Greutatea mașinii fret fără sarcină în kg. Cât cântărește un autoturism. Scurtă descriere și istorie

Este curios că mașina VAZ-2107 „Zhiguli” (LADA 2107), suita de lux VAZ de a doua generație, a apărut simultan cu familia cu tracțiune față „Sputnik” / „Samara”, iar aceasta nu a fost o greșeală. Majoritatea șoferilor din URSS erau încă suspicioși tracțiunea față, în legătură cu care „cei șapte” s-au dovedit a fi cel mai prestigios model de VAZ în anii 1980. Și nu numai în URSS, ci și în Europa de Est. Ea a fost chiar numită „Mercedes rus” sau „HBM” („Vreau să fiu Mercedes”).

VAZ-2107 - recenzie video

VAZ-2107 - curse video cu drag

Spre deosebire de suitele anterioare - VAZ-2103 și VAZ-2106 - model nou acest segment a fost mai puțin diferit de „norma” VAZ-2105. Deci, corpul său se distinge doar printr-o formă mai agresivă a grilei radiatorului și stopuri... Interiorul are acum scaune de design originale, cu tetiere integrate și deflectoare de aer rece (iarna, era posibil să direcționați aer cald către picioare și un flux de aer rece spre față). Principalele inovații au fost un motor mai puternic de 1,6 litri, cu o capacitate de 76 de litri. sec., precum și o cutie de viteze cu 5 trepte, care a apărut pentru prima dată pe modelul „clasic” al uzinei de automobile Volga.

Doi ani mai târziu, gama a fost completată cu un break bazat pe VAZ-2105, care a primit un indice de 2104. Când a fost creat, principiul principal a fost costul minim al schimbării - în comparație cu prototipul. De aici și unele dintre caracteristici: de exemplu, caroseria break-ului este mai puțin rigidă decât berlina, deși conform cererilor operaționale ar trebui să fie invers. „Patru” au înlocuit destul de repede vechiul break VAZ-2102 și timp de mai bine de 15 ani, înainte de apariția VAZ-2111, a rămas singurul model de la Togliatti cu acest tip de caroserie.

Nu a funcționat așa cu „șapte”. În teorie, odată cu apariția VAZ-2107, a fost necesar să se scoată din producție luxul anterior VAZ-2106, dar din anumite motive, modelele au continuat să fie produse în paralel. În anii 1990. VAZ-2107 a păstrat poziția unui model de lux și abia în noul secol această poziție a devenit ambiguă. Mașina nu mai putea fi considerată un model de lux, deoarece era depășită din punct de vedere moral față de VAZ-2110 și era mult mai ieftină decât cea din urmă.

În acest moment, VAZ-2107 „Zhiguli” (LADA 2107) era echipat cu un motor central cu injecție de combustibil, ceea ce a făcut ca mașina să fie cea mai rapidă clasică Volga din toate timpurile. Combinat cu un design agresiv „atemporal”, acest lucru i-a dat o imagine mașină ieftină pentru familiile tinere cu înclinații sportive. Cu toate acestea, AvtoVAZ a înțeles că modelul invers a fost în detrimentul imaginii companiei, deși a atras mulți cumpărători. Prin urmare, fabrica a început o politică de „suspendare” a VAZ-2107. În 2002, licența pentru producția sa a fost vândută către ucraineanul LuAZ, iar în 2003, producția principală a fost mutată de la VAZ la fabrica Syzran „RosLada”. De atunci, G7 se adună oriunde - în Egipt, Cecenia, Ucraina, Izhevsk - dar nu și în Togliatti.

Cvartetul a suferit „migrații” similare. Acum aceste două modele sunt ultimii moștenitori ruși ai Fiat 124, rămânând pe linia de asamblare și cerând un preț imbatabil de mic. De-a lungul unei vieți îndelungate, mașinile au fost modernizate în mod repetat, iar după „moartea” transportorului strămoșului lor - VAZ-2105 - au devenit și mai „înrudite”. Acum ambele mașini sunt vopsite la fel gamă de culori, în care multe variante de vopsele metalice au același lucru sisteme electrice, scaune și motoare, precum și un grătar de radiator „șapte” (inițial VAZ-2104 a fost proiectat ca VAZ-2105).

Caracteristicile tehnice ale VAZ-2107

Tipul corpului: 4 uși sedan (5 locuri)

Motor VAZ-2107

Volum: 1,5 l - Putere maximă, CP / kW la rpm: 72/53 la 5000 - Cuplu maxim, N.m la rpm: 105 la 3500

Volum: 1,6 l - Putere maximă, CP / kW la rpm: 74/54 la 5000 - Cuplu maxim, N.m la rpm: 116 la 3000

Volum: 1,7 l - Putere maximă, CP / kW la rpm: 80/58 la 5600 - Cuplu maxim, N.m la rpm: 127 la 3300

Transmisie: manuală cu 4 sau 5 trepte.

Clasa de mediu VAZ-2107

Consum de combustibil VAZ-2107

Oraș 9,8 litri; autostrada 6,8 litri; ciclu combinat 8,5 litri la 100 km

Viteza maxima VAZ-2107

Dimensiunile generale ale VAZ-2107

Lungime: 4145 mm - Lățime: 1611 mm - Înălțime: 1440 mm - Gardă la sol: 175 mm - Ampatament: 2424 mm - Linia din spate: 1305 mm - Linia din față: 1349 mm

Greutate VAZ-2107

Greutate: 1030 kg - Greutate brută: 1430 kg

Capacitatea de încărcare a VAZ-2107

Dimensiunea anvelopei VAZ-2107

175/70 / R13; 165/70 / R13

Volumul portbagajului VAZ-2107

379 Litri

Volumul rezervorului VAZ-2107

39 litri

VAZ-2107 faceți-o singur reglând fotografia

Reglați-vă singur salonul VAZ-2107

VAZ-2121/2131 Rezervor Niva, capacitate portbagaj Capacitate de încărcare Consum de combustibil

Lada Granta sedan Volumul rezervorului, portbagajul Capacitatea de încărcare Consumul de combustibil

Noul motor Chevrolet Niva Dimensiuni Consum de combustibil

VAZ Marsh-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Foto a setului complet

VAZ-2111 Volumul unui rezervor, portbagaj Capacitatea de încărcare Consumul de combustibil

VAZ-2115 Volumul rezervorului, portbagajul Capacitatea de încărcare Consumul de combustibil

Lada Granta Liftback Caracteristici Motor Dimensiuni generale Consumul de combustibil Volumul rezervorului, portbagajului Capacitate de încărcare

VAZ-212180 Handicap Volumul rezervorului, portbagajul Capacitatea de încărcare Consumul de combustibil

Oka VAZ (SeAZ, KamAZ) -1111 Tuning Video Photo Video

VAZ-2120 Rezervor Nadezhda, capacitate portbagaj Capacitate de încărcare Consum de combustibil

VAZ-2110 Volumul unui rezervor, portbagaj Capacitatea de încărcare Consumul de combustibil

Lada Vesta Volumul rezervorului, portbagajul Capacitatea de încărcare Consumul de combustibil

VAZ-2112 Volumul unui rezervor, portbagaj Capacitatea de încărcare Consumul de combustibil

VAZ-2102 Volumul rezervorului, portbagajul Capacitatea de încărcare Consumul de combustibil

VAZ-21099 Volumul rezervorului, portbagajul Capacitatea de încărcare Consumul de combustibil

VAZ-2104 Volumul rezervorului, portbagajul Capacitatea de încărcare Consumul de combustibil

VAZ-2109 Volumul rezervorului, portbagajul Capacitatea de încărcare Consumul de combustibil

Lada Priora sedan Volumul rezervorului, portbagajul Capacitatea de încărcare Consumul de combustibil

VAZ-2106 Volumul unui rezervor, portbagaj Capacitatea de încărcare Consumul de combustibil

VAZ-2108 Volumul rezervorului, portbagajul Capacitatea de încărcare Consumul de combustibil

Lada Kalina 2 hatchback Volumul rezervorului, portbagajul Capacitatea de încărcare Consumul de combustibil

VAZ-2105 Volumul rezervorului, portbagajul Capacitatea de încărcare Consumul de combustibil

VAZ-2103 Volumul unui rezervor, portbagaj Capacitatea de încărcare Consumul de combustibil

VAZ-2101 Volumul rezervorului, portbagajul Capacitatea de încărcare Consumul de combustibil

Incarca mai mult ...

Adaugă o recenzie

mir-automoto.ru

Răspunsuri @ Mail.Ru: Lada este un Zhiguli?

Anterior, Zhiguli a fost numit, acum Lada. Lada ar trebui să fie asociat cu 01 - 07 Orice altceva decât 08 este deja Lada.

Este așa că acum ei numesc Lada ... poți să-i spui bazine ...

Că Lada, că Zhiguli sunt mărci comerciale deținute de AvtoVAZ.

Lada este Lada după 2108 sau 2106. Nu-mi amintesc exact

Da Da! Lada este unul dintre modelele Lada

fără bazar. desigur, doar acesta este vechiul nume, acum se spune după model, șapte sau anterior

Numele mașinii Lada VAZ, numele vechi Lada

da, toate fretele sunt zhogliks!

Lada este numele unei mașini pentru exportul Zhiguga în Europa, nu sună foarte eufonic ...

Zhiguli sunt modele de mașini VAZ, de la VAZ-2101 la VAZ-2107, restul sunt Lada ...

Lada la șase după vaze și după fret

Acesta este nissan laurel :-)

la începutul anilor '80 au început să numească LADA, înainte de asta ZHIGULI.

VAZ este: OKA, LADA, ZHIGULI, NIVA.

da este la fel

ridichea de hrean nu este mai dulce!

atingeți.otvet.mail.ru

Cât cântărește o mașină VAZ (Zhiguli, Lada, Niva)

Acasă> a>

Greutatea la bord a unei mașini este masa unei mașini cu echipament standard, diverse consumabile (ulei, lichid de răcire etc.), dar minus masa pasagerilor, șoferului și bagajelor.

Greutatea uscată este egală cu greutatea la bord, dar numai fără combustibil, unele echipamente și Provizii... Adică, aceasta este masa unui vehicul descărcat fără combustibil.

Permis masă completă Masa vehiculului încărcat maxim este furnizată de producător. Uneori este denumită masa maximă permisă. Este mai bine să nu depășiți acest indicator, dacă, bineînțeles, doriți ca mașina dvs. să funcționeze foarte mult timp. Sarcina crescută are un efect negativ asupra caroseriei autovehiculului și asupra pieselor suspensiei.

wikimassa.org

Cum a devenit Zhiguli Lada - Autocenter.ua

De ce unele mașini VAZ se numesc „Zhiguli”, iar altele - „Lada”? Bunicul meu spune că „Lada” sunt modificări „de lux” ale VAZ-urilor. Cine a venit cu aceste nume și ce este criptat în siglă?

Când în 1966 în Uniunea Sovietică au început să construiască noua planta pentru producția de mașini mici, s-a dovedit că venirea cu un nume a fost aproape la fel de dificilă ca și construirea unui atelier.

Dacă dați întreprinderii un nume prin analogie cu alți giganți auto aliați (GAZ, KrAZ, MAZ), abrevierea se va dovedi a fi disonantă. Aceasta nu a fost cea mai importantă întrebare din acel moment și a rămas deschisă, iar întreprinderea aflată în construcție în documente oficiale a fost numită „Fabrica pentru producția de autoturisme în Togliatti”. Numele actual al gigantului auto a fost sugerat, fără să vrea, de angajații companiei Fiat, cu asistența tehnică a cărei construcție sovietică era în desfășurare. Pentru a scurta fraza menționată mai sus, italienii au început să scrie în specificațiile lor „Plantă pe Volga”. Veteranii din Togliatti își amintesc că după aceea, de la începutul anului 1967, numele „Voljski fabrica de autoturisme"- WHA.

Și întreaga țară a venit cu numele mașinii. A fost anunțată o competiție întreaga Uniune, ale cărei rezultate au fost rezumate la 1 noiembrie 1968. Dintre cele zece mii de nume propuse, nu existau, de asemenea, unele pe deplin adecvate: „Garoafa”, „Argamak” etc. O sută de variante au ajuns la „final”. Și nașul masei Subcompact sovietic, spun ei, a devenit secretarul de atunci al comitetului regional de partid, care a aprobat numele „Zhiguli” pentru VAZ-2101 și alte modele ale „clasicilor” - după numele zonei montane de lângă Togliatti.

Denumirile „geografice” erau deseori date produselor Industria auto sovietică, dar în curând a apărut o suprapunere cu „Zhiguli”. Când au început să pregătească livrările de export ale VAZ-2101, sa dovedit că în unele limbi europene există un cuvânt care suna foarte similar „gigolo”, care a fost numit un tânăr care conduce un stil de viață antisocial. Apoi, în departamentul de relații economice externe, „VAZ” a venit cu un nume străin pentru „Zhiguli” - „Lada” (Lada). Acest cuvânt primordial rusesc înseamnă „iubit”, este pur și simplu scris și sună bine în toate limbile. Acest nume a devenit pseudonimul străin „Zhiguli” și odată cu actualizarea alinia a început să fie folosit și pe piața internă. De anul trecut, toate mașinile VAZ se numesc „Lada”.

Împreună cu VAZ-2101, s-a născut marca comercială a mașinilor Togliatti: o barcă sub pânză, realizată sub forma literei B - majuscula numelui fabricii. De atunci, emblema de pe radiatoarele Lad s-a schimbat de mai multe ori, dar barca stilizată de pe suprafața netedă Volga rămâne invariabil.

Igor Shirokun Fotografie de Sergey Kuzmich și AvtoVAZ

www.autocentre.ua

Nou "Kopeyka" VAZ 2101 Zhiguli 2017, preț

Apariția în rețeaua de fotografii spion a noului „Kopeyka” VAZ 2101 a fost o surpriză pentru mulți. Design modern, mai mult decât demn specificații, o posibilă lansare până la sfârșitul anului 2017 - toate acestea au provocat graba informațiilor. Ce vă puteți aștepta de la un producător autohton?

Analiza aspectului

Exteriorul noii mașini este similar în multe privințe cu modelele clasice americane Mustang și cu noile dezvoltări de la Mercedes. Aspect Este o combinație armonioasă de stil retro și cerințe aerodinamice. Merită remarcat netezimea liniilor, poziția redusă a mașinii, pasajele de roată mărite.

Când se analizează fotografia noului "Kopeyka" 2101, se pot distinge următoarele caracteristici:

• recunoașterea formei clasice;
• grătar elegant pentru radiator;
• design minimalist al spate - lumini pătrate, linii drepte;
• ștanțare unică a corpului pe laterale;
• faruri noi cu reflectoare;
• admisie de aer largă;
• vizibilitate spate bună.

Fotografiile interioare nu au ajuns încă pe web, deci este imposibil să o evaluezi. Dacă se potrivește cu stilul exterior al modelului, interiorul ar trebui să combine armonios comenzile clasice, confortul și noile tehnologii.

Posibile caracteristici ale noului „Penny”

Există puține informații despre configurarea și opțiunile de configurare ale 2101 "Zhiguli" 2017. Judecând după cele mai recente date, acesta va fi cel mai puternic model al întregii linii Lada. Cât de mult corespunde asta realității - timpul ne va spune.

Până în prezent, sunt cunoscute următoarele date:

• Power Point. Putere - 200 CP, turbocompresor.
• Consum de combustibil - 6 litri. în ciclul urban.
• Transmisie - mecanică sau „automată”.

Dimensiunile corpului practic nu diferă de modelul original. Dar va fi posibil să judecăm acest lucru numai după eliberarea oficială.

Data și costul lansării

Judecând după datele externe și caracteristicile cunoscute, prețul noii "Kopeyka" VAZ 2101 Zhiguli în 2017 va fi peste medie. Conform informațiilor disponibile, costul și începutul lansării vor fi anunțate numai la sfârșitul acestui an.

Prețul ar trebui să depindă de următorii factori:

• posibile opțiuni de configurare;
• costul modelului;
• caracteristicile materialelor utilizate;
• opțiuni instalate contra cost.

După prezentarea oficială, data de lansare a noului model ar trebui să fie anunțată. Apoi primele mostre vor merge la reprezentanțele auto. Și apoi, pe baza informațiilor disponibile și recenzii reale, va fi posibil să se judece perspectivele noii „Kopeyka”.

Expunere

Toate informațiile de mai sus, inclusiv fotografiile, nu sunt altceva decât un zbor liber al imaginației. AvtoVAZ nu intenționează să reia producția 2101 în nicio versiune. Acest lucru a fost anunțat mai devreme când producătorul se pregătea să sărbătorească cea de-a 45-a aniversare a lansării primului model.

Pentru a expune aceste știri, este suficient să găsiți sursa uneia dintre fotografii, să o comparați și o copie.

Următorul factor este capacitățile tehnice ale Auto VAZ. Echipamentul existent nu este conceput pentru producerea în masă a unor astfel de elemente ale caroseriei. Cel mai mult pe care îl poate face un producător este să creeze un prototip. Dar nu există informații despre acest lucru pe site-ul său oficial. Dacă mașina ar exista într-adevăr, ar exista o prezentare oficială sau vești.

Pentru o respingere finală, puteți analiza nuanțele tehnice ale descrierii:

• Centrală electrică 200 CP turboalimentat. Din păcate, astfel de unități nu sunt produse de plantă. Înălțimea blocurilor de cilindri nu va permite acest lucru.
• Ampatament. Pentru acest model, este necesar să se dezvolte fundamental o bază nouă... Bazele existente, judecând după fotografie, nu vor funcționa.
• Consum de combustibil. Principalii producători europeni nu pot obține astfel de rezultate - 6 litri la 100 km pentru un motor de 200 CP. Aceste valori se contrazic reciproc.

O știre falsă similară poate fi făcută pe baza unui proiect independent de design supercar de la AvtoVAZ „Voron”.

De fapt, această imagine și toate cele prezentate mai sus nu sunt altceva decât o muncă abilă într-un editor grafic.

Doar odată ce producătorul a arătat proiectul noii „Kopeyka”.

Dar această mașină a rămas doar într-o versiune proiectată. Prin urmare, nu este adecvat să vorbim despre apariția unei versiuni actualizate 2101. Este suficient să comparați fotografiile cu spionaj cu adevărat ale oricărui nou model al producătorului european cu imaginile prezentate.

Cât de mult cântărește fretul de subvenție este o întrebare destul de interesantă. În ceea ce privește dimensiunile sale, mașina este considerată compactă. Astăzi este cel mai bugetar, accesibil și masina de calitate Industria auto rusă. Ce și cât cântărește?

Informații de bază despre mașină

Noua mașină a fost lansată în 2011 sub mândrul nume Lada Granta. Sedanul nobil atrage prin datele sale externe și umplerea internă de înaltă calitate. Vehicul proiectat Producătorii rușiși este considerat un adevărat bestseller printre toate. La un an și jumătate după lansare, mașina a devenit cea mai de succes și cea mai solicitată. Proprietarii Lada sunt mulțumiți de achiziția lor.

Lada Granta este fabricată din patru sute de componente originale. De remarcat:

• aripile față și spate;
• inginerie iluminat;
• glugă;
• bare de protecție;
• roți;
• sticlă.

În centrul acestui sedan este unul cunoscut de multă vreme. Lada Granta are o lungime de 4260 mm, o lățime de 1700 mm, o înălțime de 1500 mm, corpul a crescut la 220 mm. Acest lucru a permis mașinii să reziste la dimensiuni decente pentru această clasă.

Dimensiunile generale ale mașinii

Inovațiile Renault au fost folosite pentru a dezvolta Lada Grant, dar datorită contribuției producătorilor auto naționali, prețul mașinii a fost redus semnificativ. Greutatea la bord a vehiculului este de 1040-1100 kg. Totul depinde de model. Unde greutate totală mașina poate varia între 1515-1575 kg. Acest lucru este influențat de echipamentul vehiculului.

Pentru un model cu dimensiuni foarte impresionante, această greutate este considerată optimă.

Dezavantaje și avantaje ale mașinii

Ca orice alt model Lada Grant, are propriile sale avantaje și dezavantaje. Principalele dezavantaje ale modelului includ:

1. Prezența unei reacții vizibile a volanului. Această abatere este clar vizibilă în poziția zero, mai ales atunci când conduceți pe pistă, mai ales atunci când este inegală.
2. Deschiderea dintre geamurile de sticlă și acoperiș. Nu există nici un material de etanșare, ceea ce implică probabilitatea de coroziune.
3. Un design oarecum ridicol și lipsit de armonie.
4. Mânerele ușilor de calitate slabă.
5. Lipsa șinelor de acoperiș pentru fixarea portbagajului.
6. Tehnologie slabă de iluminare în spatele mașinii.
7. Nu există afișaj de temperatură care să indice starea fluidului din motor.
8. Mentenabilitate limitată datorită atașării slabe a balamalei.
9. Fără tetiere sau covorașe standard.

Din aceasta, Lada Granta nu se înrăutățește și, datorită costului său, este încă în frunte. Cu toate acestea, există câteva lucruri mici care îi supără pe potențialii cumpărători. Dar dacă le lăsați deoparte și acordați atenție profesioniștilor, devine mult mai ușor. Latura tehnică vehiculul și greutatea sa la bord sunt destul de satisfăcătoare. Caracteristici de performantași longevitatea vehiculului sunt principalele sale avantaje. Mașina este ușor de întreținut, bine fabricată. În cele din urmă, nu este atât de dificil, iar din punct de vedere financiar, acest proces nu este costisitor.

Principalele avantaje ale mașinii:

• kilometraj optim de gaz;
• cântărește puțin;
• echipat cu un tablou de bord modern;
• e diferit bună imagine de ansambluși prezența unor oglinzi mari;
• baza corpului este lungă;
• surplomb minim;
• gardă la sol optimă;
• trunchi încăpător.

Mașina este considerată cu adevărat cea mai bună de acest gen. Lada Granta este populară până în prezent.

Acesta este singurul mașină de uz casnic caracterizată printr-un design compact al caroseriei și trunchi încăpător... Majoritatea proprietarilor de granturi sunt mulțumiți de achiziția lor, iar defectele minore de proiectare sunt ușor eliminate prin reglare.

Aproape tot mașini moderne tip sedan echipat cu un tip de caroserie, VAZ 2101 în acest caz nu face excepție. Ce înseamnă corp portant, tu intrebi? Aceasta înseamnă că cutia de oțel a caroseriei nu este doar un container confortabil pentru pasageri, șofer și bagajele acestora, ci și transportă asupra sa (și în sine) toate elementele, componentele și ansamblurile mașinii.

Corpul VAZ 2101 percepe nu numai încărcările statice ale elementelor atașate la acesta, ci rezistă și la influența lor în timpul mișcării (în dinamică). Această proprietate a cadrului mașinii se numește rigiditate la torsiune, care este de aproximativ 7300 Nm / deg.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență, de asemenea, nu a crezut până nu a încercat-o. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Starea fundului, pragurilor și acoperișului, care sunt interconectate de un panou frontal, stâlpi ai deschiderilor ușilor și ferestrelor, un panou transversal, afectează foarte puternic acest indicator al rezistenței și rigidității corpului VAZ 2101 compartiment pentru bagaj... Puteți vedea singur integritatea geometriei și, prin urmare, starea generală a mașinii dvs., scoțând cu propriile mâini dimensiunile corpului VAZ 2101 și verificându-le cu datele care conțin instrucțiunile pentru repararea mașinii. .

Ce rezultă din cele de mai sus? Și faptul că oboseala corpului afectează în mod direct nu numai punctele de control ale atașării componentelor și ansamblurilor, care sunt prezentate de schema corpului VAZ 2101 descrisă mai sus, se manifestă și prin „puritatea” geometriei laterale și deschideri frontale. Distribuția sarcinilor asupra corpului în dinamică este după cum urmează: vibrațiile și șocurile de la elementele de suspensie din față trec la elementul transversal și apoi la sub-cadru, după care zona gardelor de noroi și a scutului frontal, care sunt deja elementele portante ale corpului. În spate este cam aceeași imagine, doar într-o formă mai scurtă, adică fără participarea fixării unitate de putere, imediat de la suspensie la caroseria mașinii.

Schema corpului Vaz 2101

După cum ați înțeles, cu acest tip de caroserie și cu funcționarea suspensiei sale, un rol important în stabilitatea și siguranța mașinii îl joacă elementul din care este format cadrul. Este clar că cu cât vom întări mai mult puncte slabe corpul, cu atât va fi mai greu și mai stabil, dar acesta este întregul punct al întrebării trucului: cât de mult cântărește corpul VAZ 2101?
Întărind cadrul autovehiculului, îi mărim masa, crescând astfel sarcina asupra părților sale structurale. Cerc vicios? Acesta nu este în niciun caz motivul pentru care oamenii deștepți predau în institute o astfel de știință ca rezistența la material, după ce au studiat care inginerii de proiectare au ales în mod rațional grosimea materialelor, raportul lor de dimensiuni și secțiuni. În cele din urmă, toți acești factori au contribuit la obținerea unui cadru de înaltă rezistență al VAZ 2101 „la ieșire”.

Pentru a economisi greutate și a reduce costurile, piesele care nu poartă sarcina (portbagajul și capacele compartimentului motor) sunt realizate din metal mai subțire. Grosimea foilor de oțel din care constau elementele, cele mai importante pentru rezistența corpului, este de aproximativ un milimetru, ceea ce nu este mai puțin (s-ar putea spune chiar mai mult) decât cel al altor mașini moderne de o clasă similară.

„Penajul” din față și din spate al „bănuțului” este sudat de corp, ceea ce a făcut posibilă introducerea lor pe picior de egalitate în schema portantă a mașinii, ceea ce a contribuit și la o scădere a greutății sale, care este de 955 kilograme.

Dar aceasta este masa sa totală, pentru a afla cât de mult cântărește corpul VAZ 2101, următorul aspect ne va ajuta:

• 140 de kilograme - greutatea unității de putere cu atașamente;
• 26 kilograme - cutie de viteze;
• 10 kilograme - arbore de transmisie;
• 52 de kilograme - puntea spate;
• 7 kilograme - radiator;
• 280 de kilograme - greutatea reală a corpului VAZ 2101.

Deoarece nu este o cifră deosebit de impresionantă. Și dacă îl înmulțiți cu toate mașinile produse pentru toți anii de producție (din 1970 până în 1988) în valoare de 4,85 milioane? De acord, aici fiecare gram salvat joacă un rol semnificativ!

Dar nu este atât de simplu. Durabilitatea corpului nu este deloc în grosimea foii de metal din care este fabricat, depinde de cât de bine se realizează protecția anticorozivă la uzina producătorului (în cazul nostru, de către proprietarul însuși).

De regulă, după operațiile de sudare, în fața cabinei de pulverizare, corpul VAZ 2101 a fost supus fosfatării, timp în care întreaga sa suprafață a fost supusă unui film de fosfat rezistent chimic. În plus, rezultatul a fost consolidat cu un strat de grund aplicat prin electroforeză, care a permis grundului să creeze o acoperire uniformă în zonele cele mai greu accesibile. Partea inferioară a mașinii, la rândul ei, a fost acoperită cu un strat de mastic special durabil, care a protejat-o în mod fiabil de efectele unui mediu agresiv.

Toate cele de mai sus, în compartiment, au contribuit la faptul că VAZ 2101 a devenit popular nu numai la un moment dat, ci „păstrează cu încredere marca” unui muncitor de încredere până în prezent.

Apropo, „bănuțul” a fost una dintre primele mașini ale celebrului pilot de Formula 1 Kimi Raikkonen, al cărui tată era extrem de atașat de el pentru pretenția și fiabilitatea sa.

Scurtă descriere și istorie

Adică VAZ 2101 cel mai vechi model Uzina de automobile Volzhsky, care a început istoria industriei auto autohtone. La 19 aprilie 1970, prima mașină mică a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii. Modelul se baza pe Fiat 124 1966 modelul anului... De fapt, primii „copeici” au fost practic mașini italiene, tk. caracteristicile tehnice ale VAZ 2101 și fait 124 nu difereau prea mult între ele: un motor de 1,2 litri și o garnitură interioară de bază. Nu exista practic nicio diferență între mașini.

În viitor, designerii auto naționali au modificat semnificativ designul mașinii pentru condițiile de funcționare din țara noastră. Curatenie totala a fost mărită pentru că calitatea suprafeței drumului nu vă permite întotdeauna să vă deplasați cu confort și confort. Caroseria și suspensia au fost întărite semnificativ, îmbunătățind astfel caracteristicile tehnice ale VAZ 2101. Frânele cu disc spate de la Fiat au fost înlocuite cu frâne cu tambur. Acest lucru s-a datorat durabilității și rezistenței lor la praf și murdărie, care a fost întotdeauna suficientă.

Aproape totul a suferit modificări, inclusiv designul motorului. Distanța dintre cilindri a fost mărită (acest lucru a făcut posibilă alezarea diametrului cilindrilor), arborele cu came a fost mutat pe chiulasă. Pe lângă motor, ambreiajul, cutia de viteze, suspensie spate... Drept urmare, greutatea mașinii a crescut cu 90 kg. În total, au existat peste 800 de modificări și diferențe în designul VAZ 2101.

Între 1970 și 1986, aproximativ trei milioane de mașini VAZ 2101 au fost asamblate la uzină. La 19 ani după ce mașina a părăsit linia de asamblare, prima copie comercială a ocupat un loc onorabil în muzeul AvtoVAZ.

Tuning VAZ 2101