Fumo nero dal tubo di scarico diesel. Fumo nero dal fumo nero di scarico con una stampa acuta

In linea di principio, molti proprietari di auto non prestano particolare attenzione al fumo da tubo di scaricoSe il suo numero diminuisce dopo un completo riscaldamento della macchina, e nel processo di movimento del movimento e scompare affatto. Tuttavia, se il fumo non si ferma e quando si guida è segno esplicito Malfunzionamenti più o meno gravi nel motore dell'auto.

Questi malfunzionamenti stanno cercando di prestare attenzione all'attenzione del conducente, esacerbando quando il motore è iniziato e si manifesta sotto forma di fumo di varie tonalità - bianco, nero o blu-sizogo. Si dovrebbe trattare attentamente questi allarmi e identificare un malfunzionamento nel tempo prima che ci voglia difficile e costosa.

Sulla natura del fumo di scarico

Il colore e la coerenza del fumo dal tubo di scarico possono essere figurativamente confrontati con la freschezza della respirazione umana - un organismo sano (e biologico e meccanico) espira, rispettivamente, coppie più pulite rispetto ai malati. In un'auto servibile, quando si formano combustione di carburante, acqua e anidride carbonica - come in coppia dalla respirazione di una persona sana. Tuttavia, è necessario tenere conto del fatto che la combustione della benzina non si verifica su ossigeno puro, ma con l'aiuto dell'aria ordinaria, per la maggior parte composta da azoto.

Ecco perché ci sono ossidi nocivi azoto (NOx) in fumo dai tubi di scarico delle auto, che stanno influenzando negativamente lo stato dell'atmosfera e persino conducendo la caduta dalla cosiddetta pioggia acida. Sì, e il carburante è ossidato e brucia non completamente, anche nei motori dei nuovi marchi, e per questo, ci sono altre emissioni composte in carbonio aggiuntive - Co e Ch. Oltre a tutto ciò, quando la combustione dell'olio o del liquido di raffreddamento sta bruciando nella camera, ce ne sono altri, non meno dannosi, chimici "cocktail".

Naturalmente, il sistema di scarico dei motori moderni può essere dotato di vari neutralizzatori e filtri. Tuttavia, questo non è abbastanza - ricorda le fitte nuvole di smog nelle foto delle più grandi megaidità. Inoltre, tutti i sistemi di filtraggio si consumano nel tempo, aumentando così la tossicità del fumo che esce dal tubo di scarico dell'auto. Sebbene, come menzionato sopra, il colore e la tossicità del fumo dipende non solo dal dissenso dei meccanismi di autoregolamentazione, ma anche da molti altri difetti.

Il più spesso, il fumo più o meno denso dal tubo di scarico segnala il proprietario dell'auto sul malfunzionamento dei sistemi di raffreddamento del mangime del combustibile e dei sistemi di raffreddamento del motore, nonché i problemi del meccanismo di distribuzione o gruppo del pistone. In ciascuno di questi casi, ci sono le loro sfumature: entrambi i combustibili si combinano carentemente, o arrivano i cilindri, e talvolta petrolio. In realtà, è il surplus di carburante o la presenza di sostanze estranee nei cilindri e danno gas di scarico con varie sfumature.

In generale, il colore del fumo dal tubo di scarico è quasi lo stesso - ci sono differenze solo nelle sfumature, poiché a volte i problemi di un certo sistema che causano il fumo sono direttamente correlati al malfunzionamento di altri sistemi che non possono "dichiararsi" con l'aiuto del fumo. Ad esempio, questa situazione non è stata trovata: il sistema di raffreddamento non funziona, a causa di cosa. A causa del surriscaldamento, gli anelli del pistone stanno bruciando, il che comporta il petrolio che entra nel cilindro e, di conseguenza, l'aspetto del fumo. Si noti che la ragione iniziale risiede affatto negli anelli del pistone, ma nel sistema di raffreddamento.

Ecco perché, iniziando a cercare il motivo che ha causato il fumo dal tubo di scarico dovrebbe essere estremamente completamente analizzato e confrontando tutti i fattori esistenti. Le combinazioni più comuni di tali fattori e possibili sfumature di fumo, prendiamo ora maggiori dettagli.

L'origine del fumo bianco

Spesso, specialmente nel freddo, in modalità è possibile notare il fumo bianco dal tubo di scarico. L'aspetto di una nuvola bianca (essenzialmente non fumare e vapore) è spesso associata al pieno raffreddamento del motore a notte. Il vapore ad acqua è un satellite naturale del processo di combustione del carburante. Quando il sistema di scarico si raffredda durante la notte, l'acqua si condensa e poiché il sistema inizia a riscaldare - diminuisce la condensazione dell'acqua e la calda evaporazione diventa visibile in aria fredda. Pertanto, il fumo bianco dipende dalla temperatura ambiente: il più freddo per la strada - più apparentemente la nuvola bianca diventa diventando. Inoltre, il grado di saturazione del vapore è anche associato all'umidità dell'aria - con un'elevata umidità della coppia che si stabilisce.

Quale indicatore della "salute" della macchina è la presenza di un tale fumo dal tubo di scarico - cattivo o buono? Dipende da diversi punti di considerazione. Lo scarico con un vapore acqueo sufficiente indica il funzionamento efficiente del motore. Tuttavia, per quanto riguarda direttamente il sistema di scarico, non può essere chiamata la formazione intensiva di una coppia bianca buon segno Le sue opere. Se tale coppia appare anche in condizioni meteorologiche calde, è necessario controllare i cilindri per il refrigerante in loro. In cui attenzione speciale Dovrebbe essere pagato per controllare la tenuta del blocco della testa del blocco.

Il refrigerante include acqua - e quando entra in cilindri, non ha il tempo di evaporare il processo di combustione del carburante, che porta alla formazione di fumo bianco-vapore. A proposito, a volte può acquisire una tinta peppy oleosa - dipende anche dalla composizione del refrigerante. In generale, per distinguere il fumo da una coppia facilmente: il vapore è dissipato quasi immediatamente, e dopo il fumo in aria, c'è una nebbia leggera per qualche tempo. Dovresti anche sapere che il fluido che entra in cilindri porta ad inquinamento intensivo delle candele, da cui iniziano a parlare, e alla fine il cilindro non può funzionare completamente.

Inoltre, la selezione intensa di fumo bianco dal tubo di scarico può indicare che in precedenza il motore non è stato riscaldato alla temperatura necessaria, ad esempio, a causa del fatto che l'auto si muoveva solo per brevi distanze. In questo caso, una certa quantità di acqua rimane necessariamente in un silenziatore e tubi di scarico, e questo "non è buono", perché potrebbe comportare l'emergere di focali di corrosione.

Fumo di sizy (possibilmente con una tonalità bluastra)

Il seguente nella nostra classificazione del fumo si considererà fumo di sizy dal tubo di scarico. Nella maggior parte dei casi, l'aspetto del fumo di scarico nasale e blu ha una natura "olio". Di solito questa situazione è associata alla combustione dell'olio nei cilindri - il più delle volte riguarda le auto di vecchie marche, dal momento che i loro motori sono già sufficienti alto grado indossare. Le pareti del cilindro in tali motori sono assottigliate e quindi gli anelli del pistone non sono più in grado di fornire una tenuta corretta. Di conseguenza, il petrolio viene rimosso male, il suo consumo è in crescita, e la compressione diminuisce - ecco perché la macchina "stanca" inizia a fumare con uno scarico misterioso o blu.

In alcune situazioni, quando l'usura del motore non è ancora critica, i cilindri possono rimanere in condizioni sufficientemente buone, e la causa del fumo di Siza che esce dal tubo di scarico è solo negli anelli focalizzati. Soprattutto spesso gli anelli del kink e, di conseguenza, perdono la mobilità quando la macchina funziona per un lungo periodo (si applica anche all'olio). Un modo o un altro, ma quando l'aspetto di fumo blu, Il proprietario dell'auto di Willow-Neil dovrebbe pensare a una riparazione seria con una svolta completa del motore.

Tuttavia, ci sono cause meno fatali, ad esempio, i tappi per l'olio che le aste della valvola sono compattate. Dal momento che sono fatti di gomma, quindi nel tempo possono perdere l'elasticità incontaminata, il che comporta la perdita dell'olio. In questi casi, l'olio attraverso le lacune entra nel collettore di aspirazione, e da lì alla camera di combustione, che è la condizione per l'aspetto dello scarico delle dimensioni. Naturalmente, se il caso è nel cappuccio, la risoluzione dei problemi costerà il proprietario dell'auto molto più economico rispetto all'analisi completa e alla prevenzione del motore.

Si verifica spesso abbastanza spesso quando l'olio viene consumato a causa dell'operazione errata del sistema di ventilazione, in questo caso - la ventilazione del carter del motore. Allo stesso tempo, l'olio cade nel carter a causa del fatto che la pressione nel cilindro aumenta così tanto che la sigillatura dei pistoni non copre più con i gas di scarico formati durante la combustione del carburante. È "grazie alla combustione di gas indesiderati e il fumo non caratteristico del tubo di scarico appare. Il motore sta tentando di pompare in modo indipendente i gas, segnalando con il sistema di ingresso. A causa di ciò, i gas vengono ricostruiti, e poi passano attraverso il tubo di scarico. Il danno principale allo stesso tempo provoca una "nebbia" di petrolio, che si estende al di fuori dei gas all'interno del motore e interagisce con i suoi dettagli, il che conduce all'aspetto di un fumo più satinato dal tubo di scarico.

È un sistema di ventilazione per far fronte a questi processi indesiderati: in buone condizioni, deve separare l'olio e regolare la portata (poiché il motore viene eseguito sul principio della pompa ed è in grado di creare scarica troppo elevata nel sistema di ingresso) . Quindi, se la ventilazione è danneggiata - il consumo di petrolio, rispettivamente, aumenta. Tuttavia, se parliamo del costo di eliminare questo problema, è piuttosto piccolo, soprattutto se il proprietario si realizza chiaramente, con il quale lo fa e non si permettere di ingannare i dipendenti della stazione di manutenzione.

Fumo nero - causa del carburante

Come si può vedere dal nome di questa sottosezione, il fumo nero dal tubo di scarico più spesso deve essere l'aspetto dei problemi con combustibile. Il colore di scarico nero è dovuto al colore del fuliggine, che è formato come risultato, ad esempio, combustione combustibile incompleta. Fuligramente appare quando il processo di decomposizione è in corso sugli elementi della parte del carburante, che non è sufficiente per la piena combustione.

Le auto moderne sono dotate di sistemi informatici che controllano tutti i processi che si verificano quando si spostano - compreso il processo di combustione del carburante. In tale "guida sensibile", il rischio di errori nella formazione di una miscela combustibile è significativamente ridotta, sebbene sia e grande riguarda solo i motori a benzina, mentre il diesel, anche il più moderno, ancora fumano.

Ciò è dovuto al fatto che la composizione della miscela differisce dalla benzina, la sua concentrazione in questo caso è eterogenea e contiene di per sé le inclusioni di alta densità del carburante. Per dare la sua omogeneità, l'industria automobilistica moderna utilizza i meccanismi di maggiore pressione di iniezione - tuttavia, anche questa misura non è ancora in grado di sradicare completamente il problema, e quindi verniciato da fumo fuliggine dal tubo di scarico della macchina con motore diesel Puoi vedere molto più spesso delle auto benzina.

Nelle ultime marche, vengono utilizzati filtri anticotari, che è in una certa misura risolvere la questione (tuttavia, questi filtri devono essere puliti periodicamente e prima o poi, passare a nuovi).

Oltre alla combustione incompleta, altri fattori possono essere causati da fumo nero dal tubo di scarico - ad esempio, insufficiente qualità della benzina. Va ricordato che l'uso di gas di scarsa qualità può comportare un processo di combustione troppo rapido - tale combustione è anche chiamata detonazione. Un altro fattore che colpisce la formazione intensiva di fuliggine può diventare un malfunzionamento per il sistema elettronico più famoso, che segue l'efficienza della combustione del carburante. Ad esempio, il rifiuto del sensore di ossigeno porta al fatto che l'unità elettronica Non è in grado di controllare la completezza della combustione - e quindi inizia a lavorare al Naovum, pur non supportando il pieno "dialogo" con un sensore di ossigeno.

Motore video - fumo bianco (coppie)

Video - L'aspetto del fumo blu dal tubo di scarico

Video - lancio freddo Skyline di Nissan. e l'aspetto del fumo nero da esso

CONCLUSIONE!

Quindi, fumare dal tubo di scarico, indipendentemente dal suo colore, non dovrebbe lasciare il proprietario dell'auto indifferente - perché, quindi, l'auto segnala dei malfunzionamenti. Auguriamo a tutti i nostri lettori di buone macchine e viaggi senza fumo!

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Il fumo del motore sopraelevato indica quelli o altri malfunzionamenti nel suo lavoro. Il colore del fumo funge da importante segno diagnostico.

Perché il fumo nero del silenziatore?

Il fumo nero è spesso accompagnato da un grande consumo di carburante, un povero lancio, un motore instabile, alta tossicità gas di scaricoe spesso la perdita di potere dovuta alla composizione non ottimale della miscela di carburante e aria.

Nei motori del carburatore, il fumo nero si verifica di solito a causa del trabocco nella camera galleggiante dovuta al difetto della valvola ago oa causa della posizione dei getti d'aria.

In motori a benzina con iniezione di carburante elettronico, viene visualizzata la rimozione della miscela, come regola, quando malfunzionamenti e fallimenti di vari sensori (ossigeno, flusso d'aria, ecc.), Così come con ugelli di ugelli. L'ultimo caso è pericoloso con un hydroudar nel cilindro quando si inizia con tutte le conseguenze negative. Il fumo nero Diesels a volte appare non solo con violazioni nella pompa alta pressione, ma anche con un ampio angolo di inserzione di iniezione.

Il funzionamento del motore con tali guasti non è solo difficile, ma anche estremamente indesiderabile, perché conduce rapidamente a problemi nuovi, molto più seri.

Perché il silenziatore diventa fumo bianco?

Il fumo bianco dal tubo di scarico è piuttosto un fenomeno normale per le modalità di riscaldamento del motore caldo. E questo non è affatto fumando, ma coppie. L'acqua in uno stato di vapore è un prodotto di combustione del combustibile naturale. Nel sistema di scarico non conforte, questa coppia è parzialmente condensata e diventa visibile, e l'acqua di solito appare sulla sezione di taglio del tubo di scarico. Mentre il sistema riscalda la condensa diminuisce.

Più freddo è l'ambiente, il più denso e il bianco risulta il vapore. A temperature inferiori a -10 ° C, si formano coppie bianche e su un motore ben riscaldato, e quando il gelo in meno 20-25 gradi, diventa folto colore bianco con una tinta di sizy. Sul colore e la saturazione della coppia colpisce anche l'umidità dell'aria: più è di più, le coppie sono spesse.

Il fumo bianco in termini di calore e su un motore dai capelli ben mobili è più spesso associato con il refrigerante nei cilindri (ad esempio, attraverso una non macinatura della testa del blocco).

Il liquido può cadere nel cilindro a causa di non solo danni alla guarnizione, ma anche crepe in testa o blocco di cilindri. Tutti questi difetti durante il funzionamento del motore causano il gas di scarico al sistema di raffreddamento (a volte c'è anche una spina del gas), che funge da base per il riconoscimento.

Tutti i problemi associati al fumo bianco dal tubo di scarico sono solitamente causati dal surriscaldamento del motore. È necessario verificare ed eliminare malfunzionamenti nel sistema di raffreddamento - è possibile che il termostato non funzioni, il sensore di alimentazione, il giunto o la ventola stessa, il radiatore, il radiatore, la spina, i tubi oi connessioni.

Se il fumo bianco e i difetti di accompagnamento sono notati, allora l'auto non può essere utilizzata.

Perché il fumo blu o grigio va da il silenziatore?

La ragione principale per l'aspetto del fumo blu è entrare nell'olio nei cilindri del motore. Il fumo "olio" può avere diverse sfumature - da un blu trasparente a un pozzo bianco-blu bianco, che dipende dalla modalità di funzionamento del motore, il grado del suo riscaldamento e la quantità di olio che entra nei cilindri, così come illuminazione e altri fattori.

È anche ovvio che il fumo di olio è accompagnato da un aumento del consumo di petrolio. Pertanto, ad una portata di circa 0,5 l / 100 km, il fumo di Sizy appare principalmente in modalità transitori, e quando 1,0 l / 100 km è raggiungibile sulle modalità di movimento uniforme. A proposito, in quest'ultimo caso, nelle modalità transitorie, il fumo di olio diventa denso blu-bianco. Vero, proprietari di più macchine moderne Hai bisogno di ricordare la possibile presenza di un neutralizzatore che è in grado di pulire gas di scarico Dall'olio anche con spese sufficientemente grandi.

L'usura dei dettagli del gruppo del cilindro-pistone è una delle cause più comuni dell'aspetto del fumo petrolifero. Ci sono spesso casi quando, con uno stato relativamente decente di anelli e pistoni, la superficie del cilindro è danneggiata. Questo accade, ad esempio, con scarsa filtrazione dell'olio, quando le particelle abrasive cadono tra la gonna del pistone e il cilindro. Quindi il cilindro sorge graffi.

Una situazione simile è reale e dopo un lungo parcheggio, quando i focali di corrosione possono apparire sulla superficie dei cilindri e degli anelli. Lo stesso effetto si verifica spesso quando la tecnologia di riparazione del motore è compromessa, se la superficie del cilindro riparata è troppo grossolana o il cilindro è irregolare, o vengono utilizzati pistoni di bassa qualità e anelli a pistone.

Un'altra nota sulle circostanze caratteristiche. Quando non ci sono ampie usura di parti, il fumo blu o blu-bianco è chiaramente osservato solo quando si guida il motore, diminuendo gradualmente e persino scomparendo. La ragione è semplice: riscaldamento, i dettagli acquisiscono la forma e occupano il posto in cui sono meglio adiacenti l'uno all'altro. Con usura eccessivamente elevata, l'immagine è inversa: il fumo su un motore caldo aumenterà, poiché è più facile entrare nel cilindro attraverso oggetti usurati.

Nei motori con il consumo di petrolio turbocompresso, accompagnato da fumo blu, è possibile a causa di un malfunzionamento del turbocompressore, in particolare, l'usura dei cuscinetti e dei sigilli del rotore. Il filo della tenuta del cuscinetto anteriore del compressore dà un'immagine simile al fallimento cappucci in muratura (Incluso il petrolio nagar sul lume di candela), ma allo stesso tempo nel tubo di ingresso del compressore viene raccolto da una pozzanghera di olio. Il malfunzionamento della turbina di tenuta è difficile da determinare perché l'olio arriva direttamente nel sistema di scarico e va lì.

In funzione, il fumo blu e il consumo di olio appaiono spesso quando uno dei cilindri è scollegato a causa del malfunzionamento dell'iscrizione o con le perdite della valvola. In quest'ultimo caso, il fumo diventa blu bianco, specialmente se la valvola ha un segno esplicito. Tale difetto è determinato senza difficoltà - la compressione in questo cilindro è insignificante o assente, e abbondante nagar nero appare sulla candela, spesso sotto forma di crescite.

Ci sono anche difetti abbastanza esotici che causano fumo di olio blu. Quindi, U. scatole automatiche La trasmissione con un sensore di carico del vuoto è possibile rompere la membrana del regolatore. Poiché la sua cavità è collegata da un tubo con un collettore di aspirazione, il motore inizia semplicemente a succhiare l'olio dal cambio.

Fumo nero Dal tubo di scarico - ragioni, le conseguenze conoscono, al grande sollievo, non parla di gravi guasti del motore o sistemi ausiliari ad esso. Ma se non è possibile eliminare questo problema nel tempo, è possibile portare il sistema di flusso allo stato deplorevole, il sistema di accensione del carburante, così come il motore stesso, perché sono le cause del fumo nero dal silenziatore. Si manifesta: - sotto forma di uno spessore nero dal silenziatore, soprattutto è fortemente quando si preme il pedale del gas. Inoltre, l'auto non è stabile, spesso il motore "troit", inizia male al mattino (specialmente in inverno tempo). Aumenta il consumo di carburante. Le principali ragioni del fumo nero parlano una miscela di carburante troppo satura (renita). Un sacco di carburante arriva nei cilindri, che non ha il tempo di bruciare efficacemente, quindi lo scarico è ridipinto in nero. È molto tossico e più dannoso dello scarico normale, perché anche il catalizzatore non può contribuire alla combustione del surplus di carburante nello scarico. La ragione principale per questo errore del sistema di alimentazione del carburante si trova in tutti i tipi di motore combustione interna (benzina, diesel). La seconda ragione può essere un malfunzionamento nel sistema di accensione, il combustibile non si accende nella camera e quindi la miscela cruda va direttamente nel silenziatore, e il motore si "troitò" punileramente ". Nell'accensione del carburatore, il carburatore è abbastanza semplice - se lo scarico è dipinto in toni grigi-neri, non vi è alcuna stabilità di lavoro in primo luogo per guardare il carburatore stesso. Molto probabilmente, c'è un posto qui per traboccare nella camera galleggiante. Ciò accade per due motivi: 1) L'ago "ago" (valvola dell'ago) è difettoso, può brillare o, al contrario, saltare il carburante in eccesso. 2) ostruito, bloccato (dai nostri combustibili) Jets. Piccoli "ugelli" con dimensioni precise. È necessario smontare il carburatore per pulirlo, se non aiuta, è necessario acquistare il kit di riparazione e sostituire il "ago" e i jet e impostare correttamente il livello di benzina nella camera. La versione di iniezione qui è tutto un po 'più complicata da un lato, e più facile dall'altro. L'iniettore non ha telecamere con un galleggiante di aghi, ecc., Questo è un sistema completamente diverso che fornisce il combustibile e la miscela d'aria con l'elettronica. L'iniezione nei cilindri si verifica con dispositivi speciali - "Iniettori", da qui e nome. Le ragioni principali dello scarico nero: 1) L'iniettore stesso è spesso la causa, semplicemente si blocca e non può normalmente applicare il carburante. Si verifica l'accumulo di pressione, quindi l'iniezione "forte" è spesso con eccedenza. Il lavoro del motore non sarà stabile, quindi i bassi giri, quindi le parole elevate "nuotano". In una tale situazione, è necessario pulire gli iniettori, ce ne sono molti diversi modi, dalla rimozione della rotaia del carburante, a utensili speciali Il che viene aggiunto alla benzina - per risolvere te, ma dopo tale manipolazione è spesso possibile sbarazzarsi di fumo nero dal tubo di scarico. Le prestazioni sono ripristinate. Pulizia È necessario fare almeno una volta ogni 60 - 70.000 chilometri. 2) Poiché il sistema è automatizzato, monitora vari cicli con i sensori. Quindi se il sensore non è in buone condizioni, non consentirà a tutta la macchina, o servirà troppo carburante. Lì puoi facilmente digitare la rottura, è necessario andare a cento. 3) Pompa del carburante. Di solito negli iniettori, è nel serbatoio, c'erano casi quando applicava una maggiore pressione. Ciò che ha anche portato a traboccare nelle camere di iniezione. Di nuovo è necessario sostituire. Motore diesel a tutti motore diesel Questo è un titolare del record nello scarico nero. La cosa è che ha un sistema di accensione del carburante leggermente diverso (dalla pressione), e funziona su un motore diesel (diesel), e anche in condizioni normali dà un piccolo scarico nero. Richiama almeno il nostro "Kamaz". Tuttavia, negli ultimi tempi, è lottando con tale scarico, è molto tossico e velenoso, contiene un sacco di piombo. Pertanto, è quasi quasi su tutti i dieselms "il filtro antiparticolato", a favore di standard Euro 5, pulisce lo scarico e non dà per penetrare l'aria con sostanze dannose. Cause del fumo nero: 1) Questo è un fallimento della trite spremere il filtro, ha solo bisogno di essere sostituito. Tuttavia, l'intensità del fumo non sarà così alta. 2) La pompa ad alta pressione è rotta. Va troppo pieno. Devi solo cambiare. 3) Angolo avanzato di accensione errato. Bisogno di adattarsi Cosa può condurre tali fumo dal tubo di scarico se non agisce in tempo, quindi è possibile imbattersi in malfunzionamenti decenti. Ad esempio, le auto dell'iniettore, il catalizzatore sta morendo rapidamente, ma non è molto economico sostituirlo (molti ne rimuovono). Inoltre, se è grande traboccante attraverso l'iniettore ", può causare quasi l'idrodor, perché a volte il carburante viene alimentato in forma liquida, e non nella miscela d'aria. È molto pericoloso, difficile rottura. Su una dysel da una grande quantità di carburante, può rompere il blocco, perché c'è ancora più pressione dei motori a benzina. Come puoi vedere, il fumo nero stesso non porta difetti difficili, ma se non reagisce su di esso in tempo, potrebbe rivelarsi grandi problemi.

Determinare il malfunzionamento della macchina per le funzionalità indirette è un paio di sciocchezze per un conducente esperto. Racconterà facilmente dei problemi dei "cavalli" sullo strano suono (fischio, uno schermo o bussare) o il colore del fumo del loro tubo di scarico. Ma puoi davvero diagnosticare un malfunzionamento uno per una sola tonalità di scarico? - abbastanza. Allo stesso tempo, in pratica, il fumo nero dal tubo di scarico non è l'unica opzione. È ancora bianco e blu. Ma ne parla di più.

Di che colore dal tubo di scarico è la norma?

Prima di considerere alcune deviazioni dalla norma, decidiamo sulla tinta ottimale della "tenda del fumo". Ad esempio, ti siedi in un'altra macchina fredda e si avvia il motore. Dal tubo di scarico inizia a versare il fumo colore bianco. Durante il riscaldamento della macchina, questo è abbastanza logico. In sostanza, vedi non fumare, come tale, e l'evaporazione del vapore. Il motore sta gradualmente guadagnando una temperatura e la condensa è chiaramente vista dall'occhio umano. Dopo il riscaldamento finale del nodo di potenza, l'evaporazione quasi non lo farà.

Si noti che se la temperatura esterni è inferiore a 10 gradi di calore, il fumo di colore bianco dallo scarico uscirà sempre - anche dopo aver riscaldato l'auto. Se l'esterno del gelo (ad esempio, da -10 e sotto), i gas di scarico diventano densi. Vale anche la pena ricordare che lo spessore del fumo dipende dall'umidità (se l'umidità è alta per la strada, allora il fumo sarà spesso).

Tinte e diagnostica

Per una migliore comprensione, discuteremo ciascuna delle opzioni:

1. Fumo nero - evidenza esplicita troppo arricchita miscele del carburante. Cosa significa? Trovare nella camera di combustione, una parte del carburante è infiammabile e il secondo viene gettato nel sistema di scarico. Sotto l'azione delle temperature Ultrahigh, la decomposizione del combustibile allegro e all'uscita vediamo il fuliggine nero.

Pertanto, dovresti cercare il problema in quei nodi che sono responsabili per arricchire una miscela combustibile prima dell'iniezione nel motore. Tale può essere attribuito al sistema:

Distribuzione dell'iniezione;

Accensione;

Nutrizione.

Molto spesso, l'aspetto del fumo non è l'unico sintomo di malfunzionamento. Allo stesso tempo, è possibile notare i malfunzionamenti del motore, i problemi con il lancio del nodo di potenza, una riduzione della potenza, alta tossicità dei gas e così via. Inoltre, durante l'analisi del problema, è necessario considerare il tipo di motore dal tipo di carburante:

Sulle auto a benzina con sistema automatico Iniezione La causa del malfunzionamento può servire una rottura di uno dei numerosi sensori, un disturbo dell'integrità dell'alloggiamento dell'ugello, malfunzionamenti nel funzionamento dell'unità di controllo e così via. Il più pericoloso dei problemi elencati è un malfunzionamento degli ugelli, perché con la perdita di oppressione, la probabilità di un fluido straniero nel motore è grande, e non c'è lontano dall'idroward;

Sul diesel Cars. L'aspetto del fumo nero è spesso causato da due ragioni - cambiando l'angolo di anticipo in un lato grande o un guasto (malfunzionamenti) della pompa ad alta pressione.

È impossibile lasciare un tale malfunzionamento senza riparare. Altrimenti, gli elementi del CPG (gruppo cilindrofono) sono molto più veloci. Il carburante partendo dalla camera di combustione letteralmente "lecca" la lubrificazione sui cilindri. Inoltre, la composizione illecita entra necessariamente al petrolio e peggiora le sue qualità operative. In questo caso, potrebbe essere necessario sostituzione completa fluido lubrificante.

1. Blu (a volte grigio) Il colore del fumo è il risultato di entrare e ulteriore infiammazione dell'olio nella camera di combustione. Nella maggior parte dei casi, il proprietario delle vecchie auto affronta questo problema, il cui motore sta già consegnando il loro gli ultimi giorni. Pertanto, le pareti dell'unità di potenza si sono già consumate, gli anelli del pistone divennero "setaccio" e non creano la dovuta compressione, il motore inizia "c'è il petrolio" e la sua potenza. La causa dell'olio che entra nella camera di combustione può essere semplicemente anelli difettosi, che nel corso degli anni di servizio sono stati chiusi e hanno perso la loro precedente mobilità.

Soluzione al problema - revisione Motore. Ma, a proposito, tutto non è sempre così triste. Un altro malfunzionamento è possibile, che molti dimenticano la deformazione e la perdita dell'elasticità dei tappi in gomma, che svolgono il ruolo delle barre della valvola di sigillatura. In questo caso, i costi saranno molto più piccoli.

E anche, se sul motore turbocompresso auto, l'aspetto del fumo blu può indicare il fallimento della turbina.

1. Fumo bianco In alcuni casi (abbiamo menzionato sopra) non dovrebbe essere sorpreso dagli appassionati di auto (per esempio, quando fuori è freddo, e l'auto non è libera). Ma come reagire a tale colore di scarico, se il motore è già "doser", la temperatura esterni è più di +10 gradi Celsius?

Il motivo principale è l'attacco di antigelo (toosol) ai cilindri del nodo di potenza. Come è possibile? Ci sono due opzioni - la guarnizione bruciata sotto la copertura della testa del cilindro o incrinato l'unità stessa. Inoltre tutto è semplice. Il refrigerante si riunisce con la miscela di carburante nella camera, naturalmente, non brucia e non evapora, ma viene convertito in un forte fumo di bianco. La cosa più interessante è che l'ombra dello scarico può variare, a seconda dell'umidità, la composizione del refrigerante (antigelo, toosol, acqua) o illuminazione per strada (giorno, artificiale).

Come determinare esattamente il malfunzionamento nel sistema di raffreddamento? Esci dalla macchina, attaccare qualsiasi pezzo di carta al tubo di scarico fuori e lasciarlo asciugare. L'acqua scompare rapidamente, e dopo non ci sono punti grassi.

Peggiore di tutti, se la causa del fumo bianco è una crepa nel blocco del cilindro, poiché i gas di scarico possono entrare nel sistema di raffreddamento. Questo, a sua volta, conduce alla creazione di ingorghi del traffico a gas. Per assicurarsi che, svitare le copertine sul radiatore e sul serbatoio con il refrigerante. Verranno immediatamente un "aroma" esplicito di gas di scarico da gas da serbatoi.

Trova un cilindro danneggiato (se necessario) è anche facile - svitare tutte le candele e apprezzare la loro condizione. Una delle candele avrà un aspetto perfetto, senza una traccia di Nagara. È facile da spiegare. Il refrigerante dopo che cade nel cilindro, cancella tutto intorno alla lucentezza (a meno che l'acqua ordinaria non fosse riempita come un refrigerante).

Un altro possibile ragione Toosol (antigelo) nel motore - danni alla guarnizione in gomma sul collettore di aspirazione. Se è così, allora il fluido di raffreddamento si ritrova la strada attraverso il sistema di ingresso. È molto difficile diagnosticare un tale problema - la pressione rimane allo stesso livello, non c'è odore di scarico. Ma! L'olio inizia a essere convertito senza intoppi nell'emulsione e il volume del liquido di raffreddamento nel serbatoio diminuisce bruscamente.

Produzione

Ricorda che l'aspetto del bianco, del sizo (blu) o del fumo nero dalla tua auto richiede soluzioni operative e eliminare rapidamente il problema. In caso di inazione, l'ulteriore funzionamento dell'auto può essere affatto nella domanda.

Durante il funzionamento del motore, il colore dei gas di scarico potrebbe essere diverso, questo è un tipo di indicatore in quale stato è la tua unità. Nei motori corretti all'avvio, viene lanciato il fumo del colore bianco. Se il motore è difettoso, o è in uno stato insoddisfacente, può fumare scarico bianco, nero, blu o ingenuo.

Se durante il funzionamento del motore c'è un fumo bianco, nero, blu o grigio, serve come motivo per controllarlo.

Considerare il motivo per cui il fumo nero appare quando viene avviato il motore, che dice il fumo di Sizy, così come il motivo per cui il motore diventa fumo bianco.

Cosa fa lo scarico della macchina

Lo scarico può essere un colore diverso, a volte notando il fumo, non tipico della tua auto, dovrebbe essere pensato e controllare la condizione dell'unità di potenza.

Il colore di scarico bianco può apparire dopo parcheggio lungo. auto. Ciò è dovuto alla condensa, che si accumula nel sistema di laurea e inizia a evaporare quando il motore inizia. La temperatura dell'aria esterna influisce anche sulla formazione di fumo bianco. Più freddo, più fumo passa più a lungo.

Pertanto, in condizioni meteorologiche gelide, il fumo può andare costantemente. Peggio, se il fumo bianco va al tempo caldo. Questo potrebbe indicare che il cilindro ha ottenuto fluido di lavoro Dal sistema di raffreddamento.

In questo caso, è necessario smontare il motore, rimuovere la testa dei cilindri, cambiare la guarnizione della testata del cilindro, riparare le fessure, controllare la tenuta della testa e simili.

Per verificare e confermare che il liquido è caduto nei cilindri è necessario eseguire un numero di azioni:

• Ruotare il motore, aprire il sistema di raffreddamento del barile di espansione e verificare se c'è una perforazione liquida. Se la perforazione è presente, quindi, i gas si irrompono nel sistema di raffreddamento. Se il motore è silenzioso, il livello del liquido di raffreddamento è ridotto, come parte di esso entra nei cilindri del motore.
• L'attenzione deve essere pagata al colore e alle condizioni del liquido nel sistema di raffreddamento, l'odore di Gary, la presenza di punti grassi sulla superficie, il cambiamento del colore, la densità, ecc. Può parlare di microcrack e difetti nel motore.
• È necessario controllare il livello dell'olio, il caso del caso quando sorge come risultato di fluidi dal sistema di raffreddamento. Di conseguenza, olio motore È diluito e mormorò, un'emulsione appare in esso.

Prima di eliminare il problema, il motore è meglio non usare, per non aggravare la situazione. Nel peggiore dei casi, come risultato di un grande accumulo di fluido nello spazio sopra il pistone, può verificarsi un colpo idraulico. forza aggregazione Cancellazione e porterà a una riparazione costosa.

Scarico nero motore a gas Ci dà, di regola, quando si avvia, si verifica a causa dei problemi nel sistema. In questo caso, c'è un forte arricchimento della miscela di lavoro di combustibile e aria, più carburante rientra nella camera di combustione del necessario. I segni di questa situazione sono i seguenti:

• Il lancio del motore è difficile;
• Le candele sono piene di carburante;
• Quando si avvia l'unità di alimentazione, funziona con guasti, non stabile;
• Forte rumore nel lavoro del silenziatore, cotone;
• Alto consumo di carburante;
• Il motore non dà l'ex potere;
• Il computer di bordo emette un errore;
• L'odore della benzina quando si lavora come aggregato

Quando il motore è in funzione, il colore può variare, dal grigio a carbone nero. Ciò è dovuto al fatto che nel corso del lavoro una grande quantità di fuliggine si accumula e nel tempo viene gettata nell'atmosfera.

Le ragioni che conducono molto alle interruzioni sono parecchie. È necessario iniziare a cercare malfunzionamenti dai sistemi di approvvigionamento del carburante. Sul motori del carburatore È necessario controllare il dispositivo di dosaggio, il carburante, getti aerei, Fotocamera galleggiante.

È necessario controllare il sistema di accensione, succede che quando c'è un fallimento di qualche elemento, qualche tipo di bobine di accensione, fili ad alta tensioneCandele, fallimento nel motore nel suo complesso.

È necessario controllare la condizione filtro dell'ariaQuando è contaminato, la miscela che cade nel cilindro conterrà un sacco di carburante.

I motori iniettori a volte falliscono sistema elettronico Controllo del motore. Trasmissione di dati errati all'unità di controllo, il controller aumenta la fornitura del carburante. Ciò che a sua volta porta a un eccesso della miscela di carburante.

Anche gli ugelli nel motore possono perdere ermeticità e traboccare il carburante nella camera di combustione.

Versare il combustibile della candela, non solo il suo eccesso di offerta, ma anche molti altri problemi. Ad esempio, lavare i film dell'olio dalle pareti del cilindro, di conseguenza, una forte usura dei cilindri e del gruppo del pistone. Inoltre, una grande quantità di carburante cade nel carter del motore, che porta alla diluizione dell'olio.

In ogni caso, il motore ha bisogno controllo completo, istituire ed eliminare i guasti, altrimenti le conseguenze saranno molto costose.

Il fumo di Sizy durante il funzionamento del motore, segnala che il petrolio del motore cade nella camera di combustione.

Indicherà l'olio nel cilindro aumento del flusso Motore ad olio. Cause di colpi di petrolio:

• Forte usura dei dettagli del gruppo del pistone;
• Ripartizione del meccanismo di distribuzione del gas

Quando si indossano parti, si verifica il fallimento fasce elastiche, I difetti appaiono sul pistone, sulle pareti del cilindro.

Quando il meccanismo di distribuzione del gas si rompe, non vi è alcuna guarnizione nell'area della valvola della valvola e nel manicotto della guida della valvola.

Per la riparazione, sarà necessario sostituire le guarnizioni della valvola. Misurare la compressione nel motore. Se la diminuzione della compressione è insignificante, quindi, poiché il fumo di Sizy sta funzionando, scompare, poiché le lacune sono ridotte durante il riscaldamento. Nel caso in cui le lacune siano grandi e il fumo non si ferma, è necessario riparare.

Smettiamo

Quindi, per eliminare il fumo di nero, bianco, blu, a volte abbastanza del fatto che è necessario sostituire il filtro e pulire gli iniettori. Considerando che in casi più gravi è necessario riparare il motore e i suoi meccanismi.

Deve essere ricordato che se il motore è diventato nero con qualsiasi cosa, è necessario sostituire il carburante, come combustibile di scarsa qualità, con un alto contenuto di additivi e impurità indesiderabili, porta a un cambiamento nel colore dello scarico e del difficoltà di combustione della miscela.

Non è necessario dimenticare che la cinghia di trasmissione del meccanismo di distribuzione del gas deve essere installato da etichette, valvole e fasi della distribuzione del gas sono chiaramente regolate, la clearance termica delle valvole, è installata correttamente. Candele, durante la diagnostica, aiutano a stimare lo stato del motore.

Da tutti, molti altri indicatori, la stabilità, l'affidabilità e la durata dell'unità di potenza dipendono direttamente.