Scatola di sequenal manuale. Cambio sequentale: dispositivo, miti e vantaggi. Quali macchine installate il cambio Sequenal Sequenal

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Si scopre che una spinta al momento della commutazione è serrata e l'altra è premuta. Cioè, al momento del serraggio della spinta della prima trasmissione della seconda trazione della trasmissione viene premuto. Ciò ha permesso di ridurre significativamente l'intervallo di tempo di commutazione rispetto al consueto cambio.

Tradotto dal sequental inglese tradotto come sequenza. Pertanto, un cambio sequenziale significa solo una commutazione sequenziale della velocità. Questo principio di funzionamento risiede nell'impatto sulla gestione della gamba (una motocicletta può servire come esempio), per il commutazione rapida - un'auto sportiva; Nel caso di un gran numero di ingranaggi, la scelta dei quali commutando la leva non è molto conveniente - questo è un trattore, camion. La maggior parte spesso commuta a causa dello spostamento dell'organo di controllo dalla posizione neutra. Mentre il principio del lavoro del checkpoint classico è autoelezione Trasmissione.

Sviluppo della scatola sequenziale

Quali sono state create le scatole di trasmissioni nella storia dell'industria automobilistica. Quindi la creazione di una trasmissione sequenziale non è passata da. Più spesso, sentiamo, una trasmissione manuale o automatica, ma vale la pena capire che questo non è limitato a questo, dal momento che ci sono ancora molte opzioni per la commutazione di velocità.

Tra questi cambio, c'è una differenza che vale la pena comprendere. Prendere, per esempio, la solita macchina con scatola meccanica. In questo caso, il conducente rende indipendentemente la selezione della trasmissione della velocità. Cioè, dispersione, ha l'opportunità di passare dalla terza velocità al quinto o, al contrario - quando la frenata, vai con il quinto al terzo. Questo meccanismo può ancora essere chiamato ricerca, poiché l'inclusione della trasmissione della velocità dipende completamente dal conducente. Ancora una volta, vorrei notare che la trasmissione può essere qualsiasi, soprattutto, per abbinare la modalità di movimento e caricare sulla macchina.

Ma ciò che riguarda i proprietari di un cambio sequenziale - sono una tanta possibilità di commutazione libera priva di switching. Questa azione può essere eseguita solo su un valore o su o verso il basso. Cioè, la commutazione sarà così: da due a tre o quattro o sette o sei o cinque, che è caratteristica delle motocicli BMW e dei motocicli M1-M. È impossibile ottenere un altro commutazione su una scatola del genere.

Sport tipo M.

Un cambio sequenziale a sette fasi è stato sviluppato relativamente recentemente. Questo è il primo modello del cambio SMG a 7 velocità nel settore automobilistico globale. A causa del suo tempo supermaritale per accendere le velocità in combinazione con la potenza dell'unità di potenza, consente al suo proprietario di creare la propria scelta di sport o stile di guida confortevole.

Informazioni storiche

Tale scatola è già riuscita a diventare tradizionale per le auto BMW. Già nel 1996, SMG 1 ha iniziato ad essere installato sul modello E36 M3. Nel 2001, l'apparecchiatura dei modelli E46 M3 è stata effettuata da SMG 2. E già nel 2005, il modello E60 M5 ha superato il cambio SMG che imposta il cambio (che ha iniziato a distinguere questa trasmissione da modelli precedenti, quindi questa è una riduzione evidente nel tempo di trasmissione del tempo.

Questo modello di trasmissione di terza generazione è dotato di singoli lanci di trasmissione del cambio, che ha permesso di ottenere un allentamento tangibile della spinta al momento della commutazione. Come è potuto accadere?

Come si verifica il processo di commutazione

Confrontando il consueto riduttore con SMG sequenziale 3, si presta attenzione che in un cambio convenzionale al momento della commutazione dell'unità di trasmissione del cambio si aggiunge, quindi ruotava e premuta. In un dispositivo Compable, tutto è diverso. Si scopre che una spinta al momento della commutazione è serrata e l'altra è premuta. Cioè, al momento del serraggio della spinta della prima trasmissione della seconda trazione della trasmissione viene premuto. Ciò ha permesso di ridurre significativamente l'intervallo di tempo di commutazione rispetto al consueto cambio.

Gemello sequenziale di lavoro

Quindi, un riduttore meccanico familiare si è evoluto e ha permesso di arrivare ad un nuovo tipo di trasmissione, che dovrebbe semplificare il controllo del driver in auto. E in un'invenzione così importante c'era la trasmissione automatica, che è stata aggiornata e migliorata. E oggi dà l'opportunità al conducente, in generale, non pensare a cosa e quando passare la velocità. Ma anche equipaggiamento meccanico Nessuno è sceso di lato. Ha anche continuato a svilupparsi e qui il risultato di questi sondaggi era il cambio sequenziale. Il risultato di tale trasmissione è stata l'inclusione della velocità in una sequenza rigorosa.

Principio di funzionamento

Questo tipo di checkpoint è stato sviluppato sulla base della meccanica. La principale differenza di questa trasmissione risiede nel fatto che invece del osbureico, gli ingranaggi con denti dritti sono installati qui, e non c'è un pedale della frizione (accettato questo ruolo l'unità elettronica controllo). Gli ingranaggi di commutazione nella scatola vengono eseguiti utilizzando un meccanismo idraulico, che porta a una significativa riduzione della commutazione della velocità.

Installazione di distribuzione speciale del cambio con un meccanismo di sequental trovato nelle auto da corsa. Realizzando che tale cambio sequenziale sarà particolarmente conveniente per i conducenti dei conducenti, significa che era necessario eseguire una tale installazione su autocars da corsa. Ciò è spiegato dal fatto che l'alta velocità contribuisce alla forte vibrazione dell'auto e in questo caso il conducente è difficile da raggiungere nella trasmissione richiesta, mentre il cambio sequenziale è in grado di far fronte a tale compito.

Vantaggi e svantaggi

Tale trasmissione sequenziale ha il suo caratteristiche. I vantaggi di questa unità possono essere distinti per l'assenza di un pedale della frizione, che è particolarmente conveniente per i driver principianti. A seguire qualità positivaCaratterizzazione del modello del dispositivo - Velocità di commutazione della velocità, che supera le classiche trasmissioni automatiche e meccaniche. Un altro vantaggio è l'economia che si verifica a causa della commutazione della velocità abbreviata. È anche possibile selezionare la modalità: meccanica o automatica.

Lo svantaggio di questo dispositivo può essere chiamato il suo design. Cioè, questo meccanismo non è resistente all'usura e con il carico elevato non riesce rapidamente. Ad esempio, può essere portato a racing canali automatici. Dopo ogni check-in, il cambio sequenziale è più spesso sottoposto a una paratia obbligatoria. In linea di principio, se non si sono conformi alle regole operative, quindi sul cambio sequenziale automatico seriale potrebbe fallire, il che significa che comporterà costose riparazioni.

Il cambio meccanico oggi si è evoluto. Sono state inventate diverse trasmissioni. Hanno semplificato significativamente il controllo della macchina. Un passo importante in questa direzione è la creazione scatola automatica Trasmissioni. Più tardi è cambiata e migliorata. Ora il conducente non ha bisogno di pensare a quale punto è necessario andare su un determinato trasferimento.

Ma gli ingegneri non hanno lasciato senza attenzione e trasmissione meccanica. È stato migliorato e cambiato. Sono apparsi nuovi meccanismi. Il risultato di tali ricerche attive migliore opzione - Cambio sequental. In questo caso, le trasmissioni possono essere incluse solo in una sequenza specifica. Al fine di aumentare la trasmissione, fino a ridurre in basso.

Tradotto da Inglese Sequental significa "coerente". In una casella del genere, è possibile cambiare le trasmissioni solo dal massimo o inferiore al più alto. Questo principio è fornito nelle motociclette con il controllo del piede. Durante la commutazione di ingranaggi, rendono problematiche complesse di manipolazioni. Ecco perché in questo caso è utilizzato da un semplice algoritmo: se la leva si sposta, la trasmissione aumenta se diminuisce. Questa opzione è molto comoda.

Il cambio sequenziale differisce dallo standard in quanto succede solo a due. In questo caso, mancano i sincronizzatori e gli ingranaggi sono sempre viziati solo. Hanno bisogno di loro per promuovere l'accoppiamento che includano direttamente le trasmissioni. Le differenze non sono solo in termini di design, ma anche lo sfruttamento. Per abilitare la trasmissione nel checkpoint, è necessario spegnere la frizione. In un sequental Quando si alzando una montagna o un movimento, è disponibile direttamente per cambiare la marcia, senza spegnere la frizione.

Vantaggi della scatola sequenziale

La scatola di sequental ha molti vantaggi:

Il caso della scatola è molto più piccolo.
Puoi trasferire una coppia significativamente maggiore.
Il design è in grado di resistere facilmente a carichi variabili.
La commutazione avviene ad alta velocità.
La trasmissione non influisce sulla velocità del motore.
Nella trasmissione, viene conservata la potenza causata da elementi riscaldanti.
C'è un carico sufficientemente piccolo sui cuscinetti degli alberi.
La manutenzione è massimalmente semplice.

Le trasmissioni sono cambiate solo in diretta o nella direzione opposta. Puoi solo aumentare il trasferimento. Getta dal primo al terzo, ad esempio, è impossibile. Questo non consentirà il design di questa casella. Un'altra differenza significativa tra la scatola di sequental è il set di albero di trasmissione secondario e primario. Sono costituiti da elementi intermedi correlati.

Ciao a tutti! Immagina la situazione. Hai accumulato denaro e pensi di acquistare un'auto. Non l'ultima domanda sarà la scelta del cambio. E qui c'è un pensiero - compra una macchina automatica o fermare la scelta su vecchi meccanici buoni. Dopotutto, sembrerebbe che ci possa essere di più. Ma no. C'è anche un cambio sequenziale.

Non l'ho mai venuto e il dispositivo è davvero. Sebbene la pratica e la comunicazione anche con i loro amici dimostrano che lontano da tutti conoscono un nome simile. E anche più quindi non tutti possono dire cosa sia e come funziona.

In ordine, non sei caduto nella faccia di fango ed è stato un vero esperto nel campo dei riduttori, propongo di capire questo argomento. Più dettagli. Forse qualcuno vorrà quindi prendere una macchina con un cambio sequenziale.

Come funziona

Sappiamo tutti cos'è una scatola automatica o adattiva e manuale. Nel primo caso, il sistema fa tutto da solo, affidandosi ai carichi correnti e alla velocità della macchina. Cioè, si adatta alla macchina. Nel caso della meccanica, è necessario passare in modo indipendente le trasmissioni.

Nel caso di un cambio sequenziale, è importante notare che è caratterizzato dalla capacità di cambiare le velocità in modo coerente. Principalmente parlando, se sul meccanismo puoi "saltare oltre" da 5 a 3 velocità, allora il Sequentalka non lo farà. C'è una sequenza di commutazione, per rompere il rottame non può.

Inizialmente, lo SCPP è stato creato per le auto da corsa, le camere di Formula 1 e le auto che prendono parte alle corse professionali. Ma mi è piaciuta l'idea di case automobilistiche, a causa di ciò che molti introducono tali scatole in auto civili. E piace.

L'errore di molti è che considerano l'analogo SCPP della trasmissione automatica. In effetti, la fonte di ispirazione per creare un meccanica sequenka servita. Costruito sulla base della trasmissione manuale.

Considera il principio del funzionamento di questo dispositivo e caratteristiche principali Rottame. Quindi capirai che questo è e come funziona l'intero sistema Sequenki.

SPPP non ha un pedale della frizione. Questo è piacevolmente soddisfatto di coloro che non hanno molta esperienza di guida. La gestione è semplificata, non è necessario spremere costantemente la frizione. L'elettronica che riceve segnali dai sensori è responsabile per questo quando si legge il pedale del gas e il pedale di trasmissione. La scatola, ricevendo un comando dall'unità di controllo, i sensori trasmettono un segnale di velocità su cui la macchina si muove ora. L'unità progressiva è l'ultima fase in cui i parametri di movimento sono regolati. Studia letteralmente tutto, dal rotore del motore all'inclutamento incluso o spento il condizionatore d'aria.
Nel design Sequenki, vengono utilizzati i riduttori. La loro efficienza è superiore rispetto ai progetti Dososube sul meccanismo. Questi ultimi hanno perdite impressionanti per attrito. Anche se la springa trasmette una coppia più piccola. Per compensare, gli ingranaggi mettono una grande dimensione.
Servo tipo idraulico. Scorso tratto distintivo. Tale dispositivo cambia tra velocità. Ora molti sono fiduciosi che l'idroslica è l'eredità delle scatole robotiche. Un errore comune, perché i dispositivi elettrici usano lì.

Il SequenTalka funziona estremamente semplice. È possibile utilizzare la leva del cambio o rubare petali. Questa è una tecnologia presa in prestito da camere da corsa, che ha preso radici nelle persone. Soprattutto nella società BMW e Toyota.

Se guardi la casella, vedrai una leva che si muove su e giù. Inoltre ci sono ulteriori modalità, a seconda della casa automobilistica.

Premendo (dove costa +) solleva una trasmissione verso l'alto, e il movimento di lato con il "meno" consente di abbassare la casella a 1 trasmissione.

Questo è ciò che significa comodo e conveniente. Non sorprende che molti si sforzassero di mettere i rottami sulla propria auto. Alcuni artigiani riescono a spingere la scatola sul VAZ 2108 e 2107. Ci sono modelli di fabbrica che vanno abbinati a sequenziale.

Ma dirò onestamente. Questo è rilevante per le auto sportive, che aspettano velocità e perdite minime durante l'accelerazione. Per una macchina, sotto il cappuccio di cui meno del 150-200 potenza del cavalloE chi serve per viaggi familiari, non c'è bisogno di SPPP.

Pro e contro

Ora sai cosa è SCPP e quale mezzi sequentalità. Non? Sì, questa è la sequenza tradotta. Qui in generale tutto diventa in atto.

Dopo aver visto il video e studiando le caratteristiche di una casella del genere, sorge la domanda - se prendere la macchina con questo checkpoint. Un piccolo aiuto, ha detto del forte e lati deboli Sequent.

Iniziamo con i vantaggi.

Velocità di commutazione elevata. La macchina vive la propria vita, perché a volte francamente tupit e non fa quello che ti aspetti. L'interruttore della macchina è più difficile. La velocità ottimale dà il rottame. L'unità elettronica e l'idraulica forniscono una spesa minima di passare sulla transizione alla trasmissione. Per corse automobilistiche professionali, è estremamente importante.
Convenienza. Spremere il pedale della frizione, entra nella trasmissione e persino a velocità quando cattiva strada - Piacere dubbioso. SPPP garantisce precisione e comfort al momento della commutazione. Questo è un fatto indiscutibile.

Nessuna perdita di velocità. Sì, la scatola Sevenend si passa rapidamente, non ci sono guasti tra le transizioni, da qui e corsa misurata, set di velocità veloce.
Consumo di carburante. Tutti gli elementi precedenti influenzano l'emergere di questo vantaggio. SPPP consuma con cautela carburante e aiuta a salvare.
Rubare petali. Opzione aggiuntiva, permettendoti di sentirti come un pilota. Conveniente e insolito.
Due modalità. Ma qui farò modificare. Questa funzione di transizione automatica ha una modalità manuale con un sistema sequenziale. Quindi è piuttosto più automati.

Ma non tutto è così perfetto. SPPP ha due svantaggi essenziali.

Bassa stabilità per carichi e usura. Il sistema è complesso, consiste in una pluralità di elementi e richiede una circolazione accurata. È impossibile fare semplicemente clic sui petali o alle leva. Dovresti scegliere correttamente per la commutazione. Se ciò non è fatto, i meccanismi falliranno rapidamente. Non in vana SPP sono su macchine di piloti professionisti.
Prezzo. È in alto sulla vettura stessa con SPP e per la manutenzione di una casella di servizio. Anche se hai soldi su un'auto con un sequenka, il costo della sua riparazione non dovrebbe essere un problema.

Questo è tutto ciò che volevo dirti. Grazie per l'attenzione! Spero ti sia piaciuto.

Ma il meccanismo di commutazione non banale inerente al tipo di trasmissione ha causato la lavorazione dei progettisti in cerca di metodi alternativi del cambio di cambio.

E i loro sforzi non erano invano: la famiglia PPC è stata rifornita prima con scatole automatiche, e poi con altre varietà - robot, variabile, sequenziale.

Ma è così accaduto che l'appassionato di auto ordinario con fiducia può solo parlare di meccanica e mitragliatrice. Un numero molto più piccolo di automobilisti sa cosa è un variatore o una trasmissione robotica. E pochissimi di coloro che sanno come funziona la scatola sequenziata e funziona. Abbiamo deciso di riempire questo gap di educazione automobilistica.

Cos'è un checkf del tipo sequenziale

Una scatola meccanica classica, nonostante alcuni svantaggi, occupa ancora la posizione dominante nel segmento di trasmissione automobilistico. Questa è una spiegazione oggettiva - per padroneggiare le capacità di commutazione semplicemente semplicemente, è necessaria solo una piccola pratica. Ma la cosa principale è che un tale cambio fornisce la libertà d'azione del conducente: spostandosi alla velocità giusta, può passare a qualsiasi trasmissione senza restrizioni. Ad esempio, disperdere, passare al terzo immediatamente al quinto, per spostarsi dalla scena dal secondo e anche al terzo, se c'è un pregiudizio sufficiente, rallentare drammaticamente e accendere la seconda trasmissione dopo il quarto.

Naturalmente, è impossibile nominare la completa libertà - la marcia selezionata deve corrispondere al carico sulla macchina e alla velocità del movimento.

Il cambio sequenziale non consente questo. La sua principale differenza di meccanica è la necessità di incorporare costantemente tutte le trasmissioni, indipendentemente dalla direzione.

Chiedi, e qual è il punto in una tale trasmissione? La risposta sarà molto semplice: nel semplificare la gestione dell'auto. Non ci sono contraddizioni in questo - le macchine con una scatola di sequental non hanno una frizione, quindi il conducente non ha bisogno di pensare a quale trasmissione è attualmente coinvolta, e cosa dovrebbe essere incluso quando la velocità impostata o, al contrario, quando frenata. Di conseguenza, il processo di cambio è notevolmente accelerato, che può essere chiamato il vantaggio principale dello SCPP.

Riduttori rigorosamente parlanti questo tipo - Parte integrante di motocicli, in particolare vecchie generazioni, dove la commutazione viene eseguita con un pedale. Ma oggi, ad esempio, i motocicli BMW sono dotati di questo tipo di trasmissione, che nel tempo si evolve anche, diventando più perfetto, affidabile e confortevole. Quindi, attualmente ha prodotto riduttori sequenziali a sette fasi del modello SMG. La prima generazione di tale checkpoint è stata stabilita bMW Cars. Dal 1996, la E36 M3 dal 1996, dal 2001, SMG 2 è diventata la trasmissione principale di E46 M3, e la terza generazione è stata inclusa nel pacchetto E60 M5.

Se, quando si utilizza una trasmissione manuale, un driver esperto e abile, circa 0,6 secondi viene speso per l'ingranaggio di commutazione (l'indicatore medio è notevolmente più alto), l'uso delle moderne scatole sequenziati consente di ridurre questo intervallo di distanza circa tre volte, a 0,2 secondi.

Naturalmente, per un normale automobilista, non è fondamentale, ma per gli atleti così un guadagno del tempo è molto significativo, considerando che durante la gara è necessario cambiare molto spesso.

Dovrebbe essere considerato un malinteso che l'SPP è più complicato dalla meccanica. Box Automat - Sì, è davvero un dispositivo molto complesso, ma la progettazione di trasmissione del tipo SMG è più semplice di quella della trasmissione manuale. Se solo perché non ci sono sincronizzatori qui, ma parleremo poco del dispositivo di scatole sequenziali un po 'più tardi.

Pertanto, la risposta corretta alla domanda indica che i mezzi del cambio sequenziale sono i seguenti: questo tipo di trasmissione in cui le trasmissioni trasmette in modo eccezionale sequenzialmente (1-2-3-4, ecc.), Sia su e giù, ma in basso, Ma ma molto più veloce, mentre il pedale della frizione è assente e il suo ruolo viene eseguito dall'elettronica. Almeno nelle autovetture.

Dispositivo, caratteristiche, principio di SCPP

Conosce già le caratteristiche principali della trasmissione sequenziale - è l'impossibilità di commutare le trasmissioni in un ordine arbitrario (o meglio, la mancanza di libera scelta è possibile). Ma qual è il significato di una scatola del genere? Il fatto è che il conducente non ha sempre la possibilità di inclusione trasmissione necessaria Dalla frenata (quando si passa dalla trasmissione più alta) della macchina. Soprattutto nei casi in cui il numero di ingranaggi è grande (da sei e superiore), che è caratteristico delle macchine agricole, dei trattori, dei veicoli pesanti.

Dal momento che il pedale della frizione (ma non è mancante la frizione stessa), questo è teoricamente semplifica il controllo veicolo - La necessità di sincronizzazione dei movimenti della gamba sinistra e destra quando la velocità di commutazione è assente. La gestione della frizione viene effettuata ricevendo tutte le informazioni necessarie da sensori e sensori che monitorano il grado di premendo il pedale dell'acceleratore e tentare di accendere una determinata trasmissione. L'ECU, analizzando questi dati, invia il segnale corrispondente all'attuatore - l'unità SCP progressiva, che esegue anche la regolazione della velocità dell'auto.

Per avere un'idea, come funziona un cambio Sevenend, è inoltre necessario saperlo, a differenza dell'analogico meccanico, è usato qui invece di ingranaggi conici. Tale meccanismo ha di più alta efficienza A causa della riduzione delle perdite di attrito, tuttavia, la coppia diminuisce. Questo svantaggio è compensato dall'installazione di un ingranaggio di diametro maggiore. Si noti che il livello di rumore quando la trasmissione con gli ingranaggi dello stretto è molto più alta.

Infine, un'altra caratteristica della scatola di sequental è l'uso di servoazionamenti idraulici, la cui funzione è di facilitare e accelerare l'interruttore tra le velocità. Vero, i servos sono usati in scatole roboticheMa lì invece di idraulica utilizzare un'unità elettrica.

Se il turno di moto viene eseguito sui motocicli, quindi nelle auto - la leva o i pulsanti usuali (che sono ancora più convenienti da usare, anche se questa è una questione di abitudine). La posizione della leva è standard, sulla console centrale, o sul volante, che è caratteristica degli "americani" e "giapponese". Indica una tale scatola di lettera "s" (dalla parola

Sequenza, che è tradotta dall'inglese come "sequenza", "coerente").

In alcune varianti di casella sequenziale, la commutazione della velocità può verificarsi in modalità automatica. Di solito tale SPP può operare in tre modalità:

meccanico standard, con commutazione manuale ingranaggi;
sport meccanici, consentendo di accelerare il processo di commutazione;
automatico, eliminando il conducente dalla necessità di trasformare le trasmissioni (sì, ci sono analogie con una macchina-macchina, ma ci sono molte differenze).

Il principio di funzionamento del cambio sequenziale si basa sull'uso che è stato aggiornato, equipaggiare ingranaggi con denti dritti. A causa della presenza di un meccanismo idraulico di servoazionamenti dal conducente, è necessaria un'elevata precisione quando si modifica la modalità di movimento del veicolo, che semplifica ulteriormente il controllo della macchina. Tutto ciò che ha bisogno di fare attenzione: segui il carico forza aggregazione, producendo la commutazione sequenziale quando si accelera e la frenata senza la partecipazione del pedale della frizione.

Come fa una riduzione evidente del tempo speso per commutare velocità? La cosa è. Cosa c'è d'accordo riduttore meccanico. Quando si traduce la leva da una posizione a un'altra spinta del meccanismo di azionamento, si scontra, si verifica la sua svolta, e solo dopo che viene premuto. In una casella sequenziale, viene utilizzato un principio completamente diverso - qui l'operazione include due trazione simultaneamente, una delle quali è serrata, l'altra viene immediatamente premuto. In altre parole, quando si passa dalla terza velocità al secondo al momento della commutazione, la terza marcia viene serrata e il secondo viene premuto. Di conseguenza, il tempo di commutazione complessivo è ridotto da un secondo (indicatore media) a 0,12 millisecondi.

Molti automobilisti confondono le caselle sequenziali con la camma. Tra di loro ha davvero un sacco di totale (ingranaggi spanning di aumento del diametro e lunghezza, così come la presenza di protrusioni di fine che servono come base per impegnarsi con le camme), grazie al quale è possibile ridurre in modo significativo il tempo di commutazione. Le auto con la trasmissione Cam sono più dinamiche, ma in questo caso il conducente richiede molta esperienza per passare al tempo giusto. Trasmissioni di sequental non esiste un tale svantaggio. È per questo motivo che la scatola del tipo di cam è messa in esclusiva auto sportiveSebbene nessuno ti proibisca di esibirsi e sulla solita auto seriale. I progettisti dei boli di alcuni team "Formula 1" hanno combinato i vantaggi di entrambi i tipi di trasmissioni in un dispositivo, ma, naturalmente, di confrontare l'abilità di guidare i piloti di questa superserve con i conducenti normali almeno inappropriati.

Abbiamo già considerato i vantaggi concettuali delle scatole di sequenze al livello concettuale. È tempo di discutere i vantaggi delle trasmissioni di questo tipo in modo più dettagliato. Quindi, i principali vantaggi dell'utilizzo di tale cambio sono i seguenti:

nessun pedale della frizione. Si scopre che è buono non solo per i principianti che possono sperimentare difficoltà con due gambe durante la commutazione delle velocità (situazioni in cui invece della frizione viene premuto il freno - ordinario, e questo è un arresto del motore praticamente garantito). I partecipanti alle gare di corse sulle auto dotate di trasmissioni sequenziali sono in grado di concentrarsi sull'autostrada, senza essere distratti dalla necessità di coordinare i movimenti delle mani e delle gambe durante il cambio;
le velocità di commutazione avviene almeno tre volte più velocemente. Se consideriamo che la scatola automatica, che non ha anche un pedale della frizione, molto più premuroso della trasmissione manuale, quindi le trasmissioni sequental in questo senso non ci sono concorrenti. L'interruttore stesso qui richiede una leva dalla leva che si muove quando accelerando e giù quando la velocità è ridotta. È estremamente semplice: contrazione della maniglia fino a quando non si abbinano fino a 4-5 trasmissioni o giù fino alla fine completa. Non c'è bisogno di pensare a quale trasmissione è incorporata ora e cosa dovrebbe essere commutato;
l'assenza di un ritardo del tempo quando la velocità di commutazione in una certa misura contribuisce al risparmio di carburante. E anche se questo effetto è insignificante, ma ha un effetto batteria - dovrebbe sempre essere considerato;
trasmissioni di tipo sequenziale moderne e così semplicemente controllate dal veicolo quasi al minimo, i tasti di controllo spostati al volante. Ma si scopre, offrono un'opzione ancora più efficiente - la modalità di funzionamento automatico, quando il driver non dovrebbe pensare alle trasmissioni di commutazione - l'elettronica e un set di sensori faranno tutto il lavoro.

Un lettore sofisticato sorgerà certamente una domanda completamente ragionevole: se le scatole sequenali sono così buone, perché non hanno ancora ricevuto la distribuzione di massa?

La risposta è banale: insieme a indubbi vantaggi di questo tipo di trasmissione, ci sono anche ugualmente evidenti svantaggi, nella maggior parte dei casi benefici in sospeso. Li descriviamo:

bassa resistenza ai carichi elevati, senza il quale è impossibile immaginare il funzionamento della trasmissione. Non importa quanto si verifichi semplicemente alcuna commutazione, anche se c'è un rottame, è necessario farlo, dato l'appropriato modalità velocità - Se si passa a un terzo da una velocità di 60-70 km / h, sarà chiaramente schernante sulla scatola. Indipendentemente dal tipo. Caratteristiche della progettazione del meccanismo sequenziale del cambio di cambio (in particolare, la presenza di servo idraulica) riduce significativamente la capacità delle parti del cambio di resistere all'usura. Basti dire che sulle auto da corsa tali trasmissioni vengono in rovina letteralmente dopo ogni fase. E questo è un piacere costoso: il costo del rottame è molto più alto di quello della meccanica. Ma per il bene di vincere la velocità della squadra, partecipare alle gare, sono costretti ad andare a tali spese. Per un'auto seriale è inaccettabile. E anche se qui stiamo parlando non solo sul perdono della gestione delle auto, ma anche di aumentare il potere e ridurre il consumo di carburante, non è un regalo. Il conducente, come detto sopra, è segnalato per passare correttamente, sentire la tua auto, scegliere la velocità desiderata per spostarsi dalla trasmissione più bassa al più alto e viceversa. Se si dispone di una piccola esperienza - gli errori nell'uso della trasmissione sequenziale portano inevitabilmente la sua rottura prematura e la riparazione di una casella così ti costerà in una quantità significativa. Quindi non è necessario acquisire un'auto attrezzata con rottami, se non hai molti anni di esperienza nel guidare un veicolo con un cartone e una trasmissione manuale. Vale la pena considerare e il fatto che gli automobilisti domestici non saranno facili da ricostruire il lavoro per cambiare l'ingranaggio, la cui casella si trova nel tunnel centrale, ma su petali di rubrica. Ma sono le piccole cose rispetto al fatto che anche con un uso attento della durata della durata delle scatole di sequenze a volte inferiori a meccaniche e persino automatiche;
tale trasmissione è diversa e ad alto costo in servizio, che è anche dovuta a caratteristiche costruttive. Se parliamo del costo dei pezzi di ricambio / dei materiali di consumo, allora la situazione non è affatto rosea. E se pensi di poterlo riparare da solo, allora sono profondamente sbagliati qui. Inoltre, se non vivi in \u200b\u200buna metropoli, devi comunque cercare il servizio automatico in cui prenderai per il restauro dell'ambito.

Descriviamo anche il principale equivoco relativo al riferimento al cambio di un tipo sequenziale:

molti credono che le trasmissioni robotiche e sequental sono concetti sinonimi. In effetti, questo è, ovviamente, lontano dalla realtà. Sebbene il principio di funzionamento delle scatole di entrambi i tipi sia davvero simile, le differenze sono anche più che sufficienti. Ad esempio, è possibile citare un tipo di servo: in un cambio robotico è elettrico e non basato sull'uso dell'idraulica. La scatola del robot è equipaggiata doppia frizione Per escludere i cretini quando cambiano velocità, l'analogo sequentale non ne ha bisogno;
si ritiene che la trasmissione automatica e gli SPP funzionino sempre in un pacchetto. È anche sbagliato, anche se è possibile spiegare un tale stereotipo con un aumento della popolarità delle scatole automatiche dotate di una modalità sportiva. Infatti, non sempre una casella sequenziale ha una modalità di funzionamento automatica e, ancora più sbagliata per affermare l'identità di questi tipi di trasmissione. L'esempio più vivido è le auto da corsa;
offre inoltre il parere che lo SCPP è l'attributo di solo camere da corsa e certamente in combinazione con un meccanismo di camma. Sì, un tale fascio è caratteristico delle corse automobilistiche, ma le auto seriali sono già prodotte per un lungo periodo, che gestisce con successo una casella di tipo sequenziale. E senza un meccanismo a camma - è davvero la prerogativa delle auto da corsa.

Scopo dell'applicazione della trasmissione automatica sequenziale

Inizialmente, tali scatole sono infatti installate solo su auto utilizzate in diversi camion Dump. Tuttavia, oggi questo tipo di trasmissione nelle corse automobilistiche non ha concorrenti, consentendo di cambiare l'ingranaggio il più rapidamente possibile e senza un calo intermedio di rivoluzioni. Diversi decimi di secondo (rigorosamente parlando - almeno mezzo secondo) sono molto lì, dove il vincitore del vincitore è spesso separato da centesimi di secondo. Aggiungere a questo un meccanismo di commutazione idraulico - e ottenere una trasmissione davvero ad alta velocità, lascia e costosa abbastanza costosa.

Ma per più di due decenni, l'SPP è installato su auto seriali. Il pioniere qui si è rivelato essere un autoconecern BMW, attualmente equipaggiato con una scatola del genere, ad esempio, modelli M3 / M5 da BMW o Mercedes-Benz C-Class. Alcuni confondono tanta trasmissione con una mitragliatrice, chiamata "manuale" dalla trasmissione automatica, che è in linea di principio errata e ne abbiamo già parlato. I titolari di AUTO equipaggiati con cambio sequenziale sostengono che la gestione del veicolo è diventata molto più semplice, e una spostamento accurata alla trasmissione non è richiesta a seconda della modalità di movimento.

Molte motocicli sono installati le caselle che operano sul principio del cambio di cambio sequenziale e tale tecnologia è stata più di 50 anni. Di solito è una leva, commutabile con un piede con due posizioni: avanti e indietro. Neutrale si trova tra loro.

Il cambio sequentale è installato su macchinari agricoli (trattore, tecnica crawler.). Qui la leva del commutato si trova anche sotto le gambe, come i motocicli, ma possono essere installati sul volante.

Infine, gli SCPP sono dotati di molti modelli di camion pesanti e altre attrezzature speciali pesanti, in cui il numero di ingranaggi può superare una dozzina - sarebbe molto difficile controllare una tassa scatola manuale.

Tradotto dalla "sequenza" inglese significa "sequenza". A differenza del classico "meccanica", in cui il conducente ha il diritto di passare, ad esempio, con 4 trasmissioni per 2, bypassando l'intermedio o to toccare CO 2, il cambio Sequenal non consente questo: in entrambi i lati, le trasmissioni di commutazione possono solo essere sequenzialmente. Quali sono i vantaggi e le differenze di una casella sequenziale e perché è inventato?

Cos'è una scatola sevente

Il riduttore di sequental sull'auto implica che il conducente sceglie il trasferimento non arbitrariamente, e in una sequenza chiara, spostando il cambio in una delle direzioni. Questa è la differenza tra questa casella da "Meccanica", dove, dopo aver spremuto della frizione, la leva è autorizzata a tradurre in una qualsiasi delle posizioni.

Tale cambio - l'invenzione è relativamente nuova, che è apparsa nei primi anni '90 del 20 ° secolo. Inizialmente, le auto da corsa erano dotate di queste unità: ad esempio, auto sportive serie BMW a 3 serie dalla divisione Motorsport di Autoconecer. La selezione di una scatola sequenziale per equipaggiare le auto sportive è dettata dai risultati dei test: gli studi hanno dimostrato che il conducente può controllare meglio la macchina con l'aiuto di una tassa scatola, rispetto alla classica trasmissione automatica, mentre rimane l'opportunità di influenzare il Processo di trasmissione in modo efficiente come "Meccanica". Soprattutto questo vantaggio dell'unità sequenal si manifesta dove è necessario modificare la velocità di guida in modo coerente.

La nuova scatola ha trovato l'amore dei proprietari di auto, anche se alcuni si lamentano di alcune "lentezza" che cambiano i passaggi del PPC. Ma la seconda generazione di scatole di sequenti ha risolto questo problema.

IMPORTANTE: scatola di sequental, come la trasmissione automatica, non esiste un pedale della frizione.

Aspetto della leva di commutazione:

Shift aumenta la trasmissione, "giù" - abbassa. Alcune auto possono anche essere dotate di interruttori sul volante, per la comodità del conducente. Il ruolo del pedale della frizione viene eseguito dal meccanismo idraulico sotto controllo, quest'ultimo rileva anche il passaggio se la casella funziona nella modalità di trasmissione automatica "completa".

Interessante: distribuzione ampia Questo tipo di cambio di ingranaggi ricevuto negli sport da corsa, progettando macchinari agricoli, veicoli pesanti e motocicli con un piccolo numero di passaggi di trasmissione.

Taglio o sequental

Creazione cambio sequentale.Gli sviluppatori hanno stabilito un obiettivo per ridurre l'intervallo tra velocità. Grazie caratteristiche costruttive Questa trasmissione è raggiunta semplificando la commutazione e la mancanza di operazioni con il pedale della frizione. Questo è particolarmente importante per principianti e conducenti inesperti che hanno difficoltà con la corretta esecuzione delle procedure di commutazione. Ma i professionisti apprezzeranno il gatto a vantaggio, a causa della sua convenienza e della capacità di sentire finemente a sentire e controllare il comportamento dell'auto usando il massimo delle sue capacità.

Il principio del funzionamento del checkpoint, come già accennato in precedenza - commutazione coerente, cioè, il conducente non può "saltare oltre" da 5 a 2 trasmissioni, ha bisogno di passare ciascuno a turno. Il cambio di design è un "meccanico" leggermente aggiornato dotato di un'unità elettronica e meccanismo idraulico (o servoazionamenti elettrici).

Checkpoint di sequental nel contesto:

Va detto che anche gli ingegneri sono sviluppati e i cosiddetti campi, strutturalmente simili a meccanici. Differenze dalla normale "meccanica" - nel dispositivo di accoppiamento CPP: invece di una corona con i piccoli denti, ci sono diverse ampie camme (fino a 7 pezzi), impegnandosi con camme simili sulla marcia. Tali scatole sono dotate di due meccanismi di commutazione:

ricerca - opzione normaleQuando è possibile includere arbitrariamente qualsiasi trasmissione;
sistema di controllo sequenziale.

Una scatola di tipo Cam viene utilizzata per la maggior parte delle auto sportive e preparato per le macchine da corsa, a causa dell'elevata velocità e della precisione di commutazione. Per il giro di tutti i giorni, i suoi vantaggi sono livellati costo alto, richiedenti materiali di consumo e abbigliamento rapido. Inoltre, la mancanza di sincronizzatori richiede un'azione molto accurata dal conducente, e per la corsa "urbana" su tale cambio è necessaria una buona abilità.

Vantaggi e svantaggi di una scatola sequenziale

Caratteristiche della scatola sequenziale e del suo design portano a ovvi vantaggi:

Facilità di commutazione e alta velocità del cambio.

ECU e idraulica consentono di ridurre il tempo di commutazione a 150 ms, che è fondamentale per i piloti professionali. Nessuno, anche il manuale di trasmissione manuale più avanzato, classico o la trasmissione automatica, non può essere raggiunto questo risultato. Oltre alla velocità, la casella sequenziale elimina la "slittamento" dal trasferimento desiderato, poiché la transizione tra loro viene eseguita rigorosamente in sequenza.

La velocità della macchina durante la commutazione non è persa.

Quando si lavora con la "Meccanica" Quando si sposta la marcia, la velocità è in qualche modo ridotta. Questo è rilevante per i motori turbocompressi che hanno tempo per il tempo mentre il conducente produce la manipolazione con la trasmissione, cadono nel turboyam.

Efficienza dei costi.
Istituzione della gestione dovuta alla possibilità di utilizzare petali sottomessi.
La possibilità di selezionare la modalità - commutazione manuale e completamente automatica.

Questo è rilevante per scatole sequenziate che possono funzionare in cambio automatico. Ma questo disegno non viene utilizzato ovunque, la trasmissione sequenziale non è necessariamente combinata con automatica.

Ci sono svantaggi di cambio sequenziale:

Maggiore esposizione all'usura e carichi.
Gli aggregati sono molto sensibili alle condizioni operative.
Scatola di Dorganiza e il suo servizio.
Le parti del PPC sono piuttosto costose e la riparazione costerà anche una quantità impressionante.

Caratteristiche

La scatola di sequental ha quattro caratteristiche principali:

Commutazione sequenziale della velocità.

L'autista non "manca" dalla giusta trasmissione e può sempre impostare la fase del cambio, che è attualmente necessaria, passando in modo coerente attraverso gli altri.

L'assenza di un terzo pedale - frizione.

Il suo ruolo esegue un'unità elettronica controllata da segnali da numerosi sensori.

Utilizzare nella progettazione dell'ingranaggio dello styling.

Questi elementi hanno una grande efficienza, rispetto alle donosi convenzionali dalla trasmissione manuale classica, sebbene l'ingranaggio più piccolo sia impostato per compensare questo).

I turni di ingranaggi vengono effettuati servoazionamenti idraulici.

Per confronto: nei posti di blocco robotici utilizzati azionamenti elettrici. Pertanto, chiamare un "robot" sequenziale "robot" tecnicamente erroneamente.