Automal e tutto ciò che devi sapere sugli oli motore. Olio G recensioni energetiche e specifiche tecniche Ji Energy Synthetic

Sergey, Gas Gazelle

Sto lavorando per cento. Va attorno a un barile per 30 giorni. L'ultimo barile dell'olio foglie molto da desiderare, i cazzi.

Rustam, Toyota Corolla

Insieme ai compagni hanno deciso di provare olio motore G-Energy per il loro auto giapponesi. Si avvicinò perfettamente, l'effetto positivo del suo uso è stato immediatamente evidente. Non vedo il punto di pagare il sovrapolvere per i marchi costosi.

Marat, Hyundai Accent

Ho comprato il petrolio da Gazpromneft, ho guidato un paio di migliaia. In generale, l'auto ha cominciato a lavorare più tranquillo, non ha più ascoltato come gli idrocomponsors sono rumorosi, la spinta è disponibile.

Danila, Toyota Camry

È ora in cui hai bisogno di cambiare il lubrificante. Sono venuto al servizio, mi dico che questo è necessario, che era prima versato. In risposta, sento dal gestore che non abbiamo tale, puoi provare Ji Energy - a tutti piacciono.

Ho dovuto accettare il test per l'assenza di scelta. Dopo aver sostituito, non ho riconosciuto il mio cavallo di ferro, la sensazione è che i cavalli venivano aggiunti sotto il cappuccio, direttamente a volare sulla pista. Sono molto lieto.

Anton, Vaz Priora

Nella mia macchina c'è un problema con il sistema motore, il motore ha un fantastico appetito caustico sull'olio. In precedenza ho usato Mobile - Ho guidato un litro al mese, dopo che la transizione verso G-Energy è diventata un litro da mangiare, ma già una settimana. Una delusione. Mi rivolgo a Bardahl.

Denis, Renault Logan

Nella mia famiglia diverse auto. Qualche tempo fa, sulle raccomandazioni, i venditori hanno allagato il grasso Ji Energy, mi piace ancora. Non ci sono problemi con lui, non versare nemmeno prima di sostituire.

Il prezzo è attraente, che è particolarmente rilevante in questo momento e per me in particolare. Ottima combinazione di costi di prodotto e caratteristiche di alta qualità del materiale lubrificante.

Ora lo uso solo e verserò in tutte le macchine per famiglie. L'olio è davvero buono, ma è necessario tenere conto della specificità della selezione della lubrificazione sotto il marchio richiesto della macchina.

Oksana, Toyota Echo

Ho avuto un'auto nel 2007. Da allora, cerco di scegliere il lubrificante giusto per la tua auto. Non funziona. Quando vengo di nuovo, allora il meccanico è insoddisfatto tutto il tempo.

Dice che il livello è ridotto dal pazzo pazzo, si forma un sacco di nagar, e l'olio è scelto in modo errato. È un turno ed energia, commerciando un anno, tornò a questo. Tutto è passato senza reclami, sono soddisfatto del meccanico.

Vanya, Skoda Octavia

Di nuovo qualcosa è incazzato dall'alto. Slogan Gazprom uccide solo. Non ho provato e non andare.

Maxim, VAZ 2109

Io uso il semi-sintetico G-Energy Expert 10W40. Il mio motore è deliziato, il lubrificante è perfettamente combinato con lui. Non ho mai tracciato.

Prima di quello ha usato un lukoil economico, il motore era semplicemente ruggito, pensava persino che lo avrebbe saltato o cadere a parte. Per quanto riguarda l'energia, è un po 'più costoso, ma si giustifica completamente.

Pavel, Hyundai Accent

Per la mia auto coreana, questo è ciò di cui hai bisogno. Mi riempiono di 3 anni, molto contento di entrambe le caratteristiche di qualità della lubrificazione e dei costi e dei costi. Molto meglio del resto degli oli che non sono solo più costosi, ma anche inferiori di qualità.

Igor, VAZ 21099

Olio soddisfatto, ha ripetutamente versato l'escack semi-sintetico G 10W-40. Non si oscura, praticamente non prendendo.

La macchina è ovviamente vecchio, ma non vedo il punto di acquisire oli costosi. Sono solo soldi per il vento. Pertanto, uso energia da Gazpromneft e soddisfa il criterio di qualità dei prezzi a livello adeguato.

Denis, Toyota Avensis

Il chilometraggio sulla mia macchina è già piuttosto impressionante, più di 200 mila km. Ho acquistato da zero, ma non sono andato ai rivenditori - viene chiesto troppi soldi. Con Novi versato energia ji con un pregiudizio sotto la macchina giapponese.

Sono passati oltre 5 anni e il livello mantiene la sostituzione prima della sostituzione. Soprattutto, è vero per scegliere l'olio motore, inoltre, i lubrificanti energetici hanno una gamma abbastanza ampia e specifiche di applicazione.

Ali, Lexus lx 570

Mi piace il petrolio. Comprato di recente nuovo Lexus. E con il primo sostituto, versisco energia. Ho fottuto oltre 100 mila km, tutto funziona in modo stabile.

Tutti i miei amici godono anche questo olio. Raccomando di usare le auto coreane e marchi giapponesi G-Energy Far East 5W-30 API SM. La qualità è eccellente.

Vladislav, Toyota.

Per molto tempo ho comprato energia e non conosceva i problemi con la macchina, ma ultimamente qualcosa è capitato di lui ultimamente. L'ho versato, e nel tempo era buio per una vita di servizio, è come una norma. A mio parere, la qualità degli additivi e la loro composizione sono di buon livello.

Dice solo una cosa - l'auto da Gazpromneft è meglio per versare le auto più anziane, ed è meglio non ne vale la pena con i motori high-tech. In precedenza, potrei raccomandarlo, in realtà qualitativamente.

Ma l'ultimo momento che costretto a cambiare l'opinione - le parole del mio amico. Vende oli e non lo crede almeno, stupido. Sostiene che l'interesse è così 20 è una qualità reale, e il restante 80, cioè, la maggioranza è la più vera falsa. Deluso.

Evgen, Audi 80

Ji - Cool Oil, oggi, anche in meno 26, la mia rondine è stata facilmente avviata, e il motore non sentiva nemmeno questo freddo.

Unghie, Fiat Albea

Gazprom aumenta di nuovo le persone, solo l'olio fatto su acqua minerale o semplicemente minerale può essere rivolta a RX8.

È importante sapere che se il lubrificante non si oscura per molto tempo, ma dovrebbe avvisare. Crede a malapena che le persone il cui motore ha fatto scivolare il valore di 200 mila km questo olio, va tutto bene.

pommeooo05, Toyota Hight

Nella mia opinione soggettiva, Ji non è inferiore ai produttori leader dei lubrificanti e potrebbe competere con loro. Idealmente combinato con il trasporto leggero. Grazie al complesso creato di additivi specializzati, l'olio è molto resistente ai fattori avversi.

È in grado di fornire lancio sicuro. nel orario invernale. Vale la pena notare il soft operation del motore e la riduzione degli indicatori di rumore durante il suo lavoro. Bellissimo grasso

Rufina, Toyota Caldina

Per me, questo olio è diventato una scoperta e una sensazione allo stesso tempo. Al prezzo mi è piaciuto immediatamente, in contrasto con gli analoghi. La qualità è anch'essa bene. All'inizio, il Trusual, quando è stato offerto la prima volta a riempire un centinaio, come ricordo le recensioni leggi l'altro giorno in internet. Approvazione Non sono errate, G-Energy è un buon prodotto.

Kirill, 32 anni, Nissan Juke

Quando ho comprato la mia macchina, il precedente proprietario mi ha consigliato di riempire una macchina g-Energy Oil F synth 5W-40, cosa ho fatto. Ora non ne pento. Il motore non lo mangia affatto, grazie a vari additivi, che contiene e aumentano la durata della durata del DVZ.

In inverno, in -25 iniziò con mezzo giro. L'unica cosa - il prezzo ha recentemente saltato un po 'su energia ji. Ma sono pronto per sovrapolvere per tale qualità. È meglio riversare olio eccellente e non preoccuparti del motore che per salvare, quindi pagare per riparare una somma rotonda. Io uso e rallegro, non sta nemmeno pensando di andare ad altri marchi.

Pieno in un barile con un chilometraggio di 300 mila lubrifica, puoi versare.

Non capisco le persone che scrivono che all'inizio il motore mangiò un litro al mese, poi c'erano un litro a settimana. Sì, qual è la differenza, il motore deve essere risolto e non cercare i produttori di petrolio.

Io stesso non sono il primo anno a versare G-Energy, come se. Non versare affatto, non c'è bisogno. Il motore funziona dolcemente. In generale, sono soddisfatto di questo olio, non cambierò.

Ecco un altro intervallo di sostituzione si è avvicinato alla fine. E questa volta la mia scelta è caduta sull'olio G-Energy, perché Questo produttore ha una linea di oli destinati ai motori Turbo, vale a dire, G-Energy 5W40 è stato scelto.

Quello che dico. Il motore ha cominciato a afferrare i sentimenti del gattino) dalla guida più piacevole. Ora 7 mila su di esso è già uscito, non vedo Nagara, non è necessario ricaricare. Quindi apparentemente l'olio, buono, lo verserò ulteriormente.

Jilled Ji Energy prima di viaggiare verso il mare. Abbiamo vinto un numero enorme di chilometri, ovviamente ha ottenuto la macchina. E c'era un calore nel caldo e sotto la pioggia torrenziale. È sempre iniziato con mezzo giro. Prima della partenza a casa controllata il livello dell'olio, ha cambiato leggermente

Buon pomeriggio) Sono stato nella mia Mercedes E280 (W211) dal 2012 (W211) Questo è un olio G-Energy 5W-40 F-synth.

L'olio è cambiato una volta all'anno. 8 litri (272 ° motore)

Durante il chilometraggio dell'anno 10-12 mila km.

80% - Città.

Se secco e senza emozioni, allora su questo olio posso dire quanto segue:

Nagar no.

In inverno, è sempre iniziato

L'olio si oscura da qualche parte 5000 km.

Nella parte superiore dei primi 1 litro all'anno

Da me stesso posso aggiungere che non avevo domande per il petrolio. Vado un anno, trascingo, verserò uno nuovo. Filtri I Uso solo Bosch. I cisterne durante l'acquisto esaminano sempre sul tema delle forature dalla siringa, controllando la carta sotto il coperchio sul collo, che non sarebbe danneggiato e incollato durante tutto il bordo.

P.S. A proposito, ho portato a sostituire il rivenditore ufficiale. Vedendo che i contenitori sono andati corretti, come se non lo verseremo. Dico loro, quindi sembra avere tolleranza. Sono nei loro computer sul poroso, in natura, è disponibile la tolleranza. Ora versato, non faccio domande :)

A proposito: l'olio alla follia ha ricordato Tacakovsky Javolin 5W-30 - e l'odore del colore e il suono. Si oscurava da qualche parte a 5 TCM (il motore era pulito), a 7.5 realizzato un campione di gocciolamento - altri passaggi 1.5-2. Olio di idrocracking SM / GF-4 normale, non peggio e non migliore prodotti standard Gli europei, chiaramente migliori degli oli Amerovskiy, progettati per 5 TKM (beh, è \u200b\u200bl'Europa). Ritiene che la pianta acquistata con il "attuale assortimento" dei prodotti, metti nuove banche da Judjaro e davanti. Se un politica dei prezzi Sarà lo stesso per me organizza.

Continuerò. Dopo il funzionamento di questo olio e bruciare la lampada su di esso, i problemi sono iniziati con il lancio al freddo, leggi molte cose sono cambiate e controllate non meno (soprattutto monofrying), ma non hanno aiutato nulla, al mattino l'auto ha iniziato alcuni Secondi dopo, poi dopo alcune aspettative mi sono alzato con difficoltà e troficare terribilmente, ho pensato Dvig. popolare. Il forum ha trovato una persona con un problema simile. Aveva gli stessi sintomi e si è scoperto che i vini dell'intera pompa dell'olio in cui da dietro le chips furono martellati valvola di riduzioneDi conseguenza, quando si inizia nel freddo, i colpi di petrolio (fino a 8 atmosfere) stanno tagliando gli idrocomponsati. Le valvole aperte non nella fase e nelle bancarelle del motore,

come se il rosa arriva. Quando si sostituisce la pompa dell'olio, una quantità enorme di trucioli di rame notata, dopo aver sostituito la pompa dell'olio, tutto è stato normale. Al mattino con il pavimento della partenza Tyk. E non credo che anche l'olio con l'ammissione di SG di un altro produttore (straniero) funzionerà anche il mio motore !!! Non rinascere mai più con questi spiedini da Gazprom, e non ti consiglio, ora avrò bisogno di persino inserti KLV. cambia a quanto pare.

Il marchio G-Energy rappresenta oli motore premium con il rapporto qualità-prezzo ottimale. Fondata dalla Società nel 2007, ma per la sua storia relativamente breve è riuscita a conquistare il rispetto dei consumatori. I prodotti sono disponibili presso una fabbrica attrezzata in conformità con le norme europee ed è soggetta a un attento controllo in ogni fase di produzione.

G-Energy offre una vasta gamma di automobili, tra cui lubrificanti per vagoni passeggeri a partire dal motore diesel, motore a due tempi, Compreso forzato, così come auto sportive e chas racing.

L'olio di alta qualità forma un film stabile sulle parti interne del motore, riducendo la probabilità di esso usura prematura; Ci vuole calore e neutralizza i residui dei prodotti di combustione; Riduce la possibilità di processi di corrosione e impedisce l'aspetto dei depositi di fanghi.

Per le moderne "carboxes" della produzione americana, asiatica ed europea, il produttore di Ji Energy ha sviluppato una linea dell'olio motore G-Energy Energy. Questi lubrificanti sintetici e semi-sintetici sono destinati ai "motori" di benzina e diesel delle autovetture e contengono una composizione additiva appositamente selezionata.

Grazie a tali miscele, il motore è costantemente e in modo affidabile opera sia sulla pista ad alta velocità o sull'autostrada che nel contesto del complesso traffico cittadino. Ad esempio, l'olio G-Energy Far East 5W-20 ha elevate proprietà anti-usura, riduce la probabilità di bloccare i canali dell'olio e protegge sull'incremento di nagar e vernice sugli elementi del motore, e contribuisce anche al risparmio di carburante. G-Energy F Synth 5W-30 Olio motore per auto fino a tutto il tempo più lungo possibile salvarne caratteristiche delle prestazioni E ha eccellenti proprietà detergenti, che ti permette di mantenere la purezza dei nodi del motore. Pertanto, l'olio selezionato correttamente aumenta la durata della macchina e riduce al minimo la possibilità della sua rottura di emergenza.

Standard di produzione italiani e materie prime russe di alta qualità autorizzate a creare una linea premium di energia del motore G-Energy. Sviluppato secondo una certa metodologia, che si basa sulla contabilità approfondita delle caratteristiche dell'apparecchiatura e del suo funzionamento, differiscono dai concorrenti, principalmente la presenza di componenti adattivi nella ricetta del fluido. In altre parole, la composizione dell'olio è stata elaborata così attentamente, il che consente di non perdere proprietà viscose e lubrificanti in qualsiasi condizione operativa.

L'olio motore Ji Energy viene creato sulla base di ingredienti sintetici che possiedono livelli alti Resistenza ai processi ossidativi e quindi ridurre la frequenza della sostituzione dell'olio. Tutti gli elementi dell'olio interagiscono con l'altro in modo chiaramente corretto durante il test di schemi e aumentano la levigatezza e la stabilità del motore. Gli esperti si avvicinano attentamente la scelta degli additivi necessari, che alla fine ti permette di ottenere un prodotto prodotto premium che soddisferà pienamente il consumatore. Questa qualità del produttore è riuscita a raggiungere questa qualità grazie allo sviluppo della propria tecnologia adattiva, che ha insegnato gli additivi negli oli G-Energy per attivare solo alcune condizioni di funzionamento dei motori e per essere inattivi il resto del tempo. Questo approccio ha permesso di espandere proprietà operative Gli oli, ma allo stesso tempo mantengono la loro qualità e la loro conformità con i requisiti delle case automobilistiche del mondo.

Ogni anno su mercato russo La popolarità delle auto asiatiche sta crescendo. I modelli cinesi, giapponesi e coreani dimostrano il valore ottimale per il denaro. Sotto Brands Hyundai. Toyota Nissan. Ricevuto "duratura" e affidabile nel funzionamento di berline, hatchbacks, SUV.

Le nuove automobili sono applicate per la garanzia ufficiale della casa automobilistica, che include la condotta di manutenzione programmata, diagnostica malfunzionale e, se necessario, riparazione. Nel periodo di garanzia, è necessario utilizzare i lubrificanti raccomandati solo dal produttore. Dopo il periodo di garanzia quando si sceglie oli auto E i lubrificanti devono essere focalizzati sulle istruzioni delle istruzioni operative TC, tenendo conto del chilometraggio, delle condizioni tecniche del motore e delle modalità operative dell'auto.

La selezione di oli motore viene effettuata in conformità con le loro specifiche. I più comuni sono gli standard dell'API e ILSAC.

Lo standard API è stato sviluppato dall'American Petroleum Institute (American Petroleum Institute) nel 1969. Recitazione classificazione API. Unità oli motore per motori a benzina. Sulla classe API SM, API SL, API SJ + API aggiuntivo (obsoleto) API di classe SH. Nella designazione di olii, la prima lettera indica il tipo di motore (s - per benzina, c - per diesel), il secondo - sulla qualità del prodotto (l'ulteriore lettera dell'inizio dell'alfabeto, maggiore è la qualità ). Lo standard API si applica agli oli per le auto giapponesi e americane.

Il comitato internazionale per la standardizzazione e l'approvazione degli olii (ILSAC) è il risultato del lavoro congiunto delle associazioni di produttori di auto americane (AAMA) e Giapponese (JAMA). Il Comitato emette gli stessi standard per la qualità degli oli a motore per motori a benzina. La maggior parte delle case automobilistiche asiatiche (giapponesi) si concentra su di loro. Secondo IlSac Motor. Gli oli sono suddivisi in classi GF1, GF2, GF3 e GF4. Maggiore è la figura in piedi dopo "GF", i requisiti di feltro per il prodotto. In questo caso, GF2 è uguale all'API SJ, GF3 - all'API SL, GF4 ad API SM. Categoria GF1, API di classe equivalente SH, obsoleto. Gli oli con laSac GF3 designations, ILSAC GF4 e ILSAC GF5 sono il risparmio energetico.

Le moderne auto asiatiche richiedono l'uso di prodotti di categoria ILSAC GF4 e ILSAC GF5.

Gazpromneft-cm produce oli del motore sintetico e corrispondente al moderno standard ambientali (Classe ILSAC GF4). Sono destinati alle autovetture e ai camion a bassa tonnellata prodotti in Giappone e in Corea.

Gli oli del motore della linea G-Energy Far East contengono i modificatori di attrito, quindi ti permettono di risparmiare carburante e ridurre il costo del servizio auto. Grazie ad eccellenti proprietà detergenti e lubrificanti, forniscono la purezza e la protezione della superficie interna del motore, anche in condizioni estreme di funzionamento del veicolo.

Oli motore G-Energy Far East M 5W-30 e G-Energy Far East M 10W-30 hanno l'ammissione di Toyota, Honda, Nissan, Hyundai, i maggiori autocontracens asiatici.

Per la trasmissione automatica lubrificante delle auto giapponesi e coreane (Toyota, Nissan, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Mazda), il liquido sintetico è perfetto per trasmissioni automatiche . Qualità olio di base e l'insieme di additivi efficaci fornisce elevate prestazioni del fluido:

• proprietà antiossidanti;
• proprietà anti-corrosione;
• proprietà dell'antipina;
• largo intervallo di temperatura;
• compatitazioni con le guarnizioni;
• garantire il funzionamento liscio e silenzioso della trasmissione.