CX 7 Dimensiuni. Mazda CX7 - Gone "întâi născut" al companiei japoneze Mazda. Pachet și preț.

ÎN model rând companiile japoneze Mazda are mai multe mașini a căror istorie nu a fost atât de reușită și lungă. De exemplu, CX-7 a existat doar 6 ani de la data primei instanțe înainte de a elimina mașina de la producție. În principiu, astăzi puteți găsi în continuare un nou crossover, stagnat în distribuitorul mașinii dealer oficial, dar numărul lor este redus constant. Este imposibil să spunem că mașina nu era populară, deoarece cererea de model a fost ridicată. În orice caz, adepții fanilor CX-7 sunt în întreaga lume și, prin urmare, după zece, douăzeci de ani pot fi găsiți acest parkotnik în stare excelentă.

Mazda CX-7 - Crossover dinamic și lucrat

Prețul și echipamentul MAZDA CX-7

Prețul de pornire al versiunii actualizate a CX-7 a fost de aproximativ 980 mii de ruble. Pentru acești bani, cumpărătorii au primit o crossover complet acuzată cu o gamă largă de opțiuni. A condus ușor motorul. În ceea ce privește vehiculul de dimensiuni medii, motorul a fost suficient de în configurația inițială. Orașul nu sa simțit despre oraș, dar de îndată ce mașina a mers la terenul dur, au apărut rulouri, crossoverul a intrat. Pentru versiunea progresivă a fost necesar să se stabilească aproape 1,45 milioane de ruble.

Pe de o parte, diferența este destul de vizibilă, dar cu un alt Parquetnik a primit o unitate magnifică turbocompresoare capabilă să emită până la 163 CP. CX-7 a devenit doar o fiară. Astăzi va fi posibil să cumpărați, cu excepția modelului utilizat.

Istoria auto.

Deja la rândul milenilor în sfera automobilelor au fost unele schimbări către compactitate și adaptabilitate a vehiculelor. În mod natural, ei nu au mers în jurul producătorului japonez Mazda. În 2004, a fost lansată dezvoltarea unui crossover calitativ nou, care a fost de a lovi literalmente autovehiculele din întreaga lume. Inițial, designerii au proiectat-o \u200b\u200bcu dimensiuni medii. Numai până în 2010 formele achiziționate CX-7 ale mașinii compacte.

Atunci când alegeți o mașină accesibilă și echipată din punct de vedere tehnic, acordați atenție care devine din ce în ce mai populară în țara noastră.

Nu va lăsa pe nimeni indiferent. Această mașină este cu adevărat sportivă și în multe feluri unice.

La început, PARC a fost prezentat sub forma unui concept numit MX-Crossport. Prezentarea a avut loc în 2005. În principiu, a fost destul de reușit, prin urmare producția de transportoare Nu sa făcut să aștepte mult timp. Deja în ianuarie 2006, în Los Angeles, publicul larg a reușit să administreze versiunea serială a crossover-ului. Eliberarea a fost efectuată pe baza fabricii din Hiroshima. Primii au reușit să achiziționeze un nou japonez. Apoi, mașina sa mutat în America, Europa și apoi a ajuns la Rusia.

În 2012, reprezentanții Mazda au anunțat că CX-7 este eliminat din producție. Specialiștii susțin că era de așteptat, deoarece mașina nu ar sprijini concurența cu colegul său care a câștigat rapid popularitate. Vorbim despre CX-5.

Modificări

Deși istoria modelului nu este atât de lungă, dar mai multe modificări sunt încă. Mai mult, designerii au reușit chiar să producă o restabilire planificată, care a actualizat complet generarea crossover-ului. Ca rezultat, puteți apela cinci versiuni ale CX-7, având diferențe cardinale între ei înșiși.

Opțiunea de bază este considerată o mașină cu o unitate de tip CDI AWD pentru 2,2 litri. Ea dezvoltă putere de până la 173 CP. Acesta este singurul motor diesel din gama de motoare. Transmisie - exclusiv automată. În general, pentru majoritatea modificărilor se oferă aceeași transmisie. Designul și "umplerea" unei astfel de versiuni au fost destul de acceptabile, deși nu luxoase.

Apoi, se pot distinge două modificări separate care sunt echipate cu unități de benzină turbocompresor. Capacitatea lor este de 238 și 260 CP, volumele sunt de 2,3 litri. Unitate frontală. Despre cutia de viteze a fost deja spusă. Cu astfel de motoare, mașina sa transformat într-un crossover dinamic. Turbinele creează minuni reale pe autostradă.

Există încă modificări cu tracțiune integrală cu un motor de benzină turbocompresor deja cu 2,3 \u200b\u200blitri și 260 CP. De fapt, diferența este numai în platformă și este.

În 2010, dezvoltatorii după restabilirea a adăugat o altă modificare. A fost creată în mod special pentru iubitorii de o plimbare confortabilă. Six-Speed \u200b\u200bAutomat tracțiune față Iar motorul mediu de 2,5 litri de 2,5 litri la 163 CP garantează manipularea și manevrabilitatea nereușită.

Odnoklassniki.

Mazda Parcotnik CX-7 are o mulțime de colegi de clasă care sunt similare cu el nu numai pe calitățile operaționale, de forma corpului, ci și în aceeași categorie de prețuri. De la mașinile care câștigă CX-7 în costuri pot fi evidențiate Citroen C4 Eirkross, Mitsubishi ASC., Mini Countyman, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Desigur, în caracteristicile tehnice, crossoverul japonez depășește aproape toate modelele listate, dar nu vom argumenta cu prețul. Pentru unii autovehicule, ea joacă un rol decisiv atunci când alegeți un vehicul.

Într-un fel, colegii de clasă CX-7 sunt Ford Cuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru Kh și Volzvagen Tiguan. Nu uitați de noul colectat de aceeași marcă, și anume MAZDA CX-5. Doar din cauza aspectului său, parkoratul mijlociu și a trebuit să oprească existența. Modelele listate sunt considerate colegii de clasă CX-7 numai pe caracteristicile indirecte. De exemplu, este puțin probabil ca un Outlander să se compare cu un parkender japonez, dar platformele și indicatorii lor operaționali sunt în general similari.

Dimensiuni generale, corp, discuri

Timp de șase ani de eliberare a mașinii, japonezii nu au schimbat niciodată dimensiunea corpului său. Ei alcătuiesc:

• Lungime - 4680 mm;
• Lățime - 1870 mm;
• Înălțime - 1645 mm;
• Baza de roți - 2750 mm;
• Clearance-ul - 208 mm;
• Kials ale roților din față și din spate - 1615 și 1610 mm.

Proprietarii de mașini au fost mulțumiți de clearance-ul impresionant, care au permis să se deplaseze cu încredere în condițiile off-road. Dimensiunile discurilor variază de la 17 la 19 inci. Ca opțiune, pot fi instalate produse de 20 de inci, dar această opțiune părea chiar prea masivă. Corpul CX-7 are un clasic pentru mașini japoneze Formă. El a fost colorat într-una din cele nouă nuanțe de smalț. Culorile de bază erau albe și negre.

Aspect

CX-7 Deoarece partea arată uimitoare. Chiar și puțin dezamăgitor că conducerea preocupării a decis să nu elibereze mașina. La prima vedere, poate părea că există un hatchback masiv în fața dvs., dar după un moment, o astfel de impresie este disipată. Cu dimensiuni de astfel de dimensiuni, modelul poate fi doar un crossover și nu mai mult decât compact.

Partea din față a mașinii este caracterizată de un kit clasic de corp, o grilă mică a radiatorului, care este accentuată de buza aerodinamică și conducta de aer masivă. Iluminatul general este reprezentat de cupole înguste. Au încheiat farurile farurilor. Ca opțiune, corpurile de iluminat standard sunt înlocuite cu xenon sau LED-uri. Pentru ceață, dezvoltatorii au luat godeurile mari și adânci plasate pe părțile laterale ale admisiei de aer. Brand "marca de verificare" MAZDA este Bogibibil în centrul acestei acțiuni. Hota este netedă, lipsită de rigiditate și foc de coaste. În general, corpul mașinii este, în general, bine încurajat.

Inspecția mașinii pe partea arată clar modul în care rafturile frontale din față sunt nitute. Tranziția dintre capotă și parbriz nu este deloc vizibilă. Acoperișul are, de asemenea, o formă ușor desenată. Datorită acestui lucru, aerul care se apropie curge liber de-a lungul carcasei. În lungime, mașina este destul de mare, astfel încât trei ferestre sunt plasate pe lateral. Arcurile impresionante pe roți sunt teribile pe laturi. Ele sunt discuri uriașe care dau modele de respectabilitate. Pe ușile există doar o singură postpoție lângă marginea de jos. Oglinzile din spate sunt completate cu panglici LED.

Alimentele de la Mazda CX-7 este chiar mai mult decât clasic. Cel mai probabil, designerii pur și simplu nu au vrut să se deranjeze despre asta. Acoperișul se termină cu un spoiler miniatural, o placă uriașă de iluminare globală, ușor de pe plan lateral, plăcile de înmatriculare sunt plasate în adâncituri speciale. Bara spate Mult mai mult față. Imediat sub ea este o foaie vizibilă de plastic solid necesar pentru a fi protejate sistem de evacuare. În principiu, apariția crossover recunoscută și atractivă.

Finisarea salonului

În interiorul CX-7, totul a fost făcut sub îndrumarea specialiștilor din Departamentul ergonomic. Ca rezultat, chiar și detaliile mici sunt în cele mai potrivite locuri pentru ei. Cutia de viteze în procesul de conducere nu interferează cu controlul. Volan Cu trei spițe se încadrează cu ușurință în mâini. Dacă se dorește, acesta poate fi ajustat în mai multe direcții. Materialele finisajului în echipamentele primare și progresive sunt diferite. Desigur, un interior de piele de lux cu inserții metalice și cromare arată interesant.

Șoferul I. locurile de pasageri Confortabil. Reluarea reliefului, tetierele și suportul de tăiere garantează o potrivire confortabilă pentru orice persoană. Încălzire, ventilație, acționarea electrică sunt disponibile ca opțiuni. Mă bucur și o gamă largă de toate accesoriile. În tunelul central există cuphers. Pe canapeaua celui de-al doilea rând, trei persoane sunt confortabile, adevărul, ședința în centru va avea în continuare un disconfort.

Volumul trunchiului fluctuează de la 455 la 1348 de litri. A doua cifră este realizată prin așezarea scaunelor celui de-al doilea rând.

Componenta tehnologică

Tot ce poate fi necesar șoferului pentru o gestionare confortabilă a mașinilor, este disponibilă în CX-7, adevăr în limite rezonabile. În consola centrală, sistemele audio pentru discuri și ieșiri USB, instalarea climatică, controlul croazieră, navigatorul, ecranul ecranului multimedia, sunt plasate compact.

Pe tabloul de bord, mai multe raze sunt evidențiate de LED-uri. Pachetul de securitate include principalele sisteme electronice, tot felul de ajutoare de șofer, cum ar fi asistenții de parcare și începe pe deal. Nu uitați de perne în cabină și curele. Camera de vedere din spate afișează o imagine de la un stern pe ecranul computerului de la bord.

Specificații Mazda CX-7

Toate modificările încrucișate japoneze sunt oferite cu suspendare independentăPrezentat în fața rafturilor MacPherson și în spatele fasciculului multiplu. Conduceți la alegere - fie față, fie plină. Frâne cu disc ventilat tip și față și spate.

Pe piața internă, Parkatenik este disponibil cu unul dintre cele patru agregate. Trei dintre ei benzină și un diesel. Puterea constituie 163, 173, 238 și 260 CP. Volumele - 2,2-2,5 litri. Cilindri pentru toate motoarele patru. Cutia de viteze merge în principal la 6 transmisie automată, deși puteți găsi versiuni cu o transmisie mecanică similară. Viteza maximă a celui mai puternic motor nu depășește 211 km / h. Până când sute de mașini cu el vine în 8,2 secunde. Consumul de combustibil într-un ciclu mixt agregate pe benzină Este la nivelul de 10,5 litri, motorul diesel este de 7,5 litri.

Mai multe fapte din biografia acestui crossover japonez de dimensiuni medii: ianuarie 2006 - Premiere ca parte a unui spectacol auto din Los Angeles, februarie 2009 - Prezentarea actualizării MAZDA CX-7 2010 modelul anului În Toronto (pentru piața din America de Nord), premiera europeană a CX-7 restabilită a avut loc la Geneva Avtoma o lună mai târziu.

Un fapt interesant, Europa este mai apropiată din punct de vedere geografic de Rusia, dar pentru noi premiera americană a Mazda CX-7 cu un nou motor de benzină și unitatea numai pe axa frontală este relevantă. Versiunea europeană cu un nou motor diesel pentru Mazdovodam rus nu va cădea în mod oficial.

Apariția CX-7 însărcinată sub imaginea de familie a întregii linii de model Mazda. Hota în formă de V este frumos turnuri față de aripile frontale umflate curajoase, care par a fi elemente separate ale corpului. Farurile din față îngustă ale capului se potrivesc armonios în imaginea agresivă a MAZDA CX-7. O bara de protecție impresionantă cu un trapez al conductei centrale. Două prize de aer lateral cu lanterne de ceață integrată în ele și indicii de buze aerodinamice la ambițiile sportive ale acestei mașini.
Partea din față identifică crossover-ul cu bilete de la Hiroshima (Mazda3, Mazda6). Arcuri de roți, crescând ca după primirea steroizilor, așezați cu ușurință anvelopele în spațiul său pe discurile de la R17 până la R19. Linia ascendentă laterală a deschiderilor de ferestre încearcă să se îmbine împreună cu un acoperiș de crossover drop-down. Ușile solide clarifică imaginea de undă și un sentiment de securitate.

Frica de Mazda CX-7 Ușor, susținând (așa cum ar trebui să fie SUV) cu lămpi cu cuptor din spate înalt. Bara de protecție spate cu reflectori formează un singur întreg cu corpul corpului și termină imaginea rapidă a parkenterului amplasat în mare măsură ușa compartimentului pentru bagaje cu spoilerul.

Dimensiunile externe ale crossover-ului japonez de dimensiuni medii sunt: \u200b\u200blungime - 4680 mm, lățime - 1870 mm, înălțime - 1645 mm, bază - 2750 mm, clearance-208 mm.

Note sportive își găsesc continuarea și în interiorul salonului Mazda CX-7. Un mic volan de chubby "de la MAZDA3". Dispozitivele din sondele individuale arată frumos și au o informație excelentă. Consola centrală masivă arată tastele și butoanele supraîncărcate oarecum supraîncărcate, în special pe fundalul a două mici onChups, situate pe vârful său (afișaj color și monocrom). Situat convenabil "Controlul climatizării", oglinzile electrice, o gamă acceptabilă reglabilă de scaune încălzite frontale, coloana de direcție reglabilă (la plecare și unghiul de înclinare) sunt proiectate pentru a ajuta șoferul să găsească poziția optimă. Asigurați-vă că nu este ușor, scaunele cu profil sportiv sunt așezate scăzute și adânci în salon, rackul frontal este foarte plin de spate. Din acest motiv, prezentare generală a pilotului, pentru ao pune ușor, insuficientă. Cu manevrare verso Problemele apar, de asemenea, nu salvează situația și camera de vizualizare din spate, deoarece într-o stare completă de drumuri complexe este contaminată rapid, iar monitorul este incomod.
În al doilea rând, doi pasageri se vor răspândi confortabil, va fi înghesuit. Compartimentul pentru bagaje din starea de drumeții interferează doar 455 de litri, trunchiul este îngust și lung, cu o înălțime mare de încărcare, scaunele pliante sunt proiectate pentru a crește volumul său. Calitatea materialelor folosite pentru anul devine mai bună față de anul, cu toate acestea ... materiale plastice, deși texturate, dar dure și sună.

Setul inițial de "Touring" este echipat cu destul de bogat: control climatic, închidere centralizată, ferestre, ferestre electrice și scaune din față încălzite, calculator de rută, radio cu CD / MP3.

Specificații și unitate de testare. Mazda CX-7 este echipat cu două motoare pe benzină (așa cum se întâmplă adesea - versiunea diesel nu este oficial importate la noi) 2.3 l.turbo (238 CP) cu 6-automate și 2,5 litri. (163 CP) cu 5 ani.
Proximitatea premiera americană promite apariția unei mașini mai puțin costisitoare pe roți Mazda CX-7 și pe piața rusă. Conform listei de caracteristici tehnice, tracțiunea integrală Mazda CX-7 cu monopriferul său mai mic diferă numai diferite motoare, cutii de viteze și tipul de acționare, în restul echipamentului pe care îl sunt "Gemeni". Frontul independent I. suspensii spate, Frâne cu discuri cu ABC și sisteme electronice - asistenți EBD, EBA, TCS, DSC.
Dar, de fapt, un întreg abis între mașini. CX-7 cu un motor turbocat puternic demonstrează o dinamică excelentă (8,3 secunde la "sute"), accelerarea motorului este suficientă cu exces (cuplu 350 nm), manipularea, rotirea, rotirea, stabilitatea pe o linie dreaptă - toate la o nivel inalt. În dificultate situații rutiere Roțile din spate ajung la salvare (conectate când alunecarea frontală). CX-7 apreciază în mod tradițional precisitatea. Capul disperat Scoateți limiterul electronic de viteză (181 km / h) și CX-7 devine capabil să accelereze la viteze mai mari de 200 km / h. Este SADDENS, cu excepția apetitului incomplet Mazda CX-7 într-o astfel de configurație (în modul urban de aproximativ 20 de litri).
Mazda CX-7 cu un motor atmosferic de 2,5 litri se va potrivi unui șofer lent pentru accelerațiile ascuțite, taxiul de mare viteză și ridicat viteza maxima În evaluarea mașinii, sunt departe de primele locuri. Mașina nu are în mod clar puterea și împingerea motorului (cuplul de numai 205 nm), overclocking "lent" (10,3 secunde și în senzații și mai mult). Deși în trafic urban nefericit, totul pare bine, dar merită să mergeți pe pistă și ... Înainte de depășire, trebuie să calculați cu exactitate distanța, pilotul presează pedala de accelerație, comutatoarele automate la mai multe unelte în jos și nu se întâmplă nimic . Pentru un crossover care cântăresc mai mult de două tone de motor în 163 CP Este clar insuficient. Această mașină a fost creată pentru "Yankees", care, după cum știți, iubiți să lăsați praful în ochi, nu mergeți repede repede și nu au nici o întoarcere abruptă.
Șasiul acestei mașini "în Mazdovski" este configurat spre controlabilitatea, pe drumurile cu o acoperire proastă, toate nuanțele de pe calea drumului sunt transmise salonului.

Prețurile. Monofoder mazda cx-7 2,5 l. (163 CP) cu 5 ACP în configurația inițială Turnează este de 1.159.000 de ruble. Costul Mazda CX-7 2.3 l. Turbo (238 CP) cu 6 ACP-uri în configurația Touring începe de la 1 milion 309 mii de ruble, iar costul sportului "ambalat" Mazda CX-7 cu un motor turbo și unitate completă variază în intervalul de 1 451.000 ~ 1 510 000 ruble.

Mazda CX-7 este un mic crossover C-Class, care este poziționat ca o mașină pentru fiecare zi. Fără a privi la deficiențele, care au dus la o încetare rapidă a producției, printre principalele avantaje ale MAZDA CX-7, puteți marca un design de succes, motoare puternice, controlabilitate de jocuri de noroc, opțiuni avansate și o bună stabilitate pe orice acoperire.

Modelul a debutat în Los Angeles în 2006. Mașina a intrat în producția în orașul japonez Hiroshima. Trebuie remarcat faptul că în aspect model serial A urmărit cu succes imaginea conceptului MX-Crosport eșantion 2005. Deja anul viitor, japonezii au organizat un crossover de restabilire, în timpul căruia s-au efectuat modificări în echipament. De exemplu, o versiune cu tracțiune integrală cu o putere motor de 238, precum și o versiune de 2,5 litri 163-puternică cu tracțiune pe față. În 2012, crossoverul a părăsit transportorul de producție.

Mazda CX-7 SUV

Sfârșitul vânzărilor este asociat cu o construcție învechită. Se pare că mașina a primit noduri și agregate din învechite modele Mazda - MINIVAN MPV, Mazda 3 sedan, precum și masina de sport Mazda 6 MPS. Din ultimul model, crossoverul de semințe a împrumutat un motor de 2,3 litri deformat de la 260 la 238 cai putere.

Pentru securitate prin metoda Euro NCAP, mașina a primit patru stele. Acesta este unul dintre cei mai grave indicatori comparativ cu concurenții - Subaru Tribeca, Mitsubishi Outlander., Nissan Murano și Chevrolet captiva.. În ciuda acestui fapt, nivelul echipamentului a fost suficient de mare. Deci, deja în configurația de bază, crossoverul a fost oferit cu șase airbag-uri. Masina a primit, de asemenea, un ABS, sistem de stabilizare, sistem anti-alunecare și frânare de urgență. Configurația diferă în mare parte numai cu motoare.

5 DV. Crossovers.

Istorie MAZDA CX-7 / MAZDA C X-7

Premiera europeană a noului Mazda CX-7 a avut loc la Salonul Auto de la Paris din 2006. Combinând în mod special personalitatea luminată mașini sportive Cu caracterul practic al SUV-urilor, inginerii Mazda au creat o mașină care are un aspect atractiv, dinamică remarcabilă și un nivel ridicat de confort. CX-7 este un eșantion de o abordare sportură pur pentru crearea unei mașini de descărcarea SUV.

Un design extraordinar al corpului, un spirit excelent interior și interesant caracteristici dinamice Faceți MAZDA CX-7 cu mașina, care provoacă canoanele stabilite. Modelul este construit pe platforma de tracțiune integrală modernizată Mazda6.

Aportul mare, cu aer scăzut - ajută la răcirea unui motor puternic disi (aprinderea directă a injecției). Gratarul radiatorului intră fără probleme în capotă, creând continuitatea liniilor. Forma aripilor din față a mașinii seamănă cu un mic Mazda RX-8. Parbrizul se află sub un unghi acut, pentru ușile din spate Urmează ferestrele din spate laterale care sunt îngustate dramatic în spate. O astfel de combinație de spate parbriz Și înregistrate în spatele ferestrelor laterale oferă aspectul energetic CX-7 mai energic. Apropo, același spate sticlă laterală Ei au margini cromate, ceea ce dă apariția unui luciu suplimentar. Stilul sportiv Mazda CX-7 continuă două conducte mari de evacuare și lumini transparente mari.

Principalele diferențe ale versiunii europene - design nou Bara de protecție cu integrat fatrams Fogy, mai elegant decât în \u200b\u200bmodelele americane. Și, de asemenea, construit în oglinzile laterale repetoare de întoarcere.

Mașina are calități aerodinamice excelente. Panta de parbriz în 66 de grade a făcut posibilă obținerea rezistenței scăzute a aerului.

În finisarea salonului Mazda CX-7, designerii s-au axat pe sportivitatea și calitatea detaliilor individuale. Volanul și maneta schimbătorului de mâner sunt acoperite cu piele și au o formă special concepută, datorită căreia sunt ideale pentru circumferință. Materialele tapițerie mat mată sunt alese cu grijă în culori. Tabloul de bord ca un întreg corespunde spiritului ultimele modele - Dispozitivele sunt amplasate în godeuri adânci, iar amortizoarele rotunde sunt utilizate pentru ventilație. Dar există inovații, panoul în sine are ambele două nivele, pe un tablou de bord, pe al doilea afișaj îngust al computerului de la bord.

Scaunele din față au dezvoltat suport lateral, ele sunt clar împărțite de un tunel central ridicat. Locurile din spate sunt pliate (60/40), oferind un spațiu mai liber în compartimentul pentru bagaje.

Mazda CX-7 are o mare prezentare generală, datorită aterizării înalte, are o capacitate și un confort. Multe locuri pentru a stoca lucrurile. Între scaunele din față ale unei cutii mari de mănuși de 5,4 litri și două suporturi de ceașcă. Dimpotriva pasagerul din față O cutie de mănuși mai mare blocată prin cheie. În ușile din față - buzunare adânci și în spatele scaunelor frontale ale departamentelor pentru stocarea hărților și a revistelor. Compartimentul pentru bagaje al MAZDA CX-7 poate lua obiecte de până la 100 cm lungime de versiunea obișnuită Utilizați dacă adăugați scaunele din spatePuteți pune lucrurile de până la 176 cm lungime.

Sub capota Mazda CX-7 instalat cu 4 cilindri motor cu gaz 2.3 litri MZR cu o injecție directă de combustibil, echipată cu o turbină și intercooler, numele complet al motorului MSR2.3 DISI Turbo, donatorul acestui motor a devenit Mazda Viteză Atenza. Capacitatea maximă a mașinii este de 244 CP Cu cuplu 5000 rpm. De la spațiu până la 100 km / h accelerează în 7,9 secunde.

Netezimea cursului acceptă un nou 6 step Gear.Mai mult, economisirea semnificativă a combustibilului, datorită setărilor clare. Versiuni disponibile și cutie de viteze automată.

Pe piața rusă, CX-7 va fi disponibil în două echipamente de bază - Touring și Sport, în echipamentele standard, care include controlul climatizării, ferestrele electrice pe toate ușile, controlul vitezei de croazieră, sistemul de stabilizare, sistemul de distribuție a forței de frânare și Sistemul de asistență la frânare de urgență și șase airbag-uri. Într-unul pe celălalt, aceste modificări diferă numai cu un set de echipamente - cumpărătorii versiunii sportive în plus față de setul principal vor primi, de asemenea, ornamente interioare din piele, faruri Xenon, sistem audio avansat de bose și sistemul de acces fără cheie (intrare fără cheie).

Versiunea de bază a MAZDA CX-7 include, de asemenea, un sistem de marcă full Drive (Mazda Torque Active Split All-Wheeldrive), care nu permite roțile de derulare pe suprafețe alunecoase și oferă o tracțiune magnifică pe drumul obișnuit. Folosind informații în timp real de la numeroși senzori, sistemul monitorizează continuu drumul și utilizarea diferențialului. În plus față de unitatea completă, mașina din configurația de bază are un sistem de control al împingătorului (TSC) și un sistem de control de stabilizare a mișcării (DCS).

Ușor, dar Hard Corp Mazda CX-7, creat folosind tehnologia de absorbție și distribuție a energiei, care garantează o plimbare sigură și dinamică. Roțile magnifice de 18 inci 235/60, pe discuri elegante de aluminiu, vă permit să simțiți toată moalele mișcării. Salonul este echipat cu airbag-uri de 6 m (față și lateral pentru șofer și pasagerul din față, perdelele laterale așezate în spatele) și centurile de siguranță cu un pretensionator.

În 2009, Mazda a efectuat o actualizare tehnică de restabilire și tehnică a crossover-ului CX-7. Prezentarea mașinii reînnoite pentru piața nord-americană a avut loc în februarie 2009 în Toronto. Premiera europeană a avut loc o lună mai târziu la Salonul Auto de la Geneva. Dimensiunile se compun acum: lungime - 4680 mm, lățime - 1870 mm, înălțime - 1645 mm, bază - 2750 mm, clearance-208 mm.

Aspectul mașinii sa schimbat în conformitate cu stil modern branduri. Brandul "Zâmbet", similar cu cel deja apărut pe "fata" din Mazda3 actualizat și Mazda6, acum în CX-7. Partea din față a primit un nou grătar sub formă de pentagon, iar bara de protecție a fost echipată cu lumini de ceață noi. Grila, precum și pragurile laterale includ noi detalii cromate. Îmbunătăţi vedere externă Modificări protejate în spoilerul din spate situat deasupra ferestrei trunchiului. Suplimentați fotografia nouă discuri de 18 sau 19 inci (în funcție de versiunea configurației), cu o vedere tridimensională. Modelul restabilit a schimbat, de asemenea, iluminatul din spate și a actualizat interiorul.

În interiorul mașinii puteți găsi un nou tablou de bord revigorant, împreună cu un afișaj LCD de 4,1 inch, Bluetooth, stereosistem de clasă mijlocie și un scaun de șofer cu o amintire de trei proprietari. Compartimentul pentru bagaje din starea de drumeții interferează cu 455 de litri, trunchiul este îngust și lung cu o înălțime mare de încărcare, scaunele pliante sunt proiectate pentru a crește volumul său. Setul inițial de turism Mazda CX-7 este echipat cu destul de bogat: control climatic, închidere centralizată, ferestre, încuietori electrice și scaune din față încălzite, calculator de rută, radio CD / MP3.

În America, linia CX-7 a fost completată cu un nou motor economic cu patru cilindri de 2,5 litri și cu o capacitate de 161 CP. Acest motor este potrivit pentru un șofer lent, pentru care accelerațiile ascuțite, taxiul de mare viteză și viteza maximă ridicată în evaluarea mașinii sunt departe de primele locuri. Accelerarea de până la 100 km / h durează 10,3 secunde. Ventilatoarele de conducere vor fi mai potrivite pentru un prieten în versiunea anterioară a motorului Turbo 2.3 Disi cu o capacitate de 238 CP Gamma agregatele de putere De asemenea, completat cu 2,2 litri turbodieselmmzr-CD 130 CP. Numai pentru piața europeană, mașina este echipată cu un sistem suplimentar de curățare gaze de esapament Reducere catalitică selectivă (SCR). Este posibil să se reducă conținutul în evacuarea oxizilor de azot cu 40%. Motorul îndeplinește cerințele standardului de mediu Euro 5.

Cutiile de viteze au devenit, de asemenea, încă una. Compania pentru deja familiară cu șase viteze "Automate", Mazdovtsy a adăugat o bandă de cinci pidia. Adevărat, crossover-ul echipat cu o astfel de cutie poate fi doar editorial și exclusiv cu un motor de 161 puternic.

Mazda CX-7 este unul dintre puținele modele care combină designul sportiv și plăcerea de conducere cu spațiul și funcționalitatea SUV actual.

Produs de faimoasa companie japoneză masina MAZDA. CX-7 se referă la segment crossovere de dimensiuni medii. Pentru prima dată, mașina a fost prezentată la începutul anului 2006 la Salonul Motor Los Angeles și a fost o versiune serială a conceptului MX-Crosport. Prima mașină a coborât de la transportorul de la uzina din Hiroshima și a fost destinat Japoniei, pentru Europa și Rusia - pentru fiecare dintre aceste piețe, a fost emisă configurația lor.

Dimensiunile principale ale MAZDA CX 7 corespund clasei de crossovers de dimensiuni medii - și chiar comparabile cu parametrii unor versiuni de 7-8 locuri. În 2009, a apărut o versiune restabilită a modelului, distinsă printr-un set de agregate de forță. Cu toate acestea, dimensiunea aparatului a rămas practic neschimbată - pe lângă configurația cu un motor de 2,5 litri. În 2012, a fost întreruptă eliberarea unui crossover deja învechit.

Parametrii principali ai modelului

Unul dintre parametrii principali ai oricărei mașini, inclusiv CX-7, sunt dimensiunile corpului, pe care depinde mai multe caracteristici:

• volumul cabinei care afectează nivelul confortului pasagerilor și al șoferului;
• lungimea ampatamentului, în funcție de care se schimbă raza de rotație și, înseamnă, manevrabilitatea vehiculului;
• zona pe care mașina o va lua pe parcarea, parcare sau în garaj.

De la un astfel de parametru ca un spațiu de protecție, care este, de asemenea, printre mărimea MAZDA CX 7, pasitabilitatea vehiculului depinde. Mai ales, pe piste de țară și în afara drumului. De la dimensiunea compartimentului pentru bagaje - dimensiuni și volumul încărcăturii care pot transporta mașina.

Greutatea medie a modificărilor transversale ruse este de 1,8 tone. Mai mult, pentru versiuni de 2,3 litri din 2006-2010, este egal cu 1802 kg, iar masa modele moderne Situat în 1770-1831 kg. Configurațiile destinate piețelor Japoniei și Europei se cântăresc de la 1640 kg la 1875 kg. Astfel de diferențe în masă nu sunt explicate prin parametrii non-organici care practic nu diferă, ci pe tipul de motor și cutia de viteze.

Masa. 1. Dimensiunile crossover

Parametru	Valoare
Modificări	2.5 la.	2.2CD. 2.3 Exclusiv-linie 2.3 MZR 2009.		2.3 MZR 2006.
Lungime	4.68 M.	4.675 M.
Lăţime	1,87 M.	1.872 M.
Înălţime	1.645 M.
Clearance-ul	20,8 cm.	20,6 cm.
Mărimea roții	2.75 M.
Rege (înainte. / Înapoi)	1,617 / 1.612 m
Volumul compartimentului pentru bagaje	455 L.			400 L.
Greutate	1770 kg.		1802 kg.	1640-1875 kg.

Dimensiunile salonului

Lungimea decentă a modelului CX-7 oferă un salon destul de spațios, care nu este doar confortabil, ci și o bună capacitate. Mai mult, dimensiunile din interiorul mașinii sunt completate ideal de un număr mare de ramuri pentru cele mai mici detalii - de la mănuși de 5,4 litri între scaunele la mănuși în fața pasagerului primul rand și departamentele de pe spătarul scaunelor unde pot fi stocate cărți sau documente.

Cu toate acestea, în ciuda dimensiunilor Mazda CX 7, acesta poate rămâne în mod convenabil în el doar patru - adică, șoferul și 3 pasageri. La urma urmei, partea din spate a modelului, care este mare pentru clasa sa, este personalul nu este prea potrivit pentru trei canapele adulte. Un pic și spațiu la nivelul umerilor, care creează inconveniente suplimentare atunci când încearcă să meargă într-o călătorie lungă în pumn.

Deși în detrimentul trunchiului, aceeași companie care poate găzdui scaunele frontale și al doilea rând de scaune, poate să ia o mulțime de bagaje cu dvs. Mai mult, suma maximă a majorității modificărilor este de 455 de litri. Și locurile pentru picioarele din spatele aproape la fel de mult ca și conducătorul auto - 0,924 m față de 1,059 m în față.

Suites de drumuri

Verificarea încărcăturii de autocare și altele, care nu coincide cu condițiile orașului, piesele, se poate observa că 206-208 mm nu este suficient pentru a recunoaște CX-7 prin acest SUV. Singurul lucru despre care se poate spune despre vehiculObstacolele sunt depășite - dar fără drumuri.

Efectuarea de excursii la un teren neuniform sau încrucișat, crossoverul nu face întotdeauna cu sarcina. În timp ce pe melodii urbane, se plimba în mod normal chiar și la mare viteză. În același timp, este imposibil să se includă modelul și crostrictele a căror clearance-ul este de obicei mai mic de 200 mm.

Compartiment pentru bagaj

Un trunchi spațios oferă un marcaj de bunuri de până la 1 m lungime. Cu scaune pliate, această valoare crește la 1,76 m. Procesul de transformare este simplu. Este suficient doar să trageți pentru mânere speciale în interiorul compartimentului - iar volumul va crește de la 455 la 774 de litri.

Dimensiunile trunchiului vă permit pe deplin să plasați câteva locuri mici în ea. Cu toate acestea, producătorul a refuzat o astfel de soluție tehnică și preferată trunchi spațios locul suplimentar. Deși dimensiunea lui ar putea fi și mai mult - dar în interiorul este, de asemenea, o priză de dimensiune completă.