Dumper minerario Volvo A40D: descrizione. Dumper articolati Volvo (Volvo) con elevata capacità di fuoristrada Volvo a 40 d specifiche

Il dumper articolato A40F è il più potente della linea di produzione dell'azienda svedese ed è in grado di trasportare carichi alla rinfusa fino a 39 tonnellate nel suo cassone.

La Volvo A40F è entrata nella catena di montaggio relativamente di recente (nel 2011), ma è già stata apprezzata dalle organizzazioni operative specializzate in operazioni di costruzione e estrazione su larga scala. I giunti vengono utilizzati con successo nelle cave di granito, sabbia e carbone, situate non solo in varie regioni, ma anche nelle zone climatiche del paese.

Il successo della Volvo A40F è sostenuto dallo status guadagnato dal suo predecessore, la Volvo A40E (prodotta tra il 2007 e il 2010). L'A40F eredita soluzioni progettuali come la cerniera centrale e i semi-telai ad essa collegati. La maggiore affidabilità del giunto centrale è stata ottenuta grazie all'uso di cuscinetti conici (a rulli), che vengono lubrificati automaticamente. Questo ha permesso di abbandonare completamente Manutenzione di questo nodo. A causa del fatto che i dumper in grandi fosse aperti sono azionati quasi tutto il giorno, gli ingegneri svedesi offrono opzionalmente un set di attrezzature per l'A40F che consente di aumentare la velocità di riempimento dei serbatoi di carburante. Viene fornita una rapida integrazione del kit al posto del tappo del serbatoio standard e del bocchettone di riempimento.

L'aumento dei dati operativi ha richiesto l'implementazione di una migliore alimentatore... Nel vano motore della Volvo A40F, i progettisti hanno posizionato un "sei" in linea di un layout moderno (diesel in testa, turbocompressore, quattro valvole per cilindro) - D16F-A. Sistema di alimentazione con controllo elettronico, gli iniettori Delphi (terza generazione) con una pressione di spruzzo di 2000 bar e un turbocompressore con palette di guida controllate hanno reso il motore diesel conforme agli standard TIERII, che sono rilevanti per la Russia, e hanno anche garantito un basso livello di consumo specifico di carburante (205 g/kWh). 350 kW di potenza (norma SAE J1995) a 1800 giri/min e 2525 Nm vengono eliminati da una cilindrata di 16,1 litri. coppia (a 1050 giri/min). L'uso di maniche "bagnate" aiuta a semplificare la riparazione di un motore diesel. In caso di riparazione è possibile acquistare come set completo CPG (gruppo cilindro-pistone) e le sue singole parti. Cinque riaffioramenti consentiti albero motore(collo), una misura di riparazione - 0,25 mm.

L'aria che entra nel motore diesel viene sottoposta a pulizia in più fasi, che consente di far funzionare il dumper in condizioni di forte polverosità, nonché elevata umidità e modalità basse temperature... Facoltativamente, il sistema di filtrazione può includere un filtro che prefiltra l'aria. Può essere di tipo ciclonico oa bagno d'olio.

Il sistema di raffreddamento è dotato di azionamento idraulico gruppi ventilatori (posizionati ai lati del vano motore). L'azionamento idraulico è regolato dall'unità di controllo del motore diesel, che ha permesso di ridurre il consumo di carburante pesante durante il riscaldamento del motore, nonché durante il suo funzionamento in modalità senza consumo di energia. Un riscaldatore a liquido di preavvio (Eberspacher), installato come opzione, è responsabile dell'avvio "a freddo" in condizioni di bassa temperatura. Un'opzione alternativa possono essere anche i riscaldatori elettrici opzionali di preavvio (tensione 120 o 240 V), che sono alimentati non solo da una rete elettrica fissa, ma anche da un generatore a benzina o diesel.

Abbinato a un motore diesel "funziona" cambio automatico Volvo PowerTronic (modello Volvo PT 2519), che, a differenza del suo predecessore (Volvo PT 25-09), ha una marcia inferiore utilizzata quando si guida un dumper carico in un ambiente particolarmente condizioni difficili così come durante le manovre in spazi ristretti. Una caratteristica speciale del convertitore di coppia è la funzione di blocco, che consente di risparmiare carburante pesante quando si guida con la marcia più alta. Il sistema ATC (distribuzione automatica della forza di trazione) fornisce la trazione necessaria su ciascuna delle ruote, a seconda del grado di congestione della macchina e della qualità della strada. I segnali provenienti da vari sensori ricevuti ed elaborati dal PBX consentono di selezionare e attivare L'opzione migliore bloccaggi differenziali, che non solo migliorano le capacità di cross-country, ma riducono anche l'usura dei pneumatici.

Il cassone dell'autocarro ha i seguenti parametri:
- lamiera di acciaio HB 400;
- spessore delle pareti laterali - 12 mm, anteriore - 8 mm;
- spessore parete inferiore e posteriore - 16 mm.

Opzionalmente, vengono offerte piastre metalliche (kit) per la costruzione dei lati durante il trasporto di carichi leggeri alla rinfusa.

Foto dal sito:

www.skyavto.arpt.ru
www.images.autoline.ee

I dumper articolati sono relativamente nuovi per l'industria edile russa. Tuttavia, ora sono un attributo necessario nell'industria mineraria, delle costruzioni e nel trasporto merci.

Questa tecnica è progettata per funzionare nelle condizioni più difficili a causa dell'alto livello di flottazione. I dumper sono progettati per trasportare grandi quantità di carichi pesanti. Sono insostituibili quando si lavora con carichi alla rinfusa, quindi vengono utilizzati attivamente nell'industria mineraria, nelle cave, durante la costruzione di fondi stradali, in condizioni cattive strade o la loro completa assenza.

I veicoli Volvo hanno le seguenti caratteristiche:

• Sulle macchine sono installati motori di nostra produzione. Hanno 6 cilindri e sono dotati di iniezione automatica e turbocompressore.
• I dumper Volvo si distinguono per gli assali sviluppati direttamente dal produttore. Sono caratterizzati da un carico ridotto sui semiassi.
• La presenza di uno speciale meccanismo di rotazione che consente di effettuare un giro completo della macchina su un'area larga meno di 10 metri.

Dispositivo

I dumper Volvo hanno il seguente dispositivo:

• Il motore è conforme agli standard ambientali europei. Motore diesel ha 6 o 8 cilindri e turbocompressore, volume da 6 a 16 litri. La potenza può variare da 230 a 517 Potenza del cavallo... Il motore è dotato di un affidabile sistema di raffreddamento. È necessario mantenere le prestazioni del motore sotto carichi elevati. Il sistema è dotato di una ventola ad azionamento idraulico ed è posizionato a lato del vano motore.
• L'impianto frenante è un meccanismo perfetto. È progettato per i carichi massimi che si presentano quando si lavora in condizioni fuoristrada o scarsa manovrabilità. I freni sono costituiti da più dischi che vengono raffreddati per immersione in una soluzione d'olio. Sono protetti da polvere e sporco da una struttura chiusa.
• La cabina del dumper articolata incarna un livello di comfort senza eguali. Il sedile ergonomico posizionato al centro e il design dei comandi consentono turni prolungati.

Il telaio della cabina è realizzato in materiale extra resistente, che fornisce un adeguato livello di sicurezza. La cabina dispone di scomparti per le cose di scorta, le scarpe e il cibo.

• Lo sterzo ha un dispositivo idromeccanico. Garantisce la manovrabilità sicura del dumper sovradimensionato. La stabilità del cambio del sistema è in grado di neutralizzare l'impatto sull'autocarro con cassone ribaltabile dall'esterno. La stabilità e l'equilibrio della macchina è mantenuto anche acceso velocità massima in condizioni di fuoristrada. Tutti gli strumenti e i comandi si trovano direttamente di fronte all'operatore, creando un ambiente di lavoro confortevole.
• L'impianto idraulico dei dumper articolati Volvo comprende quattro motopompe. Sono dotati di un regolatore di carico automatico. Un'altra pompa è montata su caso di trasferimento... La sua trasmissione è collegata alle ruote per fornire uno sterzo ridondante. I montanti idraulici nel dumper hanno permesso di eliminare completamente i bilanciatori e le guarnizioni in gomma. Sono responsabili dell'equilibrio dell'intero sistema.
• La trasmissione epicicloidale ha un meccanismo automatico, progettato specificamente per il telaio dei dumper Volvo. Questo design consente di mantenere stabilità e manovrabilità allo stesso tempo. Parte integrante della trasmissione è un retarder che protegge Sistema di frenaggio dall'usura.

Caratteristiche tecniche dei modelli popolari

A25F

Questo modello ha un motore a sei cilindri che consente di risparmiare notevolmente carburante. Il design speciale del vano motore facilita l'accesso alle unità principali durante le riparazioni o la diagnostica.

Caratteristiche tecniche del dumper articolato Volvo A25F:

Foto del dumper articolato Volvo A25F

A35F

Questo modello ha una maggiore capacità di carico. Nonostante ciò, il dumper è stabile anche in condizioni di terreno difficili. Le apparecchiature di questa serie hanno i costi di carburante e le emissioni più bassi. sostanze nocive nell'ambiente.

Caratteristiche tecniche del dumper A35F:

Recensione video del dumper articolato Volvo A35F:

A30E

Il modello rappresenta una serie progettata per le condizioni di lavoro più severe. Speciali dispositivi di protezione riducono l'usura di meccanismi e gruppi, prolungando la durata del dumper. Equipaggiamento opzionale per il corpo amplierà la portata della tecnologia.

Caratteristiche del modello di dumper A30E:

Sul video dumper Volvo A30E:

A40F

I dumper ribaltabili si distinguono per la loro capacità di carico massima, che consente loro di essere utilizzati per il trasporto di carichi e materiali pesanti. Questo modello è dotato di un sistema di distribuzione automatica della trazione, nonché di controllo remoto dei principali parametri di funzionamento.

Parametri dell'autocarro con cassone ribaltabile A40F:

Recensione video del dumper articolato Volvo A40F:

Durante il Volvo Day all'aeroporto di Rzhevka vicino a San Pietroburgo Volvo Construction Equipment ha organizzato una presentazione originale del suo attrezzatura da costruzione... Abbiamo potuto testare il dumper articolato in movimento. Ma prima, un esperto istruttore Volvo Construction ha dimostrato le sue capacità. Nelle sue mani, l'articolatore è salito in una palude in cui un normale autocarro con cassone ribaltabile sarebbe semplicemente annegato. Come è uscito da lì? Questa macchina ha una testa incernierata. Qui la "scuoterà, la scuoterà" e uscirà dal pantano.

Grande! Volevo persino ripeterlo ... Sorprendentemente, si è rivelato abbastanza semplice e facile salire nella cabina di un'auto con un'altezza di quasi 4 metri (3625 mm) e una dimensione del pneumatico di 29,5R25: una scala era progettato in modo conveniente e la piattaforma davanti alla cabina era sufficientemente spaziosa. Quando guardi il dumper dal basso, sembra piccolo. In effetti, il suo volume interno è molto ampio.

Il sedile anatomico del conducente (operatore) realizzato in materiale non combustibile ha sospensioni pneumatiche e persino una cintura di sicurezza. Naturalmente, può essere regolato su più piani in modo che l'operatore si senta molto a suo agio durante il lavoro. Alla corretta ergonomia contribuisce anche il piantone dello sterzo, regolabile in inclinazione e altezza. La cabina ben vetrata e gli specchietti retrovisori offrono all'operatore una vista quasi panoramica. A proposito, potrebbe non essere solo nella cabina di pilotaggio. Alle sue spalle, di fronte all'ingresso, si trova il cosiddetto “posto istruttore”, dotato anche di cintura di sicurezza. Se pieghi lo schienale di questo sedile, ottieni un ottimo tavolo.

In generale, l'interno della cabina è progettato in modo tale che l'operatore sia il più confortevole possibile, in modo che si stanchi di meno, e quindi lavori con maggiore efficienza. C'è anche un poggiapiedi per il piede sinistro, che praticamente non funziona. Dopotutto, il dumper è completamente attrezzato trasmissione automatica marce a controllo elettronico con sei marce avanti e due retromarce.

Ripartitore - dual band, con presa di forza, bloccaggio differenziale e raffreddamento olio separato. Il passaggio alla gamma alta dalla 6a marcia è automatico. Gli assali Volvo A40D con semiassi completamente bilanciati e riduttori finali epicicloidali sono inoltre dotati di bloccaggi differenziali. Il dumper parte senza intoppi, come un'automobile... La corsa è molto morbida, i cambi di marcia sono quasi impercettibili. La sensazione di una guida morbida è creata non solo dalle sospensioni morbide della macchina, ma anche dallo smorzamento ben congegnato della cabina.

Il camion svedese va fuoristrada, rotolando dolcemente da un dosso all'altro. E quando l'auto è finita nel fango, il pensiero è balenato: "Ecco, ci incapperemo strettamente!". Ma non c'era. Senza togliere le gambe dal gas, giro il volante da una parte all'altra. A proposito, impressione molto interessante. Se su un'auto normale girano solo le ruote anteriori e l'auto stessa gira dietro di loro, allora l'intera parte anteriore dell'auto gira qui: le ruote insieme alla cabina e vano motore... Quindi, "scuotendo la testa" da un lato all'altro, l'autocarro con cassone ribaltabile è uscito in sicurezza da questo liquame e l'impressione è apparsa che all'auto non importasse alcuna palude, ed era semplicemente indescrivibile. Un'impressione ingannevole, ovviamente, ma comunque ...

Un altro aspetto del dumper svedese è la sicurezza in caso di ribaltamento. Davanti a tutto il pubblico, che era presente alla performance dimostrativa, l'escavatore con una benna ha messo la parte posteriore della macchina con cassone ribaltabile sul lato. Allo stesso tempo, la cabina è rimasta su ruote e non si è ribaltata. Ma il corpo di un normale autocarro con cassone ribaltabile, se la macchina viene installata in modo errato durante lo scarico, può ribaltarsi su un lato, trascinandosi dietro l'intera macchina. Il risultato è una cornice rotta. Questo non può accadere con la Volvo A40D. La sua parte posteriore può "stare in piedi" in modo completamente indipendente. Tale è il moderno "Vanka-Vstanka".

In conclusione, vorrei dire che ho dovuto provare il dumper svedese in ordine di marcia. Ovviamente, volevo di più: far conoscere ai nostri lettori questa macchina unica, ma, ahimè, questo è problematico. Le difficoltà iniziano già con l'azionamento dell'auto-poligono NITSIAMT: in primo luogo, il giunto svedese è "sovradimensionato" (larghezza 3432 mm.), E in secondo luogo, il suo tutta la massa 68270 kg, che supera anche i limiti stradali. Resta da aggiungere che con un motore diesel turbo da 12 litri con 420 CV, la Volvo A40D sviluppa velocità massima circa 60 chilometri all'ora. Nel complesso, il dumper articolato Volvo A40D dalla Svezia ha lasciato un'ottima impressione.

©. Foto prese da fonti pubblicamente disponibili.

Imperiale 2 anni sul sito 24.10.2019

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Volvo BM A30 Usato 2008 RUB 2.300.000 Dumper articolato Mosca Vendo dumper Volvo, in buone condizioni! Nessun investimento richiesto. Chilometraggio: 350.000 km. Anno: 2008 Dettagli per telefono. AFFARE 2 anni sul sito 09.01.2017