Qual è il motore opposto in caratteristica Subaru. Come funziona: Subaru Motori orizzontali-opposti. La storia del verificarsi dell'oppizio

Motore opposto è la forma del motore del motore combustione interna Una macchina con una struttura speciale: i suoi pistoni si trovano all'angolo spiegato e sposta il piano orizzontale verso l'altro e nel lato opposto (l'uno dall'altro). Un'altra coppia a pistoni adiacente si trova nella stessa posizione (ad esempio, in alto).

L'interazione dei pistoni all'interno del motore assomiglia a un round di boxe, da qui e un altro nome del dispositivo è un pugile. La progettazione del meccanismo comporta l'installazione di ciascun pistone sulla cervice separata albero motore. Il numero di cilindri nel motore opposto può essere compreso tra 2 e 12, ma sempre anche. I dispositivi più popolari con quattro e sei cilindri (boxer a quattro e sei cilindri).

Sul moderno mercato automobilistico Sono rappresentate molte marche di auto, ognuna delle quali detiene il proprio concetto di equipaggiamento di macchine. Due imprese sono ora impegnate nello sviluppo e nell'uso dei motori opposti: Subaru e Porsche. In precedenza, il motore opposto è stato installato su auto come ALFA ROMEO, HONDA, Chevrolet, Volkswagen, Ferrari e altri.

Il primo motore opposto che funziona carburante diesel, Subaru è stato rilasciato nel 2008. Questo è un oppositore a quattro cilindri con una capacità di 2 litri, in grado di sviluppare potenza fino a 150 CV. Quando lo sviluppo utilizza il sistema ferroviario comune.

Su alcuni modelli di auto Porsche, vengono utilizzati motori con sei cilindri (Sayman, 911). Per auto di classe sportiva, otto e dodici cilindri sono stati sviluppati motori opposti di alta potenza. Molti professionisti dicono che solo opposti a sei cilindri, quattro e due cilindri sono diversi dal lavoro dei motori ordinari, sono quasi simili.

Boxer opposto - Principi di base del lavoro

Lo sviluppo iniziale del boxer opposto orizzontale non appartiene alla società Subaru, come incline a pensarci molti. I motori di questo tipo sono già stati usati in precedenza autobus per passeggeri Ikarus, così come sulle motociclette (sia per "Dnipro, Mt" domestico e produzione straniera "Enduro Tourist BMW R1200GS e altri"). Inoltre, i motori simili sono stati a lungo utilizzati nel trasporto militare, in particolare nei serbatoi domestici.

Naturalmente, tale struttura del motore ha i suoi pro e contro. Considerali nel più dettagliato.

Benefici del boxer opposto

Porsche opposte foto del motore

1. Promuove lo spostamento del centro di gravità. La massa è distribuita vicino all'asse, il che consente di migliorare significativamente la controllabilità della macchina. Per molti, questo fattore è decisivo quando si sceglie un motore e un'auto, specialmente questo è vero per le strade russe.
2. Mancanza di vibrazione quando si lavora. I motori con struttura standard e cilindri posizionati verticalmente durante il funzionamento vibrano, trasmettendo le onde dell'intero design, che non è molto confortevole per il conducente.
3. Lungo lavoro. La risorsa del boxer opposto installato in Subaru è così grande che consente di gestire un'auto per un lungo periodo (è sufficiente per più di un milione di chilometri).

Svantaggi del motore opposto

Picture Picture opposte Engine Subaru Outback 2015

1. Richiede un servizio costoso. Spesso la riparazione di edifici ordinari viene effettuata indipendentemente o in rivenditori di auto per una piccola quantità. Tuttavia, nel caso del boxer opposto è impossibile. Il suo design è troppo complicato, quindi l'installazione è meglio affidare i professionisti. Inoltre, tali servizi dovranno pagare una quantità decente di denaro.
2. Dal primo inconveniente, il secondo flusso - anche se ci sono fondi sufficienti per il mantenimento di questo tipo di motore, le difficoltà possono avere difficoltà a trovare uno specialista qualificato che può produrre un servizio di qualità.
3. La complessità del dispositivo Boxer contribuisce al costo delle sue parti componenti, che crea costi aggiuntivi durante la riparazione.
4. Aumento del flusso olio per auto. Motore normale Non consuma non più di trecento grammi di olio per il periodo del suo funzionamento, e il contrario è molto maggiore.

Subaru non cambierà i motori opposti allo standard, poiché i suoi rappresentanti tendono a credere che sarà un grande passo indietro. A livello di vendita di macchine di questo marchio, il mantenimento della manutenzione del motore non influisce in alcun modo, poiché le macchine si sono dimostrate esclusivamente sul lato positivo.

Moderno motori a pistone La combustione interna (DVS) può essere classificata in base a criteri come il tipo di combustibile consumato e la posizione dei cilindri. Se, con la separazione dei motori basati su una varietà di carburante, tutto è più o meno comprensibile anche alle persone, molto lontano dalla tecnica, allora tutto non è così ovvio con la separazione dei cilindri. In questo materiale, guarderemo uno dei tipi di DVS con una posizione insolita dei cilindri, cioè il motore opposto. Qui imparerai di ciò che è il motore opposto, come è organizzato, quali sono i suoi pro e contro e dove viene applicato.

Costruzione e caratteristiche del motore opposto

Schema del motore dell'opposizione

Gli opposti sono chiamati tali motori a combustione interna, l'angolo di crollo dei cilindri di cui è 180 °. I pistoni in loro si stanno muovendo in un piano orizzontale e lo specchio l'uno dell'altro rispetto ad un amico. Ciò significa che raggiungono il loro punto più alto allo stesso tempo. A proposito, è proprio questa delle principali differenze tra le unità di potenza opposte da più comune a forma di V: in essi il movimento dei pistoni viene eseguito sincrono (quando uno di loro è al punto più alto, il secondo è situato in basso).

Grazie a questa posizione di cilindri, i motori opposti hanno un basso centro di gravità. Inoltre, la loro altezza è sostanzialmente inferiore a quella del V a forma di V, sono più "piatti" e occupano meno spazio nello spazio del workapontal. Una delle caratteristiche distintive dei motori opposti è la presenza di due meccanismi di distribuzione del gas (a gomito che hanno, così come in V a forma di V, più spesso uno). Per quanto riguarda il principio di funzionamento di questi motori, è esattamente lo stesso di tutti gli altri DVS: il movimento dei pistoni che conduce al movimento del ginocchio viene effettuato a causa della pressione dei gas formati durante la combustione della miscela di combustibile.

Tipi di motori opposti

Ad oggi, ci sono tre principali varietà di motori opposti:

• Pugile;
• Opoc;
• 5 TDF.

Differiscono l'uno dall'altro principalmente come i pistoni si stanno muovendo in loro.

Pugile.Nei motori opposti di questo tipo, ogni pistone si trova nel proprio cilindro, e si trovano ad una certa distanza l'uno dall'altro, che rimane sempre costante. È in questo caratteristica principale Tali aggregati di forza. Poiché nel processo di funzionamento, il movimento dei loro pistoni assomiglia ai movimenti dei pugili sul ring, hanno ricevuto il boxer del nome.

Opoc. Questa abbreviazione è decifrata come il cilindro opposto del pistone opposto, e la caratteristica di progettazione dei motori opposti di questo tipo è che ci sono due pistoni in ciascuno dei cilindri. Si muovono verso l'altro. I motori opposti OPOC sono a due tempi, non ci sono teste di blocchi di cilindri e meccanismi di azionamento della valvola. Grazie a un tale design, queste unità elettriche hanno un peso piccolo, e sono sia benzina che diesel.

5 TDF.Questo tipo di motore opposto è lo sviluppo domestico. In una volta, è stato creato specificamente per l'installazione sui serbatoi T-64, è stato in qualche modo utilizzato in T-72. Inoltre, come nel motore opposto OPOC, ci sono due pistoni nei suoi cilindri, che si muovono verso l'altro, ma in contrasto con ciascuno di loro ognuno di loro ha da solo albero motore. Camere di combustione in 5 TDF I motori opposti si trovano tra i pistoni, lavorano sia sulla benzina che sul gasolio. Ora queste unità di potenza non sono più prodotte.

Pro e contro dei motori opposti

Albero motore e pistoni del motore opposto

Come altri tipi di motori a combustione interna, le unità di potenza opposte hanno sia i pro e i contro. Per quanto riguarda i professionisti, uno dei più essenziali di loro è un livello molto basso di vibrazione durante il funzionamento. Questi sono tali motori sono obbligati alla disposizione opposta dei loro pistoni. Il fatto è che durante la guida, si bilanciano reciprocamente, e non c'è quasi completamente senza squilibrio delle forze, che porta al verificarsi delle vibrazioni.

Questo vantaggio dei motori opposti comporta e un altro vantaggio significativo: poiché le vibrazioni sono praticamente no, l'usura delle parti mobili si verifica molto più lento che in, ad esempio Motori a forma di V. Di conseguenza, la risorsa di tali motori è molto grande: la pratica mostra che la grandezza della loro corsa a revisione è di circa mezzo milione di chilometri. Alcuni proprietari di auto su cui sono installati i motori opposti, sostengono che questa figura nella pratica è ancora più da 600.000 a 700.000 chilometri.

Un altro vantaggio di unità di potenza di questo tipo è in un basso centro di gravità. Ecco perché sono spesso installati auto sportive. Quando si gira gira a velocità elevate, i motori opposti forniscono una maggiore stabilità delle macchine. Inoltre, come detto sopra, il vantaggio dei motori di questo tipo è abbastanza possibile e la loro piccola altezza. Per equità, va notato che allo stesso tempo sono alquanto più ampie delle unità di potenza di altri tipi (ad esempio, gli stessi motori a V).

Per quanto riguarda i minuscoli dei motori opposti, i principali sono i seguenti: alto prezzo e difficoltà di riparazione. La progettazione di tali motori implica l'alta precisione della fabbricazione di molti dei loro elementi principali, l'uso di costosi materiali ad alta resistenza. Inoltre, il loro assemblea e la messa in servizio sono significativamente più complessi rispetto alle procedure simili per la forma a V o la riga. La diagnostica e la risoluzione dei problemi dei motori opposti sono possibili solo in presenza di attrezzature specializzate e personale appositamente addestrato. Inutile dire che anche una riparazione minore di tali motori costa i proprietari delle auto su cui sono installati, non-fascia.

Anche un significativo svantaggio dei motori opposti è considerato significativo consumo di petrolio. Tuttavia, secondo tale indicatore, come consumo di carburante, sono ancora inferiori alle moderne unità di potenza a V e in linea.

Scopo dell'applicazione dei motori opposti

I motori opposti non sono usati affatto come a forma di V e riga, ma c'è una casa automobilistica, che stabilisce i motori di questo tipo sulle loro auto per mezzo secolo. Questa è la famosa compagnia giapponese Subaru. Inoltre, gli aggregati opposti possono essere trovati su alcuni modelli Volkswagen. e Porsche, erano equipaggiati con loro motocicli sovietici "Ural" e "Dnipro", autobus ungheresi "Ikarus".

Va notato che in l'anno scorso L'interesse per gli aggregati di forza di questo tipo è aumentato in modo significativo. Secondo alcuni dati, la ricerca e lo sviluppo sul miglioramento dei motori opposti OPOC condotti da un gruppo di ingegneri americani finanziati Bill Gates.

Video sull'argomento

Secondo il principio di funzionamento, il motore Subaru è simile a un tipo di riga standard. Tuttavia, è estremamente caratterizzato da una specifica posizione opposta di cilindri, pistoni. La posizione opposta del pistone è di fronte a vicenda.

Caratteristiche costruttive dell'unità di potenza Subaru

Il motore Subaru è impostato in un piano orizzontale. Indipendentemente dal modello, questi motori hanno sempre un numero pari di cilindri. Ogni coppia di pistoni è dotata di due camme. Aumento dei motori a 4 e 6 cilindri.

Il Motorssubaru visivamente opposto sembra più compatto rispetto ad altri motori simili a volume e potenza. Questo effetto è creato, a causa della loro forma piatta. In un tale video forza aggregazione riempie uniformemente lo spazio in vano motore. Strutturalmente, è costituito da una testa e semi-blocchi con cilindri.

I principali vantaggi e svantaggi dei motori opposti

Le caratteristiche positive della forza AggregatesubAu la evidenziano nella linea di altri motori a combustione interna:

1. A causa della distribuzione simmetrica della massa del motore opposto all'asse, la posizione bassa del centro di gravità, nonché la bassa probabilità di spostamento, crea carichi minimi sulle ruote posteriori.
2. Un lungo periodo operativo (1000.000 chilometri) consente revisione Il motore è molto più tardi degli analoghi.
3. Mancanza di vibrazioni, grazie ai quali i motori di Subaru sono molto confortevoli per i passeggeri e i conducenti.

I proprietari di macchine sportive hanno apprezzato controbilanciati e equilibrio dei pistoni che attribuiscono una maggiore stabilità questo motore. E l'auto nel suo complesso.

La riparazione dei motori Subaru è estremamente rara. Ciò è dovuto all'elevata qualità di questi motori e alla mancanza di vibrazioni (specialmente nei modelli a sei cilindri).

Svantaggi:

• alto costo delle attività di servizio;
• il prezzo dei pezzi di ricambio;
• la necessità di cercare maestri altamente professionali specializzati in motori di questa specie;
• aumento del consumo di lubrificanti.

È categoricamente non raccomandato di riparare i motori opposti a Subaru.

Qui è necessario utilizzare strumenti e attrezzature specializzati. Molte parti situate orizzontalmente e non standard, non hanno accesso gratuito senza un approccio qualificato.

Durante la conduzione lavoro di riparazione È necessario utilizzare solo pezzi di ricambio originali. La qualità, ristrutturata professionalmente, il motore Subaru con dettagli e nodi di marca deve corrispondere a una nuova unità di potenza.

Quale olio è meglio usare per Subaru

Molti proprietari di auto sono interessati alla questione di cui il petrolio che versa nella macchina per auto Subaru. Nella produzione di auto, raccomandazioni specifiche sono fornite sulla selezione dei prodotti lubrificanti a ciascuna macchina. Quando si deviano dalle esigenze delle case automobilistiche, i malfunzionamenti appaiono nel funzionamento delle unità di potenza.

L'auto di servizio contiene informazioni dettagliate sul marchio consigliato. olio motore. Per il motore Subaru - è 5W-30.

Se il proprietario verserà questo olio Nel motore della sua auto, i problemi con la stabilità del lavoro e con il lancio (a temperatura ambiente da meno 30 ° C a più 30 ° C) non lo faranno. Questi risultati sono ottenuti durante il test dell'olio.

Subaru5W-30 L'olio motore si riferisce alla classe di materiali sintetici per tutta la stagione. Gli automobilisti esperti hanno a lungo familiarità con questo prodotto e le sue caratteristiche. Soprattutto i buoni risultati danno il suo utilizzo nella fase della corsa primaria nella macchina. Con un motore ad olio di viscosità sufficientemente basso si sviluppa velocità massima E minimamente consumano il carburante.

Una caratteristica distintiva dell'efficienza energetica lubrificante Subaru 5W-30 è la sua capacità di raffreddare significativamente gli elementi del motore quando l'auto è in esecuzione in condizioni estreme. In presenza di un turbocompressore nei motori Subaru, questo grasso È più preferito.

Principali vantaggi lubrificante Subaru 5W-30:

1. Garantire la massima protezione del motore dall'usura e dall'ossidazione.
2. L'olio Subaru contribuisce alla crescente potenza del motore.
3. Preservazione proprietà utili Con gocce di temperatura.
4. Buon effetto di pulizia.
5. Affrontare la formazione di depositi nocivi.

Continuo a raccontare i motori a combustione interna. E amo raccontare i motori non chiari per un semplice allineamento, ad esempio, da Volkswagen. Oggi non è meno motore interessanteche è anche installato su uno stretto cerchio di auto. Sarà del motore opposto. Fondamentalmente ora tali aggregati usano azienda Subaru., così come Volkswagen Group Corporation, nelle tue auto. Quindi che tipo di motore è questo? Continuare a leggere ...

- un motore a combustione interna in cui i pistoni sono orizzontalmente (o ad angolo di 180 gradi), a differenza di motore online Combustione interna, i cui pistoni sono verticalmente. Cioè parole semplici - È possibile chiamare un motore orizzontale. Pistoni di un tale aggregato si trovano - due a destra e due a sinistra. Durante il funzionamento, i pistoni convergono e divergono nel piano orizzontale. Dal momento che i pistoni sono divisi, ogni gruppo di pistoni ha (due a destra e due a sinistra), due albero distributivo. Cioè, a destra due camshabies - 8 valvole e lo stesso a sinistra. I meccanismi di distribuzione del gas nel motore opposto (rami di distribuzione e valvole) sono verticalmente, a differenza del motore classico della riga, dove sono orizzontalmente. Ecco un piccolo schema.

I primi motori opposti sono apparsi nel 1938, sono stati installati volkswagen Cars. Käfer (nel pacchetto di Volkswagen Beetle). Esattamente volkswagen. Per la prima volta ha sviluppato un motore opposto orizzontale. Alcuni auto moderneIncluso nel gruppo Volkswagen è ora completato con tali motori (ad esempio PORSCHE 997, Porsche Boxster, ecc.). Anche negli anni '40 del passato, Subaru ha portato il suo sviluppo indipendente del suo motore. A questo giorno, Subaru completa le sue auto con motori opposti orizzontalmente.

Per cosa è stato il motore opposto?

È stato creato per ridurre il centro di gravità dell'auto. Probabilmente tutti sanno che il più basso il centro di gravità, migliore, le caratteristiche di guida della macchina, sugli angoli dei rotoli di auto saranno meno.

Plus del motore opposto

1) Come ho scritto sopra, è stato creato per ridurre il centro di gravità dell'auto, che è molto ben influenzato dalle caratteristiche di corsa.

2) Un altro vantaggio è la posizione dei cilindri. Quando si spostano l'un l'altro nel piano orizzontale, le vibrazioni estranee sono molto più forti. Pertanto, questo motore è considerato molto più tranquillo della sua riga o della forma a forma di V.

3) Anche dai professionisti, voglio notare una grande risorsa di questo tipo di motore. Ad esempio, i motori Subaru hanno una risorsa di circa 1.000.000 di chilometri, con un uso corretto e sostituzione tempestiva materiali di consumo.

Contro del motore opposto

1) Il primo e il minus minus è la complessa riparazione di un tale motore.

2) struttura complessa e quindi caro prezzo di questo motore.

3) Manutenzione complessa.

Questa unità è durevole, ma complessa nella struttura. Le sue caratteristiche dinamiche sono simili a un motore a benzina di fila. Potenza e consumo. E ora un piccolo video.

Video Subaru motore suppositivo

Su questo, fammi finire, penso che sia diventato un po 'chiaro cosa sia e come funziona.

Subaru motore a pagamento-orizzontale

I pistoni sono ad un angolo di 180 ° e si muovono orizzontalmente l'uno all'altro. Allo stesso tempo, due pistoni adiacenti sono sempre nella stessa posizione, ad esempio nel punto morto superiore.

Di recente, il motore Subaru è stato chiamato "Boxer". Il movimento dei pistoni ricorda molto un pugile dauel nel ring. Il design speciale del motore è che ogni pistone (insieme all'asta di collegamento) è installato separatamente sull'albero motore dell'albero albero motore. Il motore ha sempre un numero pari di cilindri. Cioè, due, quattro, sei e così via. Gli aggregati più popolari sono motori con quattro e sei cilindri.

Molte persone pensano che questo sia un motore a forma di V con un angolo di crollo di 180 gradi. Sì, esternamente c'è somiglianza: i pistoni vicini con aste si trovano su una testa di collegamento. E se un pistone è nel punto morto superiore, quindi, di conseguenza, l'altro è in fondo.

L'inizio dei motori opposti

Nel secolo scorso (1938) ha sviluppato i primi motori opposti. All'inizio, sono stati installati solo su auto Volkswagen. Käfer o Volkswagen Beetle. Gli esperti di Volkswagen hanno inventato il motore orizzontale. Alcune delle macchine del gruppo Volkswagen e nel nostro tempo hanno tali motori. Nel 1940, la meccanica Subaru ha iniziato a lavorare su un nuovo motore. Anche ora, Subaru ha installato i motori opposti nelle sue auto.

Plans del motore Subaru.

Ecco alcune caratteristiche del motore opposto:

Basso centro di gravità. La funzione ha un effetto positivo sulle caratteristiche di esecuzione.

Posizione del cilindro. Grazie al posizionamento di successo, il motore funziona molto più tranquillo. I cilindri si muovono verso l'altro nel piano orizzontale e non ci sono quasi vibrazioni. È facile smettere.

Big Resource. Il motore può operare in tutta la guida di 1 milione di chilometri. Naturalmente, è consentito se il motore è utilizzato correttamente e i materiali di consumo cambiano tempestivamente.

Minuss del motore Subaru.

I motori opposti sono molto resistenti da usare. Ma ancora, ci sono contro. Vale a dire:

La riparazione del tale motore è molto difficile.

Il prezzo di un motore alto. Nella maggior parte del prezzo dipende dalla struttura complessa;

Servire tecnicamente un tale motore non è facile.

Sebbene abbiamo discusso i pro e i contro del motore opposto, è molto potente. Caratteristiche dinamiche Molto simile alle caratteristiche motore a gasolio. La somiglianza risiede nella forza e sul consumo di carburante.

Affidabile motori Subaru.

Ci sono 3 motori a basso volume: EJ15, EJ16, EJ18.

Sebbene non siano "milioni di minatori", eppure sono resistenti. Adatto per auto C-Class. Il motore non è grande, solo 1,5 litri. Non c'è difficoltà nella struttura. Ma possiede tutti i dettagli necessari. Ci sono 2 teste di testa.

Uno di i migliori motori - Due-litro SOHC: EJ20E, EJ20J, EJ201, EJ202.

Sebbene tali motori siano difficili da mantenere, è compensato dalla forza nel bilancio normalizzato del movimento. I proprietari di tali motori possono vantare la loro sicurezza. Non è peggiore dei motori a quattro cilindri in linea da Toyota con lo stesso volume. Questa unità funziona sulla 92a benzina. Il consumo di carburante è piccolo. Dopo il chilometraggio di duecentoduecento cinquantamila chilometri, è necessario sostituire gli anelli.

I motori a medio livello includono DOHC Atmospheric (due litri): EJ20D; EJ204. Questi aggregati sono considerati affidabili. Hanno un motore abbastanza alto.

Specificità manutenzione Motore:

Difficile da sostituire le candele;

La sostituzione della cinghia del meccanismo di distribuzione del gas passa senza errori;

Lavoro meccanico - dopo aver rimosso il motore;

Il motore scorre su una 95a benzina.

Motori Subaru Impreza. wRX STI. e Forester con turbine

Sebbene il consumo di carburante non sia elevato, i dispositivi di alimentazione con una turbina funzionano al 100%. Ma c'è uno svantaggio: con tale lavoro, il motore è rapidamente esausto. Alcuni dei veicoli con un tale motore si adattano alla modalità: corse, riparazione, racing di nuovo ... ma se, una persona vuole usare la macchina più spesso piuttosto che ripararlo, allora questo è impossibile con tale motore.

Ad esempio, i motori EJ20G e EJ205 sono realizzati con turbocompressione. Il loro motore era limitato a centocinquantamila chilometri. Dopodiché, non è sufficiente rendere la riparazione standard del motore. Molto spesso, i motori vengono espulsi. Dopo una tale corsa, l'asta è rotta, i pistoni vengono distrutti e questo indica l'usura di emergenza.

Ma altri motori turbo: 1) EJ20K; 2) EJ206; 3) EJ207; 4) EJ208.

Anche 100.000 chilometri per un tale motore è molto buon risultato. Spesso, auto con un tale motore solo un proprietario. Non sono acquistati per loro per resistere al garage. Il proprietario della macchina ha il tempo di "ucciderlo" in breve tempo.

Aggiornamenti del motore Subaru.

Fuji Heavy Industries Ltd Lavoratori apportati modifiche al motore:

Le caratteristiche dinamiche sono migliorate;

Lo scarico del gas è diventato più pulito.

Per raggiungere questo obiettivo, hanno aumentato il rapporto di compressione nel mezzo dei cilindri. Doveva anche aumentare il colpo del pistone e ridurre il suo volume. A sua volta, anche il volume della camera di combustione è diminuita.

È stato migliorato un sistema di distribuzione del gas. A causa di ciò, lo scambio di gas è migliorato nel mezzo dei cilindri. Le valvole cominciarono a lavorare al momento giusto. La forza è diventata molto più alta e flusso di carburante significativamente diminuito. Che non è meno importante, anidride carbonica in tubo di scarico notevolmente diminuito.

Lavorando alla modernizzazione dell'apparato, gli esperti hanno portato al minimo la massa degli elementi mobili principali, non sacrificati con qualità e durata. Come sei riuscito a raggiungere questo risultato? Mettono oggetti che sono molto più semplici degli analoghi. Naturalmente, il costo del motore non ha diminuito, ma l'affidabilità è cresciuta. Il motore ha investito una nuova pompa dell'olio. Lubrifica molto bene tutti i lavoratori e gli elementi del motore. Tali modifiche significative hanno portato al fatto che il motore del motore è stato aumentato del 30%!

Riciclaggio del sistema di raffreddamento, gli sviluppatori sono riusciti a ottenere un'efficienza ancora maggiore. A causa del fatto che il motore ha un sistema da moduli di raffreddamento separati per la GBC e un blocco con cilindri, il dispositivo si riscalda molto più velocemente. Tale sistema protegge il motore dal surriscaldamento.