Il sistema ECP funziona. Cos'è ESP e come funziona. La natura del lavoro ESP - quali funzioni sono nella gestione del sistema

Il programma di stabilità elettronico o ESP abbreviato è l'abbreviazione più popolare da un gran numero di abbreviazioni moderne. Il che significa una cosa: un sistema di stabilizzazione dinamico. A seconda del produttore, può essere chiamato in modo diverso: VDC, ESC, DSC, VSC, ecc., Ma non lo cambia, il sistema di stabilizzazione aiuta il conducente a far fronte all'auto in diverse situazioni.

Storia dello sviluppo dell'ESP

In già distante 1959, l'aiuto del moderno ESP è stato brevettato da Daimler-Benz e fu chiamato. Ma gli ingegneri dell'azienda non sono riusciti dal primo tentativo di effettuare una rivoluzione nei sistemi di sicurezza. È Daimler-Benz e ha portato in mente un sistema imperfetto. Nel 1994, i test del nuovo, anche a quei tempi, l'E-Assistente proseguì su Premium Mercedes, e dopo un anno nel 1995 per la prima volta si applicava in serie coupé Mercedes-Benz CL 600. I test di sistema di successo sulla coupé hanno in seguito hanno permesso di installare la seriale ESP sulle classi Mercedes S e SL.

Il compito principale di ESP.

Il sistema di stabilizzazione è anche chiamato il sistema di stabilità del corso, quindi non pensare che siano confusi in termini. ESP è controllato dall'unità di controllo a cui i segnali vengono inviati da una pluralità di sensori. Monitorano la direzione del movimento della macchina a seconda della posizione del volante e del pedale del gas. Inoltre, vengono ricevute le informazioni sulle accelerazioni laterali dell'auto e dell'orientamento della deriva.

Sembra un'unità di controllo ESP

ESP controlla la dinamica trasversale della vettura, aiutando il conducente in situazioni critiche, impedendo in tal modo la macchina che si infrange nella slittamento o della slittamento laterale. Infatti, sistema di stabilizzazione Mantiene la stabilità dei corsi, una traiettoria del movimento e stabilizza l'auto durante l'esecuzione di manovre. E specialmente ad alta velocità o su un grave rivestimento, quando la tendenza alla demolizione o alla deriva è molto più alta. Da qui segue e la seconda riga comune del nome del sistema è il sistema di bias.

Come funziona ESP?

Le auto moderne di quasi tutti i modelli possono essere dotate di un sistema di stabilizzazione, se non nella versione base, quindi almeno come opzione. Le macchine di qualsiasi marca e classe possono essere dotate di ESP ed ex comunicazione con costo veicolo non più.

Il sistema di stabilizzazione è strettamente interconnesso con, inoltre, il lavoro ESP è impossibile senza un sistema antibloccaggio. Inoltre, il sistema anti-pass e l'unità di controllo del motore prendono parte al processo di stabilizzazione. In sostanza, questo è un singolo sistema che funziona in modo completo. Il conducente, ovviamente, non è sempre comprensibile e le prestazioni del sistema. Ma allo stesso tempo, svolge un intero complesso di Azione Contraloan.

Il sistema di stabilizzazione elettronico è attivo e funziona in qualsiasi modalità di movimento - se è overclocking, frenata o rotolamento di guida. E il suo algoritmo da lavoro dipende da ogni situazione specifica. Smart ESP può anche regolare la modalità operativa trasmissione automatica, riducendo il trasferimento o trasformarsi nella modalità di funzionamento invernale, per regolare le reazioni.

Vale la pena usare il pulsante ESP OFF?

Si ritiene che il sistema di stabilizzazione impedisca ai conducenti esperti di far fronte all'emergenza. Ad esempio, quando uscire alla guida, è necessario impostare il gas e il sistema blocca la fornitura del carburante. Questo è così, ma solo nel caso di driver abbastanza esperti. La maggior parte dei driver non è mai stata in tali situazioni e possono solo spaventarli. Inoltre, è necessario tenere conto del fattore umano quando, ad esempio, il conducente distrae o non ha avuto il tempo di rispondere a una situazione estrema nel tempo.

Pertanto, si consiglia di non spegnere il sistema di stabilizzazione al fine di evitare la minima possibilità di un'emergenza incontrollata. Per gli amanti della stessa corsa estrema, alcuni produttori hanno fornito alcune modalità operative ESP quando il sistema consente un po 'di perdere peso ed entra in una situazione critica.

Assicurati che l'ESP sia installato sulla macchina

È richiesto un denaro irragionevolmente di grandi dimensioni per le case automobilistiche per un'opzione così cruciale come esp. Ma ancora, questo è il minimo necessario per movimento sicuro. Naturalmente, il sistema di stabilizzazione perdona e corregge molti errori dei conducenti, senza esigere le competenze della guida Contrateroan. Ma ancora le possibilità del sistema non sono illimitate e talvolta non è facile non consentire situazioni pericolose.

Pertanto, molto desiderabile è la presenza di qualsiasi sistema di stabilizzazione in auto. Ti aiuterà a adattarsi alla svolta o mantenere una linea retta senza guidare. L'assistenza significativa del sistema sarà più efficiente con le azioni deliberate del conducente.

La vita moderna si sta sviluppando rapidamente, il progresso non è più possibile fermarsi. Varie innovazioni e innovazioni appaiono in tutte le sfere della vita. Tocca i progressi e le auto. Ad oggi, in macchine di varie parti elettroniche, non meno che in qualsiasi attrezzatura high-tech. Qualcosa dai sistemi è apparso un paio di anni fa, qualcosa inventato per molto tempo e si applica con successo finora. Quindi, uno di quelli sviluppati nel passato vicino - sistema ESP. In un modo diverso, è chiamato un sistema di stabilità del corso. Per un autista normale, questo è un assistente molto utile, specialmente in inverno.

Il ruolo di ESP in movimento

Il primo ESP è stato installato su un'auto nel 1995 e lo ha sviluppato nel 1959. A proposito, la società Mercedes-Benz appare come sviluppatori. Dal 95, questo sistema ha completato i modelli Mercedes-Benz CL 600, e quindi tutti i modelli della classe S. Oggi ESP è impostato come opzione - questo è rilevante per qualsiasi modello. In questo caso, non c'è dipendenza dalla classe dell'auto. Il sistema ESP potrebbe anche essere in modelli a basso costo, ad esempio, nella nuova linea di auto Vaz.

Questo sistema e poi, e ora è una continuazione logica sistemi attivi sicurezza del traffico. Il controllo elettronico sulla stabilità della macchina è impossibile senza ABS, così come la tecnologia che impedisce lo slittamento delle ruote dell'asse principale. Queste soluzioni non possono funzionare senza determinati sensori e gruppi di attuatori.

L'innovazione del sistema ESP è che controlla l'angolo di rotazione della macchina attorno al suo asse. In altre parole, l'elettronica può riconoscere la demolizione o la deriva dell'auto in tempo. ESP ha aiutato il controllo del controllo di restituzione se è stato perso per qualsiasi motivo.

Dispositivo

Le moderne implementazioni di ESP sono in stretta relazione con sistema ABS, sistemi antiscivolo, ECU. Nel lavoro, i sensori sono attivamente intervistati e utilizzati. ESP è un sistema solido che funziona in modo completo e fornisce un'intera gamma di varie attività volte a prevenire gli incidenti stradali.

Il sistema di stabilità del corso ESP è composto da blocco elettronico-Controller. Sonda costantemente i sensori e analizzano anche e calcola i dati. L'unità di controllo sa sempre dove ruotano le ruote, a cui vengono ruotate le ruote dello sterzo, quale pressione è ora nei contorni del sistema dei freni.

Sensori

Il blocco di base di base riceve da due elementi importanti. Questo è un sensore di velocità angolare rispetto all'asse verticale e all'accelerazione trasversale - a volte viene chiamato il sensore G. È questo elemento che è progettato per fissare la slittamento laterale sull'asse verticale, la grandezza di questo scorrevole e altri parametri. In ciascuno dei momenti, ESP conosce esattamente la velocità del veicolo, quali rivoluzioni del motore, se l'auto va direttamente o è andato nello skid.

Il sistema include i seguenti componenti. Questi sono i sensori per il numero di rivoluzioni per ciascuna delle ruote. Sono elementi ordinari disponibili in tutti gli ABS. Lavorare sulla base dell'effetto hall.

Il dispositivo ha un sensore di velocità, nonché un angolo di rotazione della macchina attorno al suo asse. Nelle moderne soluzioni c'è un angolo di angolo di rotazione attorno all'asse e al controller di accelerazione della rotazione.

Se necessario, il sistema ESP influisce sui meccanismi dei freni di alcune ruote. Questo utilizza una lobby idraulica, che fa parte del sistema di controllo della forza del freno. Con questo blocco, viene eseguito il morsetto o il rilascio dei dischi dei freni.

Una parte altrettanto importante è il sensore dell'angolo di sterzata, nonché un'unità di controllo elettronica.

Principio operativo

Il compito principale che si trova davanti a un tale sistema è l'allineamento della macchina sul lato in cui sono dirette le ruote anteriori. Funziona come segue.

Il computer riceve tutte le informazioni necessarie dai sensori. Se le informazioni non convergono, il sistema prende automaticamente il controllo del sistema di alimentazione del carburante e del freno. Questo è sufficiente per allineare l'auto nella direzione del paio di ruote controllate sull'assale anteriore. Ma è ancora importante capire che anche il sistema di stabilizzazione ESP ESP di alta qualità non è così intelligente da sapere esattamente e determinare dove la trama sicura sulla strada. Il conducente deve dirigere le ruote. E ESP aiuta a fare tutte le altre azioni.

Il sistema, se necessario, rallenta determinate ruote in auto o indebolisce lo sforzo sul cilindro del freno se il driver preme il pedale appropriato. Il sistema è in grado di influenzare il funzionamento del motore, non consentendo in tal modo all'asse anteriore di rovinare la situazione.

Esempi

I conducenti esperti spesso scollegano questo sistema, come sicuro situazione di emergenza Non aiuterà a avere molta esperienza e può contare solo su di lui e dalle loro abilità. Tuttavia, spesso non è altro che il delusione. Se necessario, il sistema dovuto all'algoritmo elettronico seleziona l'unico giusto livello Fornitura del carburante e utilizzare solo tali ruote che devono essere serrate per stabilizzare il movimento.

Se le ruote anteriori sono andate in demolizione, poiché quando si entra nella rotazione è stata una gestione eccessiva, il sistema utilizzerà i meccanismi dei freni posteriori in funzione e rallenta le ruote sul raggio interno. Ciò consentirà di allineare la parte anteriore e prevenire gli incidenti.

A volte ci sono tassi in cui la macchina è scarsamente controllata e le diapositive sorgono a turno. Potrebbe essere posteriore. In tale situazione sistema elettronico ESP utilizzerà i freni anteriori, riducendo la velocità sulle ruote che si spostano sul raggio esterno.

ESP o esperienza?

Alcuni piloti che hanno una grande esperienza credono che l'elettronica interferisca con il movimento. Molti hanno negato questo mito. Prima di tutto, una persona, anche soggetta al completo controllo delle abilità fisiche, in presenza di abilità fenomenali, non sarà in grado di agire in modo accurato e rapido come elettronica. E oltre, per assicurarsi che l'efficienza dell'elettronica, è possibile andare al Poligono ICE.

A velocità elevate, le possibilità di non volare oltre la strada molto di più dalla macchina, a bordo che ci sono assistenti elettronici, incluso ESP. Persone, fiducioso che il sistema di stabilizzazione sia eccesso in macchina, chiude semplicemente gli occhi e dimentica alcune delle leggi della fisica, non conoscendo il principio dell'operazione ESP.

Malfunzionamenti caratteristici

Informazioni su qualsiasi malfunzionamento nel sistema ESP segnalerà la lampada di controllo sul pannello degli strumenti. Tra i motivi per cui è possibile selezionare una pausa nel cablaggio elettrico di uno qualsiasi dei sensori, malfunzionamenti e malfunzionamenti nell'unità elettronica, malfunzionamenti nell'operazione del sensore della forza del freno, il guasto dei pennelli del blocco ESP.

Nel caso in cui siano stati rilevati errori, dovresti tenere urgentemente diagnostica del computer auto. Molto spesso, i problemi dei proprietari consegnano il sistema ESP "Ford".

Nemico o amico?

Bisogno di ammetterlo questo sistema In situazioni molto rare, può davvero danneggiare il conducente. Tuttavia, nella pratica del guidatore ci sono pochissime situazioni, e per questo, non è necessario sottovalutare l'ESP.

Alcuni autisti dichiarano che questo non è un assistente, ma un rigoroso "colletto" elettronico. Quindi, il sistema non ti consente di guidare Hooligan. La maggior parte delle auto non dispone di una funzione di spegnimento ESP, e questo impedisce la realizzazione completa di potenza automatica nelle condizioni fuoristrada. Ma per i driver ordinari, questa è una cosa molto utile.

Quindi, abbiamo scoperto ciò che il sistema elettronico ESP è in auto.

Il sistema di stabilizzazione elettronico ESP (ESP) è installato su auto entro 15 anni. A seconda del produttore, l'abbreviazione potrebbe essere diversa: ESC, VSC, DSTC, VDC, DSC. Tuttavia, indipendentemente dal nome, ha una destinazione: mantenere il controllo nella guida di un'auto quando manovre ad alta velocità e sulle strade con rivestimento scivoloso. Nonostante il fatto stesso dell'esistenza di questo sistema, molti automobilisti hanno un'idea molto debole di come funziona l'ESP (ESP). E alcuni dicono che l'eccesso di elettronica non fanno nulla, sono abbastanza soddisfatti sistema ABS. (Sebbene ESP sia considerato come un'opzione ABS estesa), altri, al contrario, sono completamente affidabili dal sistema, non attaccato nel principio della sua azione.

Per curioso proviamo a far luce su di esso abbastanza interessante dispositivo elettronico. Il sistema di controllo della stabilità del corso (KSU) ha iniziato in modo massiccio a essere introdotto alla fine degli anni '90. L'impulso per questo era il caso scandaloso, che si è verificato nella storia di Mercedes, quando testato nell'autunno del 1997, Mercedes-Benz A-Class, senza sistema di stabilizzazione. Quando si passa il cosiddetto test nemico, quando ad alta velocità era necessario guidare intorno all'ostacolo all'improvviso e tornare alla ex striscia di movimento, l'auto ha perso il controllo e si girò. Dopo questo incidente è stato deciso di fornire auto con sistema di stabilizzazione elettronica. Inizialmente, è stato progettato applicarlo in macchine rappresentative e di classe business, ma con il tempo ESP e i suoi analoghi sono stati accessibili per le auto del budget di bilancio.
Attualmente, KSU è diventato parte integrante del supporto elettronico per le auto, dalla fine del 2011. E nel 2014, negli Stati Uniti, in Canada, in Australia ed in Europa, tutte le nuove auto sono pianificate per fornire esp.

In che altro modo funziona ESP? L'obiettivo finale fissato prima del sistema di stabilizzazione elettronica (ESP) - nella situazione estrema per mantenere la macchina verso il movimento delle ruote anteriori. Costruitivamente, il dispositivo è realizzato con diversi sensori destinati al controllo dell'auto nello spazio, blocco con controllo elettronico e Pump Manager separato sistemi frenanti Ogni ruota Quest'ultimo è anche coinvolto nel funzionamento del sistema che impedisce il blocco della ruota ABS. I sensori montati in ogni ruota leggono le velocità angolari delle ruote con una frequenza 25 volte al secondo. Il sensore successivo situato sul piantone dello sterzo traccia l'angolo per ruotare il volante. E, infine, l'ultimo sensore ESP è impostato il più vicino possibile al centro assiale dell'auto (sensore di imbardata), è realizzato strutturalmente sotto forma di un giroscopio (gli accelerometri sono utilizzati in sistemi moderni) e corregge la rotazione dell'auto intorno all'asse verticale.
Nell'unità elettronica, vengono confrontate le velocità di rotazione delle ruote, oltre alla velocità angolare di rotazione (accelerazione laterale) con un angolo di rotazione della ruota, e se non c'è sincronizzazione, i sistemi di alimentazione del carburante e della pressione sono regolati in Linee frenanti. Qui è necessario tenere conto del fatto che il sistema di stabilizzazione stesso non impedisce una traiettoria sicura del movimento, il suo compito è di indirizzare la macchina nella direzione in cui il volante è girato. Allo stesso tempo, fa ciò che è impossibile da fare fisicamente: esegue indipendentemente dall'altra inibizione delle ruote della macchina. Anche la fornitura di carburante limitata, fermando l'accelerazione del veicolo, che consente di stabilizzare immediatamente.

Ci sono due opzioni quando l'auto si discosta dalla traiettoria prevista. Questo è uno slittamento - una cassa di perdita della frizione con una strada con una diapositiva laterale delle ruote posteriori e della demolizione, quando la diapositiva laterale delle ruote anteriori si verifica quando la frizione è perdita. La minaccia della deriva si verifica spesso quando si lascia la rotazione sulle auto con trazione posteriore per pressato duro sul pedale del gas. In questo caso, le ruote posteriori iniziano a scivolare e muoversi nel lato esterno della rotazione. In questa posizione, il sistema CSU rallenterà l'esterno ruota anteriore E lo skid si ferma. La demolizione si verifica quando la manovra viene eseguita ad alta velocità al momento della perdita dell'adesione delle ruote anteriori con la strada, come risultato della quale la macchina non risponde alla rotazione del volante e poi continua il movimento in linea retta . Per evitare ciò, il sistema rallenta internamente per ruotare la ruota posteriore, impedendo così la demolizione.

In alcuni casi, è possibile applicare la stabilizzazione dinamica dell'auto quando la frenata non solo una ruota. In pratica, è usato per fermare due e anche tre ruote allo stesso tempo, ad eccezione del fronte esterno.
Per gli automobilisti che ritengono che questo sistema interferisca con il movimento, un esempio visivo, confutare tale opinione, è il più semplice esperimento condotto nella pista del ghiaccio. Quando ci si muove lungo una strada del conducente media, la possibilità di volare fuori dalla pista senza un sistema di stabilizzazione aumenterà, per non parlare del fatto che possa solo sognare il miglior tempo. La maggior parte di tutte le incredulità del sistema ESP deriva dai conducenti che non vogliono capire la verità semplice: il sistema di stabilizzazione elettronico sta cercando di dirigere l'auto nella direzione in cui le ruote sono girate.
L'ESP può essere inutile solo quando hai il desiderio con l'effetto di Twist a Wolf, o hai sperimentato un corridore, che vuole installare un nuovo record sulla pista da corsa. Qui, naturalmente, il sistema di stabilizzazione sarà un ostacolo che non consente l'uso della guida controllata per la svolta, e la limitata alimentazione del carburante non ti consentirà di comporre rapidamente la velocità delle diapositive laterali.
ESP può anche svolgere uno scherzo crudele con i proprietari di crossover con la prossima conquista di un'area in scala difficile di terreno ruvido o della strada senza rivestimento in asfalto (nel momento più responsabile quando la ruota è necessaria, per aggravare qualcosa, il sistema di stabilizzazione, al contrario, rallenta e si sovrappone a carburante). Quindi, se necessario, l'ESP può, e in alcuni casi è necessario disabilitare. Non ne vale la pena fare i conducenti inesperti, o se il Bus Bower andrà alla strada di campagna, dove ha intenzione di muoversi ad alta velocità.
Tuttavia, per padroneggiare le abilità di controllo dell'auto a stranando la stradaÈ necessario imparare a guidare con il sistema di stabilizzazione spento. Solo in questo caso è possibile determinare correttamente l'ora dell'inizio della deriva o della demolizione e selezionare correttamente la velocità per la manovra. Se il produttore non ha fornito uno spegnimento del sistema offline, quindi, come opzione, è possibile disattivare uno dei sensori di velocità da una delle ruote o rimuovere il fusibile della pompa ABS. Ma allo stesso tempo, non dovresti dimenticare che il sistema dei freni antibloccaggio sarà spento.

Proviamo a capirlo.

L'implementazione di massa dei sistemi di controllo dei corsi è iniziata alla fine degli anni '90 del secolo scorso. Allo stesso tempo, uno dei casi più scandalosi si è verificata nella storia di Mercedes, quando la nuova classe A (senza un sistema di stabilizzazione è stata presentata nella caduta del 1997 (senza un sistema di stabilizzazione) svantaggiata sul passaggio dell '"alce test". È questo caso in una certa misura che è diventata un impulso alla massiccia attrezzatura delle auto con sistemi di stabilizzazione elettronici.

All'inizio, il sistema è stato offerto come opzione su auto rappresentative e di classe business. Quindi è diventato più accessibile per più compatto auto budget. Attualmente, il sistema di controllo elettronico della sostenibilità è obbligatorio (in Europa, USA, Canada e Australia) per tutti i nuovi vagoni passeggeri A partire dalla caduta del 2011. E dal 2014, tutte le auto vendute devono essere equipaggiate con il sistema ESP.

Come funziona ESP.

Il compito del sistema di stabilizzazione per aiutare l'auto muoversi nella direzione in cui si girano le ruote anteriori. Nella vista più semplice, il sistema è composto da diversi sensori che controllano la posizione del veicolo nello spazio, l'unità di controllo elettronica e la pompa con il controllo separato delle linee del freno di ciascuna ruota (viene utilizzata per utilizzare il sistema ABS Anti-Lock).

Quattro sensori su ciascuna ruota con una frequenza 25 volte al secondo traccia La velocità di rotazione delle ruote, il sensore sul piantone dello sterzo determina l'angolo di rotazione del volante e un altro sensore si trova il più vicino possibile al centro assiale del veicolo - sensore imbarcatore, fissando la rotazione attorno all'asse verticale (di solito è un giroscopio ma in sistemi moderni utilizzati accelerometri).

L'unità elettronica confronta i dati sulla velocità di rotazione delle ruote e delle accelerazioni laterali con l'angolo di rotazione del volante e se questi dati non corrispondono, quindi ci sono interferenze con il sistema di alimentazione del carburante e le linee dei freni. È importante capirlo il sistema di stabilizzazione non sa e non può conoscere la corretta traiettoria del movimentoTutto ciò che fa è cercare di dirigere l'auto nella direzione in cui il guidatore girò il volante. Allo stesso tempo, il sistema di stabilizzazione è in grado di creare qualcosa che nessun driver è fisicamente in grado di fare - il rallentatore selettivo delle singole ruote dell'auto. E il limite di alimentazione del carburante viene utilizzato per fermare l'accelerazione dell'auto e di stabilizzarlo il più rapidamente possibile.

Esistono due casi principali di deviazioni di auto con una traiettoria pianificata: demolizione (perdita di adesione con slittamento costoso e laterale della parte anteriore della macchina) e uno slittamento (perdita di frizione con uno scivolo costoso e laterale della ruota posteriore della macchina ). Demolizione Si verifica quando il driver sta cercando di eseguire la manovra ad alta velocità, e le ruote anteriori perdono la presa con un costoso, la macchina si ferma che reagisce alla rotazione del volante e continua a muoversi direttamente. In questo caso, il sistema di stabilizzazione rallenterà il retro interno per girare la ruota, tenendo così la macchina dalla demolizione. Roseo Di solito sorge già all'uscita di rotazione e principalmente sui veicoli della trazione posteriore con una pressa tagliente sul pedale del gas quando l'asse posteriore viene segnalato e inizia a spostare il turno. In questo caso, il sistema di stabilizzazione rallenterà la ruota anteriore esterna, spegnendo così il skid iniziale.

Infatti, la frenata selettiva con intensità diversa non solo una ruota viene utilizzata per stabilizzare dinamicamente la macchina. In alcuni casi, la frenata di due ruote di un lato è simultaneamente o anche tre (tranne che per fronte esterno).

Alcuni conducenti ritengono che il sistema di stabilizzazione impedisca loro di cavalcarli, ma l'esperimento più semplice sull'autostrada del ghiaccio con un driver medio dietro la ruota mostra che senza un sistema di stabilizzazione, ha molte più possibilità di volare fuori dalla pista, per non menzionarlo miglior tempo È in grado di mostrare solo con l'aiuto dell'elettronica.

Se non hai il titolo di maestri sportivi nei rurali e, allo stesso tempo, certo che il sistema di stabilizzazione ti impedisce di guidare - significa che non sai come guidare correttamente e non è assolutamente familiare con le leggi di Fisica, bilancia della macchina e tecnica di gestione delle attrezzature. E sulla strada uso comune Non ci sono situazioni in cui l'assenza di un sistema di stabilizzazione può aiutare a evitare incidenti. La maggior parte dei reclami sul sistema di stabilizzazione per i conducenti che non comprendono la verità semplice: L'elettronica cerca di dirigere l'auto nella direzione in cui si girano le ruote anteriori.

Diverse automobilistiche hanno diverse impostazioni di sensibilità e la velocità del sistema di stabilizzazione. Questo è anche associato a una massa e dimensioni della macchina. Alcuni sistemi hanno sensibilità estremamente elevata, questo è fatto perché la demolizione e lo skid sono più facili da pagare all'inizio, senza aspettare gli angoli critici della deviazione della macchina dalla traiettoria.

Il sistema di stabilizzazione sarà superfluo solo in due casi - o si desidera lavorare efficacemente in un lupo, o sei un maestro di sport e sulla pista da corsa hai una sfida per guidare il più rapidamente possibile. In questo caso, il sistema di stabilizzazione interferisce con l'unità controllata per la fiducia dell'auto (specialmente quando si utilizza la tecnica di slittamento da un lato all'altro), e il limite di alimentazione del carburante non sarà accelerato in slittamento laterale.

Allo stesso tempo, anche il sistema di stabilizzazione inclusivo in limiti ragionevoli consente di scorrere lateralmente nella deriva controllata. Tutto ciò che è necessario per questo - non ruotare il volante verso la guida, perché Ciò comporterà l'intervento istantaneo dell'elettronica (l'auto scorre in una direzione e il volante che lo si trasforma in un altro). Se è necessario accelerare all'uscita dalla rotazione, e il sistema di stabilizzazione ha limitato la fornitura del carburante, quindi inserire direttamente il volante, la direzione reale del movimento del veicolo coincide con il sistema richiesto e di stabilizzazione cesserà di interferire. Cioè, devi solo cavalcarlo giusto che le ruote anteriori sono state sempre dirette lì, dove la macchina sta effettivamente cavalcando.

Ma imparare come gestire l'auto che devi disattivare il sistema di stabilizzazioneAltrimenti, non avrai competenze per determinare l'inizio della demolizione o della deriva e di conseguenza, per calcolare correttamente la velocità quando le manovre. L'unica possibilità nel caso in cui la casa automobilistica non ha fornito la possibilità di disconnettere l'elettronica tramite mezzi regolari - disabilitare uno dei sensori di velocità da qualsiasi ruota o del fusibile della pompa ABS. Allo stesso tempo, dovrebbe essere tenuto presente che perdi anche il sistema antibloccaggio e il sistema di distribuzione della forza del freno lungo gli assi.

Il sistema di stabilizzazione non può cambiare le leggi della fisica ed è efficace fino a raggiungere il limite della frizione dei pneumatici con un costoso. In tutti gli altri casi, è l'elemento principale della sicurezza attiva di qualsiasi auto moderna.

I sistemi di sicurezza attivi in \u200b\u200bauto oggi sono diventati la sezione più importante della configurazione della macchina. Quando gli acquisti del trasporto, il potenziale proprietario esamina immediatamente la zona di comfort e sicurezza al fine di fare una scelta a favore di un'auto più affidabile. Uno dei sistemi di sicurezza attivi è ESP - è un'aggiunta essenziale per un'auto moderna che aiuta a migliorare la stabilità dei corsi.

Anche il sistema di stabilità del sistema può funzionare completamente solo con la presenza di ABS, e anche EBD è preferibilmente. Nella gestione della stabilità del corso, ci sono tutte le funzioni effettive della vettura, in modo che quando si verifica la situazione critica con la deriva, questo modulo evita il viaggio incontrollato della macchina.

La natura del lavoro ESP - quali funzioni sono nella gestione del sistema?

Maggior parte auto moderne Nelle loro attrezzature avanzate, hanno questa funzione di sicurezza attiva. Se gli acquirenti precedenti imbarazzavano la presenza di molte abbreviazioni da tre lettere latine, oggi ogni nome causa un vero interesse dal conducente. Si tratta di una tale sicurezza così importante.

Ma nel caso del sistema di stabilità del corso, non tutti i piloti conosce la natura di questo modulo. Quando un ESP è nella configurazione della macchina, sorge la domanda, quali sono questi? Quindi, il modulo ESP è responsabile del controllo del controllo dell'auto durante la guida, guidando tali funzioni della macchina:

• sterzo, o meglio, l'irricevibilità del duro sterzo del volante durante la guida;
• distribuzione degli sforzi di frenatura per ogni ruota al grado desiderato;
• riducendo o migliorare le velocità del motore per ottenere il controllo necessario;
• monitorare la velocità angolare e l'accelerazione trasversale per comprendere l'inizio della deriva.

I sensori di questa funzione sono in realtà situati su tutti i comandi auto, che porta a una risposta rapida a qualsiasi skid. Non appena l'auto inizia a uscire da sotto il controllo del conducente, l'assistenza del sistema ESP è attivata e la distribuzione degli sforzi dei freni corretti, iniziando lo sterzo e le prestazioni di altre funzioni iniziano. È quasi sempre possibile evitare la deriva incontrollata.

Non pensare che su macchine con il sistema ESP, è possibile guidare in modo irrecuperabile una strada scivolosa, perché il modulo salverà in qualsiasi situazione. ESP è lontano dalla magia, questa è una tecnologia che non aiuterà a cancellare le leggi della fisica. Quindi, se entri in uno slittamento a una velocità di 90 chilometri all'ora, non sentirai azioni della funzione.

ESP Usa statistiche sulle auto

Quando tutti gli automobilisti moderni sanno già cosa è ESP, ne vale la pena di prendere un set completo con questa funzione e oltrepassare per l'auto quando si acquista, si tratta di parlare dei veri vantaggi di questo sistema. Il compito principale di qualsiasi funzione è attivo o sicurezza passiva Le macchine sono per prevenire possibili incidenti che spesso si verificano quando si controllano la gestione.

Era questo compito che i creatori del sistema ESP per le auto sono stati messi davanti ai loro sviluppi. Con sensori incredibilmente sensibili, il modulo risponde a 20 millisecondi e include tutti i dispositivi necessari per prevenire la deriva. Questo è confermato da molti dati statistici:

• numero di incidenti B. orario invernale Sui veicoli con ESP, quasi anche due volte;
• le compagnie assicurative negli Stati Uniti e in Europa hanno iniziato la pratica di ridurre il costo dell'assicurazione per le macchine con un tale sistema;
• i produttori stanno investendo più fondi per migliorare questa funzione;
• non molto tempo fa, il sistema ESP si è spostato con successo a auto sportiveAnche se le sue caratteristiche contraddicono lo sport.

Naturalmente, i vantaggi più visibili dall'uso di questa tecnologia riceveranno i conducenti principianti che ancora non hanno abbastanza esperienza e pratiche per uscire complesse situazioni stradali. In precedenza, la caratteristica ABS è stata considerata esclusivamente prerogativa dei conducenti principianti, ma oggi in alcuni paesi senza l'uso di questo assistente quando la frenata è vietata la vendita di nuove auto.

Smettiamo

Tra i tanti nuovi sviluppi con nomi misteriosi sotto forma di abbreviazioni, il sistema di stabilità del corso ESP è di grande importanza ed è una delle importanti aggiunte alla tua auto. Con l'aiuto di molti sensori e risposta immediata all'inizio della deriva, questo modulo non consentirà al conducente di perdere il controllo.

Se pensi se pagare un extra per questa funzione di sicurezza attiva, assicurati di decidere a favore della sua disponibilità in macchina. Tali aggiunte non hanno bisogno di costi aggiuntivi, manutenzione e altri processi. Serveranno sempre per il beneficio della tua sicurezza.