API SJ SL sau mai mare. Specificarea uleiurilor cu motor de către API. Clasificarea lui ILSAC, GOST, ASEA - ceea ce înseamnă și cum să decriptați

Acest post a decis pe deplin să dedice API cf. (API CF-2, API CF-4). Ce interesant în API CF? Ce unește API-ul CF-2 și API-ul CF-4 sub pavilionul API CF și care este diferența dintre ele? Să începem, poate, cu faptul că API-ul CF este o clasă. uleiuri de motor. În clasificarea API, în cele din urmă adoptată în 1994 (clasa API CF-4 a fost implementată și acționată împotriva motoarelor emise în 1990, iar API-ul CF-2 a fost stabilit numai în 1994).

Clasa API cf. - Acestea sunt uleiuri de motor pentru motoare diesel Cu injecție divizată folosind combustibil ridicat de sulf (mai mult de 0,5%). Raportul de ulei de motor la clasa API CF implică aditivi mai eficienți (în comparație cu clasa CD învechită și anulată), împiedică depunerile și torturile pe grupele de pistoane și pistoane și oferă o protecție sporită a rulmenților care conțin cupru.

API CF-2

Caracteristica API-ului CF-2 este că această clasă se referă la motoarele diesel în două curse (2 - în abreviere) care operează în condiții grele Operațiune. CF-2 Clasa API oferă protecție armată inele de piston Și întregul grup de depozite și Nagar (inelele de alpinism etc.), conțin atacuri "armate" de la cocsificare și nămol într-un motor diesel.

CF-4 API

În ceea ce privește API-ul CF-4, această clasă, care a intrat în vigoare din 1990, uleiurile cu motor combinate pentru viteze de mare viteză și puternice (se spune 4 în motoarele diesel care operează condiții diferite Operațiune. În mod ideal, acestea sunt tractoare puternice de trunchi, "acuzați la cursa nesfârșită" pe autostradă. Cu o turbocompresie, deci fără ea. Mai mult, aditivii utilizați în uleiurile API CF-4 asigură o protecție sporită. grupul Piston. De la Nagar și supraîncălzirea, chiar și pe motoarele forțate (a fost privilegiul clasei API, dar API-ul CF-4 a înlocuit cu succes). O altă caracteristică a API CF-4. Uleiul din această clasă corespund adesea clasei API SJ (I.E. benzină). În acest caz, este necesar să se coordoneze utilizarea unui astfel de ulei într-un motor cu benzină cu un producător.

Caracteristică API cf.

A uitat să observe caracteristica API cf. Faptul este că API-ul CF este cel mai "vechi" al claselor API actuale. Dar "încărcarea" nu distruge meritele sale. Prezența API CF pe piață astăzi subliniază doar specificitatea acestuia. Uleiurile motorii din clasa API CF va oferi cea mai bună protecție a grupului de pistoane de la Nagara atunci când se utilizează combustibil înalt, precum și protecția împotriva rulmentului care conține cupru împotriva uzurii și coroziunii. Uleiuri, API certificate, asigură o capacitate de pompare a petrolului, atât în \u200b\u200bmod obișnuit, cât și cu un compresor sau un supercharger.

Continuând subiectul "Clasificarea API" Vom analiza clasa API SL. API SL. Introdus în iulie 2001 pentru motoare cu turbocompresor multicolor echipate cu sisteme de control al evacuării și sisteme de neutralizare. S. - înseamnă aparținând clasei de benzină, L. - aparținând cerințelor ecologiei strânse în 2001 și proprietățile de economisire a energiei ale uleiurilor motorii.
API SL implică următoarea îmbunătățire a uleiurilor cu motor

• toxicitate redusă
• protecția sistemelor de control al evacuării și a neutralizării
• o uzură crescută
• protecția consolidată a sefer de temperatură a temperaturii dureroase
• un interval de înlocuire extins

Bineînțeles, toate aceste îmbunătățiri au fost raportate la API SJ, clasa API anterioară. SL API a fost o nouă clasă API modernă la începutul noului mileniu. SL API a inclus uleiuri motorii pentru motoarele de eliberare din 2000 și a acționat până în 2004, după ce a transferat următoarea clasă.

API SL cf.

"Cartier" API SL cu CF pe etichetă (adesea întâlnite API SL CF) este posibilitatea utilizării petrolului și a motoarelor diesel (). Nu diminuează proprietățile "benzinei", uleiul de motor API SL CF este gata de utilizare într-un motor diesel, chiar și cu utilizarea combustibilului de înaltă sulf (înălțime de 0,5% sau mai mult). Se referă la motoarele diesel din 1994 și mai târziu.

API SL ILSAC GF-3

Un ulei API SL (în sensul API-SL corespunzător) poate fi certificat pe categorii, ceea ce indică economia de combustibil și menținerea acestor economii pentru întreaga durată de viață a petrolului.

Ulei API SL CF

Pe acest site există descrieri și caracteristici ale uleiurilor de motor corespunzătoare API SL Cf. Citit " Ulei de motor semi-sintetic pentru motoare diesel»Despre Motor Oil API SL CF GUARDOL ECT 10W30 Brandul de familie Conocophillips și" Ulei motor 15w40.»Despre un astfel de ulei Api SL CF Guardol ECT, numai 15W40. , același brand de familie ConocoPhillips.

Clasificarea uleiurilor cu motor În condițiile de aplicare și de niveluri ale proprietăților operaționale, Institutul American Oil (API).

Prin clasificare Motor Apis. Uleiurile sunt împărțite de către două categorii: "S" (serviciu) și "C" (smmercial).

S (serviciu) - constă din categorii de uleiuri de motor de calitate pentru motoarele de benzină care merg în ordine cronologică. Pentru fiecare nouă generație O scrisoare suplimentară este atribuită în ordine alfabetică: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH și API SJ (Categorie Si - API ratat în mod intenționat, pentru a elimina confuzia cu un sistem internațional de sistem) .

API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG Astăzi este recunoscut ca nevalid, așa cum este depășit, dar în unele țări ale acestor categorii sunt încă disponibile, categoria API SH este "condiționată condiționată" și Poate fi folosit numai ca o suplimentare, cum ar fi API CG-4 / SH.

Clasa SL a fost introdusă 2001 și diferă de SJ, în esență, cele mai bune proprietăți antioxidante, anti-uzură, anti-umflate, precum și mai puțină evaporare.

C (comercial) - Se compune din categorii de calitate și de destinație a uleiurilor pentru motoarele diesel care merg în ordine cronologică. Pentru fiecare nouă generație este atribuită o scrisoare suplimentară conform alfabetului: API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG- 4 și API Ch -four.

API CA, API CB, API CC, CD API, CD-II API astăzi este invalidată ca fiind depășită, dar în unele țări, uleiurile din aceste categorii sunt încă disponibile.

Clasele de ulei care indică domeniul de aplicare al cererii sunt notate cu literele alfabetului latin în ordine ascendentă din spatele categoriei de desemnare: "Service" (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN), "Commercial" (CA, SV, SS, CD, CD +, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CG-4). Numerele din simbolurile claselor CDII, CF-4, CF-2, CG-4 furnizează informații suplimentare despre aplicabilitatea uleiurilor din această clasă în motoare cu două ceasuri sau în 4 timpi. Introducerea fiecărei noi clase sa datorat înăspririi cerințelor de ulei, în special cauzate de legislația de mediu, extinderea utilizării motoarelor turbocompresoare, reciclarea gazelor de eșapament.

Să se refere la uleiurile universale, adică Cum poate fi folosit pentru a lubrifia motoarele pe benzină și diesel, marcaj dublu adoptat, de exemplu SF / CC, CF-4 / SH etc.

Clasificarea uleiurilor cu motor de API a fost dezvoltată în 1969. Este destul de comun la nivel mondial.

Este marcat cu produse de producători bine-cunoscuți, cum ar fi "Castrol", "MOTUL", Shell. Marcajul indică tipul. motorul mașiniicare este posibilă umplerea fluidului de ulei. Decodarea sa este destul de simplă. În consecință, cu clasificarea uleiurilor cu API, toți lubrifianții sunt împărțiți în:

• S - ulei auto pentru motoarele de benzină;
• C - consumabile pentru motoarele diesel;
• CE - Masina de economisire a energiei. Acestea au o înaltă calitate, vâscozitate scăzută, fluiditate, pot reduce costurile cu combustibilul.

Lubrifianții potriviți pentru orice motoare sunt marcate cu o pereche de caractere. Primul simbol este considerat că principala indică faptul că produsul petrolier este posibil să se toarne în motorul unui alt tip. Exemplu: ulei API SM / cf.

Categorii de ulei Massels pe benzină

Clasificarea API conține următoarele clase de ulei pentru uleiul de motor pe benzină:

1. SN - aprobat 01.10.2010. Conține cantitate limitata fosfor. Compatibil cu gazele noi de neutralizare a sistemelor, este economisirea de energie.
2. SM - aprobat la 30 noiembrie 2004. Clasa API SM este destinată pentru motoarele pe benzină produse astăzi. Mai bine decât SL, protejează piesele de schimb motor de la oxidare și uzură timpurie. Aproape nu își schimbă propriile caracteristici în condiții de temperatură scăzută.
3. SL. În mod optim pentru mașinile făcute în secolul al XXI-lea. În consecință, cu toleranțele producătorilor de automobile, acest grăsime Folosit în unități de alimentare cu mai multe camere, care lucrează pe un stouel epuizat. Ulei ecologic, economisind de energie.
4. SJ. Potrivit pentru motoarele de benzină eliberate după 1996. O astfel de mașină este destinată utilizării în mașini, mașini sport, microbuze, camioane mici. Când se utilizează, se formează un pic Nagar, lubrifierea își păstrează proprietățile în timpul iernii.
5. SH. În mod optim pentru motorul de pe benzină, realizat după 1994. Este bine opus lui Nagaru, oxidare, purtare, expunere la coroziune. Puteți să se toarnă autoturisme, microbuze, transport de marfă. Principalul lucru este de a respecta toleranțele producătorilor. Acestea sunt enumerate în tabelul existent în manualul operațional.
6. SG. Potrivit pentru mașinile eliberate nu mai devreme de 1989. Aditivii conținute în mașină sunt protejați de expunerea la coroziune și rugină a părților de schimb ale unității electrice.
7. Sf. Categoria depășită în specificațiile uleiurilor de motor de către API. Lubrifiantul referitor la acesta poate fi introdus în motorul realizat după 1980.
8. SE. Potrivit pentru motoarele eliberate după 1972.
9. SD. Automotive pentru utilizarea în motoarele de benzină eliberate după 1968 (categoria depășită). Uleiul a fost utilizat în mașinile de motor pe benzină, transportul de mărfuri.
10. SC. Lichid de ulei pentru motoarele nu înainte de 1964. Utilizate de obicei în motoarele autoturismelor, camioane 1964-1967 Producție.
11. Sb. Lubrifianți pentru motoarele de benzină care au putere redusă. A oferit o protecție slabă a rulmenților motor de uzură, oxidare, expunere la coroziune. Aparatul similar nu poate să se toarne mașina modernă (Dacă opusul nu este scris în manualul operațional).
12. SA. Acesta diferă de uleiurile anterioare prin faptul că poate fi utilizat nu numai în benzină, ci și în motoarele diesel. Grupul foarte ieșit din lubrifianți, care nu sunt folosiți aproape oriunde astăzi. Mai devreme protecția calității Piesele de schimb motor prin intermediul aditivilor nu au fost necesare în mod special, astfel încât uleiurile SA API au fost destul de populare.

Categorii uleiuri de ulei pe motorină

Ulei de motor API pentru motor diesel se poate referi la una dintre următoarele categorii:

1. CJ-4. A fost introdusă 01.10.2006. A fost proiectat special pentru motoare de încărcare mare. Lubrifierea îndeplinește cerințele de bază pentru formarea elementelor Nagar și Solid pentru unitățile de alimentare din 2007. Există limitări pentru anumite caracteristici: conținutul de cenușă ar trebui să fie mai mic de un procent, concentrația de sulf este mai mică de patru zecimi din procente, fosforică mai mică decât sutienul sutien și sute de procente. Uleiurile legate de această clasă de calitate pe API au toate avantajele lubrifianților din alte categorii. Ele sunt, de asemenea, foarte potrivite pentru unitățile de putere moderne, respectă standardele de mediu introduse.
2. CI-4 PLUS. Lubrifierea formează puțin funingine, evaporate slab, practic nu se oxidează în condiții temperaturi mari. Specificațiile API certificate în această clasă au trecut aproximativ 17 teste în timpul producției.
3. CI-4. În caietul de sarcini API-ul este dat. Clasa a intrat acum cincisprezece ani. Mașini similare sunt folosite în motoarele de astăzi pe motorină tipuri diferite Injectarea și supravegherea. Ele intră în anumite aditivi de dispersare și detergent. Consumabilele sunt rezistente la acidul încălzit, au indicatori de dispersie buni. De asemenea, reduc în mod semnificativ cantitatea de fum în timpul funcționării. Volatilitatea este redusă, evaporarea începe când temperatura ajunge la trei sute șaptezeci de grade Celsius. Uleiul extrem de fluid, trece perfect în întregul complex de lubrifiant în înghețuri severe. Datorită acestui fapt, uzura elementelor de etanșare ale unității de putere scade.
4. CH-4. Clasa introdusă 01.12.1998. Lubrifianții sunt utilizați în DV-uri în patru timpi pe motor diesel operate în modul de mare viteză. Acestea îndeplinesc toate cerințele pentru conținutul substanțelor toxice în evacuare. Aceste cerințe au fost luate acum nouăzeci de ani. Fluidele de uleiAceastă categorie este recomandată să promoveze producătorii de automobile din Europa, Statele Unite ale Americii în motor. Lubrifianții sunt proiectați pentru utilizarea în motoare care lucrează la un stouel foarte de înaltă calitate care nu conține mai mult de cinci zecimi din procentul de sulf. Cu toate acestea, ele pot fi turnate în timpul unei concentrații de sulf care depășește limita stabilită. Acest lucru este deosebit de important pentru statele sud-americane, asiatice, africane. Consumabilele conțin substanțe aditive Supape de protecție bine-protectoare de la uzură, care nu permit depozitele curat pe piesele de schimb motor.
5. CG-4. Această clasă de petrol din API a introdus acum douăzeci și doi de ani. Produsele petroliere, clasate în această categorie, trebuie să se toarnă în motoare în patru timpi pe motorină (autobuze, camioane, tractoare - transport, operate în condiții foarte încărcate și la viteze mari). Nivelul de sulf într-o combustie nu trebuie să depășească cinci sute procente. De asemenea, puteți să vărsați acest ulei în unități de puterePentru care nu există cerințe speciale pentru calitatea combustibilului (concentrația de sulf poate ajunge până la cinci zeci procente). Lubrifianții care sunt certificați de această clasă nu permit uzura pieselor de schimb motor, apariția depozitelor cu bucată în sistemul de pistoane. Elementele unității electrice sunt mai puțin oxidate, se formează puține spume și funingine (caracteristici similare sunt foarte semnificative pentru motoarele de autobuz și tractoare de astăzi). Principalul minus, care limitează utilizarea masivă a unor astfel de consumabile, de exemplu în țările est-europene și asiatice, este că uleiurile sunt semnificativ dependente de calitatea combustibilului combustibilului.
6. CF-2. API CF 2 uleiurile sunt destinate utilizării în motor în doi timpi pe motoarele diesel operate în condiții dificile. Clasa a introdus acum douăzeci și trei de ani. Astfel de autosări sunt turnate în mod obișnuit în motoare cu încărcătură ridicată.
7. CF-4. Aceasta include lubrifianți concepuți pentru completarea motoarelor în patru timpi pe motoarele diesel produse după 1990. Dacă producătorul nu indică manualul de instrumente opus, uleiul poate fi utilizat în MOX pe benzină.
8. CE. Automal pentru utilizarea în motoarele de la Diesel angajate nu mai devreme de 1983. Au fost utilizate în turbo-uri foarte puternice, care se caracterizează printr-o presiune de lucru semnificativ crescută față de cealaltă.
9. CD. Clasa a fost introdusă în 1955. Astfel de uleiuri au fost adesea folosite agricultură (tractor, combine).
10. Cc. Această clasă a apărut în 1961. Produsele petroliere sunt clasate aici, care pot fi turnate în motoarele medii.
11. Cb. Clasa a fost adoptată în 1949. A reprezentat o clasă îmbunătățită CA.
12. Cca Lubrifianții au fost turnați exclusiv în unități de putere încărcate cu motorină.

Categorii de petrol de transmisie

Cu clasificare uleiuri de transmisie Este necesar să citiți că atunci când alegeți un lubrifiant de transmisie, puteți efectua etichetarea. Prin denumirile din recipiente este posibil să se înțeleagă ceea ce indicatorii de produs provin de la care aditivii și uleiuri de bază constă.

1. GL-1. Sunt destinate conului spiral, vierme și pPC mecanic (fără sincronizatoare) instalate în camioane și echipamente speciale.
2. GL-2. OPTIMAL pentru cutia de viteze viermi, care funcționează în modul de viteză redusă și ghinion. Create în tehnicile tractorului.
3. GL-3. Potrivit pentru transmisii de cone-spirală care funcționează în condiții medii. Concepute pentru a lubrifia camioane spirale și alte cauciuc de viteze. Este imposibil să se toarnă transmisii hipoide.
4. GL-4. Automal pentru transmisii hipoide care funcționează în modul de mare viteză cu un mic mod de cuplu / viteză redusă, cu un cuplu mare. Astăzi, datele de lubrifiere sunt adesea folosite în PPC-urile sincronizate.
5. GL-5. Lubrifianții sunt potriviți pentru cutia de viteze Hypoid, care funcționează în condiții de încărcare severă pe dinții de viteză și viteze mari. De obicei, acestea sunt turnate în transmisii cu axe strămutate. Pentru transmisia manuală sincronizată, trebuie utilizate produse petroliere aprobate de automobilul.
6. GL-6. Automasii sunt proiectați să completeze cutia de viteze Hypoid cu o deplasare mare. Astăzi nu sunt folosite datorită deplasării lor depline cu uleiurile GL-5.

Oh da - întrebarea veșnică "Ce ulei de turnare."

În principiu, răspunsul la acesta se află în competența producătorului unui anumit model de motociclete. Faptul este că motorul și sistem de absolvire Concepute pentru a lucra cu un tip specific de ulei.
Pentru ca consumatorul să nu-și rupă capul dacă alege uleiul în sine, fiecare model are o listă de parametri care vă permit să nu confundați: vâscozitatea uleiului conform standardului Sae. (De către Asociația Americană a Inginerilor Automotive), de exemplu, 10W40 și clasificarea acestuia pe sistem API. Sistemul de clazificare a serviciului motorului), de exemplu SG. Datele pot fi găsite în manualul de utilizare manual.
Aceste informații sunt aproape suficiente pentru a alege uleiul.

A650 din 2002 până în 2005 - API: SF sau SG, SAE10W-40
A650 din 2006 până în 2013 - API: SF sau SG sau SH sau SJ, SAE10W-40
AN400 C 1998 până în 2006 - API: SF sau SG, SAE10W-40
An400 din 2007 la N.Vr. - API: SF sau SG sau SH sau SJ, SAE10W-40
AN250 C 1998 până în 2006 - API: SF sau SG, SAE10W-40
AN250 din 2007 la N.Vr. - API: SF sau SG sau SH sau SJ, SAE10W-40

În același loc, în manualul de instrucțiuni, Suzuki nu recomandă utilizarea uleiurilor de economisire a energiei utilizând clasificarea API unele dintre SH, SJ, SL și SM, având o pictogramă CE (conservarea energiei).

Un alt factor care afectează alegerea uleiurilor este prezența aditivilor pentru operarea ambreiajului în baia de ulei. Acest lucru este important pentru toți anii anii50. Acestea. Aceste dispozitive au pus doar ulei pentru motociclete. În AN400 și AN250, este permisă încărcarea uniformă a uleiului adecvat pentru vâscozitate și clasificare API.

Clasele de petrol cu \u200b\u200bAPI: