Gestionarea scuterelor. Ce scutere nu au nevoie de drepturi - procedura de emitere a drepturilor. Ce este un examen

Scooterul obișnuit electrosocatom. Prezența unui motor electric. Un produs de masă îl face motor electric incoleonalconstruit în roată. Și pentru a controla acest motor electric fără probleme, ajută Kitul aplicației de control al motorului 300W - set demo al controlerului motorului supapeiDezvoltat de companieInfineon. Pe baza componentelor propriului său producție.

În secolul al XXI, multe lucruri se confruntă cu o a doua naștere și, primind consolele "inteligente" sau "electro-", sunt uneori complet nerecunoscute. Acest proces nu a lăsat ambii scutere. La un moment dat, reputația de distracție distractivă pentru copii a fost încredințată în spatele lor. Dar dezvoltarea tehnologii moderneÎn primul rând, microcontrolerele și echipamentele de transformare a puterii ", a permis să echipeze scuterul cu un motor electric și o baterie. Și, în mod neașteptat pentru toată lumea, versiunea electrică a devenit o jucărie într-un vehicul complet și convenabil.

Principalele avantaje ale scuterului sunt simplitatea și compactitatea. Până de curând, numai skateboard-urile și patinele cu role au fost mai puțin și mai ușor între mijloacele individuale de mișcare, iar în ultimul deceniu, segale, giroscurle și monocolii în această listă. Cu toate acestea, spre deosebire de concurenții săi mai compacți, dar instabili și traumatizați, scuterul este mult mai ușor, mai convenabil, mai sigur în funcțiune și nu necesită abilități speciale pentru călărie. Platforma Scooter este situată la o distanță de doar câțiva centimetri de pe Pământ, nu este limitată în mod deosebit de mărime și nu este fixată din laturi, ceea ce vă permite să călătoriți elegant și complet în siguranță, inclusiv în rochie. Prezența unui volan dur care oferă un punct suplimentar de susținere și posibilitatea creșterii numărului de roți crește stabilitatea în timp ce conduceți și reduce semnificativ riscul de rănire, de exemplu, când conduceți un obstacol.

Principalul dezavantaj al scuterului obișnuit este metoda de antrenare. Nevoia de a porni în mod constant piciorul necesită mult mai mult efort pentru a conduce, de exemplu, cu o bicicletă și absolut nu asigură o odihnă lungă fără a opri mișcarea. Din acest motiv, scuterele la un moment dat nu au găsit răspândite, în special la adulți. După instalarea motorului electric, acest dezavantaj a fost eliminat și acum electrosamocat vă permite să călătoriți confortabil atât în \u200b\u200bpicioare, cât și în poziția sa se apropie de biciclete, scutere și mușchi.

Astăzi, electrosoca pretinde rolul unui vehicul cu drepturi depline care poate fi folosit pentru a se deplasa de-a lungul străzilor și a terenului dur, în interiorul clădirilor, pe teritoriile întreprinderilor, pentru plimbări de țară, precum și pentru fitness: nimeni nu interzice călăria scuter într-o manieră veche, împingând piciorul. Compactness și greutate redusă, în special în cazul modelelor cu un cadru pliabil, vă permit să scoateți scuterul în portbagaj sau transport publicȘi, de asemenea, să se transfere prin parcele prin care este imposibil să conduci. Utilizarea ușoară și siguranța fac posibilă călătoria în materialul electric la persoanele de orice sex și vârstă, inclusiv - și cu dizabilități. Și adăugarea tuturor în această listă avantaje celebre Transport electric, inclusiv economie, prietenie de mediu, fără zgomot, încărcare cu costuri reduse, obținem că electrostul este o soluție promițătoare pentru soluționarea problemelor de mediu și de transport ale orașelor moderne.

Nu este surprinzător faptul că numărul de companii care produc chiuvete electrice și componente ale acestora în fiecare an devine din ce în ce mai mult, iar chiar un distribuitor experimentat poate fi confuz astăzi în soiurile și modificările acestor vehicule. Există modele luminoase pentru copii pentru curse în curte, versiuni adulte pentru călătorii zilnice, scutere unde puteți călări în picioare și / sau ședință, precum și modele eleganteCapabil să creeze o imagine a oricărei companii ca vehicul corporativ. Nu există inventatori care experimentează în mod constant design, capabilități și echipament tehnic Scuter.

Structura transportatorului central al electrosocata este un cadru. Aceasta determină scopul principal și proiectarea mașinii. Ce limită de greutate Driverul, câți roți și ce diametru va fi instalat, dacă scaunul este furnizat sau va fi posibil să se conducă numai în picioare, în ceea ce limitează înălțimea volanului, care este lățimea platformei, fie că sunt amortizoarele de șoc Este necesar - aceasta nu este o listă completă de întrebări pe care depinde designul cadrului. Sistematizare opțiuni posibile RAM Electrosocatele pot deveni o sarcină serioasă, deoarece există cu adevărat multe dintre ele (Figura 1), între timp, fiecare producător oferă soluții bazate pe propriile idei despre rezistență, securitate, funcționalitate, ergonomie și estetică.

Controlul și controlul scuterului sunt efectuate utilizând consola situată pe volan. Opțiunile de proiectare pentru acest nod pot fi cele mai diferite (Figura 2) și sunt în mare parte determinate de compoziția echipamentului la bord. De obicei, există butoane pe alimentarea de pe telecomandă, faruri, moduri de operare, viteze de mișcare și pe un afișaj cu cristale lichide sau LED, care poate fi, de asemenea, atingere, nivelul de încărcare, viteza, numărul de kilometri parcurși și alte informații necesare este afisat. În unele modele de scutere, afișajul poate fi lipsit, iar indicarea minimă necesară este efectuată utilizând indicatoare LED. Scuterele moderne pot fi, de asemenea, integrate cu dispozitive de informare, cum ar fi smartphone-urile sau cu un sistem Home Smart, una dintre interfețele fără fir comune, cum ar fi Bluetooth. În acest caz, smartphone-ul poate efectua simultan funcția afișajului și a panoului de control al scuterului.

Pentru a conduce în întuneric, scuterul poate fi echipat cu reflectori, faruri, semnal de oprire, pointeri și iluminare afișează. De obicei, pentru economisirea încărcării bateriei, echipamentul de iluminat se face pe baza LED-urilor având cea mai mare eficiență a luminii și economisirea încărcării bateriei. Numărul de opțiuni posibile pentru soluțiile echipamentelor de iluminat pentru scuter este, de asemenea, imens și practic limitat numai de caracteristicile fanteziei și producătorului (Figura 3).

Călătoria sigură este imposibilă fără frâne. În chiuvetele electrice, ca în orice altă formă de transport electric, pot exista cel puțin două tipuri de frâne controlate de pârghie sau pedale: mecanice și electrodinamice. De obicei, la apăsarea ușoară a pârghiei / pedalei, prima pornire a electromotorului: controlerul motorului este tradus în modul de recuperare, rotirea motorului în generator, pornind de încărcare a bateriei, oprirea scuterului. Pe măsură ce viteza scade, eficiența electrotorozei este redusă, iar oprirea ulterioară este deja efectuată de o frână mecanică, declanșată cu o presă / pedală mai puternică.

În chiuvetele electrice, aceleași tipuri de frâne mecanice pot fi utilizate care în biciclete, motorete și motociclete, cum ar fi shode sau disc (figura 4a). În modelele scuterelor cu costuri reduse, o frână mecanică ca un nod separat poate fi absentă, iar funcția sa poate efectua aripa din spate (Figura 4b), blocând roata când este apăsată piciorul.

Smochin. 4. Frâna de disc (A) și aripa spate a unui scooter care efectuează funcția frânei (B)

Dar cel mai important element al scuterului este unitatea, tipul și puterea care este în mare măsură determinată de scopul său vizat. Până în prezent, două tipuri de unitate sunt de obicei utilizate în chiuvete electrice: folosind transmisia lanțului și roata motorului.

Bicicletele, mopedele și motocicletele sunt utilizate în mod activ printr-o metodă clasică de transmitere a energiei mecanice folosind un lanț (Figura 5). Caracteristică această soluție Este faptul că dimensiunea motorului și, prin urmare, puterea sa, nu se limitează teoretic la nimic. Pe baza transmisiei lanțului, puteți crea scutere de mare viteză destinate călătoriilor pe distanțe lungi sau puternice - pentru transportul de mărfuri. În plus, utilizarea unei transmisii a lanțului în comparație cu roata motorului este o soluție mai complexă, voluminoasă și mai puțin fiabilă, deci este de obicei utilizată în modele scutere scumpe.

Roata motorului este o soluție eficientă de proiectare care combină motorul și roata într-un nod. Ea face ca scuterul să fie simplu, compact și lumină, și absența legături intermediare Transmisia mecanică a energiei crește fiabilitatea și eficiența, reduce complexitatea funcționării și a nivelului de zgomot și, de asemenea, facilitează crearea de modele cu fața, spate și chiar cu unitate complet (Figura 6). Există două tipuri principale de motoare: ilegale (Drive Direct) și folosind cutia de viteze.

Când se utilizează o roată de motor exterioară (unitate directă, figura 7a), axa de înfășurare este fixată pe axa înfășurării creați un câmp magnetic care duce la mișcarea butucului cu magneți permanenți. Un astfel de design oferă eficiența maximă și puterea, mărește fiabilitatea și simplifică operația. Scuterele cu un astfel de motor sunt capabile să dezvolte viteza maximă, cu toate acestea, sunt mai grele și greoaie decât discurile lor de echipament.

Pentru excursii nemișcate, opțiunea ideală este o roată cu motor cu o cutie de viteze planetară (Figura 7b), utilizarea căreia vă permite să creați cele mai ușoare și mai compacte scutere destinate funcționării în condiții urbane. În plus, spre deosebire de versiunea exterioară, o astfel de unitate nu creează rezistență la rotația care apare din cauza auto-inducției la viteze de peste 15 km / h. Deficiențele cutiei de viteze reprezintă o complexitate mai mare și mai puțină fiabilitate, în special în modele ieftine cu unelte de plastic.

Pentru a crea cele mai multe scutere, este de obicei utilizată o unitate de până la 300 W. Nu este nevoie să le gestionați permis de conducere. O astfel de putere este destul de suficientă pentru copii, adolescentă, plăcere și pentru modele compacteDestinată utilizării zilnice pe o acoperire bună fără ascensoare și coborâri abrupte. Pentru scuterele de mare viteză capabile să călătorească în drumuri complexe, puterea de antrenare crește la 500 W și pentru modele specializate destinate călătoriilor lungi, transportului de bunuri sau care necesită creșterea pasibilității Puterea de antrenare poate fi mai multe kilowați și mai mare.

Transformarea energiei electrice în mecanică în chiuvetele electrice, ca și în orice alt transport electric, se efectuează cu ajutorul motoarelor electrice, care pot fi utilizate atât soluții colective, cât și cele mai vrac.

Motoarele colectorului (Figura 8A) au un simplu design și nu necesită scheme complexe Control. Pentru o istorie de mai mult de 150 de ani a utilizării lor, ele sunt bine studiate, iar tehnologia lor de fabricație este destul de stăpânită. Motorul colector poate fi făcut fără a fi utilizat magneți permanenți Și să lucreze atât pe curent constant, cât și la curent alternativ, iar masa și dimensiunile sale sunt mai puțin și mai ușor decât în \u200b\u200bmotoarele altor tipuri de aceeași putere. Singurul dezavantaj al motorului colector este prezența unui colector de fapt, deoarece contactele mecanice creează nivel inalt Zgomot și interferență electromagnetică și, de asemenea, au o durată de viață limitată și necesită îngrijire periodică.

Motoare cu motor cu curent continuu, BLDC fără perii curent continuu (Figura 8b) Nu conține contacte mecanice, dar nu sunt mașini electrice cu drepturi depline. Pentru a crea un câmp magnetic rotativ în motoarele de supapă, este necesar un controler extern (comutator), un curent special generat în înfășurări stator fixe pe baza poziției curentă a rotorului. Pentru funcționarea motorului supapelor necesită cel puțin două înfășurări, totuși cele mai bune caracteristici, printre altele, uniformitatea transmiterii de putere pe arbore, oferă soluții cu numărul de înfășurări, mai multe trei.

Caracteristicile tehnice ale motorului supapelor sunt comparabile cu caracteristicile similare ale colectorului, dar datorită complexității controlului, acesta nu a fost încă larg răspândit. Astăzi, datorită realizărilor electronicii de putere, a invertoarelor compacte și puternice bazate pe MOSFET și IGBT, iar dezvoltarea echipamentului de microprocesor a făcut posibilă generarea semnalelor pentru a controla tranzistorii invertorului într-o metodă software folosind microcontrolere.

Astfel, dezavantajele motoarelor supapelor au fost transformate în avantaj, deoarece transferul accentului de dezvoltare în zona de programare a permis să controleze motorul supapei cu flexibilitate, de neatins utilizând analogul său colector. În fiecare an, motoarele de siguranță fiabile și silențioase sunt utilizate din ce în ce mai mult în tehnică, treptat de mașini electrice de colector. Astăzi, în gama de produse ale multor producători de componente electronice, ambele parțial (poduri de putere, șoferi, controlere specializate și așa mai departe) și soluții complet integrate în care fie pe un cristal, fie pe tablă există toate elementele necesare pentru a crea o Controler Hardware. Motorul supapei.

Un exemplu de astfel de decizie oferită de companie Infineon.- unul dintre cei mai importanți producători de componente electronice din lume - este un set demo Set de aplicații de control al motorului 300W, permițând ca timpul minim să dezvolte partea software a controlerului unității de alimentare cu energie electrică până la 300 W.

Setul include o placă de depanare (Figura 9) care conține toate electronica necesară pentru conectarea motorului supapei, adaptorul USB / UART necesar pentru a conecta placa la un computer personal și unitatea USB pe care mediul de dezvoltare software și tehnicul necesar Kitul de documentare sunt.

Consiliul de depanare conține un convertor DC / DC (Figura 10) care formează două tensiuni stabilizate: +12 V, care este necesar pentru funcționarea driverelor MOSFET și +5 V - pentru funcționarea procesorului. Înfășurările motorului sunt conectate la un invertor cu trei faze cu două niveluri colectate pe 100-AMP Power Optimos ™ MOSFET BSC01606, cu o rezistență maximă a unui canal de 1,6 MΩ. Controlul tranzistorilor invertorului se efectuează utilizând un driver de semi-suisă trifazat specializat 6ED003L02 cu funcții integrate de protecție la scurtcircuit și alarmă în cazul detectării accidentelor.

Placa este proiectată pentru a controla motorul supapei, poziția rotorului care este determinată utilizând cei trei senzori de hol cu \u200b\u200bo ieșire discretă. În plus, placa oferă posibilitatea de a conecta un senzor de temperatură, un controler de viteză, precum și trei intrări discrete și două ieșiri discrete cu funcții programabile.

Formarea semnalelor de control al invertorului este efectuată de microcontrolerul XC836M2FRI pe 8 biți, care vine cu un firmware preinstalat cu funcții specializate deja implementate pentru controlul motorului supapei, inclusiv:

• modul de programare a motorului de comutare a motorului cu controlul tensiunii, curentul și viteza;
• algoritmul automat pentru determinarea secvenței senzorilor de hală de pe arborele motorului;
• deblocarea unui procesor pentru programarea pe o interfață serială;
• monitorizarea modificărilor și salvarea parametrilor de operare în memoria procesorului non-volatil;
• activați / dezactivați monitorizarea intrărilor de control al motorului digital.

Programarea unui microcontroler și gestionarea acestuia se efectuează prin intermediul interfeței UART utilizând mediul de dezvoltare grafic IBC-GUI (Figura 11) - Software specializat dezvoltat de Infineon pentru a gestiona informațiile de referință demonstrației și de afișare. Software. Conține totul instrumente necesare Pentru a configura, controla și monitoriza placa de depanare:

• afișați și selectați modurile de funcționare a motorului;
• citirea și scrierea steagurilor stării microprocesorului;
• monitorizarea în tensiune în timp real, curent, viteză de rotație și alți parametri ai funcționării motorului electric;
• modificarea și salvarea setărilor (frecvența invertorului, durata timpului mort și așa mai departe) atât în \u200b\u200bfișierul de setări de pe computer, cât și în memoria procesorului non-volatil;
• selectați unul dintre cele două moduri ale procesorului: modul normal sau de programare.

Partea de alimentare a invertorului trifazat pe două faze (Figura 12) este proiectat pentru controlul pe termen lung al motorului supapei până la 300 W. Utilizarea în fiecare umăr a celor două MOSFET Paralel conectat cu o rezistență la canalul mic vă permite să faceți fără chiuvete și răcire forțată. Schema invertorului asigură un rezistor de măsurare curent, proiectat să măsoare curentul total consumat de motor și să protejeze invertorul de la suprasarcina curentă.

Valoarea curentă maximă admisă a fiecărui umăr este de 200 A, ceea ce vă permite să conectați un motor cu o putere mai mare de 300 W, dar este necesar să luați măsuri pentru a proteja tranzistorii de energie de la supraîncălzire, de exemplu, cu radiatoare sau suflare forțată .

Principalele caracteristici ale 6ED003L02 sunt:

• rezistența la impulsuri de polaritate negativă de până la -50 V;
• controlul semnalelor de control pentru a preveni curenții transversali și a conductivității încrucișate;
• protecția curentă a suprasarcinii;
• blocarea cu tensiune redusă de alimentare;
• dezactivați toate tranzistoarele când eroarea este detectată în semnalele de control;
• repornirea programabilă în timpul supraîncărcării curente.

Gestionarea tuturor nodurilor de bord este efectuată de microcontrolerul XC836M (Figura 13), care face parte din familia junior de microcontrolere pe 8 biți Xc800. Producția de infineon. Frecvența cu ceas mare Reacția 48 MHz, Multichannel 10-bit ADC și un coprocesor matematic cu un modul multiplicare / divizie cresc semnificativ performanța procesorului și vă permit să creați soluții inteligente eficiente pentru sistemele de control al motorului cu costuri reduse.

Setul demo este ușor de utilizat. Pentru a obține primul rezultat, trebuie să faceți doar trei pași: Conectați placa de depanare, instalați și porniți programul IBC-GUI de pe computerul personal și porniți motorul. Pentru a face acest lucru, o sursă de alimentare DC trebuie să fie conectată la placa de depanare, trei fire din secțiunea transversală necesară din înfășurările motorului, o buclă de 5 fire pentru senzorii Hall (+5 V, în mod obișnuit., Senzor 1 ... 3) și un cablu pentru schimbul de date cu o interfață personală de computer UART. În plus, cele două intrări digitale ale plăcii pot fi conectate la tamper sau butoane pentru a roti motorul și pentru a schimba direcția rotației sale. După furnizarea alimentării cu bordul, microcontrolerul începe să formeze un mesaj prin portul UART, să proceseze procesul IBC-GUI pentru a procesa, iar placa trebuie să fie conectată la computer.

Boarda de depanare a lui Infineon este proiectată să lucreze dintr-o sursă de alimentare cu o tensiune de 18 ... 24 V, care, pe de o parte, este suficient să alimentați motorul cu o capacitate de până la 300 W și pe cealaltă - Oferă dezvoltatorului posibilitatea de a alege tipul și tensiunea baterie reincarcabilaCare, împreună cu unitatea și controlorul, face parte din partea electromecanică a electrococata și este una dintre cele mai importante părți ale sale.

Capacitatea bateriei determină în mare măsură rezerva de curse, masa și valoarea scuterului. Deoarece acești parametri sunt interdependenți, selecția bateriei va fi întotdeauna o soluție de compromis. Din varietatea în transportul electric utilizează de obicei acidul plumb și bateriile litiu-ion (Tabelul 1), deoarece nichel-cadmiu și nichel-metal-hidrură datorită celei mai grave tehnice și caracteristici de performanta Treptat, ieșiți din uz.

Tabelul 1. Compararea diferitelor tipuri de baterii

Bugetul este acumulatori de plumb-acid, totuși au și cel mai mic container specific. Dacă scuterul este destinat călătoriilor lungi, acesta trebuie să dezvolte viteza mare și, în general, se apropie de biciclete și mușchi în scopul dorit, apoi creșterea în greutate, în timp ce reduce costul poate fi permisă. O caracteristică distinctivă baterii cu plumb-acid Este posibil ca abilitatea de a lucra la temperaturi negative, cu toate acestea, o durată de încărcare mare și o durată de viață mică poate fi redusă la nici o economie întregi.

Caracteristicile mai mari au baterii de litiu-ion, dintre care sunt cele mai ușoare, dar, în același timp, cele mai scumpe sunt celule cu un catod fabricat din cobaltat de litiu (Licoo 2) și cel mai puternic - cu un catod de spinel de mangan (limn 2 O 4). Principalele dezavantaje bateriile de litiu Este un preț ridicat, utilizarea de materiale toxice și pericole de incendiu, rezultând necesitatea utilizării controlorilor suplimentari.

Printre producătorii de celule reîncărcabile cu litiu, puteți aloca companii EEMB. și Mai bine.Putere (BPI).

Bateriile ambelor producători au un număr mare de dimensiuni posibile și sunt sigure - nu explodează și nu ard chiar cu scurtcircuit și deteriorări mecanice. Iar prezența seriei cu temperatură scăzută vă permite să obțineți energie în timpul înghețurilor de până la -40 ° C. Celulele S. diverse capacități, care vă permite să creați ansambluri de diferite tensiuni (cu o conexiune secvențială a celulelor) și containere (cu conexiune paralelă de celule).

Este important să înțelegeți ce va consuma curentul motorului electrosocata. Bateriile convenționale de litiu polimer pot fi descărcate cu o valoare a unei valori care nu depășește două rezervoare (2c) și este încărcată - un curent de nu mai mult de un container (1c). Există, de asemenea, serii de înaltă rezistență, ele sunt, de obicei, mai scumpe, de exemplu, BPI lansează o celulă standard. PL7261110-7000.capacitate 7000 mA.

Celula are o tensiune de 3,6 V, adică ansamblul a 18 celule (trei grupe paralele conectate de 6 celule, conectate în serie), va avea o tensiune de 21,6 V și o capacitate de 21 A, ceea ce este suficient pentru a asigura motorul 300 W energie timp de aproximativ 3 ore. Numărul de cicluri de încărcare / descărcare a unui astfel de ansamblu poate ajunge la 800. Mai mult decât atât, dimensiunea sa este foarte mică - 13x7x11 cm.

Recent, bateriile cu catodul de fosfat de litiu Ferro sunt din ce în ce mai populare (Lifepo 4). Aveți o densitate specifică de 14% mai mică decât alte tipuri de baterii de litiu, acestea au cel puțin două ori mai lungi durată de viață, ecologică și mai ieftină decât alte tipuri de celule. O caracteristică a bateriilor cu litiu-ferrofosfat este o tensiune stabilă egală cu 3,2 V, ceea ce face posibilă utilizarea a patru elemente conexe consecutive cu o tensiune totală de 12,8 V în loc de șase celule de plumb. Toate acestea vă permit să le poziționați ca principal tip de baterii, care în viitor vor fi utilizate în transportul electric.

Concluzie

Cele mai multe noduri electrosocata nu sunt noi sau unice pentru vehicule. O experiență bogată câștigată în producția de mașini, motociclete, motorete și în cele din urmă biciclete vă permite să creați un cadru, faruri, roți, scaune și alte elemente de aproape orice dimensiuni, forme și culori. Astăzi, la proiectarea elementelor de design, scuterul are nevoie de un designer decât un inginer, modest de ideile de design, de înțeles cu roboții de linie de producție.

Cu toate acestea, partea electromecanică a scuterului este încă complicată și necesită o abordare creativă. Cu toate acestea, astăzi, furnizorii de componente electronice oferă o selecție bogată de soluții gata făcute, permițând reducerea semnificativă a timpului pentru dezvoltarea atât a chiuvetelor electrice, cât și a altor tipuri de transport electric.

Se crede că controlul scuterului este prerogativa tinerilor exclusivi auto și vârstnici. Un astfel de aviz a fost format din cauza simplității relative a dispozitivului și, ca rezultat, conducerea acestui transport cu două roți. În ceea ce privește această afirmație este adevărată, este dificil de argumentat, dar, în calitate de specialiști calificați, consiliază, în nici un caz nu pot fi tratați pentru a conduce la un scuter. Ultimul cel mai adesea păcătuiesc pe cei care stau în spatele volanului după funcționarea pe termen lung a agregatelor cu două roți, cu un număr mare de cuburi.

Care sunt consecințele unei astfel de relații frivole - nu este greu de ghicit. Acesta este un pericol crescut pe drum și nu numai pentru cel mai fiabil șofer, ci și pentru alții. Ceea ce este caracteristic, un astfel de motociclist este capabil să aducă nici un rău mai mic decât tânărul novice. În orice caz, indiferent de experiența și numărul de ani din șa cu o altă tehnologie cu două roți, un driver începător al scuterului trebuie să respecte o serie de recomandări elementare.

Conducerea unui scooter: Start

Pentru a începe exploatarea scuterului, este necesar, desigur, să începem. Cel mai adesea, se realizează prin deblocarea utilizării tastei și apăsați butonul "RUN". După aceea, trebuie să scoateți scuterul din suport. Următorul ar trebui să fie plasat pe șa, pentru confort, menținând volanul. În același timp, piciorul stâng al șoferului trebuie să fie pe suprafața drumului. Nu uitați că pârghia de frână din spate ar trebui Țineți până la pregătirea deplină a mișcării.

Când șoferul a luat pe deplin locul de conducere, ar trebui să se facă în absența interferențelor și că scooteristul însuși nu va fi o potențială amenințare la adresa participanților activi drum. Dacă situația este sigură, trebuie să porniți lampa rotativă și să începeți să vă deplasați. Pentru a face acest lucru, trebuie să eliberați maneta de frână și să rotiți ușor accelerația, astfel încât să fie suficientă pentru a atinge.

Nuanța foarte importantă: controlerul de viteză nu este în nici un caz trage. Acest lucru este plin de alunecare, ci și lovitura de stat a scuterului, care poate duce la depozite, atât pentru tehnologie, cât și pentru șofer. Separat este în valoare de evaluarea stării suprafeței drumului. Asfalt umed, piatră zdrobită sau pietriș sub roți necesită o atenție specială la început.

Frânarea corectă - Gaj de sănătate

Oprirea corectă a mișcării pare a fi un caz de minciună, totuși cea mai mică eroare poate duce la răniri și pericole ale altora. Pentru a evita astfel de cazuri, trebuie să memorați pur și simplu următoarele elemente:

1. panta corpului la unison cu o înclinare scooter;
2. numai vehiculul numai (aplicabil la viteze reduse).

Prima metodă este cea mai comună și universală. Drivere cu experiență Atât motocicletele mici, cât și mari, răspund la el ca un seif și convenabil. Al doilea are nevoie de o abilitate mai mare și este utilizată pentru a intra în rotație cu o rază redusă.

Nu se recomandă aplicarea novice în prima dată. Separat, merită să ne amintim că înainte de a începe această manevră în obligatoriu Merită să terminați frânarea.

Respectarea acestor necomplicate, dar reguli importante Nu numai că va simplifica și asigura conducerea scuterului, dar va face orice excursie plăcută și confortabilă.

Scutere de înclinare Considera cele mai bune modele Pentru învățarea copiilor de 1,5-2 ani. De ce? Totul este simplu. Când copiii încep să meargă, ei învață să-și gestioneze corpul în acest fel și să asimileze rapid: unde se aplecă, acolo și a căzut.

Pentru cel mai mic pentru a respinge, în picioare pe platformă, poate fi dificil. Nu toți copiii timp de 1,5-2 ani, dispozitivul vestibular este complet format și este gata să coordoneze mișcările picioarelor și poziția corpului. Se pare că acest lucru este un trotuar: coordonarea este bine dezvoltată și nu este posibilă instruirea acestuia pe scuter. În acest caz, va exista o bună alternativă la Scooter-Running 2 în 1. Astfel de modele au produs compania Copiii Moby..

Moby Kids Scooters cu Management Tilt

W. scooter 2 în 1 copii Moby cu control înclinat Scaun detașabil și un volan mic. Principiul managementului este același, dar pentru a ține echilibrul, ședința și împingerea picioarelor de la sol, mult mai ușor. Când un copil a ridicat acest tip de echilibrare, el va învăța cu ușurință să călătorească în picioare.

Pentru copiii preșcolari și vârsta școlară, există scutere mobile de copii pliabile cu un control al pantei. aceasta optiune optimă Pentru excursii la grădinița, studiourile școlare sau educaționale: în transport, nimeni nu deranjează, acasă și în trunchiul mașinii nu are un spațiu mic.

Rețineți că scuterele pliante sunt modele urbane care nu sunt destinate trucurilor și curselor. Sub Congresul din bordură sau scări, învățați copilul să țină cadru cu piciorul, deoarece partea cea mai vulnerabilă a designului este un sistem de pliere.

Orice transport pe care trebuie să-l puteți gestiona. Dar, în plus față de controlul direct, există multe lucruri mici care pot fi neașteptate pentru începător sau chiar puneți într-un capăt mort. Dacă nu aveți experiență cu un scuter, acest articol va ajuta la cunoașterea necesară pentru prima cunoaștere a acestuia.

Bicicletă - tot același principiu

Dacă știți cum să călătoriți cu bicicletă, atunci călăriați un scuter nu va oferi nici o problemă. Aceleași două roți, volan, dar roțile sunt mai mici, centrul de greutate de mai jos, nu există pedale, dar există semnale de rotire, un mâner de gaz și un vitezometru. Abundența organelor de conducere la început poate să se jeneze, dar după câteva zeci de kilometri trecut, acestea vor fi percepute la nivelul reflexelor.

Organele de management al scuterelor

Următoarea schemă a marcat principalele organisme ale scuterului țării Keeway.

1. Lumină mijlocie / îndepărtată.
2. Lumina oprit / dimensiuni / pline.
3. Turn indicator.
4. Semnal sonor.
5. Electrostarter.
6. Accelerator (mâner de gaz).

În plus față de aceste controale, direct în partea dreaptă și partea stângă a volanului în fața mișcării sunt mânerele frânei față și spate. Acesta este setul principal, punând toate scuterele moderne.

Nivelul benzinei în rezervor

Dacă o stație de alimentare este situată în apropiere de locul de cumpărare, puteți încerca să reintroduceți acest lucru. În caz contrar, este necesar să stocați recipientul cu benzină în avans, precum și o pâlnie, astfel încât să nu pierdeți gaura de golf.

Cum să nu umpleți combustibilul

Unii șoferi începători au o teamă de combustibil pentru combustibil. Acest lucru nu va apărea cu exactitate la realimentarea pe benzinărie, deoarece pistoalele de umplere opresc automat alimentarea cu benzină atunci când este selectat la margine.

Evitați depășirea, alimentarea scuterului din recipient este de asemenea ușoară, deoarece recipientul de combustibil are întotdeauna un volum limită. Puteți alege un recipient care nu depășește volumul rezervorului sau se toarnă în rezervor numai o parte a combustibilului din recipient dacă recipientul este prea mare. Codul sigur este de a controla periodic nivelul combustibilului umplut vizual, eliminând pâlnia din gâtul rezervorului. Cu toate acestea, nimeni nu interzice utilizarea capabilităților de scutere încorporate pentru acest lucru, și anume, indicatorul nivelului de combustibil. Pentru ao activa, este suficient să traduceți cheia în blocarea de aprindere la o singură diviziune pentru a furniza energie instrumentelor.

Siguranța în realimentare

Amintiți-vă de tehnica de siguranță la realimentare - nu ar trebui să existe foc deschis lângă rezervorul de gaz deschis. De asemenea, trebuie să vă amintiți nevoia de a închide gaura de golf la sfârșitul procedurii, astfel încât cel puțin să nu se înmoaie pe benzină prin călătorie.

Cum să porniți scuterul

În ciuda faptului că toate scuterele moderne sunt echipate cu un starter electric, utilizarea colegului său mecanic - kikStarter. - Poate fi justificată dacă există îndoieli în bateria instalată.

Face ca motorul să nu funcționeze dacă în timpul depozitării sau transportului din partea laterală a combustibilului a ieșit din linia de combustibil în rezervor prin formare trafic aerian. Chiar și realimentarea completă nu va ajuta la rezolvarea acestei probleme, doar mai multe încercări de a începe.

Înainte de a începe să porniți un scuter, ar trebui să îl instalați pe tablă. După aceea, este necesar să porniți aprinderea și, dacă bateria este bine încărcată, încercați să porniți motorul în timp ce țineți mânerul de frână și butonul de pornire electrică timp de câteva secunde.

Dacă bateria sa așezat în jos

Dacă bateria este epuizată, kickstarterul va salva. Această metodă necesită un efort fizic, dar ajută întotdeauna, dacă, desigur, scuterul este umplut și motorul funcționează. În unele cazuri particulare, ar putea fi necesar să se ia până la câteva zeci de salturi de picker, deci nu trebuie să renunțați după o pereche de încercări nereușite.

Cum să atingeți

Planificarea motorului, lăsați-l să coboare rachetă minute sau două. Apoi scoateți scuterul de la bord în timp ce țineți apăsat cu două mâini în echilibru și împingeți înainte.

Pentru a începe să vă mișcați, trebuie să vă așezați pe scuter și să răsuciți fără probleme mânerul acceleratorului în sens invers acelor de ceasornic (pe dvs., când încheietura mâinii, ridicând picioarele de la sol cu \u200b\u200bun set de viteză.

Cum să încetinești

De asemenea, utilizează experiență de ciclism în prezența unor astfel de. Dacă nu este disponibil, trebuie să vă amintiți pur și simplu postulatele principale:

• Frâna frontală este mai eficientă, dar o frânare prea ascuțită este plină de o articulație prin volan.
• Frâna din spate este mai sigură decât totul, dar în situația extremă este posibil să nu fie suficientă. În plus, frânarea cu o frână din spate poate provoca o drift și o pierdere de control.

Excursii de încercări

Așa cum a fost deja menționat mai sus, este nevoie de un timp destul de mult pentru a obține confortabil cu un scuter. Repere care ar trebui luate în considerare în primele excursii:

• controlul accelerației
• frânare corectă
• Și alegerea vitezei la rândul lor.

Reguli simple pentru începători

• Nu mergeți imediat la drum uz comun Și încercați să vă deplasați cu viteza fluxului.
• Primele zece kilometri de pe kilometru este mai bine să difuzeze în condiții de drumuri sigure pustie sau locuri speciale.
• Viteza la început ar trebui să fie limitată la douăzeci de kilometri pe oră.

Sperăm că aceste sfaturi vă vor ajuta să stăpâniți scuterul. Dorim noroc și drumuri netede!

Instrucțiuni

Nu refuză echipamentul de protecție. Pentru a reduce probabilitatea de rănire în picături aleatorii, uzura de fiecare dată ședinței în spatele volanului și o jachetă și căști dense.

Când apare o dorință pentru a accelera, nu răsuciți mânerul de gaze până când vehiculul a marcat viteza. Este deosebit de periculos să acționăm, dacă trunchiul este încărcat sau urcați pe munte. În acest caz, miopul poate deveni incontrolabil și poate reseta șaua.

Urmăriți întotdeauna mărturia vitezometrului, în loc să vă bazați pe sentimentele voastre. Faptul este că variatorul clinoremabil este capabil să ofere overclocking numai cu cifra de afaceri constantă a motorului și ceea ce se numește "în momentul ședinței" setului de viteza necesară este extrem de dificil de determinat. Bazându-vă numai pe propriile sentimente, riscați să traversați limita de siguranță.

Nu utilizați numai frâna din spate sau numai. Se rupe o dată cu două, efectuând o mică întârziere înainte de a se întoarce în spate. Când utilizați frâne excepționale din spate, mopedul va fi umplut pe lateral și o frontieră se va întoarce peste volanul.

Urmați cu atenție protectorul de anvelope, care este o condiție uzată contribuie la deteriorarea cu șosea, crește calea de frânare și determină riscul de derivă. Nu mergeți niciodată la cauciucul "chel".

Când conduceți în nisip, asfalt umed sau pietricele, chiar și la o viteză de 20 km / h, frâna este extrem de atentă. În timpul ploii, evitați intersecția pe moped de bastoane mari, nu mergeți cu coborâre rece Și nu conduceți la ascensoare. Când conduceți un moped, nu fumați și nu vorbiți la telefon.

Motocicletele, scuterele și mopedele devin din ce în ce mai populare în Rusia. În primul rând, un prieten cu două roți oferă un sentiment de zbor și de separare de la sol. Între timp, acesta este unul dintre cele mai periculoase tipuri de transport. Foarte des, șoferii de motociclete se încadrează în praful orb de autovehicule sau, deloc, depășesc toate limitările de viteză admisibile, nu au timp să analizeze și să calculeze situația de pe șosea. Trebuie să tratați motocicleta cu o mare responsabilitate, iar începutul șoferului de biciclete nu ar trebui să se grăbească nicăieri.

Instrucțiuni

Primul și cel mai important pas este, desigur, deținerea unei capodopere metalică prețuită. Newbie Când cumpărați o bicicletă ar trebui să fie conștienți de faptul că primul său prieten nu ar trebui să fie un titular record în numărul de "cai". Prea bicicletă frisky - este ca un armăsar sălbatic - aruncă sedimentul neexperimentat, lăsându-l o cantitate considerabilă de răniri.

Următoarea, pregătirea atentă într-o școală de șofer pe A. Salvare în clase este imposibilă, deoarece drumurile urbane și piesele poartă o mulțime de nuanțe. Atentie speciala În formare ar trebui să fie acordate frânelor. Frânarea corectă este un depozit de securitate. Cu fiecare caz convenabil, învățați să intrați în activități.

În ceea ce privește mecanismele inițiale de conducere, este important ca toate ajustările să fi fost în noua comandă - puteți vedea norma în instrucțiunea din fabrică. Pornirea unui motor rece trebuie efectuată în următoarea comandă: robinet de combustibil, activați îmbogățirea, setați neutru și apoi porniți aprinderea. Pentru un motor încălzit, este suficient să deschideți robinetul de combustibil, porniți aprinderea și apăsați brusc pornirea loviturii. Tehnica de pornire a câmpului are, de asemenea, o secvență specifică: luați aterizarea potrivită, ieșiți din ambreiajul, porniți prima treaptă de viteză, adăugați ușor "gaz", strângeți ambreiajul și ajustați viteza numai cu mânerul "Gas". Este important să se conformeze secvenței corecte, altfel motocicleta se va comporta incorect.

Nu vi se va permite să conduceți cursuri fără atribute speciale de securitate pe care ar trebui să le aveți din primele zile de cursuri. Autoritățile cu experiență sugerează că totul cade cu toate tipurile de motociclete. Trebuie să aveți o cască, mănuși, plăcuțe de genunchi, coate și protecție înapoi. Orice cădere este foarte dureroasă, iar plăcerea transportului de conducere nu ar trebui să vă submineze sănătatea. Tine minte asta.

Motocicletele bune din apropiere nu pot fi, în acest caz, să se antreneze într-un loc liniștit, cu un drum asfaltat drept. Este foarte important să fiți experimentați în Motodelle, care controlează procesul de învățare și nu vă va da să rămâneți.

Acum, o cantitate suficientă de imitatori de conducere a calculatorului inventată, în timp ce destul de realistă. Pentru siguranța sa și în continuare învățarea reușită, puteți practica două luni pe ea, în mod natural cu rolul de direcție al motocicletei imitante corespunzătoare.

Amintiți-vă cel mai important lucru pe care, atâta timp cât sunteți sigur că veți lăsa pentru un 120% din drum sau calea nu ar trebui să fie în niciun caz. Simțiți-vă liber să învățați noi, noroc pe drumuri.

Scooterul este un mijloc de mișcare foarte popular, mai ales în timpul verii. Acest lucru se datorează faptului că cel mai recent pentru conducerea acestui transport nu a fost nevoie să primiți permisul de conducere. Acum, situația se schimbă și pentru a conduce un scuter va fi solicitat în curând.

Scrisoarea legii

Deși sa dezvoltat situația ambiguă din jurul dreptului de categorie "M", cantitatea de amendă pentru conducerea unui scuter este deja aprobată - 800 de ruble.

Nuanțele existente

Există mulți meșteșugari printre șoferii care redizează motoarele scutere în direcția creșterii volumului. Aceste modificări afectează extrem de negativ atât resursa motorului în sine, cât și pe uzura cutiei de viteze.

Cauze de a intra într-o nouă categorie de drepturi

Sancțiuni împotriva driverelor de scutere

Pentru a afla cum să conduci o motocicletă și să poată călători în mod legal pe drumurile publice, este necesar să înveți din drepturile de categoria A. În marile orașe nu există probleme cu motocicletele și lipsesc în mici, ca ele nu sunt în cerere. Ei ies din situație prin învățarea independentă sau negocierea lecțiilor private.