Cea mai bună mașină pentru mașini cu kilometraj. Cum de a alege uleiul de motor. Mai mult - nu înseamnă mai bine

Cum de a alege uleiul de motor cu mare kilometraj? O întrebare similară a fost îngrijorată de mult timp de drivere. Nu toate sunt gata să înlocuiască unitatea de alimentare atunci când apar mai multe probleme.

De obicei, șoferii ruși preferă să crească perioada operațională a motoarelor vechi prin utilizarea lichidelor de ulei cu mulți aditivi diferiți. Având în vedere aceste cunoștințe, ce lubrifiant ar trebui să se topească în motor cu o alergare mare, nu va fi perfect inutilă.

Sarcini de lubrifiere, uzura motorului

Unitatea de alimentare a mașinii este nevoie de ulei de înaltă calitate. Indicatorii funcționării autovehiculului (de exemplu, costul combustibilului, numărul de reparații transmise între reviste de la kilometru). Eficacitatea reducerii frecării depinde în mod direct de starea motorului, de tipul și calitatea mașinii umplută în motor. Producătorii producători produc diferite tipuri de lubrifianți destinați anumitor motoare. Producătorii de automobile sunt prescrise în orientări operaționale, ce caracteristici ar trebui să fie optimă lichid de uleiCe aditivi ar trebui să conțină.

Este bine cunoscut faptul că toate motoarele au mai multe etape de uzură:

• stream;
• condiție standard;
• modul de urgență.

Motoare cu kilometraj mare aproape de regim de urgență. Uzura este mai puternică, ca rezultat, acest lucru va duce la defecțiuni. Pentru astfel de unități de putere, sunt create aditivi speciali care sunt adăugați la lubrifianți. Ei se confruntă cu uzura, formează un film de lubrifiant gros care protejează piesele de schimb și împărtășește părțile de contact.

Sedimentele de desene animate formate în motor vor duce în cele din urmă la o scădere a mobilității pieselor de schimb. Thombul poate apărea, funcționarea în cele din urmă paralizantă a motorului. În cel mai bun caz, costurile combustibile vor crește, picături de putere. În anumite mașini există aditivi care împiedică formarea NAGAR. În plus, ele fac posibilă eliminarea educației existente. Aditivii rămân pe detalii. De asemenea, utilizarea sintetice face posibilă economisirea semnificativă a combustibilului.

Marcând Avasel.

Este dificil să se stabilească care mașină va lubrifia optim mașina cu un kilometraj mare sau obiecte foarte uzate. Se recomandă familiarizarea cu liniile directoare operaționale, sfatul de automobile, marcând pe rezervoarele de petrol.

De obicei, 2 indicatori semnificativi sunt prescrise pe etichetă: indicele de îngroșare, un indice vâscos. De exemplu, 10W30. Mai întâi merge "10". Numărul arată indicele de îngroșare a uleiului. Ceea ce este mai mic, cu condiții mai reci, este posibilă utilizarea în mod normal a lubrifiantului.

Scrisoarea "W" indică faptul că uleiul este posibil să funcționeze în sezonul de iarnă.

Dacă motorul este dificil de pornit în timpul iernii, este de dorit să se utilizeze o consumă cu un indice scăzut de îngroșare (în special în cazul în care temperatura este mai mică de minus douăzeci). În locuri cu ierni foarte înghețate, este necesar să se utilizeze ulei care are un indice de îngroșare de 5 sau mai puțin.

Pentru a clasifica mașina, cu excepția specificației SAE, se aplică API-ul. Marcarea produselor petroliere a produselor petroliere. În plus, cea de-a doua literă este situată în alfabet, cu atât este mai mare calitatea mașinii. Pentru mașinile cu un kilometru mare, trebuie să utilizați uleiul care are oa doua literă în marcare - "F".

Separarea lubrifianților prin origine

Astăzi, toate mașinile de origine sunt împărțite în apă minerală, sintetice și semi-sintetice. Ultimul tip de ulei este foarte frecvent în Federația Rusă.

Experții recomandă atunci când utilizați motorul respectă exact instrucțiunile pentru aplicarea unui anumit tip de lubrifiant. Uneori sinteticele de înaltă calitate pot deteriora unitatea de alimentare în loc să asigure fiabilitatea și durabilitatea activității sale.

De exemplu, dacă înlocuiți apa minerală pe sintetică, puteți întâmpina probleme. Lubrifianți sintetici Nu este potrivit pentru motoare cu kilometraj înalt. În loc să reducă uzura glandelor, ea le rupe pur și simplu.

Îngrijirea trebuie luată dacă decideți să alegeți o mașină semi-sintetică pentru motorul ucis. Este mai bună decât lubrifierea minerală, dar în același timp mai lichid. Acest lucru poate fi rău pentru a afecta motorul cu un kilometraj mare. Având în vedere acest lucru, dacă aveți nevoie să luați un ulei pentru un motor uzat, asigurați-vă că consultați un angajat al centrului oficial al dealerului.

Dacă ați condus mașina mai multă sute de mii de kilometri, trebuie să se toarnă în minterva. În special, acest lucru este relevant pentru mașinile rusești. Amintiți-vă că motorul uzat consumă o mulțime de lubrifiere. Mașina minerală este ieftină, deci este o alegere excelentă.

Semi-sintetic este o combinație de metal mineral cu sintetice. Pentru mai în vârstă mașini ruse Utilizarea sa este plină de o deteriorare a motorului motorului. Se datorează faptului că ulei de motor Acest tip este adăugat o mulțime de aditivi agresivi.

Necesită să nu uităm de caracteristicile funcționării unităților de alimentare extinse.

1. Unii șoferi, încercând să salveze pe lubrifiant, adesea nu-și amintesc asta cerinte tehnice Mașini pentru uzură Motoare pe măsură ce mașina utilizează doar o creștere. Prin urmare, prețul de petrol crește. Având în vedere acest lucru, nu trebuie să fiți ghidați de preț atunci când alegeți un lubrifiant.
2. În călătorie apare adesea necesitatea unei transbordări imediate a mașinii. Prin urmare, aveți întotdeauna cel puțin un litru de un consumator bun.
3. Amintiți-vă că sintetica reprezintă un agent minunat de curățare pentru motor, deoarece există mulți aditivi speciali în ea. Având în vedere acest lucru, înainte de a înlocui mașina, trebuie să spălați motorul cu mijloace speciale. În caz contrar, sinteza va spăla depozitele existente, ca urmare a acestui fapt, maslicanalele vor fi înfundate, motorul va apărea.
4. Când decideți ce ulei este mai bun și obțineți-l, nu vă grăbiți să vărsați lubrifianți în motor. Puteți să vărsați imediat numai când utilizați aceeași marcă. În toate celelalte cazuri, motorul trebuie să fie bine spălat, filtru de ulei Înlocuiți la altul.
5. Se toarnă în motor un nou consumator, amintiți-vă numele, principalele caracteristici, astfel încât să nu spălați motorul la următoarea înlocuire (dacă marca coincide).
6. După ce ați completat mașina, controlați operația motorului de ceva timp. Desigur, trebuie să urmăriți nivelul uleiului.

Cu kilometraj în creștere motorul mașinii De multe ori își pierde propria putere, defecțiunile încep să apară în ea. Le puteți corecta și aveți nevoie. Pentru aceasta, a fost creat o mulțime diferite uleiuri Cu aditivi. Pentru a îmbunătăți funcționarea motorului și, în cele din urmă, este necesar să se înțeleagă în mod clar ce ulei este de a umple FRO. Selectarea incorectă de lubrifiere poate afecta foarte grav starea motorului, deoarece anumite mașini conțin o varietate de aditivi chimici care afectează detaliile.

În care noul venit poate fi confuz. De aceea am scris acest ghid mic, conceput pentru a facilita alegerea și pentru a ajuta la ridicarea untului, care este perfect pentru mașina dvs.

Suplimentele nu numai că contribuie la menținerea lubrifiantului bun, dar contribuie la minimizarea precipitatului și NAGAR, precum și orice deteriorare din formarea acestora.

. Optimizatorii indexului de vâscozitate: Reduceți tendința de ulei la subțierea stratului cu o creștere a temperaturii.

. Componente de curățare:spre deosebire de tipul intern, ele nu purifică suprafața motorului. Elimină unele depozite, în principal solide. Dar scopul lor inițial este de a menține puritatea suprafețelor, împiedicând formarea depozitelor la temperaturi ridicate, rugină și coroziune.

. Dispersant:dezactivați particulele solide, ținându-le în soluție, împiedicându-le de agregarea, formarea de sedimente sau Nagar. Unii aditivi sau aditivi lucrează atât ca detergenți, cât și ca dispersanți.

. Instrumente anti-uzine: Există situații în care lubrifiantul este condus de o continuitate, astfel încât reactivii anti-uzură trebuie să asigure protecția suprafețelor metalice. Compusul de zinc și fosfor numit ZDDP este un lider de lungă durată, împreună cu alți compuși, cum ar fi fosforul și sulful. Ar trebui să știți că ZDDP constă din dilarditifosfat de zinc.

. Modificatori de frecare: Acest lucru nu este același cu mijloacele anti-uzură. Acestea reduc frecarea motorului și astfel pot îmbunătăți eficiența cifrei. Grafit, molibden și alte conexiuni sunt utilizate.

. Depresive de temperatură înghețate: Numai pentru că viscozitatea la 0 ° Fahrenheit este scăzută, acest lucru nu înseamnă că uleiul va curge ușor la temperaturi negative. Uleiul conține particule de ceară care pot lipi și reduce alunecarea, astfel încât acești aditivi sunt utilizați pentru a preveni acest fenomen.

. Antioxidanți: Cu creșterea temperaturii motorului pentru cel mai bun control Pentru emisii, antioxidanții sunt utilizați pentru a preveni oxidarea (și, în consecință, îngroșarea) uleiului. Un număr de aditivi care efectuează alte funcții servesc și acest obiectiv, cum ar fi mijloacele anti-uzură.

. Inhibitori de spumă: arbore cotitBiciuirea uleiului în paletul carterului, cauzează spumarea. Spuma de ulei nu este la fel de eficientă ca un lichid, prin urmare inhibitorii sunt utilizați pentru a distruge bulele de spumă.

. Inhibitori de coroziune: Protejați piesele metalice de acizi și umiditate.

Mai mult - nu înseamnă mai bine

Nu puteți adăuga mai mulți aditivi. De fapt, puteți agrava situația. De exemplu, compușii de sulf au caracteristici anti-uzură, antioxidante, dar pot crește consumul de combustibil și pot afecta funcționarea neutralizatorului catalitic.

Este necesar, o concentrație mare de un anumit agent de spălare poate afecta echilibrul anti-uzură. O parte prea mare dintr-o anumită chimică poate afecta eficiența și agrava consumul de combustibil. Aditivii anti-uzură și reducătoare de frecare pot conține, de asemenea, ingrediente (cum ar fi sulful), care pot afecta caracteristicile catalizatorului.

Industria petrolieră se dovedește a fi o presiune puternică, care constă în restricționarea legislativă a utilizării compușilor de sulf în petrol sau pe benzină. Acest lucru se datorează cele mai dificile cerințe ale ecologiștilor, rezistența producătorilor în același timp este justificată nu numai de dorința de a evita modernizarea costisitoare
producția, dar și faptul că uleiul de motor este un produs fin echilibrat, excepția unei componente din care va duce la consecințe și obiective gravedificultăți.

Mai întâi trebuie să spui despre faptul că majoritatea Uleiurile cu motor care sunt vândute în magazine sunt adesea "stânga" decât benzina. În articolul nostru "Ulei de motor pentru mașini cu un kilometraj imens" Vă vom spune despre cum să alegeți uleiul de motor, ce caracteristici este obligat să aveți și ce ar trebui să vă fie acordat întotdeauna atenției la cumpărare. Foarte adesea uleiurile motorului contrafăcut încearcă să deghizeze sub numele de branduri foarte recunoscute - Lukoil, Castrol, BP și Shell. Posibilitatea de a cumpăra ulei stâng este foarte mare dacă o luați într-un magazin necunoscut.

În principalul lucru din chioșcurile și piețele de mașini înțărcate, ele vinde adesea "Levak", iar părțile pieselor de schimb pot fi, de asemenea, pur și simplu injectate într-o falsă. Deseori se întâmplă că, chiar și în hipermarketuri mari, partidele de uleiuri de motor contrafăcute sunt întârziate. Achiziționați 100% ulei real va fi posibil numai pe stațiile personalizate de combustare a carcasei, Lukoil și TNK-BP. Dacă încă decideți să cumpărați ulei într-un loc neobișnuit, atunci este mai bine să cumpărați un fel de marcă deblocată, de exemplu, MOTUL sau LIQUI MOLY.deoarece Ele nu sunt atât de des false. Cu toate acestea, sfatul meu pentru dvs., atunci când cumpărați un ulei, cu siguranță va salva verificarea însăși, inclusiv a canistrei, în caz de substituție. Poate ai nevoie.

Ei bine, acum este timpul să înțelegem simbolurile. Pentru mulți oameni, acesta este "filmul unui gram". Dacă vă uitați la eticheta uleiului de motor, puteți vedea desemnarea - 10W40. Ce înseamnă? Aceasta este o vâscozitate pe standardul SAE. De exemplu, 10 este indicele de îngroșare. Cu cât este mai mică cifra, cu atât mai mult temperaturile scăzute vor putea rezista la ulei. Acești indici de îngroșare (sau îngroșare) pot fi de la zero la cincisprezece.

Acum vom vorbi despre a doua cifră (în exemplul nostru, este de 40), denotă vâscozitatea la cea mai mare temperatură a motorului - aproximativ 100 de grade. Și din nou, ca în cazul primei cifre, cu atât mai mult va fi cifra, grosimea va fi untul, există o vâscozitate de la 30 la șaizeci. Înseamnă că uleiul cu o viscozitate de șaizeci va fi cel mai gros. Dar ceea ce denotă caseta misterioasă de fag între 2 indici? Cuvântul iernii (din engleză), respectiv, înseamnă timpul anului când acest ulei poate fi utilizat, adică. Acesta este un sezon de utilizare. Înseamnă în cazul nostru este "de iarnă" ulei.

Cum să aflați ce ulei ar trebui să fie turnat în mașina dvs. cu un kilometraj imens? Totul nu este deloc dificil! Deschideți adnotarea și citiți-o. În adnotările mașinii dvs. vor fi cu siguranță scris, care ar trebui să fie caracteristicile uleiului de motor. Dacă in. timp de iarna Ani, de multe ori aparține mandatului cu mașina, motorul este lansat prost, atunci vă recomandăm să vărsați ulei cu cel mai mic indice de miniatură. Să spunem, în loc de 10W40 recomandat, umpleți 5W40. Garantăm că, în timpul verii, cu atât de petrol, nu vor exista probleme. Nu se recomandă umplerea uleiului cu cea mai mare vâscozitate dacă nu sunteți un client specific. Ei bine, călăreții ar trebui să implice că vâscozitatea supradimensionată conduce motorul la "foame de ulei". În plus față de ulei pentru a ajunge acolo unde este necesar, începe să acumuleze capul cilindrului. Deci, de exemplu, șoferii ruși din anii 1980 au făcut ulterior, au tras în mod special canalele de ulei în propriul lor curse "Zhiguli" și turnate în uleiul lor "Castrol Formula RS" cu o vâscozitate de șaizeci, adică. De două ori mai mare decât este necesar.

O altă denumire pe API standard este indicele de proprietate. Se pare că două mărci latine uriașe, SF. Calitatea uleiului trebuie determinată de 2 ciocane decât va fi în ordine alfabetică, va fi uleiul de înaltă calitate. Vaze și mașini străine din anii 80 se vor potrivi cu ulei SF, dar SG va satisface multe mașini noi importate pentru mulți anii recenti eliberare.

Uleiul cu indicele SF este recomandat pentru multe mașini din Federația Rusă. Dacă el este interesat de ea, veți borda petrolul SG, va fi grozav, bine, atunci nu vă sfătuiesc să experimentați. În majoritatea cazurilor, totul este foarte uleiuri de înaltă calitate sunt sintetice. Dacă mașina dvs. are nevoie de uleiuri minerale, atunci "sintetica" vă va aduce doar rău. Despre ce este plin? Consumul de ulei de imagistică - se va rupe prin petrolul uzat. Problema principală Cel puțin ce ulei sintetic este protecția motorului de la "pană", și nu o creștere a rezistenței la uzură. Inițial, toate motoarele moderne sunt durabile, datorită acestui fapt că nu au timp să poarte. Nici unul dintre motor nu este protejat de supraîncălzirea uleiului. În sistemul de lubrifiere, cel puțin un motor care funcționează pe ulei mineral, complice de depozite rășinoase. Uleiuri sintetice sunt detergenți buni. Depuneri, spălate din detalii, canale de ulei de înclinare și duceți la "pană" a motorului. Dacă decideți să schimbați uleiul de motor cu un mineral pe sinteză, atunci nu uitați să vă spălați propriul motor și foarte dureros, pe alta, ucideți complet motorul vechi. Pentru spălarea motorului, trebuie să utilizați o compoziție special selectată.

Unii specialiști spun că tranziția de la minerale la uleiul semi-sintetic nu este pericolată - nu este. Conceptul de "Semi-sintetic" este multi-evaluat. aceasta ulei mineral Cu aditivi și un amestec de ulei mineral cu sinteză. În plus, relațiile pot fi cel puțin unu - un armăsar / un Ripper.

"Nu uleiul rău" va provoca vechea mașină cu un kilometraj imens, mai rău decât utilitatea, luând în considerare chiar dacă mașina dvs. a trecut vârsta de cinci ani. Mașinile noi rusești din producția coreeană și chineză nu vor fi, de asemenea, mult utilitate. Proprietarii europeni de automobile sunt mai bine să specifice distribuitorul. Datorită faptului că motoarele sunt de obicei actualizate rareori, atunci opțiunile sunt probabile.

Ei bine, ultima. Există adesea astfel de cazuri atunci când trebuie de urgență să turnați uleiul de motor. Pentru această opțiune, este mai bine să stocați 1 litru de ulei și să îl aduceți cu dvs. după fiecare înlocuire următoare. Dar dacă uleiul de rezervă nu se dovedește a fi cu tine, puteți să vărsați un alt ulei, principalul lucru este că acest ulei are aceleași caracteristici, precum și la uleiul, bine sau cel puțin cu un pic de Viscozitatea și proprietățile grele recomandate de indicatorul de referință API.

Împărțirea "ciclului de viață" a motorului pentru trei perioade, ExxonMobil a creat ulei de motor pentru fiecare dintre ele compoziție specială. Deci, linia de produse Mobil 1 a apărut, inclusiv lubrifianți pentru motoarele oricărei "vârste".

I perioada

Mobil 1 Noua viață 0W40 Uleiul este conceput special pentru mașini cu kilometraj de până la 100 mii km. Datorită îmbunătățirii proprietăților la temperaturi scăzute, uleiul este eliminat prin rezistență ridicată la toate suprafețele de frecare, reduce sarcina de pe motor și baterie reincarcabilaOferă o lansare ușoară la temperaturile minus.

Având caracteristici excelente de protecție și o compoziție maximă echilibrată, Mobil 1 Noua viață 0W-40 Uleiul se opune formării unei mașini și sedimente și contribuie, de asemenea, la conservarea operațiunii motorului pentru o lungă perioadă de timp. Acest ulei A primit aprobarea multor producători de automobile, inclusiv. Mercedes-Benz, BMW, Opel, Porsche etc.

Avantajele Mobil 1 Noua Life 0W-40 Ulei:

• Furnizarea celui mai rapid pornire la rece
• Creșterea economiei de combustibil
• Salvarea proprietăților operaționale inițiale cu intervale de înlocuire a uleiului extins
• Minimizarea depozitelor Educație
• Asigurarea purității pieselor motorului
• Respectarea celor mai recente specificații de automobile
• Protecția pieselor motorului de la uzură în condiții de temperatură ridicată și încărcături datorate grosimii filmului de ulei crescut

Mobil 1 Noua viață 0W40 Oil de motor este complet dezvoltat pe o bază sintetică. Acest ulei de economisire a energiei reduce pierderile de pompare datorită vâscozității sale scăzute, merge ușor la perechile de frecare. Nu pierde capacitatea de a menține proprietățile protectoare chiar și cu încărcături termice ridicate. Mobil 1 Noua Life 0W-40 respectă cerințele API SJ / SL / SM / CF, ACEA A3 / B3 și A3 / B4, A aprobare VW 505.00 și 502.00, MB 229.5 și 229.3, Porsche Special Oil, BMW Long Life Ulei, GM LL -A-025 și LL-B-025, recomandat de Saab.

Perioadă

În motoarele auto cu un kilometru de mai mult de 100 de mii km. Se recomandă utilizarea uleiului Mobil 1 Peak Life 5W50. Având un pachet echilibrat de aditivi și antioxidanți de detergent și anti-uzură, protejează în mod fiabil motorul pentru o perioadă lungă de timp.

Mobil 1 Peak Life 5W-50 Protejează piesele motorului de la uzură prematură, asigurând în același timp performanțe optime.

Mobil 1 Peak Life 5W-50 Uleiul are toate avantajele ca produsul anterior. În plus, acesta oferă:

• Protecția completă a motorului
• Consolidarea protecției cu sarcini variabile
• Reducerea consumului de petrol în motoarele auto cu kilometrajul datorat vâscozității mai mari

Clauze între părțile motorului mașinii cu un kilometru de 100-150 mii km. Un pic crescut, atât de vâscos decât viața nouă, MOBIL 1 Peak Life 5W-60 este ideal pentru serviciul său. În plus, fluxul acestui ulei este mai mic. Produsul corespunde API SJ / SL / SM / CF, ACEA A3 / B3 și A3 / B4, aprobat de VW 505.00, MB 229.3 și uleiul special Porsche.

III Perioada.

Motoarele auto cu un kilometru de peste 150 de mii km sunt mai sensibile la sarcinile mecanice crescând din uzura accelerată și necesită utilizarea uleiului cu proprietăți de protecție crescute. Mai ales pentru astfel de mașini dezvoltate Mobil 1 extins de 10W-60 ulei de motor.

Mobil 1 Viața extinsă 10W-60 are o evaporare scăzută, ceea ce reduce consumul pe Avgar și reduce nevoia unui atașament. Conține o concentrație crescută de garnituri de reglare a garniturilor, care ajută la prevenirea scurgerilor de petrol în motoarele auto cu kilometrajul.

În funcție de caracteristicile sale Mobil 1 extins durată de viață 10W-60 similar cu uleiurile descrise mai sus, cu toate acestea, diferă de ele:

• Concentrația mare de aditivi anti-uzură pentru a proteja motorul
• Reducerea consumului de ulei datorită unei concentrații speciale de aditivi care reglementează umflarea sigiliilor

Masinile cu kilometraj mare necesită utilizarea mai multor uleiuri vâscoase. Mobil 1 Viața extinsă de 10W-60 oferă o grosime a filmului optim, protectând motorul pieselor. Vâscozitate ridicată uleiuri Mobil. 1 Viața extinsă 10W-60 nu le oferă să lase lacunele împușcate sau să se evapore sub acțiunea temperaturilor ridicate. Conținutul de aditivi în ulei a crescut: anti-uzură - pentru o protecție îmbunătățită a pieselor; Regulatori de garnituri de umflare - pentru a elimina sau a reduce scurgerile prin petrol uzat.

După cum știți, în procesul de operare este supus unei anumite uzuri. Dacă nu intrați în detalii, ieșiți treptat, pereții cilindrilor, există o creștere a decalajelor dintre detaliile conjugate etc.

Cu toate acestea, majoritatea recomandărilor pentru selectarea uleiului pentru motor se bazează pe prescripțiile producătorului producătorului producătorului, iar aceste prescripții sunt mai orientate spre noul motor.. Este destul de evident că, dacă unitatea de putere a trecut 100-150 mii km, atunci în timpul selecției fluidului de lubrifiere este necesar să se ia în considerare.

Citiți în acest articol

Cum de a alege ulei dacă motorul are un kilometraj mare

Să începem cu faptul că puteți lua în considerare în continuare uzura WCS pe motoarele care au trecut în medie, 100 de mii km. și altele. De regulă, proprietarii de la data achiziționării mașină nouă Un tip de lubrifiant este turnat, de exemplu, sintetic sau ulei cu caracteristici de vâscozitate recomandate.

De asemenea, nu este neapărat luată în considerare alți parametri lubrifiant care sunt scrise în manualul de instrucțiuni. Lista celor mai frecvente opțiuni, de regulă, au marcat uleiuri cu vâscozitate redusă 0W20, 5W30 sau 5W40.

Cu toate acestea, după ce motorul va avea loc peste marcajul menționat mai sus de 100 mii km, merită o gândire separată la realizarea unor ajustări ale "programului de petrol" obișnuit, luând în considerare uzura naturală agregatul de putere.

Deci, înainte de a schimba nimic, este necesar să se definească în mod clar dacă anumite probleme sau motorul apar cu motorul continuă să funcționeze în mod regulat pe lubrifiantul care este turnat în ea din momentul în care se achiziționează TC.

La punctele de problemă care trebuie plătite, pot fi atribuite:

• consumul crescut de petrol (consum de petrol pe avar);
• și garnituri;
• zgomotul se consolidează în timpul funcționării motorului;
• în sistemul de lubrifiere;

Dacă nu este detectată nimic, atunci când alegeți uleiul de motor, trebuie să fiți ghidați de toți aceiași reguli comune. În primul rând, ar trebui să începeți cu proprietăți operaționale lubrifiant. Lubrifierea trebuie să respecte în mod clar clasificarea și toleranțele recomandate pentru un anumit model auto.

Este recomandabil să se abțină de la utilizarea produsului, care îndeplinește minim cerințele admisibile ale software-ului. Achiziționați optim produsul celor mai recente evoluții. Dacă capabilitățile financiare sunt limitate, atunci este mai bine să rămâneți pe lubrifierea modernă a clasei de mijloc.

Principalul lucru este că proprietățile petrolului sunt mai mari decât în \u200b\u200blubrifianți cu cerințe și specificații minimale valide. Cu alte cuvinte, este mai bine să cumpărați o semi-sintetică adecvată, decât să vă opriți alegerea la cel mai ieftin ulei mineral, referindu-se la faptul că motorul nu este nou.

De asemenea, adăugăm că, indiferent de kilometrajul și starea FMA, este interzisă utilizarea uleiurilor care nu sunt potrivite pentru toleranțe, specificații, clasă, vâscozitate și un număr de alți parametri. De regulă, dacă explorați cataloagele uleiurilor de motor, ele conțin diverse modele de autoturisme din diferite ani de eliberare în care puteți utiliza un anumit produs.

În același timp, uleiurile în sine, care au exact aceleași toleranțe, ca și în manualul pentru mașina veche, nu mai sunt de obicei. Faptul este că simplitatea lor a demonstrat evoluții mai moderne care au o clasă superioară.

Având în vedere cele de mai sus, devine clar că mai mult uleiuri moderne Pentru cel mai vechi motor, este necesar să nu selectați toleranțele care au schimbat mult timp, dar dacă este posibil, utilizați într-un anumit motor. Aceste informații ar trebui să se reflecte în cataloagele producătorului de lubrifianți.

În paralel, ar trebui să fie luată în considerare faptul că unele dintre râurile de nouă generație nu sunt potrivite pentru utilizarea în economia dezvoltărilor anterioare. De regulă, vorbim despre lubrifiant, care are o vâscozitate redusă la temperaturi ridicate asupra schimbării (HTHS).

În motoarele moderne, aceste lubrifianți de economisire a energiei sunt utilizați pentru a reduce consumul de combustibil, în timp ce structura unității electrice este concepută special pentru faptul că uleiul cu vâscoi scăzut va fi utilizat în motor.

Dacă turnați un astfel de ulei în motor, care nu implică utilizarea acestui tip de lubrifiant, atunci probabilitatea unei creșteri semnificative a uzurii, aspectul scurgerilor și ruperii grave centrală electrică. Cu alte cuvinte, uleiurile din acest grup nu sunt pur și simplu potrivite pentru multe două generații interne.

Vâscozitate ulei de motor cu kilometraj

Deci, alegeți tipul potrivit de ulei pentru DVS prin admitere, trebuie să decideți imediat asupra vâscozității. Rețineți că specialiștii, mecanicii auto și driverele experimentate recomandă separat crește ușor așa-numita vâscozitate a lubrifiantului după kilometrajul mașinii depășește 100-150 mii km.

Este necesar să o faceți chiar și atunci când motorul funcționează în mod normal pe ulei cu o vâscozitate mai mică. Dacă consumul de ulei de pe motor cu kilometrajul a crescut ușor, "transpirație" glandele, garniturile etc., atunci o creștere a vâscozității lubrifiantului în unele cazuri permite rezolvarea unor probleme.

Este important să înțelegem că viscozitatea ar trebui să rămână în continuare în cadrul pe care producătorul motorului a determinat. Cuvinte simple, în manual, este de obicei scris că în unitatea pe care o puteți folosi, de exemplu, 5W30, 5W40 și 10W40.

În același timp, dacă este în motor mai devreme, proprietarul a rotunjit lubrifiant 5W30, după 100 mii kilometraj Este posibil să mergeți la 5W40 și după 200 mii la 10W40. Singurul moment care trebuie luat în considerare și este caracteristicile regionale în care se operează TC.

Dacă iarnă în regiune este prea înghețată, atunci când utilizați un produs mai vâscos, 10W40 poate avea probleme cu o pornire la rece iarnă. După cum știți, cea mai puternică uzură a unității (aproximativ 70%) are loc în momentul inițierii motorului rece.

Pentru ca acest lucru să nu se întâmple, uleiul de motor va trebui să fie schimbat nu numai în alergare, ci și să ia în considerare sezonalitatea. Se pare că va fi un indice de 5W30 (mai lichid), în timp ce este necesar să se umple cu un lubrifiant cu o vâscozitate crescută de 5W40 sau 10W40.

Această abordare vă permite să vă asigurați pornirea încrezătoare și să reduceți uzura în timpul iernii, precum și să protejați detaliile vara. Faptul este că uleiul mai vâscos vă permite să ridicați presiunea în sistemul de lubrifiere și să compensați golurile crescute ca urmare a uzurii.

De asemenea, în unele cazuri, utilizarea unui lubrifiant mai gros vă permite să reduceți consumul de ulei pe un voluntar, să scăpați de ceață a ganglionilor și garniturilor. Dacă pur și simplu, uzura naturală a DV-urilor duce adesea la abateri de la funcționarea normală a motorului. Într-o astfel de situație, depinde mult de vâscozitatea uleiului.

În primul rând, dacă au apărut probleme, este de dorit să abandoneze lubrifianți cu grad scăzut și un ulei de ulei de economisire a energiei. După cum sa menționat mai sus, o vâscozitate scăzută la temperaturi scăzute și la temperaturi ridicate poate duce la faptul că problemele deja existente sunt în întregime.

Luând în considerare uzura grosimii motorului peliculei de protecție atunci când se utilizează uleiuri cu vâscozitate scăzută, poate să nu fie suficientă, un astfel de film devine mai puțin durabil. Este destul de evident că, în astfel de condiții, suprafețele conjugate ale pieselor sunt extinse și mai intens și mai rapid deteriorate.

În paralel cu acest lucru, uleiurile de grad scăzut se disting printr-o tendință semnificativă de a se evapora. Cuvinte simple, lubrifierea este mai rapidă consumabilă față de Avgar și, de asemenea, intră în mod activ în camera de combustie inele de zidărie. Ca urmare, proprietarul reprezintă mai des și în volumul mai mare pentru a completa lubrifiantul.

Dacă considerăm că, după randamentul motorului de combustie internă, există astfel de lubrifianți, apar pierderi suplimentare prin garnituri, glande și alte sigilii, care nu sunt capabile să mențină o etanșeitate maximă în timp.

Se pare, B. situații problematice Este necesar să se toarnă ulei cu o vâscozitate crescută la temperaturile de funcționare ale motorului, de exemplu 5W-50, 10W-50, etc. De asemenea, este important să luați lubrifianți nu numai prin vâscozitate, ci și să respectați toleranțele și specificațiile recomandate. În complex, selecția calificată de lubrifiere va permite extinderea duratei de viață a motorului.

Ce ulei de motor cu un kilometraj mare este mai bine de ales

Dacă examinați cu atenție piața combustibilului, atunci puteți vedea că există aceleași produse la vânzare, care diferă în funcție de vâscozitate și petrol. Cu alte cuvinte, de exemplu, produsul cu un index 10W40 poate fi mineral sau semi-sintetic, 5W40 va fi ulei semi-sintetic sau hidrocracking etc.

Deci, diferența de vâscozitate și proprietățile distinctive ale unui mod sau altul elementele de bază ale uleiului În multe cazuri, vă permite să scăpați de problemele care sunt ciudate ale uzului. De exemplu, se poate observa că apa minerală, care are un indice SAE 15W40, diferă într-o vâscozitate cinematică la încălzirea până la 100 de grade din analogi sintetici de 5W40.

După realimentarea motorului cu un kilometraj de un astfel de ulei mineral la temperaturi de funcționare, este creat un lubrifiant gros, protecția împotriva uzurii este îmbunătățită, presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere este mărită, există mai puțină pierdere a fluidului de lubrifiere pe un voligator. Ca rezultat, vechiul motor începe să lucreze mai liniștit și mai mic pe mineral, decât pe uleiuri semi-sintetice sau sintetice.

Cu toate acestea, ar trebui să se țină cont de faptul că unele fabrici de motor sunt recomandate separat de a fi utilizate exclusiv în motoarele lor. lichide lubrifiante pe bază de sinteză. Se pare că este imposibil să se utilizeze lubrifierea pe altă bază. Se observă cazuri atunci când problemele au început chiar și după utilizare în astfel de active de asamblare, nu faptul că apa minerală.

De asemenea, am adăugat că nu ar trebui să uităm de faptul că cu același lucru proprietăți operaționale Ambele caracteristici ale apei minerale, semi-sintetice și sintetice diferă semnificativ una de cealaltă în ceea ce privește rezistența antioxidantă și termo-oxidativă.

Aceasta înseamnă că uleiul mineral este mai rapid decât alții oxidând și își pierde proprietățile, adică pur și simplu este de acord. Dacă adăugați la aceasta, de asemenea, o anumită "oboseală" a motorului în sine și a sistemelor sale (scurgerea duzelor, criptarea etc.), îmbătrânirea lubrifiantului va avea loc chiar mai rapidă.

Că în cele din urmă

Având în vedere cele de mai sus, puteți face mai multe concluzii. Primul, dacă motorul are un kilometraj mare, dar funcționează bine, atunci este mai bine să creșteți vâscozitatea la temperaturi ridicate a uleiului, fără a-și schimba bazele. Se dovedește suficient pentru a merge, de exemplu, cu lubrifiere de 5W30 la 5W40 (dacă utilizarea unui astfel de produs este permisă de producătorul motorului).

În același timp, este necesar să continuăm să depuneți un produs sintetic sau semi-sintetic, care are toate toleranțele producătorului motor, respectă clasificările și specificațiile. Cu alte cuvinte, nu merită să vă deplasați de la sintetică sau semi-sintetică.

De asemenea, puteți utiliza uleiuri care se referă la o clasă superioară, în timp ce este adecvată pentru o anumită unitate de alimentare. Trebuie amintit că în motoare până la eliberarea lui 2000 este aproape întotdeauna interzisă utilizarea uleiurilor cu o vâscozitate scăzută la temperaturi ridicate pentru o schimbare.

Situația este distribuită când motorul are deja probleme în timpul lucrului:

• elemente de etanșare sudoare sau flux;
• a apărut;
• presiune redusă în sistemul de lubrifiere;
• motorul este de lucru zgomotos;
• creșterea consumului de petrol etc.

În acest caz, creșterea vâscozității lubrifiantului vă permite să eliminați unele nuanțe și să reduceți zgomotul. Pentru vară, puteți încerca să turnați apă minerală groasă (de exemplu, 15W40) din lista lubrifianților recomandați de producătorul motorului auto. În acest caz, înainte de iarnă, va fi necesar să se întoarcă din nou la un produs semi-sintetic sau sintetic mai puțin vâscos (de exemplu, 5W-40) pentru a elimina problemele de pornire la rece.

În procesul de tranziții sezoniere, este important să se ia în considerare acest lucru. În unele cazuri, ajută, în altele, este mai bine să refuzați. Pentru motorul uzat și contaminat, utilizarea de spălare activă poate duce la ieșirea finală a eșecului unității.

În cele din urmă, adăugați că orice uleiuri vâscoase sunt schimbate în mod optim la fiecare 5-6 mii km. Indiferent de fundație. Faptul este că ele sunt rapid oxidate și, de asemenea, au în compoziția lor o mulțime de aditivi vâscoși. Aditivi specificați temperaturi mari Pierde proprietăți și "muncă".

Ca rezultat, lubrifiantul devine mai puțin vâscos, iar produsele de dezintegrare ale pachetului aditiv contaminează suplimentar sistemul de ulei. În ceea ce privește preinfortul apei minerale, în acest caz este necesar să se reducă în continuare gama de înlocuiri planificate (până la 4 mii km).

Citiți și

Vâscozitatea uleiului de motor decât uleiurile cu indicele de vâscozitate 5W40 și 5W30. Ce lubrifiant este mai bine să completați motorul în timpul iernii și vara, sfaturile și recomandările.