Disponibilitatea în mașină cutie mecanică Comutarea vitezei asigură comutarea manuală a șoferului de către șofer. Majoritatea vehiculelor cu "mecanică" sunt echipate cu un agregat cu 5-6 transmisii frontale și unul pentru invers. Având o idee despre interacțiunea motorului și de acest tip de transmisie, precum și posedarea cunoștințelor teoretice despre principiile managementului "mecanicii" atunci când se mișcă o mașină, un nou venit va fi ușor de făcut a face față practicii de conducere acest tip Auto.

Teoria conducerii unei mașini cu o cutie de viteze manuală

Aflați tehnica de a conduce o mașină cu "mecanică" posibilă atunci când înțelegem principiile muncii acest mecanism, numirea pârghiei și a pedalelor și regulile de gestionare:

1. Pedala de ambreiaj. Acesta servește pentru a deconecta transmiterea cuplului de la motor la transmisie la comutarea transmisiei și frânarea de urgență. Pe cutie de viteze mecanică Se strânge exclusiv până când se oprește.
2. Viteză neutră. Această poziție a cutiei de viteze nu vă permite să transmiteți cuplul de la motor la roți. Din ea, șoferul poate include orice transmisie, inclusiv în spate.
3. Prima viteză. Concepute pentru a începe mișcarea.
4. Trecerea inversă. Vă permite să accelerați mai repede decât în \u200b\u200bprima viteză, dar nu intenționați să utilizați pe termen lung, fără a fi un mijloc de mișcare de bază.
5. Pedală de accelerație. Reglarea frecvenței vitezei arbore cotit, Permite șoferului cu niciun mod de a utiliza.

Partea teoretică a gestionării mașinii cu MCPP include cunoașterea unei secvențe de acțiuni pentru a începe să deplasați vitezele automate și comutarea corectă la conducere și frânare.

Cum să începeți să vă deplasați pe o mașină cu o transmisie manuală

Înainte de a începe traficul, șoferul trebuie să configureze poziția scaunului astfel încât să poată stoarce liber pedalele și să aibă o poziție confortabilă pentru a conduce vehicule, după care sunt efectuate următorii pași:

1. Pârghia este tradusă într-o poziție neutră, după luarea unui ambreiaj.
2. Rulați și încălziți motorul. Pentru a reduce sarcina de pe starter, când porniți, puteți stoarce pedala de ambreiaj.
3. Pentru a începe mișcarea, ambreiajul este stoarse, includeți prima viteză, îndepărtați frână de parcare, și, treptat, târgul de scurgere, adăugați pedala de "gaz" a cifrei de afaceri a motorului. Această operație necesită o anumită experiență pentru capacitatea de a echilibra în mod corespunzător pedalele, astfel încât motorul să nu se stabilească fără un număr suficient de revoluții sau nu a existat prea mult să înceapă prea mult.

Credeți că transmisia manuală este prea dificilă pentru dvs.? Caseta automată are dezavantajele sale - multe.

Cum să comutați transmisia pe mecanică în timp ce conduceți

Când conduceți o mașină pentru a reduce consumul de combustibil, dinamica optimă a mișcării și pentru a preveni defecțiunile de transmisie, este foarte important să înțelegeți momentul de comutare a transferului. Recomandări standard care sunt date pentru toate tipurile de mașini, în care fiecare transmisie este legată de viteza de mișcare, nu este în întregime adevărată, deoarece toate mașinile au rapoartele de viteze și puterea motorului.

Comutarea uneltelor de la cel mai scăzut la cel mai înalt și invers efectuează în funcție de viteza mașinii. Driver cu experiență Comută transmiterea la nivelul reflexuluiCeea ce se realizează în timpul unei călătorii practice. Driverul neexperimentat trebuie să-și amintească de anumite reguli de comutare: După atingerea vitezei necesare a piciorului cu pedala de gaz, ambreiajul este strâns în același timp, apoi maneta schimbătorului de viteze este tradusă în următoarea poziție, așteptând o secundă la viteză neutră .

O astfel de pauză este necesară pentru a alinia viteza angrenajului de transmisie. Când maneta este tradusă în poziția dorită, pedala de ambreiaj netedă fără probleme și să stoarce pedala de accelerație, mărind alimentarea cu combustibil la motor. În același timp, viteza mașinii ar trebui să crească. Apoi continuați să mutați pe aceeași transmisie sau accelerați pentru a comuta la următoarea.

În plus față de setul de viteză, nu trebuie să uitați de acțiunea inversă a schimbării uneltelor, adică tranziția cu o înălțime mai mare. Acest lucru este necesar cu o frânare rapidă, pentru ceea ce aveți nevoie pentru a elibera "gaz", încetiniți, stoarceți prinderea, activați transmisia redusă și eliberați prinderea. Efectuarea unui astfel de comutator, trebuie să se țină cont de faptul că transmisia inferioară implică o eliberare mai netedă a ambreiajului, astfel încât să nu provoace o drift a mașinii, în special periculoase alunecare drum.

Ce cercuri trebuie să comute transferul

Cutia de viteze mecanică permite mașinii cu aceleași turații motorului să se deplaseze la viteze diferite, adică, la aceeași viteză de rotație a arborelui cotit al motorului, mașina are ocazia de a dezvolta viteze diferite. La cea mai mică transmisie, vehiculul va avea o forță maximă de tracțiune și la cea mai mare viteză. Cutia de viteze permite utilizarea motorului în gama de rotații, care este cea mai benefică din punctul de vedere al economiei și rentabilității maxime.

Comutator adecvat Transmisii la conducere - aceasta este medie de aur În intervalul revoluțiilor, care corespunde cuplului maxim și puterii. Iar primul indicator determină intensitatea accelerației mașinii. Calculele și experimentele inginerie arată că pentru cele opt-glipale motor pe benzina Cu un volum de lucru de 1,0-2,5 litri, comutarea unei transmisii crescute va fi optimă atunci când revoluțiile 3-4 mii rpm, când cuplul este aproape de maxim.

În instrucțiunile de utilizare, aceasta este exprimată prin viteză, stipulează valoarea maximă pentru fiecare transmisie. De exemplu, cu un motor cu un volum de 1,2-2,0 litri cu o cutie de viteze cu 5 trepte, cu conducere moderată, viteza de mișcare la treapta 1 nu trebuie să depășească 35 km / h, pe 2 - 50-60 km / h , pe 3 - 90 km / h, și pe 4 - 130 km / h. În același timp, este permis un exces pe termen scurt al valorilor specificate cu 10-15 km / h pe creștere sau la depășire, a condus săgeata de tahometri timp de câteva secunde în zona roșie.

Cum să încetinești

Controlați mașina cu transmisie manuală Include capacitatea de a reduce corect viteza și oprirea la conducere. În școlile de conducere învață această mișcare vehicul Cu o poziție neutră a pârghiei, trebuie să excludeți din practica călătoriei de zi cu zi, în special pe un drum umed și alunecos. Pentru aceasta, se utilizează următoarele tipuri de frânare:

1. Motor. Se intenționează să reducă revoluțiile și să se oprească în condiții grele de meteo, pentru care este necesar:

• Eliberați "gaz";
• Apăsați încet pedala de frână;
• Înainte de a opri mașina completă, stoarceți prinderea, astfel încât să nu dați motorului să se stabilească;
• Schimba cu transmisie neutră.

2. În vremea uscată. Ajută la frânarea dramatic pe un drum uscat:

• Eliberați "gaz";
• Strângeți mâna;
• Apăsați frâna și țineți apăsată pedala până când mașina este oprită complet;
• Includeți viteza neutră și frâna de mână.

3. Frânarea netedă. Este folosit pentru a reduce viteza mașinii:

• Eliberați "gaz";
• Fără a atinge pedala de ambreiaj, faceți clic fără probleme pe frână;
• Când viteza este redusă la valoarea necesară, stoarceți prinderea și mergeți la transferul necesar.

Odată cu apariția transmisiei automate, toată lumea și-a apreciat avantajele în ceea ce privește gestionarea echipamentelor. Cu toate acestea, având în vedere dezavantajele sale, un anumit număr de șoferi preferă să utilizeze MCPP. Dacă nu ați avut timp să mergeți cu mașina cu o astfel de cutie de viteze, atunci pregătiți-vă pentru ceea ce într-adevăr ar trebui să reluați mașina. Articolele Timimestone vor fi dedicate modului de a schimba corect transmiterea pe mecanică în timpul conducerii.

Abilitatea de a deține o tehnică de comutare la transmisia manuală este foarte importantă, deoarece un astfel de tip de transmisie vă permite să controlați pe deplin comportamentul mașinii pe șosea. În plus, mecanicul concentrează atenția constantă a șoferului și, de asemenea, învață să calculeze în avans situația drumuluiPentru a evita accidentele.

La prima vedere, este destul de dificilă, dar antrenamentele permanente sunt onorate toate acțiunile către automatism și, prin urmare, puteți lua numai mecanica practicând în mod constant.

Acum, o mică teorie. Pentru a începe, trebuie să învățați cum să atingeți. Ca pe mașină, pârghia de comutare trebuie să stea într-o poziție neutră pentru a exclude începerea spontană a mișcării. Pentru o mai mare încredere, se recomandă să strângeți ambreiajul. Ultima acțiune reduce sarcina de pe starter, deoarece nu trebuie să rotească arborele primar al PPC.
De îndată ce motorul se încălzește și decideți să începeți să vă mișcați, ieșiți din ambreiajul, apoi porniți prima transmisie. Acum, cel mai responsabil - trebuie să eliberați încet ambreiajul, precum și să adăugați viteza motorului. Este necesar să o faceți la fel de ușor, dar rapid, pentru a nu arde discul de frecare. Desigur, prima dată când poate să nu funcționeze, dar antrenamentele și practicile permanente vă vor ajuta să vă obișnuiți rapid cu managementul.
După ce învățați să atingeți, este timpul să studiați principiile de overclockare. Acesta este un subiect foarte dificil, deoarece mulți șoferi începători au uitat pur și simplu să includă transferuri și să continue să crească viteza de pe prima treaptă.

• În primul rând, este dăunător motorului, deoarece începe să lucreze sub sarcină grea
• În al doilea rând, consumul de combustibil crește de mai multe ori. Poetul își amintește o regulă simplă. Deblocat motorul la intervalul de revoluție dorit - comutatorul. Alinierea pasului este după cum urmează: Pedala de gaz trebuie să fie eliberată și să strângeți brusc mânerul. În timp ce prinderea este strânsă, este necesar să se includă următoarea treaptă de viteză și să fie fără probleme, dar ambreiajul este deja mai rapid. În acest caz, se adaugă și gazul. De îndată ce se dovedește fără jerks și viteza de scădere, înseamnă că ați reușit toți.

Urmăriți videoclipul despre modul de mișcare fără probleme pe mecanică

https://youtu.be/rakn_muw42g.

Mulți șoferi susțin când este mai bine să comutați transmisia. Într-adevăr, acesta este un subiect foarte ascuțit în timpul nostru, deoarece toate mașinile sunt diferite. Cu toate acestea, pentru mașini bugetare Cu toate acestea, s-au format câteva norme. Toate schimburile sunt efectuate la 2500-3000 de rotații.. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că ceea ce sunt mai sus, o mașină mai rapidă Se va accelera, dar consumă mai mult combustibil, deci este necesar să se găsească media. Dacă sunteți inconvenient să utilizați tahometrul sau pur și simplu nu îl aveți, puteți utiliza vitezometrul:
1. 0-20 kilometri pe oră - aceasta este 1 transmisie
2. 20-40 kilometri pe oră - aceasta este 2 transmisie
3. 40-60 de kilometri pe oră - aceasta este 3 transmisie
4. 60-90 (110) kilometri pe oră - aceasta este de 4 transmisie
5. Orice altceva aparține vitezei a 5-a.

Desigur, acestea sunt valori medii care depind de puterea motorului, cutia de viteze și de cutia de viteze (dacă există). Multe mașini vă permit să overclock până la 90 km / h și la cea de-a doua viteză, dar afectează foarte mult consumul de combustibil.

Și aici, totul este destul de simplu, dar trebuie să știți un detaliu important. Când conduceți pe unelte crescute, puteți accelera o viteză mai mare cu economii de combustibil, dar într-o perioadă mai mare de timp. Timpul în care depășirea joacă un rol important, deoarece cu cât va fi comisă mai mult, manevra mai periculoasă devine, deci este recomandată să porniți transferul mașinii în jos și pe revune mari. La sfârșitul manevrei, puteți activa următoarea viteză.
Ultima etapă este frânarea. Este destul de greu să înveți acest lucru, dar este foarte posibil. Dacă aveți nevoie să resetați rapid viteza, apoi apăsați rapid prindere cu o frână. Puteți aplica această tehnică numai în cazuri de urgență. Pentru toți ceilalți - trebuie să pierdeți gazul și să încetinească frâna. Odată ce viteza scade până la următoarea transmisie, deblocați ambreiajul fără a slăbi apăsarea frânei și porniți transmisia redusă. Lăsați ambreiajul să aibă nevoie de ea la fel ca la începutul mișcării. De îndată ce treceți la 2 transmisie, se poate efectua o frânare suplimentară pe ambreiaj.

Cum să porniți mecanica fără sincronizatoare

Sincronizatoarele sunt speciale dispozitive mecanicecare sunt necesare pentru a egaliza vitezele treptei. Fără ei, incluziunea se desfășoară cu criză și dificultăți. În plus, distruge transmisia, astfel încât atunci când porniți vitezele, trebuie să utilizați două recepții - apăsarea dublă și pasajele.

Etanșarea dublă este utilizată la trecerea la uneltele crescute.

Esența acestei acțiuni este după cum urmează: mașina accelerează, iar apoi trebuie să strângeți prindere și să treceți la neutru, acum lăsați să mergeți și să treceți la cel mai înalt nivel. Desigur, este necesar să o faceți cât mai repede posibil.
Peregazovka este o modalitate veche, dar sigură de a păstra durata de viață a cutiei de viteze și una dintre metodele de a nu pierde puterea atunci când treceți la redus. Este util pentru cei care utilizează MCPP cu sincronizatoare, deoarece la depășire, va ajuta la ridicarea cifrei de afaceri și creșterea puterii. Mulți au văzut probabil modul în care șoferul de camion la o încetinire ridică foarte des viteza motorului și nu este în zadar.

În timpul unei încetiniri sau înainte de a efectua depășirea, este necesar să strângeți ambreiajul, să porniți transmisia neutră, eliberați pedala și apăsați gazul până când se oprește. Se vor ridica și în acest moment trebuie să vă întoarceți. În această situație, ambreiajul poate fi aruncat.
Pentru a afla aceste tehnici, este ușor de practicat destul de puțin pe o scumpă goală și apoi puteți deține perfect o tehnică de comutare pe o transmisie manuală.

Până în prezent, producția de autoturisme noi, echipate, crește considerabil. Cu toate acestea, autoturismele cu o transmisie manuală sunt, de asemenea, populare, în special în rândul șoferilor experimentați care sunt considerați drept cele mai fiabile.

În practică, transmisia mecanică poate fi considerată într-adevăr o soluție mai fiabilă decât "automată" și, în plus. Cu toate acestea, principalul minus, în special pentru șoferii începători, este principiul funcționării transmisiei manuale și a gestionării unei astfel de căi unei casete pe fundalul automat.

Apoi, vom vorbi despre modul în care se aranjează caseta mecanică și va lua în considerare superficial principiul funcționării PPP de acest tip și, de asemenea, să acorde o atenție deosebită modul în care schimbarea uneltelor asupra mecanicii.

Citiți în acest articol

Principiul funcționării unei transmisii manuale

Inițial, transmisia manuală poate părea o soluție complexă și incomodă, deoarece, recent, un procent crescând din viitorii autovehicule este instruit în conducerea mașinilor echipate cu transmisie automată. Motivul este simplu - astfel de drivere nu au experiență corespunzătoare prin controlul mașinii cu transmisia manuală.

În același timp, transmisia mecanică în întregime vă permite să dezvăluiți conceptul de "conducerea unei mașini". Pentru a afla cum să conduceți mecanicii și gestionați profesional o mașină cu o astfel de cutie de viteze, este necesar să înțelegem schema dispozitivului său și să cunoaștem principiul mecanismelor sale.

Deci, cutia de viteze mecanică se referă la cutii pasate, al cărui principiu se bazează pe schimbare. Fiecare etapă are propriul rate de transmisie (raportul dintre numărul de unelte condus de dinți la numărul de unelte de conducere).

Pe mașini Instalați, de regulă, o cutie de viteze cu 4 trepte, cu 5 trepte sau cu 6 trepte. Pe camioane Numărul de transmisii PPC ajunge la 12 (datorită utilizării pașilor de jumătate de mare pentru o utilizare mai eficientă a modului MOR la \u200b\u200bsarcini de înaltă tracțiune).

Piese de bază și noduri de transmisie mecanică:

• arborele primar (prezentator), arbore secundar (sclav) și arbori intermediari cu unelte;
• carter ppc;
• axă suplimentară și unelte inverse;
• schimbator de viteze;
• mecanism de schimbare a transmisiei cu dispozitiv de blocare și blocare (schimbare a vitezei);

În ceea ce privește principiul funcționării manualului manual, pentru a porni mișcarea vehiculului, se utilizează maneta de viteze, care este tradusă dintr-o poziție neutră la prima poziție de transmisie.

Mecanismul de blocare fixează poziția pârghiei, fără a permite să oprească această transmisie. Includerea uneltelor duce la aderența uneltelor de arbori primari, secundari și intermediari.

Gears au un număr diferit de dinți. Dacă cantitatea de dinți de viteză de pe arborele de antrenare este de două ori mai mică decât cantitatea de dinți de viteză de pe arborele intermediar, raportul angrenajului va scădea la jumătate.

De exemplu, dacă prima treaptă de viteză are 20 de dinți, iar al doilea 40, apoi la două rotiri ale primei trepte, al doilea va face doar o singură întoarcere (raportul de transmisie este 2). În mașina MCPP există un set mare de unelte.

Introducerea diferitelor perechi în logodnă, este posibilă modificarea raportului de transmisie global al cutiei de viteze. Se pare că, ca rezultat al transferului impulsului de rotație a arborelui principal prin intermediul axei intermediare la arborele secundar de transmisie, cutia de viteze distribuie încărcarea motorului și controlează viteza vehiculului.

Printr-o axă suplimentară de la uneltele inverse, se efectuează o mișcare reversibilă ( verso). Sincronizatoarele situate în intervalele de viteze ale arborelui secundar asigură o transmisie netedă și silențioasă.

Comutarea uneltelor pe mecanică la începutul mișcării mașinii

Deci, înainte de începerea mișcării, este necesar să strângeți prinderea și să instalați maneta cutiei de viteze în poziția neutră.

Apoi, ținând pedala de frână, puteți porni motorul, după care lansați pedala de frână, va trebui să strângeți pedala de ambreiaj și, fără a le elibera, porniți prima transmisie.

După pornirea primei trepte de viteză, eliberați fără probleme ambreiajul, puteți începe să vă mișcați. Dacă este necesar, pedala de gaz este, de asemenea, ușor presată în paralel cu ambreiajul neted.

De asemenea, este necesar să vă amintiți că atunci când accelerați mașina, ordinea schimbării vitezei trebuie să fie strict ascendentă. Chiar și după începerea mișcării, ambreiajul nu mai este necesar ca fără probleme. Cu alte cuvinte, după pornirea, de exemplu, a doua sau a treia transmisie, ambreiajul poate fi "Quit" mai rapid și mai clar.

Dacă trebuie să aplicați frânarea de urgență, trebuie să strângeți simultan pedala de frână și ambreiajul, în timp ce maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră poate fi tradusă mai târziu.

Comutarea uneltelor în transmisia manuală apare în următoarele intervale: prima transmisie de 0-20 kilometri pe oră, a doua transmisie de 20-40 kilometri pe oră , a treia transmisie de 40-60 de kilometri pe oră, a patra trepte de 60-90 kilometri pe oră, a cincea treaptă de 90-110 kilometri pe oră.

A șasea treaptă de viteză sunt aprinse atunci când autovehiculul se mișcă la o viteză de peste 110 kilometri pe oră. De asemenea gear inversă Activați numai după o oprire completă a mașinii.

Transmisia cutiei de viteze corespunzătoare previne uzură prematură Motor și reduce consumul de combustibil. Trebuie amintit că, cu unelte de schimbare incorecte, discul ambreiajului este în principal suferă, deoarece se confruntă cu sarcini grele.

Cu alte cuvinte, comutarea corectă a transmisiilor transmisiei manuale va salva resursa ambreiajului și menține elementul de uzură prea rapidă.

Erori de bază de bază la comutarea transmisiilor pe transmisii

• Muncă greșită cu pedale. În primul caz, pedala de ambreiaj este mai întâi stoarce, iar piciorul este încă pe pedala de gaz.
• În acest caz, apare "peregazovka", motorul începe să urce, apoi pedala de gaz este eliberată și se efectuează comutatorul de transmisie.

În cel de-al doilea caz, când pedala de gaz este eliberată mai întâi și apoi ambreiajul este stors, apare (așa-numitul "ceas"). În această situație, mașina se duce mai întâi la frânare și apoi motorul este deconectat de la cutia de viteze, după care se efectuează schimbătorul de viteze.

• Pârghie de funcționare incorectă. Uneltele ascuțite sau transmisia de transmisie în diagonală, în timp ce nu aceste transmisii necesare.
• Selecție greșită a transmisiei. Acest lucru se întâmplă atunci când șoferul vehicul cu motor În timpul mișcării mașinii, reducerea vitezei, strângeți ambreiajul și se aprinde transmisia care nu corespunde acestora regimul de viteză. Rezultatul este cifra de afaceri a DVS sau prea multă creștere sau scădere, mașina se poate împiedica.

Mulți șoferi - nou-veniți la depășire a vehiculului includ o transmisie ridicată, pierzând astfel dinamică și viteză. În acest caz, autovehiculele cu experiență sunt recomandate la începutul depășirii depășirii transferului la unul sau doi pași.

Că în cele din urmă

După cum se poate observa, chiar ținând cont de faptul că MCPP este cunoscut pentru fiabilitatea, durabilitatea și întreținerea acesteia, este necesar să se adune regulile de bază ale transmisiei mecanice descrise mai sus. În caz contrar, chiar și o cutie mecanică de încredere va necesita în curând reparații majore.

De asemenea, notați pentru a afla cum să gestionați aparatul pe mecanică, eliberați fără probleme ambreiajul, în timp și selectați programele necesare în timp util, veți avea nevoie de răbdare și abilități practice.

Din acest motiv, fără o anumită experiență de management în timpul perioadei de instruire la etapa inițială, este mai bine să abandonați încercările de a pleca pe drum uz comun Cu mașina cu o cutie de viteze manuală. Măsoară optimă "mecanica" pe site-urile închise sub îndrumarea unui instructor experimentat.

Citiți și

Dispozitivul și principiul funcționării cutiei de viteze mecanice. Tipuri de cutii mecanice (twin, trivial), caracteristici, diferențe

NOWBIES Când părăsiți mai întâi mașina pe drum, de regulă, cu 2 probleme: o atingere netedă a locului și, de fapt, ambele procese apar în același mod - în ambele cazuri, maneta cutiei de viteze, pedala de gaz și ambreiaj. Cu toate acestea, aceste etape au propriile lor nuanțe. Și pentru a afla cum să comutați corect viteza cu mașina, astăzi vom dedica acest articol separat.

În ce moment veți porni?

Mai întâi trebuie să înțelegeți în ce moment trebuie să treceți de la o creștere. Acest lucru este întotdeauna ajutat de tahometru, vitezometru și, desigur, sunetul motorului. Pe zgomotul acestuia din urmă atentie speciala Nu vom plăti, ci pe citirile scalei de fotografiere - exact opusul. În chestiunea când și cum să comutați viteza cu mașina, nu există nimic complicat. Dacă arrow de tahometru a ieșit cu o scară verde și începe încet să se deplaseze în roșu, aici trecem la unelte crescute. Pentru comoditate, puteți utiliza vitezometrul. În acest caz:

Pe unele mașini există o a șasea unelte. În acest caz, este necesar să navigați nu numai pe mărturia vitezometrului, dar și pe săgeata de tahometru. Principiul este același: atunci când valoarea depășește scara verde (aici simțiți doar rădăcina caracteristică a motorului), porniți-vă viteza crescuta. Și trecerea cu mare la redus are loc la fel de bine ordine inversă. Dacă viteza este redusă și săgeata de tahometru merge pentru scala verde la rachetăDeci, este timpul să porniți ambreiajul și să comutați transferul.

Cum să comutați viteza cu mașina?

Cu ce \u200b\u200bpunct, ce programe ar trebui incluse, ne-am dat seama deja. Acum mergem la al doilea aspect - regulile pentru comutarea PPC. De fapt, în chestiunea modului de a schimba viteza cu mașina, nu există și nimic complicat, trebuie doar să înțelegeți algoritmul acțiunilor. Și constă în astfel de etape:

• Noi eliberam gaze și Davil fără probleme pe ambreiaj. Este important ca oprirea primului și apăsarea celei de-a doua pedale, a apărut cu așteptări minime. În practică, prindeți acest moment.
• Transferați maneta PPC în conformitate cu schema desenată în partea superioară a mânerului în poziția dorită. Dar, înainte de a comuta viteza cu mașina, trebuie mai întâi să traduceți mânerul în poziția neutră și după o secundă pentru a include transmisia dorită. Acest lucru se face pentru a reduce sarcina pe uneltele transmisiei.
• În plus, eliberați fără probleme ambreiajul și un mic Davit pe gaz.
• După ce ați eliberat complet ambreiajul, întăriți presiunea pe pedala dreaptă.
• Continuați să vă deplasați până la următorul comutator cutie de viteze.

În această etapă, problema schimbării rapide a vitezei cu mașina, poate fi considerată închisă.

Și în cele din urmă, un mic secret: pentru a comuta modurile cutiei de viteze fără a respecta secvența. Asta este, atunci când mașina a încetinit brusc, nu este necesar să trageți stiloul cu al cincilea până la al patrulea, apoi pe a treia și a doua treaptă. Porniți cu îndrăzneală viteza dorită - principalul lucru este să fiți în scară verde.

(Funcție (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funcția () (Ya.Context.Advmanager.Render ((blochid: "RA -136785-1 ", Renderto:" YANDEX_RTB_R-A-136785-1 ", Async: True));)););););); .Type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.Insedbore (s, t);)) (aceasta , acest.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Învățarea de a comuta bine uneltele pe o cutie manuală

Cu larg răspândită cutii automate Mulți nou-veniți preferă să învețe imediat să călătorească mașinile cu transmisie automată, cu toate acestea, puteți fi numiți numai persoanei care poate călări cu o mașină cu orice transmisie. Nu e de mirare, în felii de conducere, mulți preferă să învețe să călătorească cu mecanică, chiar dacă au o mașină nouă în garaj.

Pentru a afla cum să comutați corect transmisia pe mecanică - nu este o sarcină atât de dificilă, dar numai dacă practicarea suficient de lungă, nu puteți acorda atenție tipului de transmisie și simțiți cu încredere în spatele roții mașinii cu orice pachet.

Intervalele de transmisie pe mecanică

• prima transmisie - 0-20 km / h;
• al doilea - 20-40;
• a treia - 40-60;
• al patrulea - 60-80;
• al cincilea - 80-90 și mai mare.

Este demn de remarcat faptul că intervalul de viteză dintr-un anumit model depinde de raportul de transmisie, dar aproximativ corespunde schemei specificate.

Traducerile trebuie să fie comutate foarte fără probleme, atunci mașina nu va sparge brusc sau "coace" nasul. Este pe această bază că definesc că un începător neexperimentat stă în spatele volanului.

Pentru a vă deplasa de la locul, trebuie să acționați în acest fel:

• strângeți mâna;
• pPP pârghie pentru a pune pe prima unelte;
• cu creșterea revoluțiilor eliberează fără probleme ambreiajul, mașina începe să se miște;
• ambreiajul trebuie să țină o vreme și apoi să se lase complet;
• apoi faceți clic fără probleme pe gaz și overclock mașina până la 15-20 km / h.

Este clar că mult timp nu veți trece acest lucru (dacă cu siguranță nu învățați undeva pe pustie). Ca câștiguri de viteză, trebuie să înveți să treci la programe mai mari:

• scoateți piciorul de pedala de gaz și reclix din nou - transmisia este comutată numai cu ambreiajul stoarse;
• În același timp, puneți maneta cutiei de viteze într-o poziție neutră;
• apoi comutați maneta la cea de-a doua viteză și gaz, dar, de asemenea, fără probleme.

Trecerea la viteze mai mari are loc prin aceeași schemă. Cu cât mișcarea mai rapidă a mașinii, cu atât este mai rapid să efectuați această operație.

Cu cât viteza de mișcare este mai mare - cu cât transmisia cea mai mare, uneltele de viteză cele mai mari au o etapă mai lungă - distanța dintre dinți, respectiv, arborele cotit care se încadrează cu o viteză crescătoare.

Trecerea la uneltele inferioare:

• Îndepărtăm piciorul de gaz și încetinesc la viteza dorită;
• stoarce ambreiajul;
• mergeți la uneltele inferioare, ocolind poziția neutră a pârghiei cutiei de viteze;
• noi eliberam ambreiajul și dau gaz.

Când se deplasează la transmisii scăzute, puteți sări prin transmisie - cu al cincilea pe al doilea sau mai întâi. Motorul și cutia de viteze nu vor suferi de acest lucru.

VIDEO SCHIMBARE DE VIEREA COMPLETELOR. Învățați să mergeți fără probleme.