1965 Zaz 965 "Zaporozhets"

ZAZ-965 "Zaporozhets" - Veicolo micro-auto sovietico, prodotto dal 1960 al 1963.

ZAZ-965A "Zaporozhets" - Modifica con una capacità di 27 CV, prodotta dal 1962 novembre al 1969.

Sono stati rilasciati un totale di 322.166 auto di tutte le modifiche.

PREZZO

All'epoca del suo aspetto nel 1960, "Zaporozhets" costa 18.000 rubli più costosi - tuttavia, solo un piccolo partito di auto è stato rilasciato in quell'anno, principalmente separato dalle piante doccia, le prime auto commerciali sono andate in vendita già dopo la riforma monetaria , ad un prezzo di 1.800 rubli. Secondo la leggenda, il prezzo è stato determinato come il costo totale di 1.000 bottiglie di vodka (1,80 rubli).

Con lo stipendio medio nell'URSS dei primi anni '60, questo valore correlato approssimativamente come 20: 1, cioè "Zaporozhets" potrebbe essere acquistato per circa 20 salario medio nel paese.

Cost moderno Zaz-965 su mercato secondario Molto varia a seconda del venditore e della sicurezza dell'auto, costituiva qualche migliaia di rubli da diverse migliaia di dollari.

Modifiche

• 965 / 965A - Modifica standard

• 965E / 965AEE «YALTA» - La modifica delle esportazioni, distinta da modanature inclinate lato, finiture per salone migliorate, isolamento migliorato, nonché un posacenere e uno specchietto retrovisore esterno sul lato sinistro. Anche sulle auto 965e / 965ae di Yalta, i concessionari hanno installato in modo indipendente una radio. L'importazione è stata effettuata attraverso la società finlandese Konela (chiamata "Jalta") e la Belga Scaldia (chiamata "Yalta").

• 965b / 965Ab è una modifica destinata ai disabili, con gambe danneggiate e mani sane.

• 965P / 965AR - Una modifica destinata alle persone disabili con una mano sana e una gamba sana.

• 965С / 965AS - Van anziano, per la raccolta di lettere con lo sterzo giusto. L'auto ha modificato prese d'aria del sistema di raffreddamento. Posteriore vetro laterale Sono stati sostituiti con filetti di metallo.

• Pick-up per l'uso di intrabanent, non ha avuto il proprio indice. Fatto da corpi difettosi di auto seriali.

ZAZ-965 persone

La versione iniziale di Zaz-965 può essere vista nel film "Queen of the Benzokolontka".

Inoltre, l'auto appare nel cartone animato "Inverno in Prostokvashino" -

... e "Zaporozhets" vecchio comprato, crollato ...

"Zaz-965" è spostato nel cartone animato sovietico "Bene, aspetta!" Nel quinto problema, quando il lupo cerca di forzare la lepre per lasciare la cabina telefonica. Quando stringe un sacco di sigarette, inizia a oscillare e va sulla strada, dove quasi bussa a uno zaporozhetti verdi. Simile alla macchina Zaz-965 può essere vista nella serie della 20a serie "Bene, aspetta!"

Zaz-965 ha anche recitato nei film "tre più due" (1962), "mentre il tuono non nasce" (1967), "un giorno vent'anni dopo", "Detech" (1979), "Careset Mary Medici" ( 1980), Golden Eye (1995), "Commedia patriottica" (1992), "Lopuhi. Episodio 1 "(2009); Georgiani cortometraggi "sabato sera" (1975) e "tre rubli" (1976). La versione di esportazione di Zaz-965ae può essere vista nel film "ACCERATKA" (1987), e il Cabriolet fatto in casa basato su Zaz-965 - nel film "Sii mio marito" (1981). Nella serie "Adult" serie animata "Barboskina" modello su larga scala "Zaz-965" con il corpo del Cabriolet è presente come uomo uomo.

Anche Zaz-965 è uno degli eroi della clip sulla canzone "Ehi, il ragazzo" di Chris Kielmi e il gruppo rock-atelier.

• Soprannomi folk: "Zhuzhik", "stitichezza", "Zazik", "Baby", ecc. Ma nonostante il ridicolo e l'aneddotico, l'auto era un favorito popolare, fino agli anni '80 del secolo scorso, e nel 21 ° secolo incontrano gli amanti di questo modello.

• Blind di prese d'aria, il cosiddetto "Zhabra", ha un altro nome che ha una storia interessante. Nel processo di sviluppo, tra i principali problemi dell'auto, il surriscaldamento del motore. La decisione è stata trovata un costruttore della pianta "Comune" (ZAZ), dal nome di Wasserman. Dopo il test, l'idea è stata approvata e dopo, per questo articolo, il soprannome "Tirka Wasserman" era trincerato.
• Perché grazie al design della macchina era diverso alta passabilità, Stavano scherzando nel popolo: "Dove una macchina straniera è frenata," costipazione "sul bouquer si spezzerà!".

• Tra le modifiche "Zhuzhik" era un modello per disabili con una mano e un piede Zaz-965ar. La funzione principale era la frizione elettromagnetica automatica - solo due pedali e leva del cambio sono stati utilizzati per controllare la macchina. Successivamente, è stato riconosciuto come sufficientemente affidabile, la polvere ferromagnetica nel tempo perse le sue proprietà, inoltre, a causa del maggiore momento di inerzia, l'ancora non è stata fornita per cambiare rapidamente l'ingranaggio per l'overclocking intensivo dell'auto e i sincronizzatori del Il cambio era significativamente sopraffatto e si consuma di più. Pertanto, nel tempo (già su modelli sulla base di ZAZ-968), è stato invece introdotto l'adesione con l'azionamento del vuoto.

• Zaz-965 è diventato l'ultima auto sovietica con un interruttore a commutazione del segnale di svolta (infatti, i primi Zaz-966 avevano anche un segnale di direzione interruttore a commutazione al centro del cruscotto) e con le porte che si aprono contro il movimento della macchina.

Humpback Antiquariato! 1965 Zaz 965 0.9 l / 27 HP - 50 anni un proprietario

ZAZ-965 "Zaporozhets" - Veicolo micro-auto sovietico, prodotto dal 1960 al 1963.

ZAZ-965A "Zaporozhets" - Modifica con una capacità di 27 CV, prodotta dal 1962 novembre al 1969.

Sono stati rilasciati un totale di 322.166 auto di tutte le modifiche.

PREZZO

All'epoca del suo aspetto nel 1960, "Zaporozhets" costa 18.000 rubli più costosi - tuttavia, solo un piccolo partito di auto è stato rilasciato in quell'anno, principalmente separato dalle piante doccia, le prime auto commerciali sono andate in vendita già dopo la riforma monetaria , ad un prezzo di 1.800 rubli. Secondo la leggenda, il prezzo è stato determinato come il costo totale di 1.000 bottiglie di vodka (1,80 rubli). Con lo stipendio medio nell'URSS dei primi anni '60, questo valore correlato approssimativamente come 20: 1, cioè "Zaporozhets" potrebbe essere acquistato per circa 20 salario medio nel paese.

Il valore attuale di Zaz-965 nel mercato secondario varia molto a seconda del venditore e della sicurezza dell'auto, costituiva da poche migliaia di rubli a diverse migliaia di dollari.

Modifiche

• 965 / 965A - Modifica standard
• 965E / 965AEE «YALTA» - La modifica delle esportazioni, distinta da modanature inclinate lato, finiture per salone migliorate, isolamento migliorato, nonché un posacenere e uno specchietto retrovisore esterno sul lato sinistro. Anche sulle auto 965e / 965ae di Yalta, i concessionari hanno installato in modo indipendente una radio. L'importazione è stata effettuata attraverso la società finlandese Konela (chiamata "Jalta") e la Belga Scaldia (chiamata "Yalta").
• 965b / 965Ab è una modifica destinata ai disabili, con gambe danneggiate e mani sane.
• 965P / 965AR - Una modifica destinata alle persone disabili con una mano sana e una gamba sana.
• 965С / 965AS - Van anziano, per la raccolta di lettere con lo sterzo giusto. L'auto ha modificato prese d'aria del sistema di raffreddamento. Gli occhiali laterali posteriori sono stati sostituiti con filetti di metallo.
• Pick-up per l'uso di intrabanent, non ha avuto il proprio indice. Fatto da corpi difettosi di auto seriali.

ZAZ-965 persone

La versione iniziale di Zaz-965 può essere vista nel film "Queen of the Benzokolontka".

Inoltre, l'auto appare nel cartone animato "Inverno in Prostokvashino" -

... e "Zaporozhets" vecchio comprato, crollato ...

"Zaz-965" è spostato nel cartone animato sovietico "Bene, aspetta!" Nel quinto problema, quando il lupo cerca di forzare la lepre per lasciare la cabina telefonica. Quando stringe un sacco di sigarette, inizia a oscillare e va sulla strada, dove quasi bussa a uno zaporozhetti verdi. Simile alla macchina Zaz-965 può essere vista nella serie della 20a serie "Bene, aspetta!"

Zaz-965 ha anche recitato nei film "tre più due" (1962), "mentre il tuono non nasce" (1967), "un giorno vent'anni dopo", "Detech" (1979), "Careset Mary Medici" ( 1980), Golden Eye (1995), "Commedia patriottica" (1992), "Lopuhi. Episodio 1 "(2009); Georgiani cortometraggi "sabato sera" (1975) e "tre rubli" (1976). La versione di esportazione di Zaz-965ae può essere vista nel film "ACCERATKA" (1987), e il Cabriolet fatto in casa basato su Zaz-965 - nel film "Sii mio marito" (1981). Nella serie "adulto" serie animata "Barboskina" il modello su larga scala "Zaz-965" con un corpo di una convertibile è presente come macchina di un uomo.

Anche Zaz-965 è uno degli eroi della clip sulla canzone "Ehi, il ragazzo" di Chris Kielmi e il gruppo rock-atelier.

• Soprannomi folk: "Zhuzhik", "stitichezza", "Zazik", "Baby", ecc. Ma nonostante il ridicolo e l'aneddotico, l'auto era un favorito popolare, fino agli anni '80 del secolo scorso, e nel 21 ° secolo incontrano gli amanti di questo modello.
• Blind di prese d'aria, il cosiddetto "Zhabra", ha un altro nome che ha una storia interessante. Nel processo di sviluppo, tra i principali problemi dell'auto, il surriscaldamento del motore. La decisione è stata trovata un costruttore della pianta "Comune" (ZAZ), dal nome di Wasserman. Dopo il test, l'idea è stata approvata e dopo, per questo articolo, il soprannome "Tirka Wasserman" era trincerato.
• Dal momento che, grazie al design, la macchina si è distinta per alta passività, stavano scherzando nel popolo: "Dove una macchina straniera frena," costipazione "si spezzerà sulla pancia!".
• Tra le modifiche "Zhuzhik" era un modello per disabili con una mano e un piede Zaz-965ar. La funzione principale era la frizione elettromagnetica automatica - solo due pedali e leva del cambio sono stati utilizzati per controllare la macchina. Successivamente, è stato riconosciuto come sufficientemente affidabile, la polvere ferromagnetica nel tempo perse le sue proprietà, inoltre, a causa del maggiore momento di inerzia, l'ancora non è stata fornita per cambiare rapidamente l'ingranaggio per l'overclocking intensivo dell'auto e i sincronizzatori del Il cambio era significativamente sopraffatto e si consuma di più. Pertanto, nel tempo (già su modelli sulla base di ZAZ-968), è stato invece introdotto l'adesione con l'azionamento del vuoto.
• Zaz-965 è diventato l'ultima auto sovietica con un interruttore a commutazione del segnale di svolta (infatti, i primi Zaz-966 avevano anche un segnale di direzione interruttore a commutazione al centro del cruscotto) e con le porte che si aprono contro il movimento della macchina.

meccanico

Caratteristiche

Soltali di massa

Dinamico

ZAZ-965. - Soviet. auto di Salona, prodotto dal 1963.

ZAZ-965A. - Modifica con un motore con una capacità di 27 CV, prodotta dal novembre al 1969.

Lo studio dell'esperienza del settore automobilistico mondiale ha già permesso di arrivare a una conclusione completamente inequivocabile: il Microllane non può essere semplicemente una copia ridotta del loro "grande amico". È necessario ricordare che in quel momento la maggior parte delle auto avevano un motore nel ponte principale anteriore e posteriore - il cosiddetto "layout classico". Tuttavia, per le dimensioni della macchina con il futuro "zaporozhets" era chiaramente irrazionale, poiché limitava lo spazio utile del salone, aumentato l'altezza complessiva, il costo e la massa dell'auto a causa della presenza di un corpo che passa sotto il pavimento vala cardaniana. Tutti i tentativi di rilasciare le auto "classiche" Layouts nella classe "Particolarmente piccola" inevitabilmente si è conclusa con la comparsa di strutture esternamente elevate, pesanti, minore e abbastanza goffe. Era possibile liberarsi di queste carenze salvando il motore e le trasmissioni in una singola unità e posizionandola direttamente dalle ruote principali - anteriore o posteriore.

Nel frattempo, i progettisti sovietici si avvicinarono alla progettazione del prototipo italiano abbastanza creativo. Il corpo, mantenendo la struttura della Fiat simile alla "Fiat", in particolare - il pannello del pavimento umile situato tra scatole ampiamente distanziate, che ha aumentato la capacità del veicolo mantenendo un'altezza accettabile, - ha ricevuto una forma esterna più moderna, diventando a Fastback a due punti con i firewall sul fianco Imitando le ali individuali, berlina a due porte a tre livelli con una lateralità piatta, ha chiaramente dedicato il volume del tronco e grande vetro posterioreunificato con frontale (vedi anche confronto auto esterno). Le porte allo stesso tempo sono rimaste appese sui loop posteriori, che hanno fornito un atterraggio più conveniente nel salone, ma la sicurezza ridotta. Ma le finestre delle porte dallo scorrimento sono diventate più comodamente affondanti, è apparso "i piedi". Nel telaio, è stata applicata una sospensione anteriore più avanzata su due TOCION trasversali (è stato utilizzato il cosiddetto sistema Porsche, lo stesso è stato utilizzato nei primi settori di auto sportive e Volkswagen- "Beetle") - invece di "Fiatovskaya" su Le sorgenti trasversali e progettate per le peggiori strade di qualità sono aumentate di ruote da 13 pollici che richiedevano aumentate nicchie a ruota E cambia il layout dell'auto nel suo complesso. Il motore e la trasmissione erano uno sviluppo completamente domestico.

Inizialmente, è stato previsto il motociclo moto per motori per auto equipaggiato MD-65. Ma si è rivelato un posto a bassa svolta per la macchina, e nel lavorare con il sovraccarico ha avuto una robusta risorsa - non più di 30mila km per esaminare. Successivamente, due prototipo di unità elettriche sono stati creati in noi, avrebbe dovuto essere motori opposti Secondo lo schema Citroën 2CV. Come soluzione temporanea, il prototipo "444-BCR" (1958) è stato installato il motore dalla BMW 600 - anche il contrario, ma a due cilindri.

Questi sviluppi sono interessati ai progettisti del trasporto anfibio dell'esercito dell'Anfibio TPK, è appena necessario nel motore di questo tipo e precedentemente sperimentato senza successo (US 049, 1958) con IRBIT MD-65. Ulteriori opere prevedevano già in considerazione le loro proposte.

Alla fine, sono venuti ad una versione di compromesso - Zaz e anfibio militare sono stati unificati dall'unità di potenza, che ha avuto un volume di lavoro inizialmente 746, oltre 877 cubetti (con la possibilità di ulteriore estensione) e differita nel militare (Memz- 967) e versioni civili (Memz-965) di solo dettagli separati.

Allo stesso tempo, il motore avrebbe dovuto essere collocato sulla parte anteriore del volano, e Za -aa - dietro il volano in avanti. Dal momento che le considerazioni del cliente dell'esercito si sono rivelate pesanti, il motore è stato generalmente calcolato con precisione sulla posizione anteriore nel volume sigillato dei motori anfibi, senza raffreddamento del flusso d'aria in arrivo, quindi è stato completato con il ventilatore di scarico. Il ventilatore di iniezione è stato impostato in seguito, che, secondo gli sviluppatori, avrebbe dovuto migliorare il raffreddamento del motore situato dietro. Ma i problemi con il surriscaldamento dell'unità di forza erano in una certa misura inerente a tutti gli "zaporozhetti" fino a Zaz-968m, in cui il sistema di raffreddamento è stato completamente riciclato (tuttavia, i proprietari di auto erano in gran parte coinvolti in questo sovraccarico e regolare Pulizia del raffreddamento del cilindro, che era la chiave per un buon scambio di calore con aria di raffreddamento, trascurata). Anche il rumore del motore militare non è stato normalizzato e, rispetto al resto auto sovieticheAbbiamo avuto motori di raffreddamento ad acqua, era insoddisfacente.

Successivamente, la modifica dello stesso motore e la trasmissione dell'Anfibio è stata utilizzata anche sulle varianti civili di TPK, LUAZ-969, che sono spesso erroneamente descritte come "Corozhetti". "

Prezzo

Al momento della sua apparizione nel 1960, "Zaporozhets" costano 18.000 rubli di Doreform (1.800 rubli dopo la riforma). Secondo la leggenda, il prezzo è stato determinato come il costo totale di 1.000 bottiglie di vodka (1,80 rubli). Con lo stipendio medio nell'URSS dei primi anni '60, questo valore correlato approssimativamente come 20: 1, cioè "Zaporozhets" potrebbe essere acquistato per circa 20 salario medio nel paese.

Il valore attuale di ZAZ-965 sul mercato secondario sarà molto vario a seconda della conservazione dell'auto e del venditore, costituiva da poche migliaia di rubli a diverse migliaia di dollari.

Modifiche

Design

Salon Zaz-965

La macchina è stata guidata dal motore aria condizionata Una configurazione rara con un volume di lavoro di 746 cm³ (modello MEMZ-965) raffreddamento ad aria con un albero a camme nel blocco collasso tra le teste del cilindro. Posizione - dietro l'assale posteriore. La lega di alluminio è stata parzialmente utilizzata, Carter era fatta di lega di magnesio. Potenza - 23 hp

La caratteristica originale dell'auto è stata la pubblicazione della console dell'unità di potenza per tre punti sul carter di trasmissione - il motore stesso non ha supporti o punti di fissaggio al corpo.

Sul modello ZAZ-965A nel 1962-1965, è stato installato il motore MEMZ-966, con un aumento del volume di lavoro fino a 887 cm³, che ha sviluppato 27 CV e nel 1966-1969 - Memes-966A con lo stesso volume di lavoro, Ma già in 30 hp

Il modello di base è stato fabbricato nel periodo del 1964 e il modernizzato ZAZ-965A - dal 1962 al 1969. All'inizio delle vendite, il prezzo per la popolazione era di 18.000 rubli nella vecchia scala dei prezzi (prima della denominazione 1:10 , tenuto nel 1961).

Dal momento che si presume che i proprietari delle auto sovietici avrebbero dovuto servire la macchina indipendentemente, il raffreddamento ad aria era stimato positivamente e ha visto molto pratico nel duro condizioni invernali (A basse temperature non vi è alcun rischio di congelamento del liquido di raffreddamento nel parcheggio). Inoltre, la piccola massa dell'unità di potenza, la sua semplicità e il design pieghevole (cilindri rimovibili) ci hanno permesso di riparare l'auto con quasi "in un campo pulito".

Tuttavia, in generale e motore generale Si è rivelato essere uno dei principali svantaggi dell'auto: la sua risorsa era relativamente piccola a causa della modalità di temperatura tesa, le sottili pareti del blocco, il raffreddamento dell'aria e il silenziatore corto hanno portato a un livello di rumore significativamente elevato e il assenza di assenza sistema liquido Il raffreddamento del riscaldatore di benzina separato si distingueva per bassa affidabilità, con manutenzione irregolare - anche pericolo antincendio (svantaggi, caratteristica di molte altre auto con soluzioni tecniche simili).

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Caratteristiche tecniche dell'auto ZAZ-965A e ZAZ-965AB

Dati comuni

Il consumo di controllo della benzina per 100 km da corsa in estate per un bene,
Lanciare una macchina in esecuzione, con pieno carico, a una velocità costante -
35-40 km / h al 4 ° ingranaggio sull'autostrada orizzontale e liscia - 5, 5 litri.

Nota. Il consumo di controllo della benzina è un indicatore,
determinare la manutenzione dell'auto e la portata di flusso operativa
Il carburante non può servire.
Il tasso di consumo di carburante operativo non stabilisce.

Motore

Potenza di trasmissione

Telaio

Timone

Materiale elettrico

Attrezzatura

Serbatoi e norme di riempimento

Regolazione dei dati

Posizione delle stanze del motore, telaio e corpo

Il numero del motore viene eliminato lato destro Carter accanto al posto
Elementi di fissaggio della pompa del carburante.

Il telaio e il numero del corpo vengono abbattuti sulla testa del pannello frontale.

Numeri del motore di fabbrica, telaio (il numero del telaio è il numero automatico
Mobile) e il corpo vengono eliminati sulla piastra di fabbrica situata in
tagliato fuori.

Bene, perché questo sembra essere una macchina da scrivere della città, voglio il mare - il caldo nero B è il Baltico freddo? Il motore è modesto, talariit almeno divertente, sì rumoroso, il tronco non è affatto un gigante. Riddown, penso, è semplice: per molti è questa macchina - un simbolo delle prime gioie per auto, libertà, viaggio romantico a lunga distanza!

Meccanica popolare

Mezz'ora vergogna, ma al lavoro! Battute e battute relative a "Zaporozhets" apparivano quasi simultaneamente con il prototipo al VDNH. Ancora: beh, tutto non è come le auto normali! Motore - Nel bagagliaio, nessun radiatore, le porte si aprono, come le vetture più antiche, ancora pre-war, e le ruote posteriori sono curve indecenti! Il più attento scoperto: anche l'iscrizione sulla parte anteriore di alcuni strani - "Zaporozhetsy". Non tutti hanno indovinato immediatamente: è in ucraino.

Ma la concorrenza in termini di cortesia ha emesso un forte interesse. Dopotutto, l'auto, che sta per iniziare a produrre lo stabilimento combinatore comuni a Zaporizhia, è specificamente progettato per gli automobilisti-commercianti privati \u200b\u200b- sono lentamente, ma un esercito costantemente in crescita. Prometti di essere lo stesso che sarà disponibile per quasi tutti i lavoratori.

Secondo gli attuali standard domestici Zaz-965 creati abbastanza rapidamente. Lui, ovviamente, non era originale: corpo e sospensione posteriore Prese in prestito dal popolare Fiat-600, il fronte - a Volkswagen-Beetle, il motore era come una "aria" di Tatrovskaya, solo molto ridotta. Ma, data la novità dell'auto, la necessità dell'URSS, la necessità di organizzare una nuova produzione non solo a Zaporizhia, ma anche a Melitopolo (motore), deve essere ammesso: è stato molto compresso nelle scadenze. Il design è iniziato nella caduta del 1956 (insieme da noi e Misma), nel 1957 apparve il primo prototipo "Moskvich-444" - prima con un motore di importazione, quindi con una moto domestica, e il 18 giugno 1959 a Zaporizhia, Un primo campione di prova è stato raccolto a Zaporozhe. Vero, prima che l'inizio della produzione di massa sia passata ancora più di un anno.

Naturalmente, il round (un po 'maleducato "Humpback verrà dopo) l'auto era lontana dall'ideale in generale e anche per la persona sovietica in particolare. Tutti, ovviamente, sognavano "Volga". Bene, o almeno su Moskvich. E qui nel 1959 a Sokolniki ha mostrato tutto il colore dell'industria automobilistica americana. Come non come questi lussuosi, enormi, brillanti cromati e stupendi caratteristiche tecniche Gli incrociatori sono piccoli, come se stessero inseguendo le labbra dall'insulto "Zaporozhetti"! Ma i giornali e le riviste enfatizzano fortemente: recuperare e superare gli Stati Uniti - non significa ripetere tutti gli ingranaggi d'oltremare. Bene, contro lo sfondo di analoghi europei Zaz-965, a proposito, sembrava piuttosto decentemente: completamente sospensione indipendente - Tensione di Penette, neve primaverile (Fiat-600, dalla parola, davanti alla primavera), un cambio a quattro stadi, un motore - 23 HP Allo stesso FIAT-600 22 HP, e i "cinquecento" ea tutti i 13 HP Il motore del famoso "brutto anatroccolo" - "Citroen-2cv" sviluppato 12,5 hp Solo il "Beetle" tedesco, BMW-700 e DKV-Junior dotato di motori in 30 e più forza.

Tuttavia, per le persone sovietiche molto più importanti, "Zaporozhetti" costa 1.800 rubli con nuovi, e, dopotutto, "Moskvich" è 2500 e "Volga" e il più favoloso 5100! Pertanto, Zaz-965 è diventato per la maggior parte dei suoi acquirenti la prima auto nella vita. Ricorda? È quasi come il primo amore con le sue gioie e delusioni ...

Mare - avanti, motore - posteriore

Non è affatto a disagio, come sembra a prima vista. Almeno per il conducente e passeggero anteriore. Peggiore di tutto ciò che il piede sinistro interferisce con la ruota dell'arco, ma i pedali del pavimento sono abbastanza accettabili, è possibile abituarti alla leva del cambio con mosse piuttosto grandi - non peggiore rispetto agli analoghi del motore posteriore straniero. Freni senza amplificatore? Senza senso! Se il 21 ° Volga e persino Gas-51 sono andati ...

Per trasferire pazientemente l'accelerazione almeno fino a 60 km / h, hai bisogno di un senso dell'umorismo e della buona natura. Allo stesso tempo, un 27-Horsepower Airrier (questo è già aggiornato Zaz-965A 1967) Tahrachtis dall'anima. All'inizio ancora divertente! Ma immagina il percorso verso il mare chilometri in cinquecento, e anche in mille! Ma le piccole e vicine auto durante la loro giovinezza sono servite, di regola, precisamente estate e vacanza!

La parte posteriore è già stanca delle "sedie" dei cartoni animati di Harp, il Raggy sta premendo sempre più sulle orecchie - nonostante il fatto che anche non è un limite di 80 km / h completamente caricato. Sono stato viziato! Per molte famiglie negli anni '60, un viaggio al mare per il suo "Zaporozhet" è stata una grande felicità! Chi ha invidiato ancora più famiglie. Bene, il tronco magro spesso ha completato la struttura sul tetto, le dimensioni piuttosto adatte per il "Volga".

In estate, la controllabilità è normale per le velocità del "cucciolo", di nuovo, non peggiore del livello d'oltremare. Ma l'estremismo non piace la macchina. Questo ha capito rapidamente coloro che si sono esibiti su Zaz-965 nel rally. Sì, sì, nel rally! Diciamo, il corridore, un ripetuto campione dell'Unione e il vincitore della competizione internazionale, Stasis Brundz, a partire dalla carriera sportiva, era a Gorbat, e, come alcuni altri atleti, testava il suo tetto per la forza. A proposito, questo indicatore di ZAZ-965 è altezza! Tuttavia, la stragrande maggioranza dei proprietari è una manutenibilità molto più importante. La prima auto in condizioni di mancanza di workshop e pezzi di ricambio ha contribuito allo sviluppo di fabbro, automobilista, anche lattinatura e malaria. Manipolazioni non umide S. forza aggregazione (Prima, ometti, quindi tirare indietro), e puoi ripararlo - proprio nel garage o nel cortile. È successo, con l'aiuto di un vicino, il motore è stato consegnato anche a casa! Lì, sotto il fascio di disapprovazione della moglie e l'interessato cinguettio degli eredi, il motore del raffreddamento ad aria (ma non ci sono perdite!) Riparati, smontati dai cilindri. Ed ecco la gioia totale della famiglia - la macchina è tornata in movimento!

La cosa in me stesso era una stufa autonoma. Riscalda indipendentemente dalla temperatura del motore ... quando funziona. La candela ad incandescenza, il regolatore ... ora suona come esotico, come "impostare l'accensione" o "regolare il livello nel carburatore". Tuttavia, in inverno, poi è andato raramente. La maggior parte dello "Zaporozhtsev" si trovava su scherzo - raramente nel garage, più spesso sotto la tela cerata nel cortile, dove mostrato i ragazzi conservati per fare una collina della neve dalla macchina ...

Mi allontano l'autostrada su un pittoresco sentiero forestale. A proposito, la permeabilità del "zaporozhets" è piuttosto decente: minimo sdoganamentoCome ora in altri crossover: 175 mm, e sotto il motore e 200 mm. E la sospensione degli Abs non è particolarmente spaventata. Allora vieni. Proprio come una rotazione malata, una gamba ridacchia e le orecchie erano stanche. Ma ora per qualche motivo voglio andare avanti!

Riva del mare o almeno fiumi, tenda, bowler, ricevitore transistor (quelli fortunati - Riga "Speedla"!) E, ovviamente, auto propria: inno nell'associazione degli anni '60. O forse è vero qui nelle vicinanze - diciamo, oltre il pino - in attesa di un'avventura romantica, e poi il futuro destino? La commedia "tre più due", dove oltre a cinque eroi animati, i "Volga" e "Zaporozhetti" giocano ruoli importanti, con tutte le ingenue artificialità dolci, lo spirito dell'epoca rifletteva abbastanza vero.

Non importa che il Microllage "Zaporozhets" sia rimproverato e Shumen, non troppo veloce e non molto affidabile. È prima! E c'è una vita grande e luminosa davanti - il tuo personale e il tuo paese, che sta costruendo sempre più alloggi, lascia che sia stato piccolo, e un paio di mesi prima dell'inizio del seriale 965, persino lanciato nello spazio degli esseri viventi - I cani dello scoiattolo e della freccia!

Certo, il futuro non sarà simile a questo, come abbiamo visto. "Cosacci" per molto tempo per molto tempo non erano mostre museali, ma con il trasporto familiare. E cambiando i proprietari, hanno preso, di regola, anche a coloro che hanno appena iniziato una vita car. Ora "Zazik" e insegna loro di guidare, riparare, dipingere. Ci sono stati ancora molti anni prima, prima che gli "zaporozhetti" cominciarono a trattare come giocattoli divertenti, edifici convertiti, un accumulo sportivo, rigorti. O - Finalmente! - Come rarities. Certo, molti si sono separati da vecchi, molto non più corrispondenti al ritmo della vita della "humpback" senza rimpianti. Ma ora guardano questa macchina da scrivere in fiore con un sorriso e una leggera tristezza. Probabilmente ricorda il primo amore con le sue delizie, gioia, risentimento e delusioni ....

Nel primo Zaz-965 è stato scritto "Zaporozhet" - in ucraino.

Nel primo Zaz-965 è stato scritto "Zaporozhet" - in ucraino.