Ce trebuie să știți când cumpărați o gaze de marfă. Cumpărați gazelle pe bord folosit: Ce să vă acordați atenție la cumpărare? Set complet, prețuri, loterie

Spunem despre particularitățile celei mai populare familii de modele comerciale de gaze, precum și despre nuanțele de a alege astfel de mașini cu kilometraj, pe baza experienței posesiei lor.

Superhit.

Este puțin probabil ca veți găsi o persoană în țara noastră care nu au auzit despre "gazelle" și nu știe cum arată. La urma urmei, o familie de modele comerciale ușoare ale plantei de automobile Gorky sub numele, la scurt timp după intrarea piața rusă În mijlocul anilor nouăzeci, pretutindeni și concurenți străini bine fixați. Într-o chestiune de după apariția la vânzare "Gazelle" a câștigat jumătate din piață traficul de pasageri. În țară, împingând mai multe modele importante importate, inclusiv cele colectate în Rusia.

Datorită prețului competitiv, au fost apreciate o bună întreținere și piese de schimb ieftine, inclusiv șoferii străini. Modelul a fost furnizat exportului în Danemarca, Norvegia, Germania, Cehia, Ungaria, Croația, Slovenia, Slovacia, Iugoslavia, Polonia, România, Macedonia, Țările baltice, Argentina, Cuba, Turcia, Uruguay, Guineea, Algeria, Nigeria, Siria , Ecuador și Irak. Pentru varietatea de versiuni și modificări, care sunt sute de producători de gaz și terți, precum și costurile reduse, gazelele sunt apreciate până în prezent. Și mai ales pe piață secundară.

Istorie

Succesul "Gazelle" a fost predeterminat, deoarece familia camioanelor comerciale, furgonete și microbuze a apărut atunci când țara din ea avea nevoie de cea mai mare parte. Sa întâmplat în "nouăzeci" - în timpul formării întreprinderilor mici și mijlocii după prăbușirea URSS. Primul din 1994 a văzut lumina gazelor-3302 "Gazelle". Un an mai târziu, a apărut o versiune cu o cabină dublă de GAZ-33023, precum și unitate complet GAZ-33027. În luna decembrie a aceluiași an, producția de Gaz-2705 a mers la producție. Și la începutul anului 1996, minibusurile din 8 locuri și 13 locuri din Gaz-3221 și Gaz-32213 au început să fie colectate pe Gaza - viitoarele hit-uri ale pieței de microbuze și vehicule speciale pe baza acestora.

În toamna anului 1998, gazul a stăpânit producția de microbuze scurte și mai puțin de ridicare ale Gaz-2217 "Saby" cu un acoperiș de înălțime standard. Și în primăvara anului viitor, vârful "Sable Barguzin" a fost eliberat cu un acoperiș scăzut, un interior confortabil și o ușă din spate de ridicare. În același timp 1999, versiunile cu tracțiune integrală a minibusurilor Gazelle "Gazelle" cu o capacitate de 6 până la 13 persoane au mers la serie. În anul 2000, s-au adăugat "Sables" cu tracțiune integrală, echipată cu cauciuc off-road și ridicată la sol timp de 190 mm. Prima restabilire "Gazelle" a suferit la începutul anului 2003. Familia a primit design nou Partea frontală cu faruri bloc în formă de picătură, alte bare de protecție și grila radiatorului.

Un nou panou frontal a apărut în restaurantul "Gazelle's Restyled", tabloul de bord din "Volga" cu luminozitatea reglabilă a luminii de fundal și a altor deflectori de conducte. Puterea încălzitorului din cabină și cabina de microbuz a fost mărită. De asemenea, la zgomot îmbunătățit de zgomot și izolarea termică a capotei și salonului. Și a sugerat, de asemenea, mai multe opțiuni Cabine și corp de colorat. Datorită unor spații de varză diluate de 20 cm sub capotă, a existat mai mult spațiu pentru noi unități de alimentare, precum și sisteme de curățare ABS și de evacuare motoare injector.Pentru a respecta standardele Euro 2 și Euro 3 (export - Euro 4). În același timp, Gazelle a început să instaleze motoare diesel.

Cel de-al doilea model de restabilire sa întâmplat în 2010, când Gazelle-Business a apărut în familie. Apoi toate mașinile au obținut o bara de protecție cu o grila de radiator, realizată de un element întreg de plastic despachetat. Și multe detalii și noduri interne au fost înlocuite de importate. Componentele noi au ridicat calitatea și fiabilitatea modelului. În 2013, gazul a început să producă Gazelle-Business CNG cu un motor de combustibil UMW-421647, care operează pe metan și pe benzină. În ciuda vârstei onorabile, mono-drive și tracțiune integrală "Gazelle-Business" și "Business Saby" sunt încă vândute la dealerii de gaz la par cu debut în 2016 model nou Gazelle următor.

Opțiuni cu kilometraj.

Până în prezent, piața secundară este excelentă pentru alegerea diferitelor versiuni și modificări ale gazelor "a primei generații ca doreastayling și mașini după actualizări. Masa principală a familiei de vânzări de familie este echipată cu motoare cu benzină (81,4%). Dieselurile nu sunt prea mari (18,6%), dar dacă doriți, îl puteți găsi în continuare. Cel mai mare număr de oferte de pe rețeaua "Gazelles" (74%), deși alegerea "lui Sobly" este, de asemenea, decentă (26%). Dar versiunile cu tracțiune integrală vor trebui să caute. Ele provin din numărul total - nu mai mult de 1%. În ciuda faptului că mașinile sunt oferite pe piața secundară cu toate cele cinci tipuri de corp, majoritatea anunțurilor de vânzare numai în două dintre ele.

Cel mai adesea, Gazelle și Soboli cu kilometraj sunt oferite cu platforma la bord (51,4%) și cu camioanele all-metal (25%). Pe a treia linie - microbuze (12,5%). Este aproape de două ori mai puțini "fermieri" cu o cabină dublă (7,3%). Și cele mai rare - "combi" (3,8%) - camionete cu o parte de pasageri cu două rânduri. În ceea ce privește motoarele, cel mai mult pe piața secundară este oferit "Gazelles" cu benzină "4,4%), 2,5 (20,7%) și 2,4 (19,3%). Cea mai comună versiune diesel este cu un motor turbo de 2,8 cummins (15%). Mașinile cu benzină mai mică Atmosferic 2.3 este de asemenea suficient (8%), dar mașini timpurii cu turbodiesel licențiat 2.1 Steyr aproape nu a fost găsit (3,6%).

Corp

Rezistența la coroziune a "gazelor", din păcate, nu la înălțime. Aceste mașini sunt cumpărate pentru muncă și nu pentru suflet. Prin urmare, nimeni nu le face o prelucrare suplimentară de protecție a cabinei și a corpului de la rugină, nu sunt adesea spălate și, de multe ori, elimină deteriorarea mică a "bodyshiefs". La urma urmei, puterea acestor mașini nu este în frumusețe. Deci, nu este rară pe drumurile "Gazelle" și "Soboli" cu Rusty și, uneori, chiar și prin uși putrede, hote, aripi și praguri. Deși pe mașinile pictate în metalul frumos, focarea "Roșii Ciuma" este mai puțin frecventă. Ei spun "metalic" mai bine confruntați cu coroziunea.

La examinarea unei instanțe adecvate, merită luarea în considerare a inspecției locurilor "importante strategice". De exemplu, podeaua din cabină și sub picior nu este scoasă. Gazelle și "Soboli" sunt "cai de lucru" și există adesea mult mai multe încărcături pe ele decât se presupune. Datorită supraîncărcării, mașinile pot exploda între cabină și corp. Spațiile sale sunt extrem de importante pentru a inspecta integritatea, precum și lipsa de urme de sudare și reparații. Adesea suferă de izvoare. Evaluarea stării lor cel puțin extern nu va fi inutilă. Bine, bineînțeles, a fost mai bine să evitați vizitarea Accident de mașină. Este puțin probabil ca ei să fie reparați calitativ.

Motoare

La alegerea motorului gazellei cu kilometraj - ca unul dintre agregatele-cheie ale mașinii comerciale - este necesar să vină în serios. Prin urmare, este mai bine să-i încredințeze diagnosticul la maeștri serviciul specializat. Dar când examinați mașina de interes cu kilometrajul, puteți să evaluați în mod indirect starea motorului și pe cont propriu. El nu ar trebui să aibă efective de petrol și fluidele tehnice, publicați sunete străine și lupta în convulsii. De asemenea, este necesar să se țină seama de kilometrajul mașinii. Spre deosebire de autoturismele, gazelele trec adesea pe o lună aproximativ 10.000 km. Ei, de regulă, operează 5-6 ani și pentru a obține o rulare de 500.000 km sunt scrise într-o restură sau se vinde pentru snot.

Vânzarea "Gazelles" și "Soboli" au fost echipate cu benzină de benzină "2,3 (ZMZ-406), 2,4 (ZMZ-402), 2,4 (Chrysler), 2,5 (ZMZ-405) și 2,9 (UMZ-4215/4216 ). Și o altă pereche de motoare turbo diesel: 2.1 (GAZ-560 sub licența electorului) și 2,8 cummins. Ultimele două, în teorie, sunt opțiunea ideală pentru un model comercial. Cu toate acestea, ei nu au câștigat faima de la noi din cauza prețurilor mai mari pentru versiunile diesel, precum și nevoia de servicii calificate și uneori părți rare. Luați, de exemplu, în linie "Turbinesers" Gaz-560, cu o capacitate de 95 până la 110 forțe care nu au fost produse în mod serios înainte de a cumpăra o licență de gaz pentru producția sa de la Austrieni.

Inainte de reviziaLa care modifică întregul monobloc cu pistoane, tije de legătură, arbore cotit și rulmenți în termen de 104.000 de ruble, un astfel de motor poate fi lăsat la 250.000 - 300.000 km. Înainte de înlocuire, 30.000 de kilometri pot necesita mecanismul de tensionare a centurii Arzamassian pentru 2250 de ruble (originalul pentru 3500 de ruble este de până la 100.000 km). De asemenea, maeștrii recomandă proprietarilor acestor mașini să transporte cu ei doar în cazul în care senzorul de turație al motorului pentru 2150 de ruble și celulele de combustibil pentru 1050 de ruble, care provine de la motorul ZMZ-406. În caz contrar, motorul aproape nu provoacă probleme, este bine început în timpul iernii și funcționează destul de liniștit pentru motorină.

Al doilea turbodiesel este un rând 120-puternic "patru" Cummins ISF 2.8, care, în ciuda numelui american, merge în China. Este echipat cu un lemn fiabil de lanț și atractiv un combustibil diesel declarat scăzut - 10,3 l / 100 km la o viteză de 80 km / h și 8,5 l / 100 km la 60 km / h. Cu înlocuirea regulată a podelei ulei sintetic 10W40 (nu mai puțin de 15000 km, și mai bine la fiecare 7000-8000 km) și reglarea golurilor de supape până la 150.000 km motorul poate dura până la capitala de 500.000 km. Din punctele slabe - paletul motorului din plastic fragil pentru 5.200 de ruble, o parte din Care este conducta de ulei. Cu cea mai mică deteriorare a autostrăzilor de ulei ale motorului, pot apărea dopuri de aer pentru unitatea de alimentare.

De motoare cu benzină"Gazelle" și "Sable" au avut cinci, cele mai frecvente agregate ale plantei motorului Savolzhsky. Acest lucru este, în primul rând, un motor simplu, fiabil, dar obosit și arhaic 2.4 ZMZ-402, ca pe "Walgs" al Gaz-24 și 3110 cu designul nașterii din anii '50 din secolul trecut. În al doilea rând, o supapă mai modernă de 16,3 ZMZ-406 și, în al treilea rând, succesorul său de injecție mai puternic mai puternic 2.5 ZMZ-405. Ultimele două agregate sunt luate în considerare printre "gazeliștilor" sunt cele mai de succes. Acestea sunt, fără ajustări și eșecuri intermediare suplimentare să lucreze la revizia de 200.000-300.000 km, cerând doar o schimbare regulată a uleiului sintetic și a filtrelor, precum și a lanțurilor pentru 825 de ruble nu mai mult de o dată la 100.000 km.

Lăudați proprietarii "Gazelle" și un "al patrulea" de 137 de ani, dezvoltat de americani cu Mitsubishi și instalat și pe modelul Dodge Caravane și Stratus, Chrysler Voyager. și Sebring, Jeep Liberty și Wrangler. În general, este un motor liniștit, puternic, fiabil și economic care poate servi la capitale de 350.000 km. Pentru aceasta, în ea, cel puțin trebuie să schimbați sintetic sau ulei semi-sintetic 10.000 km sau la fiecare șase luni cu un filtru pentru 670 de ruble, o dată la fiecare 50.000 km de lumânare pentru 190 de ruble și cu o frecvență de 140.000 km, centura de distribuție a vehiculului Mopar pentru 3.500 de ruble.

Și aici sunt motoarele mai ielyanovsk UMW-4215/4216, cu întoarcerea a 89/107 de forțe care au devenit principalele unități de putere "Gazelle" de la mijlocul anului 2009, după ce gazul și UAZ au fost schimbate de furnizorii de motoare, merită mai puțin laudă . Ele sunt mai puțin fiabile, sunt cumpărate de probleme mici, suferă de eșecuri electrician. Acestea din urmă împiedică generatorul generatorului în valoare de 4250 de ruble. Pe motoarele lansate înainte de 1 ianuarie 2009, colectorul de evacuare a izbucnit adesea de la 5.000 de ruble. El nu a supus picăturile de temperatură, în legătură cu care, după această dată, detaliile au început să facă din fontă de înaltă rezistență, după ce a rezolvat problema. De asemenea, printre minusurile motoarelor UMZ - supraîncălzirea vara, un mare apetit și complexitate în întreținere.

KPP.

Cutiile de viteze ale cumpărătorilor "Gazelle" și "Sobly" nu trebuie să aleagă. Cu toate motoarele, este agregat un mecanic non-alternativ cu 5 trepte. Cea mai mare slăbiciune - Pârghie de schimbare a pârghiei goale goale Silmice pentru 720 de ruble. Primul semn al ambulanței sale este reacția, care amenință uneltele dezamăgitoare și cea mai mică reparație ulterioară a MCP. Un alt "Achilles of the Height" a transmisiilor este o ambreiaj problema. În timp ce treceți prin blocaje de trafic din cauza unei înclinate a unui disc de apăsare atunci când "coșul" este încălzit, se oprește nu complet, este inofensiv pentru detaliile cutiei de viteze. Instalarea ghearelor Sachs pentru 6340 de ruble rezolvă această problemă. De asemenea, poate necesita periodic înlocuirea cilindrului principal și de lucru de scurtă durată a ambreiajului pentru 870 și respectiv 630 de ruble.

Odihnă

În principiu, șasiul "Gazelle" este mai degrabă supraviețuitori și nu necesită reparații pentru 100.000 - 150.000 km. De exemplu, dacă reductorul cu axă din spate a continuat mașină nouă Cel puțin 10.000 km, atunci ar putea fi "trăit" la fel de mult ca și mașina însăși. Cu toate acestea, datorită supraîncărcării regulate și a utilizării analogilor de scurtă durată și uneori de calitate scăzută detalii originale Repararea "Gazelles" reprezintă mai des. De exemplu, față lagărele cu hub. 890 de ruble pot avea 50.000 km. În același timp, acceptările de la 600 de ruble pot fi rugate să le înlocuiască. Hidrauliculul intern pe primele mașini de restabilire nu este fiabil. Poate debit sau să refuze complet.

Am înlocuit-o pe Gur "Gazelles-Business" din ZF Aceste probleme nu are până la 100.000 km. Izvoare suspensie spate Din 2300 de ruble pe foaie sau de la 4800 de ruble asamblate deoarece trebuie înlocuite. Pe "gazele" capabile să transporte până la 1,5 tone de mărfuri în ele, sunt de obicei localizate 5-6 coli, iar în "Sobly" datorită capacității de ridicare de până la 1 tone - 2 foi. Asigurați-vă că după cumpărare nu trebuie să le schimbați, deoarece presarea blocurilor silențioase din această parte este o procedură consumatoare de timp problematică într-un garaj fără o presă specială. Apropo, inclusiv din cauza oportunităților "tăiate" din transportul de mărfuri "Soboli", sunt echipate cu anvelope cu catenă unică, și nu duplex, ca toate gazele. Asigurați-vă că uzura uniformă a benzii de rulare a benzii de rulare. La urma urmei, ei pot sugera alte probleme cu suspendarea.

Cât costă?

Pentru a cumpăra astăzi o "gazelle" folosită sau "Saby" nu va funcționa cu aproape nici un buget. La urma urmei, prețurile pentru mașinile de dourestayling din primii ani de eliberare, care nu au fost încă putrezită și sunt capabili să se deplaseze într-un fel în mișcare, să înceapă mai puțin de 50.000 de ruble. Și de multe ori în aceste mașini, "omis", nu un cerc de kilometru, este indicat la un kilometru optimist amuzant de 80.000 - 100.000 km. Și pentru cele mai proaspete copii la vârsta de 1-2 ani sunt solicitate de 800.000 de ruble. Adică ca și pentru noua "afacere Sable" (de la 745.000 de ruble) și "Gazelle-Business" (de la 865.000 de ruble). Dar alegerea mașinilor de pe piața secundară este și este uriașă. Prin urmare, fiți pregătiți să plătiți suficient timp pentru a căuta și a inspecta mașina cu corpul drept și într-o stare decentă. Prin vânzarea de mașini complete "ucise", copiile bune se întâlnesc.

Alegerea noastră

Suntem în funcția editorială a Am.ru, credem că luăm în considerare achiziționarea de "gazelle" cu kilometrajul de peste 10 ani și mai ieftin 100.000 de ruble nu există niciun punct în ordine. La urma urmei, chiar și cele mai bine îngrijite copii ale unor astfel de mașini vor necesita forțe și mijloace pentru servirea motorului, suspensiei și controlului ruginii. Cel mai optiune optimă Pentru puțini bani, mașinile 2008-2009 ale producției cu cel mai fiabil atmosferic de benzină al ZMZ-405 de 2,5 litri și o capacitate de 124 și 143 forțe pot fi. Sau cu un motor de 137 de "Chrysler" 2.4, care a fost pus pe model până în 2010. Opțiunile destul de decente vor costa 200.000 - 260.000 de ruble.

De asemenea, are sens să se uite la versiunile cu un motor diesel american de 120 de ani adunarea chineză 2.8 Cummins care au apărut pe cel de-al doilea model de restabilire. Ele pot fi găsite de la 350.000 de ruble. Pentru o afacere, unde mașina este folosită în călătorii scurte, nu va fi foarte potrivită, deoarece în timpul iernii nu va avea timp să se încălzească. Și pentru rutele lungi doar dreapta! În plus, Gazelle, împreună cu "afacerea" asistioasă la titlu în 2010, au primit multe îmbunătățiri și componente importate care și-au ridicat fiabilitatea, ceea ce înseamnă că vor sparge mai puțin. Principalul lucru este că proprietarul trecut este calificat și a servit în timp util în timp util, care trebuie confirmat de chitanțele, controalele și documentele relevante.

Așa că sa întâmplat că, de la apariția primei gaze, popularitatea acestui camion a crescut la înălțimi fără precedent. Apariția ei a fost provocată de o mare cerere de tehnici capabile să transporte bunuri mici în condiții urbane, fără complicație în același timp. În plus, în multe cazuri, utilizarea echipamentelor derivate pentru furnizarea de bunuri, de exemplu la ieșiri sau direct către consumator sa dovedit a fi neprofitabilă din punct de vedere economic. Acesta este fundalul cererii crescute de camioane cu format mic și a avut loc nașterea gazelor.

Avantajele achiziționării Gazelle utilizate

Nu este un secret că costul mașinilor noi pentru mulți consumatori este peste marginea posibilului. În acest caz, este mai rapid să folosiți oportunitatea și să cumpărați o utilizare vehicul Pentru a vă asigura nevoile. Cumpărătorul fostului Gazelle chiar câștigă datorită următoarelor avantaje ale camionului uzat:

1. Desigur, costul. După trei ani mașină nouă Pierde jumătate din prețul său. Are sens să investească produse mari Pentru că nu "mâncat de" depreciere? Specificațiile și starea externă a mașinii aproape în acest timp nu se schimbă. Uzura fizică este minimă, îmbunătățind indicatorii din punct de vedere tehnic ajută tuning gazellecare vizează îmbunătățirea exteriorului, creșterea capacității de transport și a puterii unității de putere. Mulți proprietari de mașini din mașina uzată sunt îndrăgostiți de tuning intern, întorcându-le la locul de muncă Într-un loc confortabil, umplute cu "jante" moderne.

2. Lipsa de garanție. Ciudat sună, sună, dar lipsa de serviciu de garanție poate fi pentru un proprietar al mașinii avantajul. În acest caz, el este liber să modernizeze mașina achiziționată la discreția sa. Desigur, serviciul de garanție oferă avantaje dacă un nou camion începe brusc să se rupă. În acest caz, se efectuează gratuit (deci cel puțin trebuie să fie). De fapt, în natură nu există servicii gratuite de garanție și acesta este un cost suplimentar de menținere a unei mașini noi. Cumpărarea unei mașini uzate și investiți în ea unele mijloace de îmbunătățire a indicatorilor tehnici pentru verificare sunt mai profitabile decât achiziționarea unei mașini complet noi.

Ce acordați atenție atunci când cumpărați gazele utilizate

Cumpărați gazelle la bordul folosit pentru a acorda atenție la cumpărare? Cum de a inspecta mașina și nu a intrat într-o instanță ucisă? Unde și cine este mai bine să faci o achiziție?

În primul rând, este necesar să inspectați cadrul mașinii - nu ar trebui să fie fisuri puternice. Dacă există o mică crăpătură - nu este probleme, puteți opri distribuția, gaura forată și impuneți un zăvor. Dar dacă cadrul este deteriorat și digerat în mod specific, atunci există multe șanse ca simetria sa să fie spartă. Cu cabina și corpul de metal, trebuie, de asemenea, trebuie să fii atent - nu ar trebui să fie dents mari și prin coroziune.

Prin cumpărarea unui gazelle la bordul B în mulți oameni suferă cu alegerea motorului. Ce este mai bine să luați - tradițional sau Moreon? Proprietarii experimentați recomandă cumpărarea unui gazelle cu un motor de 405 sau 406, dar cu o pedala de gaz mecanică. Electronic, de regulă, oferă o mulțime de probleme. Ce motor din Gazelle este mai fiabil? Practica arată că injectorul 405 sub "Euro-2" este cel mai optim și durabil. Dar poate fi "ucis" de uleiul slab, combustibilul, supraîncărcarea și supraîncălzirea. Aici doar serviciului de a conduce la măsurarea compresiei și diagnosticului. Deși operația inegală a motorului poate fi determinată prin sunet și pentru a verifica modul în care motorul trage.

Este mai veche și mai ieftin în reparații, dar se rupe mai des.

Controlați motorul pe subiectul uleiurilor, aruncați o privire la pompă - dacă există un etanșant comă pe el, apreciați gradul de ucidere a radiatorului. De asemenea, la serviciu măsurați presiunea uleiului printr-un manometru mecanic extern - acesta va afișa o imagine reală (gazele regulate este situată).

Șasiu și transmisie

Mulți oameni cred că ei spun, cumpara un gazelle la bordul b Y și imediat va lucra la ea. Acest lucru este posibil nu numai în prezența unui motor viu și a unui cadru întreg, ci și dacă mașina este un șasiu întreg și transmisie.

Inspectați pernele - nu ar trebui să fie fisuri, izvoare, kkvorni. Este foarte important ca mașina să nu fie poduri! Verificați paralelismul lor! Fiți atenți la șuruburile izvoarelor (mai ales centru), scurgeri de la amortizoare. Dacă capetele predizorilor ajung la tamponul de cauciuc - arcurile sunt ucise. De asemenea, uitați-vă la tampon - ar trebui să fie în loc și întregi, altfel nu va fi posibilă conducerea.

Cutia de viteze de pe gazelle b y este încă ambuscada. Asigurați-vă că verificați includerea tuturor vitezelor, ascultați cu atenție! Boxe Break, mulți gazelists conduce cu cutie de viteze sparte și chiar vitezele fără apăsare sunt comutate. Repararea de transmisie poate fi foarte scumpă!

Verificați pictograma cardanică și starea osiei spate. Schimbarea crucii este ușoară, dar cutia de viteze pentru a repara este o problemă întregi.

Cabină și dispozitive

Verificați dispozitivele din cabină de pilotaj, uitați-vă la sistemul de încălzire, astfel încât să nu trebuie să cumpărați o pompă suplimentară pe aragazul gazelle sau alte detalii necesare. În punctul de cabină, este posibil să determinați cu precizie gradul de ucidere a mașinii. Volanul șters, scaunele Holey vor fi elocvent pe faptul că mai multe brigăzi de tajiks au condus în mașină și a lucrat în funcție de programul complet. Apoi, cel mai probabil, cabina de pilotaj a fost repetată, iar scaunele și volanul au fost acoperite cu capace.

Dorind să cumpere un ieftin pentru a cumpăra un Gazelle Bortovaya B Y ar trebui să privească, de asemenea, plasticul din cabină. Dacă există lacune mari, chips-uri, se poate vedea că a fost filmat de mai multe ori și a pus-o, ceea ce înseamnă că mașina a fost reparată în serviciul de garaj sau cu mâinile lor. Cel mai probabil, sub panou va fi "barbă" din firele confuze și stivuite de fire, crăparea duze și alte probleme. Piesele de schimb pentru gazelle sunt ieftine, dar când trebuie să schimbați jumătate din cabină, cabluri și electrician - poate lovi buzunarul.

Cel mai bine este să cumpărați o gazelle utilizată de la un proprietar privat sau de la organizație, dar care nu este angajat în transportul de mărfuri și livrarea de bunuri.

Pregătirea articolelor despre modelele de gaz, care, odată ce sunt convins: calitatea mașinii depinde de starea de spirit a transportorului din Nizhny Novgorod. Există recenzii normale, destul de bune, există luminozitate negativă. Există recenzii sincere plătite pentru gazele de gaze. De exemplu, am întâlnit recent fraza: "Pasagerii în picioare sunt foarte confortabili în Gaz 3302 Gazelle". Întrebare: Cum ajung acolo? În corpul opus, șoferul va pune?

În articolul nu vom da standard specificații Auto, subiect principal - operațiune, exploatare reală cu proprietarii reali. (Detalii cu TTX pot fi găsite în articolul "Gas 33023 - camioane universale ..." și alte materiale ale site-ului nostru dedicat familiei Gazella)

Set complet, prețuri, loterie

Gaz 3302 - Primul model al gazellei, care a dat începe o nouă familie acum 20 de ani. Mașina este unică populară, deoarece gazelki folosește totul. Gaz 3302 inițial - vehicul cu tonaj de la bord, capabil să transporte în mod eficient 1,5 tone de încărcătură, produsă la ziua de astăzi În familia de afaceri Gazelle și Gazelle- Următorul. Planta oferă 20 de modificări principale. Clase suplimentare Există 3302 de gaz van (cabinele puse la comandă pe un șasiu curat). Pentru versiunea, fermierul pe baza aceluiași camion este instalat în două rânduri de scaune.

Sunt disponibile 3 tipuri de motoare: benzină internă UMP-42146 (Euro-4), Diesel Cammini (Euro 4, Diesel, cu turbocompresor și un răcitor adecvat, 2,8 L, 120 "cai") și motor UMW-421467 "Gaz + benzină ", cu posibilitatea de a alege echipamente de gaz (GPL propan / cng metan). Versiunea standard (cu corp obișnuit) Și alungită. Puteți alege orice unitate, alungită - numai cu roți din spate. Prețul noului gaz 3302 în echipamente de bază 580-776 mii ruble.

Ce spun consumatorii de mașini noi? Nu jurați puternic. Există răni, dar mașina merge, iar maestrul va aduce un ban - au luat-o. Prețul este plăcut. Dacă până la 10.000 de kilometri nu au căzut, atunci norocos! În general (mai devreme a fost scrisă pe acest subiect), pentru a cumpăra un gazelle - este ca o loterie: sau să cumpere un constructor sau o mașină relativ normală (îmi pare rău pentru sarcasm, dar probabil, Domnul le distribuie în funcție de gradul de "protestatari" ai sufletului). Dar căsnicia sinceră a gazului pe linia 3302 nu produce. Dacă există cazuri, atunci sunt singure.

Pentru autoturismele mai vechi de 10 ani: Proprietarii se plâng adesea de lipsa de putere (un motor mic 406) și carburatoare. De asemenea, suferă indicatori de consum de combustibil: în loc de "veteranii" promisionați de 11-12 l / 100 km "de la 15-16 litri pe sute, proprietarii individuali ai Gaz 3302 sunt gestionați să aducă consumul de până la 20 l / 100 km. Pentru noile gaze, în special cu motoarele Kamminz, există atât de multe plângeri, în majoritatea cazurilor consumatorii sunt mulțumiți de calitatea și parametrii reali ai motoarelor.

Pe versiunile vechi ale Gaz 3302 nu există nici un agent hidraulic - acesta este principalul lor dezavantaj. Nu există noi, dar ridică o serie de plângeri: unii proprietari, în ciuda asigurărilor fabricii, că scurgerile sunt eliminate, povestea se repetă de la an la an. O perioadă de încercare pentru un GIR - 5-10 mii km. Dacă nu se descompune până la acest punct - totul va fi bine, norocos cu componente și cu ansamblul. Dacă greutatea fluxului, atunci se pare (în orice astfel de poveste) că șoferul este pedepsit cu reparația unui GIR până la sfârșitul mandatului deținerii acestei mașini particulare.

Multe proprietarii de mașini de peste 5-7 ani cauzează plângeri despre calitatea pisicii. Situația ca și cu gyr: proprietarul care a acceptat reparația CPP o dată, descrisă pentru ei pentru totdeauna. Sunt descrise cazuri nu numai reparații, ci și înlocuirea constantă O cutie de viteze întregi care nu dau niciun rezultat justificat din punct de vedere economic. Recenzii ale autoturismelor din 2011 in. Astfel de plângeri nu au fost găsite practic.

Piese de schimb și servicii

Mai întâi despre piese de schimb. Totul se potrivește proprietarilor în termeni de preț, dar de calitate - adesea pompe. Popularitatea modelului jucat cu standardul IT pentru gluma de marketing: toți cei care nu sunt leneși au produs piese de schimb pentru gazelle. Aici toată lumea are propriile metode: pentru a obține piese de schimb cu găleți de bufet sau pentru a găsi un furnizor normal, chiar mai scump. Majoritatea proprietarilor aranja ambele opțiuni.

Serviciul de garanție nu se potrivește aproape tuturor. Planta declară în mod constant despre lucrarea și realizările din punct de vedere al serviciului, consumatorii publică în mod persistent recenzii că serviciul este doar un nume. Proprietarii gazelor (și nu numai) nu corespund unui grad mai mare de relație de neglijență a lucrătorilor de servicii la îndatoririle lor: vor înlocui detaliile, dar astfel încât să fie mai bine să faceți. Masinile de garantare de la noi sunt reticente - nu vor castiga pe ele, astfel de chelurite.

Corp

Bordul Bord Gaz 3302 - Locul slab. În primele mașini (care sunt încă în funcțiune), s-au schimbat mai mult de o dată. Pe mașini chiar și un de zece ani, metalul se repetă, se topește ca zahărul în apă clocotită. În ultimele mostre (problema problemei știe), partea este suplimentară atât de sol. În ceea ce economisiți - nu este clar. Reclamațiile în feedback sunt una dintre cele mai frecvente.

Planta sa apropiat de problemele de protecție împotriva coroziunii acum 3 ani. Astăzi, după cum a raportat site-ul oficial al Gazului Gaz, 47 de piese de bază sunt obținute prin galvanizare pe ambele părți, se aplică fosfing de suprafață, amorsarea katophozei.

Fapte despre Gaz 3302 de la proprietari

Uși. gazelle vechi Deschis cu o șurubelniță.
. În mașinile vechi nu există suficiente locuri confortabile, chiar și pentru călătorii în jurul zonei.
. Cu mașina de la 10 ani este de dorit să se schimbe toate cablurile și iluminatul: plăcile sunt oxidate (uneori înainte), firele sunt pur și simplu împrăștiate în duch.
. Multe sunt la un cadru slab în mașini de 5 ani în mijloc.
. În mașini până în 2007 aragaz slab.
. Reclamații privind radiatorul în recenzii despre Gaz 3302, doar o singură dată.

În multe răspunsuri, indică dispariția misterioasă a fluidelor tehnice, chiar și cu toate piulițele și clemele strânse - misticismul și numai!
. Mult noroc în achiziționarea de gazelles - un lucru minunat! Există recenzii în care proprietarii se temeau că mașina nu iese la 50 de mii, iar acum există un kilometraj pentru 300 mii. Perevalil - și nu ridicați mașina!
. Din 2011, recenzia automobilelor sunt mult mai calde decât versiunile anterioare: producătorul ia în considerare multe defecte anterioare. Mașini 2002-2007 GV. Apelați critica cea mai acută.

Publicați-mă!

Principalele modificări pe care le contribuie la gazde la construcție sunt extinderea pământului și creșterea primăverii. Toate pentru a purta mai mult. Aceste activități ne permit să creștem revenirea pe mașină uneori, dar complet amânat motorul și mișcau. Prin urmare, masa de reparații. Majoritatea șoferilor sunt refuzați să accepte acest fapt: trebuie să se plimbe și asta este! Și apoi sunt surprinși de ce rulmenții indigeni din spate se vor prăbuși și se vor prăbuși.

Există povești despre modul în care gazele au transportat 3 tone de încărcătură. Aceste mașini plătesc foarte repede, deși mai mult de un an, proprietarii nu o țin din anumite motive și trimit "oamenilor" la prima ocazie. Deși cu funcționare normală și în timp util, cel mai bun auto. în clasa sa.

În mașinile vechi, aragazul și salonul sunt de asemenea expuse: Gazul vechi de încălzire 3302 este slab și rece în mașină din mașină. Cu un nou cabină, după restabilire 2000, mașina a devenit mai caldă.

rezumat

Așa cum este scris în aceeași revizuire: mașina trebuie luată de la zero și de la noi, ieftine și supărate. Un proprietar a dezabonat că Gazul său 3302 - 13 ani, laminat la 250 de mii kilometraj, fiecare cogniț știe în față. Vrea același lucru, doar nou. Și spune ceva. Sau puteți lua cel vechi, treceți prin plimbarea cu totul și calm: prețurile permit. Și asta vorbește și despre ceva. Concluzie: Ar fi dorința de a lucra și de a urma gazul 3302 - și veți fi o mașină grozavă!

Un camion începător nu este, de obicei, bun și încearcă să-l salveze cu înțelepciune, iar achiziționarea unei mașini este, în general, specială. În mod obișnuit, începe cariera transportatorilor privați cu gazelles. Dar un camion nou - transportul este destul de scump. Pe piața secundară puteți cumpăra întotdeauna, orice vârstă, tot felul de modificări. Cel mai adesea, modelele de bord / copertine sunt vândute. Este o gazelă că numeroase tipuri de bunuri sunt transportate - de la panouri la aparatele de uz casnic.

Cum de a alege o gazelle folosite? Cum de a cumpăra nu se rupe, dar destul de normal, deși un camion folosit, specialiștii magazin de piese de schimb de gaz vă vor ajuta. Achiziționați un vehicul acceptat este ușor, dar cum să vă asigurați în funcționarea normală? Pentru aceasta, mașina ar trebui să fie verificată în mod cuprinzător.

In primul rand. Cele mai bune gazele - cu un motor de 405, deși 406, cu funcționare normală, aduce și rareori. Mai ales dacă mașina nu a reparat zeci de ori. Prin achiziționarea oricărei mașini, acordați toată atenția pentru a verifica starea părților externe și interne. Vom vorbi despre asta acum.

Deci, alegeți gazelle conform următoarelor reguli:

1. Corpul normal. Celeers, diverse coturi nu-l împodobesc. Starea de lacune la praguri este chiar, fără curbură. Nu există urme de coroziune (pot fi iertate căpșuni mici). Cred că activitatea întregului echipament de iluminat.

2. Roțile sunt verificate elementar: Apăsați centrul roții și ascultați - fără zgomot.

3. respectarea calității suspendării tuturor standardele tehnice în mod necesar. Suspensia este instalată corect și locuiește într-un loc drept. Nu există fisuri pe perne.

4. Ne uităm la furtunurile de radiatoare, uita-te la modul în care au fost conduse. Shakes - curat, fără sedimente, scală și alte defecte. Se furtostează fără fisuri, fără interferențe la îndepărtarea și instalarea. Îndepărtarea furtunurilor radiatorului nu ar trebui, ci și, de asemenea, să fie consolidate.

5. În orice mașină, cel mai important lucru - forța agregatului. Există o opinie motoare motoare - Este o șansă de a ascunde scurgerile de ulei și alte lichide din diferite locuri și conexiuni. La urma urmei, pe motorul neschimbat, aceste implicații sunt vizibile. Deși oamenii au curat, mașinile lor sunt sincer iubitoare.

6. Lansăm motorul și ascultăm cu atenție dacă zgomotul este prezent, mârâie, bate și sunete similare. Bine, chiar și motorul rusesc funcționează fără probleme și relativ liniștiți.

7. Acum călătoresc. Ne uităm și ascultăm în același timp și cât mai aproape posibil. Gazelle trebuie montat fără probleme, fără o mârâie și, în plus, jerks. Accelerarea nu ar trebui să fie însoțită de sunete suspecte.

8. Frâna. Atenția trebuie plătită exact modul în care pedala de frână răspunde la presa dvs. Nici o interferență și netezime - semne bune. Viteza camionului cade la îngrijirea pedalei pe podea.

În mod natural, cumpărarea unui gazelle acceptat nu se oprește la examinarea sa. Verificați cu atenție toate mecanismele de mai sus, puteți găsi un fel de defecte ascunse. În orice caz, fără părți noi în timpul funcționării mașinii, nu vă puteți face, vă sfătuim să cumpărați numai piese de schimb originale pentru Gazelle. Nu salvezi pe ea! În caz contrar, banii câștigați la livrare vor fi returnați la reparații. Și defalcările vor implica eșecuri la locul de muncă și nu există o nemulțumire a clienților care se întorc în curând de la un astfel de transportator.