Macchina per tubi frenanti rotolanti. Fare tubi frenanti per qualsiasi auto (rame, acciaio). Apparecchio di riparazione del tubo del freno fatto in casa

Il sistema dei freni dell'auto è la base della sicurezza e dei bisogni professionali manutenzione. Dopotutto, è da lei che dipende la sicurezza del movimento in auto. Oggi ti parleremo delle rotture più terribili sistema di frenaggio, descrivi in \u200b\u200bdettaglio che tipo di chiarore tubi dei freniQuello che è necessario e con quali strumenti è prodotto.

Malfunzionamenti del sistema dei freni

Quasi tutti i conducenti sanno che il sistema di frenatura della macchina è composto da un'unità di controllo, sistemi di distribuzione ed esecutivo (organismi di lavoro). Tutte le parti del sistema dei freni sono collegate tramite tubi frenanti (autostrade). Secondo questi tubi, il liquido dei freni viene spostato sotto pressione. Nel processo di pressatura del pedale del freno, la pressione sul DW aumenta e influisce sul corpo di lavoro del sistema che esegue il bloccaggio della ruota e la fermata intera veicolo.

Durante il funzionamento del sistema dei freni, potrebbero verificarsi i seguenti guasti:

• Violazione della tenuta tubi dei freni e pistoni in cui il fluido è sotto pressione.
• Ripartizione meccanica dei corpi di lavoro. È possibile includere tutti i tipi di cilindri frenanti e così via.
• Violazione del colpo libero del pedale. Tale malfunzionamento è disagio per il conducente durante il funzionamento dell'auto.

In questo articolo, sarà discusso con precisione del primo difetto - un'interruzione della tenuta dei tubi di combustione con meccanismi di lavoro.

Il liquido del freno dell'auto nella sua composizione contiene un acido che influisce negativamente sui prodotti metallici a foglie sottili. Inoltre, l'impatto ambientale costante può causare corrosione sulle parti metalliche. A questo proposito, le posizioni dei tubi dei freni con parti di lavoro del sistema possono essere soggette a corrosione e iniziare a produrre dal sistema di frenatura fluido speciale. Un altro lato del problema è l'aspetto dell'aria nel sistema. Questo fenomeno riduce la pressione all'interno dei freni e contribuisce al deterioramento delle proprietà del freno della macchina.

Per risparmiare denaro sull'acquisto di nuovi tubi dei freni, i conducenti vanno al restauro del vecchio tubo, che passa con molto successo. Questo processo è stato chiamato il collasso.

Tubi per freni rotolanti utilizzando un set e un dispositivo

Il collasso è chiamato eventuale deformazione o un cambiamento nella forma del tubo, che è ulteriormente fissato a un prodotto speciale eseguendo una connessione a tubo con un corpo di lavoro del sistema.

Questo concetto si riferisce al sistema dei freni dell'auto. Per rendere il rullo, è necessario avere un set speciale per il collasso. Include un set di dispositivi, ad esempio dispositivo di taglio, un dispositivo di deformazione e un set di mezzi per tagliare i fili sul tubo del freno.

Per eseguire il collasso, è necessario installare un'auto o un cavalcavia e immobilizzare. Dal serbatoio e il cilindro del freno principale il fluido dei freni si fonde. Dopo tutti gli eventi, si consiglia di sostituire il nuovo che in futuro non si arrampica di nuovo sotto la macchina. Rimuovere un raccordo del tubo del freno danneggiato dal suo luogo di atterraggio, quindi rimuoverlo dal tubo stesso.

Taglia la trama danneggiata dell'autostrada, circa 5 centimetri. Per tagliare il tubo, è necessario installarlo in un dispositivo speciale e passare attraverso la lama attraverso la circonferenza. Successivamente, viene elaborata l'estremità tagliata del tubo per sbarazzarsi delle irregolarità in grado di interrompere la forma del tubo, il che significa la sua tensione del composto.

Successivamente, fissare la fine del tubo in un dispositivo speciale e inserire il fungo del rullo in esso. Un albero di filo viene messo sopra il fungo, che è collegato su un altro dispositivo di fissaggio. Ruotare la leva si verifica un cambiamento nella forma di una parte tagliata del tubo. Quindi, a seconda della presenza o dell'assenza di fili, lo taglia sul tubo. Nella maggior parte dei casi, tutti i tubi dei freni sono fabbricati senza di essa.

Installare la nuova estremità del tubo nel dispositivo di montaggio e serrare il dado di montaggio. Prima di installare un nuovo tubo, è necessario pulire la parte sigillata dal grasso. Per fare questo, è sufficiente trattarlo con acetone o benzina. Dopo tutti questi eventi, il raccordo è installato al suo posto, il liquido dei freni viene versato nel sistema, sta pompando e dopo che l'auto può essere utilizzata di nuovo.

Video - Come e come svelare le punte dei tubi dei freni

Su questo, il tubo del freno è completo. Come puoi vedere, non è una procedura complicata e sarà in grado di far fronte a quasi tutti gli appassionati di auto, che avrà un set di set di rulli e altro inventario del garage.

Per regolare i diametri dei tubi quando sono collegati: l'attività non è facile. Non vi è alcun pezzo della dimensione desiderata, allora lo spessore della parete in diverse parti della parte è diverso. Ma la necessità di lavorare con i diametri del prodotto si verifica non solo nell'industria, è richiesta anche l'espansione dei disegni per l'attaccamento ermetico delle comunicazioni domestiche. Impariamo cosa il crollo dei tubi di rame lo faccia da solo, perché è effettuato e come agire per ottenere buon risultato.

Essenza del processo

La deformazione radiale o il crollo dei tubi di rame nell'apertura di una macchina speciale è necessaria per creare un'adesione duratura di elementi strutturali, ad esempio, tubi con una griglia del tubo. In questo modo, le parti sono fissate in condensatori, caldaie, refrigeratori ad olio, generatori di vapore e altri scambiatori di calore.

Quindi il tubo crollato sembra

Fasi dei tubi di sbiadimento

Le manipolazioni si svolgono in tre fasi:

1. Il gap desiderato è selezionato tra la parte e la griglia del tubo.
2. La deformazione di entrambi gli elementi è effettuata.
3. Pressione (carico) viene rimossa dalla superficie esterna del pezzo deformabile.

Nel processo del crollo dei tubi di rame, il metallo ammorbidito, lo stretching (entra in uno stato di deformazione di plastica), e il materiale del reticolo del tubo è lo stato della deformazione elastica. In modo che le manipolazioni fossero incoronate con successo, il materiale lattice dovrebbe essere di rame più difficile.

Alla fine del processo di rotolamento, la griglia "peggiore" tagliato il tubo. Otteniamo una connessione stampa, la cui forza è assicurata dalla pressione di contatto della superficie e dalle fori di reticoli.

Uno stretching qualitativo consentirà il raggiungimento della massima tenuta della connessione

A volte la saldatura viene utilizzata per collegare questi elementi: un tale fissaggio è chiamato combinato. Quando si installa l'alimentazione dell'acqua di rame, uno dei dettagli viene espanso, quindi il secondo tubo è inserito in esso, dopodiché il divario tra di loro è riempito con la saldatura.

Per i composti combinati usano la saldatura

Modificare il diametro delle parti potrebbe essere necessario nei seguenti casi:

1. Se il prodotto stampato (cast) del modulo desiderato non può essere acquistato al modulo finito (non prodotto o non disponibile).
2. Una regolazione della filigrana dell'angolo di curvatura, è richiesta la dimensione del tubo o il suo diametro mediante la sezione interna.

Metodi per aumentare il diametro del tubo

Lo strumento con cui viene effettuato con le manipolazioni, è chiamato il rollletto del tubo di rame. Nell'industria, vengono utilizzati alberi ad alta resistenza, che hanno rotolato più volte, come risultato della quale viene rilasciato il profilo della configurazione desiderata. Il lavoro può essere eseguito su macchine speciali e macchine, rulli di flessione.

La laminazione ti consente di spendere uniforme

Il rame è materiale plastico, perché se hai una destrezza e una grande forza fisica, è possibile provare manualmente di estrarre il vuoto rame sul modello conico (vuoto) per ottenere la connessione desiderata. Viene fatto ricorso a questo metodo artigianale, in cui non viene utilizzato i rotolamenti per tubi di rame, in casi estremi, dal momento che il risultato è difficile da prevedere. Possibili interruzioni in luoghi che rappresentano il carico massimo dello stretching, la parte sottile può semplicemente essere cieca e diventare inadatta a causa di assottigliamento irregolare delle pareti del tubo.

La seconda opzione è intermedia tra la piena lavorazione di billette e parti di stretching con la forza - l'uso dell'espansore. Il dispositivo ha diversi ugelli sostituibili che consentono di allungare il tubo al diametro desiderato per un approccio utilizzando la leva.

Possiamo usare Expander

Importante. L'espansore è buono quando è necessario lavorare rapidamente, ma anche i risultati di tale rullo non garantisce il cento per cento di successo. Se le pareti del tubo non erano perfette inizialmente (c'erano differenze nello spessore in diverse parti della superficie), le zone più sottili si estendono più forte, le sezioni spesse non cambieranno il modulo. E se si tenta di "dare", come nel caso precedente, le interruzioni e le guasti della parte sono possibili.

Il corretto Ruiner per i tubi di rame è costituito da un rullo o diversi rulli realizzati in materiali in metallo duro che vengono rotolati molte volte sulle superfici interne del tubo. Nel processo di frode con ogni fatturato, la pressione è migliorata - lo spazio vuoto è deformato nella giusta direzione gradualmente e senza intoppi, che elimina la possibilità di interruzioni. In ciascuno degli approcci, i rulli cambiano il diametro interno del pezzo per un valore minimo, un metallo di stretching graduale tollera facilmente.

Lo spessore delle pareti cambia in modo uniforme, le porzioni più densi del tubo con il diverso spessore delle pareti vengono arrotolate fino allo stesso spessore più sottile. E la superficie diventa perfetta liscia, senza ruvidità. Proprio come sotto il peso del tram, una volta nel tempo che passa lungo i binari, quest'ultimo diventa liscia e brillante, la superficie della parte sotto l'influenza degli alberi sarà omogenea.

Puoi risolvere il segmento e con un cono. Il principio di funzionamento è semplice - il cono viene premuto in un tubo preregistrato nella profondità desiderata, quindi estratta. Il risultato di qualità è inferiore a lavorare con alberi, ma i coni sono anche usati abbastanza spesso.

Rabol a casa

Come fare uno strumento

La soluzione ideale è acquistare una macchina finita. Ma se questa opzione non si adatta, e le mani nude non funzionano a mani nude, produrremo uno strumento per il lavoro da soli, perché a casa collasso tubo di rame È impossibile qualitativamente senza apparecchi.

Disegno dell'apparato autoprodotto per il rotolamento

Il metallo è morbido, ma dobbiamo ottenere la corrispondenza esatta della fine dei tubi del cono di piantatura, altrimenti la giunzione non è possibile ottenere.

Dopo aver fatto il rotolamento per i tubi di rame una volta, puoi usarlo per molti anni, il progetto vale lo sforzo. Il design del dispositivo è un tessuto, fatto di due angoli identici.

Quali strumenti saranno necessari per il lavoro:

• macchina per il taglio;
• trapano;
• bulgaro.

Materiali:

• due angoli con una lunghezza di 100 mm (scaffale - 32 mm, spessore - da 5 mm);
• due bulloni M8;
• mandrini (possono essere ordinati da tankar o cadere indipendentemente).

Facciamo il rotolamento:

1. Forniamo i bulloni angolari.
2. Praticare il cuore del smusso e dei fori.

Questo set di rotolamento ti permetterà di creare il supporto perfetto da qualsiasi affettatrice a taglio del tubo di rame. È necessario lavorarci allo stesso modo della macchina finita, acquistata per il collasso.

Come rovinare un tubo di rame

1. Il pezzo deve essere bloccato nel supporto nella posizione in cui si esibirà per i suoi bordi di 5-6 mm.
2. Invece di un cono, impostare il timbro adatto per il billet del diametro.
3. Abbiamo messo i raccordi. Prestare attenzione alla direzione del filo (dovrebbe essere indirizzata in direzioni diverse, verso le estremità del pezzo - l'una dall'altra).
4. Avviamo il francobollo con lo sforzo, il bordo della fine è appiattito.
5. Rimuovere il timbro, metti il \u200b\u200bcono al suo posto.
6. Avvitare il cono. È necessario funzionare gradualmente, promuovendo delicatamente il cono in profondità al marchio desiderato.
7. Prendiamo la parte dal supporto, ispezionare attentamente. Se necessario, si deterioriamo.

Il nostro risultato è un dettaglio profumato pulito pronto all'uso.

Applicando i suggerimenti nell'articolo, è possibile effettuare in modo indipendente il set necessario per i tubi del rullo di diversi diametri. Questo approccio risparmierà denaro sull'acquisto di macchine finite. E l'efficacia del lavoro aggregazione fatta in casa Non peggio, e per la sua fabbricazione di talenti speciali non ha bisogno. Buona fortuna nel lavoro!

Video: svalutazione di tubi di rame

Nell'arsenale del proprietario dell'auto che utilizzava indipendentemente riparare la sua auto, oltre a un set standard di strumenti, inclusi vari cacciaviti, chiavi, supporti, jack, ecc., Devono essere alcuni dispositivi speciali che ti permettono di farne uno o un altro lavoro di riparazione. In questo articolo, vorrei discutere il problema del rotolamento di tubi, o meglio, per prestare attenzione all'adattamento, con il quale viene effettuato il processo specificato, soprattutto poiché molti automobilisti lo considerano uno strumento molto utile.

1. Qual è il tubo del rullo?

Il rotolamento dei tubi è un processo tecnologico (operazione), l'essenza del quale consiste nel deformare una certa parte della parte per aumentare il suo diametro (se il diametro diminuisce, il processo è chiamato "rotolamento"). La procedura specificata viene eseguita per ottenere una connessione ermetica e durevole di due tubi o una griglia del tubo - un collettore. Nel mondo automobilistico, il concetto di "collasso" è solitamente associato a tubi dei freni, che devono essere riparati a causa di forti usura o perdite.

L'intero processo di rotolamento è diviso in tre fasi principali: il primo fornisce una selezione del divario tra il tubo e la griglia del tubo; La seconda operazione viene eseguita per deformare congiuntamente il tubo e il reticolo del tubo; E il terzo (finale) - responsabile della rimozione del carico dalla superficie interna del tubo.

Nel corso della fase di deformazione congiunta, il tubo metallico è preferibilmente tradotto nella zona di deformazione di plastica e la griglia del tubo di metallo è nella zona di deformazioni elastiche. Per garantire un tale risultato, la regola dovrebbe essere osservata che afferma che la durezza del materiale lattice deve superare la durezza del materiale da cui viene effettuato il tubo, a causa del quale, dopo aver completato il processo di rotolamento, la griglia del tubo può " morsetto "il tubo.

Di conseguenza, viene ottenuto un composto di stampa, la cui tenuta e la forza è assicurata dalla pressione di contatto, che si forma tra la superficie esterna del tubo e la superficie del foro di reticolo (o il secondo tubo). In alcuni casi, quando si collegano i tubi con i lattidi con i tubi, la saldatura con il collasso, chiamando tali composti con combinati.

Nella vita di tutti i giorni, il rullo viene utilizzato quando è necessario correggere i tubi in caldaie, refrigeratori di olio, condensatori, generatori di vapore e alcuni altri tipi di dispositivi di scambio termico. Per la piena implementazione della procedura di frode, oltre alla macchina stessa, con cui viene eseguita l'operazione, è necessario anche avere un elettrico, pneumatico o guida idraulica Con la capacità di controllare. La presenza di tale unità garantirà una corretta qualità dei composti.

2. Principio di azione di apparecchio per i tubi rotolanti

Ad oggi, l'industria produce un gran numero di un'ampia varietà di tubi e piccoli tubi utilizzati per il funzionamento di vari dispositivi e meccanismi. Le parti basate sul profilo rotondo vuoto di una sezione costante sono realizzate in ghisa, ferro, acciaio inox e metalli non ferrosi, plastica, metallo, gomma e altri materiali.

Inoltre, diversi prodotti sono utilizzati in diverse condizioni domestiche e industriali. Ad esempio, per il riscaldamento o l'approvvigionamento idrico, per i fognature o il passaggio di gas di scarico, per pozzi o corridoi fluidi tecnici. Il diametro dei tubi prodotti può variare da diversi millimetri a diversi metri e per la loro lavorazione, viene utilizzato un gran numero di diverse attrezzature e strumenti.: A partire dai collari e dalla fine con dispositivi di flessione e macchine per l'elaborazione dei bordi delle parti.

Dispositivo (strumento) per tubi rotolanti (non importa, rame, freno o altro), consente di creare rapidamente un profilo desiderato con una forma a campana. Di norma, all'inizio del processo di rotolamento, il tubo viene tagliato con frese per tubi, dopo di che il dado-fixer si veste su di esso e con l'aiuto di un fiolante, ruotando la vite, il cono crea un profilo simile su il tubo.

In altre parole, espansione sezione trasversale Aumentando il diametro del tubo consente di creare un piccolo caduto alla fine. È colui che è una priorità, che garantisce l'attuazione di connessioni infinito di diversi elementi. Avendo ottenuto l'estensione desiderata, è possibile inserire un tubo di diametro più piccolo nella presa e fissarlo per fissarlo nel sito di connessione.

Probabilmente, vale la pena ricordare il principio del funzionamento dello strumento per il rotolamento, perché è spesso necessario ridurre il diametro del tubo restringendo la sezione trasversale, in modo che possa facilmente entrare nel pazzo. Un dispositivo professionale che consente di eseguire qualitativamente i tubi di rotolamento, sono zecche speciali, e affinché l'elaborazione per l'elaborazione richieda uno sforzo fisico più piccolo, è necessario scegliere i modelli con una maniglia lunga.

Fondamentalmente, il toolkit specificato è destinato a lavorare con prodotti in rame. Sebbene il materiale rame ed economico, ma in alcuni casi disponga di vantaggi significativi sul resto.

3. Scelta del dispositivo per i tubi rotolanti

A causa dell'enorme varietà di tutti i tipi di strumenti e materiali, scegliere un dispositivo adatto per i tubi rotolanti è molto difficile. Prima di tutto, durante la selezione, è necessario disporre di informazioni sufficienti sui parametri e sulle caratteristiche dei sistemi per i quali verranno utilizzati e lo strumento stesso può essere utilizzato sia per creare credenze accurate su tubi in ottone, rame, acciaio e alluminio, e per la loro espansione o scarico.

I collari dei tubi di rame sono fabbricati non solo da ben noti società specializzate negli strumenti di vario genere, ma anche produttori poco conosciuti che sono sul mercato non molto tempo fa. Puoi raccogliere modelli semplici composti da un paio di piatti zincati e un bullone equipaggiato alla fine di un cono, e puoi anche acquistare un set completo professionale, che include diverse dozzine di elementi individuali in lega di Chomovanadium.

Tali kit, oltre a un impacchettamento conveniente, rappresentato come caso con un prigioniero sotto ogni singolo elemento del dispositivo stesso, può essere integrato dai tubi dei freni e dalla lavorazione dello smusso, un paio di doghe di serraggio con vari fori (spesso, hanno spesso un valore interruttore abbassato) e ugelli fragranti. A seconda del modello selezionato, i flawer dei tubi possono essere creati come cono standard (ad un angolo di 450) e alcuni altri tipi di tipi, ad esempio, un doppio cono di guarnizione.

Prima di acquistare uno strumento di collaborazione, è necessario avere le seguenti informazioni:

- il diametro del tubo (tubo);

Dati sulla profondità del collasso;

La presenza di cuciture di saldatura;

Le caratteristiche del materiale da cui viene effettuato l'articolo.

Lo strumento di rotolamento standard fornisce la produzione di cornici semplici convenzionali di 45 °, nei tubi con uno spessore della parete di 1 millimetro. Il peso ridotto e le dimensioni ridotte consentono di utilizzare questo dispositivo nel crollo dei collegamenti dei veicoli e dei sistemi di raffreddamento.

L'implementazione della procedura utilizzando uno strumento con un meccanismo a cricchetto richiede il master di sforzi fisici minimi e si ottengono un'uscita liscia e liscia. Il cono in rovina realizzato in acciaio temprato è installato nei cuscinetti dell'ago eccentrici e ruota fino a una deformazione in metallo in plastica uniforme. Ciò fornisce uno stato completamente omogeneo delle pareti di riempimento, senza mobili.

Tubi rotolanti e rotolanti utilizzando un collasso compatto (il cosiddetto dispositivo appropriato), consente di ottenere un filo speciale, senza danneggiare il materiale, e le labbra di serraggio, grazie alla cattura multipla, consentono di rapidamente e proteggere rapidamente lo strumento e saldamente, senza consentire il prodotto scivolando. Se si applicano ulteriormente un markup metrico e pollici sulla matrice, faciliterà notevolmente il lavoro con tubi di diversi produttori. La forma speciale di un singolo ugello utensile consente di applicare una rovina e lavorando con lunghe condutture, e con tubi, lo spessore delle pareti di cui è inferiore a un millimetro.

Le persone che guidano molto stanno iniziando a iniziare a essere interessate alla questione di come svelare il tubo del freno con le loro mani. Prima di tutto, è causato da un desiderio completamente comprensibile per i produttori di produttori da salvare: nei tempi precedenti, il rame viene utilizzato per realizzare queste parti, che è molto più resistente alle condizioni aggressive di esistenza e differenze di temperatura. Ora sono impostati in acciaio, che corrosivo dove più veloce.

Il secondo colpevole dell'usura non programmato dei tubi dei freni dovrebbe essere considerata utilità. I reagenti chimici e il sale, generosamente sparsi per la lotta, ad esempio, con un grido, sono a volte accelerando la ruggine del metallo e riducono l'aspettativa di vita di molti dettagli rilasciati dalla fabbrica. E il terzo fattore che costringe i freni prematuramente - strade russe tristemente glorificate.

Come rovinare il tubo del freno con le tue mani: il processo è piuttosto semplice, ma richiederà l'acquisto, la produzione indipendente, noleggiando o lasciando il vicino sul garage di un dispositivo speciale per queste opere. Ma se decidi di acquistare una macchina per la laminazione, non sedurre le opzioni più economiche sul mercato. Sì, puoi prendere l'adattamento dei rubli per il 700-800, ma sarà sicuramente molto monouso. Il modo sperimentale è stabilito che una macchina più o meno di alta qualità non può costare 1800-2000 rubli o più costosi.

Quando è il momento di cambiare i tubi?

I sintomi che devi cercare un set per la rovina, sono:

• Durante la frenatura di emergenza, quando viene premuto sul pedale, viene sentito un cigolio molto caratteristico;
• Sotto le stesse condizioni in uscita, si sente la vibrazione ritmica;
• Il percorso del freno della tua auto è notevolmente esteso;
• Il corso del pedale del freno diventa più libero, sembra penzolare;
• È possibile saltare il liquido dei freni (questo è visto particolarmente con un parcheggio sufficientemente lungo della macchina durante la notte);
• Spesso osservato un surriscaldamento significativo tamburi del freno e usura prematura irregolare dei pad;
• Nei sintomi indiretti - lavigitando l'auto del Wbov durante il movimento dritto.

Rotolamento e i suoi dettagli

Spesso il corpo principale del tubo del freno rimane nel suo complesso, ma la struttura della sua testa a 6 faccia è distrutta. Ci possono essere altre opzioni: Coking collegamenti filettati Come risultato di un liquido che li colpisce, ostruirli, ecc. In tali situazioni, se la lunghezza consente, puoi semplicemente tagliare la parte difettosa. Ma è meglio sostituire completamente il telefono se ci sono riparazioni simili. Oltre alla macchina per il collasso, gli acari, il taglio del tubo, il montaggio e il trapano saranno necessari. Dai materiali - pochi acetone.

Il tubo rolling del freno è una procedura, l'esecuzione dei quali può essere richiesta in qualsiasi momento per avere qualcuno che ha la propria auto. Naturalmente, l'attuazione di questa e qualsiasi altra operazione relativa alla manutenzione e alla riparazione del veicolo può sempre essere affidata a specialisti qualificati di stazioni di manutenzione, ma molti automobilisti vanno ad altri e cercano di fare tutto con le loro mani. Ogni proprietario di auto ha il diritto di decidere chi fidarsi del mantenimento del suo veicolo, ma molti di questi problemi possono essere risolti in modo indipendente.

Impara la rovina indipendente dei tubi è abbastanza semplice

Funzioni dei tubi del freno

I tubi dei freni sono un elemento integrale del sistema dei freni di qualsiasi auto che è responsabile del fermo nel momento richiesto. Per capire come tali tubi sono per il funzionamento del sistema dei freni nel suo complesso, dovrebbero essere almeno superficialmente conoscere il principio della sua azione.

Quindi, il processo di fermare la vettura, per eseguire il quale il sistema dei freni è attivato, è composto dai seguenti passaggi.

• Se necessario, ridurre la velocità dell'auto o interrompere completamente il driver preme il pedale del freno.
• Il pistone associato al pedale è attivato e inizia a influenzare liquido dei freni.
• Sotto alta pressione, Segnalato dal pistone del cilindro principale, il fluido sui tubi e i tubi inizia a entrare nei cilindri di ciascuna ruota, che colpisce i loro pistoni.
• I pistoni del fluido di pressione influenzano le pastiglie dei freni che premevano dischi dei freni, fermando la rotazione delle ruote.

Circuito del sistema del freno auto

Ovviamente, i tubi dei freni svolgono un ruolo cruciale nel lavoro dell'intero sistema dei freni, e quando si rompono completamente falliscono. Questo è il motivo per cui la riparazione degli elementi a cui il crollo dei tubi dei freni appartiene alla riparazione dei tubi dei freni dovrebbe essere affrontato con piena responsabilità.

In quali casi è necessario il tubo del freno

Sui tubi dei freni, come menzionato sopra, il liquido dei freni ad alta pressione viene fornito a tutti gli elementi del sistema. Quando la larghezza di banda di tali tubi si deteriora, l'intero sistema inizia a funzionare in modo inefficiente, che conduce, in particolare, a un significativo aumento del percorso di frenatura. Richiede diagnostica (ed eventualmente riparare) agli elementi del sistema dei freni, inclusi i tubi), le seguenti caratteristiche caratteristiche potrebbero indicare:

• l'emergere di suoni estranei e movimenti pulsante quando vengono premuti sul pedale del freno;
• traffico gratuito pedali del freno quando si preme;
• la perdita del liquido dei freni, che porta a una diminuzione della pressione e, di conseguenza, a una frenata inefficiente e all'usura intensiva scarpe freno;
• portare la macchina a lato quando la frenata (tale situazione, sebbene sia una caratteristica indiretta, può anche indicare che i tubi dei freni devono essere riparati).

I vecchi tubi dei freni in uno stato terribile dovrebbero sostituirli urgentemente anche in assenza di perdite

Tuttavia, il segno principale che i tubi del freno non soddisfano le loro funzioni e richiedono un rullo, è un aumento del percorso di frenatura. Le cause più frequenti del deterioramento delle prestazioni dei tubi dei freni sono:

• disturbi nel design delle teste esagonali che non sono separate da tali tubi;
• il deterioramento della qualità e dell'affidabilità dei composti filettati, della SAP o del liquido focalizzato in essi.

Tali malfunzionamenti, che riflettono negativamente sulla condizione tecnica dei singoli elementi del sistema di frenatura, riducono significativamente l'efficienza del suo funzionamento. Ecco perché esperti e case automobilistici raccomandano di diagnosticato una volta ogni sei mesi. Se ti viene legato a un chilometro, è necessario eseguire una tale procedura ogni 50.000 km di corsa e la sostituzione dei tubi di gomma, indipendentemente dalla loro condizione tecnica, è necessario ogni 125 migliaia di km di un veicolo.

Caratteristiche della tecnologia.

Riparazione auto, con qualsiasi cosa sia collegata, raramente causa emozioni piacevoli dall'automobilista. Questo è anche spiegato dal fatto che un tale evento è solitamente associato a determinate spese finanziarie. Nel frattempo, se parliamo della situazione in cui i tubi dei freni devono essere scaricati, i costi di tale procedura possono essere ridotti al minimo se lo fai con le tue mani.

Quindi, per svelare i tubi dei freni con le tue mani, è necessario non solo studiare informazioni teoriche su questo tema e visualizzare il video appropriato, ma anche per acquistare un dispositivo speciale. Nel set per il crollo dei tubi del freno, che può essere abbastanza economico da acquistare in molti negozi di auto, include i seguenti strumenti e dispositivi:

• truboresis;
• raccordo utilizzato come connettore;
• pinze.

Il set per il collasso include, di regola, morsetto sotto varie dimensioni di tubi

Usando un set così semplice a cui deve essere aggiunto il trapano (per rimuovere i caricatori sulle estremità dei tubi), oltre a benzina, che è necessaria come materiale lubrificante, non può solo eseguire un rotolamento qualitativo con le proprie mani, Ma anche per salvare una quantità decente di denaro che dovrebbe pagare le stazioni di manutenzione degli specialisti.

Quando si sostituisce il tubo a uno nuovo, prima facciamo una copia del campione di vecchio

Immediatamente prima della procedura di sbavatura con il tubo del freno, è necessario eseguire i seguenti passaggi.

1. Il tubo con uno strumento o si svita manualmente dal cilindro del freno o dal calibro.
2. Con aiuto ispezione visuale Determinare la presenza di danni sulla superficie del tubo. Se sono vicini al suo bordo, il tubo può essere ripristinato, in caso contrario, deve essere sostituito con uno nuovo.
3. Usando un tale utensile come il taglio del tubo, un grafico di danno è tagliato dal bordo del tubo e il bordo ritagliato viene trattato con benzina.
4. L'estremità ritagliata del tubo è bloccata da pinze e nella parte interna con un trapano con un trapano del diametro corrispondente, viene rimosso uno smusso.
5. La porzione della superficie interna del tubo, dove è stato rimosso il smusso, purificato da chip. Successivamente, la fine del tubo è inserita nel raccordo, agendo come connettore.

Abbreviare ordinatamente il tubo usando una taglierina speciale

Dopo che tutte le azioni di cui sopra sono completate, il tubo deve essere collassato, per il quale è meglio usare una macchina speciale. Il crollo eseguito utilizzando tale macchina viene eseguito in base al seguente algoritmo.

1. La fine del tubo che è richiesta per il difetto è inserita nel foro di serraggio della macchina. In questo caso, una parte del tubo che sporge dal meccanismo di serraggio della macchina deve essere di circa 5 mm.
2. Con l'aiuto di un pugno speciale, che è dotato di una tale macchina, la fine del tubo è rovinata.
3. Se è necessario arrotolare la seconda estremità del tubo, l'intera procedura sopra descritta viene eseguita nella stessa sequenza.

Scorri con una cotta con una stampa, seguendo visivamente la formazione di un fungo, e otteniamo un tubo di taglio di alta qualità

Come risultato dell'esecuzione del rullo, con l'aiuto di un tale dispositivo, con le regole e le sottigliezze di lavoro con cui è meglio familiarizzare sul video, la fine del tubo del freno diventa ben espanso. L'utilizzo di una macchina speciale consente di regolare i parametri di tale estensione, perché per i sistemi dei freni utilizzati sui veicoli segni diversiPossono seriamente distinguere. Di norma, in set speciali, con il quale il crollo dei tubi dei freni può essere collassato con le loro mani, ci sono levigati, consentendo di monitorare il risultato dell'operazione tecnologica.

Distribuzione della fine del tubo attraverso un coltello speciale situato sulla parete posteriore della taglierina

Pertanto, il crollo dei tubi utilizzato nel sistema di frenatura del veicolo è facile se si utilizzano strumenti e infissi speciali per questo. Eseguendo un tale collasso con le sue mani, non solo risparmiando denaro, ma controlla anche completamente il processo di esecuzione di un'operazione tecnologica, sui quali dipende dalle prestazioni del tuo veicolo. In tali casi, dovrebbe sempre essere ricordato che il meccanico dell'auto non funziona per se stesso, si riferisce pertanto, rispettivamente. Quindi, da non preoccuparti dei risultati riparazione indipendente Il tuo veicolo, è necessario aderire ad alcune semplici raccomandazioni:

• una chiara aderenza alle istruzioni, che può anche essere video;
• utilizzando solo strumenti, dispositivi di alta qualità e forniture;
• controllo rigoroso in tutte le fasi di eseguire attività di riparazione.

met-all.org.

Tubi freno breakstone.

Il sistema dei freni dell'auto è la base della sicurezza e ha bisogno di manutenzione professionale. Dopotutto, è da lei che dipende la sicurezza del movimento in auto. Oggi ti racconteremo dei più terribili guasti del sistema dei freni, descriviamo in dettaglio che tipo di tubi frenanti, per i quali è necessario e con l'aiuto di quali strumenti è prodotto.

Malfunzionamenti del sistema dei freni

Quasi tutti i conducenti sanno che il sistema di frenatura della macchina è composto da un'unità di controllo, sistemi di distribuzione ed esecutivo (organismi di lavoro). Tutte le parti del sistema dei freni sono collegate tramite tubi frenanti (autostrade). Secondo questi tubi, il liquido dei freni viene spostato sotto pressione. Nel processo di premendo il pedale del freno, la pressione sul DVG aumenta e colpisce il corpo di lavoro del sistema, che esegue il blocco della ruota e la piena fermata del veicolo.

Durante il funzionamento del sistema dei freni, potrebbero verificarsi i seguenti guasti:

• Interrompere la tenuta dei tubi dei freni e dei pistoni in cui il fluido è sotto pressione.
• Ripartizione meccanica dei corpi di lavoro. È possibile includere tutti i tipi di cilindri frenanti e così via.
• Violazione del colpo libero del pedale. Tale malfunzionamento è disagio per il conducente durante il funzionamento dell'auto.

In questo articolo, sarà discusso con precisione del primo difetto - un'interruzione della tenuta dei tubi di combustione con meccanismi di lavoro.

Il liquido del freno dell'auto nella sua composizione contiene un acido che influisce negativamente sui prodotti metallici a foglie sottili. Inoltre, l'impatto ambientale costante può causare corrosione sulle parti metalliche. A questo proposito, le posizioni dei tubi dei freni con le parti di lavoro del sistema possono essere corrosione e iniziare a produrre fluido speciale dal sistema di frenatura. Un altro lato del problema è l'aspetto dell'aria nel sistema. Questo fenomeno riduce la pressione all'interno dei freni e contribuisce al deterioramento delle proprietà del freno della macchina.

Per risparmiare denaro sull'acquisto di nuovi tubi dei freni, i conducenti vanno al restauro del vecchio tubo, che passa con molto successo. Questo processo è stato chiamato il collasso.

Tubi per freni rotolanti utilizzando un set e un dispositivo

Il collasso è chiamato eventuale deformazione o un cambiamento nella forma del tubo, che è ulteriormente fissato a un prodotto speciale eseguendo una connessione a tubo con un corpo di lavoro del sistema.

Questo concetto si riferisce al sistema dei freni dell'auto. Per rendere il rullo, è necessario avere un set speciale per il collasso. Include un set di dispositivi, ad esempio dispositivo di taglio, un dispositivo di deformazione e un set di mezzi per tagliare i fili sul tubo del freno.

Per eseguire il rullo, è necessario installare la macchina guardare a Pit. o cavalcare e immobilizzare. Dal serbatoio e il cilindro del freno principale il fluido dei freni si fonde. Dopo tutti gli eventi, si consiglia di sostituire il nuovo che in futuro non si arrampica di nuovo sotto la macchina. Rimuovere un raccordo del tubo del freno danneggiato dal suo luogo di atterraggio, quindi rimuoverlo dal tubo stesso.

Taglia la trama danneggiata dell'autostrada, circa 5 centimetri. Per tagliare il tubo, è necessario installarlo in un dispositivo speciale e passare attraverso la lama attraverso la circonferenza. Successivamente, viene elaborata l'estremità tagliata del tubo per sbarazzarsi delle irregolarità in grado di interrompere la forma del tubo, il che significa la sua tensione del composto.

Successivamente, fissare la fine del tubo in un dispositivo speciale e inserire il fungo del rullo in esso. Un albero di filo viene messo sopra il fungo, che è collegato su un altro dispositivo di fissaggio. Ruotare la leva si verifica un cambiamento nella forma di una parte tagliata del tubo. Quindi, a seconda della presenza o dell'assenza di fili, lo taglia sul tubo. Nella maggior parte dei casi, tutti i tubi dei freni sono fabbricati senza di essa.

Installare la nuova estremità del tubo nel dispositivo di montaggio e serrare il dado di montaggio. Prima di installare un nuovo tubo, è necessario pulire la parte sigillata dal grasso. Per fare questo, è sufficiente trattarlo con acetone o benzina. Dopo tutti questi eventi, il raccordo è installato al suo posto, il liquido dei freni viene versato nel sistema, sta pompando e dopo che l'auto può essere utilizzata di nuovo.

Video - Come e come svelare le punte dei tubi dei freni

Su questo, il tubo del freno è completo. Come puoi vedere, non è una procedura complicata e sarà in grado di far fronte a quasi tutti gli appassionati di auto, che avrà un set di set di rulli e altro inventario del garage.

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Tubi del freno rotolanti con le loro mani, descrizione del processo

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In quali casi è possibile il crollo dei tubi del freno con le loro mani, ed è possibile fare cose del genere?

Rispondiamo subito: tale amatoriale è indesiderabile.

È temporaneamente consentito solo in caso di emergenza, casi di forza maggiore, soggetti all'osservanza di un certo numero di regole.

1. Il proprietario dell'auto deve immaginare accuratamente di immaginare come funziona il sistema dei freni sulla sua auto.
2. Deve avere l'esperienza di una tale frode, e non per la prima volta.
3. In magazzino dovrebbe esserci uno strumento speciale nell'esecuzione di fabbrica, non è consigliabile utilizzare vari tipi di sé.

Ci sono due versioni di tubi frenanti:

• collasso sotto forma di un cono;
• sotto forma di fungo.

Il solito materiale per la fabbricazione di tubi è in rame, meno spesso in acciaio. Quali ragioni portano al loro danno?

1. Guida di Neakkurat. A volte il proprietario dell'auto li lamenta semplicemente su ostacoli.
2. Funzionamento errato (inflessione, nemici, fissazione errata, trasportare, ecc.).
3. Una varietà di prodotti chimici e sale e altri reagenti che i nostri servizi cospargono generosamente la tela della strada in inverno. La corrosione è garantita nel tempo.

• Con una frenata acuta del piede sul pedale del freno, risolve chiaramente le caratteristiche pulsazioni, viene ascoltato il cigolio.
• Il percorso di frenatura è esteso senza ragione.
• Quando la frenata, l'auto "conduce" in un modo.
• La mossa del pedale diventa insolita (a volte più libera).
• Tamburi colpiti o pastiglie di usura irregolari.
• Perdita visivamente visibile del fluido.

In tutti questi casi, è necessario guidare la macchina sulla fossa e controllare attentamente il sistema di frenatura. Forse c'era bisogno di un'operazione di emergenza per rianimare il sistema. Cosa comprendiamo sotto il collasso? Il processo di deformazione della fine del tubo termina per dare la configurazione desiderata. Come farlo nella vita reale?

Pratico collasso di tubi freno con le loro mani

Prima di tutto, è necessaria una macchina speciale per il crollo. Preferibilmente nell'esecuzione di fabbrica. Il suo kit include:

• macchina stessa;
• cutter tubo;
• francobolli sostitutivi:
• titolare speciale della plancia.

Algoritmo di frode del tubo del freno

1. Il nodo è smantellato.
2. La taglierina rimuove un'area difettosa.
3. Lo spazio di lavoro è degradato (può essere benzina).
4. Il segno di spunta è fissato dal tubo stesso in modo che la sua lunghezza di circa 50 mm fosse gratis.
5. Un piccolo smusso dall'interno viene rimosso.
6. Vestire il raccordo.
7. La taglierina è inserita nella macchina e il crollo viene effettuato.

Dietro l'intero processo può essere osservato in questo video:

Successivamente, è necessario raccogliere l'intero sistema, versare il liquido dei freni, la pompa, il test. Attenzione speciale - perdite. In conclusione, vale la pena aggiungere: se è possibile prevenire questa operazione agli specialisti, è meglio rimanere in questa opzione. Con le tue mani, è necessario avviare il crollo dei tubi del freno solo come ultima risorsa.

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Le difetti del tubo del freno fanno da te stesso

Quando si esegue il lavoro su Tyuning il sistema dei freni semplicemente, semplicemente non esclude di farlo solo per la sostituzione dei dischi del tamburo del freno. È possibile eseguire una modernizzazione completa del sistema di frenatura auto solo prendendo la sostituzione per la sostituzione della tubazione sulla TV idraulica del freno e completando il processo di installazione dei meccanismi del disco. Prima di iniziare l'inizio di tali opere come il crollo del tubo del freno con le proprie mani, è necessario preparare lo strumento appropriato. Ci occuperemo della situazione.

Produttori veicoli a motore Movimento al momento per aumentare l'effetto economico e ridurre il costo dell'auto, viene eseguita l'installazione di tubi dei freni in acciaio. Sebbene più recentemente, l'apparecchiatura dell'erfatto del freno è stata eseguita mediante tubi di rame con le proprietà dell'aumento della resistenza alla corrosione, in contrasto con gli analoghi del ferro, ed esteso grazie a questa grandezza del chilometraggio della macchina. Quando viene eseguita la sintonizzazione di un sistema di frenatura auto, solitamente installato nell'unità idraulica del tubo dal rame del più grande, che richiede automaticamente la sostituzione di tutti i nodi di collegamento disponibili nella pipeline.

Il momento più doloroso del processo di modernizzazione è quello di eseguire taglienti spazi vuoti, oltre a svolgere i tubi. Con l'ultima procedura, è necessario utilizzare un adattamento speciale per una facilitazione significativa di un'operazione di sintonizzazione del freno. Tale dispositivo ha taglierina, con cui il tubo viene tagliato nel motore idraulico. Con il dispositivo, non è assolutamente difficile da lavorare e affrontarlo con la maggior parte dei proprietari di auto. L'intero processo consiste nella sgrassatura della superficie del tubo acetone, dopodiché il pezzo è fissato saldamente fissato in un dispositivo con un piccolo segmento di 5 millimetri rimanenti in cima alla cattura. Successivamente, la fine del tubo deve essere trattata con il meccanismo di collasso. Successivamente, il tubo di rame con una estremità fragrante con successo è esente dalla cattura e metti su di esso due raccordi metallici. Il passo successivo sarà un aroma simile nel dispositivo della seconda estremità di un tubo appena bloccato. Dopo tutto quanto sopra, il tubo di rame può essere installato nel sistema di frenatura idraulica desiderata per questo. Speriamo che il crollo indipendente del tubo del freno non ti causerà difficoltà.