IVECO F1A özellikleri. Iveco motorlarının tamiri. IVECO F1A, F1C, İmleç, Endüstriyel Motorlar. Yedek parçalar. Iveco F1A motorunda profesyonel tavsiye alın
Vatansever neye ihtiyaç var dizel motor2005 yılında arabanın ilk döneminde açıktı. Yayınlanma yıllarında, Patrick'ler "evlenmeye" ve Dizeller Zmz ile ve Andoria ile birlikte, bir şekilde, bir şekilde havada asılı olan, ancak 2006'da, Rus otomoplinginin dediği gibi görünmüyor gibiydi. UAZ dahil olan Sollers (daha sonra Severstal-Auto), Rusya'nın Rusya'nın Rusya'daki Lisanslı Meclis Sözleşmesi ile sonuçlanan UAZ şirketine aittir. Fiat Ducato. Son nesil. Ve yakında 4 silindirli dizel bu makinelerden vatansever için uyarlamaya karar verildi. Bir yandan, karar, politik (görünüşe göre, ihracat umutları dahil), ve diğer yandan, oldukça mantıklıdır: doğru sınıfın yerli motorlarıyla bir karışıklıktır ve sonra zaten bir Ülkemizde üretimde ve hatta ve iyi bilinen kitle motoru. Dahası, Sollers, Rusya'da bu motorun lisans üretimi için planları henüz terk etmediler.
Tasarıma göre, motor çağdaş, ancak lezzetler olmadan: Silindir başına 4 valf, yakıt ortak ray sistemi genel rampa ve turboşarj ile
Sonuç olarak, Ağustos 2008'den bu yana, ilk UAZ vatanseverliğinin Diesel Iveco F1A ile serbest bırakılması, Fiat Ducato Van'larına ek olarak, günlük olarak Ticari Arabalar Iveco kaputunun altında bulunabilir. Tasarıma göre, motor çağdaş, ancak yaralar olmadan: silindir başına 4 valf, yakıt sistemi Paylaşılan rampa ve turboşarj ile ortak ray. 2.3 litre hacimle, turbodiesel 116 hp geliştirir 128 HP'ye karşı 3900 rpm'de 4400 rpm ile, vatansever benzinli motor zmz-409.10 için taban 2.7 litredir. Her iki motordaki torkun zirvesi, 2500 rpm için muhasebeleştirilir, ancak bir dizel motor, bir benzinli motorda 217'ye karşı 270 nm'den 53 nm daha fazladır.
Dizel vatanseverlikten şanzıman aynı kaldı: Koreli şirketi DYMO'ların Mekanik "Beş Yollu" Alman Debriyaj Luk ile DYMO'ların motor montajının değiştiği dışında değişti. Neredeyse hiçbir değişiklik, iki tankın arkaik bir sistemine sahip bir yakıt sistemi kalmadı.
İç
Her zaman, vatanseverlere tırmanmaya, "Sonunda!" Diy. Son olarak, çok on yıl sonra, Ulyanovsk otomobilleri, oturması çok hoş olan modern bir salon aldı! Sandalyeler rahatlığında iyi yüzlerdeki yoğun, hafif, yüksek iniş mükemmel bir görünürlük ile birleştirilir (aynalar - efervesan!), Çıplak bir metalim yok, ancak önceki fabrika deneylerinden sonraki Laconic gösterge panelinde herkes pahalıdır.
Son olarak, çok on yıl sonra, Ulyanovsk otomobilleri, oturması çok hoş olan modern bir salon aldı!
Artık bir demet yolun küçük harfleri ekleneceğini düşünmeniz gerekmiyor - zaten içinde yeterince eldiven ve cepler var.
İçeride, yeterli eldiven ve cep var.
Bagajda, ikinci koltuk sırasını öne çıkarın, ev için en azından bir buzdolabı, hatta yazlık için beton bir karıştırıcı.
Bagajda, bir daire için bir buzdolabını alabilirsiniz, hatta vermek için beton bir karıştırıcı
Ve eğer gövdede iki yataklı banklar koyarsanız (zaten test arabasındaydılar), o zaman sürücüyü saymamak, sekiz yolcudan sıcak bir şirketi avlayabilir veya avlanabilirsiniz!
Balıkçılık veya avcılık, sürücüyü saymamak, sekiz yolcudan sıcak bir şirketten ayrılabilir.
UAZ için, böyle bir salon gerçekten arabanın kendisi gibi bir adımdır. Ve UAZ Patriot için aynı torpido'nun İranlı Şirket Aidco'yu, Cihazların birleşiminin Letonya RAR şirketi tarafından tedarik edildiğini ve sandalyenin Daewon Koreli Grubu teknolojisine göre tedarik edildiğini belirtti. Hiçbir şeyden daha iyi.
Korece Grubu Daewon teknolojisinde sandalyeler yapılır.
Yeterli yorum olmasına rağmen. Direksiyon kolonu, eğim açısı boyunca yaygın olarak ayarlanabilir, ancak toplam üç pozisyonda sabitlenir. 180 cm'deki yüksekliğimle, direksiyon simidini orta konumda koymak daha uygundur, ancak direksiyon simidinin kenarı, cihazın kalkanını güvenli bir şekilde örtüşür ve artık hız göstergesine bakmazsınız ve farkedersiniz. Direksiyon simidini yukarı doğru yukarı kaldırın, sınıra düşürüldü - neredeyse ayaklarında yatıyor.
Burada ve sor ek hükümler sabitleme. Biraz uzun ve kolu uzatma zamanı. Ve cam yıkama tankındaki cihazın ölçeğinde bir sıvı uç sinyalizasyon cihazı ekleyin. Ve hala direksiyon simidini ayarlamak ve sinyalleri çevirmek için böyle sıkı bir kolu istemeyebilirsiniz. Ve gösterge panelindeki hava kanallarının ayarlanabilir ızgaralarının küçük kollarının sadece şempanzelerin zincir parmaklarını tutabileceği gerçeği - çok tasarlanmış mı? Ve "sileceklerin" "sileceklerin" camına girmemesi, ancak sürüşlü elektrik motoru gibi temel sesler altında bile, arabanın üzerindeki tekerlekleri çeviren gerçeğinin sakral anlamı nedir?
Kapı kilitleri parantezlerinin altında muayene keşfedildi ... Kaba zımpara kağıdı parçaları
Ancak, tüm bu saf talepler Ulyanovsk tasarım düşüncesinin bireysel "incileri" arka planına karşı büyülenmiştir. Öyleyse, kapı kilitlerinin braketlerinin altında denetlendiğinde keşfedildi ... Kaba zımpara kağıdı parçaları! Belki de, anekdotun olduğu gibi, bir sır var mı? Hayır, fabrika açıkça zımbalanın, "İşletme sırasında braketin istemsiz hareketini önleme" için zımbalanmaya açıkça cevap veriyor! Burada, kaliteye kadar sert tüketimli bir yaklaşımımız: koymak - bir kez ve sonsuza kadar yapmak yerine tırmanmak için - Ve işte bir duvara sahip bazı düğmeler hakkındayım ... belki en azından hareket eden vatanseverlerde rehabilite edildi?
Asfalt
Başlangıçtaki anahtarı - ve kapağın altında boğulmuş ilerleme. Ve bir dizi devrim ile - yol boyunca kabin içinde ve özellikle bir yerlerde motor bölmesi.
Dizelin kendisi sorunsuz çalışıyor ve sallanmıyor rölantibenzinli motor zmz gibi. Ancak, belirli bir noktada, kabin içindeki bireysel detaylara, biraz sinir bozucu olarak nasıl dahil edildiğine göre. Bir yerde bir yerde sanki tamamen tamamen uzamıyor, gömme ve dengesiz değil.
Doğrudan kusurlar kaldı: Düşük hızlarda overclock ve sürüş sırasında, her şey hala "büyüyen" ve çıngıraklar aktarma davası yerli üretim.
Devrimlerin yerine bir benzin motoruna önemli ölçüde kaybedilen "\u003cGent" motorunun sürpriz ve yavaş bir karakteri olmadım. 1900 rpm'ye kadar, açıkçası "gitmiyor", sonra türbin türbine katıldı, dizel neşeyle arabayı yaklaşık 3000 rpm için sürükler ve daha da tekrar kaybolur. Şehirde, bu uyuşukluk can sıkıcıdır, bu nedenle akışın ortasında "uykuya dalmamak" için motoru bir tonda tutmanız gerekir. Karayolu üzerinde de yanlışlıkla sürmüyoruz: azami hız Dizel vatansever, benzin versiyonunda 150 aleyhine 135 km / s. Her ne kadar elinizi kalbin üzerine koyun, sürün ve çekmez. Ve sadece zaten 100-110 km / s hızda olduğu için, dizel zaten farkedilir ve "üstte" zayıf baskı nedeniyle, sollama önceden planlanmalıdır.
Sadece yüksek hızlı asfalt disiplinlerinde güçlü bir vatansever olmasa da, tabii ki karayolunda olduğu kabul etmemek imkansız olmasa da, Ilyich'in vatanında serbest bırakıldıkları her şeyin en iyisidir. Artık "yüzer" değil, düz bir çizgide daha az dostane ve daha kararlı gerektirir.
Yalancı ve yumuşak süspansiyon hala off-road altında keskinleştirilir
Ancak sırayla rulolar daha az olsa da, amortisörlerin tekerleklere daha yakın transferi nedeniyle daha az hale geldi, hala anlamlı kalıyorlar - rulo ve yumuşak süspansiyon hala off-yolun altında keskinleştirilir.
Evet ben. direksiyon Delphi Hydrausselle, net bir geri bildirimin bulunamıyor: "Baranki" nin dönmesi üzerine, ayrıca önemli açılar için bükülür, araba durgun tepki verir ve hem yün boyunca hem yün boyunca sürüklenerek, yörüngeyi tekerlek hissiden daha fazla göz atıyor .
Ve reddetmeniz gerekiyorsa? Patriot Kurulu Disk Mekanizmalarının önünde, Arka Tambur ve En Yeni, Sekizinci Nesil'in Bosovskaya ekipmanları, EBD fren kuvvetleri dağıtım sistemi ile birlikte, sınırlı yapılandırmanın temel ekipmanına zaten dahil edilmiştir.
Genel olarak ağır araba frenler, ama burada birkaç özellik var. Frenleme tahriki, fren pedalının devam ettiğinde "ceketin üzerine" işinin özelliğini korudu ve pedal, pedalın hafifçe "dubets" ve daha büyük bir çaba stokundan daha kolay geçtiğinde altında hissettim.
Fakat "yerde" frenlendiğinde, otomobilin fren kuvveti dağıtıcısına göre, fikrine göre, bununla savaşması gerekir. Yapabilecekleri gibi savaşıyorlar, ancak bir elektronik ile bu sorun tam olarak çözülmedi. Zaten süspansiyonun tasarımında bir soru var gibi görünüyor.
Tabii ki, Ulyanovsk Patriot'ta, tüm seleflerinden daha iyi yollara binmeyi öğretti. Fakat asfalt hala onun için bir yaşam alanı değil, ancak bir yoldan bir yoldan bir yoldan başka bir yolun toprakları. Ama, bu arada, ...
Ray
Rahatsız edici asfalt vatanseverinin son metreleri geride kalır ve çok günlük yağmurların bulanıklaştırılmasını gideririz. Hepsi, evde canavar!
Araba, bir çita gibi, buz pateni pistinin etrafında bir yürüyüşten sonra Savannah'ta yayınlanan
Yüksek hızlı karayolu üzerindeki sakarlar, off-road otomobilinde, bir çita gibi, buz patlağı boyunca bir yürüyüşten sonra Savannah'ta serbest bırakılan bir çita gibi seçilir.
Tanklar yavaşlamaz: Her şey yoğun uzun yükleme süspansiyonu ve yüksek profilli lastiklerle yutulacak
Tekerleklerin altında ne var? Boşver. Belki o çukurdan önce yavaş mı? Ne için?! Bu bir UAZ! Tanklar fren yapmaz: Her şey yoğun uzun yükleme süspansiyonu ve yüksek profilli lastiklerle yutulacaktır! Ve bu güven duygusu için, çok fazla affedebilirsiniz.
Alana tırmanıyoruz? Makinenin dışına çıkmak için, ön köprünün gövdelerindeki yarı eksenlerin kilitlerini kapatması artık gerek yok - kapatılmadıkları fabrikadan. Tek bir dağıtım kolunu 4n pozisyonunda çeviririz - ve ileri.
Iveco motoru tabağında
Asfaltta uykulu, burada plakasındaki IVECO motoru. Açıkça Dizel Dizel, Delvito Urcha, Delvito Urcha, inşaat kariyerinin rascal alüminiğindeki vatanseverlerin dakikada 2000'in altına düştü. Benzinli bir motorla, burada birkaç kez konuşulurdum ve daha sonra motor bile artan iletim sırasındaki yolculuğa bile dayanamadı. Düşük transferin dahil edilmesiyle, dava daha da eğlenmeye başladı. Gazze Pedalı dokunulamadı - Vatanseverler güvenle boşta kumlu tepeye tırmandı ...
Patriot güvenle boşta kumlu tepeye tırmandı ...
Birkaç gün boyunca, tüm çevre tarlalarının tümü ve tüm su birikintileri ve broşları yoğurma, en az bir kere utanç verici teslim olacağını hatırlamıyorum. Vatansever, anavatanları reddetmedi ve her yerde proleze! Ve bunun içindeki son liyakat değil, sadece geometrik geçişliliklerin ciddi parametreleri değil, aynı zamanda normal evrensel 4x4'ün düzenli evrensel lastiklerinin zincirini de değil. Dürüst olmak gerekirse, dünyayı kemirdiler ve otomobilin Kieker tarafından Patriot Polzi, "Köprüler" dediği şeyin ne olduğunda bile sürükledi.
Dürüstçe dünyayı kemirdi ve arabayı ileri sürükledi ...
Sorunsuz ve dağıtım kutusunu teslim etmedi: Görünüşe göre, erken arabaların sahiplerinin muzdarip olduğu yükün altındaki indirgenmiş satırın serbest bırakılmasıyla hala tedavi edildi.
Ancak, vatanseverlerin bir başka özelliğinde de off-road üzerinde kendini gösteriyor, ayrı ayrı durmaya değer. Abs hakkında tekrar konuşma. Düşük bir iletim yelpazesine taşınırken bile bekçi anlamına gelir. Aracın hızı 5 km / s ve alt ise, ABS otomatik olarak devre dışı bırakılır, ancak bu eşiğin üzerinde hızlanması gerekir - ve sistem tekrar açık. (İlginçtir, bu "sürünen", test arabasına ABS'nin hızlarında, böyle bir hidrolik bir ünite olmasıymış gibi, bir hidrolik bir ünite olmasıydı, ancak bir paslı dişliyse!) Aslında, bu demek oluyorsa Teşvikli bir inişle, Sandy Slope'da, tekerlekleri engeller, toprağın silindirlerinin önünde ısınırlar, içinde yok olacaklar - ve araba dururlar.
Tekerlekleri bir kumandalı inişle engellerseniz, toprak silindirlerinin önünde sarhoşlar.
Ancak 5 km / s'nin üzerindeki hızlarda, frenlere çarpacaksanız, lastikler yere girmez ve arabayı durdurmaz: ABS tekerlek çalışan tekerlekleri dezenemeye başlayacak ve vatansever sürecek. Bunu ve inişin üstünde ve 5 km / s'in üzerinde hızlanmaz veya sigortayı sürerek abs bağlantısını kesin.
Çıktı
Öyleyse, genel olarak üretilen Tandem "Patriot + Dizel" hoş bir izlenim - böyle bir motorun uzun zamandır Ulyanovsky SUV kaputunun altına sordu. Evet, İtalyan motor asfalttaki dinamiklerde kaybeder, ancak daha büyük tork nedeniyle off-road alır. Ve iştah daha küçüktür: Yakıt Dizel Patriot'un pasaport tüketimi, pistte 9.5 litredir ve sırasıyla 10.4 ve 14.5 litre, benzin versiyonu ile şehirde 12.5 litredir.
Nüans olmasına rağmen. Öyleyse, UAZ hizmetlerinin dizel vatansever parçaları ve yedek parçaları sunması ve tedarik etme konusundaki hazırlığı. Binlerce ve birçok istasyonun üzerinde bir süre boyunca serbest bırakıldılar, sonra mekanikler böyle bir arabaya bakacak gibi bir arabaya bakabilirler "başlığın altındaki tahakatit." Bir yedekleme seçeneği olarak, bu dizel tanıdık olan IVECO ve FIAT bayileri kaldı. Fakat outback'teki bir yerde, tüm bölgede - yarım ahır ve tek bir hizmet değil, Patriot alıcısı büyük olasılıkla Motor Zmz'u korumayı tercih edecektir.
Düzgün tasarlanmış bir araçtan hoş bir izlenim hala dumanlı kusurlardır.
Ek olarak, uygun şekilde tasarlanmış bir otomobilin hoş izlenimi hala küçük kusurları düşük kaliteli montaj ve bir dizi bileşenlerle yargılamaktadır. Ve hastamız ve İğne Alıcımız, bu fabrikanın "shoals "'yu sürekli ortadan kaldırmak zorunda kalıyor - kendi paraları için kendi başlarına. Bir gün değişmek için yaşayacağımıza inanmak istiyorum.
Sonunda - fiyatlar hakkında. İtalyan Başbakanı Silvio Berlusconi hatırlanır, UAZ Patriot TDI yüzde 10 indirim ile Putin'e söz verildi. Ancak ABD, basit ölümlüler, bu tür bir galasi "tercihler" parlamaz.
Hastalarımız ve İğne Alıcımız, "Shoals" fabrikasını sürekli olarak ortadan kaldırmak zorundadır - kendi paraları için kendi başlarına
Bu nedenle, en basit konfigürasyon klasiğindeki dizel vatanseverler için (metalik boyama ve çıkarılmış tamponlar, gur, merkezi kilitleme, kumaş iç, demir tekerlekler), 580.000 ruble dürüstçe saymak zorunda kalacaktır. Konfor versiyonu için ( alaşım jantlar, tamponun ve kalıpların vücut gövdesinde boyanmış, athermal gözlük, alarm sistemi, CD magnetol, ısıtmalı aynalar, sis) 9620.000 ruble sorulacaktır. İÇİNDE Üst paket Yukarıdakilerden başka, eklenen klima, kış paketi (ısıtmalı ön koltuklar, ikinci soba ve yüksek kapasiteli bir batarya), gövdedeki gövde kemerleri ve katlanır dükkanlar. Ve bunun için 687.000 ruble alacaksınız! Pahalı! Ama böyle bir fiyat bile, vatansever hala doğrudan rakipler kalmaz. Ve bu, ne yazık ki, üretici çok hızla ...
Eko-güvenli mallara olan talep artıyor. FPT Endüstriyel, temiz hava fikirlerini aktif olarak desteklemektedir. FPT uzmanları, tüm katı emisyon standartlarını karşılayan çok çeşitli motorlar yarattı.
FPT Endüstriyel'in en son başarıları - iki farklı teknolojide güncellenmiş bir F1 motor ailesi ile donatılmış yeni IVECO günlük mavi gücündeki: F1A Diesel SCR RDE hazır (2.3 litre hacim) ve F1C doğal gaz (3.0 litre hacim).
F1A Dizel 2.3 litre hacmi, hem üreticiye hem de son tüketicilere birçok avantaj sağlıyor. Seri dizel motorların avantajları, kategorilerindeki en düşük emisyon yoğunluğuyla birleştirilir.
Bu, gerçek sürüş emisyonlarının normlarına karşılık gelen tek dizel motordur (Eylül 2020'de yürütme için gereklidir) Bu FPT uzmanları üzerinde çalışmalar, rakiplerden üç yıl önce başlamıştır. F1A dizel, blok hacmi nedeniyle büyük bir kaynakla ayırt edilir. Başına geçen yıl Güç ünitesi, bileşenlerin sürtünmesini azaltarak, soğutma sistemini, adaptif yağ pompasını optimize ederek tamamen yükseltildi, böylece yakıt maliyetleri düşürüldü. Bu özelliklerin tümü, TSO'nun (toplam sahiplik) azaltılmasına katkıda bulunur.
Model F1A dizel patentli ve özel ile donatılmıştır sCR teknolojisi (Seçici katalitik kurtarma sistemi). Bu teknoloji FPT uzmanları geliştirdi ve 25 yıl tanıttı. Bu dönemde, FPT endüstrisu 210.000'den fazla ışık ticari başlattı araç, SCR teknolojilerini donatmak, bu da yakıt tüketimini ve seviyesini azaltan zararlı maddeler. Böylece, her zaman bu sistem uygulandı, toplam 700.000'den fazla farklı araç: hem üzerinde hem de off-road.
Genel özellikler F1A dizel scr rde hazır
Enjeksiyon sistemi: Common Rail 1600 bar
Çalışma Hacmi: 2.3 Litre
Silindir Çapı, MM: 88
Piston Hareket, MM: 94
Güç aralığı, HP (kW): 116-156 (85-114) 3600 rpm
Tork, NM: 320 - 380 1.500 rpm'de
Bakım aralığı, KM: 50.000'e kadar (şanzımana bağlı olarak)
Ağırlık, KG: 204
Gaz Lope Sistemi: EGR + Rezervasyon egzoz gazları + Yelken Filtresi (DPF) + Seçici Katalitik Kurtarma Sistemi (SCR)
FPT endüstrisinde doğal gaz teknolojisi ile 30 yıldan fazla bir süredir. Son 20 yılda 30.000 doğal gaz motoru dünya çapında uygulanmıştır. 1995'ten beri Aslında FPT Endüstri, uygulanmada kurucusudur. stoichiyometrik Teknoloji Bu, temiz yanma ve düşük emisyonlar sağlayan tüm çalışma koşullarında hava gazının doğru dağılımını sağlar.
3 litrelik motor F1C NG hacmi 136 hp sağlar Maksimum 350 nm tork ile. Bu teknoloji ayrıca biyotetanda da olabilir, bu da CO2 emisyonlarını neredeyse sıfıra düşürür.
F1C NG, aynı operasyonel güvenilirliği ve dizelin yanı sıra aynı zamanda% 35'e kadar olan maliyetleri azaltır. Benzer rakip ürünlerini karşılaştırırsanız, F1C NG daha yüksek bir tork, sistemin hızlı tepkisi, daha az gürültü ve titreşim - sürüş konforu önemli ölçüde daha yüksektir. Buna ek olarak, 2 litrelik rakipinden daha güvenilir ve hardy.
Genel Özellikler F1C Doğal Gaz
Yapılandırma: Satır içi 4 silindirli
Giriş tipi: hazır vana ile türbin
Enjeksiyon sistemleri: stokiyometrik yanma ile çok noktalı nokta
Silindirdeki vanaların sayısı: 4
Çalışma Hacmi: 3.0
Çap, MM: 96
Piston Hareket, MM: 104
Güç aralığı, L.S. (KW): 136 (100) 3.500 rpm'de
Tork, NM: 350 1.500 rpm'de
Bakım süresi, KM: 40 000'e kadar (şanzımana bağlı olarak)
Ağırlık, KG: 245
Gaz Lope Sistemi: Üç bileşenli katalitik nötrleştirici
Uza Jubilee: Tam 70 yıl önce, 1941'de, Stalin'in Avto Fan, Moskova'dan Ulyanovsk'a tahliye edildi. Yıldönümünüzü işaretleyin, Baikal Gölü'nün Batı Kıyısı'nda sunulan Ulyanovtsy - Dizel Engines Iveco ile birlikte, çok yakında fabrika tarihinin bir parçası olan Iveco'ya bir gezi.
Ben tam tersini istiyorum - başlangıcın sonu.
Rus derinliklerinin sakinleri arasında Diesel UAZ'ını hayal etmedi? İÇİNDE farklı zaman Rus, İtalyan, Avusturya, Almanca, Japonca, Lehçe ve hatta Çin kökenli "Kozl" watal agregaları. Ancak ithal ağır yakıt motorları pahalıydı ve evsel - güvenilmezdi. Bununla birlikte, köylüler, Hunter'a seri olarak kurulan Polonya Turbodiesel Andoria (AR No. 10, 2005) için fena değildi: Motor basitlik, bakımı ve "Omniiviness" için aşık oldu. İyi olan UAZ'ın en başarılı üçüncü taraf değişiklikleri Diesel Toyota 1 KZ-TE, "Stade" nin en enerjisi olanıdır.
Ağustos 2008'den bu yana, Wazazov, Iveco F1A'nın İtalyan Dizeleri'ne gitmeye karar verdi - en çok ticari arabalar fiat. Sollers tarafından toplanan Ducato. Onlar tarafından Issanlar SUVS UAZ Patriot zaten yedi binde bir bölünmüş (benzinli otomobiller beş kat daha fazla sattı), ama şimdi Dizel Patriot'a tam olarak binmeyi başardım.
Şaman Oviahonya Valentina Hagdaeva Saatlerce dinlemeye hazırdım: Bu kişinin hikayeleri, iyi ve tutkulu bir öğretmene yol açan yerel tarihin dersine benzer. Fakat meslektaşlar Sevgililer Günü'nden bir şeyi tahmin etmesini ya da elle okumasını istediği anda, tacizle bir kenara gittim
Jubilee Pokatushek Ulyanovtsy'nin Yeri Nazım: Bu kalitenin yolları, birkaç on kilometreden sonra, arabanın sadece "çocukların" değil, aynı zamanda kronik hastalıkları da önemsemesini sağlayan Irkutsk'ın doğusunda. Yolcular, bu arada de!
Dayanılmaz çalkalamadan dinlenmeye karar vermeye karar verdim, tozlu astarın sonunda dururum, kapıyı açtım - ve baş parmağını yükseltiyorum: vatansılardaki kapı contaları nihayet olması gerektiği gibi yapmayı öğrendi! Gums, açıklıklarda "çiğneyin" değildir ve eklemleri etkili bir şekilde sıkıştırır (vatanseverlerin vücudunun öğretim görevlisi, Hatırlılaşan, Aral Rideri'nde çok şey bilendi - Aral Ride - AR. 17, 2009). Greyderde oldukça "yürüme", bagajın kapısının çalınmasını durdurduğunu, bardak tutucusunun artık "vuruşları" çekmiyor ve "dişleri" arka tampon Titreşimden düşmeyin. Fakat direksiyon milinin çıngırakları 5000 km'lik bir kilometre ile arabayla menteşeler - Confuez. Özellikle bitkinin üçüncü taraf bileşenlerinin kalitesi üzerindeki kontrolü sıkılaştırması üzerine uygulanmasından sonra.
UAZ "GİYİM GİYİM" İRKUTSK bayilerinin "Gemileri" hangi "Gemiler" yaptığını bir göz atın! Tayvanlı lastiklerde, Maxxis Buckshot Mudder UAZ, gerçek bir maço gibi gözüküyor - ve neşeyle keskin taşlara atlar (700 km kilometre için sadece bir yan duvar kestirim - iyi bir sonuç), muhteşem bir şekilde yüksek hızlı toprak rotasyonlarında sıkı kum ve dengeleme . Bununla birlikte, çamurda, otomobil, çitten çitten bir genlikte dolaşan köyün köyüne benzer hale geldi: Zararsız dönüşün çıkışında birkaç kez, neredeyse yol kenarındaki huşe döndüm.
Baikal'ın batı kıyılarında uzanan bozkırlarda, çok fazla keskin taş. Hafifçe esnemiş - Jack'i edinin!
Yeni bir motor Zmz-51432'deki jeneratör, IVECO dizelinden 129 mm daha yüksektir. Tanrı, Volga Motorun tek avantajı olmadığını yasakladı
0 / 0
Ne oluyor? Kuru bir yamada durup ön tekerlekleri duruncaya kadar ve koruyucuyu göz önünde bulundurmaya başlıyorum. Ona, Baikal Rock Sagan-Abrade'deki eski petroglifler daha kolaydı! Görünüşe göre "dama" doğrudur ve lameller geniştir. Yanal primerler bile. Ve "tutucu" değil! Zararsız Nazik Kosova'da, araba hemen eğimin altına düştü ve tamamen ruttan çıkmayı reddetti.
Harici hız özellikleri Motor Iveco F1A.
IVECO F1A motoru, Fiat Endişesinin PowerTrain Technologies Bölümü tarafından geliştirilmiştir. Şimdi Dmitrov Auto Poligon'daki kaynak testi olan editoryal kamyon fiat Ducato'nun üzerinde duran bir motordur.
0 / 0
Genel olarak, modaya uygun "spor ayakkabı" rus off-road Daha pratik bir şeyi değiştirmek zorunda kalacağız. Bir dizel vatansever ve daha samimi bir aksesuara ihtiyacımız var. Gerçek şu ki, motorun yerleşimi özellikleri nedeniyle, bu makine üzerindeki füzyonun üstesinden gelinmenin derinliği, soğutma sisteminin fanı ile ayarlanmamıştır ve hava giriş meme değil, düşük bir asılı jeneratör: arabalarımız sürdüğünde Su, eğitmenler en kötüsüne hazırlanıyorlardı. Bir kırmızı şarj lambası, araçların bir kombinasyonunda yanarsa, o zaman ormandaki gece için hazırlayabilirsiniz - tabana bir bataryaya dokunamazsınız. Derin broşların üstesinden gelmeden önce yapılabilecek tek şey, plastik bir şişeden koruyucu bir "namlu" giymektir.
Bu sorunu üç yıl boyunca çözmek gerçekten mümkün mü? Sonuçta, konvektif testlerin bir aşaması var!
116 güçlü dizel motordan özel akümler beklemiyordum - değildi. Elbette, rakiplerinin arka planına karşı, İtalyan motoru oldukça sessiz görünüyor ve titreşimleri sinirlendirmiyor - tahriş edici bir kaşıntı kontrollerin hiçbirinde değil. Ancak yol dışı koşullarda sürerken ... Hayır, dizel zayıf değil - o sadece uygunsuz. Eğer açıksa ticari makine Ducato Güç Ünitesinin esas olarak statik yükler modunda çalıştığı görülüyor, daha sonra yol dışı yolda sürerken, doz ve doz tam olarak gereklidir. İtalyan dizel motorundaki moment eğrisinin sol kenarı naziktir ve düşük revizyonlarda hareket eder (ölümcül açılma durumunda bile), Turboyam'daki motorun zaten 270 nm ilan etmeye hazır olup olmadığını anlamak zordur. . Biraz dişli oranı arttırın ana transfer "Ama sonra vatansever asfaltta sakıncalı olacak, çünkü motoru takmacıların altındaki motoru ve böylece bir bükülme ile çalışır.
Büyük Golochetic köyünün yakınında bulunan "Baykal Pearl" rekreasyon merkezine giden rota, sadece kıyı şeridinde olabilirsiniz. Ve sadece düşük su ile
Baykal'ı görmek için, üzerinde biraz gelmek için: Sizinle iyi havalar getirmeniz gerekir. Getirdik!
Bir dizel vatanseverlikten hemen hemen her çamur bölümünü aşabilir. Ancak temiz manevra gerektiğinde, hemen kendinize kabul edilemez derecede düşük birleştirme özelliklerini bilmenizi sağlar. lastik maxxis Buckshot Mudder.
0 / 0
Çık - İptal e-pedal Gaz. Yani, Rheostat'ın ayarını nasıl ayarlayacağınızdır, böylece düşük hızlı bölgede, motorun yakıt beslemesini arttırmak için daha eğlenceli tepki vermiştir. Ve bunu matematiksel olarak yapmamak, ancak bir uzman, ancak: örneğin, Buryat şamanlarının güçleri tarafından, sonuçta Olkhon Adası Kült Bakanlar, başkasının bilincine girebiliyor ve hatta geleceği tahmin edebiliyor - En azından bu yüzden meslektaşlarım tarafından ortamlardan biri ile iletişim kurdular.
Ancak, ASAS, UAZ, hızlandırıcı veya nem geçirmez jeneratörün bir ortamında bulunmayacaktır. Şaman olmadan bile İtalyan dizel motorlarının geleceğini tahmin edebilirim - ve Kamlany (17, 2011) olan TUVINSky deneyimimin (AR No. 17, 2011) onunla ilgisi yok. Bir fiatat ile sadece "boşanan" Sollers, UAZ'daki Iveco Dizeleri artık konulmayacak - ve yakın gelecekte, Rus Motoru Patriot, ZMZ-51432 kaputunun altında görünecek. Bu ismi duymak, "Kozlovodi", eski "beş yüz on dördüncü" dizel, onlara bile tamirciler tarafından lanetlendiği kadar kan vermiştir. Patriotlar, common rail beslenmesi ve Euro 4 ile donatılmış güncellenmiş versiyonunu koyacaklar. zorluğa inanma dönüşünün kararlılığı. Kabul edilebilir bir kaynakta da.
Ancak grupta, Sollers bu kaygıları paylaşmazlar: Pazarlamacılara göre, yalnızca geçen yılki, Dizel programına tüketici ilgisi% 35 oranında büyümüştür ve ZMZ-51432'nin talebi bulacağı gerçeğinde kendinden emin. Ve Ulyanovsky vatansever ciddi iç mekan değişikliklerini bekliyor, bu yüzden bu araba için 2012, büyük olasılıkla değişen nesiller için sınır olur.
Yankı savaşı
İgor vladimirsky
Büyük vatanseverlik savaşının ilk aylarında, stratejik olarak önemli bitkiler, ülkenin batı bölgelerinden tahliye etmeye başladı. Ekim ayında Moskova'da, bir nöbet tehdidi vardı, en büyük ZIS'ten birinin (Stalin'in adı) olduğu, metropol işletmelerinin acilen yeniden yerleştirilmesine karar verildi. Arabalara ek olarak, ortada mühimmat yapıldı, silahlara yapıştı ve havacılık ve tank bitkileri için dövme ve döküm.
ZIS'nin tahliyesi için, Shadrinsk (gelecekteki shahaaz), Troitsk, Miass (gelecek-değerlik) ve Ulyanovsk'ta dört bölge seçildi. Fabrikadan toplam 12.800 ekipman alındı \u200b\u200b- sevkiyat saatin etrafında geçti ve yer boşaltma, esas olarak ahşap silindirler, kablolar ve halatlar kullanarak el ile gerçekleştirildi.
Ulyanovsk daha sonra Kuibyshev bölgesinin bölge merkeziydi (nüfus - 105 bin kişi), bu nedenle çoğu İşçiler Moskova'dan taşındı - kadınlar ve çocuklar da dahil olmak üzere Ulyanovsk'a 90 bin kişi geldi. Bitki temiz bir alanda inşa edilmiştir ve ilk başta, dizel güç istasyonu ve kazan dairesi monte edilmedi, elektrik bir dizel-elektrik treni ile donatılmış ve ısıtma mağazaları için, borular çifte buharla ayarlandı. lokomotifler.
Yeni bitki ULZIS olarak adlandırıldı - Şubat 1942'de, mühimmatın üretimi burada başladı ve Mart ayında enstrümantal atölye başlatıldı. Daha önce getirilen Moskova bileşenlerinden ZIS-5 kamyonların montajı Mayıs 1942'de ustalaştı ve teslimatlar güç agregaları Miaslar ertelendi, bu yüzden ilk araba motorlar ve dişli kutuları olmadan ahşap çalkallarla gitti. Ana Meclis Konveyörü Ekim ayında başlatıldı - bir gün 60 kamyona gidebilir. Sonra edinim ve diğer atölye çalışmaları tamamlandı. Düşün - bitkiyi yer imlerine ek olarak ve ritmik araba salonunun başlamasından önce, sadece bir yıl tutuldu! Savaşın yasalarına göre.
Neredeyse Neredeyse Ulyanovsk'ta yeni nesil bir dizel kamyon yaratmaya başladı, birkaç prototip yapıldı, ancak daha sonra daha sonra tüm çalışmaların "sola" ZI'lara. Bir diğeri ilginç gerçek: 1943'ün sonunda, Uluz Lesu Lesu'daki ABD'den birkaç yüzlü studebaker kamyonu vardı. Ve Şubat 1944'te, Mias'taki bitkinin yapımı tamamen tamamlandı ve Zisov'un montajı urallara çevirmeye karar verdi.
Tesisin ilk ürünleri - ZIS-5 kamyonu ve ZIS-5B'nin basitleştirilmiş versiyonu ahşap bir kabin (fotoğrafta). Mayıs 1942'den Şubat 1944'ten itibaren, Ulyanovsk'ta yapılan 10 bin'den fazla üç ayakkabı
Gazh-AA'dan Gorky'den Ulyanovsk'a yapılan üretimin devri 1945 sonbaharında başlatıldı ve iki yıl sonra bu makinelerin kitlesel üretimine kendi üretiminin bileşenlerinin payında kademeli bir artışla başladı.
0 / 0
Savaştan sonra, rölanti kapasitesi, ülke gibi Gaz-AA'nın böyle bir ülkenin sürümünü indirmeye karar verildi - bu kararı, bu kararı Sonsuza kadar O-O-O-O-O-O-Fatura'yı Gaz Ürünleriyle İlişkili. İlk Gaziki, Ekim 1947'deki konveyörden yürüdü. Ve yedi yıl sonra, kamyonlar katıldı ve yolcu arabaları - 1954'ün sonunda SUV GAZ-69 Meclisi başladı. Aynı zamanda, fabrika nihayet baş tasarımcının bölümünü oluşturdu - UAZ markası altında kendi modellerini tasarlamanın zamanı gelmişti.
İlkboğan, 1958'de başlayan ve yükseltilmiş formda başlayan ve yükseltilmiş formda başlayan UAZ-450 vagon düzeninin ünlü ailesiydi. Özellikle "somun" ve "Golovastikov" için yeni bir vücut damgalama dükkanı kuruldu ve 1962 yazında, benzersiz bir çok seviyeli montaj konveyörü, SSCB'deki herhangi bir oto düzlemde olmayan karmaşıklığı azaltmak için başlatıldı. - Ve şimdi çalışan.
dokuz bin işçinin güçleri 55 bin SUV ve kamyon üretti ve net kar 1 milyar 37 milyon ruble olarak gerçekleşti. Bu yıl için plan yapın - 57 bin araba.
Ulyanovsk'daki SUV'lerin GAZ-69 ve 69A'nın serbest bırakılması 1954 yılında başladı. Küçük değişikliklerle, arabalar taşıyıcıya 19 yılda yatırıldı - Zaferden (2.1 litre, 52 hp) ve üç aşamalı bir şanzımandan daha düşük motorlu toplam 597 bin araba
