Che tipo di olio domestico è migliore? Come e da ciò che rende gli oli gazpromneft e G-Energy? Impianto di ispezione Gazpromneft-cm in omsk Confronto di oli 5W40 Lukoil Rosneft Gazpromneft

Assortimento di auto produzione domestica Recentemente, in rapida crescita. Pertanto, gli appassionati di auto sono spesso interessati ai forum: "Come scegliere il meglio degli oli domestici?" Abbiamo deciso di indicare i vantaggi e gli svantaggi del famoso marchi russi Macchine: Lukoil, Rosneft, Gazpromneft, Tnk. Per confronto, scegliere oli sintetici Con la stessa viscosità di 5W-40, definiamo cosa caratteristiche tecniche Si distinguono miscele motori di questi produttori.

Lukil.

La società produce oli motore per quasi tutte le categorie di macchine. Una serie separata di auto del produttore specificato ha più di 50 elementi. Il vantaggio dell'azienda è lo sviluppo e la produzione di miscele per vari tipi di unità di potenza operanti in diverse condizioni operative.

I prodotti sintetici sotto il marchio Lukoil presentano tali vantaggi:

• protegge il motore dall'usura in condizioni operative difficili;
• assicura una riduzione del rumore;
• contribuisce al risparmio di carburante;
• impedisce la formazione di depositi ad alta temperatura;
• ha buoni detergenti;
• il liquido non cambia la sua struttura ad alte e basse temperature;
• prezzo accessibile: è 2 volte più economico degli analoghi stranieri, pur non inferiori a loro di qualità;
• periodo di sostituzione fino a 10 mila km.

Non ci sono difetti pronunciati.

Secondo posto

Rosneft.

Grande azienda nella regione petrolifera. Ha una gamma abbastanza ampia di prodotti per il passeggero camion, Attrezzature agricole, navale della navale. Produce fluidi motori che soddisfano i requisiti degli standard mondiali.

I vantaggi degli oli del motore Rosneft includono:

• bene proprietà operative;
• i prodotti sono adattati alle condizioni operative domestiche;
• è il leader nella categoria lancio freddo Motore tra olii russi;
• riduce la forza di attrito nelle unità di potenza;
• ha un aumento dell'intervallo di sostituzione;
• costo accessibile;
• ha buone caratteristiche antiusura.

Dei minuss - ha benissimo risparmio energetico.

Dai un'occhiata a un video che ti aiuterà a scegliere il miglior olio motore domestico.

Terzo posto

Gazpromneft.

È una società molto giovane che tiene una posizione di leadership nel mercato petrolifero. Gazpromneft investe un sacco di attività nello sviluppo e nella modernizzazione della produzione di oli motore. I prodotti del marchio specificato soddisfano i requisiti dei motori di domestici e produzione straniera.

I vantaggi dei fluidi motori di questa azienda:

• la presenza di modificatori unici che riducono l'attrito nei nodi host;
• ulteriori diminuzione del consumo di carburante;
• protezione dell'unità di potenza da Nagara;
• protezione dei canali petroliferi e elementi interni della turbina dai depositi;
• caratteristiche viscose di temperatura eccellenti.

Non ci sono svantaggi pronunciati che portano all'usura del motore in questi oli. I liquidi del motore di questa azienda sono uno dei migliori non solo tra produttori nazionaliMa tra molte marche straniere.

Quarto posto

La Società occupa un posto pesante nel mercato petrolifero si sta sviluppando attivamente, produce diverse linee di trasmissione e oli motore. Grandi usi di popolarità fluido motore. Magnum, fabbricato utilizzando la tecnologia UltraTEC.

Vantaggi dei prodotti:

• resistenza della pellicola petrolifera nei gruppi motori più caricati;
• protegge l'unità di potenza dalla formazione di Nagara;
• fornisce lavoro stabile motore;
• riduce il numero di rumore;
• ha buone proprietà anti-corrosione, detersivo;
• differisce buone caratteristiche a bassa temperatura

Dai svantaggi - alto costo.

Sul mercato lubrificanti Nel nostro paese, circa una terza parte degli oli domestici occupano. Questi fluidi sono più economici degli analoghi stranieri, quindi gli automobilisti russi li stanno acquistando attivamente. Allo stesso tempo, alcuni di loro non sono inferiori agli oli importati in termini di qualità e persino superano alcuni.

È possibile confrontare gli oli russi con importato?

Oli a motore produzione russaCome importato, soddisfare i requisiti internazionali. Assortimento ha prodotti per auto segni diversiRilasciato in America, Corea, Europa e Giappone. Certo, per macchine domestiche Anche tali oli sono fantastici. Pertanto, gli oli motore russi sono disponibili per la maggior parte degli automobilisti, ma è necessario scegliere un fluido lubrificante.

In generale, l'olio della produzione domestica è meglio combinata con il carburante venduto sulle nostre stazioni di servizio. Come sapete, la benzina nel nostro paese non è la migliore, quindi alcuni lubrificanti di importazione possono entrare in conflitto con esso. Per quanto riguarda i parametri ambientali, gli oli importati, di se stessi, hanno vinto.

Oggi ti diremo quali sono gli oli motore domestici e quali di loro sono più comuni nel nostro paese e loro. In generale, la gamma di questi lubrificanti è piuttosto estesa ed è rappresentata dai seguenti francobolli:

• Rosneft, che era chiamato Tnk;
• Lukoil;
• Gazpromneft;
• Bashneft e altri.

Olio motore Gazpromneft.

La società produce un gran numero di diversi oli motore di produzione russa. Tra questi, è possibile evidenziare Gazpromneft Premium - Questa linea copre i liquidi di diverse viscosità, A partire da 5W30 e terminando 20W50. Il premio liquido sintetico è progettato per motori vagoni passeggeri e SUV. La serie è rappresentata da quattro prodotti che differiscono dalle tolleranze e dalle specifiche.

Gli oli russi Gazpromneft Standart sono fluidi minerali progettati principalmente per il motore del carburatore. Questi liquidi corrispondono a specifiche API. SF / CC e sono offerti in tre tipi di viscosità:

• 10W-40;
• 15W-40;
• 20W-50.

Il prossimo olio domestico è Gazpromneft Super, rappresentato dalle seguenti opzioni di viscosità: 10W-40, 5W-40, 10W-30, 15W-40. Questa è una serie oli semi-sintetici Con AMMISSION API SG / CD.

Gazpromneft produce i suoi composti lubrificanti dall'olio di base di alta qualità con l'aggiunta di additivi europei. La qualità del fluido non è inferiore ai prodotti di produzione importata. Tra i benefici chiave di questi liquidi si distinguono:

• Gli oli sintetici di questo marchio hanno una maggiore durata di servizio a causa di additivi antiossidanti. Inoltre, i liquidi sono compatibili con catalizzatori senza influire sulla loro condizione.
• Gli additivi di lavaggio negli oli supportano la purezza del motore, tengono le frazioni Gary su uno stato sospeso, non consentendo di accontentarsi di superfici o formare un orologio.
• Le caratteristiche di viscosità e temperature operative corrispondono al Dichiarato. Di conseguenza, gli oli offrono condizioni operative ottimali per il motore, semplificando il lancio a temperature da -15 a +45 gradi.
• Protezione del motore in condizioni operative estreme con partenze / arresti permanenti, lunghi lavori su XX e condizioni di calore forte.
• Consumo minimo di petrolio per Avgar.
• Ridurre il consumo di carburante dovuto alla minimizzazione dell'attrito tra gli elementi del motore.

L'olio di Gazpromneft SAE 20W-50 contribuisce ad un aumento della pressione nel sistema lubrificante e risolvere il problema della fornitura di lubrificante insufficiente, che è inerente ai vecchi motori con chilometraggio.

Olio domestico Rosneft.

Questa azienda dalla Russia produce olio per motori auto Dal 2007. Oggi nel suo assortimento più di cento prodotti per il trasporto privato e per attrezzature commerciali. Le aziende appartengono allo stesso marchio insieme al marchio TNK.

Gli oli per il ghiaccio da Rosneft sono realizzati sulla base del proprio olio di base con l'aggiunta di additivi di importazione. Nella qualità, il fluido non è inferiore agli analoghi stranieri, ma è poco costoso. L'assortimento dell'azienda è rappresentato da quattro linee di oli motore:

• Premio è un olio sintetico adatto per modelli moderni Auto, protegge in modo sicuro i dettagli interni.
• Il massimo è un liquido semi-sintetico per motori emessi all'inizio del 2000.
• Optimum è una buona acqua minerale per le automobili della produzione domestica o delle auto estranee degli 80-90 anni di rilascio.
• Express è un olio per lavare MOC, depositi di lavaggio. Si consiglia di utilizzare quando si passa da un burro all'altro.

La compagnia petrolifera Lukoil, che è apparsa nei primi anni '90, ha raggiunto nel corso degli anni buoni risultati. Per volume di entrate derivanti dalle vendite di oli a motore, questa società è inferiore solo a Gazprom. Si trova anche al secondo posto nella miniera petrolifera dopo Rosneft.

Uno degli oli domestici più ricercati è Lukoil Luxury 5W40. È testato da tecniche speciali, quindi puoi tranquillamente parlare della sua alta qualità. I fluidi sono caratteristici del bene viscosità dinamica A temperature da -30 gradi.

L'olio ha un bene, pari a 173 unità. Ai migliori lubrificanti di importazione, questo indicatore non supera i 185 unità. Pertanto, Lukoil Luxury 5W40 funziona normalmente in un ampio intervallo di temperatura e salva le sue proprietà operative. Allo stesso tempo, è richiesto un altro petrolio per il funzionamento dello sport dell'auto.

Il numero alcalino di Lukoil Luxury 5W40 è di 10,38 mg di con termini di 1 gr, quindi il liquido ha buoni detergenti e proprietà neutralizzanti. Per quanto riguarda il numero di acido, non è il più piccolo ed è 2,24 mg di kon per 1 gr. Questo indicatore indica il contenuto di additivi anti-usura.

La temperatura del fluido versa è -46 gradi Celsius, e a -30 conserva tutte le sue proprietà iniziali, non rendendo difficile iniziare il motore anche nelle regioni settentrionali del paese.

Tatneft sintetico.

L'ultimo olio motore russo che considereremo è il TATNEFT sintetico 5W30. L'azienda produce diverse serie di oli sintetici per Diesel e motori a benzina, tra i quali:

• Suite tatneft;
• Tatneft sintetico;
• Tatneft ultra;
• Tatneft Exclusive.

Tatneft Suite è i seguenti tipi - 0W-40, 5W-40, 10W-40. Questo fluido sintetico è fabbricato per benzina e aggregati dieselLavorare con carichi elevati. Anche il grasso soddisface standard ambientali Euro-4. Secondo API, questo olio corrisponde a SJ / CF-4.

Nella famiglia Tatneft, un sintetico è tre tipi di olio, caratterizzato da parametro viscosità:

Secondo lo standard API, questi liquidi appartengono a SM / cf. Gli oli completamente sintetici sono adatti per motori a benzina caricati.

Due tipi cadono nel gruppo di petrolio tatneft fluidi lubrificanti: 5W-40 e 10W-40. Questi oli sintetici universali di alta qualità corrispondono alle specifiche SL / CF SPI.

L'ultima categoria di oli tatneft esclusivi è fluidi universali, particolarmente adatti per unità diesel. Sono rappresentati da due prodotti - 5W-40 e 10W-40. Perfetto in motori diesel caricati di alta potenza installati su camion.

Dieci anni fa, i sintetici russi non erano semplicemente in natura. Inoltre, l'uso di qualsiasi olio domestico equivalente silenziosamente con il miserismo e il mirino. E adesso?

Un anno fa, SZ ha condotto un esame di oli semi-sintetici 10W-40 ( SP, 2010, № 3, 4 ). Poi gli oli domestici non hanno quasi perso il tedesco né coreano, ma qualcosa era ancora migliore. Ora abbiamo deciso di stimare i sintetici puliti - otto campioni.

Sulla classificazione del moderno sintetico - nel nostro aiuto (alla fine dell'articolo). Come al solito, tutti gli oli sono isolanti, campioni di codifica. Quindi, hanno operato in condizioni identiche per 10 ore nello stesso motore nella cabina di un laboratorio accreditato: questo tiratore è necessario per emettere i parametri dell'olio su una stazione di lavoro. Solo allora c'è un ciclo di prova del motore a grande scala. Quindi, in un altro laboratorio accreditato, i principali parametri fisico-chimici (flchp) dei campioni misurati e in conclusione sono stati distribuiti cinque premi - nelle nomination "economia", "power", "protezione estrema", "ecologia", "inizio". E ammontava all'ultimo "Tabel su ranghi".

Come hai scelto i partecipanti? Dal lato russo, la gamma di sintetici completi è ancora modesta: "Lukoil-Lux" (novità) è caduto nel test, così come ben noto Tnk-Magnum e Rosneft-Premium. Hanno rappresentato un idrocracking meno comune "Sintoil-Ultra" e "Robot Totek-Astra" basato su polialfaolefins (PJSC). È curioso che tutti questi oli di diversi gruppi di qualità: con SM da Lukoil e Rosneft consapevoli SL di TNK e SJ in Sintoil-Ultra. A proposito, quest'ultima circostanza ha effettivamente privato la possibilità di olio Obninsky su una lotta uguale con i prodotti di gruppi più moderni, e quindi è stato deciso di testarlo fuori dal concorso.

Con le importazioni più difficili: la scelta è troppo grande. Non abbiamo seguito i prodotti più marchi famosi e preferito meno promosso. Inoltre, volevo espandere la gamma di gruppi di qualità da API per eguagliare le condizioni originali per la nostra e cattiva. Infine, la curiosità suggeriva di prendere gli oli costruiti basi diverse. Il tedesco Mannol Extreme (API SL / CF) ha presentato un gruppo di prodotti sulla base idrosentattica (API SL / CF), oli completamente sintetici - Giapponese Eneos Gran-Touring (API SM) e per gli oli di gruppo più moderni - estere - Risposta Belgian Xenum X1 (API SM / CF).

Efficienza e Potenza

Protocollo di fogli. Siamo stati giudicati dalla quantità di carburante speso per il ciclo di prova standard. Il miglior risultato ha mostrato l'olio più avanzato su base energi - Xenum X1. In relazione al minerale di riferimento ha risparmiato quasi il 9% del carburante - è molto! Ma il prodotto è in tali caratteristiche ed è stato creato e l'effetto di risparmio energetico è dichiarato nella descrizione. La cosa più non eccessiva che Lukoil-Luxe e Tnk-Magnum è rimasto dietro il leader un bel po ', riducendo rispettivamente il consumo di carburante dell'8 e il 7%.

Il miglior potere era l'olio del Mannol Extreme. Con esso, il motore ha dato il 3% in più "cavalli" che sullo standard. Da lui a lui, il Lukoil-Luxe è apparso a lui.

Perchè è successo? E poiché per la massima efficienza, la viscosità ad alta temperatura dell'olio non dovrebbe essere grande o piccola, ma ottimale. Ma per raggiungere la massima potenza, al contrario, grande. Guardiamo il tavolo - tutto è tutto: su questo parametro Lukoil e Mannol stanno guidando.

Ecologia

Nella nomination "verde", il prodotto migliore è stato scelto alla tossicità dei gas di scarico e il contenuto di zolfo e fosforo nell'olio. Come è noto, composti di zolfo, così come il fosforo, uccidono rapidamente catalizzatori. Pertanto, le case automobilistiche richiedono che il contenuto di zolfo nell'olio non superi lo 0,2% e il fosforo è dello 0,08%. Queste figure, a seconda della tolleranza del produttore di auto, possono cambiare un po ', ma il loro ordine è solo tale.

Guardiamo ... nella richiesta dello zolfo dello 0,2%, nessun olio non era soddisfatto. Ma questo non è un crimine: durante il periodo di funzionamento nel motore dell'olio, era piuttosto "assorbire" ulteriori centinaia di percento carburante russoche non è una piccola quantità di zolfo. Più vicino a K. livello richiesto L'olio giapponese Eneos Gran-Touring si è avvicinato, vicino allo Xenum X1 belga X1. Lo zolfo domestico ha quasi il doppio. È particolarmente ricco dei suoi oli idrosolintici: dal russo - "sintuto-ultra", dall'importato - Mannol Extreme. Questo è abbastanza spiegato: la tecnologia di produzione di tali oli sta già diventando vecchio.

Anche il fosforo negli oli importato è inferiore: sono più chiari orientati all'ambiente. Ma con la tossicità, tutto non è così semplice. È chiaro che qualsiasi olio non influisce notevolmente sul contenuto di ossidi di carbonio Co e Nitrogen Nox, che non si può dire sulla composizione della miscela di combustibile e dell'aria e delle peculiarità del processo di combustione. Ma parte della "TSE-ASH" nella composizione dello scarico dipende con precisione dall'olio pettinato nel cilindro - questo indicatore influisce sul grado di volatilità dell'olio stesso e dello spessore del film petrolifero lasciato nel cilindro fasce elasticheQuando il pistone scende sul tatto di espansione. Un tasso errante indiretto è il punto di infiammabilità: maggiore è quanto sopra, i componenti meno volatili nell'olio e brucia più lentamente. E lo spessore del film sotto gli anelli, con altre cose uguali, determina la viscosità quando alte temperature.

Sulla temperatura dell'epidemia, due oli sono leader - il nostro robot Totok-Astra e Xenum belga X1 - sopra 245 ° C con una viscosità ad alta temperatura sufficientemente moderata. E in generale, il primo posto per la cordialità ambientale riceve Xenum X1 - ci sono pochi zolfo con fosforo in esso. L'olio giapponese Eneos Gran-Touring era completamente leggermente leggermente leggermente. Tra il "robot di TOTOK-ASTRA DOMESTICO.

Difesa estrema

La sua efficacia è stata determinata da diverse posizioni. I risultati del test principale su una macchina a frizione a quattro malati: simulano i carichi limite del gruppo di attrito e tracciano la reazione al film dell'olio. Inoltre, abbiamo preso in considerazione la viscosità dell'olio ad alte temperature. Dopotutto, per prevenire il lavoro di emergenza del gruppo di attrito, è necessario creare uno strato di petrolio in esso con lo spessore necessario, e quindi detto parametro svolge un ruolo decisivo.

Come ci sembra, i più alti parametri tribologici di oli domestici sono spiegati ... la loro peggiore ecologia! Dopo tutto, zolfo e fosforo sono additivi naturali antisasi: cosa sono di più, meglio è il nodo di attrito è protetto. E per il produttore occidentale, la durata della vita non è tanto importante quanto l'ecologia.

In generale, in questa nomina il nostro vantaggio! Il premio riceve Rosneft-Premium, secondo posto a Lukoil-Suite. E il bronzo condividerà i nostri Dolteels e Mannol.

Lancio freddo

Questa nomination ha tenuto conto della grandezza della forza di attrito nel motore reale sui lanciatori, la temperatura condizionale del fatturato albero motore E la temperatura della glassa dell'olio motore. Di conseguenza, il primo premio è andato olio giapponese Eneos Gran-Touring, Rosneft-Premium e Lukoil-Luxe si trovano accanto a lui.

Giù con bias!

I risultati di Sintetici e importati domestici non sono molto diversi: Lukoil era generalmente sul piedistallo e il quarto posto il nostro quarto posto! E il quinto, anche a proposito. Naturalmente, un breve ciclo di prova non può dare risposte a tutte le domande - questa conclusione è piuttosto preliminare e soggetta a chiarimenti durante i test delle risorse.

Nel tavolo generale dei ranghi confermato di nuovo confermato ripetutamente SP, approvazione sull'importanza del gruppo di qualità sull'API e la conversione dell'olio alle esigenze moderne delle società automobilistiche. I leader sono uguali ai requisiti dell'API SM / CF, e questo è ancora il gruppo di altissima qualità. I veri vantaggi del sintetico di fronte al semi-sintetico, e in tutte le nomination, sono stati rivelati.

Ma un'altra cosa è: conquistare "Oscar" in alcune nomination, lo stesso olio può dare il risultato peggiore secondo altri parametri (a proposito, è successo prima). Ad esempio, l'olio del Mannol Extreme, che ha preso il primo premio per il potere del motore, piuttosto prevedibilmente la fessura per l'economia ed ecologia. I miracoli non accadono: il burro, come tutte le cose viventi, richiede un equilibrio e una selezione per un compito specifico, a seconda di cosa ha bisogno il consumatore.

In generale, i risultati sarebbero valutati come prevedibili. Nei leader - oli esterni e sintetici completi avanzati basati su PJSC, ma con l'aggiunta di Dialfide Molybdenum, in outsider - Prodotti di idrocracking. I primi quattro posti occupavano gli oli del gruppo SM, quest'ultimo era il rappresentante di SJ. Che prima della scelta tra i nostri e gli industriali, allora gestiamo: producono buoni oli In Russia sono in grado! Ed è fantastico.

Risultato

Gli oli importati hanno una migliore "ecologia" e le nostre proprietà protettive.

Oli moderni sulla base di esti e polialfaolefins, sebbene più costosi, ma in tutti i parametri è meglio dell'idrarocchimento.

E in luoghi

Esterno: "Sintoil-Ultra," Russia

Classificazione - API SAE 5W-40, SJ / CF

Tolleranze specificate - non

prezzo medio - 840 rubli. (Canister 4 L)

Il bene è un prezzo accessibile, il più alto indice di viscosità tra oli russi, nonché un grande numero alcalino.

Professionisti: Buoni lanciatori a basse temperature, prezzo accessibile.

Minuss: La classe di bassa qualità secondo API, alto contenuto di zolfo e fosforo riduce le caratteristiche ambientali.

7 ° posto: Mannol Extreme Synthetic, Germania

Classificazione - SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF

Tolleranze specificate - VW 505.00 / 502.00, MB 229.3

prezzo medio - 830 rubli. (Canister 4 L)

Il prezzo è inferiore a quello del russo più economico. Ma l'olio è molto ambiguo: è stato il primo posto per il potere, ma allo stesso tempo peggiore di altri in economia e cordialità ambientale. Tra tutte le importazioni qui è il massimo zolfo e fosforo, e questo è con eccellenti proprietà a bassa temperatura. Contraddizioni solide!

Professionisti: I migliori indicatori di prestazione, buone proprietà a bassa temperatura, il prezzo più basso.

Minuss: Proprietà comparativamente basse per risparmio energetico e ambientali.

6 ° posto: "Robot Totek-Astra", Russia

Classificazione - SAE 5W-40

Tolleranze specificate - non

prezzo medio - 1500 rubli. (Canister 4 L)

Olio molto costoso. Differisce a bassa volatilità. Bassa temperatura di congelamento, i migliori parametri tribologici (resistenza cinematografica e proprietà antisasi).

Professionisti: Proprietà ad alta protezione, bassa volatilità, indicatori ecologici per lo scarico uno dei migliori.

Minuss: Molti zolfo, alto per il prezzo del prodotto interno, la mancanza di tolleranze confermate di case automobilistiche.

5 ° posto: Tnk-Magnum, Russia

Classificazione - SAE 5W-40, API SL / CF

Tolleranze specificate - MB 229.3, VW 502.00 / 505,00, GM LL-B-025, BMW LL-98 Porsche

prezzo medio - 1070 rubli. (Canister 4 L)

Bellissimo contenitore, che non confonderà nessun altro. Olio con motori alti, buone proprietà a bassa temperatura. In tutte le nomination, un buon punteggio, la cui somma e ha dato il posto nel mezzo del tavolo.

Professionisti: Buoni indicatori di risparmio energetico, basse perdite di attrito.

Minuss:costoso ... e prima che SM non abbia raggiunto.

4 ° posto: Rosneft-Premium, Russia

Classificazione - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4-04, ASEA B3-98, API SM / CF

Tolleranze specificate - MB-approvazione 229.3, VW 502.00 / 505,00, OPEL GM LL-B-25

prezzo medio - 840 rubli. (Canister 4 L)

Buon olio e poco costoso. Dal campione di prodotti nazionali più vicini all'importato zolfo e fosforo. Allo stesso tempo - primo posto per proprietà protettive! E secondo per iniziare a freddo.

Professionisti:proprietà ad alta protezione, buoni lanciatori, prezzo accessibile.

Minuss: Proprietà di risparmio energetico relativamente basse.

3 Posto: "Lukoil-Lux", Russia

Classificazione - SAE 5W-40, API SM / CF, corrisponde a ASEA B3-98

Tolleranze specificate - Approvazione MB approvata 229.3, Porsche A40; Corrisponde a VW 502.00 / 505.00, BMW LL-98, OPEL GM-LL-B-025

prezzo medio - 990 rubli. (Canister 4 L)

Tra il russo è il leader indiscusso. Vice-campione sulle funzioni di risparmio energetico. Descrizione della fabbrica molto onesta. La volatilità media, un numero alcalino alto significa che il motore sarà pulito. Ma lo zolfo è un po 'troppo che in Europa non è il benvenuto.

Professionisti:proprietà ad alta protezione, buoni indicatori del motore per il consumo di carburante e il potere.

Minuss: Alto contenuto di zolfo, quindi non le migliori prestazioni ambientali.

2 ° posto: Xenum x1 estere ibrido sintetico, Belgio

Classificazione - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4 C3, API SM / CF

Tolleranze specificate - VW 505. 00 / 502.00, MB 229.51, BMW LL-04

prezzo medio - 1890 rubli. (Canister 5 L)

Leader atteso, poiché le tecnologie di energia sono il futuro degli oli motore. Test appena confermato. I primi posti per ecologia ed efficienza, alti risultati al potere e all'inizio. Spiacente, gli indicatori tribologici bassi hanno rovinato una piccola impressione. E costoso.

Professionisti: Le migliori tariffe per il risparmio energetico ed ecologia.

Minuss:indicatori tribologici relativamente bassi.

1 ° posto: Eneos Gran-Touring, Giappone

Classificazione - SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

Tolleranze specificate - Nessun link

prezzo medio - 1490 rubli. (Canister 4 L)

Dichiarato come "olio numero 1 in Giappone". L'unico prodotto che, a giudicare dalle classi API e Acea, è focalizzato solo su motori a benzina.. È vero, non è chiaro perché. Il meglio alle caratteristiche di partenza, alti risultati nel potere ed ecologia, e nella quantità - una vittoria sicura.

Professionisti: Alte tassi di alimentari, inizio freddo, cordialità ambientale, eccellenti proprietà a bassa temperatura, il più basso contenuto di zolfo e fosforo.

Minuss: Indicatori a basso contenuto tribologico, prezzo solido.

Tabelle totali

(Tutte le tabelle aperte a grandezza naturale cliccando)

Come i punti sostengono

Usato la nostra tecnica tradizionale. In primo luogo, sulla base dell'analisi dell'intero complesso delle informazioni ricevute, l'olio è stato inserito in posti in ciascuna delle nomination. Cosa e perché allo stesso tempo tenuto conto, raccontato nell'articolo. Ma una parte dei dati minori, che ha anche preso in considerazione, è rimasto nei protocolli a causa della mancanza di luogo nella rivista.

Ulteriori valutazioni intermedie esposte: per il primo posto, come al solito, 5 punti, per l'ultimo punto 1, il resto è stato calcolato in proporzione ai risultati ottenuti. I coefficienti ponderati per tutte e cinque le nomination sono stati uguali. Coloro che desiderano, naturalmente, ricalcolano i risultati con altri coefficienti di peso - in base ai propri criteri. Il risultato è semplice: chi più punti segnati, quanto sopra nella classifica generale. I prezzi degli oli nella valutazione non hanno partecipato, ma sono dati nei commenti.

Il nostro riferimento: che tipo di sintetica

Sintetico - olio, costruito sulla base del base, ottenuto dalla sintesi chimica dei prodotti per la raffinazione dell'olio. Questi oli di baseSecondo Active. classificazione API.sono divisi in un numero di gruppi principali.

Gruppo III. - Oli di base con un indice ad alta viscosità ottenuto utilizzando la tecnologia catalitica di idrocracking (tecnologia NS). In sostanza, questo oli mineralile cui proprietà sono vicine al sintetico. Tuttavia, alcune aziende sono chiamate loro semi-sintetiche o sintetiche o idrosintriche.

Gruppo IV. - Gli oli di base sintetici basati su PJSC rimossi principalmente da gas etilene e butilene. Tali oli possiedono proprietà prevedibili, stabili, hanno una caratteristica di viscosità ottimale, bassa volatilità. Sono chiamati completi sintetici (completi sintetici), occupano oggi la maggior parte del mercato sintetico.

Gruppo V. - oli base che non sono inclusi nei gruppi precedenti; In particolare, gli oli vegetali, compresa la base degli estici. Esteries - esteri, prodotti di neutralizzazione dell'acido carbossilico con alcoli. Le materie prime non sono olio, ma gli oli vegetali sono cocco, colza o altri tali oli sono più stabili, decompose biologicamente decompose, ecc. Il principale svantaggio è un prezzo elevato.

Lukoil e Rosneft - Questi sono due produttore russo oli a motore e altri prodotti petroliferi che mostrano il massimo migliori risultati nel conteggio riscontro positivo Nel tuo indirizzo da utenti di prodotti per auto.

Molti automobilisti e esperti di manutenzione dell'auto spesso confrontano due gradi petroliferi da questi produttori: lukil-lux 10w-40 e rosneft-massimo 5W-40.

Un esempio di un confronto delle principali caratteristiche dei prodotti di due produttori - Lukoil e Rosneft

Sebbene entrambi i marchi di petrolio abbiano classi di viscosità diverse a modalità a bassa temperatura, sembrano ancora proprio caratteristiche di performance E usato negli stessi tipi di auto e motori.

Per temperatura

• LUKIL Luxury Oil 10W-40 ha la modalità operativa ottimale a bassa temperatura ed è progettato per un gelo da 25 gradi.
• A loro volta, il prodotto dal produttore Rosneft può funzionare a una temperatura di meno di 30 gradi Celsius - ma questa non è l'unica differenza nel regime di temperatura dell'applicazione.

Gli indicatori di temperatura superiore di entrambi i marchi di petrolio sono la stessa classificazione di classe 40 da SAE. Ma per Rosneft, le restrizioni sono previste - funzionamento ottimale a temperature fino a 35 gradi, secondo questa classificazione. Ma il prodotto dell'azienda Lukoil, questa figura è più alta - è di 40 gradi sopra lo zero.

Sul lancio del gelo

A causa delle sue modifiche di temperatura, il petrolio di Rosneft mostra una buona caratteristica iniziale quando la temperatura diminuisce, ma, come gli esperti osservati, c'è un fatto incredibile, poiché la viscosità dell'olio da rosneft a temperature elevate rimane il più alto. Pertanto, le capacità di risparmio energetico di tale petrolio rimangono piuttosto basse, che aumentano, a loro volta, proprietà di protezione.

Inoltre uno dei minusti di questo olio è troppo contenuto di zolfo che colpisce la contaminazione del motore. Lukoil-Luxury 10W-40 ha un contenuto di zolfo ridotto e ha anche il miglior indice di viscosità.

Prezzo per la banca

Tra le altre cose, il prezzo dei contenitori di lukoil è un po 'più alto che a Rosneft. L'olio di Lukoil copre molto bene con il risparmio energetico, e ha anche buoni lanciatori a temperature fredde.

Potere e flusso

Se si confrontano due oli per potenza del motore, il lukoil mostra un indicatore di alimentazione leggermente migliore. Inoltre, Rosneft-Maximums 5W-40 Se usato, provoca un maggiore consumo di carburante, motivo per cui Lukoil LUX vale la pena di essere più economica.

Dalla composizione chimica

Vale anche la pena prestando attenzione al contenuto di cenere, che ha Rosneft sotto, ma il prodotto lukoil ha un contenuto di detersivo e zinco migliore in lukoil sopra.

Ci sono caratteristiche per cui Rosneft-Maximums 5W-40 è davanti a Lukoil. L'olio, ad esempio, ha i migliori indicatori di prestazione del carico di saldatura, del carico critico, nonché ha un indice di bottino superiore a quello del lukoil.

Confronto della popolarità

In generale, caratteristiche oli diversi Dai due produttori sono molto diversi, anche confrontati tra loro i prodotti di un produttore.

Ma c'è un indicatore per il quale è possibile determinare quale degli oli è migliore. L'uso dell'olio del lukolio deve essere considerato più comune, che viene utilizzato nella maggior parte delle auto nazionali.