le recensioni sui forum di Internet specializzati, i proprietari hanno iniziato a prestare attenzione al debole lavoro della sospensione immediatamente dopo l'acquisto: ha costretto molti di loro applicare all'ufficio rappresentativo russo dell'azienda. Dopo un feedback arrabbiato dei proprietari di Hyundai, c'era un cambiamento nel design, riciclando non solo la schiena, ma anche la sospensione anteriore.

In generale, il suo design non è cambiato (rack MacPherson, semi-dipendente posteriore, sospensione molla). Le molle morbide sono state sostituite con ammortizzatori più rigidi e ad alta intensità energetica, posteriore e anteriore, sono stati sostituiti con nuovi, con maggiore resistenza. È vero, il produttore non è cambiato.

Ci stiamo andando a 100 km da Mosca, alla regione di Kaluga - lontano da strade lisce. Sulle tracce regionali spezzate, è possibile capire meglio il modo in cui la controllabilità di "Solaris" è cambiata in pista.

Il fatto che la sospensione fosse più dura, è andata chiaramente alla macchina coreana per il beneficio. La routine è scomparsa, l'auto divenne stabile su una linea retta, non cresce in un solco, e piccole irregolarità e buche nell'asfalto non si preoccupano più il conducente e i passeggeri. Le reazioni dello sterzo sono diventate comprensibili e adeguate. In una parola, in una città importante o sull'autostrada nella regione di Mosca per gestire "Solaris" è un piacere.

I difficoltà di canto con nuove molle non interferiscono con nemmeno l'isolamento acustico debole (in archi delle ruote Non è affatto, a causa di ciò, la guida ad alta velocità assomiglia a un rivestimento per il decollo). Tuttavia, qui Hyundai può essere compreso: l'uso di un materiale più costoso porterà all'aumento dei prezzi.

Per verificare la sospensione sulla strada media russa, siamo riusciti nelle vicinanze della città di Borovsk. A differenza dell'autostrada con lo stesso nome vicino a Mosca, in cui alcuni piloti amano spremere tutti i succhi della macchina, nella città dei vecchi Beloviers e la giovane tela della città di Tsolkov, sembra essere riparato solo per le grandi festività.

Si è scoperto che i grandi pozzi "Solaris" scatter con tutto il corpo, costringendolo a scrostati e saltare in cabina, tutto è gravemente fissato, incluso il conducente e i passeggeri. Se un tale percorso corre da casa al lavoro, il caffè e le bevande in occhiali non prendono meglio con te.

Una volta sulla strada con un gran numero di urti, il volante ha perso un feedback adeguato, è diventato più difficile da capire dove le ruote anteriori conducono. Per spostare il corso specificato ad alta velocità, il volante deve letteralmente aderire. Le mani con una tale corsa si stancano dopo pochi chilometri. La conclusione che può essere fatta da questo è controllare la velocità in pista entro la ragione.

Altrimenti (design, salone, configurazione) Solaris rimase uguale a un anno fa.

Ma se il problema sospensione Hyundai. Era possibile decidere, quindi per raggiungere il funzionamento adeguato di Solaris del motore e un automa a quattro stadi fino a quando la fine si scopre. Anche nel caso di un motore gamma da 1,6 litri più potente con una capacità di 123 litri. a partire dal. per pressato duro Sul pedale del gas, il motore "va in sé" (sulla pista è successo al centro del carro standard). Il conducente è privato della necessaria accelerazione e pigiatura piovosa, snifferente.

Cosa lo fa in questo caso attendere dal motore meno potente da 1,4 litri 107-forte?

Dall'inizio delle vendite del primo "Solaris" nel febbraio 2011, il modello conquistò saldamente lo stato della macchina straniera più venduta.

Per un anno e mezzo, la macchina è aumentata di un totale di 66 mila rubli (da 379 mila a 445 mila rubli). Nella versione base, l'acquirente offre un servosterzo, finestre elettriche anteriori e un blocco centrale. I sistemi di distribuzione di ABS e Brake Force non sono qui e il sistema di stabilizzazione e sei airbag (comprese le tende laterali) sono offerti solo eseguiti per comfort (a pagamento di 25 mila rubli) e famiglia, con prezzi base da 523 migliaia di 624 mila rubli. Di conseguenza, il sistema di stabilizzazione è spento solo parzialmente - solo il sistema antiscivolo è disattivato.

Concorrente diretto "Solaris", Kia Rio.quello è apparso acceso mercato russo Nel settembre 2011, costa 34 900 più costosi in configurazione di base. Allo stesso tempo, tecnicamente le auto sono completamente identiche. Vero, Kia ha già nella base ABS con il sistema di distribuzione degli sforzi dei freni.

Impariamo a capirsi. Ma per questo è necessario parlare, è diviso. I passaggi dell'armadio del tempo. Il tempo di comunicazione e manifestazione di se stessi nella vita! Siamo, cosa c'è. Ma è impossibile stare in piedi all'infinito. Devi essere migliore! Per superare te stesso! Credi in te stesso! Metti un bar alto per te stesso e raggiungere l'obiettivo! Solo così puoi migliorare la tua vita e la vita dei propri cari!

Non guardare cosa sta succedendo in un cerchio. Guarda in te stesso! Prova a capirti! Cerca di capire cosa ti muove e se guidi non ti piace cambiarlo. Configura te stesso in modo che tu sia il motore della tua vita e del tuo ambiente. Allora diventerai una persona e ti rispetterà.

Obiettivo nobile, questo sta lavorando su te stesso! Dopotutto, lavorando su te stesso cambia il mondo intorno a te stesso. Quale sarebbe meglio, è necessario sforzarsi per il meglio. Non desiderare, ma sognare, non indulgere e amare. Trova il tuo posto nella vita e nella società di beneficiarie, a beneficio delle persone che ti circondano.

e non meno popolare Kia Rio.

Le auto coreane che hanno spazzato l'onda il nostro mercato. Questi marchi sono diventati popolari per un periodo di tempo molto breve. Ed è ne parole semplici. Il motto di queste auto è principalmente un design innovativo, ovviamente, eccellenti forme armoniose. Esterno e interno che ha rianimato l'intero spettro vagoni passeggeri Impostazione di un bar alto. E nel passato, vediamo come un design di successo introdotto in altri marchi in una forma o un'altra c'è una traccia. Quindi la mossa era corretta. Ma la piattaforma di base sia su Solaris e Rio non ha avuto così successo. E la tripla modernizzazione non ha mai corretto le principali malattie a sospensione. E quindi acquistando un'auto in più di mezzo milione che vorrei avere una macchina con una sospensione adeguata. Sfortunatamente in Russia due problemi. Non parlerò del primo e qui il secondo è le nostre strade. E qui la gioia dell'acquisto sta andando veloce. Ma l'auto è buona. Posso configurarlo per te stesso? Perchè no? Puoi certamente bisogno. Dopotutto, compriamo diversi Pabrechushki per la bellezza o la comodità a volte non danno alcun piccolo denaro per questo. Perché non puoi migliorare la tua auto in termini di comportamento sulla strada? Non è la cosa più importante?

Hai bisogno di sostenibilità in pista? Nessun problema. Non dovrebbe essere uno swing? Questo è risolvibile. Sospensione chlippy e si rompe? E c'è una soluzione. Punto piccolo cade il quinto punto? Questo può essere risolto e ridurre il rumore dalle irregolarità della strada. Questo può essere risolto tutto. E il tuo umile servo lo ha deciso per se stesso. Ho studiato con interesse e praticato quasi tre anni. E ha portato un certo concetto a cui è possibile migliorare la sospensione di questa piattaforma non nello slang Mcteno in parole ma un vero affare, un vero sviluppo e test. Controllo del tempo e recensioni dei proprietari di coloro che hanno deciso di riportare la sospensione. Sono passati più di tre anni. Anno 2015. Il problema è già stato risolto? Formalmente sì! Hanno rimosso la stella a fette, ha rafforzato la sospensione. Ma non è necessario dedicare su questo argomento. Il problema non è risolto. Perché così dico che i precedenti cambiamenti erano un piccolo risultato e l'ultima reincarnazione e ha aggravato affatto gli indicatori. E questa non è un'applicazione infondata e il risultato del lavoro con la corrispondenza. Recensioni reali I proprietari su siti, lettere che ottengo in grandi quantità hanno disturbi simili della sospensione. La cosa principale è una stabilità insufficiente a velocità più di 100 km h. Non chiaramente la gestione chiara quando si fanno manovre. Non la prevedibilità del comportamento dell'auto sulle irregolarità. Sospensione di debolezza per la rottura. C'è un tale argomento sul forum.Credo che sul mio Hyundai Solaris una brutta sospensione! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t\u003d6178 E per il bene della giustizia dirò che c'è un altro argomentoCredo che sul mio Solaris buona sospensione! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t\u003d5498. Ma registra nel primo argomento 127 e nel Wizard 123 ed ecco le viste nei primi 56 migliaia nel secondo 36 migliaia. Questo suggerisce che questo problema è più probabile che non ci sia. Inoltre, non tutti vogliono semplicemente scrivere semplicemente e veritosamente della sua macchina perché è dato tanti soldi. E dal numero di viste sopra la prima volta e mezzo. Questo indica la presenza di un problema. Un'altra prova del fatto che il problema è di interesse per l'argomento sul sito web "Remdai Solari-Club Russia"Adattamento del telaio di Solaris alle strade russe http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t\u003d6394 Più di 3000 messaggi e oltre 450.000 visualizzazioni! Così come l'argomento sul sito "Kia Rio Club Russia"Io riavvito la sospensione http://kia-rio.net/forum/showthread.php?t\u003d2508. Certo, il problema non può essere notato e puoi avere ciò che è. Ma non vuoi avere il meglio se c'è un'opportunità così?

E così inizia con quello che era. Tutto è iniziato con un solarium dal primo lotto prodotto nel 2010-2012. L'auto è molto buona bella affidabile e semplice, poco costosa nel contenuto.
Ho una macchina da questa festa. Dopo aver acquistato e distillando, ho notato che la poppa dei galoppi "Solaris" sulle irregolarità è particolarmente sminente che oscilla sulle onde. Ma l'auto è nuovi occhiali rosa e questa è la prima auto straniera. Era significativamente diverso nel flusso di auto con le sue linee fluenti, ora sono molti produttori in un modo o nell'altro prese questo design. Ma Solaris è la prima auto abbastanza economica con un bel design. Ma tornerò all'essenza del problema. All'inizio dei forum http://solaris-club.net/forum/forumdisplay.php?f\u003d10. Ha iniziato a esprimere la loro indignazione sulla sospensione, all'inizio ho persino difeso la sospensione. Ma la vita ha messo tutto al suo posto. Quando arrivò la primavera e la strada aprì il suo incantesimo la prima cosa che ha sperimentato questa debolezza della sospensione alla rottura e nella parte anteriore e la parte posteriore della sospensione con una leggera velocità della sospensione facilmente. Quindi ha dovuto controllare costantemente la velocità. Se per qualsiasi motivo la velocità è stata leggermente più alta, ha seguito una forte ripartizione, specialmente la sospensione anteriore. Si è scoperto un altro fatto è un rotolamento del mangime della macchina sulle onde. Una volta entrata nel turno sull'onda sentiva la rottura nella deriva della poppa. L'auto si è svolta verso l'esterno. Poi lanciava bruscamente dall'altra parte e così fino a tre volte. E la velocità non era più di 80 km h. Dopo questo incidente, ho iniziato a aver paura di cavalcare rapidamente se ci fossero onde e irregolarità sulle strade. È stato interessante osservare vasi classici! Oversize facilmente. E i vasi con la trazione anteriore generalmente hanno sorpassato senza molti sforzi. Non c'erano due mesi dopo l'acquisto in quanto è rimasto deluso. Come posso acquistare un'auto per un importo decente in 500 mila. Con un motore eccellente e abbastanza potente con buone dinamiche e velocità dichiarata 190km Ch.
in realtà, probabilmente è perfetto condizioni stradali. Quindi, è risultato un'altra spiacevole mancanza di sospensione, questa non è la capacità di tenere la macchina su una linea retta con il vento laterale, quando incontri i carri, l'auto gettò la macchina sull'autostrada, dovette costantemente torcere. La velocità allo stesso tempo è diminuita bruscamente, solo la guida è davvero spaventosa e non sicura. Allo stesso tempo, il forum ha letteralmente esploso il risentimento della sospensione. Né la pianta è neanche Nessuno ha dato una vera risposta sobria a questa domanda. Non c'era una compagnia di lettore, ma la maggior parte di tutto il motto che la sospensione "Solaris" è adattata sotto Costoso russo Sembrava una presa in giro. Molti proprietari hanno rapidamente venduto le loro auto in seconda mano cercando di nascondersi vera causa I saldi. Molte persone si sono semplicemente alzate con questo problema. Ho anche venduto quasi la macchina, ma era il mio sogno e quindi ho deciso di cambiare la sospensione e il suo lavoro.

Quando guardai sotto il fondo della macchina è stato notevolmente sorpreso. Perché i designer hanno versato il fondo degli ammortizzatori al raggio rimuoverli dall'asse della ruota?
Questa sospensione è compatta e i suoi ammortizzatori non occupano una nicchia nel bagagliaio. Ma è buono? Quando la massa della spalla del braccio del braccio la ruota del mozzo crea inerzia capace di oscillare la leva.
Come sarà l'ammortizzatore sotto l'angolo?

Z. posizione avdiana dell'ammortizzatoreCressina azionari. La foto mostra che l'asse della ruota è molto dietro il più basso fissaggio dell'ammortizzatore.
Di conseguenza, sorge il routing.

Quindi stava cercando una ricerca e risolvere i problemi della sospensione Solyaris. Sviluppo di una prova di diverse strutture di attaccamento di ammortizzatori, selezione e fabbricazione di molle. Installazione di urti aggiuntivi. Infine, impostando lo stabilizzatore verso la sospensione posteriore. Tutto questo ha richiesto due anni e mezzo. Rifletto tutta la modernizzazione nell'argomento del forum di Höndai-Solaris. Rosia Club. Nel primo argomento "Sto aggiornando la sospensione di Solaris" http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t\u003d4183. La valutazione degli argomenti è stata molto alta. Poi quando il problema è uscito solo per la sospensione posteriore questo argomento chiuso e ha iniziato un nuovo adattamento del telaio "Höndai-Solaris" alle strade russehttp://solaris-club.net/forum/showthread.php?t\u003d6394. Dove ho completamente rivelato il corso della ricerca sul miglioramento della sospensione. Ho avuto un enorme desiderio di risolvere il problema e correggere l'inconveniente strutturale. E l'ho gestito.
Prima, ho studiato i parametri della sospensione della fabbrica.

E così, dal momento che ho cambiato per la prima volta l'angolo degli ammortizzatori che li aveva stabiliti in una posizione verticale risolto il problema del rotolamento della poppa. Si fermò.
Successivamente, ho ripetutamente cambiato il design dei dispositivi di fissaggio e ho creato elementi di fissaggio con la regolazione del cambiamento nella rigidità e sulla lunghezza della sospensione.

Staffe con geometria variabile in 4 posizioni. 1. Supporto 2. Normale 3. Sport sportivi

Motivazione del trasferimento del fondo degli ammortizzatori.
Quando l'ammortizzatore ha una deviazione dalla posizione verticale ad essa, il carico aumenta direttamente in proporzione e aumenta direttamente l'inerzia del movimento della massa della spalla.
Questo è un valore fisico causato dalla disposizione geometrica dell'ammortizzatore. Dipende molto da questo. Se l'ammortizzatore si installa verticalmente, il movimento della sospensione è ridotto, ma la massa di inerzia di massa sarà ridotta e il carico sull'ammortizzatore. Il fissaggio con 4 posizioni dà la scelta della macchina per installare la rigidità necessaria della sospensione affilare così la macchina da sola. Con un cambiamento nell'angolo, il comportamento dell'auto sta cambiando sulla strada, la pista e il pacco.
I ciondoli cinematici con ammortizzatori inclinati in particolare dal centro dell'asse della ruota crea una massa sulla spalla, viene creata inerzia della massa. L'ammortizzatore non può estinguere adeguatamente le oscillazioni se non è finalmente serrate. Il carico in questo caso sui blocchi Sienel aumenta. Infatti, gli ammortizzatori vengono estinti sulla pausa della spalla che girano i blocchi Sienel.
L'ammortizzatore diretto ha una mossa più lunga, ma tiene completamente la leva per il suo bordo dove il centro dell'asse. L'ammortizzatore è più facile da tenere e compensa per eventuali oscillazioni e piccole e grandi. Funziona correttamente, per una maggiore lunghezza. Un esempio di NIVA aggiornato. C'era Niva davanti a lei, quali ammortizzatori erano sotto l'inclinazione, era piuttosto saltata. Sul nuova macchina Gli ammortizzatori sono verticalmente e hanno una grande mossa, la macchina ha davvero smesso di saltare attorno alle irregolarità, l'effetto alopante è scomparso. Pendenti compatti Höndai Hyundai Solaris, Kia-Rio, Kia-Hong, Kia Cerato Precedente, Höndai Elantre Nuovo, hanno simili fasci posteriori e ammortizzatori sotto l'inclinazione, tutti hanno un grado diverso di effetto di hacking, rotoli di poppa, in particolare questi manifesti stesso nella condizione scaricata. Cambia l'angolo cambia il comportamento dell'auto sulla strada. Cosa ne pensi, perché molti ammortizzatori cambianti sono più di una volta! Alla fine, gli ammortizzatori nella posizione più verticale, perché la legge della fisica funziona qui. Secchio è meglio tenere in mano che sul bastone davanti a te. Anche se sei forte. Che portando un secchio su un bastone. Oscillerà nella mano di tornitura. Nel nostro caso, blocchi Sienel. Portando un secchio in mano per scoprire qualsiasi cosa, tutto dipende dalla forza dello stupratore, cioè dallo sforzo della resistenza dell'ammortizzatore. Questa è una semplice legge. Quello che esegue spende meno energia. Nessuna esecuzione della geometria cinematica promette la sovratensione dei nodi e il funzionamento difettoso della sospensione.

Motivazione della sostituzione delle sorgenti.

Le molle della fabbrica di azioni nella forma in cui stanno sulla macchina (iniziano con la parte anteriore) hanno una forma a forma di barilotto e solo 4,7 turni di cui 3 giri stanno funzionando completamente. E anche se i designer sono pieni usati la forma della primavera che li costringe a lavorare lungo l'intera lunghezza, si è rivelato estremamente non abbastanza. E questo problema non è risolto e fino al presente! La primavera ha allungato giri distanti l'uno dall'altro. Nel comprimere tali ciondoli, la barra di primavera è soggetta ad eccessivi tortuosi, eccessiva sovratensione del metallo a causa di un piatto più piccolo e allo stesso tempo elasticità nella compressione. Tali molle sono molto rapidamente perdendo le loro proprietà della resistenza del carico. Si siedono anche rapidamente per ridurre il gioco già piccolo.

Primavera anteriore 2010-2011.

Primavera anteriore 2014-2016.

La primavera stessa ha una lunghezza di 4,7 spessore vika di un'asta 12 mm
Tale primavera tiene il corpo ma al carico istantaneo, ad esempio, l'ostacolo all'ostacolo è facilmente picchiato come un vecchio divano primaverile, da cui il ripristino delle sospensioni, non la capacità di mantenere in modo che il corpo sulle irregolarità e quando esposto a flussi d'aria. Grazie allo studio della selezione dei test, sono riuscito a ottenere due tipi di sorgenti in grado di eseguire le loro funzioni come parte di questa sospensione. Questi sono set di molle"Carota", "universale", "croce", "natura", "sport-ds" "Rurale" Realizzato con molle posteriori standard 06 modelli di produzione orlovsky e vazovsky. Avere una lunghezza di 5,3 a 6.75, dipende dalla liquidazione su richiesta del cliente.

Queste molle hanno una forma cilindrica di un'asta spessa 13 mm e con la quantità di 6 turni ha 5 turni di lavoro.
Le molle cilindrie lungo l'intera lunghezza hanno caratteristiche di carico uguale sulle curve, in contrasto con la forma a forma di barilotto, che sono state inventate per salvare il metallo.
Bochemy ha un piccolo diametro alla base e un grande diametro al centro. Spring Queste opere principalmente a causa della sua parte centrale. Dove la bobina diminuisce nel diametro della molla, funziona molto meno con un carico uguale sul dispositivo di raffreddamento. A loro volta, è una molla a forma di barilotto più vulnerabile al carico e al diametro corto, si gira nel tempo, la riduzione della clearance è più veloce, un'altra tali molle sono in grado di cadere su una piccola svolta.
In questo caso, la molla cilindrica è favorevolmente distinta dai suoi indicatori dal magazzino, ha un numero maggiore di turni di lavoro, con compressione direttamente proporzionale al carico aumenta la resistenza che impedisce la rottura delle sospensioni. Tale molla con un diametro leggermente più piccolo si calma rapidamente senza avere oscillazioni fantasma. Pertanto, il routing no.
Aggiungendo il design anziché le bande elastiche magazzino un cuscino normale con una benda viene molto buon risultato. Morbidezza + migliore insonorizzazione.

E l'aspetto del rack con una tale primavera è bella, la molla è esattamente senza distorsioni e funziona correttamente.

Springs di sospensione della fabbrica e posteriore Avere 6,25 turni di cui 4,75 giri da lavoro. Lo spessore dell'asta è di 10,5 mm nei modelli del 2012 dopo la modernizzazione di febbraio di 11 mm. Con lo stesso numero di turni. Perché piccoli giri? Piccolo spazio per la sorgente stessa in vista della compattezza della sospensione, per evitare che i contatti contattino i turni. Ma questa giustificazione è per l'utente finale? Soprattutto le prime sorgenti 10,5 mm sono molto deboli. Anche con un piccolo carico della macchina, la sospensione posteriore trobs è un'azienda permanente. E se scarichi di più, l'auto batterà semplicemente gli urti infinitamente, mentre puoi muoverti se puoi solo lentamente.

Springs posteriore 2010-2011.

Springs posteriore 2014-2016.

Naturalmente, il numero di lavori svolta 4,75 è estremamente non abbastanza. Come lo spessore della verga stessa. La primavera in termini di indicatori è molto simile alla primavera anteriore. Non è abbastanza malvagio, e con uno spessore di stagno più grande, non abbastanza plastica. Studiando questi indicatori Sono arrivato alla conclusione che il meglio che è possibile installare è le molle VAZ 08 preparate con elastici di gomma da 06 sospensioni anteriori da parte superiore e dei cuscini 08 di seguito. Oltre al kit, viene utilizzata la molla posteriore della produzione VAZ 2106 VAZ. Il numero di molle è da 8 a 8,8 a 6,6-7 turni di lavoro. Cilindrica della molla con un diametro più piccolo che in magazzino. Ma è installato solo strettamente seduto. Funziona in silenzio. Ha caratteristiche progressive. Sulla piccola mossa la sospensione è molto morbida. Ma con aumentare il corso, con una compressione maggiore della primavera, la sua resistenza aumenta bruscamente, pugni in tal modo la sospensione. Inoltre, quando il caricamento della testimonianza del deprezzamento rimane all'altezza. E l'auto vuota ed economica è ugualmente confortevole. Alla velocità, il più piccolo è sopraffatto nei cinquanta e grandi ostacoli non rompere la soda di sospensione solo una leggera spinta che non influenza la controllabilità. Con queste molle, la sospensione ha una minore tendenza alla stella.

Sospensione posteriore delle molle preparate senza sollevamento. Lo spessore dell'asta è di 11,2 mm. Il numero di turni da 8 a 8,8, a seconda dell'uscita.
Dopo aver installato parentesi con la regolazione della rigidità degli ammortizzatori, oltre a sostituire le molle, l'auto viene trasformata, la sospensione diventa elastica ma non difficile nel suo concetto.
Una macchina è piacevole da controllare, e non ha paura della strada. La velocità media aumenta e la tensione durante il controllo è ridotta. Questo è particolarmente evidente nella lunga strada.

Un altro miglioramento molto importante della stabilità conferisce allo stabilizzatore installato sul raggio posteriore. Al momento in cui ho sviluppato un design completo di questo lo fa stabilizzatore anteriore Il VAZ 2108-2110 è collegato ai morsetti verso il fascio estremità a un particolare attaccamento attorcigliato alla tazza delle molle. Lo stabilizzatore migliora notevolmente la resistenza dell'auto sulla pista durante la svolta e le manovre. Aumenta fortemente la resistenza al vento laterale e al trasporto cargo in arrivo.

Fissare lo stabilizzatore attraverso la staffa di gomma. Chiusura al raggio con un morsetto e una manica in gomma.
Se l'auto è equipaggiata set completo Modernizzazione, è un re della strada, autunno invernale estivo, non lo abbatterà mai.

Modernizzazione della fabbrica

Con l'aspetto dei problemi di zattera di poppa a Solaris, i progettisti hanno impostato più ammortizzatori difficili sul retro dell'auto. I primi ammortizzatori sono i più morbidi hanno la designazione dei l.000 i secondi ammortizzatori cominciati a essere denotati dalla L-001 di loro da indicare da un ammortizzatore di etichette gialle del 10% è diventato difficile da comprimere. Era dopo gli aggiornamenti di agosto 2011.

La sospensione posteriore è diventata meno oscillante sulle onde, ma comunque le oscillazioni sono rimaste come una rottura delle sospensioni e la stabilità è migliorata leggermente. Gli stessi ammortizzatori hanno iniziato a indossare i primi modelli di Kia Rio. Quindi, sottolineando che con "Kia-Rio" non ci saranno problemi con la sospensione. Kia non è Solaris. Anche se non è così che la base è assolutamente la stessa. E il problema è emerso un po 'più tardi quando i proprietari tipsero la macchina in movimento. Sui test nel rivista "Dietro la ruota" compilato su una gestione insufficiente. Ma è così, tranne che per gli ammortizzatori posteriori nel design, nulla è cambiato. Dopo le prossime denunce del consumatore, un altro tentativo è stato effettuato dalla modernizzazione della sospensione di Sonolaris e già Kia Rio. Questa modernizzazione è consuetudine dopo febbraio. Come predisposto i designer sono andati avanti modo semplice. Ammortizzatori posteriori chiusi rendendoli più duramente sulla compressione e lo stretching. Tali ammortizzatori hanno ricevuto la designazione L-002 su di loro iniziarono ad applicare un'etichetta verde.

Anche gli ammortizzatori anteriori sono stati installati più rigidi per comprimere. Se i primi rack avevano un solco della pompa su cui si è vestito il cuscino e non è stato girato, poi i fili convenzionali ei cuscini avevano semplicemente un buco convenzionale. Un'altra differenza, se il rack delle prime versioni è stato fissato con una piastra superiore con una sottile banda elastica che non ha toccato il corpo, dopo la versione di febbraio ha già avuto una gomma più spessa una piastra pressata sul corpo mentre si tiene il rack. Nelle prime forme di realizzazione, c'era un vuoto, e con una virata o un buco profondo, il rack Bryakala appeso a un piatto. D'altra parte, non una piastra strettamente pressata ha reso meno vibrazioni di trasmissione dal motore e dalla trasmissione al corpo. E ha anche avuto un lavoro più silenzioso della sospensione nei peys ordinari. La nuova sospensione è diventata più rigida e rumorosa rispetto ai primi due. Era ancora installate le sorgenti posteriori con una barra più ampia di 11 mm invece di 10,5 sui primi modelli. Dato che i turni sono rimasti tanto, la sospensione divenne rovere. Se i primi solaissi potrebbero essere facili da rimproverare con le loro mani, poi dopo febbraio, il mangime della macchina era semplicemente non essere venduto, anche all'inizio i proprietari vanno vantati. Ma un'automobile Non UAZ. I trob della sospensione posteriore diminuivano, l'auto è diventata stabile a causa della maggiore rigidità. Gli ammortizzatori hanno iniziato a estinguere tutte le oscillazioni. E il fatto è che "Solaris e Kia" sono macchine abbastanza leggere quando si guida su piccole irregolarità della sospensione praticamente non funziona, l'ammortamento va a spese di gomma.
Sebbene sulla strada ad alta velocità, l'auto ha cominciato a sopportare un ordine di grandezza migliore, a scapito del comfort. Dopo tutto c'era un rumore della sospensione, ora gli ammortizzatori hanno iniziato a lavorare e resistere agli urti avanzati sul corpo. Dopo un po 'di tempo, si è scoperto che la sospensione anteriore rende quasi la stessa cosa dei primi modelli. Nel tempo ventoso, Mashana è difficile da tenere in una data traiettoria.

E naturalmente gli esperti hanno presentato la sospensione in best of Sight. Alla discarica dove e il trattore alla velocità sarà perfettamente tenuto la strada. Le onde allineate non sono butts non sono piccole irregolarità da cui il salone è pieno di un ruggito e il quinto punto legge il piccolo. Questo è soprattutto in pista.

Guidare sulla strada Lettyaya dove ci sono fori e tubercoli e occhiali rosa volleranno rapidamente. La sospensione dovrebbe benessere bene la più piccola. Tenendo la leva dal guasto su seri ostacoli. La macchina di una tale categoria con una tale sospensione è degna del meglio! E non ho discusso una volta. Per coloro che hanno seguito il mio consiglio. L'etichetta di debole nella sospensione della macchina è appesa a Solaris. E spiegazione come cosa vuoi per quel tipo di denaro? E tutti sono stati portati a questo? Sì, se questa macchina non è degna del meglio! Non è impossibile portare la parte di corsa nella forma in cui è già? Dirò, puoi più necessità. E coloro che hanno già fatto questo non ne hanno molto. Quale numero di necessaria essenzialmente messo su un'auto che paga enormi quantità senza cambiare l'essenza. Dopotutto, l'auto è principalmente un movimento, il movimento dovrebbe essere sicuro accurato e prevedibile. Deve dare piacere in modo che il proprietario si sentisse completamente fiducioso della ruota in modo che l'auto non fosse una medusa di Bargon muore sulla strada e non era uno sgabello che scuoteva il coraggio. L'auto deve obbedire completamente al conducente, quindi e solo allora sarà auto sicura. Magicia a un intero con una macchina ha condotto come le mani sentire la strada che sceglie la traiettoria desiderata del movimento. Menuvras, sorpasso, permutazioni Tutto dovrebbe essere tenuto al volo. Per soddisfare il conducente, il conducente ha chiaramente sentito la situazione, e al momento giusto ha preso la decisione necessaria in modo che le sue azioni non portassero alla perdita di gestibilità. Sostenibilità, comfort, capacità di sollevamento. Ecco gli indicatori principali.

07/07/2014. Sono passati più di tre anni E niente è cambiato. Un tentativo di un altro miglioramento. La sospensione anteriore di Solaris e Kia Rio è ora dotata di molle "rinforzate". Qual è la differenza in tali aggiornamenti. Sembrava che un'ulteriore asta da 1 mm ha dovuto rendere la sospensione più densa e resistente ai ripalanze delle nostre strade. Invece di standard 12 mm e oltre 12,2 mm, l'asta a molla è diventata più spessa di 13 mm. Ma la forma della molla rimase la stessa, inoltre, la primavera è stata fatta più bassa. È sotto il primo campione di 10 mm e tutti gli stessi 3,5 turni di lavoro. Ma la distanza dichiarata di 160 mm è stata conservata.

Con la molla giusta del 2011 dalla primavera Lev del 2014, la cambrick è stata rimossa nella parte inferiore della primavera. Ecco una tale differenza.

Pungere la primavera lo ha reso più corto. Qual è il segreto? I parametri di sospensione sono rimasti uguali. Se la primavera primavera è stata più caricata, allora ora in mente la primavera più breve, la sospensione ha lo stesso colpo, solo è diventato difficile negli additivi. L'antenato ora legge bene le piccole cose. Quella che installava cambrick nella parte inferiore della molla la primavera dell'anello sprite rende il pendente un po 'più tranquillo, ma il comfort della durezza soffre. E i tributi sospensivi erano così come rimasti. Dopotutto, i miracoli non accadono in questo corso della sospensione non possono essere fatti sospensioni e persistenti e confortevoli. Bene, se non si alza gli aggiuntivi di mezzo due centimetri di spazio, quindi manca alla fine dell'ostacolo. Una volta, il tuo umile servo non ha tagliato un paio di sorgenti. E ho fatto in magazzino la variante come con una molla di 13 mm di asta spessa. La sospensione si rompe. I 160 mm dichiarati nel caso della sospensione lasciano la compressione di 80 mm)))) e poi Bach! E alla velocità, anche con un'auto non caricata, questa è una rottura dritta con un colpo a tutto il corpo. Non ce ne sono abbastanza di alcuni di circa 20 mm e poi anche se c'è una rottura, ma su un serio ostacolo, e toccherà solo e non colpirà un mazzetto. Pertanto, tutti i set che suggerisco di avere il grado di scorta della sospensione sulla rottura. da 15 a 28 mm. In questa cinematica con questi rack il modo migliore. Quindi se qualcosa da cambiare è quello di riciclare completamente la cinematica della sospensione e utilizzare i rack con una grande mossa. Ma non è facile e richiede investimenti. L'ultimo miglioramento è un passo indietro. Una molla più corta non risolve il problema e la stabilità di questo si deteriora perché quando il rack è commutato, la parte superiore è vuota, da qui, quando i rotoli stanno girando, in condizioni meteorologiche ventose, una ritenzione instabile. Bene, miglioreremo la sospensione da soli. Soprattutto perché non è difficile da fare. Altrimenti, Solaris e Kia Rio sono molto buone macchineMolti nodi vanno abbastanza a lungo ma in un'altra sezione. Qualcosa del genere.

C'è un'alternativa? Sì! Ed è testato dal test multi-mese.

Secondo gli appassionati di auto, la sospensione della berlina è troppo "soft", ed è per questo che l'auto getta da lato alle feste, e c'è una rottura di conseguenza. Quando si carica il trunk sospensione posteriore Non funziona, e la parte anteriore inizia a "pugno" ancora di più. Per risolvere questo problema, AutoBoker installato sul "Solaris" un set speciale, che si chiama "universale".

Questo kit include quattro molle e parentesi serrate per il trasferimento dell'angolo degli ammortizzatori posteriori. L'introduzione di un nuovo set ha influenzato l'aumento del lume della strada in Solaris. È stato riferito che l'ammortizzatore può essere riorganizzato, a causa del quale aumenta la rigidità della sospensione.

Autoboker ha osservato che grazie a questa decisione, ora il suo Hyundai Solaris non ha un routing del "feed", il comportamento dell'auto sulla strada è migliorato, i trob delle sospensioni si fermano e la sospensione non risponde più al vento laterale. L'automobilista ha riferito che il kit, con l'aiuto di cui ha risolto i problemi con la sospensione, è possibile acquistare facilmente su Internet.