În ciuda faptului că o astfel de mașină este o fiabilitate ridicată inerentă, după 10 ani de viață de serviciu, nodurile individuale încep să dea eșecuri. Când VAZ 2110 este încălzit injector 8 supape provoacă minciuni în sistemul de răcire. Senzorul de temperatură indică depășirea vitezei de încălzire a motorului.

Principalele motive pentru supraîncălzirea

Schema de răcire clasică constă dintr-un circuit mare și mic, pentru care Tosol circulă. Termostatul efectuează o funcție de reglare, direcționând lichidul de-a lungul cercului dorit. Răcirea pe care o trece în radiator din aluminiu. Ventilatorul încorporat în sistem se aprinde în timp ce mașina rulează revoluții reduseajutarea la menținerea gradelor necesare.

Când VAZ 2110 este încălzit de motor, motivul se află în următoarele greșeli:

• a încălcat funcționarea termostatului;
• ventilatorul a eșuat;
• În sistemul de răcire, a fost format un blocaj de trafic aerian;
• nivel insuficient lichid de răcire;
• tosol fierbere;
• motor murdar.

Fiecare dintre aceste motive poate fi cea principală, de ce motorul VAZ 2110 începe să se supraîncălzească. Ca rezultat, aparatul pierde puterea.

Defecțiune a termostatului

Dacă supapele Vaz 2110 injector 8 sunt încălzite, motivul poate sta într-un termostat defect. Există o joncțiune a nodului. Ca rezultat, circulația fluidului încetează la orice temperatură. Adesea, o astfel de defecțiune este cauzată de faptul că mașina VAZ 2110 este încălzită de mult timp rachetă. Timpul unei astfel de încălzire nu trebuie să depășească 10 minute. Este permisă mutarea mașinii imediat după pornire, cu condiția ca primele km să fie date blând.

Verificarea termostatului poate fi efectuată direct pe motor. Ordinea muncii este după cum urmează:

1. Motorul începe.
2. Săgeata aparatului începe în sus.
3. Duzele de radiator sunt verificate, amplasate sub capota, partea de sus și de jos. Dacă partea de jos sa încălzit înainte de mișcarea săgeții dispozitivului, înseamnă că termostatul este înclinat în poziția deschisă. Când este închisă constant, duza inferioară rămâne rece la orice temperatură.

De asemenea, puteți verifica termostatul cu demontarea și înțelegeți de ce motorul VAZ 2110 8 supapele sunt încălzite. . Pentru aceasta, dispozitivul este scos din motor și plasat în rezervorul de apă. Aceasta poate fi orice cratiță care este pusă pe foc. După lichidul de fierbere, supapa trebuie să se deschidă. Dacă acest lucru nu se întâmplă, nodul este blocat. Nu este supusă reparării. Necesită înlocuirea acestuia.

Dacă supapele Vaz 2110 injector 8 sunt încălzite, motivul poate sta într-un ventilator non-de lucru. Acesta este un ansamblu al vehiculului, funcția care include răcirea lichidului în radiator. Pe alimentarea motorului, semnalul este furnizat de un senzor. Se întâmplă în timpul depășirii temperaturii pragului admisibil.

Dacă ventilatorul a eșuat, atunci aparatul VAZ 2110 cu un injector începe să se încălzească din următoarele motive:

1. Supapa termostatului blocată. Agentul de răcire va fi în mod constant circulat numai de un cerc mic, fără a intra într-una mare. Tosolul va înceta să intre în radiator și nu va ajunge senzor de temperatura. Ca rezultat, se va începe cu fierbere antigel.
2. Când motorul VAZ 2110 începe să se încălzească rapid, motivul poate fi în acționarul defect în sine. Pentru a verifica, acesta este conectat direct la baterie. Dacă incluziunile nu s-au întâmplat, atunci unitatea trebuie reparată.
3. Înainte de a începe să verificați unitatea, trebuie să examinați siguranța. Marca lui F-7. Lucrarea elementului este verificată de un multimetru. Elementul scăzut este înlocuit cu unul nou.
4. A simțit defalcarea. Pentru a ajunge la el, trebuie să scoateți capacul consolei centrale în compartimentul de montare. Releul de răcire este situat de la marginea din stânga. Poate fi verificată numai pentru instalarea unui element nou. Apoi motorul de vase se încălzește și monitorizează noua parte.
5. Pauza de cablare duce la oprirea ventilatorului. Există un loc de decalaj cu testerul. Un nou fir este pus pe acest site.

Cork aerian în sistemul de răcire

Când bărci de tosol în rezervor de expansiune VAZ 2110, motivul poate fi un blocaj de trafic aerian.

Apare în următoarele situații:

• Înlocuirea lichidului de răcire a fost efectuată cu o încălcare a tehnologiei;
• în cazul supraîncălzirii motorului;
• când depresurizați sistemul.

Pentru a elimina cauza, din cauza căruia motorul VAZ 2110 este încălzit, trebuie să scoateți ștecherul din sistem.

Acest lucru se face în mai multe moduri:

1. Capacul rezervorului de expansiune se deschide. Sunt căutate două furtunuri, care sunt rezumate la radiator. Ele sunt plasate la diferite înălțimi. Este apăsat brusc pe ele, pentru a îndepărta aerul. Capacul este pus în poziție și începe mașina.
2. Mașina se instalează pe deal. Partea din față a mașinii arată în sus. Care va fi o părtinire mai rece, cu atât mai bine. Motorul pornește și 2-3 minute. Lucrează la inactiv. Dacă acest rezultat nu aduce, atunci procedura este repetată. Acest lucru ar trebui să ia câteva Penitz. După aceea, antigelul este turnat la nivelul necesar.
3. Cel mai metoda eficientă Eliminarea cu plută este deconectarea furtunului de îndepărtare a fluidului. Căci acest lucru slăbește clema și furtunul este îndepărtat din fiting. Dacă lichidul nu a debit, atunci ștecherul este prezent. După aceea, Tosol începe să se alăture rezervorului. Se face până când apare în gaura furtunului. Dacă acest lucru nu sa întâmplat, motorul începe și apare apariția fluidului. De îndată ce se desfășoară, mărturisește eliminarea blocaj de trafic aerian..

Nivelul de răcire insuficient

Motivul pentru care Vaz 2110 injector 8 supape este încălzit, există adesea un nivel insuficient de antigel în cilindru. Acest lucru se datorează scurgerilor de lichide. Cauzele sunt încheiate în uzura conductelor de cauciuc în sistem. În ciuda stabilității materialului, aceasta își pierde proprietățile. Prin crăpături, Tosplai începe să curgă. O scădere a nivelului de lichid determină o creștere a temperaturii. Ca rezultat, Tosol la VAZ 2110 fierbe și stropi de la ștecherul.

Uneori problema se află în rezervorul însuși. Nu îl face întotdeauna în linie cu tehnologia. Dacă pereții sunt subțiri, atunci există probabilitatea de formare pe suprafața fisurii. Uneori, motivul se află într-un trafic de calitate slabă. Pătrate pe partea filetată creează un compus de scurgere.

Tosola fierbe

Dacă ambarcațiunile de tosol în rezervorul de expansiune a motivelor VAZ 2110 pot fi după cum urmează:

1. Lichidul vine printr-un cap de blocare a capului. Pe sonda de petrol Tosola urmează vizibil. De asemenea, din rezervorul de expansiune se aude mirosul de gaze. Este necesar să modificați urgent garnitura.
2. Antigel non-calitativ. Diluarea concentratului de apă trebuie făcută numai de producător. Un plus independent poate duce la o concentrare incorectă.
3. Pierderea proprietăților antigel. Se întâmplă după 2 ani de operațiune de tosola. Ea devine uleioasă, schimbă culoarea. Lichidul este supus înlocuirii.

În cazul în care VAZ 2110 injector 8 supape fierbe, atunci motivul este un motor murdar. După o alergare mare pe metal, se formează un film de uleiuri. Când mașina se mișcă sub capotă, praful cade, care, împreună cu filmul de ulei, formează un strat dens. Ca rezultat, motorul care suflă fluxul de aer nu dă rezultate.

Pentru a rezolva această problemă: Este necesar să păstrați motorul curat. Toate conexiunile verifică constant și, dacă este necesar, sigiliu. Adesea, radiatorul este înfundat cu noroi, care încetează să treacă aerul. Uneori, trebuie să fie curățată.

Dacă motorul din mașina VAZ începe să se încălzească pentru a ști că există cauze de bază ale defecțiunilor. Cu o încălzire ascuțită, este posibil ca supapa termostatului să fie blocată. Atunci când o astfel de problemă există pentru o lungă perioadă de timp, defecțiunea trebuie căutată în sistem. Aceasta poate fi înfundarea sa, prezența unui blocaj de trafic aerian sau o problemă în antigel de calitate slabă.

Testele de spălare a motorului

A postat începutul unei întregi familii de mașini. Unele dintre ele sunt disponibile în această zi. Aceasta model rând Inerente fiabilitate ridicată și simplitate relativă a executării, care este una dintre principalele cauze ale popularității ridicate a mașinii. În același timp, operația condiționată pe termen lung a evidențiat o serie de dezavantaje semnificative. Unul dintre ele este un sistem de răcire.

Funcționează excelent pe o mașină relativ nouă, cu toate acestea, de îndată ce viața de serviciu depășește 10 ani, eșecurile apar în activitatea sa. Ele sunt în cele din urmă la fel. Săgeata dispozitivului care indică temperatura se târăște invariabil în sus. Motivele datorate cărora motorul VAZ 2110 este încălzit, poate mai multe, iar această problemă necesită o considerație detaliată.

Sistem de răcire auto

Sistemul de răcire este realizat conform schemei clasice. Circulația lichidului de răcire este efectuată în cercuri mari și mici. Trecerea sa de la un cerc la altul este efectuată automat utilizând un termostat. Răcirea tosola are loc în radiator, care este fabricat din aluminiu pentru un transfer mai bun de căldură.

Pentru a preveni supraîncălzirea motorului, cu o operație lungă pe unelte mici din mașină, este prevăzut un ventilator, care se activează automat când temperatura este atinsă o anumită valoare. Principalele cauze ale defecțiunii auto VAZ 2110:

• spargerea termostatului;
• ventilatorul nu funcționează;
• airloc;
• nivel scăzut de lichid de răcire;
• suprafața motorului murdar.

Oricare dintre aceste motive poate fi un motiv pentru faptul că motorul se va încălzi mult. Ca urmare, mașina va pierde o parte semnificativă a puterii sale.

Defecțiuni ale termostatului și ventilatorului

Simptomul defecțiunii termostatului este o creștere bruscă a temperaturii fără nici o cauză vizibilă. Adică, motorul mașinii a lucrat ca de obicei, nu a existat o lungă perioadă de timp în blocajele de trafic și mișcările de pe prima treaptă de viteză, iar săgeata dispozitivului este aproape de marca critică. De ce se întâmplă asta? Faptul este că, de regulă, termostatul încurajează în poziția închisă.

În acest caz, lichidul continuă să circule într-un bypass radiator, care nu este suficient pentru răcirea motorului. Instalați dacă termostatul este într-adevăr de vină, foarte simplu. Este necesar să se încălzească motorul la o temperatură de 90 ° C. Acum ar trebui să estimați temperatura duzei, care se duce la radiator. Dacă este rece, termostatul este supus înlocuirii.

Spre deosebire de cazul precedent, supraîncălzirea motorului este precedată de operarea pe termen lung transmisii reduse. În acest mod, radiatorul VAZ 2110 nu are suficientă suflare și când temperatura este atinsă la 95 ° C, senzorul este declanșat, ceea ce include un ventilator. Dacă acest lucru nu se întâmplă, supraîncălzirea motorului este inevitabilă. Astfel de daune sunt complicate de faptul că defectele, cu excepția ventilatorului în sine, pot apărea în circuitul sursei sale de alimentare.

Cum ar trebui menționat un caz special de către bretele de siguranță. În plus, senzorul în sine poate eșua. De aceea este atât de important să se determine corect nod defect. Acest lucru se poate face după cum urmează. Trebuie să închideți contactele senzorilor, este instalat pe radiator. La efectuarea acestei operații, trebuie luată prudență. Motorul trebuie să fie înfundat, iar aprinderea este pornită.

Dacă atunci când contactați contactele, motorul electric ventilator începe să se rotească, senzorul este defect. Dacă nu, atunci motivul poate fi în siguranță și este necesar să o verificați. În cazul serviciului său, reparații ulterioare necesită abilitățile și disponibilitatea unui dispozitiv special, deci este mai bine să vă întoarceți la un specialist.

Fiecare proprietar de mașină sa confruntat cu faptul că motorul cu 16 supape Vaz-2112 a început să se încălzească. Dacă te uiți la indicator bordSăgeata se străduiește pentru zona roșie, iar lichidurile lichide din rezervorul de expansiune - înseamnă că există o defecțiune în sistemul de răcire.

Săgeata indicatorului de temperatură a intrat în zona roșie, ceea ce înseamnă motorul din starea de supraîncălzire

Mulți autovehicule își amintesc cauzele efectului asupra vechiului "Zhiguli". Pe motoarele cu 16 supape, cauzele acestui efect sunt aproape la fel. Luați în considerare motivul pentru care pot servi ca principal forța agregatului Supernorma începe să se încălzească:

• Sistemul de înfundare.
• Termostat carcasă.
• Pompa deteriorări. Înlocuiți pompa. .
• Radiator.
• Senzor de răcire a erorilor.
• Nu declanșați ventilatorul de răcire (vezi ")".

Toate aceste probleme pot fi cauzate de supraîncălzirea motorului.

Metode de eliminare

Pentru a elimina cauzele încălzirii motorului, este necesar să se stabilească epicentrul efect. Pentru a face acest lucru, merită să verificați fiecare nod. După determinarea problemei, merită găsirea cauzei exacte și eliminați-o. Deci, ia în considerare succesiunea acțiunilor.

Circuitul sistemului de răcire a motorului

Radiator și țevi

Unul dintre motivele supraîncălzirii motorului poate fi acela că radiatorul și duzele sunt înfundate, ceea ce afectează circulația fluidului în sistem și poate duce, de asemenea, la faptul că fisurile din duzele și defalcarea radiatorului vor apărea că lichidul de răcire scurgerile vor apărea.

Cu un număr insuficient de răcire în sistem, unitatea de alimentare se va încălzi mai repede și mai lungă, iar ventilatorul de răcire va funcționa aproape continuu.

Radiator și sisteme de răcire duze

Problema soluționării problemei este destul de simplă - dezmembrarea radiatorului din sistem și curățarea acestuia atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interior.

A doua etapă va fi inspecția țevilor pentru cheltuielile și înlocuirea produselor uzate. Așa cum arată practica, mulți autovehicule pentru a extinde sistemul de răcire al sistemului de răcire (versiunea de tuning) a radiatorului și tuburilor.

Pomp (pompa de apă)

Una dintre principalele cauze ale supraîncălzirii devine ceea ce apare pompă de apă Platformă . Determinați această defecțiune este destul de ușoară, deoarece urletul corespunzător apare în zona pompei. De asemenea, un semn al unei defecțiuni poate fi faptul că cu arborele pompei va curge lichidul. Defecțiunea este eligibilă suficient - înlocuirea pompei de apă.

Pompa de apă instalată pe motor

Termostat

Termostatul este primul loc în care merită căutat o defecțiune.

Prin urmare termostatul într-un cerc mic, motorul este încălzit mai desChiar și atunci când călătoriți pe autostradă, în cazul în care un flux de aer suficient pentru a se putea răci.

Motorul împușcat termostat.

Există o singură nuanță atunci când termostatul nu trebuie schimbat - acest lucru este dacă a eșuat în timpul iernii. Apoi, răcirea suplimentară asigură o temperatură minus. Desigur, dacă termostatul a eșuat în vară, atunci pentru a preveni supraîncălzirea motorului, acesta trebuie înlocuit cât mai curând posibil.

Senzor de răcire

Senzorul de temperatură de răcire este o defalcare inofensivă, care poate duce la faptul că pe panoul de instrumente, indicatorul va afișa date incorecte, astfel încât șoferul nu va ști nici măcar ce supraîncălzire a motorului a apărut, până când se sporește de-a lungul drumului.

De obicei, această defectuoasă însoțește mulți factori echitabili, deci este destul de greu de pierdut. Rezolvarea problemei este o înlocuire a senzorului sistemului de răcire și resetați erorile care au apărut în ECU.

Senzor de răcire

Ventilator

Ultima cauză de supraîncălzire, mai ales în vară, ventilatorul sistemului de răcire devine.

Ventilatorul sub capotă este indicat de săgeată

Deci, defalcarea acestui nod poate duce la faptul că motorul se va supraîncălzi, dar.

În acest caz, consecințele pot fi cele mai diverse, bune, trebuie să verificați ventilatorul în stare bună, precum și senzorul său de incluziune este corect. Acest articol eșuează destul de rar și, prin urmare, cauza nu este o declanșare poate deveni o siguranță elementară sau o vină de cablare care este ușor de eliminat.

Consecințele eliminării cu întârziere a defectelor

Nu toți șoferii sunt conștienți de ce consecințe pot fi cauzate de faptul că motorul se va supraîncălzi și va continua să călătorească cu un ventilator de lucru constant sau o supraîncălzire frecventă.

Astfel, consecințele încălzirii puternice a motorului sunt împărțite în 3 etape, care trebuie luate în considerare separat.

Supraîncălzire slabă

Când motorul supraîncălzit până la 10 minute de consecințe, pot exista minore. Deci, vor exista fisuri în duzele sistemului de răcire, garniturile de ulei de supapă sunt desfășurate și distribuție Vala.. De asemenea, vor fi supape extinse, iar uleiul va cădea în camerele de ardere, care vor fi marcate de eliberarea fumului negru din sistemul de evacuare.

Consecințele supraîncălzirii slabe, și anume extinderea supapelor

Supraîncălzire semnificativă

Cu supraîncălzire semnificativă, apare deformarea sau destul de degrabă a capului blocului cilindrului. Pentru a elimina aceste consecințe va trebui să demonteze GBC-ul și să-i dau procate pe suprafață. Astfel, se pare că capul blocului este supus revizuirii.

Supraîncălzirea puternică

Cu o supraîncălzire puternică a peretelui blocului de cilindru, acestea sunt deformate și prăjite; grupul Piston., deformarea tijelor sau chiar ruperea arborelui cotit. Astfel, motorul nu este supus unei reparații, deoarece pereții unității de putere se sfărâmă, de obicei, iar restaurarea lor este imposibilă.

Concluzii

Cauzele încălzirii și supraîncălzirii 16 motorul supapei Sunt stabilite și luate în considerare metodele de eliminare. Astfel, repararea târzie a acestui nod poate duce la faptul că motorul va eșua în cele din urmă și va fi supus înlocuirii. Prin urmare, dacă primele semnează că sistemul de răcire a dat un eșec, este necesar să se găsească și să elimine cauza, deoarece înlocuirea va fi eliberată, mult mai scumpă.

La primele semne de supraîncălzire, în cazul în care săgețile de indicator de temperatură au mers în zona roșie, dar cluburile de aburi nu se descompun de sub capotă, porniți modul maxim de încălzire interioară (vezi "Sistemul automat de control al încălzitorului"). Acest lucru este necesar pentru a reduce temperatura lichidului de răcire în sistemul de răcire a motorului.

Porniți alarma, deblocați pedala de ambreiaj și, folosind inerția mașinii, încercați să vă deplasați ușor la marginea carosabilului și opriți cât mai mult posibil la bordură și, dacă este posibil - în afara caroseriei. Dați motorului să lucreze câteva minute la viteza normală de ralanti cu ON toata puterea încălzitor.

UN AVERTISMENT
Nu opriți imediat motorul! Singura condiție este de a păstra etanșeitatea sistemului de răcire. Dacă am izbucnit sau am sărit, a fost formată furtunul sau un alt loc de scurgere, cu excepția emisiei de fluid din sub rezervorul plug-in, motorul va trebui să se oprească imediat!

După oprirea motorului supraîncălzit, supraîncălzirea locală a lichidului de răcire în locurile de contact cu cele mai mari părți ale motorului și formarea de prize de abur. Acest fenomen se numește "lovitură termică".

1. Opriți motorul.

2. Deschideți capota și inspectați spațiul de creștere. Determinați unde provin cuplurile. La inspectarea motorului, acordați atenție prezenței unui lichid de răcire în rezervorul de expansiune, integritatea furtunurilor din cauciuc, radiator, termostat.

UN AVERTISMENT
Nu deschideți niciodată imediat dopul rezervorului de expansiune. Lichidul din sistemul de răcire este sub presiune, când se deschide pluta, presiunea scade brusc, lichidul va fierbe și stropi pot fi împrăștiate. Dacă doriți să deschideți ștecherul rezervorului de expansiune pe motorul fierbinte, preclantați cârpa groasă groasă de sus și numai după ce întoarceți cu atenție plută.

Sfat util
Supapa de oprire a rezervorului de expansiune joacă un rol important în asigurarea modului optim de temperatură. Acesta acceptă suprapresiunea sistemului de cel puțin 0,1 MPa (1,1 kgf / cm2). În același timp, punctul de fierbere al apei crește la 120 ° C și toxol la 130 ° C. Din păcate, atunci când supapa este roti, într-o poziție închisă, există un exces semnificativ de suprapresiune - mai mult de 0,2 MPa (2 kgf / cm2), care poate duce la o rupere a rezervorului de expansiune sau de a sparge una dintre furtunuri.

3. Uitați-vă sub panoul de instrumente din lateral pasagerul din față Și aflați dacă există scurgeri sub ea sau urme de lichid de răcire care rezultă din radiatorul încălzitorului.

Dacă sunt detectate scurgerile de răcire, furtunul de spargere poate fi restaurat temporar folosind o bandă lipicioasă.

Sfaturi de ajutor
Mai ales bun pentru acest scop se potrivește cu banda lipicioasă (de obicei, de argint), care poate fi achiziționată în magazinele auto.

Radiatorul din piele, termostatul sau încălzitorul este destul de dificil de eliminat în poziție, astfel încât într-o astfel de situație este necesar să se adauge apa în sistemul de răcire și când se deplasează îndeaproape indicatorul temperaturii, restabilind periodic nivelul în sistemul de răcire.

Avertizări
Utilizarea pe termen lung a apei în loc de antigel duce la formarea de scară în sistemul de răcire a motorului, deteriorarea răcirii sale și, ca rezultat, reducând resursa.
Nu strângeți niciodată apa rece în motorul supraîncălzit. Motorul trebuie să fie răcit cu o capotă deschisă timp de cel puțin 30 de minute.

4. Motorul se poate supraîncălzi în cazul eșecului termostatului, care reglează fluxul de flux de fluid în sistemul de răcire prin radiator sau prin aceasta (pentru a accelera încălzirea motorului cald). Pentru a verifica termostatul, este necesar să verificați temperatura furtunului care leagă corpul termostatului cu radiatorul pe motorul încălzit. Dacă furtunul rece, termostatul este defect, nu există o circulație prin radiator.

5. Foarte des cauza supraîncălzirii motorului, sistemul de răcire este echipat cu un ventilator electric, este ieșirea ventilatorului. Lăsați motorul, urmați temperatura și acordați atenție dacă ventilatorul sistemului de răcire este activat atunci când supraîncălzirea motorului.

6. Dacă ventilatorul nu pornește, poate că a blocat siguranța, releul de includere este defect, un motor electric a fost blocat sau o cablare defectă.

7. Verificați integritatea cablajului electric, fiabilitatea conexiunii conectorilor electrici.

8. Dacă cablajul este în ordine, verificați siguranța și în cazul unei defecțiuni, înlocuiți-o.

9. Dacă siguranța este bună, încercați să înlocuiți releul puterii ventilatorului.

11. Dacă motorul electric a început să funcționeze, cablarea defectă; Dacă nu, cablajul este, de asemenea, defect sau motorul electric în sine. Releul și motorul electric sunt nereplicate, le înlocuiesc cu colecția (vezi secțiunea 9 "Echipamente electrice").

NOTĂ
Este permis să ajungeți la punctul de reparații conectat direct la baterie cu un motor electric. La sosire, nu uitați să opriți motorul electric de la baterie, altfel va duce la descărcarea sa.

Verificări zilnice și depanare
Funcționarea mașinii în timpul iernii
Excursie la Str.
Instrucțiuni de utilizare și întreținere
Atenție și reglementări privind siguranța atunci când efectuați lucrări cu mașina
Instrumente de bază, instrumente de măsurare și metode de lucru
Motor și sistemele sale
Transmisie
Şasiu
Direcție
Sistem de franare
Corp
Sistem de ventilație și încălzire
Echipamente electrice auto
Codurile de eroare
Electrochemis.

Acțiune în situații de urgență VAZ / Bogdan 2110/2111 / 2112. Supraîncălzirea motorului VAZ / Bogdan 2110/2111/2112

2. Supraîncălzirea motorului

De regulă, în condiții normale de funcționare ale mașinii, săgeata indicatorului de temperatură a lichidului de răcire este în mod constant în zona mijlocie a scalei. Temperatura motorului poate crește cu o mișcare lungă a mașinii în creștere, în special în vremea caldă. Dacă săgeata indicatorului de temperatură a lichidului de răcire este în zona critică, este necesar să se afle cauza supraîncălzirii motorului.

ATENŢIE
Cuplurile și stropile de răcire de fierbere, care sunt trase sub presiune de sub capacele motorului supraîncălzit, pot provoca arsuri puternice. Nu ridicați capota dacă aburul trece de sub ea.
1. Includeți alarma de iluminat de urgență și, stoarcerea pedalei de ambreiaj, direcționați mașina până la marginea drumului, după care este de a rămâne în loc sigur. Traduceți maneta de viteze în poziția neutră și activați frână de parcare. Opriți toate echipamentele electrice auxiliare.
2. Dacă săgeata indicatorului de temperatură este în zona critică, dar aburul nu trece de la capota, ar trebui să deschideți complet unitatea de control al debitului de aer și să instalați încălzitorul la maxim. Dați motorului să lucreze la inactiv pentru câteva minute. Urmăriți comportamentul săgeții indicatorului de temperatură a lichidului de răcire. Dacă supraîncălzirea a fost cauzată de o sarcină mărită a motorului (de exemplu, în timpul depășirii unei creșteri abrupte prelungite într-o zi fierbinte), temperatura motorului trebuie să înceapă aproape imediat să scadă. În acest caz, trebuie să răciți motorul la inactiv. După ce modul de temperatură este normalizat, atunci când indicatorul de temperatură săgeată revine la zona de mijloc, puteți continua călătoria cu mașina.
ATENŢIE
Dacă aburul nu trece de sub capotă, iar lichidul de răcire fierbinte nu curge pe drum, nu opriți imediat motorul.
3. Dacă aburul vine de sub capotă sau dacă răcitorul fierbinte curge pe drum - acesta este un semn al depresurizării sistemului de răcire, de exemplu datorită furtunului de spargere sau blocajului. Trebuie să opriți imediat motorul. Trebuie remarcat faptul că motorul supraîncălzit nu se va opri imediat după oprirea contactului, continuând să funcționeze ca urmare a așa-numitei aprinderi pseudocale. Pentru a opri cu forța motorul, este necesar să strângeți fără probleme oprirea pedalei de accelerație sau să porniți orice unelte când mânerul este strâns, faceți clic pe frână și eliberați ambreiajul.
4. Așteptați încetarea emisiilor de aburi sau a scurgerilor de lichide și apoi deschideți capota.
5. Verificați absența cauzelor vizibile ale pierderii de răcire, de exemplu, fisuri în pereții furtunurilor sau scurgerii conductelor. Deoarece toate piesele de motor și sistemele de răcire au temperatura ridicataAr trebui să aveți grijă să nu obțineți arsuri. Dacă ați detectat o scurgere de lichide de refrigerare, este necesar să eliminați eroarea și să restaurați etanșeitatea sistemului de răcire înainte de a continua călătoria cu mașina. Furtunul de spargere poate fi restaurat temporar folosind banda adezivă. Deteriorarea radiatorului, termostatului sau încălzitorului este destul de dificil de eliminat, astfel încât pentru a ajunge la cea mai apropiată stație de service, se recomandă adăugarea apei la sistemul de răcire și, atunci când se deplasează, monitorizează îndeaproape indicatorul de temperatură, oprirea periodică Pentru a face motorul să se răcească și să restabilească nivelul lichidului în sistemul de răcire.
ATENŢIE
Nu adăugați apă rece în motor fierbinteDeoarece poate provoca daune daunele sale. Trebuie să dați motorului să se răcească complet când deschide capotea Timp de cel puțin o jumătate de oră.
Nu permiteți funcționarea îndelungată a motorului folosind apă curată în loc de lichid de răcire (amestec de antigel și apă distilată), deoarece acest lucru va duce la formarea de scară în sistemul de răcire, ca urmare a cărora capacitatea de răcire va scădea și Resursa motorului va scădea.
6. Cauza supraîncălzirii motorului poate fi termostatul rezultat. Pentru a le verifica, este necesar să verificați cu atenție temperatura furtunurilor radiatorului superior și inferior la atingere. Dacă furtunul inferior este rece - termostatul este defect, ca rezultat al căruia agentul de răcire nu poate circula prin radiator. În acest caz, trebuie să faceți complet motorul să se răcească și apoi să continuați să vă deplasați la cea mai apropiată stație de service, urmați cu atenție indicatorul de temperatură și opriți periodic pentru a face motorul rece.
7. Dacă termostatul este normal, iar motorul nu este încă răcit, este necesar să porniți aprinderea și să vă asigurați că ventilatorul electric al radiatorului se rotește. Verificați senzorul de service pentru pornirea ventilatorului radiatorului. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorul de la senzorul instalat pe carcasa termostatului și conectați ieșirile conectorului și apoi porniți aprinderea.
8. Dacă ventilatorul după închiderea concluziilor nu pornește, cauza defecțiunii poate fi o siguranță suflată, nu a reușit releul sau motorul ars. Verificați starea siguranței corespunzătoare (consultați secțiunea "Siguranțe" de mai jos în acest capitol) și, dacă este necesar, înlocuiți-o cu o nouă valoare nominală corespunzătoare.
9. Pentru a verifica performanța motorului electric ventilator, trebuie să utilizați două fire suplimentare care trebuie conectate mai întâi la conectorul electromotor, apoi direct la ieșiri. baterie reincarcabilaPrin observarea polarității. Dacă electromotorul câștigat, este necesar să se verifice cablajul și comutarea ventilatorului radiatorului la utilizarea echipamentelor suplimentare.
ATENŢIE
Firele trebuie izolate și securizate în siguranță. Nu puteți permite închiderile firelor între ele!
10. Dacă scurgerile de lichid de răcire nu au fost detectate, verificați nivelul său în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
ATENŢIE
Nu deschideți niciodată ștecherul rezervorului de expansiune în timp ce motorul nu se răcește complet. Deoarece lichidul fierbinte în acest moment este sub presiune, se poate scurge sau de sub tub, aburul sub presiune va izbucni, ceea ce poate provoca arsuri grave.
11. Dacă rezervorul de expansiune a fost gol, atunci se poate solicita toppingul lichidului de răcire. Este necesar să purtați mănuși de protecție sau să acoperiți capacul cu o bucată mare de țesut dense. Rotiți cu atenție capacul în sens invers acelor de ceasornic la o oprire tangibilă. Întorcând capacul, nu trebuie să-l apăsați de sus. După ce presiunea din sistemul de răcire vine cu atmosferic, ar trebui să rotiți suplimentar capacul în sens invers acelor de ceasornic. Scoateți capacul.
12. Agenția de răcire a poliției. După cum sa menționat deja mai sus, dacă lichidul de răcire al mărcii recomandate este absent, poate fi adresat apă curată a radiatorului. La prima ocazie, este necesar să se scurgă complet din sistemul de răcire a motorului diluat cu lichid de răcire cu apă și să îl înlocuiți cu lichid condiționat al mărcii recomandate.
13. Închideți capacul strâns. Rulați motorul și monitorizați comportamentul săgeții indicatorului de temperatură a lichidului de răcire. Dacă săgeata se ridică din nou în zona roșie, motorul are nevoie de reparații. Ar trebui să strângeți mașina la stația de service.
14. Dacă temperatura motorului a ajuns la normal, este necesar să se verifice nivelul lichidului de răcire în rezervorul de expansiune. Dacă este necesar, adăugați lichid de răcire în rezervor și aduceți-l la eticheta "Max". Apoi închideți capacul rezervorului de expansiune.