Anvelope și discuri pentru mașina BMW, dimensiunea roților de pe BMW. Anvelope și discuri pentru mașina BMW, dimensiunea roților pe dimensiunile BMW \\ Breaks \\ Plecarea tuturor modelelor BMW

Parametrii discurilor BMW

(EM, diametrul de plantare, defalcare)

1 serie.

Seria 1 E81 / 82/87/88 Et 35-45.

3 serii.

Seria 3 E21. \u003d PCD 4x100, Centrul Gaus 57,0mm și M12x1.5 filet bolț. Et 12-20.

Seria 3 E30. \u003d PCD 4x100, Centrul Gaus 57,0mm și M12x1.5 filet bolț. ET 15-35.
Seria 3 E30 m3 \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5. Et 27-30.

Seria 3 E36.
Seria 3 E36 M3 \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5. Et 35-47.

Seria 3 E46. \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5. ET 30-47.
Seria 3 E46 M3 \u003d PCD 5x120 Gaus 72,5 mm și fir de șurub M12x1.5. Fronts Et 30-47, Rears Et 20-27,

3 Seria E90 / 91/92/93 \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5. ET 30-45.
Seria 3 E90 / 92/93 m3 \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5. ET 34-37.

Seria 3 F30 / F31 \u003d PCD 5x120, Centrul de 72,5 mm și M14x1.25 filet bolț. ET 31-47.

Seria 5.

Seria 5 E28. \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5. ET 18-25.

Seria 5 E34. \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5. Et 13-20.
Seria 5 E34 M5 \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5.

Seria 5 E39. \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 74,0mm și M12x1,5 filet bolț. ET 15-25.
Seria 5 E39 M5 \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72,5,0 mm și fir de șurub M12x1.5. ET 15-25.

Seria 5 E60 / 61 \u003d PCD 5x120 Gaus 72,5 mm și fir de șurub M12x1.5. ET 15-32.
Seria 5 E60 M5 (Saloon)
Seria 5 E61 M5 (Touring) \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5. Et 12-32.

Seria 5 F07.
Seria 5 F10 / F11 \u003d PCD 5x120, Centrul de 72,5 mm și M14x1.25 filet bolț. ET 33-44.

6 serii.

Seria 6 E24. \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5.

Seria 6 E63 / 64 \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5. Et 14-20.
6 Seria E63 / 64 M6 \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5. Et 12-20.

6 Seria F12 / 13 \u003d PCD 5x120, Centrul de 72,5 mm și M14x1.25 filet bolț. ET 30-44.

Seria 7.

Seria 7 E32. \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5. Et 19-26.

Seria 7 E38. \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5. ET 13-25.

Seria 7 E65 / 66/67/68 \u003d PCD 5x120, Centrul de 72,5 mm și M14x1.5 filet bolț. ET 15-25.

7 Seria F01 / 02 \u003d PCD 5x120, Centrul de 72,5 mm și M14x1.25 filet bolț. ET 25-41.

8 serii.

8 Seria E31. \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și M12x1.5 filet bolț

Seria X.

X1 E84. \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5. ET 30-41.

X3 E83. \u003d PCD 5x120, Centrul de 72,5 mm și M14x1.5 filet bolț. Et 40-46.

X3 F25. \u003d PCD 5x120, Centrul de 72,5 mm și M14x1.25 filet bolț. ET 32-51.

X5 E53. \u003d PCD 5x120, Centrul de 72,5 mm și M14x1.5 filet bolț. Et 40-45.

X5 E70. \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 74,0mm și M14x1.25 Filetul bolțului. ET 37-53.
X5m E70. \u003d PCD 5x120, Centrul Front Front 74,0mm, Centrul Bret Bour 72.5mm și M14x1.25 Filetul bolțului. Et 18-40.

X6 E71. \u003d PCD 5x120, Centrul Front Front 74,0mm, Centrul Bret Bour 72.5mm și M14x1.25 Filetul bolțului. ET 38-40.

Z serie.

Z1 E30Z. \u003d PCD 4x100, Centrul Gaus 57,0mm și M12x1.5 filet bolț. ET 24-25.

Z3 E36. \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5. ET 30-41.
Z3 M Coupe / M Roadster \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5. Et 20-41.

Z4 E85 / 86 \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5. Et 45-52.

Z4 E89. \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5. Et 29-40.

Z8 E52. \u003d PCD 5x120, Centrul Gaus 72.5mm și fir de șurub M12x1.5. Și 20-22.

Mini.

BMW MINI R50 / R52 / R53 \u003d PCD 4x100, Centrul Gaus 56,2 mm și M12x1.5 filet bolț. ET 37-48.

BMW MINI R55 / R56 / R57 / R58 / R59 / R60 \u003d PCD 4x100, Centrul Gaus 56,2 mm și M14x1.25 filet bolț. ET 37-48.

Întrebarea este considerată superficială, pentru a nu supraîncărca informațiile inutile. Tot ce trebuie să știți prin vânzarea discurilor BVM pe materialul din material. Selectarea discurilor, pe care discurile sunt mai bune și de ce, parametrii discurilor pe - toată lumea va găsi. Să continuăm.

Cum să alegeți discurile BMW E36

Sau așa, cu alegerea:
Dimensiunea corectă a discurilor pentru E36

Discul de plecare (ET)

Aceasta este distanța dintre planul longitudinal al simetriei marginii discului și dispozitivul de fixare al roții. Poate fi zero (chiar pe axa simetriei), pozitiv și negativ (în acesta - hubul va fi încastrat). Valoarea optimă este selectată de către instalație. În cele 36 de discuri BMW cu o plecare pozitivă (+ 47mm, adică cu 15 inci, după cum vedem în tabelul de mai sus).

Găuri de fixare (PCD)
Este clar aici. În cel de-al 36-lea boomer, hub-urile merg la 5 șuruburi cu un diametru al locației - 120mm.

Lățimea RIM (J)
Ar trebui să fie cu aproximativ 25% mai mică decât lățimea profilului de cauciuc.


Parametri discuri BMW. Pentru cel de-al 36-lea corp de 7 inci. Dar din nou, deasupra se află o masă cu alții dimensiuni admise.

Diametrul de aterizare pe hub (CO sau DIA)
Dimensional în moduri diferite. Este necesar pentru a seta discul pe hub înainte de a roti șuruburile de montare (clarificare). Adesea, dimensiunile sunt adesea folosite, deoarece acestea sunt furnizate cu distanțiere (tranziție de la o rază mai mică). În discurile noastre BMW merg cu dia - 72,6mm.

Cauciuc (anvelope, anvelope) pe BMW E36

Dimensiuni alternative:
235/40 - R17.
255/40 - R17.
235/40 - R17.
265/40 - R17.
225/40 - R18.
235/35 - R18.
265/35 - R18.
235/35 - R19.
235/40 - R17.
225/45 - R17.
215/45 - R17.
195/60 - R15.
195/65 - R15.
205/60 - R15.
205/50 - R16.
205/55 - R16.
225/45 - R16.
225/50 - R16.
205/50 - R17.
265/30 - R19.
Picking dimensiune alternativă Cauciuc pentru mașină, este convenabil să utilizați aceste calculatoare de anvelope. Trebuie să ridicați cauciucul cu o abatere minimă de mărime din fabrică pentru a devia citirea vitezometrului a fost minimă.

Uită-te la restul în imaginea de mai jos.

Avantajele discurilor cu roți turnate pe BMW E36

De înaltă calitate, cu o rază mare jante din aliaj BMW E36 este capabil să facă o Lyalka și chiar de la mașină și chiar din cea de-a 316-a carnea de albine. Dar există și partea inversă a unei astfel de turnare - nu tolerează drumurile noastre. De aceea, pentru iarnă, mașina este convertită la cel de-al doilea set de discuri adezive cu cauciuc mai mare - astfel de roți nu sunt foarte frică de gropi.

Caracteristicile cauciucului pe BMW 3

Dimensiunile obișnuite ale cauciucului de pe primele trei sunt 185 / 65R15, 205 / 55R16, 195 / 65R15. Dar, de regulă, accesul la vânzători, apelați mașina și raza de disc și apoi vor ajuta la înțelegerea nuanțelor.

Bine, în concluzie un cuplu momente generale. Dacă un roți puternic BMW 3 cu o roată de cauciuc și de rezervă sunt doar pentru o vreme! Stick și schimbare, pentru că în E36 nu există electronice inteligente care vă vor ajuta să nu coborâți pe drum și unitate spate Și conducându-l pentru conducerea maeștrilor. Iubitorii trebuie să câștige experiență și să fie nevoie de mașină într-o stare previzibilă.

Un alt punct - datorită cauciucului rău, poate exista o bătaie a volanului și conducătoare de pe pistă chiar de la o viteză foarte mare. Pot exista probleme cu influxul asupra stropirii. Prin urmare, cauciucul trebuie să se uite la.

Mulți autovehicule au o admirație considerabilă pentru formular mașină frumoasă, discuri spumante lustruite. Și această admirație împinge să meargă pe piața mașinilor și să ia pe discurile originale. Sau un alt caz: conform regulilor drum Șoferul este obligat să schimbe kitul. cauciuc de vară În timpul iernii și viceversa. De fiecare dată când mergeți la plicuri și învinge mașina este o afacere dificilă. Este mult mai ușor să schimbați roțile împreună cu discurile. Sau alt caz: distrugerea discului pentru un motiv sau altul. Rezultatul este unul - trebuie să cumperi discuri noi. Ce acționează, cum să le alegi și de ce parametri? În acest articol, vom acorda atenție defalcării discurilor BMWE34, precum și dimensiunii anvelopelor BMWE34. Definiția defalcării poate fi dată acest lucru - acesta este raportul dintre numărul de găuri de montare la diametrul circumferinței plasării lor.

Defalcarea discului. A este distanța dintre centrele găurilor, în diametrul distribuit al cercului. Defalcarea discului cu numere diferite este determinată prin formula corespunzătoare sub desen

Aceste cunoștințe sunt necesare de către mașina de entuziaști dacă vor selecta din discurile deja disponibile la fața locului, iar "pedigree" lor este necunoscută. Până în prezent, defalcarea este definită aproape pentru toate mașinile, iar pentru BMWE34 este de 5x120. Aceasta înseamnă că discul la hub este atașat de cinci șuruburi amplasate în jurul cercului cu un diametru de 120 mm. Și această valoare poate fi găsită pe marcajul discului. De exemplu:

7 J.x15 H2 5X120 ET20d.72.5, unde

7 - Lățimea discului în inci.

15 - Diametrul discului în inci (fără cohora).

5x120 - Defalcare (5 - număr de găuri, 120 - diametrul cercului de-a lungul căruia acestea

situat).

Plecare cu disc (distanța dintre planul de montare a discului și axa simetriei discului).

d72.5 - Diametrul orificiului central sub butucul roții.

Indicii de consum pentru specialiști:

J este desemnarea profilului revendicării (J este cel mai frecvent).

H2 - proeminențele inelului pe locul de debarcare al jantei.

Tabelul 1. Parametrii de bază de discuriBMW E34.

Anvelopele adecvate sunt selectate pentru anumite discuri. Conformitatea elementelor de fixare și de plantare a discurilor, precum și a anvelopelor utilizate pentru acestea, este prezentată în tabelul 2.

Tabelul 2. Aplicarea discurilor și dimensiunea anvelopeiBMW E34..

Mulți entuziaști ai mașinilor, încercând să-și regleze mașinile, să instaleze discuri și anvelope cu parametri, diferiți de producătorul recomandat de fabrică, ceea ce poate implica consecințe neplăcute și apoi tragice.

Dacă nu plătiți pentru noi discuri, vă sugerăm să vă gândiți la întrebarea nu numai dimensiunea, ci și la materialul din care se face discul. Până în prezent, piața discului este mare și mai multe tipuri de roți sunt acum disponibile. Oțel, roți din aliaj din aliaj de aluminiu sau de magneziu, forjat.

Discurile de oțel sunt discuri clasice care sunt cele mai frecvente astăzi, deoarece cele mai econice și ușor reparate. Lipsa este că acestea sunt cele mai grele. Și cu atât este mai mică masa de părți nespectate, cu atât mai bine manevrarea, netezirea, dinamica mașinii.

Roțile din aliaj sunt discuri, care sunt pe locul al doilea și în prevalență, și la preț. Ele sunt mai scumpe decât oțelul, dar mai ieftine decât forjate. Dezavantajele sunt cele care se rostogolesc prost după deformare și cu lovituri puternice pe care le pot sparge. Există din aliaje de aluminiu și magneziu.

Compozitul forjat - cel mai ușor, cel mai durabil și cel mai scump.

De asemenea, există discuri din aluminiu și aliaj de magneziu. Există monobloc, cu două etaje și trei părți.

Alegerea este a ta!

Galeria celor cele mai populare roți peBMW. E.34

Magazinul online "Mosavodina" oferă o gamă uriașă anvelope pentru automobile și discuri pe roți Pentru diferite vehicule, variind de la motociclete și terminând cu mașini agricole. Destul de adesea o astfel de varietate face doar alegerea prea dificilă pentru că trebuie să te uiți cea mai bună opțiune Printre produsele identice constructiv cu aceleași caracteristici. Aproape o soluție ideală la astfel de probleme este selecție automată Anvelope și discuri pentru marca auto BMW.. Acest sistem se distinge prin faptul că o poate folosi cu orice nivel de cunoștințe despre computere. Pentru ao folosi pe deplin, este suficient să indicați numele automaticului, modelul și anul eliberării vehicul. Aceste informații permit sistemului să renunțe imediat la câteva mii de opțiuni, lăsând 5-6 dintre ele care sunt cele mai potrivite pentru o anumită mașină, camion sau motocicletă. Acest lucru simplifică foarte mult și facilitează alegerea, ceea ce face ca procesul de cumpărare să fie mai convenabil și mai confortabil. Dacă este necesar, puteți utiliza ajutorul specialiștilor noștri prin contactarea acestora prin telefon.

BMW X5 - primul SUV cu drepturi depline al mărcii germane, conceput pentru mișcare pe orice tip de drumuri. Pe piața europeană, Parquenik a adus în 2000, iar principalii săi concurenții au fost germani Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg. Și japonez infiniti fx.

În comparație cu Odnoklassniki, BMW X5 demonstrează dinamica impresionantă și o manipulare mai bună datorită sistemului XDrive. Dar la modele economice, acest SUV nu poate fi atribuit. Cu toate acestea, mașina se bucură de popularitate fără precedent. În 2010, a fost recunoscut de "SUV de lux al anului".

Rușii BMW X5 rămâne cel mai căutat SUV utilizat. În plus, se încadrează în mod regulat în partea de sus 3 a celor mai deturnate mașini. Mai mult, modelul este de obicei răpit "la comandă".

Premiera primului SUV BMW X5 (E53) a avut loc în 1999 în Detroit. Marca germană a ales America ca un spectacol al spectacolului nu este o coincidență - aici mașini generale Întotdeauna sa bucurat de o mare popularitate. În Europa, modelul a sosit un an mai târziu. De la mărcile deținute de producător Range Rover.Partea componentelor acestei companii "Potochala" din BMW X5. Astfel, dezvoltatorii au împrumutat sistemul de control al motorului off-road și sistemul de coborâre a dealurilor. Unele elemente au luat din seria BMW E39 a cincea. Scrisoarea "X" a însemnat prezența unei unități complete, figura "5" - bază din seria a 5-a.

Spre deosebire de alte SUV-uri, mașina a primit o bombă și un design luminos. Un gratar impresionant de radiator decorat în modelele familiare de stil BMW se confruntă imediat. Corpul modelului sa dovedit în același timp sport și luxos. Imaginea a fost completată de o capotă cu trei linii proeminente și ceață mică. Ușa din spate A făcut un bivalve. În ciuda volumului mare al trunchiului, adaptați obiectele de dimensiuni mari.

Salonul BMW X5 E53 a atacat luxul și confortul categoriei de lux. Inserțiile au fost utilizate în decor copac natural Și piele. Multe setări ale scaunelor și volanului au asigurat confortul maxim pentru șofer și pasageri. Datorită aterizării ridicate revizuire bună Și siguranță excelentă.

În listă echipament standard Modele au inclus airbag-uri laterale și frontale, control climatic, încălzit toate scaunele, senzor de ploaie, sistemul audio CD, sticlă shero cu unitate electrică, faruri xenon și șaibe de faruri. SUV-ul a primit o suspendare independentă.

BMW X5 E53 a fost propus în următoarele modificări:

1. 4.4 litri agregatul pe benzină V8 din aluminiu (286 CP), un KP suplimentat cu 5 trepte KP Steptronic.
2. Rândul de 3 litri "șase" (231 CP) cu KP cu 5 trepte Steptronic. Această versiune a devenit cel mai popular în Rusia.
3. Diesel de 2,9 litri (184 CP) cu transmisii similare.

Dimensiuni

Aceste versiuni au fost completate cu următoarele tipuri de discuri și anvelope:

• 7.5J Discuri la 17 ET40 (7,5 - lățimea în centimetri, diametrul de 17 inci, 40 - plecarea pozitivă în mm), anvelope - 235 / 65R17 (235 - Lățimea anvelopei în mm, 65 - Înălțimea profilului în%, 17 - diametrul jantei în inci);
• 8.5J discuri pe 18 ET45, anvelope - 255 / 55R18;
• 10j discuri pe 20 ET38, anvelope - 275 / 40R20;
• 10j discuri pe 22 ET42, anvelope - 265 / 35R22;
• 10j discuri pe 22 ET42, anvelope - 295/30R22;

Seria emblematică a fost o modificare cu o unitate de V8 de 4 litri "(347 CP), care în 2003 a fost înlocuită cu un motor V8 (80 CP) de 4,8 litri (360 CP). În "baza" au fost combinate cu KP cu 5 trepte Steptronic.

Parametrii de disc și anvelope pentru această versiune:

• 9.5J discuri la 20 ET45, anvelope - 275 / 40R20;
• 9J discuri pe 20 ET45, anvelope - 265 / 45R20;
• 9J discuri pe 20 ET45, anvelope - 275 / 40R20;
• 10j discuri pe 20 ET38, anvelope - 295 / 40R20;
• 10j discuri pe 22 ET40, anvelope - 265 / 35R22;
• 10j discuri pe 22 ET40, anvelope - 295 / 30r22.

Parametrii rămași

Alți parametri ai roților pentru toate modificările au fost aceleași:

• PCD (foraj) - 5 până la 120 (5 - numărul de găuri, 120 - diametrul cercului pe care sunt în mm);
• elemente de fixare - M14 la 1,5 (14 - diametrul știului în mm, 1,5 - dimensiunea firului);
• diametrul deschiderii centrale este de 72,6 mm.

Generația 2.

În 2006, producătorul german a prezentat la Paris a doua generație BMW X5 (E70). SUV-ul adăugat semnificativ în dimensiuni și a primit un design al corpului mai agresiv. Silueta modelului a păstrat proporția obișnuită, iar partea inferioară a corpului este protejată suplimentar de un set masiv de corp de plastic negru. Suprafața modelului a fost făcută mai sculpturală și plastic. Ca și înainte, atenția a atras o rețea expresivă a radiatorului și a farurilor originale. La margini bara de protectie frontala Acordurile de aer au apărut izolate prin materiale contrastante. Potrivit aerodinamicii, modelul a devenit cel mai bun din clasă.

Datorită creșterii duratei de 200 mm, salonul BMW X5 E70 a crescut semnificativ. A permis pasagerii din spate Simțiți-vă mai confortabil sau cazați 3 serii de scaune. Interiorul în sine a devenit mai confortabil și mai conservator. Bord Producătorul a fost actualizat. Masina a primit un sistem adaptorDrive care analizează constant multe caracteristici prin care au fost controlate absorbanții de șocuri.

Opțional, a apărut un sistem unic de head-up - informații despre proiectarea parbriz. Toate datele importante pe care șoferul le-ar putea vedea chiar în fața lui.

Actualizat și domnitor agregatele de putere. Baza modelului a fost unitatea V6 de 3 litri (272 CP). Motorul V8 de 4 litri (355 CP), un motor de 3,5 litri (286 CP) și un motor diesel de 3 litri (235 CP), de asemenea, au fost de asemenea disponibile. Toate versiunile au avut tracțiune integrală și echipate cu o viteză de 6 trepte "automată".

Caracteristicile roților

Caracteristicile discurilor și anvelopelor (același pentru toate modificările):

• 8.5J discuri pe 18 ET46, anvelope - 255 / 55R18;
• 8j discuri pe 18 ET48, anvelope - 255 / 55R18;
• 10j discuri pe 20 ET48, anvelope - 275 / 40R20;
• 10j Discuri la 21 ET48, Anvelope - 285 / 35R21.

Alți parametri de roți:

• PCD (foraj) - 5 până la 120;
• elemente de fixare - M14 PER 1,25;
• diametrul deschiderii centrale este de 74,1 mm.

Generarea 2 Restyling

În 2010, BMW X5 E70 a fost restabilită. Creatorii au încercat să facă cel mai de succes SUV chiar mai bine. Modificări mari în apariția modelului nu s-au întâmplat. Mașina a primit prizele de aer măritate, bara de protecție ușor modificată, o nouă grilă radiator și faruri reciclate și luminile din spate. Mai ales spectaculos părea noi inele de la LED-uri instalate în jurul farurilor. Transformările au făcut un SUV mai dinamic, dar și-au păstrat eleganța. Adăugat imaginea roților noi.

Schimbările practic nu au afectat interiorul. Printre suplimente ar trebui evidențiate.

Principalele transformări au avut loc sub capotă. Toate motoarele de restabilire BMW X5 E70 au devenit mai puternice și mai economice. Cumpărătorul a primit modificări cu unități de 3,5 litri de 3,5 litri (șase "(306 CP) și unități Turbodiesel 3- și 4 litri (245 și 306 CP). Versiunea top-top cu versiuni de 4.4 litri au fost, de asemenea, disponibile. motor pe benzina (408 CP) și 4,4 litri tubel (381 CP).

Dimensiuni de roți

Următoarele discuri și anvelope au fost utilizate pentru toate versiunile:

• 8.5J discuri pe 18 ET46, anvelope - 255 / 55R18;
• 9J discuri pe 19 ET48, anvelope - 255 / 50R19;
• 10j discuri pe 20 ET48, anvelope - 275 / 40R20;
• 10j Discuri la 21 ET40, Anvelope - 285 / 35R21.

Agregatele au fost combinate cu ZF "automate" de 8 trepte. Adunarea acestei generații a fost efectuată parțial la întreprinderea rusă "Avtotor".

Generația 3.

În septembrie 2013, a avut loc premiera de 3 generații BMW X5 (F15). Platforma modelului nu sa schimbat, dar mașina a devenit puțin mai mică și mai largă. Toate modificările sunt făcute cu geometrie. Caracteristicile caracteristice ale noului SUV includ o bara de protecție cu design geometric pronunțat și optică mai îngustă. Modelul capotei a devenit mai lung, iar "nările de familie" au încetat să cadă înapoi (au fost localizate vertical). Lămpile din spate 3-dimensionale și prizele de aer din față s-au schimbat. O linie dinamică a apărut pe partea laterală, lipsită de mânerele ușii și slotul de pe frontul "aripi". Aspectul SUV a devenit mai modern. BMW X5 F15 a fost oferit în 2 rânduri de design: Design purcellence pură (căptușeală de culoare corporală, negru "nostri" și cromat) și o experiență pură de proiectare (arcuri de margine nelegate și culoarea argintului straturilor radiatorului).

Salonul modelului a devenit mai compatibil, volumul trunchiului a crescut la 650 de litri. A fost administrat un interior chic special din cauza inserțiilor contrastante. Afișarea principală a iDrive-ului a crescut la 10,25 inci (a fost plasată pe consola centrală). Unitatea de comandă a fost instalată în partea dreaptă a selectorului cutiei de viteze.

O versiuni excepționale de tracțiune integrală, cu o viteză de 8 trepte și următoarele tipuri de motoare au fost furnizate Rusiei.

• Rândul de 3,5 litri "șase" (306 CP);
• 4,4 litri V8 agregat (405 CP);
• Diesel de 3 litri (218 CP);
• Diesel de 3 litri (249 CP);
• Turbodiesel de 3 litri (381 CP);
• 4,4 litri Biturbogo (575 CP);
• 313-puternic hibrid (motor turbo de benzină de 2 litri și motorul electric de 113 puternic).

Caracteristicile discurilor și anvelopelor:

• 8.5J discuri la 18 ET46, anvelope - 255 / 50R18;
• 9J discuri pe 19 ET48, anvelope - 255 / 50R19;
• 7j discuri pe 19 ET37, anvelope - 255 / 50R19;
• 10j discuri la 20 ET40, anvelope - 275 / 40R20;
• 10j Discuri la 21 ET40, Anvelope - 285 / 35R21.

Ați putea dori, de asemenea

Această înălțime DIV necesară pentru a permite bara laterală lipicioasă