Cadillac Coupe Nou. Pentru confuz de la fel: experiența de proprietate a CADILLAC CTS Coupe. Aerodinamica a crescut la absolut

Spuneți, nu puteți da vina pe proprietarul coupe-ului în dragoste numai pentru mine? Încercați să urcați scaunele din spate CDILLAC CTS. Da, ușa este destul de mare, fotolii din față se sprijină, deschizând un pasaj complet larg. Dar numai relația cu cei care au fost norocoși să devină pasagerii dvs. vor fi răsfățați de mult timp: vor trebui să-și facă picioarele la fel de mult cât mai mult posibil și să tragă capul. Conduceți într-o poziție atât de incomodă chiar și zece minute - făina judecătorului.

Totul este diferit în față. Spaciously, și există o glazură pentru ceea ce se agăță. Panoul tocat de marcă la primele puzzle-uri: butoanele climatice și controlul sistemului multimedia pe care nu îl faceți imediat. Dar aranjamentul lor neobișnuit se obișnuiește.

Cu toate acestea, mașina demonstrează nu numai preoța, ci și plumpiness. De exemplu, aterizarea impusă de șofer este departe de a fi ideală: nu numai că vă așezați, în plus, partea de mijloc a spatelui împinge în mod constant corpul, reducând efectul suportului lateral.

Vizibilitatea în acest coupe este puțin mai bună decât banda laterală îngustă, rafturi masive frontale (cu absența completă a mediului) și ferestrele din spate (în plus distorsionare) fac să se simtă incomod pe străzile urbane interzise.

Caracterul este încă

Nu știu cum va fi modificarea bugetului cutie mecanică Și unitatea de pe roțile din spate, dar compartimentul de tracțiune integrală cu o mașină de mașină cu o evaluare automată cu un mitralieră. Șeful basului de 3,6 litri V6 este perfect combinat cu accelerația energetică - accelerația simt fiecare celulă a corpului. Automaturile cu șase trepte funcționează inteligent și aproape imperceptibil. Dar, uneori, un trotuar: în modul manual, acesta deține uneltele selectate pe direct, dar în rotațiile se oprește brusc! La început m-am gândit: Poate, a ars accidental subwoofer-ul? Am încercat din nou - la fel: la rândul său a mers pe al doilea și am ieșit pe a patra ...

Caracterul propriu arată suspendarea. Cel mai puternic coupe sportiv Nu vă răsfățați în confort. Desigur, în netezime, CT-urile cu două uși este dificil de comparat cu mașinile de familie. Dar ei nu îl vor numi fără compromisuri - se comportă în nereguli, ca o minge bine pompată: elastică, dar fără lovituri neplăcute și pauze.

Vrei să glumești?

Abia respirând cu coupe obișnuit, sa mutat la mai mult versiune puternică Cts-v. La prima vedere, atributele sportive sunt vizibile: o grilă diferită a radiatorului, conductelor duale de evacuare și mai multe plăci de identificare noi; În interior - scaunele din stilul "găleților" sportivi și volanului de piele de piele protejată. Și din al doilea ... mașina suprimă cu un zgomot laminat de sub fund și de 564 de "cai" neîngrăditori de 6,2 litri de 6,2 litri.

Pentru a exprima și a demonstra înconjurarii "I" - cel mai mult. Acest lucru este doar orice altceva nu este foarte adaptat la o astfel de putere: mașina nu caută motorul și, în rândul, trebuie să dozei foarte atent, pentru a nu rupe mașina într-o deplasare profundă. Cu toate acestea, dacă la un motor mare cutie manualăImpresia se poate schimba. Dar încercați un fel de mâncare, din păcate, a eșuat.

Deci, cât de mult este egoismul? Partea unei muniții sănătoase, stabilită în CADILLAC CTS Coupe, a mers la mașină în beneficiul: puteți găsi abordarea dvs. sau să coborâți cu Nevo și să vă distrați. Dar planurile experimentale pentru vara următoare - prețurile vor fi anunțate mai aproape de acest timp. La început, ei promite să aducă mașini în Rusia cu "șase", dar pot fi oferite atât versiune cu V8. Deci, cei care doresc să aibă timp să pună bani și să se pregătească moral pentru apariția "centrului ego american".

Și cu sute de sute, sedan de argint sedan Yurko a dat căi într-un fir dens de autostradă, încercând să scape de depășirea ucigașilor nemiloși ... Este imposibil să se desprindă de o urmărire interesantă în a doua parte a matricei " "Până în prezent, deși filmul a ieșit pe ecrane cu treisprezece ani în urmă. Primele CT-uri au fost apoi cu rapiditatea lui Neo a izbucnit pe piață, dar spiritul de a elibera un logic pentru un model premium al unui coupe de la GM nu a fost suficient. Lipsa a fost corectată în 2011. Dacă nu numărați transformatorul XLR, care a regena fără o urmă în 2009, atunci cei mai devreme au primit primul Cadillac Coupe după înmormântarea celui de-al optulea Eldorado în 2002.

Aici este o întruchipare vie a artei și științei, conceptul de design, inventat de Cadillac, se gândește foarte mult la sfârșitul secolului trecut. Coupe ca nici un alt apropiat de prototipul EVOQ 1999. Predecesorul nu a fost ca. Max Wolf și echipa a lucrat perfect.

Mai jos, mai larg, pe scurt și mai multe fețe. Am spus mai multe fețe! Atât de scurtă economie pentru exterior. Numai faruri, aripi frontale și grila grilaj în raport cu coupa sedan. Unul dintre cele mai mari din clasa corpurilor este cât mai mult posibil de la sediile și spoilerele inutile.

Dar designul avangardă nu a devenit un obstacol în calea salutărilor de flacără cu un trecut glorios. Faruri orientate vertical și luminile din spate În stilul lui Eldorado și de Ville, mijlocul anilor 60 se întâlnesc perfect cu ușile ascunse, cum ar fi XLR și Corvette. Și cum ești o piscină cu un ghețar cu conexiuni duale trapezoid în mijloc? La naiba, dacă Lexusul meu are o feed atât de spectaculoasă, aș merge doar verso!

Interior

Mânerele secrete vă vor păstra mâinile curate, astfel încât tu, Domnul, nu ai un salon gri deschis. Interiorul cu consola centrală, a doua formă a laticii radiatorului, este stilistic identic cu sedanul și câțiva ani lumină au părăsit predecesorul. Materiale de finisare pentru fiecare gust. Metal, lemn, plastic din mai multe specii, piele de înaltă calitate a două culori - totul a fost amestecat în casa Cadillakov. Dar, mai mult decât o experiență veche de proiectare a interioarelor de clasă superioară nu a permis CTS să se plimbe în Dunnovice și eclectică. Uită-te aici noaptea - și interiorul misterios de iluminare încețoșă vă va iubi în cele din urmă și irevocabil.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Întrebarea de configurare este cea mai simplă în achiziționarea cadillacului. Alegerea de la zece versiuni de culori ale corpului, trei tipuri de piele și două tipuri de unitate, ajungeți la cea principală. Luke - să fie sau să nu fie? Aceasta este întrebarea! Orice altceva este deja inclus și echipat cu unități electrice, memorie, încălzit și ventilație. Din panoul frontal, afișajul optzeci de întreruperi este ridicat cu ușurință, iar cele 10 difuzoare ale sistemului audio Bose încearcă.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Scârțâie CTS aproape nimic. Echipamentul este cel mai bogat, nivelul de asamblare și calitatea materialelor - Dumnezeu interzice tuturor. Puteți găsi o greșeală la sunetul insuficient și puternic al sistemului audio sau lipsa suportului lateral al scaunelor, dar este lucrurile mici. În cele din urmă, cea mai gravă puncție este recunoașterea celui de-al doilea rând de locuri. Cu excepția înălțimii, este convenabil ca în vechea Eldorado, dar pentru a evalua spațiul, la aterizare, trebuie să fiți ascuns să nu vă implicați în centurile de siguranță, care nu sunt atașate contrar logicii kernelului, dar la rackul central.

1 / 2

2 / 2

ÎN mişcare

Odată cu alegerea unității de putere, totul este simplu - fie că sunteți un maniac de adrenalină nebun și obțineți un amestec de 556 de Cadyllac cu o corvetum sau să fiți mulțumit cu un patetic 3,6 litri v 6. CTS-ul nostru este doar într-o astfel de modificare puternică 311. Cutia, în mod natural, "automată", dar numai pentru că opțiunile cu șase cilindri cu "mecanică" nu au fost furnizate țării noastre, care erau disponibile pe alte piețe. Cadillac cu două uși pe "mâner"? Aceasta este realitatea. Un alt nemaiauzit de un coupe cu un strat nobil de brațe pe grila radiatorului este prezența unei acțiuni complete. Ceea ce nu facem doar pentru a înrobi cu "germanii", bine stabilit în prime.

Cu toate acestea, 311 forțe și 371 nm sunt indicatori demni. Caracteristici similare posedă BMW 335i / E 92 și Mercedes-Benz E 350 / C 207. Mașini bune, rapid și plămâni: chiar niciodată nu este în special cu o fitness de Mercedes mai ușor Cadillac aproape 200 kg, dar diferența cu "Bavar" și mai mult. Ar putea fi lansată și "automată" cu șase viteze: presă scurtă Aceasta provoacă un lanț pe gaz, în special enervant atunci când pornește de la fața locului. Datorită conducerii complete cu "distribuție" Borgwarner, CTS 3.6 AWD nu petrece timp pe alunecare, ca o tracțiune pe spate. Câștigă în dinamica nu-i pasă oricum. Transmisia de tracțiune integrală adăugată și fără această masă considerabilă este încă centrală, aducând accelerația la 7,4 secunde. Drept urmare, provoacă "burghezii" menționați mai sus pe semafoare este mai scump - pot da cu ușurință o lovitură vederii "Yankees" un al doilea altcor.

Da, și naibii cu ei, cu divertisment Boyish. Nu Cayllakovo este un lucru. Americanii au făcut într-un sens bun un motor de dimensiuni mari, fără loțiuni de modă noi. Și s-au dovedit. Împingeți atât de mult încât Cadillac este absolut remarcat, cu ce punct se va accelera vitezometrul - cel puțin de la 80, chiar și de la 150 km / h. Sub coloana sonoră a motorului exclusiv american, coupe-ul aruncă înainte ca forțe speciale, un terorist de invidiat. Ei bine, ești scufundat în această gaură! Adevărat, amintiți-vă: vă place să ascultați - plătiți. CTS benzină mănâncă în funcție de filosofia "Economia combustibilului dracu '- până la 18-20 de litri pe o sută, fără pedalare foarte activă.

Cadillac cts coupe.
Consumul de combustibil revendicat la 100 km

Pe Cadillac drept stabil și neclintit. Pitch, nereguli - despre ce vorbești? CTS cu o încredere pur americană în propriile sale dreptate muște, ignorând realitatea rusă, nu mai rău decât o altă dreadnought. Mulțumesc lui Dumnezeu obiceiurile de familie au fost păstrate doar în mișcare într-o linie dreaptă. Americanii au călătorit la Nürburgring nu pe excursii, fără obosit, hrănind caracteristicile lanțului dublu dublu frontal și multi-dimensiunile spate. Graficul de gestionare a versiunii AWD în primul rând pe roți din spate, roțile din față intră în funcțiune numai când spatele este alunecat. În rândul lui Cadillac că există o forță care se agață de acoperire. Skid-ul este posibil numai ca răspuns la o provocare deschisă de la șofer. Electronics MIG migrează un coupe greu - o "daltă" albă spilnică din nou o aderență de câine a săpat în drum și îndeplinește distanța, roarându-se motorul și luminile din spate cu chei verticale.

Cadillac ca întotdeauna - însuși în minte. Aspect nontrivial, soluții tehnice dovedite și o aliaj de succes de preferințe de conducere a ambelor continente pentru preț, mai ieftin decât concurenții (în special pe "secundar"), - visul? Da, dacă găsiți o forță financiară pentru plata unei ruine taxa de transport. Este o rușine că având mai mult de trei sute de "cai" în activ, Cadillac merge doar pe forțele impozabile profitabile. Sunt foarte supărat pe el pentru el, dar șeriful primei americane nu vă îngrijorează problemele "indianului" rus.

Istoricul cumparaturilor

Igor a ales întotdeauna mașini numai cu o inimă, iar în cts coupe sa îndrăgostit la prima vedere. Din păcate, cumpărarea la acel moment a fost irelevantă: Igor a fost deja proprietarul unei generații SRX secunde de al doilea an. Dar viața și-a făcut propriile ajustări. Când în 2012, după un accident grav, crossoverul a fost condamnat la reparații multi-lună și a trebuit să caute urgent mașină nouă, alte opțiuni, cu excepția CTS Coupe, nu au fost considerate serios.

Cerințele pentru configurație au fost simple: tracțiune integrală, culoarea corpului perla albă și culoarea pielii similare în cabină. Coupe 2011 potrivit, cu toate acestea, cu un salon gri, găsit de la dealer oficial in Moscova. Luând în considerare trecutul modelul anului Și reducerea corporativă (Igor, la acel moment a lucrat la Dealerul GM din St. Petersburg), mașina a fost cumpărată pentru 1.730.000 de ruble.

Reparații

Nu au existat probleme serioase cu Cadillac timp de patru ani de proprietate, dar numai planificat nu sa limitat la. Când rulează 27.500 km, o lovitură pe direcție și scârțâit atunci când se mișcă prin invers și, în plus, aragazul a început să se oprească după 20 de minute de funcționare. Conform rezultatelor, diagnosticul a fost comandat de kart arbore de direcție, tampoanele frontale au fost înlocuite și mecanismele de frânare au fost curățate. Cu soba, cu toate acestea, situația nu a clarificat - au promis să-și dea seama data viitoare. O vizită neprogramată la serviciul oficial costă 17.000 de ruble.

Înainte de sfârșitul garanției, o lovitură pe volanul a sunat înainte de sfârșitul garanției, iar când sticla dreaptă coboară, a început o scârțâie de inimă. Knock a vindecat noua înlocuire a cardanului de direcție. Atunci când dezasamblarea, curățarea și lubrifierea ușii (5.800 de ruble) s-a dovedit că este necesar să se schimbe mecanismul ferestrelor, care a fost comandat în garanție.

De câteva ori Igor a luat CTS dealerului ca parte a campaniilor revitalizate. Toată lucrările au fost efectuate gratuit, dar Igor a aflat despre necesitatea lor independent de Internet - el nu a primit apeluri și invitații la serviciul reprezentanților GM în Rusia.

Cadillac cts coupe.

Specificații scurte

Motorul: V6 3.6 l Putere: 311 litri. din. Accelerația de până la 100 km / h: 7,4 secunde standard, apoi cu înlocuirea uleiului: 12 000 de ruble extinse, apoi cu înlocuirea uleiului și toate filtrele: 20 000 de ruble combustibil: AI-95

Exploatare

Chiar și un accident mic se poate întoarce pentru proprietarul problemei Cadillac - nu toți pictorii iubesc să se ocupe de o mamă albă de perle, care a pictat corpul CTS. Când Igor a venit la dealer cu o cerere de a repara o bara de protecție frontală zgâriată, el a fost răspuns: "Reparația, va fi una nouă, dar în ton, cel mai probabil, nu va fi inundată". Din fericire, serviciul recomandat de alți proprietari Kadillakov, a rezolvat problema.

Din cea mai mică viață, este demn de remarcat un familiar pentru mulți proprietari Cadyllakov ai unui senzor extern Chrome și de lungă durată de lungă durată pentru o lungă perioadă de timp. Militare curentă Coupe Coupe - 65.000 km.

Planuri

Aici este corect să citezi proprietarul:

Totul curge și schimbări. Ani merg, kilometrajul crește. Și, cel mai probabil, în Primăvara Cadillac va merge spre vânzare. Da, am fost cumpărat la mașina asta. Această mașină cu un suflet, este individuală și unică. El nu este perfect, dar el iartă foarte mult. Și îmi va fi dor de el foarte mult! Poate că atunci când există un cumpărător, nu pot face parte cu el și să anulez toate acordurile - cine știe cum se întoarce totul ... dar știu exact: următoarea mașină va fi americană!

Istoria modelului

Spre deosebire de prima generație de CTS, reprezentată exclusiv sedan, a doua generație a modelului a primit o linie mai largă a corpului. Coupe spectaculos a apărut numai în 2010, doi ani mai târziu decât cel de-al patru terminal. Versiunea de bază a fost furnizată cu un "șase" de o capacitate de 3,6 litri de 304 de litri. Cu. Venind într-un set cu "mecanică" cu șase trepte sau "mașină". Unitate - spate în standard și plin de taxă suplimentară. Următoarea opțiune a fost un Ultimativ CTS-V cu suspendarea adaptivă Controlul mișcării magnetice și 6,2 litri V8 cu o capacitate de 556 de litri. p., excluzând sute mai repede de 4 secunde. Coupeul cu șase cilindri a fost îndepărtat din producție în 2014, iar CTS-V a coborât la scenă după un alt an.

Modificări CADILLAC CTS Coupe

Cadillac cts coupe 3.6 la rwd

Cadillac cts coupe 3.6 la AWD

Colegii CADILLAC CTS Coupe pentru preț

Din păcate, acest model nu are colegii de clasă ...

Cadillac cts coupe proprietari

Cadillac cts coupe, 2012

Această mașină poate auzi - sunetul configurației sistem de evacuare CADILLAC CTS Coupe vă place audierea. Cu toate acestea, cum ar fi sistemul acustic Bose 5.1 sunet surround de cabină cu 10 difuzoare, un disc rigid pe 40 GB. Vedeți această mașină - formele corpului, discurile cromate ale diametrului al 19-lea, culoarea perla albă este imposibilă să nu vadă. Simți această mașină - mirosul unui interior din piele. Sunt mulțumit în general. Cadillac CTS Coupe se întoarce "cu un bang". Ca și în elementul său. Gestionat această mașină anulată. Foarte previzibil și încrezător, pe asfaltul, desigur. În timpul iernii, uneori unitate spate Mama liniștită. Mașina este practică. Trunchiul este volumetric, scaunele din spate sunt pliate pentru a pune ceva de genul lung. Locul din spatele picioarelor este suficient, dar șeful creșterii creșterii peste 175 cm bate despre acoperiș. Rezervația este absentă în principiu din Cadillac Cts Coupe, în loc de un compresor cu un gel, care este injectat în anvelopă și îl umple. DVD-ul poate fi vizualizat numai atunci când mașina stă pe parcarea (prețul de deblocare a prețului pentru a viziona filme pe Go - 20 - 30 mii ruble, așa cum am aflat). Frânele pentru oraș sunt normale, dar se termină rapid după frânare frecventă și puternică. Volanul încălzit, ventilația a cincea punct, o grămadă de ajustări ale scaunelor, senzori de presiune a anvelopei, camera este departe de lux, așa cum am obișnuit. Despre motorul: V6 311 atmosferic "Caii" și 369 momente transmise pe puntea spate. Până la o sută 6,3 c. (Aceasta este probabil condițiile ideale pe care nu le pot realiza). 240 km / h în drumul de inel de la Moscova pe timp de noapte am condus cu încredere. Nu contează cât de mulți oameni din mașină, recruți și formați. DIN plin de rezervor În căldură și cu un prieten de 100 kg cadillac cts coupe la o sută, undeva puțin mai puțin de 7 secunde. Acum, în plus 7 grade plimbare 6.5 undeva. Unt nu mănâncă, încălzirea rapidă. Benzina din oraș mănâncă 17-20 de litri, pe autostrada - 12 aproximativ. Înregistrați 10.9 pe autostradă. Pickup la orice viteză, mașina este atentă, dar până la 7000 rotițează motorul și transmisia în dispozitivul de întrerupere.

Demnitate : Foarte frumos și mașină rapidă. Un pic.

dezavantaje : Pentru mine personal, nu există.

Ilya, Moscova.

Cadillac cts coupe, 2012

Mașina a luat în principal turismul pe distanțe lungi, alegerea este foarte mulțumită. A fost posibilă evaluarea tracțiunii cu patru roți în Alpii acoperiți cu zăpadă în luna mai. Consumul scăzut de combustibil este izbitoare cu o plimbare calmă, nu mai mult de 12 litri pe sute. Viteza maxima Limitată de electronică la 240, în ciuda faptului că acest CADILLAC CTS Coupe ajunge la o accelerare intensă, cred că limita reală este de 270-280, dacă eliminați "gulerul" electronic. Pe scurt despre deficiențe sau mai degrabă proiectarea greșelilor, nu a fost fără ei. În opinia mea, cei doi. Trapă uriașă în esență, mai degrabă un acoperiș cu vedere panoramicădecât trapa în întregime, pentru că Doar ridicate și nu pleacă. Pentru mine, acesta este un minus serios. Deși dimensiunea, desigur, vă place, în cabina Cadillac CTS coupe o mulțime de spațiu și lumină. Al doilea și ultimul - rafturile capacului trunchiului merg la spațiul util al trunchiului, fără să vă permită să plasați o încărcătură sub ele. Dar acest lucru aparent din cauza exteriorului din spate a trebuit să facă acest lucru și, și luând în considerare acest spațiu, trunchiul nu rămâne mic. Mașina este echilibrată și autosuficientă. Cadillac Cts Coupe are tot ce aveți nevoie și chiar mult mai mult. Un sunet când vizionați filme DVD merită. Cei care apreciază mașina numai prin criteriul de 0-100, nu sunt alegerea dvs. Masina nu este lentă, nu se rostogolește, este perfect controlată și poate arăta dinții la foarte multe mașini sportive.

Demnitate : Manipularea. Overclocking difuzor. Confort. Echipament.

dezavantaje : Luke (nu pleacă, ci doar crește).

Roman, Moscova.

Cadillac cts coupe, 2011

Aspect - Ploy, în special tipul de corp de coupe. Forme tocate, rigoare în tot. În interior - sărbătoarea de designer, am avut un interior luminos - culorile sunt făcute perfecte, dar scaunele de stejar și focul crud al spatelui, suport lateral slab. Un afișaj lateral și clar, o trapă - numai în modul de ventilație, rodii nu pot fi aruncate în mișcare, încălzită și suflare, navigație separată cu climă - inutilă. Suspendarea de la Cadillac CTS Coupe Hard, un fel de sport, dar mai mult roll în rândul în care aș vrea. Direcție - Acute, ușor, dar trebuie să vă obișnuiți, relaxându-vă în spatele volanului nu va funcționa, nu există aproape nici un feedback, ci un plus imens pentru un coupe cu roțile dărăpănate - nu există nici un pahar, în general. Lumină și dispozitive. Nu există plângeri - pe un ultim patru, numai germanii cu Hella obișnuită se trag pe a 5-a, este atât funcțională. Frâne. Pentru oraș și destul de calm. Dacă există o dorință de a "uragan" - schimbați fluxul la reglarea seturilor de discuri - tampoane până la etriere, un buget de la 40 mii de ruble. aproape de infinit. Motorul este inteligent - filare, untul nu mănâncă, toate lanțurile netede trăiesc 60 de mii, ceea ce este ciudat. Box-ul, se pare că atunci când începe, dar thoring pe drum, spre deosebire de schimbările de viteze "japoneze" sunt simțite, de ce, în principiu, te obișnuiești cu asta. Alte lucruri mici. Outlet, Dance - Nu este. Având în vedere dimensiunea rară a cauciucului și varietatea de "role" - dacă rupeți roata - camionul de remorcare este cel mai bun prieten al tău. Cipul "Goohet" de marcă, cu ușile fără înghițite - rece. Dimensiunea ușii și deschiderea sa, apropo, sperie, dar este inconfortabil să urcați înapoi, centurile sunt foarte deranjate. Autorunul regulat cu keychainul este implementat "pe excelent". Excesul cromului ține lung, mai ales pe bara de protecție din față, bara de protecție are 10 cm până la noroi și 15 cm până la plastic - uită rapid cum să parchezi "botul". Muzică bună de la Bose. Tracțiune integrală Cadillac CTS Coupe funcționează în mod neașteptat corect, este resimțită natura din spate a mașinii, dar cuplajul este declanșat fără probleme și rapid și înainte de a trage este destul de corect. Consumul de la 15 la 20 95-a benzină.

Demnitate : ieftin. Calitativ. Foarte multe chipsuri premium neașteptate. Nu simți o ruptură.

dezavantaje : Svez scăzut. bara de protectie frontala. Scaune de stejar. Butoane stupide pe volan și locația lor. Frâne slabe. Lipsa de piese de schimb și docuri.

Evgeny, Moscova.

Cadillac cts coupe, 2011

Pentru mine, Cadillac Cts Coupe a devenit o achiziție de impuls. Acestea. Nu știam despre el și nu m-am gândit. Ca: mașina pare mult mai scumpă decât banii ei. Design 5 cu plus și interior și exterior. Perfecțiunea designului spune faptul că există practic nu și nu doresc nici o reglare. Nu există greieri în cabină și alte triburi dureroase. Puterea și dinamica mă convine complet, pur și simplu nu văd nici un sens (și există multe lucruri, cu numărul actual de camere). Rulitsy și păstrează drumul Cadillac CTS Coupe Minunat, da, am o tracțiune integrală. Încrederea absolută pe drum, merge ca niște șine. Nu vă place: lipsa unui meniu și navigație rusească. De 4 ori timp de o jumătate de an am prins un "glitch": sa așezat în jos, a început, - monitorul nu pleacă, panoul mediu este "mort". Neplăcut, dar nu mort. Nu interferează cu rulațiile de repornire. Luke nu se deschide complet (bine, aici specificul) este foarte incomod de a urca înapoi. Dacă a urcat - destul de spațios. Aici este doar înălțimea. Coupe, cred, prin definiție pentru unul sau două. Am un dealer bun, totul se descurcă bine și la un nivel decent, simțind destul de VIP. Încă o observație amuzantă, poate mi se pare, dar sentimentul că multe mai grave și mașini puternice Nu riscați cu mine să schimbați. Vederea de la Cadillac Cts Coupe este un impresionant (un difuzor de evacuare merită) și "germanii" cu motoare de 5 litri, fără să știe posibilitățile și puterea motorului, frică să dispară, pierzând cursa. Ei urcau numai scumpurile de pe vaze, mașinile sunt mai scumpe, de regulă, sunt inferior pentru mine și nu încerc să mă deranjez.

Demnitate : Citiți recenzia.

dezavantaje : În revocare.

Alexander, Moscova.

Cadillac cts coupe, 2011

A cumpărat CADILLAC CTS Coupe în martie 2015 First-Hand, 40 de mii de runde. Alegerea a căzut pe acest model, deoarece germanii erau deja și au dorit un anumit exclusiv pentru banii sănătoși (conform informațiilor mele, aproximativ 40 de mașini au fost vândute în Rusia). Specificații Coupe nu diferă de sedan - V6, 3,6L, 311 CP Imediat despre avantaje și minusuri. Pro: interesant aspectChiar și la Moscova acordă atenție mașinii. Transmisia permanentă cu patru roți cu o distribuție a capacității într-un raport de 30/70, ceea ce implică gestionarea jocurilor de noroc cu un caracter pronunțat din spate și o accelerație stabilă în condiții complexe de meteo. Același plus este prezența unui diferențial electronic din spate. Bine, pentru două tone de greutate, manipulare. Izolație fonică decentă. Indicatorii dinamici sunt suficienți cu o marjă atât pentru oraș, cât și pentru calea.

Contra: Croma calitatea asamblatelor salonului - greieri pe nereguli puternice și cu muzică puternică, cu un bas puternic. Transmisie automată plictisitoare și răsucite. Sistem de franare Rău este răcit pentru această greutate. Discurile sunt ușor de obținut "opt" cu o utilizare inconsecventă. Benzina este de numai 98 (poate digera calm 80, dacă există o nevoie), rezervorul 80L, consumul 18 într-un ciclu mixt. Benzina este de numai 98 (poate digera calm, dacă există o nevoie), un rezervor 80 l, consumul 18 într-un ciclu mixt.

Demnitate : aspect. Cu tracțiune integrală. Controlabilitate. Izolarea zgomotului.

dezavantaje : Calitatea ansamblului salonului. Transmisie automată dupa accesibilă. Frâne.

Arthur, Moscova.

Nu este surprinzător faptul că în ceea ce privește confortul "dublu-mode" este oarecum inferior Sedanului. Să spunem că ieșiți din spatele scaunelor nu sunt ușor, dar butonul de salvare este furnizat pe partea din spate a scaunelor din față - am apăsat și scaunul din față Am continuat, la fel ca un bolovan alunecător în peștera Ali Baba. Rezervația din fața genunchilor cusăturii din spate este, de asemenea, mai mică decât în \u200b\u200bsedan, dar nu este necesar să se plângă de lipsa spațiului - 2880 mm de ampatament nu este destinat a fi testat prin definiție.

Echipamente CTS Coupe corespunde canoanelor segmentului premium. Scaunele sunt echipate cu un set de reglare exhaustiv. Vedeți camerele de vedere și electronice frână de parcare - În lista echipamentului de bază. Complexul multimedia include navigarea pe care CADILLC intenționează doar să se domnească - să negocieze cu producătorii locali de "software" de navigație. Între timp a cărților țării noastre pe hard disk-ul încorporat, dar conform căilor europene, sistemul conduce cu încredere. Sistemul audio de la Raisin Coupe - Bose cu capacitatea de a conecta dispozitivele USB sau I-POD. De asemenea, menționăm sistemul de acces la factura de intrare fără cheie și motorul de la distanță de la distanță inteligentă.

Prezentare generală de la scaunul CTS Coupe al șoferului, precum și majoritatea colegilor de clasă din segment, frunze mult de dorit. Goale îngustă sticlă spate. Hard restricționează înapoi, iar camera de vedere din spate ajută la 100% din cazuri, în special pe timp de noapte și în slăbire atunci când obiectivul este acoperit rapid cu noroi. Linia High Windows, la rândul său, limitează vizibilitatea flancurilor.

Volumul trunchiului este de 298 de litri, desigur, nu este un indicator de înregistrare, dar nu uitați că acesta este un coupe. Dacă rotiți canapeaua din spate, se pare că este aproape acceptabilă o podea aproape netedă, astfel încât capacitățile de încărcare ale modelului sunt destul de acceptabile. Fii așa cum poate, pentru expresivitatea fantastică a designului "american" cu ușurință, iartă defectele ergonomice.

Conduce ca luxul

Setările de șasiu sportiv și civil în CTS Coupe echilibrat cu pricepere. Pe piese bune, mașina are o netedă excelentă a accidentului vascular cerebral, dar arată o tendință la o stea verticală mică, nu prea enervantă. Comportamentul coupe-ului în se simț bine surprins. Nu există manifestări ale ceea ce se numește șasiu "american". Rolurile sunt minimizate, o mică tendință la derivarea "hranei" stingă ESP. Este o păcat că setările de direcție nu se potrivesc cu un astfel de șasiu sportiv pe dispozitivele. Direcție Reika. "Long", reacția la rotația "Baranki" este ușor inhibată, care este explicată din nou prin prioritatea setărilor pentru o plimbare confortabilă. Volanul CTS Cupe este destul de precis, în ciuda unor deficieri de informații în zona incompletă și este turnat cu un efort la viteze de peste 100 km / h. Pe scurt, în mișcarea coupe CTS, este confortabilă și previzibilă. Abilitatea de a merge în mod activ - un bonus, care cu siguranță va aprecia clienții cu voce tare.

Executivii de brand se gândesc să aducă CTS CTS de 3 litri pe piața rusă, dar până acum doar unul este rezervat modelului forța agregatului - 3,6 litri V6, dezvoltând 304 CP și 370 nm, iar forța de vârf sunt disponibile deja la 5.200 rpm. În teorie, astfel de caracteristici ar trebui să ofere o natură explozivă "americană", dar unitatea rapidă rezistă transmisiei cu 6 gamă, configurată în mod implicit, pe detașarea eficientă și comutarea usivă, maximum cu un pas. Mă bucur că rezistența KP "Sport" poate fi spartă. În primul rând, o cutie de viteze inteligentă se adaptează stilului de plimbare, iar după seria "Kikdaunov", mașina începe mai mult pentru a menține transmisii reduse. În al doilea rând, mașina de salvare "mașină" și capacitatea de a "petrece" transmise prin comutatoare de direcție. În ultimul caz, CTS Coupe este capabil să arate un caracter de luptă. Arrow de tahometru începe să "trăiască" în zona roșie, iar accelerația devine brutală.

Dinamica de frânare "Yankees" nu este, de asemenea, destul de americană. Pedala dreapta este informativă, efortul crește previzibil. Frânele nu sunt atât de ascuțite ca "germanii". Încetinirea are loc delicat, cu îngrijorare cu privire la șa.

Visele devin realitate

Cadillac - Brand bogat asociativ. Când vă gândiți la mașinile acestui brand, operăm cu conceptele de "exclusivitate", "lux", "inaccesibilitate". Cu toate acestea, totul este cunoscut în comparație. Cei mai apropiați concurenți, cum ar fi Infiniti G Coupe, BMW Seria 3 Coupe, Mercedes E Coupe, vor costa motoarele de performanță relevantă într-o cantitate puțin mare. Specific, CTS Coupe este solicitat piața rusă Cel puțin 2.052.000 de ruble. Planurile de piață Cadillac sunt destul de ambițioase. În acest an, compania se așteaptă să se dubleze pe vânzări în Rusia, iar pe CTS Coupe în acest sens este făcut un BIG BET. Este de așteptat ca aparatul să facă modificări. În plus față de versiunea cu o "șase" puternică de 3 litri în Rusia, va veni cu siguranță și "încărcate" modificări CTS-V, echipate cu un V8 de 6,2 litri cu o capacitate de 556 CP și controlul magnetic de suspensie adaptivă. În cele din urmă, cu momentul Coupe Coupe, va apărea "fratele mai mic". Fotografiile spion ale acestei mașini în sedanul corpului sunt reprezentate pe larg pe Internet. ATS Coupe este de așteptat, deși o astfel de mașină este puțin probabil să apară pe piață înainte de 2014, după cum poate, Cts Coupe în puterea de a rătăci Cadillac drumul spre succes în Rusia. Atractivitatea acestei mașini este indiscutabilă, iar defectele mici o fac doar mai atractivă.