Ce lubrifiant este mai bine să umpleți subiectul. Tipuri de lubrifianți de shuss pentru mașina dvs. Ce lubrifianți nu trebuie utilizați

Autovehiculele echipate cu tracțiune pe față au multe avantaje - de multe ori sunt mai ușoare, sunt mai ieftine și mai ușor de produs. De asemenea, mașinile cu tracțiune frontală au mai mult pasabilități ridicate Pe zone alunecoase. Dar există anumite dezavantaje. Deci, SLS din unitate nu numai că asigură o drepte uniformă a mișcării, dar provoacă, de asemenea, uzura rapidă a pieselor și a nodurilor de transmisie.

Pentru a spori fiabilitatea mecanismelor de transmisie și transmisiei, a fost dezvoltat un lubrifiant special, cu ajutorul căruia situația sa îmbunătățit. Apoi, multe produse diferite au început să apară pe piața materialelor lubrifiante, care a creat confuzie, iar șoferii au trebuit să tolereze niște inconveniente. Pentru a evita greșelile, trebuie să știți ce SLS de lubrifiere este cel mai eficient.

Ce sarcini rezolvă lubrifianți SLS

Chiar și un motorist novice știe că lubrifiantul, care este folosit în majoritatea nodurilor, decide nu numai sarcina de a reduce frecarea și uzura pieselor. De asemenea, este conceput pentru a reduce sarcina pe care se confruntă mecanismele. Lubrifianții fac rotația mai ușoară și mai liberă, iar mașina se poate deplasa fără obstacole. SLS de lubrifiere în plus față de scăderea frecării reduce, de asemenea, consumul de combustibil și pierderea de energie în transmisie.

A doua proprietate la fel de importantă a lubrifianților este protecția componentelor metalice din impactul coroziunii. Nu este un secret pentru nimeni că cea mai mare parte a tuturor defalcărilor pieselor din mecanisme este consecințele unei coroziuni considerabile. Lubrifierea trebuie să protejeze detaliile deșurubilor din astfel de procese și astfel să asigure durabilitatea nodului. Un produs bun va salva proprietarul mașinii de la costuri inutile.

Vederi ale materialelor lubrifiante

Autovehiculele cu tracțiune față, precum și bonusurile lor cu tracțiune integrală coexistă de mai multe decenii. În acest timp, au apărut multe soiuri pentru SLS. În general, fiecare compoziție îndeplinește în mod eficient funcțiile sale. Dar unii dintre lubrifianții propuși au proprietăți agresive în raport cu cauciucul sau plasticul. Multe compoziții nu au proprietăți adecvate pentru combaterea coroziunii și acest lucru nu este aproape nu cea mai importantă caracteristică Lubrifianți SLS.

Lubrifierea pe bază de litiu

Acesta este un amestec de umbra gălbui și vâscozitate ridicată. La scăderea temperaturilor, viscozitatea crește. În îngheț, lubrifierea cu litiu poate fi etichetată cu mare dificultate. Compozițiile de litiu se confruntă perfect cu o scădere a frecării. În plus, lubrifiantul din zeci de ori reduce sarcinile care afectează mecanismul de antrenare și componentele sale.

Se remarcă, de asemenea, proprietățile de conservare ale acestor materiale - sunt produsele pe bază de litiu pe bază de litiu pentru a proteja metalul de efectele umidității și prafului, precum și al altor poluanți. Dar acest lucru se poate spune departe de fiecare compoziție, se întâmplă ca orice produs să nu aibă caracteristicile necesare pentru a combate distrugerea deșeurilor datorită impactului coroziunii. Experții recomandă ca autovehiculele să verifice în mod regulat starea sistemului de acționare și a tuturor nodurilor. Frecvența acestor verificări este de 50-60 de mii de kilometri.

Una dintre excepțiile care sunt destul de puțin, este lubrifiantul mental de litiu "Litol-24". Automatorii ruși recomandă să nu o înlocuiască mai devreme decât în \u200b\u200b100.000 km. Formulările pe bază de litiu pot fi utilizate în condiții de siguranță cu orice acoperire polimerică, care sunt utilizate în fabricarea de antere în SLS.

Branduri

Astăzi, printre producători, lubrifianții interni conduc. Multe firme străine refuză treptat aceste compoziții datorită dezvoltării mai noi și tehnologii moderne. Cele mai noi evoluții Permiteți să furnizați o protecție maximă pentru fiecare parte din transmisie.

În ciuda acestui fapt, există întotdeauna un Litiu Lubrifianți SL de la producători, cum ar fi Hado, Foarte lubrifiant, Renolit.

Produse bazate pe disulfidul molibden

Deși Litiu Lubrifianți SLS și are o eficiență ridicată, continuă căutarea de noi tehnologii și soluții. Compoziția trebuie să fie ideală pentru toate mașinile. Ca rezultat, au fost create compozițiile noii generații. Caracteristica lor este disulfura de molibden. Acest lucru a făcut posibilă creșterea rezistenței la coroziune. Pe măsură ce testele de resurse au arătat, chiar și după 100.000 km în Shurts nu a existat nici o uzură serioasă. Dar chiar și această compoziție unică nu este veșnică - înlocuirea va fi necesară până la o sută de kilometri.

Teama de lichid

Se remarcă faptul că astfel de compoziții au un minus serios. Produsele de molibden sunt foarte frică de umiditate, care pot ajunge de la drumul din interiorul mecanismului. Ca rezultat, compoziția își pierde complet proprietățile.

Branduri

Pentru a alege cele mai bune, nu trebuie să plătiți atentie speciala Preț. Adesea, SLS Lubrifânt cu un preț mai mic are o eficacitate mai mare. Exemplu excelent - produsele interne. "SLSUS-4". Ca parte a multor molibden, care afectează cel mai bine durabilitatea nodurilor de transmisie. De la brandurile străine puteți recomanda BP, LIQUI MOLY., Mobil, Esso.

Grăsime

Tot ceea ce este menționat mai sus este relevant numai pentru balamalele externe ale vitezelor unghiulare. Nu există produse de litiu, nici molibden sunt potrivite pentru nodurile interne. Faptul este că lucrează Îndepărtarea interioară trece în mai mult. temperaturi mari. Eficienţă lubrifianți de litiu Se pierde deja la 120 °, iar temperatura standard pentru nodurile interioare este de 160 °.

Ca produse lubrifiante, se recomandă utilizarea compozițiilor bazate pe poliuree. Printre caracteristicile evidențiate rezistența la temperaturi ridicate, rezistența înainte de expunerea la lichide, eficiența generală. Amestecul pe baza poliureei este adecvat ca un lubrifiant pentru un scut triphid. Dacă nodul interior se bazează pe bile, atunci este posibil să faceți cu produsul "SLSUS-4".

Caracteristicile tripoidelor interne Shrusov

În ceea ce privește balamalele Trypoi, ei lucrează în detrimentul rulmenților de ac. Dacă în lubrifiant există particule solide, acesta va duce la o moarte iminentă a mecanismului. Vânzătorii din magazine încearcă să vândă entuziaștii auto.

Lubrifiantul pentru o scabină triphide poate fi atât intern cât și importat. Există produse adecvate pe poliuree în sortimentul Hado. De asemenea, mulți proprietari de mașini recomandă produsul Castrol LMX, care este ideal pentru a lucra în rulmenții de ac.

Ce lubrifiere nu poate fi utilizată

Adesea, șoferii devin victime ale marketingului - li se oferă produsul cel mai bun și fiabil, care în realitate nu are proprietățile dorite. Deci, în cazul balamalelor de viteze unghiulare, nu se recomandă aplicarea lubrifianți de grafit. De asemenea, nu se potrivesc produselor pe bază de hidrocarburi. În plus, amestecurile bazate pe calciu și sodiu, precum și fier sau zinc, vor fi distruse de mecanism.

Câți lubrifianți în scriitor

Deci, tracțiunile exterioare sunt umplute cu lubrifiant, astfel încât compoziția să fie puțin peste frontierele părții. Interne poate fi decolorat ușor - turnat astfel încât aproximativ 3-5 mm rămâne la margine.

Cum de a alege un lubrifiant bun?

Astăzi este foarte optiune optimă - mijloace cu disulfură de molibden. Aici și o protecție ridicată a coroziunii și reducerea frecării în noduri. Ca un lubrifiant universal, puteți aplica "SCLM-4" sau "Litol-24". DAR cel mai bun grăsime pentru că sunt materialul originalcare recomandă producătorului auto. Deci, atunci când alegi, fii atent.

Unul dintre mecanismele cheie ale mașinii este balama de viteze unghiulare egale (soldus). Acest detaliu Este destul de fiabil, totuși, datorită încărcării ciclice de rotație necesită servicii în timp util.

Un număr mare de opțiuni de lubrifiere Scruse vă permit să alegeți dorit pentru mașina dvs. Foto: Ostagram.ru.

Ceea ce este necesar pentru lubrifiere

Utilizarea lubrifiantului rezolvă o serie de sarcini vitale pentru mașină:

• Reducerea frecării;
• Previne uzură prematură Detalii;
• Reducerea încărcăturii în general;
• Reducerea costurilor combustibilului la pierderea transmisiei;
• Prevenirea coroziunii;

Cu o întreținere prematură, transmiterea cuplului este redusă, apare un kit neplăcut atunci când apar rozuri de direcție.

Tipuri de lubrifianți

De-a lungul timpului de pe piață, pe piață apar tot mai mulți lubrifianți diferiți. Ele diferă în compoziția și proprietățile lor. Compoziția lubrifianților este împărțită în două categorii principale:

1. Litiu;
2. Bazat pe disulfidul molybdenum.

Lubrifianți de litiu

Lubrifianți cu litiu pentru un scut - cel mai comun și opțiune la prețuri accesibile. Fotografie: a.d-cd.net.

Cel mai frecvent tip de lubrifiant pentru serviciul de transmisie. Substanțele au o substanță gălbuie cu vâscozitate excelentă, care se îngroașă la temperaturi scăzute.

Compozițiile de litiu se caracterizează prin proprietăți de conservare ridicate care au un efect anti-coroziune pronunțat. Nu copes rău acest grăsime Și cu praf și murdărie care se încadrează în mecanism, dar nu rezolvă această problemă ca un întreg. Rezultă la fiecare 40-50 de mii de alergare pentru a servi sistemul de acționare.

Majoritatea lubrifianților cu litiu sunt neutri la materialele polimerice din care provoacă antere moderne pentru SLS.

Important: plasticul de înaltă rezistență pe o bază organică poate fi dizolvat prin compoziții de litiu.

În astfel de cazuri, acesta trebuie discutat în manualul de instrucțiuni, în care trebuie să fiți recomandări pentru întreținerea SLS și compozițiile utilizate pentru lubrifiere.

• Larg răspândită, datorită costurilor reduse și a eficienței suficient de ridicate;

• Reacționează cu materiale polimerice;

Următoarele produse sunt larg răspândite pe piață:

• Renolit;
• Hado;
• Foarte lubrifiant;
• Litol-24.

Compoziții bazate pe disulfură de molibdenină

În fața specialiștilor, sarcinile de extindere a protecției anti-coroziune a pieselor și reducând probabilitatea de a intra în reacția cu materiale polimerice de furnică. Problema este rezolvată parțial cu utilizarea de sulfură de molibden.

Utilizarea compozițiilor bazate pe disulfidul molibden a devenit un nou pas în industria automobilelor. Foto: forum.rcdesign.ru.

• Creșterea stabilității părților de coroziune este caracteristica principală a compozițiilor pe bază de sulfură de molibden. Specialiștii care au efectuat teste cuprinzătoare în rapoarte au indicat că, după o perioadă de 100 mii, se manifestă semne de uzură mecanismelor.
• Substituția parțială a srii acizilor organici a făcut posibilă reducerea reacției la reacția cu polimerii. Ca rezultat, producătorii recomandă utilizarea acestui lubrifiant în aproape toate mașinile moderne.

• Dacă umiditatea devine în interiorul SLS, poate să-și piardă complet proprietățile, ceea ce duce la concluzia întregului nod.

Important: Ar trebui urmată cu atenție de etanșeitatea anterului, astfel încât lubrifiantul să nu aibă contact cu apa.

Cu toate avantajele compoziției acestui grup, înlocuirea este încă necesară pentru a înlocui fiecare 95-100 mii kilometraj.

Piața oferă o gamă largă de produse care diferă atât în \u200b\u200bcalitate cât și în preț. Următorii compuși sunt utilizați cel mai adesea:

• LIQUI MOLY;
• Texaco;
• Mobi;
• Esso;
• Shrew-4.

Lubrifianți de bariu

Producătorii pentru o secundă nu se opresc în căutarea unor lubrifianți mai eficienți și alternativi. Foto: Avtorin.ru.

Majoritatea fondurilor noi sunt fie slab eficiente, fie prea scumpe în producție.

Un exemplu de lubrifiant alternativ poate fi barray, mai precis, compozițiile pe bază.

• Neutralitate în reacția cu umiditate. În caz de deteriorare a etanșeității anterului, nu este nevoie să înlocuiți lubrifiantul. Operarea poate continua până când murdăria și praful se încadrează în SL.
• Neutralitate în reacția cu polimerii. Pot fi utilizate cu antere fabricate din orice material polimer.
• Protecție fiabilă împotriva coroziunii în condiții de funcționare extreme (off-road, nisip etc.).

• Preț mare. Se referă în special la cei bine cunoscuți producători străini.
• Rezistență scăzută a înghețului. Când operează într-un climat rece necesită înlocuirea periodică frecventă.

Înlocuirea lubrifierii

În procesul de înlocuire, se pot distinge mai multe pași:

1. Dezasamblarea șasiului mașinii.

Îndepărtăm toate elementele care dețin ecranul (tije de bile, suporturi). Mecanismul este eliminat cu atenție pentru a elimina posibilitatea deteriorării.

În cazul SLS și suport, aplicați crestături, care vor servi drept orientări pentru asamblarea exactă (va fi doar combinată pentru a le combina).

1. Dezasamblate direct cu SLS și îndepărtarea compoziției vechi. Separați partea externă și interioară. Curățați detaliile de la vechiul lubrifiant și murdărie. Este suficient să ștergeți cu o cârpă densă sau hârtie.

IMPORTANT: Nu aplicați o mașină supersampoo sau săpun, ale cărei rămășițe pot agrava calitatea lubrifiantului. Exista mijloace speciale Curățarea.

1. Umplerea SLS cu un nou lubrifiant. Partea exterioară este umplută la limită, mai bine dacă lubrifiantul va funcționa. Costul interior pentru a umple trei sferturi.
2. Asamblarea SLS.
3. Instalare într-un loc regulat, instalarea de antere. Ar trebui să existe o cantitate mică de lubrifiant în interiorul anterului și să o distribuie în mod uniform pe suprafața interioară.
4. Asamblarea șasiului mașinii.

Trebuie remarcat faptul că producătorii de automobile și specialiștii recomandă desfășurarea lucrărilor la servicele SLS nu mai puțin de 60 de kilometri. Producătorii de compuși lubrifianți convinge cumpărătorul ca produs și recomandă înlocuirea la fiecare 80-90 de mii de kilometri. Cu o operațiune activă în condiții dificile, ar trebui să fie verificată la fiecare 40 de mii de runde. Iar, dimpotrivă, dacă mașina părăsește rar garajul, atunci înlocuirea poate fi produsă la o periodicitate de 4-5 ani.

Instrucțiuni video pentru înlocuirea unei lubrifiere a shusss veți găsi aici:

Caracteristici importante și total

La rezolvarea unei astfel de sarcini importante, ar trebui să efectuați mai multe acțiuni consecutive:

• Examinați manualul de instrucțiuni pentru mașină. În această carte utilă, puteți găsi toate recomandările specialiștilor în servirea tuturor nodurilor și agregatelor.
• Determinați proprietățile materialelor din care se realizează SLS.
• Determinați frecvența înlocuirii lubrifianților în funcție de sarcinile operaționale ale mașinii.
• Este în valoare de calculul mijloacelor care vor fi cheltuite pentru achiziționarea de lubrifiere.

La cumpărarea unui lubrifiant, ar trebui să acordați atenție componentelor conținute în acesta. În plus față de cele de mai sus, există și substanțe bazate pe grafit, substanțe minerale, zinc, fier etc. Aceste produse servesc în principal pentru lubrifierea diferitelor tipuri de rulmenți în alte noduri și unități.

Rezumarea se poate observa că cel mai optim raport de calitate a prețurilor este lubrifianți pe bază de sulfură de molibden. Ei au o serie de avantaje față de restul concurenților și, în timp ce observând etanșeitatea anterului protecție fiabilă SLS.

- un element de suspensie integrat al oricărei mașini de tracțiune față.

El este un garant al mișcării rectiliniene uniforme, a căror resursă este comparabilă cu resursa serviciului mașinii însăși, însă numai în cazul în care se efectuează o îngrijire constantă competentă - diagnosticarea se efectuează, Înlocuirea la timp Cleme de fixare, capac de cauciuc și, desigur, lubrifiere. Diagnosticul nodului și înlocuirea componentelor elementelor sale - Procedurile sunt simple, chiar și un începător va face față lor, dar întrebarea este, ceea ce un lubrifiant este mai bun pentru un scut, este capabil să pună într-un mort Sfârșit autorități cu experiențăDeoarece lubrifianții sunt la fel de bine ca și balamalele, există diferite. Cum să nu vă confundați în toate aceste varfuri și să faceți alegerea potrivitaArticolul nostru va spune.

Nu este un secret că producătorii nu au decis doar să lubeze câteva detalii ale mașinii speciale lichide tehnice. Au existat fundațiile lor - sarcini / probleme pe care acest lichid ar putea minimiza sau de a decide. În balama de viteze unghiulare egale cu astfel de motive sunt:

• prevenirea aspectului și prevenirii raspandirii la coroziune - în elemente metalice duce la apariția cavităților, numite cochilii, ceea ce reduce semnificativ eficiența transmisiei și creează un articulat bine autentic la rotirea volanului;
• reducerea coeficientului de frecare, asigurând rotirea liberă a elementelor și, ca rezultat, minimizând sarcina pe transmisia axei frontale;
• reducerea pierderii de energie la transmiterea forței (mai puține pierderi de energie - costuri de combustibil mai mici);
• siguranța polimerilor sintetici și organici, deoarece pentru a proteja articulația articulată Porturile din plastic sau cauciuc sunt folosite întotdeauna de la praf și murdărie, astfel încât lubrifiantul utilizat în această conexiune nu ar trebui să le erodeze.

În același timp, toate aceste sarcini sunt capabile să rezolve fiecare lubrifiant, astfel încât să excludeți imediat totul prea mult și să lăsați numai acele opțiuni pe care le corespund aceste cerințe.

Soiuri de lubrifianți pentru un shusss.

1. Litiu (Renolit, Hado, Litol-24, Foarte lubrifiant).

Cel mai popular lubrifiant printre proprietarii de mașini. Se pare că o consistență galbenă groasă vâscoasă, îngroșată îngroșată sub temperaturi negative (lubrifiantul devine atât de dens, care practic nu poate fi răspândit).

Avantaje:

• compatibil cu practic orice tip de polimeri utilizați pentru a proteja balamalele de viteze unghiulare egale;

Dezavantaje:

• stabilitatea slabă a coroziunii, prin urmare, nodurile tratate cu lubrifianți cu litiu trebuie verificați cel puțin o dată la 50-60 de mii km de kilometraj (eliminarea lui Lithol-24, producătorii săi garantează 100 mii km de operațiune neîntreruptă);
• incompatibilitate cu materialele plastice moderne de înaltă rezistență, în special Litola-24, deci dacă în mașina dvs. SCRS le protejează, înainte de a utiliza unul sau altul lubrifiant, asigurați-vă că ați citit manualul de instrucțiuni, veți găsi recomandări în ea, ce un lubrifiant mai bun Pentru un scenariu În cazul dvs. particular.

2. Lubrifianți bazați pe molibden disulfid (Mobil, Liqui Moly, BP, SCLS-4, ESSO, Texaco).

Analogul modern al compoziției de litiu. Arată ca un unguent gros de maro, gri sau negru.

• se confruntă cu fricțiune, nu mai rău decât lubrifianții cu litiu;
• are totuși rezistență ridicată la coroziune pentru a păstra acest avantaj, la fiecare 100 de kilometri ar trebui să se schimbe. Alerga.

• compoziția este foarte frică de umiditate și când se întâlnește, își pierde totul caracteristici beneficePrin urmare, eficiența lubrifianților pe bază de molibden este garantată numai în cazurile unui anter întreg, prin urmare, atunci când este utilizat, etanșeitatea protecției din cauciuc / plastic trebuie verificată cel puțin o dată pe lună, precum și după fiecare drum, Road și impact puternic al frontului mașinii.

3. Lubrifianți de bariu.

Acesta a fost special conceput pentru utilizarea în balamale egale cu viteza unghiulară a mașinii.

În exterior sunt un unguent maro sau galben futut lung, dotat cu avantajele lubrifianților pe bază de molibden și săpun de litiu:

• se confruntă cu fricțiune, reduce sarcina pe componentele mecanismului de antrenare în mai multe zeci de ori;
• compatibil cu orice polimeri și materiale plastice;
• neutralizează praful și murdăria în interiorul prafului anteric;
• practic nu lăsați umiditatea.

Dezavantajele sunt doar două:

• preț mare;
• frica de temperaturi negative, datorită căreia producătorul recomandă înlocuirea compoziției pe balamale după fiecare iarnă.

Ce lubrifiant să aleagă?

Fiecare dintre lubrifianții menționați mai sus pentru un shusss are șanse egale pentru a fi cunoscut ca fiind cel mai bun, totul depinde numai de ce criteriu este de a acorda acest titlu, deci alegerea finală Do, ca întotdeauna, numai pentru dvs.: doriți să salvați cele mai multe, alegeți formulările de litiu, citiți cu ușurință cu atenție manualul de instrucțiuni pentru dvs. vehicul pentru posibilitatea utilizării lor; Doriți, așa cum spun ei, frotiu și uitați, atunci alegerea dvs. ar trebui să cadă pe formulările barice; În toate celelalte cazuri, utilizați lubrifianți bazați pe disulfura de molibden, pur și simplu nu uitați să controlați starea anterului.

Ce lubrifianți nu pot fi aplicați?

Pentru a nu vă spune vânzătorii convingători de magazine specializate, nu folosiți niciodată pentru tragere:

• compilații de consistență pe bază de calciu / de sodiu - nu le place lubrifierea nodurilor cu încărcătură ridicată, retragerea din această recomandare este plină de distribuția accelerată a coroziunii și a reduce durata de viață a balamalei la 15-30 mii km;
• lubrifiantul grafit - nu este stabil termic, deci atunci când este aplicat în shurts, reduce durata lor de viață de până la 20-25 mii km;
• compozițiile de hidrocarburi (inclusiv vaselina tehnică) - din nou datorită instabilității la temperaturi ridicate, complet spălate de la nod după câțiva kilometri de calea, ceea ce înseamnă că va funcționa pe uscat și cu cât se va întâmpla mai mult, cu atât este mai rapidă parte trebuie înlocuite;
• lubrifianții minerali pe bază de fier / zinc - nu rezistă la sarcini crescute și, cum ar fi formulările anterioare din această listă, contribuie la uzura accelerată a balamalei de viteze unghiulare egale.

Video.

Lubrifiere pentru un script Oferă funcționarea normală a balamalei de viteze unghiulare egale, reduce nivelul de frecare, crește eficiența mecanismului și împiedică coroziunea să apară pe suprafața părților individuale ale balamalei. Mulți șoferi sunt interesați de o întrebare naturală - ce lubrifiant să folosească pentru un scut? Am colectat informații și caracteristicile comparative ale lubrifianților prezentați în magazine, pe care vă oferim atenția dumneavoastră. În material există informații practice privind utilizarea lor, precum și recenzii și experienta personala Utilizați 6 lubrifianți populari cu niște proprietari de mașini.

Veți învăța despre astfel de aspecte

• Tipuri de lubrifianți aplicați pentru balamalele de viteză unghiulară

Ce este SLS, funcțiile și tipurile sale

Înainte de a trece la conversație despre lubrifianți, hai să ne oprim mai mult pe shurts. Va fi util pentru a afla ce proprietăți Trebuie să posede un lubrifiant pentru "grenade", deoarece subiectul este apelat în comun și care compoziție este folosită într-un caz sau altul. Sarcina balamalei este transmisia cuplului de la o axă la alta, cu condiția ca acestea să fie la un unghi reciproc. Această valoare poate fi de până la 70 °.

În procesul de evoluție, au fost inventate astfel de tipuri de arme:

În unghiuri mari între axe, performanța picăturilor balamalelor. Adică, valoarea cupluului transmis devine mai mică. Prin urmare, este necesar să se evite sarcini semnificative cu roți prea răsucite.

O caracteristică a oricărei balamale de viteze unghiulare sunt încărcături mari de șoc. Ele apar atunci când conduc mașina, depășind ascensoarele, conducând în jurul drumului neuniform și așa mai departe. Cu ajutorul lubrifianților speciali, toate consecințele negative pot fi neutralizate.

Resursa unor balamale moderne de viteze unghiulare egale este destul de mare (sub rezerva etanșeității anterului) și comparabilă cu durata de viață a mașinii. Lubrifiantul este schimbat la înlocuirea anterului sau a întregului scut. Cu toate acestea, conform reglementărilor, înlocuirea lubrifierii Shusss trebuie efectuată la fiecare 100 de kilometri de rulare sau o dată la 5 ani (în funcție de ceea ce va veni înainte).

Proprietățile lubrifianților pentru balamale de viteze unghiulare egale

Datorită condițiilor complexe de funcționare ale articulațiilor menționate, lubrifiantul arbustului este conceput pentru a proteja mecanismul de factori negativi și a oferi:

• creșterea coeficientului de frecare a detaliilor interne ale balamalei;
• minimizarea uzurii părților individuale ale scuitului;
• reducerea sarcinii mecanice asupra componentelor nodului;
• protecția suprafețelor pieselor metalice de la coroziune;
• reacție neutră cu garnituri de articulație din cauciuc (antere, garnituri) pentru a nu le deteriora;
• funcții de respingere a apei;
• durabilitatea utilizării.

Pe baza cerințelor enumerate mai sus, lubrifiantul pentru un adversar exterior sau intern trebuie să aibă următoarele caracteristici:

• larg interval de temperaturăPentru a utiliza compoziția la temperaturi critice (Lubrifianți moderni SLS sunt capabili să funcționeze la temperaturi de la -40 ° C la + 140 ° C și mai mari, acest interval depinde de marca de lubrifiant specifică);
• un grad ridicat de aderență (capacitatea de a ajusta suprafața de lucru a mecanismului, pur și simplu vorbind, lipicios);
• stabilitatea mecanică și fizico-chimică a compoziției, furnizarea de caracteristici permanente de lubrifiere în orice condiții de funcționare;
• proprietăți mari contaminate care asigură nivelul corespunzător al alunelui de suprafețe de lucru lubrifiate.

Astfel, caracteristicile lubrifiantului pentru SLS trebuie să răspundă pe deplin la listă. În prezent, industria produce mai multe tipuri de astfel de compoziții.

Tipuri de lubrifianți

Lubrifianții sunt disponibili pe baza diferitelor compoziții chimice. Listam și descriem tipurile utilizate în prezent.

Lubrifianți LM47 pentru SLS cu disulfură de molibden

Lubrifianți cu litiu

Acestea sunt cele mai vechi lubrifianți care au început să fie utilizați imediat după inventarea balamalei în sine. Ele se bazează pe săpunul de litiu și pe diverși agenți de îngroșare. În funcție de uleiul de bază utilizat, lubrifiantul poate avea culori de la galben deschis la maro deschis. Ele sunt bune sunt potrivite pentru utilizare cu mediu și temperaturi mari. dar la temperaturi scăzute își pierd vâscozitateaPrin urmare, nivelul de protecție a mecanismului este redus semnificativ. Poate chiar să atingă balamalele cu înghețuri mari.

SLS de lubrifiere cu molibden

Odată cu dezvoltarea tehnologiilor, utilizarea lubrifianților de litiu a devenit ineficientă în multe feluri. Prin urmare, industria chimică a dezvoltat lubrifianți mai moderni bazați pe săpunul litiu, cu toate acestea, cu adăugarea de disulfură de molibden. În ceea ce privește proprietățile de lubrifiere, acestea sunt aproximativ aceleași ca în analogii de litiu. Cu toate acestea, particularitatea lubrifianților de molibden este a lor proprietăți anti-coroziune ridicate. Acest lucru a devenit posibil datorită utilizării metalelor în compoziția lor, care a înlocuit partea acizilor. Astfel de compoziții sunt absolut sigure pentru cauciuc și plastic, din care sunt produse unele detalii ale scuitului, în special, boot-ul.

De obicei, atunci când cumpărați un nou anter cu acesta, este inclus un pachet de unică folosință cu lubrifiere. Atenție! Potrivit statisticilor, șansa este minunată să fugi în fals. Prin urmare, înainte de a utiliza lubrifierea, verificați consistența sa, lovind-o într-o foaie de hârtie. Dacă nu este suficient de gros sau cauzează suspiciuni - este mai bine să utilizați un alt lubrifiant.

Un dezavantaj semnificativ al lubrifianților pe bază de molibden este al lor teama de umiditate. Adică dacă ajunge la cizme, chiar și o cantitate minoră, lubrifiant cu molibden se transformă în abraziv Cu consecințele (deteriorarea părților interioare ale shusssului). Prin urmare, atunci când utilizați lubrifierea molibdenului, este necesar să se facă în mod regulat verificați starea prafului Pe carcasa unui shusss, adică etanșeitatea ei.

Unii vanzatori fără scrupule spun că lubrifianții pentru o balama cu un aditiv de molibden restaurează nodul deteriorat. Nu este adevarat. În cazul apariției unei crize într-un shrut, este necesar să îl reparați sau să îl înlocuiți cu o stație de service.

Produsele populare din această serie din țara noastră sunt lubrifianți "Shrus-4", LM47. alte. Despre avantajele, dezavantajele lor, precum și caracteristici comparative Vom vorbi mai jos.

Lubrifierea de bariu SRB-4

Lubrifianți de bariu

Acest tip de lubrifiant este în prezent cel mai modern și mai tehnologic. Lubrifianții au excelent caracteristicile operaționale, rezistență chimică, nu este frică de umiditate Și nu interacționați cu polimerii. Ele pot fi folosite ca lubrifiant pentru scutul în aer liber și intern

Dezavantaj lubrifianți de bariu este an redus lor proprietăți la temperaturi negative. Prin urmare, înlocuirea este recomandată după fiecare iarnă. În plus, datorită complexității și manufacturabilității producției, prețul lubrifianților de bariu este mai mare decât cel al litiului sau al analogilor de molibden. Lubrifiantul intern popular de acest tip este SRB-4.

Ce lubrifianți nu trebuie utilizați

SLS - un mecanism care funcționează în condiții dificile. Prin urmare, pentru lubrifierea este imposibilă utilizarea unor compoziții care au căzut sub braț. În special, Tragele nu pot fi lubrifiate:

• lubrifianți de grafit;
• vaseline tehnice;
• "Lubrifiant 158";
• diferite compoziții de hidrocarburi;
• compuși pe bază de sodiu sau de calciu;
• compoziție bazată pe fier și zinc.

Utilizarea lubrifianților la temperaturi scăzute

Mulți proprietari de mașini care trăiesc în regiunile nordice ale țării noastre sunt interesați de alegerea unui lubrifiant de shusss care nu ar fi înghețat cu înghețuri semnificative (de exemplu, -50 ° C ... -40 ° C). Decizia trebuie făcută pe baza informațiilor furnizate de producător. Acest lucru este foarte important, nu numai pentru lubrifianții de escroci, ci și alte uleiuri și lichide utilizate în mașinile din nord.

Înainte de a călători în condiții de îngheț semnificativ, este recomandat să încălziți căldura mașinii, astfel încât bunurile menționate și lichide, inclusiv SLS-ul lubrifiant, încălzirea și a atins consistența de lucru. În caz contrar, există probabilitatea mecanismelor cu o sarcină crescută și, ca rezultat, eșecul lor prematur.

Potrivit recenziilor proprietarilor de automobile care trăiesc în condițiile din nordul îndepărtat sau aproape de ele, lubrifiantul intern sa dovedit bine. Cu toate acestea, atingem selecția lubrifianților puțin mai târziu.

Înlocuirea lubrifiantului în Shurts

Procedura de înlocuire a lubrifiantului în balamale de viteze unghiulare egale, de regulă, nu provoacă dificultăți chiar și în autovehicule neexperimentați. În primul rând, va trebui să eliminați SLS din mașină. Secvența de acțiuni va fi direct dependentă de proiectarea și dispozitivul mașinii. Prin urmare, este imposibil să se ofere recomandări specifice. De asemenea, trebuie să știți că balamalele sunt interne și externe. Principiul muncii lor este radical diferit. Fără a intra în detaliile structurilor, merită să spunem că baza scriitorului extern este bilele și baza rolelor (rolelor) - role sau rulmenți de ac. SL-urile interne ajustează mișcările axiale mari. Pentru lubrifierea consumului de balamale interne și exterioare diferite lubrifianți. Un exemplu de înlocuire va cheltui pe un shooter tridoid ca cea mai populară versiune.

Înainte de a înlocui lubrifierea Shusss, trebuie să știți ce sumă de care aveți nevoie. Puteți găsi aceste informații în manualul dvs. auto sau pe Internet. Cu toate acestea, adesea aceste cerințe neglijate și umpleți "sticla" tijei la margini.

Când schrous se dovedește a fi în mâinile voastre, procedura de înlocuire directă se efectuează în conformitate cu următorul algoritm:

Nivelul de lubrifiere pentru o curățare în "sticlă"

• Dezasamblarea cazului. Adesea carcasa este legată de două inele de blocare (rotire). În consecință, pentru ao dezasambla, este necesar să se elimine aceste inele folosind o șurubelniță cu un zgomot plat.
• Îndepărtarea anterului și inel de etanșare. După efectuarea acestei proceduri simple, este necesar să verificați integritatea anterului. Dacă este necesar, cumpărați unul nou pentru înlocuirea ulterioară.
• Apoi aveți nevoie obțineți toate mecanismele interne Balamale și dezasamblați-le. În mod tipic, trepiedul se ține pe semi-axă folosind inelul de blocare, care trebuie îndepărtat pentru a fi dezmembrat cu o șurubelniță.
• Clătiți bine Într-o benzină sau solvent, toate părțile interne (trepiede, role, semi-axe) pentru a îndepărta vechiul lubrifiant. Insidele cazului (Cupa) trebuie, de asemenea, să fie curățate de acesta.
• Puneți o lubrifiere (Aproximativ 90 de grame, dar această valoare este diferită de scrosul diferit) într-un pahar. Alegerea lubrifiantului pentru trepied, vom avea grijă de mai jos.
• Puneți trepiede pe axă Într-un pahar, adică la locul de muncă.
• Raportați cantitatea rămasă de lubrifiere de sus Pe trepiedul instalat (de obicei aproximativ 120 ... 150 de grame de lubrifiant sunt utilizate în trepied). Încercați să luați lubrifianți în mod egal prin mutarea axei trepidelor în caz.
• După ce lansați cantitatea necesară de lubrifiere pentru un adversar tripidal, puteți începe asamblarea, care este efectuată în ordinea inversă. Înainte de a strânge inelele sau clemele, lubrifiați canelurile pentru ele cu Lithol-24 sau un fel de lubrifiant.

Înlocuirea lubrifiantului pe Shrusium VAZ 2108-2115

Înlocuirea lubrifiantului pe un adversar intern

După cum puteți vedea, procedura de înlocuire este simplă, iar oriunde proprietarul care deține abilitățile elementare ale lucrărilor de antrenare pot face față acestei situații. Principala întrebare la care trebuie să răspundeți înainte de a efectua această procedură - ce lubrifiere SLS este mai bună și de ce? În secțiunea următoare, încercați să o răspundeți.

Aplicarea lubrifianților pentru tragere

Datorită diferenței de elaborarea balamalelor interne și externe ale vitezei unghiulare egale, tehnologii recomandă utilizarea diferitelor lubrifianți pentru ei. În special pentru interne Shrusov Următoarele lubrifianți sunt utilizați:

• Mobil SHC Polyrex 005 (pentru rulmenții de tip trepied);
• Slipkote Polyurea CV unsor de îmbinare;
• Castrol Optitemp Bt 1 LF;
• BP Energreese LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex Grease sintetic EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Lubrus EP;
• Mobil Mobilgrease XHP 222.

• LIQUI MOLY LM 47 LANGEITIFETT + MOS2;
• Lubrifianți de litiu foarte lubrifiant pentru solus MOS2;
• Mobil Mobilgrease Special NLGI 2;
• BP Energreese L21M;
• Hado SLS;
• Chevron Sri Grease NLGI 2;
• Mobil Mobilgrease XHP 222;

Cel mai bun lubrifiant

Am găsit pe Internet consumatori reali despre lubrifianții obișnuiți pentru tragere, după care le-au analizat. Sperăm că aceste informații vor fi utile pentru dvs. și vă vor ajuta să răspundeți la întrebarea - care lubrifiant este mai bine de utilizat pentru SLUS. Recenzile sunt prezentate sub formă de tabele, secvența de mențiune spune popularitate de la mai mult la mai puțin popular. Astfel, sa dovedit primele 5 dintre cele mai bune lubrifianți pentru un adunat:

Lubrifiantul patriotic Shrus-4

Lubrifierea produsă de mai multe întreprinderi rusești. A fost inventată pentru utilizare în primul SUV sovietic Vaz-2121 "NIVA". Cu toate acestea, ulterior a început să fie utilizat în vasele din față. În plus față de utilizarea la rulmenți cu bile outdoor Shrusov. Lubrifierea poate fi, de asemenea, utilizată pentru a lubrifia piese de carburatoare, rafturi telescopice, rulmenți de ambreiaj. SCLM-4 este un lubrifiant mineral bazat pe hidroxceratura de litiu. Caracteristicile sale de temperatură: temperatura de funcționare - de la -40 ° C la + 120 ° С, temperatura de picurare - + 190 ° C. Prețul unui tub care cântărește 100 de grame este de 1 ... $ 2, și un tub care cântărește 250 de grame - 2 ... $ 3. Numărul din catalog - Dreptul de ulei 6067.

LIQUI MOLY LM 47 LANGEITIFETT + MOS2. Lubrifierea sub forma unui lichid plastic gros de gri închis, aproape negru, produs în Germania. Compoziția lubrifiantului include un complex de litiu (ca un îngroșător), mineral ulei de bază, un set de aditivi (inclusiv anti-uzură), particule de lubrifiere solide care reduc frecarea și uzura. Folosit B. resturi în aer liber. În plus, poate fi utilizat în întreținerea sculelor electrice, tipografice și agricole, mașini de construcție Pentru a lubrifia firul pentru ghidaj, arbori cu flotte, balamale și rulmenți cu încărcat. Temperatura de funcționare - de la -30 ° C la + 125 ° C. Prețul ambalajului pentru 100 de grame - 4 ... $ 5 (număr în catalog - LIMIMOLY LM47 1987) și 400 GRAM Ambalaj (Liquimoly LM47 7574) va costa 9 ... $ 10.

RAVENOL MEHRZWECKFETT MIT MOS-2. Lubrifianții brandului Ravenol sunt produse în Germania. Lubrifiantul disulfidului de molibden vă permite să extindeți durata de viață a remorcărilor și să reduceți nivelul lor uzat. Rezistent la lubrifiere la apă sărată. Punct de utilizare - de la -30 ° C la + 120 ° C. Prețul ambalajului cântărind 400 de grame este de aproximativ 5 ... $ 6. În catalog puteți găsi acest produs la numărul 4014835200340.

SLS MS X5.

SLS MS X5.. Un alt reprezentant intern. Clasa de consistență în NLGI - ⅔. Clasa 2 înseamnă gama de penetrare 265-295, în formă de vasa de lubrifiant. Clasa 3 înseamnă intervalul de renovare de 220-250, lubrifiant al durității medii. Trebuie remarcat faptul că categoriile 2 și 3 sunt utilizate în principal pentru lubrifierea lagărelor (în special, categoria 2 este cea mai frecventă printre lubrifianți din plastic pentru transportul de călători). Culoare de lubrifiere - negru. Sapunul de îngroșător - litiu. Complexul utilizat X5 reduce frecarea în rulment. Chiar și cu deteriorarea anterului, lubrifiantul nu urmează. Mod de temperatură de la -40 ° C la + 120 ° C. Temperatura capacului - + 195 ° C. Prețul unui tub care cântărește 200 de grame este de 3 ... $ 4. Puteți găsi în directorul la numărul VMPAUTO 1804.

Hado pentru o frecare. Produs în Ucraina. Un lubrifiere excelentă și ieftină. Este folosit pentru outdoor Shrusov.. Nu conține disulfură de molibden. Culoare - chihlimbar ușor. O caracteristică distinctivă este prezența în compoziția sa de substanța revitalizantă, capabilă să încetinească în mod semnificativ uzura și schimbarea geometriei pieselor care funcționează sub sarcină. Poate fi folosit nu numai în escarje, ci și alte noduri și mecanisme. Clasa de consistență lubrifiant NLGI: 2. regim de temperatură de la -30 ° C la + 140 ° C (scurt până la + 150 ° C). Capac temperatura - + 280 ° C. Prețul unui tub care cântărește 125 de grame este de 6 ... $ 7, prețul unui cilindru cântărind 400 de grame - 10 ... $ 12. Cod în catalog - Xado XA30204.

Lubrifierea pas în sus. - Litiu de temperatură ridicată cu SMT2 pentru SLS. Produse în Statele Unite. Se utilizează atât în \u200b\u200bshurturi externe și interne. Este an lubrifianți de înaltă temperatură, Temperatura sa variază de la -40 ° C la + 250 ° C. Conține aer condiționat de metal SMT2, complex de litiu și disulfură de molibden. Băncile de preț cântărind 453 de grame - 11 ... 13 $. Veți găsi sub numărul de urgență SP1623.

Concluzie

Efectuați procedura de înlocuire a lubrifierii balamale a vitezei unghiulare egale în conformitate cu reglementările instalate de producătorul mașinii dvs. sa nu uiti asta mult mai ieftin pentru a cumpăra un lubrifiant pentru un shrutdecât să repare sau să înlocuiască balama în sine datorită deteriorării. Prin urmare, nu neglija de ea. În ceea ce privește alegerea unui anumit brand, vă sfătuim să nu urmăriți beneficiul imaginar și să nu cumpărați lubrifianți ieftini. De regulă, pentru bani rezonabili este foarte posibil să cumpărați un produs de calitate. Sperăm că informațiile de mai sus au fost utile pentru dvs. și acum veți lua decizia corectă, care să utilizeze mai bine lubrifiantul în linia de fotografiere a mașinii.

Unii șoferi nu cunosc numele nodurilor mașinilor. Prin urmare, în procesul de reparare sau în timpul comunicării cu specialiști, pot apărea dificultăți. SLS - Aceasta este o balama de viteze unghiulare.

Există două tipuri:

• extern - pentru rotație direct hub-uri;
• intern - pentru a transfera cuplul de la motor la roți.

Părți compozite ale nodului

Nodul este cunoscut omenirii pentru o lungă perioadă de timp și indispensabilă în mașini. Designul este simplitate și, cu o întreținere adecvată, va servi corect și de mult timp.

Părți compozite ale unui adunat:

• carcasă - sub forma unui castron;
• owl cu ulei - este înăuntru;
• separator - deschidere inel;
• Șase bile - ca în rulment.

Pentru funcționarea fără probleme a dispozitivului necesită serviciul său în timp util. Deoarece nodul are detalii de estompare, este necesar să fie lubrifiată pentru a:

• reducerea frecării;
• reducerea uzurii;
• coborârea încărcăturilor pe piese de frecare;
• protecția metalelor din coroziune.

Uleiul este de scurtă durată și ar trebui să fie schimbat periodic. Dar apar întrebări:

1. Ce amestec să aleagă?
2. Cum să o facă?
3. Cât de mult amestec pentru a completa ecranul?

Despre lubrifianți

Fiecare nod al mașinii are propriile caracteristici de operare și îngrijire. Înainte de a cumpăra ceva, trebuie să citiți instrucțiunile și să aflați lubrifiantul recomandat.

Selectarea lubrifiantului

Dacă producătorul nu indică care lubrifiant să utilizeze pentru tragere, puteți utiliza un agent universal. Ar trebui să alegeți cu atenție deoarece dispozitivul este acționat sub sarcini grave.

Pentru a minimiza! Tot lubrifianți Din ulei. Falsuri false.

În magazinele auto puteți achiziționa un amestec special, care este diferit:

• vâscozitate ridicată;
• putere.

Acest lucru este necesar pentru a ține substanța pe suprafața pieselor în mișcare chiar și la temperaturi ridicate. Caracteristicile uleiului:

• invarianța caracteristicilor în condiții schimbătoare;
• proprietăți anti-coroziune;
• abilitatea de a salva caracteristicile inițiale pentru o lungă perioadă de timp.

La schimbarea lubrifiantului

Înlocuirea unei substanțe vâscoase în arbori se face în următoarele cazuri:

• când mila un nod de peste 100 de kilometri;
• la înlocuirea nodului Anther;
• când înlocuiți shars-ul în sine.

Numărul de lubrifiant necesar la înlocuire este indicat:

• în manualul auto - nu întotdeauna;
• pe pachet - întotdeauna.

Nodul de dezastru și la promisiunea sa

Desființarea unui adversar intern (trepied)

Atenţie! Memo Scaune de părți ale nodului. Luați marcaje. Totul ar trebui să se întoarcă în loc, în special bile.

Algoritmul de înlocuire atunci când înlocuiți:

1. Deșurubați piulița de nave.
2. Arunca bile.
3. Slăbiți cuplajul scrii interior.
4. Devin rafturi.
5. Obțineți elementul.
6. Scoateți inelul de blocare.

Lubrifiant

Atenţie! Pregătiți materialele pentru curățarea din vechiul lubrifiant. Nu puteți utiliza solventul.

Detaliile eliminate trebuie curățate pentru a străluci. Pentru a elimina vechiul lubrifiant, este recomandabil să utilizați hârtie și pentru curățarea finală și lustruirea - prosopul.

Algoritmul pentru lubrifierea părților în timpul înlocuirii sale:

1. Scor fundul grenadelor cu un amestec.
2. Strângeți o balama.
3. Instalați un inel de blocare.
4. Axa de cap.
5. Verificați coincidența tijelor trepidelor.
6. Scor întregul nod.
7. Pentru a ieși din lubrifiere pentru a exista o cantitate mică în portbagaj.

Dezastrul unui scrub extern

1. Apăsați separatorul cu bile.
2. Când se poate bloca o topire a unei părți din plastic sau din lemn.
3. Luând bilele să-și amintească locurile lor. În acest scop, carton cu găuri sunt utile, trebuie să le introduceți acolo pentru a nu confunda locul când vă întoarceți.

Lubrifiant

Algoritmul de înlocuire a lubrifiantului:

1. Îndepărtați toate părțile de la substanța veche.
2. Clătiți și uscați.
3. Inspectați detaliile pentru daune.
4. Pune lubrifiant într-un pahar.
5. Lubrifiați clema și introduceți bilele exact la locul respectiv.
6. Introduceți clema în geam, fixați separatorul.
7. Îndepărtați excesul de lubrifiant.

Tine minte! Nodul extern va necesita 120-150 de grame de ulei, interne - 100-130 grame.

Pentru claritate, puteți utiliza materialul video:

Înlocuind fără parsare

Înlocuiți lubrifiantul într-un shooter și fără ao scoate părți componente. Pentru asta aveți nevoie:

1. Scoateți scutul în mașină.
2. Introduceți vârful tiubei și apăsați uleiul din interiorul nodului.
3. Apăsați strâns tubul și așteptați până când culoarea substanței se schimbă în stare proaspătă.
4. Spălați detaliile, eliminând excesul de substanțe.
5. Puneți elementul în poziție.

Atenţie! Această metodă are un dezavantaj - un strat subțire al substanței vechi rămâne pe pereții părților din interior.

Nu este nevoie să vă grăbiți să utilizați un nod neclar când conduceți. Merită derulați nodul în loc în timp ce mașina este suspendată pe cricuri. Este necesar ca distribuția uniformă a lubrifierii în detaliu.

Atenţie! Pe mașină cu transmisie automată cu roți atârnate, presiunea din sistem va aborda rapid.

Procesul de înlocuire nu este atât de complicat și în prezența unui set minim de instrumente și abilități pentru a face simplu singur. Va economisi bani și va face mai bine să simți mașina. Si amintesteti Înlocuirea calității Nu se efectuează lubrifianți fără îndepărtare. Dacă nu este posibilă eliminarea nodului, este mai bine să mergeți la serviciul auto către specialiștii în domeniu.