Noul motor pentru Urban Niva. Ceea ce diferă exact Niva Urban de la NIVA obișnuit. Corp nou, configurare și prețuri

Modificările minore ale aspectului au afectat semnificativ impresia care părăsește fața mașinii. Dacă vă uitați la fotografia Lada Niva Urban, veți observa că tipul de mașină clasică a devenit mai modernă. Această variație a primit o grilă radiator modificată și bara de protecție din plasticefectuate în culoarea corpului. Plasticul este rezistent la zgârieturi, astfel încât orice off-road va fi cucerit fără deteriorări mecanice. Descoperi noua Lada. NIVA URBAN 4X4 2019 poate fi, de asemenea, în absența pieselor cromate înlocuite cu o acoperire strictă a culorii negre. Mașini evidențiate și aliajul său de 16 inch discuri pe roți.

Confortul interior și confortul sunt așezate în baza de date

Proprietar masina legendara În noua variație poate conta mai mult:

• Confortul de ședere în Salonul Compact din Lada Niva Niva este asigurat de opțiunea de bază - un sistem climatic puternic. Ochelarii athermali au păstrat mult timp un răcit plăcut în mașină. Da, și utilizarea de noi materiale pentru tapițerie.
• Un tunel central ușor modificat a primit un suport pentru pahare și un mâner special, cu care se efectuează controlul geamurilor electrice și reglarea electrică a oglinzilor exterioare echipate cu încălzire.
• Comoditatea de conducere este, de asemenea, mărită prin extinderea zonei de curățare sticlă spate.Ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea șoferului pentru șofer.

VAZ "NIVA" are șanse să repete înregistrarea "clasicilor" Vazovskaya: dacă "Zhiguli" a produs 42 de ani, apoi SUV-ul construit pe unitățile "clasice" pentru a depăși o astfel de realizare dublă, trebuie să țineți cont de transportor următori patru ani. Va trăi bătrânul? Pentru cei 16 luni, planta este condusă de Bu Anderson, finisajul carierei Nivov a fost transferat de trei ori!

Reamintim, "în epoca DAANDERSSON" SUV-2121 a fost lansată până în 2006. Dar, deoarece cererea nu a scăzut, în 2009, mașina a supraviețuit unei actualizări tehnice profunde, care a făcut posibilă întârzierea demisiei inevitabile cel puțin pentru un deceniu. Și când Andersson a arătat mașina curentă, noul președinte, Nu ezită absolut, a declarat: eliberarea trebuie extinsă la 2021ST! Dar - sub rezerva actualizărilor obligatorii.

De la o astfel de abordare, inginerii care sunt obișnuiți să salveze fiecare penny și cu greu jenat chiar și îmbunătățiri minime pentru un design antic, sincer uimit, deși proiectul de actualizare radicală pentru suedezi a fost pregătit cu promptitudine. Sa dovedit pe principiul "mersului astfel de mers pe jos": un nou motor, direcție și interior, covoraș, transmisie îmbunătățită și șasiu ...

Cea mai importantă inovație a fost aceea de a fi apariția unui alt motor. În loc de unitatea actuală de 85 de "Zhigulavsky", un volum de 1,7 litri (care nu se distinge prin elasticitate datorită intervalului de funcționare de la 3000 și 4500 rpm), a fost planificat să pună un motor decodificat de la volumul "Priors" de 1,6 litri: cu aceeași putere, ar avea o caracteristică importantă a SUV - "Momentul maxim la un minim de revoluții".

Planurile au fost, de asemenea, - degetele îndoite! - Implementarea rack-ului de direcție în loc de un mecanism de vierme și unitate electrică cutie de distribuire (Aceasta ar face posibilă eliminarea unei perechi de pârghii de transmisie "din cabină), o restructurare completă a unui sistem climatic, care ar permite să abandoneze anticul" glisiere "prin pornirea mânerelor rotative ...

Dar când a apărut criza, proiectul de modernizare a fost recunoscut ca fiind nejustificat din punct de vedere economic. Și sa decis: Permiteți actuala Lada 4x4 să fie produse până în 2017 (cu excepția cazului în care, desigur, cererea nu se va prăbuși), și numai atunci când debutele "Niva-3", bătrîna va trimite pacea. Recunoscutul recunoscut doar pentru a schimba interiorul (noul salon va fi arătat publicului pe an mai târziu), îmbunătățirea "climatului" și mici "editări tehnice" ca și alte rulmenți de roți și încuietori ușii. Si nimic mai mult.

In orice caz, noul motor. Poate să apară sub capota "Niva" "! Cunoscut de motoarele sale de 1,8 litri pentru" Priors ", firma Togliatti" Super-Avto "a pregătit un proiect pentru îmbunătățirea motorului vechi: o creștere a volumului de lucru până la 1800 "Cuburi" (prin instalarea unui nou arbore cotit și incrementele cursei pistonului) au făcut posibilă creșterea puterii la 93 CP, iar cuplul este de până la 150 N · m.

De asemenea, "Super Avtovtsy" a fost implementat de un alt vis de lungă durată a lui Vazovtsev - a scăpat de pârghiile blocării diferențialului central și includerea transmisiei descendente. S-a adăugat "distribuția" de umplutură, însă s-a adăugat o pereche de acționări electrice: electromotorul joacă arcul, care deplasează ștecherul și când dinții sunt încărcați în modul dorit (această schemă se numește "Incluziune amânată"), Modul specificat este activat - "Lock", "REDYAKA" sau ambele împreună. Convenabil!

Alain Dibun, acum responsabil pentru soarta modelului, 1,8 litri Lada 4x4 într-adevăr plăcut. Dar claritatea că o astfel de mașină va ajunge la transportor, nu - literalmente înainte de sărbătorile de luna mai a existat informații că termenul de vicepreședinte al contractului Vazovsky pe produse și programe va expira în curând ... și dacă francezul își părăsește postul, Proiectul poate scădea.

Și care este următoarea generație "NIVA"? Ieșirea lui a fost inițial programată pentru 2017. Cu toate acestea, acum se numește o perioadă mai realistă - 2019 (apoi eliberarea și Lada 4x4 vor fi oprite). Potrivit informațiilor noastre, pentru a accelera procesul de dezvoltare, unii Vazovs au propus să ia ca bază a actualului "Shniva" (în magicianul NIVA-2), mai ales de la apariția celei de-a doua generații ale Ruso-Americanului SUV ar trebui să fi eliberat echipament de sudare și ștanțare ...

Oferta a fost așa. Luați cadrul de putere "Shniiva", care "pauze" de alte panouri ale corpului pentru a schimba aspectul, în loc de motorul "clasic" de a utiliza un nou 1.8 (Avtovaz se dezvoltă acum) și inconsecvența congenitală a cutiei de viteze și fixată numai Două suportă "distribuție" - sursa eternă de vibrații înfiorătoare - Eliminați instalarea subframei.

Dar Andersson consideră că este necesar să rafinăm mașina de probă din 1977! Cu o pâine pe actualul și viitorul "shniiva". Ce mare va complica dezvoltarea. Prin urmare, "NIVA-3" la etapa actuală este doar o pereche de layout-uri inadecvate, care proporții de lucru, aspect și design. În timp ce rușii doresc ca SUV-ul de a treia generație pe dimensiuni să semene cu actualul Lada 4x4 și, în același timp, produse în versiunile cu 3 uși și în 5 uși.

Cu noi Chevrolet Niva. Situația este mult mai clară - mașina de a doua generație este aproape gata. Apropo, sursele VAZ asigură că americanii au transferat drepturi numai la marca NIVA, latină. Apoi, Avtovaz continuă să fie proprietarul mărcii scrise de chirilic. Dar GM-Avtovaz declară că ambele opțiuni de scriere aparțin numai acestora.

Problema ar putea fi rezolvată radical. Renault-Nissan evidențiază banii, iar Avtovaz răscumpără cota GM, datorită căruia NIVA este pentru totdeauna să scape de consola de Chevrolet GM-AvTovaz sunt împărțite în jumătate: o jumătate - de la gigantul auto rus, al doilea este de la motoarele generale de îngrijorare). Dar americanii, în ciuda predării recente, lăsând asociația în comun a refuzat! Cum a refuzat și alocați bani pentru dezvoltarea plantei ...

Din acest motiv, crearea de Chevrolet Niva a doua generație a stagnat. Nu, contrar declarațiilor serviciului de presă GM, proiectul nu este înghețat, inginerii nu sunt concediați, dar fără finanțare adecvată, este imposibil să aducem mașina transportorului și, prin urmare, în loc de dezvoltare completă - flush lent . Și extinderea eliberării "shniva" existente pe o perioadă nedeterminată.

Dar! În primul rând, compania este obligată să rezilieze Adunării actualei Chevrolet NIVA până la sfârșitul anului 2016, când este finalizată aprobarea tipului de vehicul (FTS). În al doilea rând, SUV-ul va trebui să ... crește semnificativ prețul. Din moment ce americanii și-au încălcat scăderea bruscă a termenilor acordului Promsborne, statul nu mai este obligat să compenseze colecția de reciclare a întreprinderii! Și cine are nevoie de o mașină scumpă, nu prima prospețime?

Situația a decis în mod neașteptat să salveze Ministerul Industriei. Acest lucru nu a fost încă anunțat, dar biroul Denis Mantturova este gata să facă concesii: să extindă acțiunea FTS cel puțin până la sfârșitul anului 2017 și să facă o excepție de la partea filială. În acest timp, guvernele - atât Rusia și regională - promisiunea de a atrage fondurile împrumutate și începe eliberarea "Shniiva-2".

Conform informațiilor noastre, împrumutul în garanțiile de stat sunt pregătite să aloce băncilor rusești din "Big Trei", care include Sberbank, VEB și VTB, deci acum directorul general JV Jeffrey Glover lucrează ca un plan de acțiune detaliat, principalul plan de acțiune Detalii despre care vor fi prezentate publicului literalmente a doua zi. Astfel încât noua Chevrolet. NIVA va apărea cu siguranță. Doar nu pentru american, ci pe rusă - lăsați atât creditul - banii.

În consecință, noua producție, concepută pentru a emite 120 de mii de organisme anual și o nouă fabrică de motoare, unde eliberarea de 1,8 litri motoare cu benzină (135 CP și 170 N · m) sub licență PSA Peugeot Citroen va fi finalizată și rulează. (Proiectul de producție a unităților de putere este implementat pe banii plantei Togliatti de detalii de înaltă precizie și de Indian Avtec Corporation).

Între timp, noul kilometri de testare "Shtivy". Au încheiat deja testele "de iarnă", rularea merge. Furnizorii sunt gata să înceapă eliberarea componentelor necesare. Când apar mașinile seriale? Totul va deveni clar după performanța Gloverului. Dacă băncile rusești finanțează prompt proiectul (care ar trebui să aprobe acționarii și gestionarea asociației mixte), atunci premiera Chevrolet Niva-2 va avea loc la Salonul Moscovei din Moscova din 2017.

Alexey Kovanov.

La Spectacolul Internațional Moscova la sfârșitul lunii august 2014, Avtovaz a prezentat lada 4 × 4 urban - modificarea orașului "NIVA" cunoscută la nivel mondial, care este neschimbată din 1994, dar dacă nu luați în considerare mici "actualizări" - apoi deloc din 1975.

Versiunea cu trei uși a crossoverului "urbanizat" a intrat în producția de la Facilitățile Filialei Togliatti Auto Giant CJSC " mașini speciale VIS-CAR "în octombrie 2014.

Și în februarie 2016, o mașină sa alăturat ei și cu un corp cu cinci uși.

În apariția lui Lada 4 × 4 caracteristici urbane, "familiale" ale unui SUV de cult intern, dar principalul designer al Avtovaz Steve Mattin a creat un mic miracol, reîmprospătă în mod semnificativ aspectul NIVA. Proporțiile unghiulare pătrate ale mașinii sunt limitate datorită frontului integrat și baumpers spateFabricat din plastic și parțial vopsit în culoarea corpului, precum și o grilă de radiator negru cu trei jumperi orizontali. Oglinzile mari de vedere retrovizoare și mânerele de ușă neagră sunt contribuite la crearea designului "urban", iar roțile din aliaj ale roților cu un diametru de 16 inci și chiar portarul de pe ușa de bagaje cu un design curbat.

Adaptarea "NIVA" la viața orașului oarecum a afectat-o dimensiunile per total: Lungimea este de 3640-4140 mm, înălțime - 1640 mm, lățime - 1680-1690 mm. Distanța dintre axele de la versiunea cu trei uși reprezintă 2200 mm, în cinci uși - cu 500 mm, iar clearance-ul lor numără în mod constant 220 și 205 mm.

În interiorul LADA 4 × 4 Urban este încă o mașină utilitară cu depășirea tuturor parametrilor de design, deși unele modificări comparativ cu versiunea standard sunt disponibile aici. "Scutul" dispozitivelor împrumutate de la Samara-2, se potrivește armonios în conceptul de interior, se distinge prin design simplu și o transmitere suficient de clară a informațiilor. Volan Revizuirea a fost supusă - diametrul a scăzut de la el, iar janta a devenit mai groasă.
Consola de modă veche din centru este adaptată de linii drepte și drepte, iar conceptul său este plin de minimalism. Ventilarea dreptunghiulară multiplă și duzele de încălzire, o unitate de control al climatizării arhaice sub formă de trei "glisoare" și încorporată într-un număr de butoane responsabile pentru pornirea aparatului de aer condiționat, opriți încălzirea ferestrei din spate și a altor funcții. Pe tunelul în aer liber există trei pârghii "familiale" (cutie de viteze, casetă de distribuție și transmisie mai mică), panouri de control Windows și ajustări oglinzile, suporturi pentru pahare și nișă pentru minunate.

La "Urbanizat" Lada 4 × 4, se aplică scaunele din față din familia Samara-2, care sunt practic lipsiți de suport lateral, dar au un profil optimizat și o umplere densă. Intervalele de ajustări sunt largi, în timp ce alegerea poziției optime este dificilă, iar confortul de plasare este departe de nivelul mașinilor moderne.

În execuția cu trei uși, canapeaua din spate este sinceră în mod sincer și inegală, stocul de spațiu este limitat, iar tetierele lipsă a capului indică un nivel scăzut de securitate. În mașina cu cinci uși, galeria este semnificativ spațioasă, dar încă nu strălucește confort.

Decorul interior al SUV-ului Togliatti este universal finalizat de la ieftin și "stejar" la atingerea materialelor plastice, iar calitatea ansamblului este oarecum lame. O mulțime de rachete urbane și ergonomice Lada 4 × 4: Blocarea de aprindere este pe partea stângă a coloanei de direcție, ferestrele electrice și oglinzile sunt controlate - pe un tunel din centru.

Versiunea orașului a "Niva-Urban" cu 5 uși are un compartiment de bagaje de 420 de litri, care este destul de suficient pentru nevoile de zi cu zi, ceea ce crește la 780 de litri. 3-usa este continut cu volumul "Thump" de 265 de litri, dacă este necesar, crescând până la 585 de litri.
Cu spatele îndoit al celui de-al doilea rând de scaune, se obțin un situs de încărcare neted și un spațiu convenabil pentru obiecte de dimensiuni mari. Mașina este echipată cu o "posesie" de dimensiune completă pe discul de oțel.

Specificații. Sub capota de lada 4 × 4 urbane, un benzină cu patru cilindri "atmosferic" de 1,7 litri (1690 centimetri cubi) cu un mecanism de distribuție a gazului cu 8 valve a fost instalat longitudinal. Motorul maximizează 83. cai putere Putere la 5000 rev / min și 129 nm de cuplu disponibil la 4000 rpm. O pereche la unitatea de alimentare este oferită o "mecanică" non-alternativă pentru cinci unelte, care direcționează pofta pentru patru roți.

În ciuda entității "urbane", un SUV a fost creat pentru o plimbare liniștită - pentru a accelera până la primele sute, are nevoie de 17-19 secunde, iar apoi 137-142 km / h, săgețile de vitezometru nu se vor mișca (aceasta este limita viteză).

În modul combinat al mișcării "NIVA urbanizate", 9,7-9,9 litri de combustibil la fiecare 100 de kilometri, în condițiile orașului - 12,1-12,3 litri și pe autostrada țării - 8,3-8,5 litri.

Pe lângă versiunea standard a Lada 4 × 4, modificarea "urbană" este echipată cu o transmisie cu tracțiune integrală cu diferența inter-axăcare împarte cuplul dintre poduri în volume egale. Arsenalul off-road al mașinii include, de asemenea, o cutie de distribuire cu o transmisie în aval și posibilitatea blocării forțate a diferenței de sită mijlocie.
În viitor, "Urbanizat" Lada 4 × 4 poate dobândi blocarea electronică a diferențialului și va pierde "distribuția", ca rezultat al căruia în cabină va fi mai mică de două pârghii.

"Urban" Lada 4 × 4 are un corp de transport, roțile la care sunt fixate cu o suspensie de primăvară independentă pe pârghii transversale cu amortizoare hidraulice în față și un design de pârghie dependentă cu arcuri și amortizoare hidraulice de la spate.
Direcția este completată de un amplificator hidraulic, sistem de franare reprezentată de dispozitive de disc pe roțile din față și pe tambur în spate.

Pachet și prețuri. În 2016, la piața rusă Lada 4 × 4 Urban este vândut într-o singură configurație "Lux" la un preț de 511.700 de ruble pe trei uși și de la 552 100 de ruble pentru versiunea cu cinci uși.
Lista de echipamente standard Unite: zi lumini de alergare, tapițeria țesăturilor cabinei, izolarea îmbunătățită de la zgomotul exterior, două ferestre electrice, aer condiționat, servodirecție, oglinzi exterioare cu încălzire și setări electrice, ochelari alternativi, roți turnate cu un diametru de 16 inci, iSOFIX FASTINGS. și vopsea "metalică".

Mass-media a învățat noile detalii despre crearea următoarei generații lada 4x4 ("NIVA"). Potrivit ediției "Wheel.ru", specialiștii Avtovaz lucrează la adaptarea motorului VAZ-21179. 1,8 litri pentru noua Lada. 4 × 4.

În prezent, se știe că conceptul stilului SUV nu este aprobat, deoarece nu este complet elaborat soluții de inginerie pe platforma mașinii.

Conform informațiilor preliminare, noua generație Lada 4x4 ng. (Generație nouă) poate fi absolut model nou. Poate că Lada 4x4 ng. Se va baza pe platforma B0, pe care Avtovaz are dreptul de a utiliza din 2008.

Este posibil ca două "niva" să fie eliberate de ceva timp în același timp.
Anterior, a fost raportat că 4x4 ng ar trebui să stea pe transportor la sfârșitul toamnă-iarnă la începutul anului 2017. În primul rând, eliberarea modificării cu trei uși va fi ajustată, iar apoi (în 2018) va apărea "Pyddveka". Informațiile au fost, de asemenea, numite că, împreună cu noul președinte al Mării Avtovaz Nicolas, proiectul poate fi revizuit sau ajustat.

Dezasamblează noul motor VAZ-21179 de 1.8 litri

Pentru prima dată, Avtovaz lansează un motor de 1,8 litri într-o serie, introduc mai întâi fazele în schimbare ale distribuției gazelor și, pentru prima dată, se aplică un ansamblu selectiv pe transportor. 1.8 l motor ( 122 l.S.) În exterior nu diferă mult de cele de-a șaisprezece ani de la șaisprezece ani. Dar acesta este un motor nou, cu propria sa dezvoltare. Începerea producției - în februarie 2016.

• Throttle - fără o unitate mecanică.
• CatColektorul furnizează companiei române Ecoatyans. Diametrul canalelor de intrare este crescut la 39 mm. Senzorul de oxigen poartă emblema Bosch.
• Arbore cotit - cu o rază mai mare de manivelă.
• Volumul de lucru al cilindrilor este o creștere a mișcării mai mari a pistoanelor.
• O pompă de apă fiabilă de înaltă performanță este achiziționată de la compania coreeană GMB.
• Pentru prima dată pe motorul VAZ, importat pompele de ulei GMB au crescut performanța.
• Aplicat mașină nouă Tensiunea benzii de viteze - cu două role, compania germană Ina.
• Grupul de piston de legătură ușor - realizat de Mogul Federal.
• Ramp de combustibil - firme continentale. Duze - Performanță mărită, spray-ul de torțe este optimizat pentru fluxul de lucru al noului motor.

Volumul motorului de 1,8 litri nu este mult diferit de actualul hexadecalan Vazovsky. Dar acesta este un motor nou, cu propria sa dezvoltare.

Setări principale:

• volum de lucru - 1774 cm³
• putere - 122 CP
• cuplu - 170 N · M la 3750 rpm.

Noul motor este proiectat pentru modelele Vesta, Xray și Largus. Blocul cilindrului are o platformă suplimentară pentru aplicarea unui număr de serie. Este clar vizibilă cu instalarea longitudinală a unității de alimentare din compartimentul motorului. A înțeles sugestia? Informații oficiale Nu, dar nu este greu de ghicit că este vorba despre NIVA. Blocul cilindrului este unificat cu motoarele curente de 1,6 litri ale VAZ-21126, -21127 și -21129. Aceeași înălțime și același diametru al cilindrilor. Diferențe - în canalele suplimentare ale sistemului lubrifianți, asigurând funcționarea regulatorului de fază și a canalelor suplimentare ale sistemului de răcire.

Throttle - fără o unitate mecanică. Motorul îndeplinește cerințele Euro-5.

În capul blocului de cilindru, se fac canale suplimentare de ulei regulatorului de fază. Supape ușoare - firme de mahle.

Cilindru Blocul I. arbore cotit Făcute în Avtovaz. Dar grupul cu piston ușor de conectat este achiziționat de la Mogulul Federal - East (Tolyatti). O acoperire de grafit este aplicată la fusta pistonului, forma de fusta este ajustată pentru a crește locul de contact. Inelele sunt aceleași ca și pe alte motoare ale familiei, numai uleiul are acoperire cromată. Înălțimea benzii de căldură este mărită cu 1,3 mm, iar acum așa-numita înălțime de compresie este de 26,7 mm față de 25,4 mm în motoare cu un volum de 1,6 litri. Taxa pentru creșterea accidentului de lucru a pistonului la aceeași înălțime a blocului este de a reduce lungimea tijei de la 133 la 128 mm. Capul inferior al tijei de legătură este realizat pe așa-numita tehnologie discontinuă - ca în motoarele curente de 1,6 litri.

Arbore cotit - cu o rază mai mare de manivelă. Volumul de lucru al cilindrilor este o creștere a mișcării mai mari a pistoanelor.

Pompa de apă este, de asemenea, coreeană, cu o bună creștere și garnituri care garantează fiabilitatea. Este mai bine decât VAZ serial: printre alte lucruri deasupra performanței. Modulul de admisie din plastic face Togliatti Firm Motor Super. Caracteristicile gazo-dinamice ale căii de admisie sunt optimizate pentru un nou motor. Aripile modulelor dezvoltate au făcut posibilă reducerea zgomotului. Sistemul de control al motorului nu funcționează cu indicații fluxul de masă Aer și calculează parametrii prin temperatură și presiune. Prin urmare, în modulul de admisie există o priză pentru senzorul corespunzător.

Capul capului cilindrului. Arborii de distribuție sunt făcuți în Coreea. Un loc de muncă este clar vizibil și senzorul de fază care vă permite să urmăriți poziția arborelui de admisie.

Arborii de distribuție din Coreea de Sud furnizează compania Toyota Tsusho. Ele sunt goale în interior, iar camele sunt realizate prin metalurgie de pulbere. Un astfel de arbore cu came este semnificativ mai ușor decât fonta anterioară, turnată. Supapele de mahle sunt, de asemenea, ușoare, cu tije cu un diametru de 5 mm. Ghidul Crackers. sigilii stem de supapă - Dimensiune corespunzătoare. Scopul scutirii este de a reduce inerția sistemului, ceea ce face posibilă o accelerare mai mare pentru a deschide supapa.

Arborii de distribuție sunt făcute în Coreea. Un loc de muncă este clar vizibil și senzorul de fază care vă permite să urmăriți poziția arborelui de admisie.

Noul motor cântărește 99,3 kg. La testarea în stand, a demonstrat o eficiență ridicată a combustibilului. Este posibil să se afecteze alimentarea cu combustibil de înaltă calitate de la companie http://diztop-spb.ru/ - în unele moduri - și titularul înregistrării printre motoarele VAZ.Fotografiile! Resurse - 220.000 km, dar cu o relație de îngrijire de până la 400 de mii. O altă bucurie pentru cumpărătorii viitori: motorul poate fi umplut cu benzină AI-92. Desigur, la 95 de ani, indicatorii de putere vor fi mai mari, dar aici puteți alege proprietarul - salvați sau "Fade".

Regulator de fază (INA) și solenoid de control al regulatorului.

NEVA NIVA URBAN., Vom vorbi astăzi pentru a vorbi în mod semnificativ extern, care confirmă numeroase fotografii de inundații. Pe fotografie Niva Urban 2015 modelul anului Cele mai strălucite atribute care au introdus tipurile de SUV compacte sunt izbitoare.

În primul rând, bara de protecție este acum plastic și atașată de corp, ar părea o astfel de plictisitoare și cum se transformă întreaga exterioară. În loc cu barele de protecție au pus o grilă mai interesantă. Ramele ușilor nu sunt strălucitoare acum, dar negre, cum ar fi mânerele ușii. Pragurile sunt, de asemenea, vopsite în negru. Există oglinzi noi, mari și confortabile, vopsite în culoarea corpului. Toate acestea oferă o imagine terminată și armonioasă noua Lada Urban.. Poza de fotografiere a mașinii Următorul.

Fotografie Niva Urban 2015

PRET NIVA URBAN 2015

În esență, Niva Urban este o versiune de lux a celui uzual Lada 4x4. Cabina are aer condiționat, o tapițerie de țesături a unei vizualizări mai decente, oglinzi și ajustări mari încălzite, jante din aliaj, izolație îmbunătățită a zgomotului, ferestrele electrice. În planul tehnic, în timp ce nimic nu sa schimbat serios, același motor, transmisie. Azi prețul Niva Urban este de 438.000 de ruble.

Caracteristicile tehnice ale noului NIVA URBAN

Caracteristici Niva Urban. În ceea ce privește motorul și transmisia au rămas aceleași, dar producătorul anunță modernizarea. Vechi, zgomotos (datorită lanțului) și Vocvei 8-Supapă motor de benzină VAZ-21214 cu o capacitate de 83 CP Ei doresc să înlocuiască cu un motor mai economic de 1,6 litri, cu o centură în unitatea grupului de piston de conectare ușor și ușor. Noul motor Niva Urban VAZ-11186 este capabil să dezvolte 87 CP Cu aceleași supape de 8 supape, dar în același timp oferă un cuplu de 143 nm, față de 129 nm cu motorul de astăzi. În plus față de îmbunătățirea dinamicii, un astfel de înlocuitor va oferi economie de combustibil gravă.

În ceea ce privește transmisia, până acum în cabină există trei incomprehensibile, pentru cetățenii urbanizați, pârghia. Conform informațiilor preliminare, în acest an, pârghia va fi lăsată doar una, aceasta este o pârghie de comutare a cutiei de viteze. Pârghiile Razdatki și "Redeyaki" vor fi îndepărtate în schimb tracțiune integrală Acesta va fi inclus de electromaphty, prin simpla apăsare a butonului. Test versiune noua Transmisii NIVA URBAN deja în curs de desfășurare. Fotografie atașată în continuare.

Includerea electronică a transmisiei de tracțiune integrală 4x4 va scăpa de friptura și vibrațiile casetei de distribuire din salonul NIVA Urban. Apoi, principalele caracteristici ale SUV-ului compact, în prezent relevante pentru astăzi. Dintre schimbările semnificative, dimensiunile pot fi observate o mică reducere. costum de drumuri și schimbarea lungimii totale a mașinii. Lungimea a scăzut în detrimentul noilor barele mai compacte.

Dimensiuni ale noului NIVA Urban, clearance-ul

• Lungime - 3640 mm
• Lățime - 1690 mm
• Înălțime - 1640 mm
• Baza de roți - 2200 mm
• Clearance-ul rutier - 200 mm
• Volumul trunchiului este de 265 de litri (cu o spate îndoită scaunul din spate - 585 l.)
• Dimensiunea anvelopei - 175/80 R16 sau 185/75 R16
• Volumul motorului - 1690 cm3
• Putere - 83 CP (61 kW) cu cuplu 129 nm
• Accelerare la 100 km / h - 17 secunde
• Viteza maximă - 142 km / h
• Consumul de combustibil în modul mixt - 9,7 litri
• Transmisie - 5 lingurițe. Mecanic
• Transmisie - 4x4.

Recent, zvonurile au fost zvonuri greu niva Niva. Urban poate obține motorul VAZ-21128 capacitate de lucru de 1,8 litri cu o capacitate de 120 CP Acest forța agregatului Ei au pus pe partidele limitate Model Lada Priora în compania Togliatti "Super-Auto". Există chiar și eșantioane experimentale ale noiului NIVA cu un astfel de motor. Cu toate acestea, cât de mult va crește NIVA cu un astfel de motor nu este clar.